动车组电气连接器安全连接质量控制及应用
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CRH5动车组车电设备三级修的质量控制CRH5动车组三级检修是指从新造或五级修后运行120±12万公里进行的一次修理，以确保动车组的运行可靠性和安全性。
CRH5动车组三级检修主要包括：入厂、段静态通电试验鉴定、动态试验鉴定等功能确认、外皮清洗、解编、架车、转向架检修、车辆设备分解与检修、车辆设备组装、油漆及标记、整车落车、称重、编组、静、动调试验、试运行等。
CRH5动车组车电设备保证动车组的安全运行。
动车组经过120万公里的高速运行后，长期的电力传输，电气设备的长期运行，也产生了损耗。
如部分电气设备的线路不畅、电气设备布线老化以及部分电气零部件产品的质保期到限等问题。
均需要严格的质量控制。
1 牵引变压器的检修质量控制牵引变压器设置在TP、TPB车下部。
牵引变压器的检修作业，要求除尘作业后，对各电气部件进行检查，电火花放电器、内部接线盒、高压套管及内部各线无损坏。
蝶形阀、止回阀、球阀、减压阀的状态。
若有漏油，破损，触点过火电蚀等则须按技术方案进行检修作业。
对空气干燥器、冷却器、油流指示器、温度传感器、油位传感器、表盘指示针进行检查，若有损坏，按技术方案进行检修作业。
风机电机、油泵电机严格按照技术方案除尘后，要打开端子盖板，检查其内部是否有损坏，绕组是否存在电蚀。
初级绕组电流传感器的检修，用干布对绕组进行除尘后，应仔细检查此处线缆是否有过热痕迹。
如有，应根据相关技术方案进行更换检修作业。
牵引变压器检修中的取油作业。
牵引变压器中油液的检修作业中，操作者必须严格执行相关技术方案。
油样取出后，按照IEC标准60814中的“比色滴定法”进行含水率试验和IEC标准60156进行介电强度试验。
在所有检修作业项目结束后，都应进行紧固螺栓的检查，以保证每一个螺栓达到技术方案要求。
2 牵引辅助变流器的检修质量控制牵引辅助变流器设置在MC1、MC2、M2、M2S、MH全部动力车上。
牵引辅助变流器的检修作业。
在牵引辅助变流器检修作业时，除按着其他作业标准使用保护工装外，还应特别注意在其下方作业的危险性。
高速动车组连接器以及接线工艺方法分析
高速动车组连接器以及接线工艺方法分析摘要：随着社会的不断发展，高铁动车已经逐渐成为人们常用的交通方式，而高铁动车的安全性以及可靠性越来越受到人们的重视。
通常，高铁动车组会大量的使用各种类型的连接器以及接线端子，这些零组件的质量会受到工艺制作方法的影响，进而高速动车组的电气控制功能与性能。
因此，本文对常用的笼式弹簧式接线端子以及连接器在制作的工艺上进行分析，并提出相应的工艺改造与控制措施，提高电气连接的可靠性，进而保障高速动车组运行的安全。
关键词：动车；连接器；接线；工艺引言随着社会经济的发展以及科学技术水平的不断提高，我国高速动车组以及轨道交通设备发展十分迅猛，轨道客车的自动化技术也不断发展与完善，因此对电气连接技术以及可靠性就提出了更高的要求。
目前，高速动车组列车上通常使用各种连接器产品以及笼式弹簧式端子，其应用数量十分庞大且种类广泛，不仅仅是车内电气控制柜与其他电气设备的连接，还包括外部电力线路的传输以及整个自动化控制、网络控制系统，这些都需要采用连接器以及接线端子进行连接与匹配[1]。
但连接器以及笼式弹簧式接线端子的制作工艺要求十分严格，在技术水平上也要严格于其他电气连接的要求，从零件的加工、组装等每一个环节都将影响着产品质量的好坏，对高速动车组安全稳定的运行也起到了重要的作用。
