关于城市公路规划的分析
对城市总体规划中交通规划的认识及思考
对城市总体规划中交通规划的认识及思考城市整体规划（urban master planning）通常是指城市人民政府以国民经济和社会发展规划为依据，根据当地的现状、自然资源条件以及地理环境进行综合统筹规划，指导整个城市的发展以及建设。
交通是城市的命脉，制约着城市的发展，交通规划是城市整体规划不可或缺的部分，是城市运输的重要保证。
所以对城市交通进行科学而且合理的规划是必须重视的，其中解决道路交通的拥堵情况，是城市交通规划的重要保证。
本文就城市总体规划中交通规划的认识和思考展开研究和探析。
标签：城市规划；交通规划；认识思考交通运输在国家经济发展属于第三产业，方式主要有管道运输、航空运输、公路运输、铁路运输以及水路运输。
狭义的交通规划通常是指根据对历史和现状的交通供需状况和地区的人口、经济和土地利用之间的相互管理的分析研究，对地区未来不同人口、土地利用和经济发展的情形下，交通运输发展需求的分析和预测，确定未来交通运输设施发展建设的规模、结构、布局等方案，并对不同方案进行评价比选，确定推荐方案，同时突出建设实施方案（包括建设项目时序、投资估算、配套措施等）的一个完整过程。
主要是指交通设施体系布局的规划和近期的建设规划。
而广义的交通规划主要包括了交通近期建设规划、交通运输组织规划、交通安全规划以及交通运输发展政策规划、交通运输组织规划、交通管理规划、交通安全规划、交通近期建设规划等。
事实上一个城市的交通规划应该是广义的，这样才能满足城市的额发展需要，保证城市近期以及长期的可持续发展。
一、我国城市交通规划在我国，城市交通规划作为专门的应用学科已有近20年的时间，根据发展的历史阶段，大致可以分为如下三个阶段。
1）第一阶段。
20世纪70年代末到80年代初，城市经济复苏，交通出行工具的应用也迅速增多，尤其是自行车，全国各大城市几乎全面普及。
国内规划专家认识到，50年代的从功能分区到道路干道的规划方法不适应现在的城市发展，应发展和引进交通规划的新理论和新技术，因此引进了发达国家交通规划理论，与计算机技术相结合，开始探讨我国综合交通规划的理论与方法。
道路专项规划
道路专项规划道路专项规划是指针对城市、乡镇或者地区的道路建设和交通规划所做的详细规划方案。
该规划旨在合理规划道路网，提高交通运输效率，改善交通拥堵状况，保障交通安全，促进经济发展和居民生活质量的提升。
下面将详细介绍道路专项规划的内容和标准格式。
一、规划背景道路专项规划的编制是为了解决城市交通拥堵、道路狭窄、交通事故频发等问题，提高道路网络的连通性和交通运输效率，满足城市发展和居民出行的需求。
二、规划目标1. 提高道路通行能力：通过规划合理的道路布局和交通组织，提高道路通行能力，减少交通拥堵，提高交通运输效率。
2. 保障交通安全：规划安全的道路设计和交通设施，减少交通事故发生率，保障行人和车辆的安全。
3. 促进经济发展：通过规划合理的道路布局，提高交通运输效率，促进商品流通和人员流动，推动经济发展。
4. 提升居民生活质量：通过改善道路交通状况，减少交通拥堵和噪音污染，提升居民的出行便利性和生活质量。
三、规划内容1. 道路布局规划：根据城市发展规划和土地利用规划，确定主干道、支路和次干道的布局，合理连接各个区域和功能区。
2. 道路等级划分：根据道路的功能和通行能力，将道路划分为高速公路、快速路、主干道、次干道和支路等等，确定各级道路的标准和设计要求。
3. 道路扩建和改造规划：根据交通流量和道路通行能力的需求，规划道路的扩建和改造方案，包括道路宽度、车道数量、交叉口布局等。
4. 交通组织规划：规划交通信号灯、交通标志、交通指示牌等交通设施的设置和布局，优化交通流动，提高交通运输效率。
5. 公共交通规划：规划公共交通路线和站点，提高公共交通的覆盖率和便利性，鼓励居民使用公共交通工具，减少私人车辆的使用。
6. 道路绿化规划：规划道路两侧的绿化带和景观设计，提高道路美观性和环境质量，改善城市生态环境。
7. 道路安全设施规划：规划交通标线、交通护栏、人行横道等交通安全设施的设置和布局，提高道路交通安全性。
四、规划编制流程1. 调研和分析：对城市的交通状况进行调研和分析，包括交通流量、交通拥堵点、交通事故发生情况等。
城市快速路规划设计分析
