隧道工程设计书
隧道工程技术交底书 -
（6）采用上下台阶的方法施工的地段，应注意控制台阶长度，注意上半断面及拱脚基础锁脚锚杆的施工质量。Ⅳ级围岩二次衬砌是按照承受少量荷载进行设计的，因此二次衬砌的施作可滞后开挖面50m,在初期支护基本稳定后施作，但二次衬砌的仰拱和仰拱回填应紧跟初期支护。
(2)对隧道洞口浅埋土质或易坍塌的软弱围岩地段，采用洞口大管棚超前注浆加固。本隧道施工必须采用信息化、按照新奥法原理进行。施工应遵循“弱爆破、短开挖、强支护、早闭合、勤量测、衬砌紧跟”的原则，结合反馈信息及时调整设计参数，防止岩体坍塌。爆破作业时要求采用光面爆破或预裂爆破等控制爆破技术，应尽量控制药量，避免放大炮，减少对围岩的扰动，严格控制超挖，杜绝欠挖，以最大限度地保护周边岩体的完整性，提高初期支护的承载能力。
进口洞门采用端墙式洞门，出口洞门采用端墙式洞门。
(6)东湾隧道所在地位于洛阳市嵩县大章乡东湾村附近，交通条件便利。
隧道总体走向呈东北至西南向曲线展布。隧道最大埋深约41米，洞轴线走向方位角约48度，采用小净距隧道（测设线间距：进口16.5m、出口16.4m），其中：左线起迄桩号为：L1K83+120～L1K83+260，长140m；右线起迄桩号为：K83+096～K83+279，长183m。
(3)主要工序采取机械化作业，隧道出渣采用无轨运输方式，侧卸式轮式装载机装渣。二次衬砌浇注采用钢模台车，混凝土洞外集中拌合，搅拌车运输，泵送入模。
(4)本标段隧道为小净距隧道，施工中应遵循“少扰动、快加固、勤测量、早封闭”的原则，并将保证中岩柱的稳定与保护作为施工的重点，重点控制爆破震动对中岩柱（墙）的危害。当左、右洞室洞间距小于25m时，施工中会相互影响，因此有不同于普通分离式隧道的特点。对各级围岩洞口加强段、Ⅴ级围岩段、Ⅳ级围岩较差段、Ⅳ级围岩紧停段、小净距隧道后行洞Ⅳ级围岩建议为环形开挖留核心土法,Ⅳ级围岩主洞较好段、Ⅲ级围岩主洞较差段、Ⅲ级围岩紧急停车段、小净距分离式隧道后行洞Ⅲ级围岩段采用台阶法开挖，Ⅱ级围岩采用全断面开挖方法。小净距分离式隧道先行洞初支闭合后，方可进行后行洞开挖。二次衬砌模板台车拼装完毕后方可进行暗洞开挖施工，及时进行二次衬砌作业。
隧道工程施工详解书模板
隧道工程施工详解书模板第一章项目概况1.1 项目名称：XXX隧道工程1.2 项目地点：XXX市区域1.3 项目背景：本项目是为了解决XXX市交通拥堵问题而展开的隧道建设工程，旨在改善交通状况和提高城市交通效率。
1.4 项目主要内容：本项目主要包括隧道开挖、支护、衬砌、排水、通风等工程内容。
1.5 项目投资额：根据初步估算，本项目的总投资额约为XXX万元。
第二章施工前准备2.1 勘察设计：合理的隧道勘察设计是保证隧道施工质量和安全的基础。
在正式施工前，要进行充分的勘察设计工作，确保施工方案科学合理。
2.2 施工方案编制：根据勘察设计结果，制定详细的施工方案，包括开挖序列、支护措施、预警预案等内容。
2.3 环境评估：对施工区域的环境进行评估，确保施工过程中不会对周边环境造成不良影响。
2.4 施工人员培训：组织施工人员进行相关培训，确保施工人员掌握必要的技能和安全知识。
第三章施工过程3.1 开挖：根据施工方案，进行隧道的开挖工作。
根据地质情况和工程要求，采用合适的开挖方法和设备。
3.2 支护：在开挖过程中，要进行及时的支护措施，确保隧道墙壁和顶部的稳定。
3.3 衬砌：完成对隧道内部的衬砌工作，保证隧道的整体结构强度。
3.4 排水：对隧道内的积水进行排除，保持隧道内部干燥。
3.5 通风：安装通风设备，保证隧道内空气流通，确保隧道内空气清新。
3.6 装修：完成对隧道内部的装修工作，确保隧道的美观和舒适。
第四章施工管理4.1 施工进度管理：严格按照施工计划进行施工，做好施工进度的控制和管理。
4.2 质量检查：加强施工质量的检查和监督，确保隧道工程质量满足要求。
4.3 安全管理：严格执行安全规定，加强现场安全管理，确保施工过程中的安全生产。
4.4 环保管理：加强环保措施，确保施工过程中不对周边环境造成污染。
第五章施工结束5.1 竣工验收：完成隧道工程施工后，进行竣工验收，确保工程质量符合规定。
5.2 投运使用：完成竣工验收后，进行隧道的投运使用，为城市公共交通提供更好的服务。
隧道-反坡隧道(斜井)排水作业指导书