1高速动车组连接器以及接线在工艺生产中的困难接线端子片和电线的连接形式常见的有螺栓连接和笼式弹簧式端子连接，目前在动车组、城轨车辆、碳钢车上的接线基本采用笼式弹簧式端子连接，这是一种在导体与端子间通过弹簧施加压力的端接方法，多用于设备箱内部接线，这种接线方式具有操作简单方便的特点，也无需使用特别的操作工具；并且弹簧的力会长时间作用于连接点上，也会保证操作人员的安全；该接线方式也不会受到单股以及多股的影响；在接线时，导线末端无需进行多余的处理，受力程度会随着导线截面积的增大而变大，也会提高产品耐振动、冲击的性能；连接性能稳定可靠，电压降小。
浅析动车组电气连接压接工艺技术
浅析动车组电气连接压接工艺技术摘要：对于动车组来说，有关在电气系统的具体连接问题在车组中属于十分重要的问题，也具备有十足的重要性，而且连接器目前在动车组的具体运行过程中，也有着十分广泛的应用。
在如今飞速发展的社会背景下，我国动车组的运行质量也在不断提升，且同时电气连接考虑的可靠性及安全性也有了较大的提高。
如今对于连接器的使用情况，如果发挥到极致，可以让动车组的电气系统能够更加细化，如果系统在运行中出现故障，对其进行检修维护也比较方便。
所以说，在运行过程中对电气系统的连接压接工艺有越来越多的关注也是大势所趋，本文主要分析了该项技术，希望能为同行提高参考借鉴。
关键词：连接器；端子；接触电阻引言：对于一个完整的电气系统来说，其在具体的连接方式上是十分多样化的，比如说焊接、压接、导电胶粘接等，这都是十分常见的。
这些连接方式虽然叫法不同，在工作原理上也存在着差异，但其要达到的目的都是一样的，就是形成一个完善、可靠、科学、合理的连接通路，进而表现出高度的安全性及可靠性。
动车在具体的运行过程中，不仅要求在系统内，电气设备一定要具备着可靠性，还要求在系统内外进行设备检修和维护中不能复杂，满足这样的条件之后，高速动车中的电气系统才能在日常运行中做出更大的贡献。
一、动车组电气连接方式1.1目前采用的电气连接技术使用连接器连接。
这一种方式通常被叫做插座，一般就是说电连接器，具体的解释就是用来连接两个元器件的重要工具，可以传输电流或信号。
在连接器的制作方面，我国采用的标准还有一定的完善空间，一般情况下在制作标准上选择欧美标准。
1.1.1端子连接对于端子连接来说，通常指应用在具体的电气系统中，涉及到所有功能模块的配线连接当中。
这样的连接方式，在具体使用的过程中有着很强大的特性，便捷性与灵活性都没的说。
同时，在实际工作中，操作流程十分简单，一方面可以有效连接系统内部的元器件，另一方面也可以为元器件更换提供巨大便利。
1.1.2端子压接对于端子压接来说，是把导线放在端子内，以外界的压力为主力，让端子与导线间发生一定的物理形变，紧接着再以工业技术将二者进行深度结合。
动车组电气连接器常见失效模式分析及应对措施
动车组电气连接器常见失效模式分析及应对措施摘要：电气连接器作为高速动车组上的一种重要电器零部件，它主要是用来连接两个电路导体或者是两个传输元件的装置。
它可以为电路系统提供方便分离并且快速分离的界面，承担着不同电路系统之间的信号传递，有着较强的应用作用。
然而以实际的应用现状来看，电气连接器的可靠性和结构性能会受到多方面因素的影响，一些失效模式非常常见。
基于此，通过对动车组电气连接器常见的失效类型进行分析，提出不同失效问题的解决途径，希望给相关人员提供一定借鉴。
关键词：动车组；电气连接器；失效模式；分析前言：动车组的电气连接器在实际工作中，因为一些产品设计结构、材质质量、装配环境、组装工艺以及配件间选型等众多原因，在产品制造、工艺组装以及作业连接各个过程中出现各种问题，有着多种失效形式出现。
而无论何种失效形式，都有可能导致动车组的运行和控制系统出现故障，对行车安全造成较大影响。