城市快速路规划设计分析城市快速路是城市交通基础设施的重要组成部分，也是城市现代化发展的重要标志。
快速路的规划设计与实施是城市规划师、交通工程师、环境工程师等多个领域专业人士所需的共同协作和综合考虑的结果。
本文将以城市快速路的规划设计为重点，对其关键因素进行分析，并探讨实施城市快速路规划设计的必要性。
1.交通流量：城市快速路的交通流量是其设计的核心因素之一。
由于城市中车流量较大且时段分布不均，快速路需要能够满足车流高峰时段的通行需求。
因此，在城市快速路的规划设计时，需要考虑并预测未来的交通流量，以确保其可行性和有效性。
2.快速路道路宽度：快速路宽度对其通行能力和安全性具有直接影响。
建设快速路应根据预测的交通流量和道路使用需求确立道路宽度，从而为车辆留出足够的通行宽度以保证安全和舒适性。
3.路线布置：城市快速路的路线布置是其建设的前提。
路线规划需要综合考虑城市的总体规划、地形地貌和自然条件、现有道路网络等多个因素，以便在选择合适的路线时尽可能地减少对环境的影响。
4.设计的流量控制：快速路在设计和建设时需要考虑交通流量是否达到饱和点。
如果流量饱和且道路宽度无法满足扩建要求，则设计的流量控制就将发挥重要作用。
通过分配道路通行方向、设立交通信号灯等方式来限制道路的使用，从而达到控制交通流量的效果。
5.环境保护：城市快速路的建设应充分考虑到环境保护，尽量减少对周围环境的影响。
在规划设计中，应尽可能避免对自然环境的损害，采用生态友好的技术和设施，降低环境污染。
1.满足城市发展的需求：随着城市快速发展，城市交通日趋复杂，单纯依靠传统的主干道路越来越难以满足交通需求。
通过城市快速路的规划设计和建设，可以极大地改善城市居民的通行状况，促进城市的经济、文化和社会发展，提高城市的竞争力和总体服务水平。
2.提高城市交通效率：城市快速路的建设可以大大减少交通堵塞，提高交通效率。
随着城市快速路的建设，新的交通流动方式将会不断涌现，人们的交通方式也将更加多姿多彩。
公路路线优化设计策略与设计方案分析
公路路线优化设计策略与设计方案分析随着社会经济的发展和城市化进程的加速，道路交通建设变得越来越重要和紧迫。
为了更好的促进城市经济的发展和提升城市居民的出行体验，公路路线优化的设计策略与方案分析愈加受到重视。
一、公路路线优化设计策略（一）以用户为中心交通的核心是人，公路的设计也必须以最终用户的需求为出发点，充分理解民众的出行需求和行为习惯，从而将最大限度地满足他们的期望。
（二）重视流量分布的均衡性公路的流量分布均衡性的优化可以有效的缓解或避免对其他公路路段的交通干扰，并能提高整个交通网络的利用率和交通效率。
比如，在一个城市交通网中，大型交换中心交通流量异常高，而配备合理的高速公路或者快速路等，可以有效分担并疏导这一流量。
（三）拆解路网瓶颈在角度来看，可以将路网分为主路、副路、枢纽等。
主路的通行能力、安全性和对周边道路的路段影响都很重要。
副路的通行能力、交通散布的均衡与安全防范等方面也需要考虑。
枢纽区域包括交通枢纽和大型商业、科研区域等。
需要通过对路网的瓶颈承担地段进行优化，以提高交通通行的效率。
（四）综合考虑城市发展规划公路路线优化设计策略应当与城市发展规划相结合，为城市未来的发展奠定基础。
比如，在城市规划中，如果未来拓展的区域有公路建设需求，那么就需要同时考虑交通拥堵情况，建设公路的选址，减轻未来的压力。
二、公路路线优化设计方案分析（一）强调交通的整合性优化方案应该重视交通的整合性，考虑不同交通方式之间的衔接与互通、公共交通与私人交通之间的优化、机动车与非机动车之间的和谐等。
同时，加强城市交通智能管理，提高公共交通系统智能化功能，减少路网公共交通的服务盲区，更好地服务于乘客。
（二）优化枢纽节点优化方案应该重视枢纽节点的建设。
枢纽节点的位置、规模、设计、连接等因素是交通线路顺畅、运行高效的关键。
同时，对接地车辆的需求、乘客需求及换乘需求考虑均衡，可以提高枢纽节点的运行质量，同样也能增加居民的出行舒适感与便利性。
城市快速路规划设计分析
城市快速路规划设计分析[摘要]伴随城市规划建设持续推进，各城市地区均纷纷开展快速路的规划设计工作。
这种快速路，它属于城市当中重要构成，通过科学合理化地开展城市当中快速路的规划设计，能够充分满足于城市交通层面需求。
