CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案
CRTSⅠ型双块式无砟轨道
应用范围
高速铁路
CRTSⅠ型双块式无砟轨道广泛应用于我国高速铁路建设，如京 沪高铁、京广高铁等。这种轨道结构具有高平顺性、高稳定性 和长寿命等特点，能够满足高速列车运行对轨道的高要求。
城市轨道交通
在一些城市轨道交通项目中，CRTSⅠ型双块式无砟轨道也被选 为主要轨道结构形式，如北京地铁、上海地铁等。这种轨道结 构能够减小车辆和轨道的磨耗，降低维护成本，提高运行效率。
轨道板上面铺设沥青混凝土或混凝土 找平层，提供平顺的轨面。
轨道板分为标准板和异型板，根据线 路设计要求进行选用。
轨道板之间的连接采用预埋套筒和剪 力筋，确保轨道板的整体稳定性。
混凝土底座
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混凝土底座是CRTSⅠ型双块式 无砟轨道的基础结构，承受轨
道板和列车载荷。
混凝土底座通常采用C30以上 的高强度混凝土浇筑，确保其 具有足够的承载能力和耐久性
混凝土底座的施工
测量放样
根据设计要求，对混凝土 底座的平面位置和标高进 行精确测量放样。
模板安装
按照测量放样的结果安装 模板，确保模板的位置、 平整度和垂直度符合要求。
混凝土浇筑
采用合适的混凝土配合比 和浇筑方法，确保混凝土 底座的强度和稳定性。
轨道板的铺设与调整
轨道板运输
采用专用运输车将轨道板从预制 场运输至施工现场。
对未来研究的展望
进一步优化设计 针对不同地区和线路的特点，对 CRTSI型双块式无砟轨道的设计 进行优化，以提高其适应性和性 能。
拓展应用领域 将CRTSI型双块式无砟轨道的应 用范围从高速铁路向城市轨道交 通、山区铁路等方向拓展，发挥 其优势。
研发新材料和新工艺 探索和研发更耐久、更轻便、更 环保的材料和施工工艺，以降低 无砟轨道的造价和维护成本。
CRTSⅠ型板式无砟轨道施工过程讲义
1.4 凸台施工
1、凸台关模前应对凸台范围内底座板混凝土进行凿毛，凿毛 时以见混凝土新鲜面为准。 2、凸台模板为整体模板，定位时使模板中心与放样中心点重 合，然后调整模板顶面高程，使之达到设计要求。
3、凸台混凝土施工同以上底座板混凝土施工。
1.5 底座板伸缩缝施工
底座板伸缩缝宽20mm，采用聚乙烯塑料板填充并用沥青软膏 或聚氨酯密封。聚乙烯塑料板尺寸采用工厂定制，使之刚好 能完成一道伸缩缝填充。聚乙烯塑料板填充完成后即开始用 喷枪喷涂沥青软膏或聚氨酯密封。喷涂沥青软膏或聚氨酯时 应使之形成一定的坡度，以免伸缩缝处积水。
8 轨道精调施工工艺
施工准备
组建轨道线型调整测量组，包括1 名测量工程师和若干名测 量工，测量组能正确进行轨道线型测量的计算、实施、数 据分析和调整量计算。
配备经校验合格的测量仪器，包括全站仪、电子水准仪、 轨道板快速精调系统、轨检小车及配套棱镜、道尺、弦线 绳等工具。
轨检小车复测轨道线型
在GRP1000 轨检小车测量之前，将CPⅢ网测量成果及无 砟轨道线型数据输送轨检小车系统软件。
1.2模型安装
1、模板均采用工厂加工而成的定型钢模。 2、模板安装前须打磨干净，涂刷脱模剂。模板接头采用螺栓连接，模板加 固采取撑拉的方式进行（撑拉杆的长度可调剂）。左右幅外模撑拉于左右 侧的防撞墙上，左右幅内模相互撑拉固定。模板定位好后与梁面间的缝隙 采用同底座板混凝土标号砂浆塞填，且塞填砂浆不得侵入底座板范围内。 3、底座板伸缩缝厚20mm，为便于拆模，其模板处理采用3 块钢板拼装而 成，钢板厚度分别为5mm，10mm，5mm，钢板与钢板间涂刷黄油，钢板 与侧模连接采用螺栓连接。拆模时先拆除中间10mm 厚钢板，再拆除两侧 5mm 厚钢板。 4、圆形凸台模板采用6mm 厚钢板加工成两个半圆，半圆间采用螺栓连接， 半圆形凸台模板采用6mm 厚钢板加工成一个半圆和一块挡板，挡板与半圆 采用螺栓连接。 5、底座（凸台）板放样以CPIII 控制点精确放样，每块底座（凸台）板放 设4 个 角点，并测设此处梁面高程，以此高程为依据，精确控制底座板模板顶面 高程，使之符合施工规范要求。
最新CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板预制施工案例
