无砟轨道施工设备

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无砟轨道施工 成套设备
中铁科工集团有限公司
2008年12月14日
汇报提纲
哈大、京沪轨道板施工方案简介
•施工方案组织
无砟轨道成套设备简介
•单梁门吊 •双梁门吊 •双向运板车 •PGW500型铺轨机组
已有设备使用业绩
•单梁门吊 •双梁门吊 •双向运板车
哈大、京沪轨道板施工 方案简介
一、哈大线铺板施工设备配套方案
哈大线采用 CRTSⅠ型轨道板， CRTSⅠ型轨道板长度 分为4.962m、4.856m、 3.685m三种，宽度 2.4m，厚度0.19m， 重量<6T。
CRTSⅠ型轨道板尺寸图
CRTSⅠ型轨道板重量小于6T，可以采用 单梁门吊和双梁门吊进行铺板施工，CRTSⅠ 型轨道板使用双向运板车从存板处运至施工 地点。
10T吊具独立为一体，与起重小车上的 吊盒利用插销连接。该吊具采用双层结构设 计，能够进行纵向微调，吊具采用4点起吊， 3点平衡的结构。
10T吊具在进行CRTSⅡ型轨道板吊装作业
无砟轨道成套设备简介
一、单梁门吊
1、主要用途和使用范围
单梁门吊主要用于客 运专线施工中布放双块式 轨枕或CRTSⅠ型轨道板、 吊装工具轨、拆装模板、 从桥下或路肩吊运轨枕垛 以及施工现场的物流倒运 等工作。
4、主要性能及技术参数
型式： 额定起重量： 起升高度：
工作等级： 起升速度： 走行速度：
电液一体 6t 32m（桥下32米，桥上及路面4.76米， 隧道4.432米) A4 7m/min 重载 0.5～2.5km/h（变频，三档调速） 空载 0.5～4km/h（变频，三档调速）
施工方案为:双梁 式门吊+双向运板 车
1、双梁门吊在桥面铺设CRTSⅡ型轨道板， 门吊跨度8.396m
双梁门吊在桥面铺设CRTSⅡ型 轨道板
2、双梁门吊在隧道内铺设CRTSⅡ型轨道板 门吊走行跨度8.8m。
3、双梁门吊在路基上铺设CRTSⅡ型轨道板 门吊走行跨度9.3m。
长钢轨铺设方案
PGW500型铺轨机组采用拖拉式铺轨作 业法。该铺轨机由长钢轨分轨车、拖拉车、 运输车、辅助小车等部分组成。
走行方向采用液压油缸伸缩进行控制，每个轮组的主动轮 和从动轮通过连杆联接实现联动，同时在走行条件恶劣的桥 面施工时，由导向轮辅助进行方向控制，导向轮依靠防护墙 进行导向。
3、工作条件
海拔高度： ≤2000m 环境温度： -20°C～+50°C 环境最大风力: 工作状态：6级，非工作状态（可加临 时固定措施）11级。 设计时需考虑到夜间作业（有足够的灯光照明）。
运板车在便 道上运板
CRTSⅠ型轨道板铺设 设备配套方案
方案一：采用单梁门吊与双向运板 车配合,铺设CRTSⅠ型板
1 、单梁门吊桥面铺设CRTSⅠ型轨道板
单梁门吊与双向运板车配合使用，能够大大提高 作业效率。运板车走行在混凝土底座上，每次能够运输 5块CRTSⅠ型轨道板。门吊跨度8.396m，吊具取板高度 为1.8m至3.18m。
1、双梁门吊桥面上铺设CRTSⅠ型轨道板 桥面上施工工况，门吊跨度为8.396m。
双梁式门吊桥面施工工况
2、双梁门吊隧道内铺设CRTSⅠ型轨道板 在隧道内施工工况,跨度为8.8m。
3、双梁门吊桥路基上铺设CRTSⅠ型轨道板 在路基上施工工况，跨度为9.3m。
双梁门吊桥路基上施工工况
二、京沪线铺板施工设备配套方案
京沪线采用 CRTSⅡ型轨道板， CRTSⅡ型轨道板长 度6.45m，宽度 2.55m，高度(不含 凸起部分)0.2m， 重量10T左右。
CRTSⅡ型轨道板尺寸图
CRTSⅡ型轨道板重量为10T，并且铺设精度要求相 对较高，因此CRTSⅡ型轨道板的铺设采用起重量高、调整 方便、精度高的双梁门吊。运板车载重量为30T，单次运 送CRTSⅡ型轨道板3块。
单梁门吊桥面施工工况
2 、单梁门吊隧道内铺设CRTSⅠ型轨道板
在隧道内，门 吊需要将悬臂折 叠，跨度8.8m。
运板仍采用 双向运板车。
3 、单梁门吊路基上铺设CRTSⅠ型轨道板
在路基上的施工工况，设备走行跨度调整至 9.3m。
单梁门吊桥路基施工工况
方案二：采用双梁门吊与双向运板 车配合,铺设CRTSⅠ型板
1.2 两个独立的轮架连接在均衡梁上，均衡梁采用铰接 方式和机架连接，该结构能够很好的实现两个轮胎的 均衡，保证两个轮胎受力一致。 1.3 考虑到轮组走行空间非常狭小，每个轮组外侧设有 4个导向轮，可以辅助转向控制，并且避免轮组刮蹭挡 砟墙。
2、转向系统
2.1每个轮组的两个轮胎采用连杆连接，由驱动装置 统一控制转向。该结构能够大大降低转向阻力，使 转向系统更加灵活易用。
2、结构特点
主梁及支腿采用钢箱梁结构，整体结构为单主梁L型支腿， 主梁一侧联接工字钢轨道，轨道上悬挂电动葫芦进行起吊作 业。
为适应线路变化时走行跨度要求，门吊的走行跨度采用螺 杆进行调整，可以做到无级调节。
整机轮胎走行，4个轮组，每个轮组两个走行轮，其中一个 主动轮一个被动轮，主动轮采用变频调速控制，链条驱动。 整机动力采用柴油发电机组提供。 设备采用电动葫芦作为起重机构，电动葫芦能够完成 CRTSⅠ型板的吊装铺设，同时能够进行线路两侧一定距离内 物料的吊运。 可以通过更换吊具实现不同的功能，设备配备CRTSⅠ型板 专用吊具。 操作系统采用遥控操作盒无线操作。
3、驱动方式 整机设置4个走行轮组，每个走行轮组有一个主
动轮，一个从动轮，走行采用变频调速控制，链条 驱动，可以最大限度的减小轮组的尺寸。轮组的均 衡机构能具 • 10T吊具
6T吊具采用外钩方式，挂钩采用磁力控 制，吊架设置限位装置，使吊具吊装轨道板时， 能够准确的使轨道板处于平衡位置。
长钢轨拖拉车施工走行示意图
铺轨机施工布置示意图
针对哈大线和京沪线对设备进 行的优化设计
走行轮组的优化设计
•轮组结构 •转向系统 •驱动方式
1、轮组结构
1.1 因为门吊走行空间很小，所以选用小直径轮胎， 并将单轮改为双轮，轮胎断面宽度减小，对轮架也进 行了优化设计，将整体尺寸压缩，使该轮组结构能够 满足哈大和京沪桥面上施工的要求。