故本文主要探讨城市当中快速路总体规划设计，仅供参考。
[关键词]快速路；城市；规划设计；前言：伴随各城市地区交通拥堵问题现状日益严峻化，为更为充分地扭转这一局面，便需高度重视快速路的合理规划设计，不仅解决城市交通现存拥堵问题，且为城市更好地建设发展起到积极促进作用。
因而，对城市当中快速路总体规划设计开展综合分析较为必要。
1、何为快速路快速路，即道路中央位置设分隔带，实现双向多个车道通行，促使车辆总体加载量增强，促使其运力得以全面提升[1]。
针对出入口，借助电子设备予以控制及指挥，确保道路交通能够具备连续性。
城市道路配置交通安全及其管理设施，经科学调配，可确保车辆达到专用通行这一效果，快速干道属于城市当中重要构成。
快速路，通常以主路及辅路为主。
主路，为车辆的通行区域，确保车辆能够快速通过；而辅路设于主路两侧为主，可满足慢速车流及区间交通实际需其余，快速道路能够积极推进着城市的进步发展。
2、规划设计基本特点及其要点2.1 基本特点2.1.1 在车辆专用层面受城市道路基本属性所影响，禁止摩托车、拖拉机等低速车辆、还有重型货车、持车等从专用行车道当中通过，维持车辆行驶良好秩序，避免交通堵塞各种不良现象发生，为行车提供安全保障。
各城市均依照着当地交通结构基本特征，对于不同车道当中车种使用、限制情况等做好相应分类，如在快速车道上面主要包含着小型及客车道，而辅道部位所设进出口道需结合交通顺畅或拥堵情况，灵活选定关闭或开启，维持区域范围交通顺畅、车辆稳定及安全运行[2]。
2.1.2 在容量较大层面城市当中快速道路所规划的红线设计往往相对较宽，一般设为50～100m（包含着两侧的绿化带）。
主路上面双向地段车行道设置6～10 条，辅路上面双向路段车行道设4~6条。
公路路况分析规划方案
公路路况分析规划方案1. 引言公路路况的良好与否直接影响着交通运输的效率和安全性。
因此，对公路路况进行分析和规划至关重要。
本文将介绍一种公路路况分析的规划方案，以指导相关部门对公路路况进行评估和改进。
2. 数据收集与整理要进行公路路况分析，首先需要收集大量的公路相关数据。
数据的收集可以通过多种途径，如传感器设备、交通摄像头、道路巡查车辆等。
这些数据将包括车流量、车速、拥堵情况、事故记录等。
收集到的数据需要经过整理和清洗，以便后续分析使用。
这一过程包括数据格式统一、数据缺失值处理、异常值处理等。
同时，为了保护用户隐私，对于有关个人信息的数据要进行脱敏处理。
3. 数据分析与可视化在数据整理完成后，可以对公路路况进行数据分析。
数据分析的目的是发现公路路况的规律性以及存在的问题，并为后续的规划提供依据。
使用统计学方法和数据挖掘技术进行数据分析，可以得出车流量、拥堵程度、交通事故发生率等关键指标。
结合地理信息系统（GIS）技术，可以将数据可视化展示，以直观地展示路况的分布情况和变化趋势。
4. 路况评估和问题识别在数据分析的基础上，可以对公路路况进行评估。
评估的目的是确定存在的问题，及时采取措施进行改善。
通过对数据的分析，可以发现公路交通拥堵的瓶颈以及事故多发的黑点。
同时，还可以识别出车流量过大、路况不良的路段。
这些问题的识别为进一步的规划提供了依据。
5. 规划方案根据路况评估和问题识别的结果，可以制定公路路况的规划方案。
规划方案的目标是提高公路交通的效率和安全性，减少拥堵和事故的发生。
规划方案包括以下几个方面：5.1 优化交通流量对于拥堵的路段，可以采取增设车道、改变交通信号配时、设置交通标志等措施，以优化交通流量。
5.2 提高道路条件对于路况不良的路段，可以进行道路修复或改造，提高道路的平整度和车辆行驶的舒适性。
5.3 加强交通管理通过设置交通警示牌、加强交通巡逻等措施，提高驾驶员的安全意识，减少交通事故的发生。
城市道路交通规划论文
摘要：当前我国很多一线、二线城市的交通规划管理工作面临着交通拥堵、秩序混乱等问题，而城市道路中出现的大部分问题存在于道路交叉口。
本文通过回顾巴黎，北京，上海，杭州等国内外城市交通布局的原则与策略，并结合合肥实际交通道路建设，来分析和阐述交通道路在城市设计建设中得问题，辩证地予以比较，总结其各自的优缺点，从而得出一套因地制宜、安全合理的城市道路规划方法。