C R T SⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板预制施工案例铁路注册建造师继续教育CRTSⅠ型轨道板预制施工案例中铁航空港建设集团第一工程有限公司陈建强二零一三年三月目录工程概况 (1)轨道板场组织机构 (2)轨道板预制生产工艺流程 (3)轨道板场总体布置和工期保证措施 (3)施工总平面布置 (3)工期保证措施 (5)质量控制 (6)模板 (6)钢筋及预埋件安装 (7)轨道板接地 (7)中心线的刻印 (8)混凝土配置、浇筑 (8)混凝土养护及轨道板脱模 (8)成品检查 (8)水养 (9)施加预应力 (9)封锚砂浆的填压 (10)CRTSⅠ型轨道板质量检验 (10)CRTSⅠ型轨道板存放 (11)安全控制 (11)工程小结 (11)CRTSⅠ型轨道板预制施工案例工程概况新建京沪高速铁路土建工程二标段CRTSⅠ型轨道板场承担京沪高速铁路DK385+100～DIK417+800段，总长约30.9公里，13430块轨道板预制生产任务。
CRTSⅠ型轨道板设计采用P4962、P3685、P4856、P4856A四种双向后张预应力平板。
在板内布设低松弛预应力钢棒、环氧树脂涂层钢筋、普通钢筋、螺旋筋、预埋锚垫板、套管、接地端子等，混凝土强度等级为C60。
为满足《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》中对轨道板的性能指标及施工工艺要求，CRTSⅠ型轨道板采用工厂化生产。
轨道板场组织机构根据京沪高速铁路土建二标项目经理部的整体规划和轨道板生产要求，轨道板场设场长、书记、副经理、总工程师，组成板场领导班子，统一指挥轨道板场施工范围内所有工作。
下设“七部一室”即：工程管理部、安全质量部、财务部、经营管理部、物资管理部、设备管理部、综合管理部、试验室，确保工程质量、安全体系的有效运行。
劳务用工：按照连续展开的工作内容：建厂前期地基处理40人，高峰期（包括厂房主体施工队）200人，后期水、电施工，地面硬化，设备基础施工80人。
客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道制造施工工法
精品资料推荐客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道制造施工工法目录1适用范围 (1)2引用标准 (1)3原材料的质量检验与控制 (3)3.1原材料的质量检验 (3)3.2原材料的质量控制（性能要求） (4)3.3混凝土耐久性检验要求 (4)4轨道板模型 (7)5预应力混凝土轨道板的生产工艺流程 (8)6钢筋加工 (9)7骨架预制、吊装 (11)7.1轨道板钢筋骨架预制 (11)7.2钢筋定位 (11)7.3钢筋绑扎 (12)7.4钢筋骨架存放及运输 (13)7.5轨道板钢筋骨架安装 (13)8模板安装 (14)8.1清模 (14)8.2模板安装 (14)8.3模型维护 (15)9混凝土施工 (16)9.1混凝土配料搅拌工艺流程 (16)9.2混凝土配料搅拌工艺要求 (17)9.3混凝土搅拌 (17)9.4混凝土运输 (18)9.4混凝土灌注和振动 (19)10混凝土蒸汽养护、试件制作和强度检验 (20)10.1蒸汽养护 (20)10.2试件制作和强度检验 (20)11脱模 (22)12半成品存放和水养护 (26)13预应力施加 (27)13.1 一般规定 (23)13.2张拉设备要求 (23)13.3张拉准备工作 (24)13.4张拉作业 (24)13.5预应力钢棒切割和封锚 (25)14轨道板的储存和堆放 (27)15减震型轨道板 (28)16成品检验 (28)17产品标记和产品合格证 (30)18轨道板装卸和运输 (31)19职业健康安全环境保护注意事项 (31)1适用范围本工艺细则规定了板式无砟轨道结构中混凝土轨道板生产的原材料及工艺过程、操作方法、质量要求和注意事项。
本工艺细则适用于客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道用混凝土轨道板（含预应力混凝土轨道板、预应力混凝土框架板及普通钢筋混凝土框架板，以下简称轨道板）。
2引用标准下列标准所包含的条文，在本工艺细则中引用而构成为本工艺细则的条文。