因此对电气连接器失效模式及其应对途径分析，有着重要的研究价值。
1动车组电气连接器常见失效类型1.1密封失效现象首先动车组电气连接器的密封失效，主要分为连接器的结构性密封和工艺防护性密封两种。
密封失效模式主要是指因为内部进水或者是水蒸气而引发线路短路，从而导致连接器烧毁。
这种故障的产生原因，主要就是因为连接器没有做好密封工作。
1.2壳体不稳固现象通常电气连接器是通过壳体来安装固定在设备上的，壳体主要是指连接器的外罩。
将壳体固定在设备上以后，除了能进行精准的设备定位以后，作为外罩的它还可以在连接器插合过程中对内部的具体零件来进行保护。
而出现这种壳体不稳固的故障多是由连接器结构设计不合理或是质量检验不合格等形成的。
插头和插座之间的分离，绝缘体和壳体之间的分离，都会对安装固定和互相连接的牢固性产生较大影响，严重时还会让电能之间的传输产生中断。
1.3绝缘失效现象电气连接器中绝缘体的作用主要是使连接器内部在与壳体进行连接的过程中，不会产生导电现象。
浅析动车组电气连接压接工艺技术
浅析动车组电气连接压接工艺技术
动车组电气连接压接工艺技术是指在动车组的电气连接过程中采用的一种压接工艺技术。
这个工艺技术是为了保证动车组的电气连接的可靠性和稳定性而进行的。
本文将从动
车组电气连接的重要性、压接工艺技术的基本原理和步骤以及该技术的应用现状三个方面
来浅析动车组电气连接压接工艺技术。
压接工艺技术的基本原理和步骤。
压接工艺是一种将金属导体通过机械方式连接的工艺。
其基本原理是通过人工或机械将两个导体的接触面加压，使得导体之间的金属表面发
生塑性变形，从而实现金属导体的电气连接。
压接工艺的步骤主要包括：准备工作、导体
切割、导体去氧化处理、导体端部分层处理、导体对接、压接加压、检查和验收等。
导体
去氧化处理和导体端部分层处理是压接工艺中非常重要的步骤。
导体去氧化处理可以提高
导体的导电性能，减小接触电阻；而导体端部分层处理可以使得导体在压接时形成良好的
金属塑性变形，增加金属表面的接触面积，从而提高电气连接的可靠性。
该技术的应用现状。
目前，压接工艺技术已经在动车组电气连接中得到了广泛的应用。
在中国的动车组制造工艺中，压接工艺技术已经成为主流工艺，被用于连接各种电气导线
和电缆。
该技术在提高电气连接的可靠性和安全性方面取得了显著的效果，并且得到了广
大动车组制造企业和运营单位的认可和推广。
目前，该技术已经成为国内动车组电气连接
的一项标准工艺。
动车组技术——动车组车端连接装置
动车组技术——动车组车端连接装置动车组车端连接装置在动车组技术中的重要性不言而喻。
首先，它能够确保车辆之间的连续传动和能量传递，使得多辆车组能够协调运行。
其次，它还能够保证车辆之间的稳定连接，防止车辆脱轨和颠簸，提高行车的安全性和舒适性。
此外，动车组车端连接装置还能够减小车辆之间的阻力，提高车辆的运行效率。
动车组车端连接装置的设计要考虑多方面的因素。
首先，它需要能够承受高速行车带来的冲击和振动，要具有足够的强度和刚度。
其次，它还需要具有良好的耐腐蚀性和耐磨性，能够适应各种复杂的运行环境。
此外，动车组车端连接装置还需要具备快速连接和分离的能力，以便快速换挂和维修。
动车组车端连接装置的类型主要有两种，分别是机械式连接和电气连接。
机械式连接主要采用齿条和齿轮传动的方式，通过传动装置实现车辆之间的连接和传动。
电气连接则通过电线和插头的方式实现车辆之间的连接和能量传递。
机械式连接在传动效率和可靠性方面更好，但安装和维修较为复杂；电气连接在功能扩展和故障诊断方面较为灵活，但传输效率较低。
目前，国内外动车组车端连接装置的研发与应用已经取得了一些重要进展。