京沈京冀客专Ⅶ标段隧道工程编号：反坡隧道（斜井）排水作业指导书单位：中铁十一局集团编制：审核：批准：2014年8月1日发布2014年8月1日实施京沈京冀客专隧道工程反坡隧道（斜井）排水作业指导书1适用范围适用于中铁十一局集团有限公司京沈京冀客专Ⅶ标段富水反坡隧道或斜井排水作业，特别是在岩溶涌水隧道，反坡排水量大，抽排水设施和成本大，需要根据设计涌水量合理选择反坡排水设备，进行必要的排水设计，确保正常涌水或小量突水能够及时排出洞外。
2 作业准备2.1 技术准备(1)排水方式可根据距离、坡度、水量和设备等情况选用排水水沟或管路，或分段接力或一次将水排出洞外；(2)隧道较短时，可在开挖面附近开挖集水井，安装水泵，将水一次送出洞外；(3)沟管断面、集水坑(井)的容积按实际排水量确定；(4)抽水机的功率应大于排水量所需功率20%以上，并有备用抽水机；(5)做好停电时的应急排水准备工作。
2.2 设备选型隧道掌子面临时积水仓一般选用7.5KW污水泵，固定泵站根据排水量大小和扬程一般选用18.5KW、22KW、30KW污水泵或37KW离心泵，隧道涌水量较大时选用90KW排量500立方污水泵。
在富水、含煤渣隧道内，水中含砂砾多，污水泵损坏严重时，可选用排沙泵（又叫矿用立泵）。
排水管一般选用φ100～φ250焊管,掌子面等活动泵站采用Φ80消防软管。
3 技术要求（主要包括技术要点、注意事项）、隧道开工前，需认真核对设计图，反坡排水能力需满足抽排正常施工用水和最大突涌水能力。
涉及到的排水费用应及时与有关单位汇报，但设计措施不足或投标费用不足时应及时形成书面报告。
4 施工工艺流程及操作要点以XXX隧道出口反坡排水为例说明反坡排水设计和施工要求。
XXX隧道从进口到出口为连续上坡，纵坡为15.3‰，坡长8250m，隧道出口为反坡排水（内低外高）。
隧道左侧30米设置平行导坑一座，全隧道设计正常涌水量170254m3/d，最大涌水量为823961m3/d。
公路隧道交通工程设计规范
案例二
某隧道施工期间发生重大安全事故
工程问题
地质条件复杂、施工工法不当、现场安全管理不 到位等
教训汲取
强化地质勘察与风险评估、优化施工工法选择、加强现 场安全管理与培训等
PART 08
规范实施建议与展望
规范实施建议
01
加强宣传教育
通过各种渠道宣传公路隧道交通工程设计规范，提高设计单位和人员的
规范意识。
工程验收标准与程序
验收标准
验收程序
根据国家相关标准和设计要 求，制定具体的工程验收标 准，包括结构安全、外观质
量、使用功能等方面。
明确工程验收的程序和流程 ，包括验收申请、资料审查 、现场检查、整改复查和验
收结论等环节。
验收资料
验收结论与处理
整理和完善工程验收所需的 资料，包括施工记录、质量 检测报告、验收申请表和相
事故冲击力。
紧急疏散设施设计
紧急出口
根据隧道长度和交通量，合理设置紧急出口，确保人员在紧急情 况下能够迅速撤离。
疏散通道
在隧道内设置疏散通道，连接紧急出口和隧道外部安全区域。
应急照明与指示
在疏散通道和紧急出口处设置应急照明和指示标志，引导人员快 速撤离。
PART 05
隧道交通工程施工与验收
施工前准备工作
消防报警系统
安装火灾自动报警系统，实时监测隧道内火灾情况，及时报警并启动 应急处理程序。
隧道监控与通信系统设计
监控系统设计
安装视频监控系统、车辆检测系统等设施，实时监测隧道内交通 状况、车辆行驶情况等信息，确保隧道运营安全。
通信系统设计
建立覆盖隧道全线的无线通信网络，确保在紧急情况下人员能够及 时与外界取得联系。
隧道施工作业指导书
目录大象山隧道作业指导书 (2)第一章隧道超前地质预报施工作业指导书 (2)第二章超前大管棚施工作业指导书 (14)第三章超前小导管施工作业指导书 (22)第四章超前帷幕注浆施工作业书 (29)第五章全断面法开挖作业指导书 (38)第六章台阶法开挖作业指导书 (49)第七章隧道监控量测作业指导书 (61)第八章三台阶法、三台阶临时仰拱法作业指导书 (77)第九章钢架制作及安装作业指导书 (91)第十章锚杆施工作业指导书 (100)第十一章喷射混凝土作业指导书 (107)第十二章仰拱及填充作业指导书 (121)第十三章隧道防排水施工作业指导书 (135)第十四章钢筋工程施工作业书 (149)第十五章二次衬砌作业指导书 (153)第十六章衬砌背后注浆施工作业指导书 (170)第十七章明洞工程施工作业指导书 (178)第十八章帽檐斜切式洞门施工作业指导书 (196)第十九章水沟、电缆槽施工作业指导书 (209)第二十章隧道通风与防尘施工作业指导书 (220)第二十一章隧道逃生与应急措施指导书 (225)第二十二章钻爆作业指导书 (230)大象山隧道作业指导书第一章隧道超前地质预报施工作业指导书1 适用范围适应于新建铁路福州至平潭铁路站前二标大象山隧道工程.2 作业准备2.1 作业现场调查（1)调查洞内外的常规作业环境及特殊作业环境;（2）调查地质、水文气象、地形地貌等对施工的要求或限制，并制定相应的应急处理措施.2。
