爆破挤淤施工方案
海上机场地基处理
海上机场地基处理王新强摘要：结合工程实例分析不同类型海上机场地基处理方法各自的适用性，海底地基处理的新方法。
关键词：海上机场地基处理地基处理新方法机场类型1、引言机场可以说是建筑世界的新进入者，教堂、住宅、宫殿和其他类型建筑已有上千年甚至更久的历史。
相比之下，机场的设计虽然只有一个世纪的历史，但其发展却很迅速，上个世纪末以来，海上机场逐渐受到人们的重视，特别是随着陆地资源越来越珍贵，海上机场成为未来机场的发展方向之一。
本文单从海上地基处理方法入手，通过工程实例分析地基处理方法，以提供适合不同类型海上机场的地基处理方法。
2、海上机场的类型按照机场延伸到海洋的比例，海上机场类型可分为四种类型：（一）部分填海营造的机场，如香港国际机场；（二）在海上打桩填海形成人工岛营造的机场，如关西机场、澳门国际机场；（三）在海上固定平台上营造的机场，如一些国家、跨国公司的直升机机场、小型运输机机场；（四）海上漂浮机场，如具有军事用途的机动机场（我国的永兴岛机场）、伦敦泰晤士河上拟建的漂浮机场。
3、海上机场地基处理工程实例⑴机场跑道填海段软基强夯振密的应用工程概况：1996年厦门机场二期扩建将原有跑道向海中延700m使跑道总长度成为3400m达到民航总局规定的4E 级航行标准。
填海区域如图所示；主要施工工序：第一阶段是在填海区域的边缘外侧由西向东进行抛石围堰，同时在填海区域内的淤泥层上进行海砂抛填。
为保证有足够的施工作业时间，根据潮汐的涨落情况，抛砂的砂面高程需达到+1.7m。
第二阶段是在砂面上打插塑料排水板，并穿透淤泥层，目的是加速下卧淤泥层的排水固结，兼起振密砂层的作用。
第三阶段是在砂面上分层回填碾压土方至设计高程。
强夯振密的工程效果：厦门机场跑道延长段填海工程节约投资达31.57%；由于设计正确，施工质量优良，两道地基预沉期由两年缩短为半年，提前一年半完成填海工程；此外使用过程中!经受住两次海峡地震和多次热带风暴巨浪袭击，未出现任何毁损事故，始终保持着美观形象和良好使用功能；工程被评为年度全国民航科技进步二等奖。
砖渣便道施工方案
海力控股集团有限公司岱山大道、梅村路、规划一路、墨家路临时便道施工方案项目名称：南昌市梅湖景区花博园及景区提升改造周边路网配套工程编制单位：海力控股集团有限公司编制人：审核人：编制日期：二零一五年五月二十日一、编制依据及规范标准（一）、编制依据1、南昌市梅湖景区花博园及景区提升改造路网工程施工图设计2、施工组织设计；3、设计调查资料；4、现行施工设计标准；5、现行施工安全技术标准；（二）、规范标准1、《建筑施工工程安全技术规程》国务院2、《城市道路工程设计规范》 CJJ 37-2012二、工程概况本次施工的岱山大道、墨家路、梅村路和规划一路属梅湖景区花博园及景区提升改造项目中的4条市政道路，位于花博园区西南侧。
为满足本工程施工要求，需临时修筑一条砖渣便道。
采用挖除表层松土、杂草树木、有水塘处清除淤泥至硬底后。
然后压路机压压实的施工方法进行修筑。
三、施工原则（一）、尽量减少征地、坚持少破坏种植区域和不破坏的原则，保护好环境。
（二）、施工前把各方面手续落实到位，避免和当地老百姓发生冲突；（三）、尽量做到挖填平衡；（四）、施工便道坚持“安全实用、经济合理、便于维护”的原则。
四、施工方案我部根据施工图纸并结合现场实际情况，为确保安全和工程质量控制，注重环保工作等有效展开，制定以下方案。
（一）、平面布置1、本工程根据施工需要及现场地形地貌可修筑便道情况，拟紧邻规划范围内侧布设施工临时砖渣便道，各施工段便道出入口相连接，便道入口处为现有的雕塑馆路（具体位置见平面布置图）。
便道修筑宽度为7m,并根据需要设置错车平台。
2、施工道路与单位企业、居住小区、村庄等相连通。
在主要出入口处设置便民通道，其他路段均按规划红线范围内进行围挡封闭。
3、便民道路根据各施工阶段安装警示标志及警示灯，保证居民通行便利和通行安全。
（二）、结构形式施工段清表后，视地形平整情况填筑素土层，整平压实后表层填筑1000mm厚砖渣，修筑宽度顶宽为9m.（三）、施工工艺流程施工准备—测量放线—清表—填前碾压—分层回填土方及砖渣—整平压实（四）、技术措施：1、本便道线路大多穿过苗圃、菜田、林地水塘。
市政道路路基土石方施工方法
市政道路路基土石方施工方法路基土石方1 适用范围适用于新建和改建高速公路路基土石方施工，其他道路路基施工可参照执行。
2 施工准备2.1 技术准备1．认真审核图纸及设计说明书。
2．施工组织设计已经审定批复，并做好施工技术及安全交底。
3．路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题进行复测。
若设计单位未提供断面图，应全部补测。
4．根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。
