电气化铁路劳动安全基本知识----姚德彬[1]

电气化铁路劳动安全通用知识------临沂车务段安全调度科近年来，随着国民经济的迅猛发展，电气化铁路逐渐普及，菏兖日电气化铁路于2011年6月30日开通，为确保电气化铁路运营过程中的人身安全，今天和大家共同学习电气化铁路人身安全基本知识。

下面首先对电气化铁路简介。

电气化铁路指主要采用电力机车牵引的铁路。

电气化铁路改变了以往机车自带能源的动力牵引方式，采用了由外部电源供电的电力牵引方式，即电力机车牵引方式。

电力牵引是牵引动力发展的一次飞跃，尤其在煤炭、石油能源紧张和人们要求环保、高速、高效运输的今天，电力牵引表现出了强大的生命力和博大的发展空间。

电气化铁路的优点（1）电力机车牵引功率大，速度快，大大提高运输能力。

（2）效率高、能耗低。

（3）改善工作环境，免除环境污染。

（4）对运量大的干线铁路和具有陡坡、长大隧道的山区干线铁路实现电气化，在技术上、经济上均有明显的优越性。

电气化铁路的缺点（1）一次性投资大，需要增加大量的电气化基础设施。

（2）需要增加专门的维护人员。

（3）作业灵活性差，电力机车运行受地面电网限制大。

（4）设备故障影响大，增加了新的影响安全的因素。

（5）结合部增多，增加了新的作业限制条件。

第一节电气化铁路人身安全基本常识一、接触网接电的规定自接触网设备第一次受电开始，在未办理停电手续之前，所有单位、部门及人员均须按有电对待。

二、保持安全距离的规定为防止人体触及或接近带电体造成触电伤害，避免车辆及其他工具触及或过分接近带电体造成过电压放电、火灾和各种短路事故，带电体与地面之间，带电体与其他设备之间，带电体与带电体之间均需保持一定的距离。

电气化铁路哪些设备部件上带有25kV的高压电，对人身安全的基本要求在电气化铁路上，下列设备部件上带有25kV的高压电：(1)接触网及其相连接的部件(包括导线、承力索)；(2)电力机车主变压器的一次侧；(3)接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。

为保证人身安全，除专业人员可按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持2米以上的距离，在距离接触网带电部分不足2米进行作业时，接触网必须办理停电手续。

三、发现接触网断线的处理1、发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时的处理接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物件，因为其本身带有高压电，所以，任何人员(包括使用非绝缘物件)均不得与之接触。

应立即通知附近的接触网工区或电力调度员派人前来处理。

在接触网检修人员到达以前，应在接触网断线处所10m以外进行防护，防止其他人员进入断线处所。

如技术站到发场接触网导线上挂有铁线、绳索等物件，危及调车人员人身安全时，应立即通知车站值班员和调车区长封锁该线路，禁止调车车列进入该线进行调车。

为什么要在断线处10m以外进行防护呢?因为接触网断线后，很可能接触导电体，发生接地故障，此时如变电所的断路器未跳闸，将产生接地电流。

距离接地处所越近，电压越大，对人身安全的威胁越严重。

另外，如在该处所有积水(包括附近有水坑、水沟等)，水能导电，也有危险。

所以，严禁任何人进入10m以内的区域。

当接触网断线侵入建筑接近限界，危及行车安全时，应立即向列车开来方向发出停车信号；昼间一展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间一红色灯光，无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。

2、接触网导线断线后，线头掉落在工作人员站立位置10米以内如何处理？a、采取双脚并拢站立不动，等待停电后在离去到安全位置（距着地点10以外的安全距离）；b、双脚并拢或单脚跳离到安全位置。

因为断落线头的接地点附近将有大量的扩散电流向大地溜入，而使周围地面上分布着不同电位。

当人的脚与脚之间同时踩在不同电位的地表面两点时，会引起电位差（电流从高电位溜入低电位）即跨步电压而触电。

四、车辆和行人通过道口的规定（1）机动车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物装载高度(从地面算起)不得超过 4.5m，不得触动道口限界门的活动横板吊链。

否则，禁止通过。

遇此情况，加强宣传，要求车辆绕行或降低货物装载高度后方可放行。

（2）装载货物高度超过2m(从地面算起)的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货件上坐立。

如需搭乘卸货人员时，应下车步行，待车辆驶过道口后，再上车乘坐。

（3）当行人持有木棒、竹竿、彩旗和赶车长鞭等高长物件通过道口时，不准高举挥动，须使上述物件保持水平状态通过道口，以免高长物件触碰带电体，致使高压电伤人。

在道口限界门右侧杆子上，供电段设有上述规定内容的揭示牌，要求机动车辆司机、行人严格遵守。

五、跨线桥上的安全注意事项天桥、跨线桥跨越接触网的地方，距离带电部分较近，容易发生触电事故。

为了确保人身安全，一般都设有安全栅网，以屏蔽感应电流。

为此，行人通过这种天桥或跨线桥时，严禁使用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件，穿捅安全栅网。

因为直接或间接与接触网带电部分接触，都十分危险。

特别要教育电气化铁路附近的儿童，不要在上面玩耍（撒尿……），也不要长时间逗留。

六、电气化铁路附近灭火的安全常识接触网附近发生火灾时，应立即向列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员报告，组织有关人员灭火。

再根据火灾地点、火势和消防灭火的需要，确定接触网是否停电。

用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4m的燃着物体时，接触网必须停电。

使用砂土灭火时，距离接触网带电部分2m以外者，接触网可以不停电。

用水浇灭距离接触网4m以外的燃着物时，接触网可以不停电。

但是，水管不准朝接触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持2m安全距离。

为此，消防人员最好站在接触网同一侧，向接触网相反方向喷水灭火。

站在消防车上灭火时，要注意人体、消防器材与接触网带电部分保持2m安全距离。

七、匹配劳动防护用品的规定有关单位必须为从业人员配备符合国家标准或行业标准的劳动防护用品和生产作业工具，建立健全劳动防护用品的采购、验收、发放、使用、报废制度，按规定进行检测检验，从业人员必须按规定佩戴和使用。