2 技术方案超前地质预报目前常用的方法有物理勘探法、地质调查法、超前钻探法、超前导坑预报法等，施工中应将这几种预报手段综合运用,取长补短，相互补充和印证。
3 技术要求（1)、进行超前地质预报前，应研究既有区域地质、工程地质资料,必要时进行地表补充测绘，全面了解隧址区地质情况，分析和把握存在的主要工程地质问题、主要地质灾害隐患及其分布范围、在隧道内揭示的大致里程等，核实与领会设计文件中关于地质复杂程度分级、超前地质预报方案的内容。
隧道作业指导书.(DOC)
隧道洞身开挖作业指导书1目的明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。
2 编制依据⑴《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）⑵《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）⑶《霍永高速公路施工图设计文件》3 适用范围适用于霍永高速公路黄土隧道正洞及其辅助坑道的开挖施工。
4 隧道开挖施工4.1 方案设计要求本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。
隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。
隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。
洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。
洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做套拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后进入暗洞施工，暗洞开挖根据围岩情况V级围岩采用弧型导坑预留核心土（或CD）法施工，每循环进尺控制在1~1.5m以内。
黄土隧道开挖采用人工配合挖掘机进行，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。
施工通风采用管道压入式通风。
在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。
加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。
根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。
开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。
4.2 中隔壁法（CD法）CD法是在软弱围岩大跨度隧道中，先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再开挖另一侧的施工方法，主要应用于黄土隧道V级围岩浅埋段地段。
4.2.1 CD法施工工艺CD法施工工艺流程见图1。
4.2.2 CD法施工工序说明CD法施工工序见图2。
㈠、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁Ф50超前钢花管及导坑侧壁Ф22水平锚杆超前支护。
隧道作业指导书六篇_pdf
作业指导书小导管注浆新奥法施工十八字诀弱爆破短进尺强支护勤量测快封闭早衬砌123 3.1 3.1.13.1.23.2 3.2.13.2.23.3 3.3.1 目的：指导注浆人员进行小导管注浆作业；适应范围：本作业指导书适用于深圳地铁第五标段区间隧道及横通道小导管注浆作业；作业程序小导管制作超前小导管按设计采用Φ42 ㎜、壁厚 4 ㎜的钢管加工，长 3.5 m，钢管管头加工成尖头，并焊接密封，孔眼布置先根据设计加工，并在不同地层注浆试验后进行相应调整，导管尾部盲管长度以1-1.5m 为宜。
