特大桥施工组织设计
特大桥桥台施工方案范本(3篇)
第1篇一、工程概况特大桥位于我国某省某市，全长XX公里，共有XX座桥台。
本次施工方案针对特大桥的XX桥台进行详细阐述。
该桥台设计为重力式桥台，采用钢筋混凝土结构，桥台高度为XX米，宽度为XX米，基础采用扩大基础，基础埋深为XX米。
二、施工准备1. 施工组织设计根据工程特点和施工要求，成立特大桥桥台施工项目部，明确项目经理、技术负责人、安全负责人等职责，确保施工顺利进行。
2. 施工人员及设备（1）施工人员：项目部配备一支具有丰富施工经验的技术团队，包括项目经理、技术负责人、施工员、质检员、安全员等。
（2）施工设备：主要包括挖掘机、混凝土搅拌站、混凝土输送泵、振捣器、钢筋加工设备、测量仪器等。
3. 材料准备（1）水泥：选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥，强度等级为XX号。
（2）钢筋：选用符合国家标准的HRB400钢筋，直径为XXmm。
（3）砂石：选用符合国家标准的天然砂石，粒径为XXmm。
（4）外加剂：选用符合国家标准的减水剂、防水剂等。
三、施工工艺及流程1. 施工工艺（1）基础开挖：采用挖掘机进行基础开挖，确保基础尺寸满足设计要求。
（2）基础处理：对基础表面进行平整处理，清除杂物，保证基础表面清洁。
（3）钢筋绑扎：按照设计要求，进行钢筋绑扎，确保钢筋间距、锚固长度等符合规范要求。
（4）混凝土浇筑：采用混凝土搅拌站生产混凝土，通过混凝土输送泵将混凝土输送至施工现场，采用振捣器进行振捣密实。
（5）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
2. 施工流程（1）施工准备：按照施工组织设计，完成施工人员、设备、材料等准备工作。
（2）基础开挖：按照设计要求，进行基础开挖，确保基础尺寸满足设计要求。
（3）基础处理：对基础表面进行平整处理，清除杂物，保证基础表面清洁。
（4）钢筋绑扎：按照设计要求，进行钢筋绑扎，确保钢筋间距、锚固长度等符合规范要求。
（5）混凝土浇筑：采用混凝土搅拌站生产混凝土，通过混凝土输送泵将混凝土输送至施工现场，采用振捣器进行振捣密实。
府河特大桥施工组织设计
施工组织设计评审表编号：成昆铁路外绕线工程ZH-3标段府河双线特大桥施工组织设计编制：复核：审核：中铁二十三局成昆铁路外绕线项目经理部第一项目部二OO八年十二月二十八日目录1. 编制依据、范围、原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)1.3 编制原则 (1)2. 工程概况 (2)2.1 工程简介 (2)2.2 主要工程数量 (3)3. 施工准备 (4)3.1 技术准备 (4)3.2 临时设施布置方案 (5)4. 施工总平面布置 (7)5. 施工组织设计方案 (7)5.1 施工组织管理机构 (7)5.2总体施工方案 (9)5.3 主要施工方法 (10)5.4 主要劳动力配备 (33)5.5主要材料、设备供应表 (34)5.6 主要设备的配备 (38)5.7.施工进度总体安排 (42)5.8 保证工期的措施 (43)6 质量保证 (49)6.2 质量保证体系 (50)6.3 保证工程质量的措施 (54)6.4 控制和防止质量通病的措施 (61)7 安全保证 (64)7.1 安全目标与承诺 (64)7.2 安全保证体系 (65)7.3 桥梁下部工程施工安全措施 (65)7.4 防洪应急安全措施 (66)8 冬、雨、夜施工措施 (68)8.1 冬季施工措施 (68)8.2 雨季施工措施 (70)8.3 夜间施工措施 (71)9 与相关单位的配合措施 (72)9.1 与甲方、设计和监理单位的配合措施 (72)9.2 与铺架单位的配合措施 (73)9.3 与地方政府及沿线村民的配合协作措施 (73)10 文物保护措施 (73)11 对已完工程的保护措施 (73)12 保护周围建（构）筑物 (74)13 道路交通保护措施、做好交通配合等措施 (75)14 文明施工 (75)14.2 创建文明工地规则 (75)14.3 文明施工保证体系 (76)14.4 文明施工措施 (76)14.5 劳动卫生保障 (78)14.6 展开丰富多样的娱乐活动 (81)14.7 突发疫情应急处理 (81)15 环境保护 (81)15.1 目标 (81)15.2 环境保护及水土保持措施 (82)15.2.1 环境保护措施 (82)15.2.2 水土保持措施 (85)1. 编制依据、范围、原则1.1 编制依据（1）新建铁路成都枢纽成昆铁路货车外绕线站前工程招标设计图纸。
