简述汽车底盘传动系的布置形式
汽车底盘构造基础精典
普通变速器
1、变速器的作用 1) 变速器的作用是根据汽车不同的行驶条件，扩
大发动机输出扭矩和转速的变动范围，以改变汽车的 车速和牵引力。
2)切断发动机与传动系的动力传递，以满足需要 发动机运转而不需要汽车行驶的要求。
3）在发动机旋转方向不改变的前提下，满足汽车 需要倒车时改变传动系的传动方向。
普通变速器
万向传动装置
3、十字轴式万向节的结构和特性：
a、组成（P17)
b、工作特性 单个使用在两轴之间有夹角的情况下，其轴的角 速度是不相等的。(p19)
c、双十字万向节传动必须满足的两个条件
万向传动装置
5、球笼式（等速）万向节结构和特点：
a、结构组成
b、特点 保证了传力钢球在二轴任何允许夹角情况下，始 终位于两轴夹角的平分面上，从而使输入轴的角速度 和输出轴的角速度相等，保证等速传动。
3）摩擦衬片损伤或扭转减振 器弹簧折断应更换。
离合器的检验与调整
二.主要机件的检查
4、操纵机构的检查 （1）机械绳索式操纵结构 1）检查分离叉轴两端衬套的磨损情况。 2）检查分离轴承磨损及润滑情况。
（2）液压式操纵机构 1）检查操纵机构的液压管路是否漏油。（制动液） 2）检查离合器总泵、分泵是否漏油。
汽车底盘构造与拆装学习任务结构图
汽车底盘总体结 构认识
传动 轴的 更换
离合 器的 更换
手动变 速器的 分解与 装配
驱动 桥的 分解 与装 配
转向 器的 分解 与装
配
制动 器摩 擦片 的更 换
减振 器的 更换
学习任务1 汽车底盘总体结构认识
1、汽车底盘的作用 汽车底盘是汽车装配与行驶的主体，其作用是支
1、汽车传动轴的作用
汽车底盘构造
悬架
5 电子控制悬架系统 5.1 电子控制悬架系统旳分类及构成
当代汽车电子控制悬架系统有多种形式，根据控制目旳不同，可分 为车高控制系统、刚度控制系统、阻尼控制系统、综合控制系统等。 按悬架系统构造形式不同，可分为电控空气悬架系统和电控液压悬 架系统。根据控制系统有源和无源，可分为半主动悬架和主动悬架。 电子控制悬架系统一般由传感器、电子控制单元Hale Waihona Puke 执行机构三部分 构成。悬架
1 概述 1.2 悬架旳种类
按控制形式不同，悬架可分为被 动式悬架和主动式悬架。目前多 数汽车上采用被动式悬架。被动 式悬架是汽车姿态(状态)只能被 动地取决于路面、行驶情况和汽 车旳弹性元件、导向装置以及减 振器这些机械零件。主动悬架可 根据路面和行驶工况自动调整悬 架刚度和阻尼，从而使车辆能主 动控制垂直振动及其车身或车架 旳姿态。
手动变速器
2．按操纵方式不同分类 （1）手动操纵式变速器。靠驾驶员直接操纵变速杆进行换
档。这种变速器旳换档机构简朴，工作可靠而且经济省 油，目前应用最广。 （2）自动操纵式变速器。其传动比旳选择和换档是自动进 行旳。所谓“自动”，是指机械变速器每个档位旳变换 是借助反应发动机负荷和车速旳信号系统来控制换档系 统旳执行元件而实现旳。驾驶员只需操纵加速踏板和制 动装置来控制车速。此种方式因操作简便，目前利用较 多。 （3）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种 是几种常用档位可自动操纵，其他几种档位由驾驶员操 纵；另一种是预选式旳，即驾驶员先用按钮选定档位， 在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和 执行机构进行自动换档。
传动系涉及：离合器，变速器，万向传动装置， 主减速器及差速器，半轴等部分。
《汽车底盘构造与维修》教案
xx职业教育中心《汽车底盘构造与维修》教案绪论1、教学目的:通过本章的讲述可以初步了解汽车底盘的知识，对于他的组成及在汽车上的地位与作用有一个了解,并知道汽车底盘的发展变化过程及发展趋势。
2、教学重点：汽车底盘的四大系统及作用。
3、教学难点:底盘的发展史及发展趋势.4、教学方法:讲授法。
5、教学手段：面授PPT 电影6、教学过程及步骤：（2课时）一、汽车底盘在汽车中的地位及作用：1。
底盘是汽车的基础——骨骼2。
作用：传递动力、支承和安装其他各部件总成。
二、组成:1. 四大系统:传动系行驶系转向系制动系2。
各系统的作用：三、底盘质量优劣对汽车性能的影响。
四、汽车底盘的发展历史以及发展趋势。
五、总结本节内容，对这个学期《底盘》课程的学习提出希望。
六、布置预习作业。
第1章汽车传动系第一节概述1、教学目的：了解汽车行驶系的基本原理。
2、教学难点：牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系；驱动形式及传动系布置形式。