关键词：交叉口、城市道路、安全、设计方法0引言对于城市而言，作为一个相对独立的系统，道路是城市赖以生存和运行的基础。
截止2011年底，中国公路总里程突破400万公里，向500万里的目标跃进，比新中国成立之初的8万公里增长了45倍，但道路的增长速度远远跟不上城市的发展速度。
目前，我国很多大中城市面临着由于道路建设滞后于城市人口和车辆增长带来的交通拥挤问题，交通供需矛盾制约着城市的发展进程。
平面交叉口为城市道路交通网络的重要枢纽，其中的交通组成、特性十分复杂，亦是交通事故的多发地点。
据交通机构的数据统计，美国平面交叉口事故数占总交通事故的36%；欧洲国家德国交通事故的60%～80%发生在道理交叉口；亚洲国家日本发生在交叉口及附近的事故数占总事故数的43%；在我国城市中，政府机构的统计资料表明，大约30%事故发生在道路的交叉口。
综上所述，平面交叉路口对于整个城市的道路发展有着十分重要的影响。
因此，建立和完善城市道路交叉口的规划设计方法，对于合理分配交通资源，提高道路的整体安全性和快速通行能力，保证城市的交通通畅都有重要的意义和价值。
1 城市道路交通的主要问题传统道路交叉口的概念是两条或者两条以上的道路相交处，是车辆与行人汇集、转向、疏散的必经之地，是交通的咽喉。
城市道路交通平面交叉路口汇集了来自多个方向的车流和人流，是道路使用人群转换行驶路线的枢纽，在城中道路网中处于核心的位置。
交叉口作为城市道路的枢纽，城市的其他路段相比，更容易收到来自车流、人流、交通环境的影响。
城市道路规划设计存在问题及改进措施
城市道路规划设计存在问题及改进措施摘要：新时期城市发展下，道路规划设计需要满足城市各方面运输需求，以此提高城市居民出行质量。
文章对城市道路设计要点进行分析，探讨道路规划设计存在问题，并对道路规划设计体出现一些措施建议。
关键字：道路规划；城市道路；道路设计；设计问题引言近年来，我国社会经济呈现出了迅猛发展的态势，城市化进程的加快以及城乡一体化的发展，使得道路交通运输系统的重要性越发凸显。
在道路设计中，不仅需要关注工程所处区域的地质条件以及道路工程的强度需求、质量标准等，还应该将环境因素、交通流量等考虑在内，同时积极借鉴国内外一些先进道路工程的设计经验，这样得到的设计方案才能真正确保道路工程的合理性，促进其使用寿命的延长。
1城市道路设计要点及思路城市道路是满足城市居民日常出行需求的重要组成部分，合理的城市道路设计能够较为直观地体现城市的发展水平。
城市道路工程的建设涉及城市中的多个部门及环节，在设计中需要从不同角度做好总结与协调工作。
在城市道路设计中，应该满足用地要求，保证空间需求，同时，关注周边建筑情况，确保道路能够很好地融入城市整体风貌中，提升城市的景观性。
城市道路设计要点体现在很多方面，比较关键的有：第一，人行道设计。
其主要功能是提供人行空间和对车行道进行保护，也可以起到路面横向支撑的作用，要求人行道路面结构必须具备良好的承载能力和防水性能，设计人员需要对人行道和行车道路面进行协调，减少雨水造成的影响。
第二，绿化设计。
道路绿化设计要求结合道路的性质和周边环境，确定绿化植被的类型和分布，满足绿化及美化功能的同时，保障道路运输安全。
第三，路线设计，需要处理好平面线形和纵断面线形的组合问题，将行车舒适性、项目经济性以及驾驶员的心理状态等考虑在内。
2城市道路规划设计存在问题2.1布局不合理市政道路一般采用网格状的布置方式将城市中的各个区域有效地贯通和连接起来，而影响网格布局的因素也非常多，不同区域的人流量、建筑物的密度、城市功能区划分、建造成本、投资回报率这些问题等都是重要的考量因素。
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关于城市公路规划的分析
摘要：本文分析了我国现状城市公路规划的现状，提出了做好城市公路规划
的几个原则，供大家参考。
关键词：城市；公路；规划；分析
Abstract: This paper analyzes the present situation of city road planning in our
country, puts forward several principles of doing city road planning well, for your
reference.