广州至珠海铁路工程东头围特大桥实施性施工组织设计
东头围特大桥实施性施工组织设计1．编制依据及原则1．1编制依据1）国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
2）国家、铁道部、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。
3）中铁第四勘察设计院新建广州至珠海铁路复工工程东头围特大桥施工图[广珠复施（桥）-64]及相关资料。
4）广珠铁路有限责任公司指导性施组意见报告以及中铁三局集团广珠铁路四标段工程“总体实施性施工组织设计”。
1．2编制原则1）质量目标明确，保证措施完善,工程质量确保局优，争创部优；全部分项工程质量达到《铁路工程质量检验评定标准》中的合格等级，主要分项工程达到优良等级，单位工程优良率达到95%以上。
2）工期目标明确,计划安排合理有序,确保施工工期满足业主要求；3）安全目标明确,安全措施可靠,制度完善,确保施工过程中人员、设备、工程、交付前的安全；4）施工部署、施工方案、施工方法和施工工艺成熟、先进、科学；5）做到保护环境、保护文物、文明施工；6）加强施工管理，推广应用“四新”技术，降低造价；2．工程概况2.1工程概述东头围特大桥位于江门市新会区茶坑村，为单线铁路桥，全桥均位于圆曲线上，曲线半径1600m，线路坡度为5.4‰。
桥孔跨布置为：11-32m ＋3-24m＋13-32m简支梁，中心里程为DK123+675.46,桥全长872.93m。
本桥桥台为单线矩形空心桥台，桥墩均采用单线圆端形实体桥墩，最大墩高为24#墩，高11.75m，最小墩高为5.75m，墩身坡度为55：1。
全桥除珠海端桥台采用扩大基础外，其余墩台均采用钻孔桩基础，最大孔深44m，最小孔深23.5m，共计钻孔桩141根，承台厚2.0m。
简支梁的固定支座设置于每孔梁的江村端（靠近下坡端）。
2.２工程地形地貌情况桥址处地形平坦，地势开阔，沿途经过多为农田、菜地及数条灌溉用的小河涌，于里程DK123+960附近跨越一4米宽的碎石道路。
[最新]汾河特大桥实施性施工组织设计
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第一章编制说明1.1 编制依据(1)本项目招标文件、招标答疑及补遗资料(2)中交集团太中银铁路工程施工合同文件、中标通知书(3)铁道第三勘测设计院有关设计图纸、文件、资料(4)国家、铁道部颁发的现行的规范、规程、标准等各项技术标准,国家法律、条例、细则。
(5)现场踏勘获取的有关资料(6)中交二航局颁发的《工程技术管理办法》、《质量管理办法》、《管理手册》、《程序文件》、《作业指导书》等(7)中交二航局现有的科技工法成果和现有的企业管理水平、劳力设备技术能力,及所积累的类似工程先进的施工经验。
(8)本标段总体施工组织设计1.2 编制范围编制范围:汾河特大桥桩基础、承台、墩台及其他桥梁附属工程。
1.3 编制原则1.3.1.严格遵守各项技术标准的原则施工组织设计编制中将严格遵守铁道部颁发的现行铁路规范、规程和规则等各项技术标准,并将其贯穿于整个工程的技术方案中。
1.3.2.全面响应业主要求和设计资料要求的原则在充分领会业主要求和设计意图的前提下,结合现场实际情况及本分部的实际施工能力和水平,力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足业主要求和设计图纸要求,并相应制定出完善的保证体系和保证措施,确保各项目标的实现。
1.3.3.科学合理配置资源的原则科学合理地配置资源,满足工程需要的原则,以优质、高效、快速施工为目的,进行机械设备配套,合理配置施工队伍、组织工程材料供应。