掌子面注浆管宜长4-6.0m ，孔眼间距0.5-0.7m ，盲管长度宜为1.5-2.0m，管前端焊接密封。
小导管安装拱顶超前小导管根据设计角度及间距布置，需严格控制角度及间距，对于松软地层，采用风钻顶入；较硬地层用风钻钻眼后，安装小导管。
小导管就位后，用高标号水泥沙浆封堵孔口，小导管尾部与钢格栅焊接。
掌子面注浆管孔距为0.7-1.0m，梅花型布设，优先采用风钻顶入，其次采用打眼安装方法。
止浆墙的设置止浆墙应根据地质情况、导管布置、注浆压力设置，保证在注浆过程中不漏浆。
一般在较硬地层，喷射5-10 ㎝厚C20 砼，松软地层或注浆压力较高地层应加挂网片，喷射应更加密实。
对于留有核心土地段，应清除松散土体后再行封闭。
15 ㎝厚C20 砼，孔口处喷射砼应更加密实。
对于留有核心土地段，作业指导书隧道锚杆初期支护新奥法施工十八字诀弱爆破短进尺强支护勤量测快封闭早衬砌1. 目的：指导锚杆作业人员进行锚杆支护作业2. 适用范围：本作业指导书适用于隧道锚杆初期支护作业3. 锚杆作业3.1 原材料锚杆（杆径为20～22mm）及配套的垫板（厚6～10 ㎜，规格：150×150 或200、树脂、早强剂、速凝剂。
×200 ㎜）与螺母、水泥砂浆（强度不小于M20）3.2 工具凿岩机、十字形合金钻头，打击套筒、力矩或套筒板手，锚杆拉力计、木楔。
隧道施工组织设计
第九讲 隧道施工组织设计
3 . 劳动安排 ①工程项目旳组织机构： ②工程项目旳施工队伍：
③建立健全各项管理制度：
• 工程质量检验与验收制度 • 建筑材料旳检验验收制度 • 技术责任制度 • 施工图纸学习与会审制度 • 技术交底制度 • 工地及班组经济核实制度 • 材料出入库登记制度 • 安全操作制度 • 劳动制度和机具使用保养制度等。
3. 拟定施工顺序
拟定施工方案、编制施工进度计划时首先应该考虑选 择合适旳施工顺序，对于施工组织能否顺利进行，确保 工程旳进度、工程旳质量，都起到十分主要旳作用。
4. 施工方案旳技术经济评价：
对施工方案进行定性或定量技术经济分析，评价施 工方案旳优劣，以选用技术先进可行、质量可靠、经 济合理旳最佳方案。
一、 施工准备
1 . 技术准备：
(1)熟悉、审查施工图纸及有关设计资料。 ➢了解设计意图，对工程性质，平、纵布置，构造形式都要 仔细研究掌握。 ➢设计图纸及阐明是否完整，图中旳尺寸是否精确，图纸之 间是否有矛盾。 ➢对工程难易程度做出判断，明确工程旳工期要求。 ➢工程使用旳材料、配件等采购供给是否有问题，能否满足 设计要求。
五、施工现场平面图设计：
( 一) 施工平面布置旳作用
➢拟定生产要素旳空间位置。 ➢项目施工过程中，确保施工互不干扰做到有序施工。 ➢可使施工所需多种资源及服务设施，相互间有效旳组合和 安全运营。 ➢降低场内物、料旳二次搬运费、降低施工成本。 ➢现场平面布置图是现场平面管理旳根据。 ➢根据施工平面布置，进行统筹组织和施工。
( 三 ) 施工现场平面图设计旳原则
➢平面布置尽量降低施工用地，不占、少占或缓占农地。 ➢合理布置施工现场旳运送道路，及多种材料堆放、加工场、 仓库位置、多种机具旳位置；尽量使多种材料旳运送距离最 短，防止场内二次运送。
隧道工程地质说明书
齐梁洞隧道工程地质说明书一、前言（一)概况G209国道吉首至凤凰公路改建工程齐梁洞隧道位于凤凰县沱江镇齐梁桥村，呈北-南向穿越丘陵体。
本隧道起讫里程为K32+240-K32+505,全长265m,属短隧道。
隧道进口地形标高为370。
59m，出口地形标高为373。
88m，设计标高为361.55～363.37m,呈纵坡0。
7％上坡；行车道宽度为双向6m，隧道总宽度为2*(6+0.75）=13.5m；高度7m。
隧道最大埋深约为59。
80m，平均埋深36。
80m。
该隧道位于低山丘陵区，地形起伏较大，相对高差达62.87。
地表植被较发育,基岩大部裸露，进出口皆为丘陵斜坡,有少量覆盖层分布。
隧道区交通状况较好，进出口端即为国道G209.为查明隧道工程地质条件，受湘西自治州交通规划勘察设计院委托，我院对拟建隧道进行了工程地质勘察。