3、教学重点:汽车传动系的作用、组成及分类.4、教学方法：讲授法.5、教学手段：PPT 电影图片6、教学过程及步骤：（2课时）一、汽车行驶的基本原理1。
汽车牵引力的产生2.汽车行驶的阻力3。
汽车行驶的基本条件二、传动系的作用将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。
此外,还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。
三、传动系的形式1.按结构和传动介质分机械式液力机械式静液式电力式2.按传动比变化分有级传动系无级传动系3.按传动比的变换方式分强制操纵式自动操纵式半自动操纵式四、传动系的布置形式1.发动机前置、后桥驱动的传动系（FR）2.发动机后置、后桥驱动的传动系（RR)3。
发动机前置、前桥驱动的传动系（FF）4. 发动机中置、后桥驱动的传动系（MR）5.全轮的传动系(nWD)五、总结本节课内容。
7、布置课后作业:课本P6 思考与练习（一) 1、4 （三） 3第二节离合器1、教学目的：了解离合器的功用、性能要求和类型。
汽车底盘期中试题答卷及参考答案
汽车底盘复习大纲一、填空题1、汽车传动系的作用是将发动机经飞轮输出的扭矩传给驱动车轮，并根据行驶条件的需要而改变扭矩的大小，以保证汽车的正常行驶。
2、汽车行驶阻力主要有滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力4种。
3驱动车4789、锁10511、三元件式液力变扭器通常由3部分组成：与飞轮相连的元件称泵轮是主动件；与变速器输入轴相连的元件称涡轮是从动件；固定不动的元件称导轮。
12、构成行星齿轮变速机构的三元件是太阳轮、行星齿轮架和齿圈，若任意两元件连成一体转动时，形成直接挡；若所有元件都不受约束，则形成空挡。
13、自动变速器液力系统中的执行元件通常由离合器、制动器和单向离合器3种装置组成。
14、万向传动装置的作用是使变速器与驱动桥等连接处能在具有轴交角和距离变化的轴间传递动力，以保证它们安全地工作。
15、刚性万向节可分为不等速万向节和等速万向节。
16、万向传动装置主要由万向节和传动轴组成，有的还加装中间支承，万向传动装置一般都安装在轴线相交和相对位置经常变化的轴之间。
17、单个普通十字轴万向节传动时，当主动叉等角速旋转时，从动叉是不等角速的，其不等角速18202228、悬架一般由弹性元件、减震器和导向机构3部分组成。
29、独立悬架一般与断开式车桥配用，非独立悬架与非断开式车桥配用。
30、液力减震器的工作原理是利用液体流动的阻力来消耗振动的能量，使振动迅速衰减。
二、选择题1、当汽车加速行驶时，其牵引力必须(C)行驶阻力。
A小于B等于C大于D等于或大于2、为使汽车在路面上行驶时不打滑，其附着力必须(D)牵引力。
A小于B等于C大于D等于或大于3、汽车在路面上高速行驶时，主要克服(A)。
A空气阻力B加速阻力C上坡阻力D滚动阻力4、离合器工作中，需反复进行调整的是(D)。
7A0.75-0.85B0.7-0.8C0.75-0.8D0.7-0.8511、变速器在磨合时各挡位的磨合时间不小于(A)min。
A10-15B15-20C10-25D3012、变速箱内用来保证全齿啮合的是(A)。
常见的汽车传动系布置形式及简略特点
常见的汽车传动系布置形式及简略特点
1、前置后驱—FR:即发动机前置、后轮驱动，这是一种传统的布置型式。
国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种车型式。
2、后置后驱—RR:即发动机后置、后轮驱动，在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。
发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。
3、前置前驱—FF:发动机前置、前轮驱动，这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。
但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑;下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。
如今大多数轿车采取这种布置型式。
4、中置后驱—MR：发动机置于前后轴之间，同时使用后轮驱动。
汽车底盘构造与维修之汽车传动系
2-2 离合器
二、膜片弹簧离合器