CRTSI型双块式无砟轨道施工方案
CRTSI型双块式无砟轨道施工方案1、编制根据1.1、《路基上CRTSI型双块式无砟轨道构造设计》1.2、《横店东越行站平面布置图》1.3、《无砟轨道施工要点手册》。
2、工程概况我项目部施工旳CRTSI型双块式无砟轨道位于黄陂境内，始于跨合武特大桥武台（DK1159+467.78），止于横店东站（DK1166+100）中点，全长4.32公里。
线路左临合武下行线，右临合武上行线，无便道可用。
部分施工段在横店车站内，与道岔区施工存在交叉作业。
路基CRTSI型双块式无砟轨道系统从上至下由道床板、水硬性支承层构成。
我项目部重要任务是道床板施工。
3、工程重难点工程重点：无砟轨道施工精度。
工程难点：施工段无便道，施工段有七组道岔，存在交叉作业，怎样合理组织物流及施工次序，保证施工顺利进行。
4、人员配置计划4.1 管理人员管理人员4.2 施工人员劳动力组织表5、施工设备配置施工机具设备表6、施工方案及施工进度6.1 施工方案由于在路基段存在无砟轨道与道岔交叉施工，因此合理旳安排施工与物流至关重要。
针对该段路基状况，结合工期规定，前期无砟轨道与道岔施工如下表：横店东站道岔区无砟轨道工期安排表与道岔交叉施工区，仅安排一支施工队伍，交叉区施工完毕后，安排两支队伍施工后段，一支队伍施工左线，一支队伍施工右线。
施工时左线应保持在右线前200米。
施工右线时，可将左线物资直接吊到右线。
每个施工队伍下设8个工班，即散枕、轨排组装、粗调、钢筋绑扎、模板安装、精调、混凝土浇筑、混凝土养护。
6.2 施工进度施工进度计划表7、施工物流组织重要施工设备：1、龙门吊2台。
重要用于模板、工具轨旳安装、倒运、拆除。
2、内燃机扳手台。
重要用于轨枕螺栓旳紧固。
3、散枕机1台。
用于散枕。
两个工作面共用。
4、25吨吊车1台。
用于卸放轨枕。
两个工作面共用。
5、汽油发电机2台。
用于钢筋焊接、模板安装。
6、水车1辆。
用于混凝土旳养护。
两个工作面共用。
7、精调设备一套。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术
在施工完成后进行全面的质量验收，包括轨道几何尺寸、道床密实度、 钢筋保护层厚度等方面的检测，确保施工质量符合验收标准。
安全保障措施
安全教育培训
对施工人员进行安全教育培训， 提高安全意识，掌握安全操作规
程和应急处理措施。
安全设施配置
在施工现场设置完善的安全设施， 包括安全网、防护栏、警示标志等， 确保施工安全。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术是我国自主研发的一种无砟 轨道施工技术，具有自主知识产权，其结构形式和施工方法与 国外的CRTSⅠ型无砟轨道类似，但又有其独特的特点和优势。
技术概述
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术是一种将双块式轨枕预制和现场安装相结合的无 砟轨道施工技术。
该技术通过在现场安装双块式轨枕，并采用自密实混凝土作为道床混凝土，实现了 无砟轨道的高平顺性和高稳定性。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技 术
目录
• 引言 • CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构 • 施工方法与流程 • 质量控制与安全保障 • 工程实例与效益分析 • 结论与展望
01 引言
背景介绍
随着我国高速铁路的快速发展，对轨道的平顺性和稳定性要 求越来越高，无砟轨道作为一种新型轨道结构形式，具有高 平顺性、高稳定性和少维修的特点，逐渐成为高速铁路轨道 的主要发展方向。
扣件类型
根据轨道板的尺寸和线路条件，选择合适的扣件类型，如弹条Ⅴ 型扣件、WJ-8B型扣件等。
扣件安装
按照设计要求，准确安装扣件，确保轨道板的稳定性和平顺性。
扣件维护
定期检查和维护扣件，确保其正常使用和安全性能。
03 施工方法与流程
施工准备
现场勘查
对施工场地进行实地勘察，了解 现场地形、地质、水文等条件，
CRTS I型板式无砟轨道施工精调作业
CRTS I型板式无砟轨道施工精调作业 1 精调作业流程 1.1 CRTS I型板式无砟轨道施工精调作业流程如图1。 CPⅢ测设混凝土底座边模精确定位底座混凝土浇筑