（二）勘察目的及任务要求根据任务书，本次勘察为一阶段施工图设计详细勘察，其目的是为齐梁洞隧道修建提供设计、施工所需的工程地质资料与岩土参数，具体要求为：1、查明隧道区地形地貌、地层岩性，地质构造的分布及工程特性;2、查明隧道围岩岩体的完整性、风化程度、围岩等级；3、查明进出口地带的地质结构、自然稳定状况，隧道施工诱发滑坡等地质灾害的可能性；4、查明隧道浅埋段覆盖层的厚度、岩体的风化程度、含水状态及稳定性；5、不良地质和特殊性岩土的类型、分布、性质；6、傍山隧道存在偏压的可能性及其危害；7、洞门基底的地质条件、地基岩土的物理力学性质和承载力；8、查明地下水的类型、分布、水质、涌水量；9、查明其它对隧道不利的因素.（三)勘察依据的技术标准1、勘察合同与任务书；2、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20—2011）；3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；4、《公路勘测规范》(JTG C10—2007）;5、《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004)；5、《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）；6、《公路工程技术标准》(JTJ B01-2003）；7、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；8、《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）；9、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB 02—01-2008）;10、《铁路工程地质手册》（99版）。
隧道施工作业指导书(标准模板)
重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路A1、A2合同段隧道施工作业指导书编制：复核：审核：路桥集团国际建设股份有限公司重庆涪丰石高速公路总承包部第一工程处二〇一〇年三月前言涪（陵）-丰（都）-石（柱）高速公路，是重庆高速公路网规划的“三环十射三联线”骨架公路网中的“十射”的组成部分，也是重庆市通往长三角地区最快捷的公路通道。
涪（陵）-丰（都）-石（柱）高速公路全长110公里,我们第一工程处A1、A2标（路桥华南）担负着48.345公里的高速公路建设，占整个线路的43.95%。
全段施工是典型的山区作业特点，桥隧相连，其中隧道10座，总长度15.439公里，占施工里程的35.13%，尖峰岭隧道和果林隧道为全线的重点控制工程，关系到整条高速公路建设的工期控制。
根据地质水文资料提供的信息，全管段10座隧道地质构造十分复杂，围岩级别低，承压、裂隙水丰富，溶洞、溶穴、溶槽、滑坡、故崩塌体处于隧址区域内，给隧道施工带来一定的难度。
为确保隧道施工的安全、质量、进度，编制了隧道施工各工序作业指导书，希望各分部针对隧道具体状况，以作业指导书为基础结合具体的施工动态，合理组织，科学安排，把“责任创精品，诚信筑丰碑”的理念贯彻到每一个员工、每一工序中，使所施工的每一项工程都是精品，内实外美。
由于隧道施工对我一工程处还是一个新的起点，所有工程管理人员，特别是工程技术人员要善于总结和积累，用科学的方法、科学的手段不断进行摸索、探讨，充分体现华南人不畏艰难，勇于创新的本质，为企业的不断壮大、发展做出贡献。
王韶庆2010年3月目录隧道施工作业指导书1前言2隧道洞口边仰坡施工作业指导书11一、概述111.1、目的111.2、编制依据111.3、适用范围11二、施工方法及工艺112.1、施工准备112.1.1、人员122.1.2、设备132.1.3、材料142.2、施工方法152.2.1、测量：152.2.2、开挖：152.2.3、支护：15三、施工注意事项18四、质量控制184.1、施工规范要求184.1.1、开挖184.1.2、喷射混凝土支护194.1.3、锚杆194.1.4、钢筋网204.2、质量检验21隧道明洞施工作业指导书23一、概述231.1、目的231.2、编制依据231.3、适用范围23二、施工方法及工艺232.1 、施工规范要求232.1.1、明洞开挖232.1.2、明洞衬砌232.1.3、明洞回填242.1.4、明洞防水层施工242.2、施工准备242.2.1、人员252.2.2、设备262.2.3、材料262.3、施工方法272.3.1、测量272.3.2、开挖282.3.3、衬砌282.4、明洞外防水层312.5、明洞回填31三、施工注意事项323.1、混凝土二次衬砌的注意事项323.2、衬砌砼灌注作业中的几个细节32四、质量控制及保证措施334.1、衬砌钢筋施工质量控制334.2、衬砌模板施工质量控制344.3、衬砌混凝土施工质量控制344.3.1、混凝土衬砌施工质量应符合下表规定。