1．膜片弹簧离合器结构 膜片式离合器组成：主动部分、从动部分、和操作机构，与周布弹 簧离合器相比省略了压紧装置。 1）主动部分 由飞轮、压盘、离合器盖等组成。 2）从动部分 由带有扭转减振器的从动盘组件组成。 3）操作机构 操纵机构由分离和传动两部分组成。
膜片式离合器总成图
绳索式操纵机构图
2-2 离合器
（2）自动调节绳索式操纵机构 自动调节的绳索式操纵机构是用于监视踏板行程。需要时自动
对其自动调整。棘轮带有棘爪和齿扇，棘爪在弹簧的作用下，压在 棘轮上，棘爪只允许齿扇相对于棘爪单方向转动。离合器拉索绕在 齿扇上，张力弹簧拉着齿扇与拉索处于平衡状态。
棘轮式离合器自动调整机构图
不带扭转减振器的从动盘图
带扭转减振器的离合器从动盘图
（a）不工作时
（b）工作时
弹簧摩擦式扭转减振器工作示意图
2-2 离合器
课题二：离合器总成
一、周向布置螺旋弹簧式离合器
1．周布弹簧离合器主要部件结构及功用 组成：主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构。
2-2 离合器
1）主动部分 组成：飞轮、离合器盖和压盘 结构特点：离合器盖由低碳钢冲压而成，通过螺钉与飞轮固定。（注 意有定位销）离合器盖与压盘通过由弹簧钢片制成的传动片连接。离 合器结合与分离时，依靠传动片的弹性变形，使压盘能轴向移动。
1）机械式传动系 组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。 动力传递路线：发动机发出的动力——离合器——变速器——万向传 动装置——驱动桥——主减速器——差速器——半轴——驱动车轮。
2-1 传动系概述
2）液力机械式传动系 组成：液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥。 特点：液力机械式传动系是以液体作为介质，利用液体在主动元件和 从动元件之间循环流动过程中的动能变化传递动力，并能根据道路阻 力的变化，自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速，而且其中 的有级式机械变速器还可以实现自动或半自动操纵，因而可使驾驶员 的操作大为简化。
汽车底盘复习提纲分析
汽车传动系统1、汽车传动系统的基本组成：离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）、主减速器、差速器和半轴组成。
汽车传动系统的动力传递路线：发动机传出的动力依次经过离合器、变速器，由万向节和传动轴组成的万向传动装置、主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动车轮。
（图13-1）2、汽车传动系统的功能：1）实现减速增矩（变速器、主减速器）2）实现汽车变速（变速器、主减速器）3）实现汽车倒驶（倒挡）4）实现中断动力传递（离合器、空挡）5）实现两侧驱动车轮差速（差速器）6）能够消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响（万向节、传动轴）3离合器1.离合器的功用1）保证汽车平稳起步；2）保证传动系统换挡时工作平顺3）防止传动系统过载（紧急制动时）2.离合器的分类1)摩擦离合器：靠机械摩擦传动2)液力耦合器（液力变矩器）：靠液体进行动力传递。
3)电磁离合器：靠电磁之间的耦合作用传动。
3.摩擦离合器的结构及工作原理（图14-1 P14）1)主动部分：飞轮、离合器盖、压盘2)从动部分：从动盘、从动轴3)压紧机构：压紧弹簧4)操纵机构：踏板、连杆、分离叉、分离杠杆、分离轴承工作原理：1）接合过程：摩擦盘在压盘的作用力下，迫使摩擦盘与飞轮一起转动，传递动力；2）分离过程：踩下离合器踏板拉杆带动分离轴承移动压盘后移解除从动盘的压力中断动力传动3）恢复接合过程：缓慢松开离合器踏板—压盘逐渐压紧从动盘—传递的转矩逐渐增加—从动盘开始转动—压力不断增加，二者转速逐渐接近直至相等—打滑消失—离合器完全接合。
4.对离合器的要求1)保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。
2)分离彻底，接合柔和。
3)具有良好的散热能力。
4)从动部分的转动惯量尽量小，以减小换档时齿轮间的冲击。
5)操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
5.离合器自由间隙：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有的一个间隙，一般为3~4mm。