凸台钢模板精确定位凸台混凝土浇筑轨道板铺设前准备轨道板粗铺轨道板精调定位水泥沥青砂浆灌注凸台周围灌注填充树脂
安装扣件及铺轨钢轨精调
轨下调整施作钢轨铺设精度检测
底座混凝土平整度和高程检测合格不合格轨道几何状态检测
轨道板铺设精度检测不合格合格
揭板重铺 注：实框为精调作业工序，虚框为其他施工工序 图1 CRTS I型板式无砟轨道施工精调作业流程 2 钢模检测 2.1 轨道板生产前，应检测钢模，钢模检测方法见附录C。 2.2 轨道板钢模几何尺寸允许偏差应符合表2的规定。 表2 轨道板钢模几何尺寸允许偏差 序号 检 查 项 目 允许偏差(mm) 1 长度 ±1.5 2 宽度 ±1.5 3 厚度 +1.5 0
4 保持轨距的两螺栓桩中心距 ±0.75 5 螺栓桩的中心距板中心线 ±0.5 5 保持同一铁垫板位置的两相邻螺栓桩的中心距 ±0.5 6 半圆缺口部位的直径 ±1.5
7 平 整 度 四角承轨面水平 ±0.5 单 侧 中 央 翘 曲 量 ≤1.5
8 预埋套管 位 置 ±0.5 垂 直 度 ≤0.5°
3 轨道板检测 3.1 轨道板出厂前应对每块轨道板的质量进行检测，并出具《轨道板制造技术证明书》，轨道板质量检测见附录C。 3.2 轨道板几何尺寸允许偏差应符合表2的规定。 表2轨道板几何尺寸允许偏差 序号 检 查 项 目 允许偏差(mm) 1 长度 ±3 2 宽度 ±3 3 厚度 +3 / 0 4 保持轨距的两螺栓孔中心距 ±1.5 5 螺栓孔的中心距板中心线 ±1 5 保持同一铁垫板位置的两相邻螺栓孔中心距 ±1 6 半圆缺口部位的直径 ±3
7 平 整 度 四角承轨面水平 ±1 单 侧 中 央 翘 曲 量 ≤3
8 预埋套管 位 置 ±1 垂 直 度 ≤1°
crts i型板式无砟轨道施工工艺流程
crts i型板式无砟轨道施工工艺流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
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CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案
一、施工前准备工作
1.施工组织设计：根据工程需求和设计要求，编制施工组织设计方案，明确施工人员分工和职责，制定施工进度计划。
2.施工准备：选购和准备好所需设备、材料和施工工艺文件，包括混
凝土搅拌车、塔吊、模具等设备，混凝土、钢筋、预应力设备等材料。
3.地面准备：清理施工场地，确保场地平整干燥，并在需要的位置按
照设计要求布置支撑基础。
二、板式无砟轨道施工步骤
1.钢筋张拉预应力：按照设计要求，在板式无砟轨道预应力工作台上
张拉钢筋，并进行预应力张拉控制。
各组预应力钢筋按照相应设计要求，
进行张拉拉力控制和固定处理。
2.预制空心钢轨：根据施工要求，将预制好的混凝土预应力空心板和
钢轨进行安装和固定。
空心钢轨与预应力空心板的连接应采用密封胶垫，
确保板式无砟轨道的整体性。
3.混凝土浇筑：将预制好的空心钢轨安装好后，在坡道位置铺设坡度，并进行中间定位。
按照设计要求，在空心钢轨内布置膨胀节和夹具，然后
用预应力混凝土现浇浇筑。
4.混凝土养护：混凝土浇筑结束后，进行养护工作。
根据气温和湿度
情况，采取适当的措施，并对混凝土进行养护。
5.设备拆除：混凝土养护完成后，拆除预应力张拉设备和其他临时设施，并进行清理。
三、施工注意事项
1.施工人员必须穿戴好劳动防护装备，严格按照操作规程进行操作，确保施工的安全性。
2.施工过程中应注意混凝土浇筑的均匀性和饱满性，避免浇筑过程中产生孔洞或空隙。
3.施工现场应保持整洁，确保施工材料和设备的有序堆放，避免对周围环境和施工质量产生不良影响。
4.混凝土养护期间应注意控制养护湿度和温度，避免混凝土在养护期间产生裂缝或变形。
5.施工完成后，应进行相应的验收和检测，确保施工质量符合设计要求。
以上就是CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案的详细描述。
在实际施工中，需要严格按照方案进行操作，确保施工的质量和安全。
同时，在施工过程中应不断总结经验，及时调整和改进施工方案，提高施工效率和质量。