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第 1 页 共 16 页 1、工程概况： 安徽省铜汤高速公路要穿越黄山的焦家山，在该山建一隧道。隧道址区属构造剥蚀低山区，海拔105.2m—231.1m，相对高差125.9m。山脊走向35度左右，隧道轴线与山脊走向基本垂直。 2、地形地质等条件 工作区属亚热带湿润季风气候区，梅雨区40天左右，年平均气温为15.2—17.3度，最高日平均气温为42度，最低日平均气温为－20度。七、八月气温最高，一月气温最低。区内雨量充沛，多年平均年降雨量为1673.5mm，最大为2525.7mm，最小为627.9mm，多锋面雨及地形雨，山区冬季风速较大，一般为4～5级。
地层岩性主要为志留系畈村组粉砂岩（fnS2）和第四系全新统崩坡积成因碎石土
（14deQ）。 3、设计标准 设计等级：高速公路双向四车道； 地震设防烈度：7级 4、计算断面资料： 桩号：K151+900.00； 地面高程：205.76m； 设计高程：138.673m； 围岩类别：Ⅲ类； 复合式衬砌类型：Ⅲ类； 工程地质条件及评价：该段隧道通过微风化粉砂岩地段，节理裂隙不发育，埋置较深，围岩稳定性较好。 5、设计计算内容 （1）确定隧道开挖方式及隧道断面布置图； （2）围岩压力计算； （3）隧道支护设计图； （4）隧道衬砌设计图。 6、设计依据 （1）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； （2）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）； （3）《隧道工程》王毅才 主编 人民交通出版社； （4）《地下结构静力计算》 天津大学建筑工程系地下建筑工程教研室 编 中国建筑工业出版社。 二、隧道断面布置 本公路设计等级为高速公路双向四车道，由《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）4.3.2有：高速公路、一级公路的隧道应设计为上、下行分离的独立双洞。对于Ⅲ类围岩，分离式独立双洞间的最小净距为2.0B，B为隧道开挖断面的宽度。 本隧道入口处桩号为：K151+818,出口处桩号为：K151+986，全长168米，为短隧道，不需设紧急停车带。 因围岩条件较好，选隧道断面形式为直墙式。 公路隧道建筑限界：
本高速公路位于皖南山区，取设计时速为hkmVk/100，则建筑限界高度H＝5.0m。 第 2 页 共 16 页
且当hkmVk/100时，检修道J的宽度不宜小于1.00m，取m00.1右左JJ，检修道高度h＝0.5m。设检修道时，不设余宽，即：C=0。取行车道宽度W=3.75m×2＝7.5m，侧向宽度为：mLLRL00.1，建筑限界顶角宽度为：mEERL00.1，隧道纵坡不应小于0.3％，不应大于3％，本处取2％。具体建筑限界见图一所示。
图一 公路隧道建筑限界（单位：cm） 由《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）4.4.6有：上、下行分离式独立双洞的公路隧道之间应设置横向通道。本隧道长168m，设置一处人行横道即可，人行横通道的断面建筑限界如下图二所示。
图二 人行横通道的断面建筑限界（单位：mm） 故：隧道限界净宽为：11.5m； 其中：行车道宽度：W=3.75m×2＝7.5m；
侧向宽度为：mLLRL00.1；
检修道宽度：m00.1右左JJ； 隧道限界净高：5m； 内轮廓形式：单心圆R=6.8m； 净高：7m； 第 3 页 共 16 页
净宽：11.7m； 向外取衬砌厚度0.4m，则：隧道开挖宽度mBt5.12；隧道开挖高度：mHt4.7； 取两分离式洞口之间左右间距为40m；该段隧道的埋深H＝67.087m。 洞口的开挖方式见施工组织设计。 三、围岩压力计算
7.1592.05.124.7tt
B
H
隧道支护结构的垂直均布压力： hq
1s245.0h