国内主要的动车组车端连接装置制造商包括中车株洲电力机车有限公司和中车株洲时代电动车辆有限公司等。
他们在动车组车端连接装置的设计、制造和应用等方面进行了大量的研究和实践，为我国高速铁路运输的发展作出了重要贡献。
总之，动车组车端连接装置是动车组技术中的一个重要组成部分，对于多辆车组的联挂运行具有重要意义。
它能够确保车辆之间的连续传动和能量传递，提高行车的安全性、舒适性和效率。
随着动车组技术的不断发展和完善，动车组车端连接装置也将进一步提高，为高速铁路运输的发展做出更大的贡献。
动车组电气连接器常见失效模式分析
动车组电气连接器常见失效模式分析摘要：本项目以动车组在制造、运营、维护等多个环节中出现的典型故障为研究对象，对动车组电气连接器及其部件的接触、绝缘、紧固、密封等失效形式与机制进行深入研究，并给出了相应的防治措施。
关键词：动车组；电气连接器；失效模式1动车组电气连接器相关概要当前，国内动车组维修体系以“视情维修”为主体。
在超过百万公里的列车上，为了保证列车的安全运行，必须对其进行彻底的拆卸和更换。
在实际生产中，某些高可靠、长寿命的零部件频繁更换，增加了维修的工作量，增加了维修费用。
动车维护体系正逐步形成一套以故障诊断、可靠性评估及寿命预测为核心的新型维护模式，以规避非科学化维护对设备及零部件的冲击。
在保证设备及零部件可靠运行的前提下，还能对检修周期进行合理安排，防止出现过多或过少的检修。
动车装置在其全生命周期内，其状态是一个不断变化的过程。
如何对设备进行跟踪与分析，并根据数据对设备的变化规律进行分析，从而对设备的寿命进行有效的预测与可靠度分析，是关键。
电气连接器作为动车列车上的重要电器元件，在列车运行里程越长，其结构性能越差，可靠性越差。
电力接头的失效，不仅会引起列车运行与控制系统的失效，还会影响列车的运行安全。
为适应我国动车发展的需要，在保障动车运营的前提下，降低动车线路的维修费，本项目拟开展动车线路电气连接器的接触电阻试验，研究其在服役过程中的动态特性，为提高动车线路维护水平提供理论与技术支撑。
2动车组电气连接器常见失效模式2.1电接触失效连接器是电力联接的重要组成部分，它把电信号传送给与它相连的线缆和与之相关联的装置。
长时间服役后，由于其本身构造及外界因素的作用，会在接触面上形成一层氧化薄膜，导致接触面电阻增大。
接插件的接触电阻大或接触质量差，都会在接插件内形成过多的热源，造成接头温度的异常升高，从而造成导线失效，对车辆的安全运行不利。
2.2绝缘失效电气连接器的绝缘体应具备优良的电绝缘及物理特性。
动车组电气连接器常见失效模式分析
动车组电气连接器常见失效模式分析摘要：动车组的重要环节包括电气连接器，他为动车组的正常运行奠定了基础。
在动车组的使用过程中，电器连接器失效的原因有很多，诸多因素能够引起电气连接器的异常反应，从而导致动车组出现故障，影响正常运行和使用。
本文从动车组为出发点，分析电气连接器可能出现的失效情况，并提出相应的解决策略，为动车组电气连接器的稳定运行创造条件。
关键词：动车组；电气连接器；失效模式引言：动车组中的电气连接器通常由电路导体或传输元件的装置组成，能够为动车组提供电气动力，帮助动车组接通电路，进行信息传递。
电器连接器是动车组必不可少的零件之一，它具有较好的可靠性，可以对动车的运行起到推动作用。
然而在制作的过程中，电器连接器可能受到材料、组装、环境等影响因素的影响，使得实际的使用过程中出现失效问题。
电器连接器失效对动车组的影响很大，可能引起动车组停车或者发生安全事故。
因此，电气连接器失效不利于动车组的正常运行，应该分析常见的失效模式，对电气连接器做出改进。