Key words: city; highway; planning; analysis
中小城市是一个国家的重要组成部分，在城市体系中起着承上启下的作
用。在当前区域经济一体化趋势日益增强的时期，引起了多式联运与综合物流服
务需求的大幅度增加，而以交通运输为主的基础设施建设将起着基础作用、关键
作用和推动作用，这时，公路规划工作则显得尤为突出。
就城镇体系而言，一般的原则是大中小城市相结合。中小城市作为一个国家
构成的基本单元，起着承上启下的作用，而其发展、一体化程度势必影响着整个
城市体系的发展。公路网规划是公路建设科学管理大系统中决策系统的重要环
节，是在未来一定年限内选择建设项目的主要依据，可有效地防止建设决策、建
设布局的随意性和盲目性。本人就中小城市的公路规划谈几点看法。
1 公路网规划要为交通一体化的实现夯实基础
统一管理、运营，集中运输、共同配送、准确性、可靠性、灵活性高的交通
一体化是实现区域经济一体化的前提和基础。在新形势下，要加快交通发展，就
要突破行政区域界线，拓展发展空间。任何事物都不是孤立存在的，那么公路建
设的前期工作——公路规划，就理应首先做到联合规划，合理布局，解决思想观
念问题，实现观念一体化，这样才能真正实现交通一体化。同样，中小城市的公
路网规划，不能只局限于在本区域范围内搞规划，在本辖区的地图上画蓝图，而
是需要走出去，了解周围各市、区、县的规划，熟悉周围区域近期或中期内交通
发展的进程、速度与重点，相互对比、相互渗透，以做到
相互联通。要规划好一个公路网络，还要突破行业性质，与其他部门、产业
相联系。公路运输属服务性行业，只有了解服务对象的需求、了解相关行业的政
策、信息才能做好服务。因此，公路规划工作必须做到全面了解生产部门、流通
部门乃至国土、城建、水利、电力等相关部门的规划，才能全面科学的做好规划
工作，也才能形成一体。在规划上做到路通了，便有了实现的前提，有了硬件环
境，那么将来在政策、市场管理、信息等方面的软件环境建立完善后，整个区域
交通将形成一个迅速便捷、四通八达的交通网络。这时候，经济如何不发展，国
力怎能不增强。
2 公路网规划必须贯彻党和国家确定的战略方针，必须符合国家大环境下国
民经济和社会发展远景目标的要求
国家制定的国民经济和社会发展的目标是一个时期内全国人民的共同理想，
也是共同奋斗的目标，一切工作都应以此为出发点和落脚点。公路建设属于基础
设施建设，投资大、涉及区域广，直接影响着经济发展的速度。那么建设项目的
合理性和可行性就显得尤为重要，这无形中就把路网规划工作推上了重要的位
置。公路网的规划必须服务于经济发展，服从于经济发展，按发展规律办事。我
国的经济发展目标分阶段、按步骤，那么公路建设规划则应适应当时的生产力发
展水平，可适度超前，但不可盲目投资，造成资源浪费；可适应需求，但不可保
守落后，造成经济瓶颈。这就要求客观、科学地分析社会要求、经济要求及其发
展方向，正确推断未来的交通组成及交通流量，有阶段、有层次地逐步实现公路
网络规划，以适应国家按社会发展规律制定的国民经济和社会发展的总体目标的
要求。另外，公路网络规划，还必须遵循国家制定的公路网规划编制办法的要求，
局部规划符合总体规划，在总体规划的前提下，细化本城市的公路网络，使其达
到功能完备、布局合理，使公路网规划寓于社会经济发展之中，寓于综合运输体
系之中。
3 公路规划应适应本城市的发展特点，规划出特色
就规划体系而言，既有宏观，又有微观，两者之间又存在中观系统；既有综