其中：s=3， 为安全起见，取 35.2mt ， B>5m,取i＝0.1，75.155.121.01)5(1）＝（Bi， 21s875.775.15.2445.0245.0mthq＝
，
荷载等效高度：mqhq15.35.2875.7； 深、浅埋隧道分界深度：mHmhHqp087.67875.715.35.25.2＝， 故为深埋隧道。 水平均布围岩压力：qe15.0，取2279.07875.0875.710.0mtmte＝。 三、隧道初支 查看《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004），则： 由8.1.1有：公路隧道应作衬砌，根据隧道围岩地质条件、施工条件和使用要求可分别采用喷锚衬砌、整体式衬砌、复合式衬砌。高速公路应采用复合式衬砌。 8.4.1有：复合式衬砌是由初期支护和二次衬砌及中间夹放水层组合而成的衬砌形式。复合式衬砌设计应复合下列规定： 1、初期支护宜采用锚喷支护，即由喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等支护形式单独或组合使用，锚杆支护宜采用全长粘结锚杆。 2、二次衬砌宜采用模筑混凝土或模筑钢筋混凝土结构，衬砌截面宜采用连接圆顺的等厚衬砌断面，仰拱厚度宜与拱墙厚度相同。 由8.4.2有：复合式衬砌可采用工程类比法进行设计，并通过理论分析进行验算。初期支护及二次衬砌的支护参数可参照表8.4.2-1选用。 由表8.4.2-1，对于Ⅲ级围岩，有： 初期支护：拱部、边墙的喷射混凝土厚度为8～12cm，拱、墙锚杆长度为2.0～3.0m，间距1.0～1.5m；钢筋网：局部@25×25； 二次衬砌厚度：拱、墙混凝土厚度为35cm。 第 4 页 共 16 页
本隧道大部分地段为深埋隧道。深埋隧道外层支护，根据《规范》规定，采用锚喷支护，锚杆采用水泥砂浆全长粘结锚杆，规格22×2500mm，间距1.0～1.5m，锚喷混凝土厚度120mm；钢筋网：局部@25×25。 四、隧道衬砌设计与计算 因围岩稳定性较好，二衬作为安全储备，按构造要求设计，采用直墙式衬砌，拱顶采用单心圆。 取衬砌中线为计算线，则：隧道计算宽度为12.3m，计算高度为7.2m。 1、 已知资料： 顶拱和边墙的厚度均为0.4m，宽度为1.0m，跨度l＝12.3m，拱的矢高f＝3.7m，垂直均布
压力2875.7mtq，侧向均布压力279.0mte＝，衬砌选用C30混凝土，其弹性模量
E=31GPa，围岩弹性抗力系数3310200mtK。
图三 隧道衬砌计算模型（单位：m） 2、拱顶的计算 （1）几何尺寸
R=6.8m，'5362onQ，sinnQ＝0.8902，cosnQ＝0.4556， 536101653.0124.010＝＝EJ，
边墙的弹性标值：319.1101653.0410244554＝EJK 75.262.45.3319.1＝＝h（边墙属于长梁）。
（2）计算各项特征数值（计算过程参考《地下结构静力计算》一书） （a）拱的单位变位 由式（3-18）与附表53，得： 第 5 页 共 16 页
5511104692.900996.1101653.08.62－＝
，
5522112107049.1162086.0101653.08.62－＝＝
，
3522526.80.0696264.7848100.165310－＝
；
（b）拱的载变位 由式（3-19）与附表54，得：
050531102012.6611738.0101653.08.62qqp－，
050542101209.14460559.0101653.08.62qqp－；
（c）拱的弹性抗力变位 由式（4-8）与附表57，得：
nn5531103261.50014.0101653.08.62－，
nnp5541101088.180007.0101653.08.62－；
（d）墙顶（拱脚）的单位变位 边墙属于长梁，按式（4-15）计算墙顶的单位变位。
5531105895.4102319.14－＝
，
55221107398.1102319.12－＝＝
，
55210319.1102319.12－＝
；
因为边墙属于长梁，且不承受水平荷载，故： 033nene
。
（e）左半拱上的荷载引起墙顶处的竖向力、水平力和力矩 由于竖向均布荷载0q：
20000
0npnp06.056.05018.30132np
qVqQMq；；＝，
由于弹性抗力：按式（4-7a）与附表57，得：