6.踏板自由行程：自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，一般为35~45mm。
汽车底盘构造与检修》习题集及答案
汽车底盘构造与检修》习题集及答案项目1传动系概述一、填空题1、汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等装置组成。
2、传动系的具体功用包括变速变矩、差速功能、实现倒车和中断动力传动。
3、传动系的布置形式有前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱和四驱(前置全驱)等。
项目2离合器的构造与检修一、填空题1、离合器的功用有平稳起步、换挡平顺、过载保护。
2、摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。
3、离合器踏板自由行程过大，会产生离合器分离不彻底现象；而过小又会产生离合器打滑现象。
4、膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。
5、当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程将变小。
6、离合器的从动部分有从动盘和从动轴组成。
7、按压紧弹簧的分布不同，离合器可分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器。
8、检查从动盘的端面圆跳动，在距从动盘外边缘 2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。
9、摩擦片的磨损程度可用游标卡尺举行测量，铆钉头埋入深度应不小于0.2mm。
10、离合器压盘平面度不该超过0.2mm，搜检方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。
2、选择题1、离合器从动盘安装在（B）上。
A．发动机曲轴B．变速器输入轴C．变速器输出轴D．变速器中间轴2、离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮（C）。
A．径向移动；B．平面摆动C．轴向移动；A．飞轮D．轴向摆动B．压盘3、属于单盘离合器从动局部的是（C）。
C．从动盘D．离合器盖4、离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是（A）。
A．吸收传动系所受冲击B．压紧压盘的机械力C．吸收扭力D．以上都不是5、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（A）。
A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效6、当发动机运转，离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（C）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
简述汽车底盘传动系的布置形式
汽车底盘传动系是指汽车发动机通过传动装置将动力传递到车轮上的
系统。
它的布置形式主要包括前置前驱、前置后驱、中置后驱和四驱
四种形式。
1. 前置前驱
前置前驱是指发动机位于车辆前部，驱动前轮的传动方式。
这种布置
形式具有车身空间利用率高、制动稳定性好、操控性好等优点。
同时，由于发动机和传动装置都位于车辆前部，使得车辆前部重量较大，容
易出现过度转向和前轮打滑等问题。
2. 前置后驱
前置后驱是指发动机位于车辆前部，驱动后轮的传动方式。
这种布置
形式具有车辆平衡性好、操控性好、加速性能好等优点。
但是，由于
发动机和传动装置都位于车辆前部，使得车辆前部重量较大，容易出
现过度转向和前轮打滑等问题。
3. 中置后驱
中置后驱是指发动机位于车辆中部，驱动后轮的传动方式。
这种布置
形式具有车辆平衡性好、操控性好、加速性能好等优点。
同时，由于
发动机和传动装置都位于车辆中部，使得车辆重心较低，稳定性好。
但是，由于发动机和传动装置都位于车辆中部，车身空间利用率较低。
4. 四驱
四驱是指发动机通过传动装置将动力传递到四个车轮的传动方式。
这
种布置形式具有车辆通过性好、操控性好、稳定性好等优点。
同时，
四驱系统可以根据路面情况自动调整动力分配，使得车辆在不同路况
下具有更好的性能。
但是，四驱系统的成本较高，同时也会增加车辆
重量和油耗。
总之，汽车底盘传动系的布置形式各有优缺点，需要根据车辆使用环
境和需求来选择合适的传动方式。