八、警示标志的设置和遵守在内燃机车、电力机车、轨道车以及所有进入电气化铁路作业的动车、客车车底上可以攀登到车顶的天窗、梯子和通往走台板的门前等处，必须明显地涂有“接触网有电、禁止攀登”等警告标语；在接触网支柱等电气化铁路的危险设施、设备及区域内和站内的牵引供电设施、行人较多的区间牵引供电设备以及有关安全挡板和细孔栅栏上，涂刷或设置“高压危险”、“禁止攀登”？“切勿靠近”等警示标志。

从业人员除严格按照警示标语、警示标志规范和约束自己的行为外，还应尽到维护警示标语、警示标志齐全完好和督促路外人员遵守执行的责任。

九、安全培训的基本要求电气化铁路区段以及有从业人员进入电气化铁路区段从事运输生产经营活动的各单位、各部门，必须在电气化铁路开通运营前，根据《电气化铁路有关人员电器安全规则》、《铁路技术管理规程》《行车组织规则》《接触网安全工作规程》和《牵引变电所安全工作规程》等规章制度，结合各自的具体情况，细化保证人身安全和作业安全的措施，并组织全员培训、考试，经考试合格后方准持证上岗。

上岗前的培训考试应涵盖从业人员作业全过程中涉及的劳动安全的应知应会内容，考试试卷要存入本人安全教育档案。

电气化铁路开通运营后，每年至少组织一次全员电气化劳动安全考试。

电气化铁路劳动安全的应知应会内容要纳入三级安全教育，对初到电气化铁路区段工作的人员，必须按照上述规定考试合格后，方准单独作业。

第二节车务作业劳动安全知识一、接发列车作业车站接发列车人员立岗接发列车时，要特别注意检查从非电气化区段开来的列车上有无人员扒乘，发现有人应设法让其下车，以避免列车进入电气化铁路后发生触电伤亡事故发生。

（一）为保证接发列车人员的人身安全，应做到如下几点：1、对停留车辆进行防溜时，如遇两端为敞车、棚车、冷藏车等类型的车辆，应使用人力制动机紧固器和铁鞋进行防溜，禁止使用人力制动机进行防溜。

2、对车门开放、篷布绳索松弛的车辆进行整理时，不得攀爬车顶，必须攀爬车顶整理时应将车辆调至无接触网区进行。

3、遇天气不良或雷雨天气时，接发列车人员应提前出务，站在距接触网支柱较远处。

必须横越线路时，应远离接触网支柱并严格执行“一站、二看、三通过”的作业程序。

4、对停站上水的客运列车，要提醒上水员、列车员不要用水管冲刷车厢；上水时要先插管、后开阀门，上水完毕要先关闭阀门，然后拔掉水管，水管口不得朝接触网及带电部分。

二、调车工作（一）计划的编制及作业1、编制调车作业计划时，使用电力机车调车须注明“电力”字样；对接触网无电的线路，要在该钩相应的备注栏中注明“无电”字样；对接触网带电区域的调车作业，在重点注意事项中必须注明“接触网有电，严禁攀高”字样，同时还要注明接触网终点位置，传达计划时，调车领导人要对全员进行重点传达和提醒。

2、调车作业由无接触网区进入挂网区及在挂网区作业时，作业人员应站在车辆车梯底层的脚蹬上。

动车前，调车长必须提醒并确认所有作业人员的站立位置，用语为：“×号进入（在）有电区作业，汇报站立位置”；作业人员逐一向调车长汇报站立位置，用语为：“×号明白，在×位车梯站立”；调车长必须逐一确认并复诵：“明白”。

未进行联系确认不得动车作业。

3、登乘电力机车调车作业时，必须执行停车上、下的规定。

4、专用线取送车作业：推送作业时，在挂接触网的线路上，调车人员应站在车辆车梯底层的脚蹬上，使用简易紧急制动阀时，制动阀拉绳应挂于车梯上，禁止使用绳索捆绑石子扔入车内；在车列全部进入无电区后，一度停车，调车长确认作业人员选择好站立位置后，方可继续作业。

牵引运行时，在进入有电区信号机前一度停车，调车长联系确认作业人员全部站在车辆车梯底层的脚蹬上后，方可动车进入有电区作业。

（二）在带电的接触网下使用人力制动机的要求接触网带电部分带有25KV的高压电，为了保证人身安全，除牵引供电专业人员可按规定程序和措施，使用各种绝缘工具进行带电作业外，其他人员及其携带的物件与接触网带电部分，均应保持2米的安全距离。

电气化铁路的正线、到发线上均挂有接触网导线，均带有25KV 的高压电，它在最大松弛度时，距钢轨顶面的最低高度分别为：技术站和调车作业量较大的中间站（一般指三等站）为6.2米，四、五等中间站和区间为5.7米，为保证在接触网下作业人员的人身安全。

临沂车务段管内兖石线、胶新线各站自2011年3月31日起，不再使用人力制动机进行车辆防溜，正线、到发线、货物线一律使用防溜铁鞋和人力制动机紧固器进行防溜。

三、货运作业电气化铁路车站在挂有接触网的线路上进行货物检查、车辆交接时，出严格执行有关规定外，还应注意一下事项：1、货运检查员、运转车长等在检查、接收开往电气化铁路区段的货物列车时，应向押运人员、回送内燃与蒸汽机车的随乘人员宣传安全注意事项。