突出重点,统筹安排的原则,确保本标段重点工程的施工,科学合理地安排施工进度,组织连续均衡施工,做好工序衔接,确保按期完工,确保总体进度计划实现。
1.3.4.规范施工,确保工程质量的原则严格执行国家和铁道部现行的施工规范和验收标准,运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法,确保工程质量达到全线整体创优规划要求。
1.3.5.确保施工工期的原则严格遵守合同文件所规定的工程施工工期,统筹兼顾,突出重点,施工进度安排注意各专业的协调和配合,充分考虑气候、季节对施工的影响,在有关工程施工安排上注意时间的前后调整,整体工期安排上力争合理提前。
卫辉卫共特大桥施工组织设计
新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）SWZQ-2标段卫辉卫共特大桥下部结构施工组织设计中国铁建编制审核批准中铁十九局集团石武客专河南段项目部二○○八年十一月二十五日卫辉卫共特大桥DK568+325～DK590+281.78段实施性施工组织方案1、编制说明1.1、编制依据⑴新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）SWZQ-2标段设计文件、图纸、总价承包文件及招标文件等。
⑵国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
⑶国家及河南省相关法律、法规及条例等。
⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
⑸我单位为完成本工区工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源；我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。
⑹中铁十九局集团有限公司经华夏认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。
1.2、编制原则⑴遵循招标文件的原则。
严格按照招标文件要求的工期、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。
⑵遵循设计文件的原则。
在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
⑶遵循“安全第一、预防为主”的原则。
严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。
⑷选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。
⑸遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。
⑹遵循贯标机制的原则。
确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
1.3、编制范围新建铁路石家庄至武汉客运专线（河南段）SWZQ-2标段卫辉卫共特大桥DK568+325～DK590+281.78(台尾)范围内桥梁下构及上构现浇等项目。
特大桥及区间部分桥隧过渡段路基施工组织设计方案
第一章、编制依据和原则一、编制范围本施工组织设计编制范围为新建铁路XX线LC-02标段XX特大桥工程，起讫里程为DyK4+153.49～DyK7+441.67，全长3288.02米。
主要内容包括XX特大桥及区间部分桥隧过渡段路基。
二、编制依据1、XX工程招标文件，有关设计资料，图纸施工招标补遗等各项指标。
2、XX工程指导性施工组织设计。
3、铁一院下发的老河口XX特大桥施工图纸。
4、本工程建设涉及现行的国家和铁道部施工技术、安全、质量、验收等标准、规范和文件及公路立交改道和地方道路改建涉及相应部门的标准、规范和文件；5、武汉铁路局颁发的施工安全质量等方面的文件。
6、国家、当地、武汉铁路局有关的政策、法律、法规、命令及规定。
7 、本标段现场踏勘获得的资料。
8、中铁大桥局《质量手册程序文件汇编》，中铁大桥局拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、工作成果、施工技术与管理水平以及多年来铁路施工积累的经验。
