二战海军思想

第二次世界大战中各国海军军事思想概况。

在第二次世界大战的各海战场中，参战各方的海军规模不尽相同，海军的历史长短也不相等，海军的主要武器装备也有差异，他们在战争中所执行的海军战略也有较大的区别。

具体说来，美国海军、日本海军和德国海军同属于远洋进攻型的；英国海军属于区域防御型的；意大利海军属于区域进攻型的。

但是由于各国海军受到本国在二战中军事战略、武器装备的水平和所处的战略地位的限制，因此，即使是执行同一类型海军战略的国家，在海军作战指导思想、海军兵力运用等方面也不尽一致。

在二战前，马汉的大舰巨炮舰队决战思想一直在美国海军占统治地位。

当美国海军筹划着如何对付日本在太平洋地区的扩张时，几乎一致认为航空母舰将是对日本作战的主要兵力。

随着太平洋海战的进程，美国海军作战指导思想也发生了根本性的变化。

其在继承马汉的海军思想的同时，进一步发展了马汉的海军理论。

提出以航空母舰为核心的海上编队取代以战列舰为核心的海上编队。

在实战中，美国海军创造了“多艘航空母舰特混舰队”战术，既可以增强舰队的攻击能力，又可以提高航空母舰的自身防御能力。

在承认夺取制海权的重要性的基础上，更加强调夺取海战场的制空权是掌握制海权的前提。

美国海军既接受了马汉的关于“交通线决定战争”的思想的有益部分，又纠正了马汉片面贬低袭击商船作战的观点。

在二战海战中，美国海军积极投入了反对德国“狼群战术”的反潜作战；在太平洋战场，一方面努力确保己方的海上交通安全，另一方面积极破坏日本的海上交通线。

美国海军还继承了马汉关于“几乎所有的海战胜利都收效于敌国的海岸之上”的思想，在二战海战中进行了大量的两栖作战的实践，创立并完善了两栖作战的理论，形成了具有特色的两栖作战思想。

正是由于美国海军在二战中的上述理论和实践，从而使美国海军在二战海战中逐步形成了决战制海、保交破交、岛屿争夺这三种作战思想鼎足而立的局面，也成为美国海军在二战中海军战略的三大支柱。

日本海军在二战中执行着远洋进攻战略，其海军在整个武装力量中处于举足轻重的地位。

在二战爆发之前，日本海军的军事思想已经成熟，具有较强的系统性和较明显的军国主义色彩。

由于以甲午海战和日俄海战的战争经验力基础，以马汉“制海权”理论为依据而产生的日本海军大舰巨炮舰队决战的战略思想，已深深地扎根于日本海军之中。

日本海军对武器装备的发展给作战方式带来的变化视而不见，他们看不到袭击珍珠港对海军作战指导思想所具有的划时代意义。

因此，在战时的装备生产方面，没有作必要的调整，而坚持认为航空母舰是脆弱的，靠它夺取不了制海权的陈旧观点。

日本海军在思想上，始终没能摆脱大舰巨炮舰队决战思想的束缚，因而在客观上背离了武器装备的发展所引起的海军军事思想发展的轨迹，进而导致了日本在二战太平洋海战中海军作战样式的保守性和单一性，严重地忽视了太平洋海战中的岛屿争夺和海上交通线斗争这两种主要的作战样式，最终造成了日本在太平洋战场上防线不守、海上交通濒临断绝的境地。

日本海军因循守旧，固步自封，不根据武器装备和战场形势的变化去研究和调整战略思想，死抱着以往战争经验和大舰巨炮主义不放，以严重脱离客观实际的军事思想去指导战争，其结果，只能导致战争的彻底失败。

由于受到德国在二战中的整个战略利益的限制和希特勒“先大陆后海洋”的侵略扩张政策的影响，德国海军在其整个武装力量中处于次要的地位。

突出表现在装备建设和海军兵力运用等问题上均缺乏系统的完整的理论指导。

在二战中
由于武装力量的体制和海军军事思想上的原因，德国海军奉行的是马汉的决战制海理论，即通过战列舰或潜艇兵力的海上作战来夺取制海权。

二战爆发后，根据德、英双方海军兵力的对比情况和英国在大西洋所处的战略位置，德国海军选择了破坏英国的海上交通线为其主要的战略使用样式，企图以大型水面舰艇和潜艇兵力来扼杀英国在大西洋上的海上交通线。

在整个大西洋战区的破交行动中，德国海军先后采取了“巡洋作战”和潜艇破交两种作战方式，但最终均未达到从根本上动摇英国战争意志的目的。

究其原因，是因为二战中的德国海军军事思想没有冲破马汉的决战制海理论和一战经验的束缚，片面追求通过水面舰艇之间的交战，或对英国运输舰船的海上突击，切断英国的海上交通线并夺取制海权。

加上德国海军没有航空兵，对海战场的侦察搜索和夺取海战场的制空权均需请求德国空军支援，所有这些导致了德国海军的“巡洋作战”到1941年5 月就基本上被迫停止。

由于受地理条件和本国战略环境的限制，英国海军在二战中，战略上始终处于防御的地位。

英国在二战中对海军战略的调整是较有成效的，战前英国海军奉行马汉的以战列舰为主的海上决战的思想，在战争初期其在大西洋地区实施过一系列以战列舰为主的海上作战。

但是太平洋战争的爆发以及英国海军远东舰队主力在东南亚的覆灭，给英国海军以大的触动。

根据英国在第二次世界大战中所处的态势，英国海军迅速确立了“保、破结合，保交为主”的海军战略方针。

在海上交通线斗争这一作战样式中，英国以海军为主，海空军密切配合。

充分发挥各作战空间上兵力的效能，从而使海上交通线的斗争更具有立体性、联合性，这极大地丰富了海上交通线斗争的内容。

在海上交通线斗争中，英国海军通过一系列的攻势行动，以达到保护己方海上交通线的目的。

为此，英空军飞机曾多次轰炸德军的海军基地；英海军水面舰艇主动出击攻击敌方港口基地内的海军兵力集团；在敌方港口、航道附近设置了大量的兵力、兵器实施封锁等等，所有这些在战略上起到了积极的作用。

从二战地中海海战的实践看，意大利海军在战争期间的主要任务是配合陆军在北非地区的作战。

因而在整个战争期间，意大利海军的主要作战样式是保护其在地中海的海上交通线和破坏英军对北非陆上部队的海上支援。

客观他讲，意大利海军在地中海战区的作战行动总体上是积极的，特别是在战争初期，由于意大利的参战，一度使英国在地中海的海上交通线到了相当困难的境地。

但是意大利海军的一个致命的弱点是在其编成内没有航空兵，而且在整个地中海战区的作战过程中，意大利海军和意大利空军之间的协同一直是个老大难的问题，地中海海区的几次海上作战均由于意大利海空军协同上的失误而错过了战机。

所有这些导致了意大利在战争期间，始终掌握不了海战场的制空权。

只是在1941年至1942年上半年期间，由于得到了德国海空军的支援，才使轴心国在地中海的战况一度改观。

但是当德军将其作战的重点转移到北非的陆上战场，英国和盟国在地中海的海空兵力得到加强时，意大利海空军就失去了争夺地中海海区制海权的能力。