钢箱梁安装安全专项施工方案

钢箱梁安装安全专项施工方案批准：

武荆钢箱梁专业制作项目部二OO七年八月目录

一、概况1 工程概况2安全目标3编制依据

二、工程危险源辨识及其危害分析1 高空作业2 临时用电

三、本工程拟采用的施工方案

四、交通导改组织与安全保通措施

五、施工安全管理对策

1、安全生产组织管理

1、1 安全生产组织机构2安全生产岗位职责

2、1 项目经理安全职责

2、2 专业安全员安全职责

2、3 项目总工安全职责

2、4 项目工程管理部安全职责

2、5 班组长安全职责

2、6 劳务队长安全职责

2、7 特殊作业人员安全职责

3、安全生产与交通保通措施

3、安全管理制度

3、1 安全教育培训制度

3、1、1 安全教育培训责任制

3、2 安全检察制度

3、3 施工过程安全措施

3、4 高空作业安全措施

4、特种专业安全管理

4、1 成立特种安全管理机构

4、2 建立特种设备技术档案

4、2、1 龙门吊安全技术档案

4、2、2 特种作业人员的特种作业证书

4、3 特种设备的登记、审批手续

5、安全评比和奖惩制度

6、劳动保护管理

7、事故管理

8、安全资料管理

8、1 文件资料编制、审批

8、2 文件和资料的发放和更改六、安全技术对策

1、安全文明施工

2、作业安全操作技术

2、1 电工作业安全操作技术

2、2 电焊工作业安全操作技术

2、3 起重工作业安全操作技术七、职工安全素质教育1 安全技术交底2 安全排险技术教育3 安全意识教育4 自我保护能力教育八、应急预案措施九、安全生产资金保障、附录1：安全教育培训制度附录2：项目安全生产资金保障制度附录3京珠高速与武汉外环交通组织图

一、概述

1、工程概况

1、1、项目位置上海至成都高速公路武汉至荆门段是《国家高速公路网规划》中上海至成都国道主干线公路的一部分，是沟通甘肃、四川、重庆等省市于我国中东部地区的东西向公路交通运输的大动脉，也是湖北省规划建设的“六纵五横一环”骨架公路网中的一横。线路起于武汉市外环高速公路与京珠高速公路交叉的东西湖互通，沿途经过汉川市、应城市、天门市、京山县、钟祥市，止于荆宜高速公路与襄荆高速公路交叉的荆门互通，和在建的荆宜高速公路相接，建设里程为1

85、334公里。

1、2 、钢箱梁工程简介

1、2、1、ZK2+3

19、579东西湖枢纽互通Z线桥为武荆高速连接武汉外环线并跨越京珠高速主线的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为40+60+40米，主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高2050mm、下宽8040mm，两边挑臂宽2750mm，上部总宽13500mm。该桥ZK2+258～ZK2+2

34、65段平面位于R=1500米，A=1000米的缓和曲线段内，其余段位于R=1500米的圆曲线上，纵面位于R=25000米，T=4

62、505米的凸型竖曲线上。桥面设3%单向横坡。YK1+7

28、761东西湖枢纽互通Y线桥为武荆高速连接武汉外环线并跨越京珠高速主线的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为40+60+40米，主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高2050mm、下宽8040mm，两边挑臂宽2750mm，上部总宽13500mm。该桥平面位于R=1500米的圆曲线上，纵面位于i=3%的直坡段上。桥面设3%单向横坡。

1、2、2、EK0+7

28、090东西湖枢纽互通E匝道桥为武荆高速连接京珠高速并跨越武汉外环高速匝道的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径25+40+25米，主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高1650mm、下宽6040mm，上部两侧各设2000mm 挑臂，上部`总宽10000mm。该桥平面位于直线段，竖曲线起点EK0+7

66、16, 竖曲线终点EK0+8

93、840,竖曲线半径R=3000米。桥面设2%单向横坡。

1、2、3、EK0+8

35、631桥为武荆高速连接京珠高速并跨越京珠高速主线的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为40+60+40米，主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高1650mm、下宽6040mm，上部两侧各设2000mm挑臂，上部`总宽10000mm。该桥平面位于直线段，竖曲线起点EK0+7

66、16, 竖曲线终点EK0+8

93、840,竖曲线半径R=3000米。桥面设2%单向横坡。

1、2、4、EK1+2

85、255桥为武荆高速连接京珠高速并跨越武汉外环匝道的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为30+50+30米, 主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高1650mm、下宽6040mm，上部两侧各设2000mm挑臂，上部`总宽10000mm。全桥平面位于缓和曲线段，竖曲线起点EK1+2

54、06,竖曲线半径R=2000米，桥面设向横坡i%=-

7、116%～

3、819%渐变。

1、2、5、AK0+2

17、030新沟互通A匝道1号桥为武荆高速跨越107国道主干线的跨线桥，桥梁分左右幅，两幅结构形式一致：主梁为三跨连续钢箱梁，钢箱梁跨径为35+50+35，全桥长120米。主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高1650mm、下宽6040mm，上部两侧各设1620mm宽挑臂，上部总宽9240mm。该桥平面位于R=300米，A=75米曲线上，纵面位于R=1600米，T=54米的凸型竖曲线上。桥面设2%单向横坡。钢箱梁采用Q345qc钢材，其化学成分及力学性能均应符合《GB/T1591-94》的有关规定。顶推的单元段均为高空作业，且跨越高速公路，施工作业难度大，极易造成桥梁高空坠落等突发事故，为保证施工人员的生命安全，及时科学、合理的处置各种梁突发事故，促进本项目施工的安全管理，特制订本方案。

2、安全目标控制事故频率在3‰以内，事故费率在

1、5‰以下，杜绝重伤以上人身伤亡事故，杜绝一切机械设备重大损失和交通运输重大事故，消灭等火灾事故，创“安全生产、文明施工的标准化工地。”

3、编制依据(1)

建设部《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）：(2)

交通部《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） (3)