1电器连接器常见的失效模式1.1绝缘体短路电器连接器中有绝缘体的加入，它可以帮助连接器内部保持绝缘的状态，并对连接器起到一定的保护作用，使得连接器内部稳定。
在设计电气连接器的过程中，对绝缘体也做了特殊的设计，通常是起到固定连接器零件的作用。
其实，绝缘体的材料十分重要，它能够起到绝缘的良好效果，促使电气连接器实现绝缘。
然而绝缘体较为脆弱，面对灰尘和金属颗粒，均会引起绝缘体故障。
除此之外，绝缘体老化也时常发生，这样绝缘体短路的情况更加频繁。
绝缘体在生产过程中已经经过了多项测试，但是在实际的操作过程中，仍然会出现绝缘体接触不良等现象，影响动车组的正常运行。
1.2接触不良电器连接器出现接触不良属于常见现象，在实际的操作过程中，经常发生此类事件。
然而动车组早为特殊，如果出现接触不良的现象，将会严重影响动车组的安全。
接触件主要是负责电气连接器的导电问题，可以说是电气连接器的核心部分，对整个连接器起到至关重要的作用。
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动车组电气连接器安全连接质量控制及应用
随着国家经济的快速发展，社会的不断进步，科学技术的不断发展，使得动车逐渐成为出行的最佳方式。
但是在动车的运行中也出现了一些问题制约着动车的安全行驶，如，动车组中电气连接器的连接出现了问题，进而使得动车组不能保证一定的质量安全。
因而，为了促进动车组的应用以及解决动车组中电气连接不稳定的问题，本文对连接器的定义，分类，性能以及电气连接器在动车组中的具体应用进行了分析与研究，并提出了对应的保障动车组安全的控制措施，从而使得动车组中电气连接稳固，加大动车组的应用。
标签：动车组，电气连接器，安全连接，质量控制与应用
1. 连接器
1.1连接器的定义及性能
连接器，又叫做接插件，插头或者是插座，通常指的是电气连接器，也就是将两个有源器件进行连接，进而能够传输电流或者是其他的信号，主要是用于在一些电路之中，被隔绝或者是连接不通达的各个电路之间。
构建起对应的连接道路，从而使得电路中的电流能够正常的流通，使得电路能够达到对应的功能，进而一些电器能够正常的使用。
连接器的主要性能大致划分为三种，第一是机械性能，体现在插拔力和机械寿命之中，在不同的连接器中，所需要的插拔力是不同的，因而机械性能是不同的，机械寿命又叫做机械操作，是按照在规定的插拔循环后连接器能否正常完成连接功能来进行评判。
而这些连机器的机械性能是与自身的接触结构，接触部位的质量以及其他的影响。
而第二种就是电气性能，电气系能主要体现在三部分，第一是在与高质量的电连接器时具有稳定的接触电阻，第二是绝缘电阻能够衡量电连接器接触部件以及外壳之间的绝缘性能，第三是抗电强度，能够检验出连接器接触部件与外壳之间的抗电压的能力大小。
第三是环境性能，连接器的环境性能是指能够在温度较高，湿度较高以及一些盐雾，大幅度的震动和冲击情况下，正常稳定的运行。
1.2连接器的分类
对于连接器的产品类型来说，各种类型的产品较为繁多，然而却可以根据技术来对连接器进行划分。
1.2.1按照连接器的外形结构
按照连接器的外形结构可以划分为圆形和矩形，而同轴连接器就属于圆形的连接器，而对于印制电路的连接器来讲，就属于矩形的连接器，当前流行的矩形连接器的截面呈现梯形，但是与矩形相类似。
1.2.2按照连接器的工作频率
对连机器的工作频率大致可以划分为两类，一类是低频连接器，也就是连接器的工作频率是在3MHz，而高频连机器的工作频率就是大于3MHz。
2. 电气连接器在动车组中的应用及控制