5．路基材料各项试验合格。
6．试验路段(1)开工之前，应选择试验路段进行填筑压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，从中选出路基施工的最佳方案以指导全线施工。
(2)在开工前至少28d完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。
(3)试验段的位置由监理工程师现场选定，长度为不小于200m的全幅路基为宜。
采用监理批准的压实设备、筑路材料进行试验。
压实试验进行到达到规定的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及碾压遍数。
对同类材料以此作为现场控制的依据。
(4)不同的筑路材料应单独做试验段。
2.2材料要求高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料。
淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中。
填方材料最小强度和最大粒径应符合表1-1的规定。
表1-1 填方材料最小强度和最大粒径路面底面以下深度（mm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）上路床（0~300）8．0100下路床（300~800）5．0100上路堤（800~1500）4．0150下路堤（＞1500）3．0150零填及路堑路床（0~300）8．01002.3 机具设备1．土方工程机械：推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机。
海涂围垦工程施工(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国人口的不断增长和城市化进程的加快，土地资源日益紧张。
海涂围垦工程作为一项重要的土地资源拓展方式，得到了国家的大力支持。
海涂围垦工程是指将潮间带的海涂通过人工围堤、疏浚、吹填等手段，使其成为可耕种或建设用地的过程。
二、施工流程1. 工程勘察与设计首先，对围垦区域进行详细的勘察，了解地质、水文、气象等条件，确定工程规模、施工方案和设计方案。
勘察内容包括地形地貌、地质构造、水文条件、气象条件等。
2. 龙口设计与施工龙口是海涂围垦工程的关键部位，其设计直接关系到工程的成功与否。
根据工程特点，龙口设计有自然龙口和人工龙口两种形式。
自然龙口是指利用原有地形、地质条件形成的龙口；人工龙口是指通过爆破、挖掘等手段人工形成的龙口。
龙口施工包括爆破、挖掘、基础处理等环节。
3. 堤坝施工堤坝是海涂围垦工程的主要构筑物，其施工质量直接关系到工程的稳定性。
堤坝施工主要包括基础处理、土方填筑、护坡、防渗等环节。
其中，基础处理采用爆炸挤淤置换法、塑料排水插板法等；土方填筑采用分层填筑、压实等工艺；护坡采用草皮、植被等自然护坡方式。
4. 疏浚与吹填疏浚是指将龙口两侧的海域进行清理，为堤坝施工创造条件。
吹填是指将疏浚所得的泥沙通过管道输送到围垦区域，形成陆地。
疏浚与吹填施工过程中，要确保泥沙的质量和数量，以满足围垦区域的需求。
5. 生态保护与修复海涂围垦工程对生态环境有一定影响，因此在施工过程中要注重生态保护与修复。
主要包括以下几个方面：（1）合理规划施工区域，尽量减少对生态环境的破坏；（2）采取有效的防渗措施，防止泥沙流失和地下水污染；（3）加强植被恢复，提高围垦区域的生态环境质量。
三、施工注意事项1. 严格按照工程设计要求进行施工，确保工程质量；2. 注意施工过程中的安全问题，加强安全管理和监督；3. 严格控制施工进度，确保工程按时完成；4. 加强与相关部门的沟通与协调，确保工程顺利进行。
总之，海涂围垦工程施工是一项系统工程，需要从勘察、设计、施工到生态保护等多个环节进行严格把控。
水下爆破
港 口 码 头
航 道 交 通
水 利 水 电
桥 梁 工 程
油 气
爆破类型
水 下 钻 孔 爆 破
水 底 裸 露 爆 破 炸 礁
水 下 软 基 爆 破 处 理
水 下 岩 塞 爆 破
水 下 管 线 埋 设 爆 破
挡 水 围 堰 爆 破
水 下 勘 测 爆 破
一、水下钻孔爆破机制及技术特点
一）、水下钻孔爆破作用机制
到淤泥层药包预先埋于
淤泥层之中，上部抛填堆石后起爆。
特点：
炸药用量少、能量利用率高； 操作复杂、安全性差。
四）、水下触底爆夯挤淤法
其爆炸机理是利用小量炸药产生 爆炸压力使砂层和淤泥层受压力变形， 形成一个坑底层变薄，坑壁有一层密 实沙层护壁的相对稳定的弹坑，以此 代替清淤。
10.5 水下岩塞爆破
一、概述
岩塞定义：
在深水的进出水口中，预留用于施工挡水
的一段岩体。
二、岩塞爆破的技术关键
正确选择岩塞口的位置，形式和参数；
优选岩塞爆破设计方案；