9、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）及《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）。
三、编制原则1、严格遵循施工招标文件、有关设计资料、图纸、补遗书、标前会议等各项要求。
2、优化施工组织设计、技术先进、经济合理的原则，严格遵照业主对工程项目的质量、工期、安全、造价等要求并结合工程实际编制。
3、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度、设置和配备组织机构、人员、设备、材料。
充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。
4、按照设计意图，根据工程特点和现场情况进行编制，使制定的施组方案、技术、工艺、措施等切实可行。
5、重点项目重点编排。
施工设备、人员等资源配置尽量合理，并留有一定的贮备量。
6、通过对施工工序、进度、区段组合、作业循环设计等方面的合理安排，以达到安全、优质、经济、高效的目的。
特大桥钻孔灌注桩施工组织设计方案
一、编制依据二、工程概况2.1地质情况XX特大桥0#台、1#4#墩、13#～17#墩、18#台位于蟹塘中；5#～12#墩位于XX中，其中５#墩位于北岸边、6#～10#墩位于河道内水深1.1m ～8.5m，11#～12#墩位于南岸芦苇地中；０#台、１#～４#墩地层情况由上至下为：亚粘土、亚砂土、淤泥质亚粘土、亚粘土、粉砂、亚砂土、亚粘土、亚粘土、亚砂土；5#～12#墩地层情况由上至下为：淤泥、亚粘土、粉砂、亚粘土、亚砂土、亚粘土、粉砂、粘土、亚粘土、亚砂土；13#～17#墩、18#台地层情况由上至下为：粘土、亚粘土、淤泥质亚粘土、细砂、粉砂、粘土、亚粘土、粉砂、亚粘土。
2.2工程数量①钻孔灌注桩Φ1.2m 944m/32根；Φ1.5m 4518m/90根；Φ1.8m 1668m/24根。
②水下混凝土 C25 13372.2m3③钢材Ⅰ级 126155kgⅡ级 609090kg三、钻孔桩施工方案根据本桥的地质情况，陆地上的钻孔桩采用6台GPS-20正循环钻机钻进，水中墩钻孔桩采用8台GPS-20正循环钻机钻进。
桥台钻孔桩要在台后填土完成后并且填土相对稳定，无明显塑性流变后进行，以保证台后填土的密实度和台后路基的稳定。
钻机布置见：图3-1《XX特大桥施工平面布置图》。
3.1陆地上钻孔桩施工方案1、场地平整一般施工场地采用推土机进行平整、压实，然后铺垫枕木作钻孔平台；11#、12#墩分别位于芦苇地中，水深0.5米左右。
采用草袋围堰、填土、整平、压实，然后铺垫枕木作钻孔平台；2、施工测量全线控制桩复测成果和大桥控制网经监理组复测合格，我项目部根据设计图纸坐标对XX特大桥各桩位进行测量放样并用白灰线画出护筒预埋位置，保证护筒预埋正确，为保证能在桩基钻进过程和成桩后能检查桩位偏差及护筒位移情况，在护筒四周预埋四个护桩，保证桩基钻进准确无误。
用钢尺复测各桩位间距，保证开钻前测量工作全部到位，并经监理组复核。
3、施工方法（1）护筒的制作和埋设①护筒采用4～5mm钢板制作，直径大于钻孔桩径20--40cm。
安徽临淮关淮河特大桥施工组织设计
表1 施工组织设计文字说明前言施工组织设计综合说明经认真阅读蚌宁高速公路明光至蚌埠段第七合同段的招标文件和仔细踏勘施工现场，结合我单位在贡水特大桥、吴天特大桥等工程施工中的施工经验，本投标人按照业主招标文件及补充通知的要求，依据现有人员和机械设备的实力，认真编制了本施工组织设计，详细阐述了施工中的质量、安全、进度、目标和措施，根据工程的特点和重点，制定了行之有效的相应对策和措施；编制了施工进度计划、施工总平面布置、资源投入计划和施工方案，保证措施到位，满足招标文件的要求。
一、工程概况明光至蚌埠高速公路，线路起自明光市东乡王冲（K85+850），与来安曹庄至明光公路相接，终于怀远县梅桥镇史台子（K166+778.804），与界阜蚌、合徐高速公路大刘郢互通立交相连，在K121+938.24设一处断链，里程缩短26.52米，路线总里程80.902284公里。