①一般动车组中的车辆在连接完毕之后，要对其中的车辆进行仔细全面的检测，主要是对车辆中的各个电线进行耐压和是否绝缘的检测，从而进一步的确认车辆中的各个电线的性能是否良好，接着，在进行电气导通的测试，主要是为了进一步的确认动车车辆中的各个电线是正确的连接。
②车辆的连接器在装备完成之后须达到的要求
在动车组中的各个车辆组装完成之后，首先是检测屏蔽夹是否将电缆屏蔽层压紧，周边是否留有足够的空间，信号是否能正常的进行，再者，连接器的插针是否插到正确的位置。
③对车辆连接器的检测
一般在对车辆进行检测的过程中，最关键的是要检测连接针是否到位，连接器中的端子排连接线是否连接到位，以及确认连接器的全部构件是否完整，是否受到了损伤。
④对动车组车辆中的电缆进行检测
在进行检测之前，要对车辆中的电缆进行全方面的检查，电缆要与地面连接，并且还要对车辆中的各个电缆进行耐压的检测，确保电缆的耐压性能较高，符合对应的要求。
在电缆检测完成之后，要进行电气导通测试，确保电气的稳定与牢固。
⑤对车辆各种性能的检测
在完成一系列的连接检测之后，就要对车辆的各种性能进行仔细的检查，将车辆中的所有性能检测进程合理科学的安排与计划，确保每一项性能都进行检测与试验，如，车辆中的牵引控制功能，要根据多次的检测才能够掌握该性能的符合要求。
⑥在运行之前，要重点对连接器进行全面的检查，检查連接器中各个部位的连接是否都位，连接的部位质量的性能如何，插针的是否受到损失，连接器内是否有其他的杂质，以及一些连接器的标识是否正确等，这些都要进行仔细的检查，否则会影响动车组中车辆的正常运行。
⑦连接器连接时的要求
在连接器进行连接时，连接器的插头在插入和拔出时，一定要平稳的插入和拔出，不能随意的进行，再者，在插入的过程中遇到阻碍物时，不能再继续推进，而是要退出，从而避免对部件造成损伤。
3. 保障动车组车辆安全的控制措施
3.1对动车组下部的控制
在对动车组车辆下部进行控制时，主要集中在转向架中的悬挂件，高度阀杆自身的安装状况以及对应的卡簧的位置是否处于正确的位置。
再者，转向架轴部的速变，温度感应器中，制动撤砂管，排污管道是否能正常的运行，车辆自身的牵引，制动以及附带的系统机箱的连接是否到位，连接出是否已经牢固，如果不是，要进行再次的紧固等等。
3.2对动车组内部各种零部件的控制
对车动车内的各种零部件的控制主要体现是，司机室内的控制箱的连接，操作台，车辆外门的控制器以及对应空调的连接器，电器柜端子排的线束，用户室内部的各种连接器，周边走廊的加热器是否连接完整，连接的线路是否正常，与周边的连接是否出现差错，是否不能正常的运行，如果不能，要安排专业的技术人员进行处理，一定要确保这些设施能够稳定持续的进行。
3.3对动车组顶部的控制与管理
对于车顶部的管理和控制主要是对于车顶上的天线连接是否牢固，防水的胶是否有脱落，车顶部的空调组罩是否紧固，各个部分的连接是否紧固，是否能够发挥自身的作用，车顶部的变压器是否受到了损伤，是否需要进行再次的加工与处理。
4. 结语
动车组电气连接器安全连接质量控制及应用
在动车组电气连接中，要遵循车辆安全的原则，各个零部件之间的连接要符合对应的标准，在运行前要对车辆的连接器，性能，电缆进行严格的检测，确保这些连接设施能够稳定的进行，再者，在对连接器连接时要依照对应的要求来进行运行，在插入插头时，遇到障碍物时要立即停止。
对动车组中的车辆的顶部，内部以及下部进行全面的控制，从而实现对动车车辆各种连接器的安全控制，进一步确保动车组能够稳定的运行。
5. 参考文献
[1]刑庆鹏.CRH380BL型动车组制动原理及故障处理[J].中国战略新产业;2017年36期.
[2]周爱生.?解决CRH380BL型动车组车体四角高超限问题的研究[J].铁道机车车辆;2018年05期.。