正确选择爆破岩渣的处理方式 爆破施工安全技术；
考虑爆破对周围建筑物及环境震动的不利影响 。
三、水下岩塞位置选择的基本原则
满足隧道工程建设的目的和要求。
地形地质条件利于准确设计，一次爆通成形。
岩塞所处的上部岩体要厚实，完整和稳定，
确保爆后的围岩稳定。
四、水下岩塞厚度选取方法
★ 平面半无限弹性体计算法 ★ 现场试验法 ★ 经验类比法 ★ 有限元分析计算法
五、水下岩塞爆破设计方案
钻孔爆破方案 硐室爆破方案 钻孔与硐室相结合
10.1
概述
近水面爆炸 浅水爆炸 深水爆炸
卸压爆炸堆石挤淤法在护岸软基处理中的应用 欧作敬
卸压爆炸堆石挤淤法在护岸软基处理中的应用欧作敬摘要：从施工方案比选、工艺流程、布药工艺、卸压爆炸设计参数计算、质量监控等方面介绍卸压爆炸堆石挤淤法在广东某海事监管基地工程护岸的成功应用。
关键词：护岸；堆石；卸压爆炸挤淤；质量监控Application of pressure unloading explosive rockfill method in soft foundation treatment of revetment。
OU Zuo-jing（Guangdong Gold East Sea Group Ltd.，Shantou 515041，China）Abstract：This paper introduces the successful application of the pressure relief explosive compaction method in Guangdong maritime supervision base engineering revetment from the following aspects：the comparison and selection of construction plan，the technological process，the layout technology，the design parameters calculation of pressure relief explosion and the quality control。
Key words：Revetment；rockfill；pressure unloading explosion and silting；quality control。
1 工程概况工程位于广东某海事监管基地码头场址内。
护岸施工长度为313.2m，其中永久护岸长度为225.3m，临时护岸长度为87.9m。
水下爆破ppt课件
钻孔爆破船的合理应用范围
水下钻孔爆破按钻孔工艺分类，主要有以下几种：
（1）钻机水底钻孔；
（2）人力水上凿孔；
（3）钻机水上钻孔。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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3简易支架式水上作业平台 简易支架式水上作业平台是一种在近岸搭建支架，在
支架上进行钻孔爆破的作业方式。它适宜于浅水、近岸的 潮间带作业。采用这种方式主要是因为施工区域水深无法 满足专业钻爆船(平台)的吃水要求而采取的一种变通的简 易作业方式。由于其安全性相对较差，在工况复杂的水域 应当慎用。
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水下钻孔爆破
1工程特点 水下钻孔爆破，是通过作业船或水上作业平台，利用
其配套的钻具穿过水层对水下岩石进行钻孔，并通过套管 进行装药、堵塞等工艺，最后进行联线起爆等作业的一种 爆破施工工艺。 近年来，随着水运行业的发展，原来水深条件不足的 港池和和航道，现在都需要浚深，遇到土质较硬时就要采 用水下爆破的方式。而在水下爆破的各类形式中，水下钻 孔爆破是应用最为广泛的一种爆破作业方式。它广泛运用 于港口工程建设、航道的疏浚、水下建（构）筑物的拆除 及清障等。
面的作业船舶，平台升离水面后，工作时可不受海浪、潮 流和潮差的影响。下表为“中海潮1”号的船体及钻机参数。 实船如图7-3-2所示。
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“中海潮1”号钻爆平台参数
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“中海潮1号”照片
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5钻孔工艺及配套机具
A钻机水底钻孔
钻机水底钻孔就是由潜水员在水下操作钻孔机械在岩 石上进行钻孔的作业。其特点是：灵活简便，但工作效率 低，劳动强度大，成本远比水上钻孔高。适用于水浅、工 程量小的工程。有时，大型工程收尾阶段，钻爆船已撤场 后又发现有个别浅点，也采用这种方式进行处理。