临淮关淮河特大桥属拟建蚌埠～南京高速公路上的一座特大桥，该桥位于凤阳县板桥村下徐村与五河县临淮关北镇后坂村结合处，自南由北，分别跨越花园湖行洪堤、淮河主河道、临北段行洪堤及淮北大堤，桥梁总长为3.018公里。
第七合同段为淮河特大桥的一部分，起点桩号为K124+900.5，终点桩号为K126+193，合同段内桥梁长为1.2925公里。
(一)主要工程规模桥梁分左右两幅，单幅桥梁全长为1.2925公里。
主桥上部结构为连续刚构，主桥长为（78+140+78）米；引桥为现浇预应力连续箱梁，明光岸引桥长为（5×45+5×45+6×45+6×45）米。
引桥下部结构为单排桩基础，双柱式桥墩，桥台为重力式桥台；主桥为群桩基础，主2、主3墩为矩形墩身，主1、主4墩为椭圆墩身。
本合同段共有灌注桩136根，其中主桥有灌注桩52根，均为φ1800mm的群桩基础；引桥○1~○21墩有桩基84根，桩径为φ2200mm。
其中引桥○1~○8、○10、、○16号墩灌注桩为嵌岩桩，其他灌注桩为摩擦桩。
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特大桥施工组织设计
一、项目概况
本特大桥位于xx地区，是连接两个城市的重要通道，总长约xx米，主跨为xx米，为单塔斜拉索悬索桥。
本项目的施工组织设计旨在保证施工的安全、高效和质量。
二、工期计划
1.前期准备工作：进行工地勘察、编制施工总进度计划和详细施工方案等。
2.施工准备阶段：
a.确定工地布置，并配备相应的办公、生活和作业用房。
b.进行施工材料的采购和储备。
c.开展施工人员的培训和资格审查。
d.实施山地开挖和桥墩基础的施工。
3.施工阶段：
a.进行特大桥的主要结构施工，包括桥塔和桥面。
b.安装斜拉索和拉索锚固。
c.安装桥面上的护栏和道路标志。
三、施工组织机构和人员配置
1.施工组织机构：
a.总指挥部：负责整个施工过程的统一调度和协调。
b.各分指挥部：负责各个施工区域的具体施工工作。
c.监理部：负责监督施工过程中的质量和安全。
d.施工队伍：包括各专业的施工人员和设备操作人员。
2.人员配置：
a.总指挥：1人，具有丰富的桥梁工程施工经验和项目管理能力。
b.分指挥：根据各分区域的具体情况配置各类专业人员，如桥梁工程师、土木工程师、机械工程师等。
c.监理人员：根据工程规模和施工难度配置专业监理工程师和安全员。
d.施工人员：根据施工任务确定所需的各类施工人员，如钢筋工、木工、电焊工等。
四、施工方法和技术方案
1.山地开挖：使用爆破和机械挖掘相结合的方法进行开挖，保证施工
进度和质量。
2.桥塔施工：采用模块化施工方法，使用塔车和大型吊装设备进行桥
塔的吊装和连接。
3.桥面施工：采用预制钢箱梁和混凝土浇筑相结合的方法进行施工，
保证桥面的平整和牢固。
4.斜拉索安装：采用吊装和张拉相结合的方法进行斜拉索的安装，确
保施工安全和斜拉索的张力。
5.拉索锚固：采用固定桩和锚固设备进行斜拉索的锚固，保证施工文明和斜拉索的稳定。
五、施工安全及环保措施
1.施工安全：
a.设立施工现场标志和警示标识，确保施工人员的安全和通行秩序。
b.严格遵守施工作业规程，确保各项施工过程符合安全要求。
c.配备专业的安全员，定期开展安全培训和演练，提高施工人员的安全意识。
2.施工环保：
a.施工过程中严格遵守环境保护法律法规，减少施工对环境的影响。
b.定期清理施工现场，避免施工废弃物对周边环境造成污染。
c.使用低噪音、低污染的施工设备和材料，降低施工过程中的环境影响。
六、施工质量控制
1.施工过程中严格执行相关施工规范和规程，确保施工质量满足设计要求。
2.实施严格的质量检查和验收制度，对施工过程中的关键部位和节点进行重点检查和验收。
3.配备质量监控人员，定期对施工过程进行质量抽查和评估，及时发现和整改施工中的质量问题。
七、总结
通过对特大桥施工组织设计的规划和安排，能够保证施工过程的有序
进行，并达到项目的效益和质量要求。
在施工过程中，应始终以安全为首要，注重施工的环保和质量控制，确保特大桥的安全、稳定和可持续发展。
同时，要加强对施工人员的培训和管理，提高他们的专业水平和责任意识，为特大桥的顺利竣工和投入使用做好准备。