合性，又有专业性，公路网规划是一个专业性规划，可也离不开其它各个领域。
作为中小城市而言，由于区域面积有限，地理位置不同，支柱产业不同，经济发
展的重点也不同。因此，公路网规划要适应经济发展特点，形成特色。存在城乡
二元结构的现代化不是合格的现代化，乡乡差别不断扩大的小康也不是全面的小
康。那么如何使这些差别不断缩小，则应使信息、交通、政策先行一体。“要想
富、先修路”早已成为农民的口头禅，而公路规划在适应发达地区经济发展速度
的同时，应着重顾及经济欠发达的乡镇，用公路把经济水平相差较大的乡镇连通，
与城市连通，以公路的便捷、畅通带动沿线经济的发展，为实现一体化经济创造
良好的道路条件。小区域内经济形成了合力，达成了一体，那么整个区域经济必
将跨上新台阶。
由于生产力水平的不断增强，重型车辆急剧增长，在生产企业密集地区，重
型车辆的比重几乎达到了交通总量的70%～80%，这种情形带来的现象是，坐着
小车在公路上行驶有一种压抑感，不安全感，而且小车性能无法体现，降低了车
速。不同性质的交通相互干扰，不仅造成了道路运输效率低下，同时也带来了严
重的车辆尾气和噪声污染等环境问题以及交通安全问题。在这种情况下，若条件
允许，可考虑使大型车与小型车分道行驶，平行建成两条公路，在一定程度上，
这也是一种公路储备。由于经济发展速度快，车流量大，必然影响道路的使用寿
命，而公路大修将会给沿线经济发展带来困扰，而这时由于平行公路的存在，则
很好地解决了通行问题，免去了寻找和修建绕道的苦恼。当然，这种做法显然有
所浪费，但可从公路等级和技术参数上分重型车道与小型车道分别考虑，在保证
其使用功能的前提下降低公路建设成本。
随着社会的不断发展，人们对环境、生态的认识逐步提高，公路建设也由原
来单一的功能化向多元化转变，建成了畅、洁、绿、美的生态路。对于一个旅游
资源丰富的城市而言，交通的便利与否将直接影响着旅游业的兴旺，那么公路是
否将城市与景点连通就可以了呢？答案很肯定：不是。首先在公路规划时应考虑
景点之间的相互连通，形成一个“旅游圈”，让游人在对前一个景点留恋忘返之际，
对下一处景观充满渴望；其次，公路应建成与景观相协调的“旅游路”、“生态路”，
或有生机，或宁静深远，或复杂多变，让游人在旅途中就能感受到与景点相协调
的气息，给游人的旅途生活增添好的心情。这时
的公路已不仅仅是条公路了，由于规划的好，建设的好，给游人带来的是欢
乐，是赞美，给城市带来的是效益、是发展、是开放。
放眼未来的交通，“智能管理、规范运作、高效快捷、协调发展”将是总目标，
“完善、提高、生态”将为主旋律。在服从国家总体路网规划的前提下，中小城市
的公路规划做了到全面的分析、科学的布局，实现了市内经济干线高等化、县乡
公路等级化、客运便捷化、货运物流化、综合运输管理智能化交通运输网络后，
全国将形成以大城市为中心的“大辐射状路网”和以中小城市为中心的“小辐射状
路网”相匹配的、结构科学、密度适度、功能完备、作用充分的完善的路网结构，
将形成社会化、专业化、集约化公用运输为主体的运输网络，客畅其行、车畅其
驰、物畅其流。作为基础设施的交通网络形成后，将为经济快速发展提供优越的
道路运输环境，加快经济一体化的发展步伐，为实现我国国民经济和社会发展远
景目标发挥先行、保障和促进作用。
参考文献：
［1］沈隼，陆旭明． 公路工程施工技术关键部位的研究［J］．广西质量监
督导报，2008．
［2］刘晓阳． 对公路路基施工相关技术和方法的探讨［J］．山西交通科技，
2011．