江西造价工程师继续教育考试2015(100分)
一、单项选择题（共50题）1.目前我国计价定额的（B ）是可以自主确定的。
A.人工单价B. 材料单价C.机械台班单价D.材料消耗量A B C D2.概算定额应根据（B ）编制。
A.企业定额B.预算定额C.概算指标D.估算指标A B C D3.根据美国斯坦福大学整合设施工程中心（CIFE）对BIM项目的调研，使用建筑信息模型的优势，错误的有（ A ）。
A.消除50%的预算外更改B.造价估算耗费的时间缩短80%C.通过发现和解决冲突，将合同价格降至10%D.项目实现缩短7%A B C D4.当事人提交的证据（ B ）有证明力。
A.均B.不一定C.没D.经律师提交的才A B C D5.工程造价咨询人归档的计价文件，保存期不宜少于多长时间？（B）A.3年B.5年C.7年D.10年A B C D6.以下不属于BIM的一般特征的是（ B ）。
A.模型信息的完备性B.模型信息的协同性C.模型信息的一致性D.模型信息的关联性A B C D7.我国九十年代就开始了工程造价统一量、指导价、（D ）的改革。
A.规定费B.改革费C.市场费D.竞争费A B C D8.《建设工程造价咨询合同（示范文本）》真正具有示范性内容的是（C ）。
A.合同B.协议书C.标准条件D.专用条款A B C D9.下面叙述中，哪项是正确的？（B ）A. 出现合同价款调增事项（不含工程量偏差、计日工、现场签证、索赔）后的21天内，承包人应向发包人提交合同价款调增报告并附上相关资料B.出现合同价款调增事项（不含工程量偏差、计日工、现场签证、索赔）后的14天内，承包人应向发包人提交合同价款调增报告并附上相关资料C. 出现合同价款调增事项（不含工程量偏差、计日工、现场签证、索赔）后的7天内，承包人应向发包人提交合同价款调增报告并附上相关资料D.出现合同价款调增事项（不含工程量偏差、计日工、现场签证、索赔）后的28天内，承包人应向发包人提交合同价款调增报告并附上相关资料A B C D10.爆破挤淤法地基处理技术主要分为（ B ）。
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爆破挤淤施工方案
引言
爆破挤淤施工是一种在土木工程中常用的技术，它通过利用爆破能量改变地下
土体的物理结构，以实现挤出或堆积土方体的施工方法。
本文档将详细介绍爆破挤淤施工的方案，包括施工前准备、施工过程、安全措施等方面的内容。
施工前准备
在进行爆破挤淤施工前，需要进行以下准备工作：
1.工程测量：通过测量地形、土层的厚度和坚固程度等参数，制定施工
方案。
2.深度测定：确定挤土或挖土的最大深度，并在施工现场做好标记和设
置控制线。
3.安全评估：根据工地周围的环境和建筑物情况，评估施工可能引发的
风险，并采取相应的预防措施。
4.设备调试：确保使用的挤土设备和爆破器材正常工作，并对施工人员
进行相关培训。
施工过程
爆破挤淤施工包括挖土和挤土两个步骤，下面将分别介绍每个步骤的施工过程。
挖土
1.准备挖土机械：选择适当的挖掘机和铲斗，并确保机械设备在操作前
进行了安全检查。
2.施工现场准备：清理施工区域，确保周围环境安全，并布置好必要的
警示标志。
3.开挖土壕：根据设计要求，按行动线或标志进行土壕的开挖，并根据
需要进行土壕的加固。
4.土方搬运：将挖掘出的土方进行搬运，并按要求堆放或运输到指定地
点。
5.清理施工现场：挖土完成后，清理施工现场，移除无关的杂物。
挤土
1.准备挤土设备：选择适当的挤土设备，并进行设备安装和调试。
2.设置挤土区域：根据设计要求，设置好挤土区域，并做出相应的标记。
3.挤土操作：操作挤土设备，将挤土材料通过挤压技术挤入挤土区域，
形成所需的土块体或土堆。
4.喷洒水泥浆：根据需要，可以在挤土过程中喷洒水泥浆，提高土块体
的强度。
5.挤土质量检查：对挤土完成的土块体进行质量检查，确保达到设计要
求。
安全措施
在进行爆破挤淤施工时，需要注意以下安全措施：
1.施工现场安全：在施工现场设置明显的安全警示标志，确保人员和设
备的安全。
2.人员防护：施工人员应穿戴好相应的防护装备，包括安全帽、安全鞋、
防护眼镜等。
3.设备安全：挖土和挤土设备应经过全面检查和调试，确保安全可靠。
4.爆破操作安全：如需进行爆破操作，必须由经过专门培训的人员进行，
并按照爆破规程进行操作。
5.施工人员培训：施工人员应接受安全培训，了解爆破挤淤施工的相关
安全知识和操作规程。
施工总结
爆破挤淤施工是一项复杂而重要的土木工程技术，通过合理的施工方案和严格
的安全措施，可以实现任务的顺利完成。
在施工过程中，需要严格遵守相关规定和标准，不仅保证施工质量，还要关注施工安全。
因此，在进行爆破挤淤施工时，要进行充分的准备工作，并制定详细的施工方案，以确保施工的安全、高效和质量。