钢箱梁吊装方案
钢箱梁吊装方案
钢箱梁吊装方案武汉军山长江公路大桥钢箱梁吊装及挂索施工方案交通部第二公路工程局二OOO年六月施工负责人：杨应科技术负责人：任回兴编制：潘中明复核：杨应科审核：任回兴钢箱梁吊装方案一、工程概况：武汉军山长江公路大桥主桥为（48+204+460+204+48）m五跨连续半漂浮体系钢箱梁斜拉桥。
桥面双向横坡2%，纵坡为3%，位于半径R=20000m、切线长T=600m、外矢距E=9m的圆弧竖曲线上。
主梁为全焊流线形扁平钢箱梁，梁高3.0m顶板宽33.8m，底板宽30.28m，总宽度38.8m，横隔板间距3m，纵隔板间距18m。
钢箱梁分节段在工厂制造，驳船运输到位，现场吊装、焊接成桥。
全桥共分87个梁段，总共分为十三类。
其中A标段由二公局架设安装的梁段43块（不计中跨合拢段）。
其中A梁段22块，梁长12m，重195.8t；B梁段8块，梁长12m，重199.9t；C梁段2块，梁长10.2m，重176.1t；D梁段1块，梁长6.8m，重127.1t；E梁段2块，梁长9m，重158.1t； G梁段1块，梁长8.46m，重155.1t；H梁段2块，梁长8m，重125.8t； I梁段1块，梁长6.2m，重154.3t；J梁段1块，梁长9.3m，重189.6t；K梁段1块，梁长10.3m，重207.6t；L梁段1块，梁长10.2m，重207.1t；M梁段1块，梁长12m，重211.8t；F梁段为中跨合拢段，梁长7.1m，重105.4t。
其中最重梁段为M梁段，重211.8t。
每块钢箱梁临时吊点横向间距为18m，纵向间距为6m、4m、5.3m、5.6m四种。
二、施工方案：（1）、主5#墩0#块钢箱梁安装及悬拼：1.1概述。
主5#墩0#块钢箱梁共3块。
按安装顺序和梁段编号，分别为1#（D梁段）一块、2#（E梁段）二块。
其中1#块长6.8m，断面宽34.8m，高3.0m，重127.1t；2#块长9m，断面宽38.8m，高3.0m，重158.1t，0#块钢箱梁沿桥轴线双向横坡为2%，纵坡为3%。
钢箱梁吊装首件施工方案
钢箱梁吊装首件施工方案一、施工准备1.1 施工前，应详细研究钢箱梁的结构特点、吊装重量及重心位置，制定针对性的吊装方案。
1.2 对施工现场进行勘查，了解周围环境、地形地貌及障碍物情况，确保吊装作业不受外界因素干扰。
1.3 准备所需的吊装设备，包括但不限于起重机、钢丝绳、滑轮组、卡环等，并确保所有设备状态良好，满足吊装要求。
1.4 组织吊装作业人员，进行必要的安全教育和技能培训，确保作业人员熟悉吊装流程和安全操作规范。
二、质量与环境检查2.1 对钢箱梁进行质量检查，确保其尺寸、重量、材料强度等符合设计要求。
2.2 检查吊装现场的环境条件，如风速、温度、湿度等，确保符合吊装作业的安全要求。
三、吊装设备与人员3.1 选择合适的起重机，确保其起重能力满足吊装要求，并对起重机进行全面检查，确保其处于良好工作状态。
3.2 配备足够的吊装人员，明确各自职责，确保吊装作业有序进行。
四、吊装操作流程4.1 制定详细的吊装操作流程，包括吊装前的准备工作、吊装过程中的操作步骤以及吊装后的检查工作。
4.2 吊装过程中，应严格按照操作流程进行，确保吊装作业的安全和顺利进行。
五、安全措施与标识5.1 在吊装现场设置明显的安全警示标识，提醒作业人员注意安全。
5.2 制定应急预案，对可能出现的紧急情况进行预演和准备，确保在紧急情况下能够迅速响应。
六、吊装速度控制6.1 根据钢箱梁的重量、尺寸和吊装高度，合理控制吊装速度，避免过快或过慢导致的不稳定情况。
6.2 在吊装过程中，密切监视吊装设备的运行状态，确保吊装过程平稳、安全。
七、吊装后的检查与固定7.1 吊装完成后，对钢箱梁进行全面检查，确保其位置、姿态等符合设计要求。
7.2 对钢箱梁进行固定，防止其因风力、温度变化等因素发生位移或变形。
八、施工总结与改进8.1 在吊装作业完成后，对本次施工进行总结，分析施工过程中出现的问题和不足，提出改进措施。
8.2 将施工总结和改进措施记录在案，为后续类似工程的吊装作业提供参考和借鉴。
钢箱梁吊装占道施工方案
钢箱梁吊装占道施工方案1. 引言钢箱梁吊装是在建筑、道路、桥梁等工程中常见的一种施工方式。
本方案旨在详细描述钢箱梁吊装的施工步骤、安全措施以及占道施工的相关管理措施，以确保施工过程安全、顺利进行。
2. 施工步骤2.1 准备工作在进行钢箱梁吊装占道施工之前，需要进行以下准备工作：•编制详细的施工方案，包括吊装计划、施工时间表等；•检查施工场地的条件，确保吊车等设备能够安全进入施工现场；•确认施工现场的占道施工范围，并进行警示标识。
2.2 安装吊装设备在进行钢箱梁吊装前，需要安装吊装设备，具体步骤如下：1.将吊车按照设计要求进行组装和安装；2.检查吊车的起重机构、钢丝绳等部件的工作状态，确保其安全可靠；3.进行吊车的试车，检查各项功能是否正常；4.在吊车旁边设置防护栏杆，并设置施工现场的警示标识。
2.3 吊装钢箱梁在进行钢箱梁吊装时，需要按照以下步骤进行：1.将钢箱梁从运输车辆上卸下，并将其运至吊装地点；2.使用起重机构将钢箱梁吊装到空中，确保吊装过程平稳进行；3.将钢箱梁准确放置到设计位置上，并进行固定；4.检查钢箱梁的水平度和垂直度，确保其满足设计要求；5.完成钢箱梁的吊装后，及时撤离吊车及吊装设备，保持施工现场整洁。
3. 安全措施在钢箱梁吊装占道施工过程中，需要采取以下安全措施以确保施工安全：1.严格遵守安全操作规程，确保吊车、钢箱梁等设备运行安全；2.安装警示标识，并设置合理的施工标志，提醒过往车辆和行人注意安全；3.在吊装过程中，严禁任何人员进入吊装范围；4.注意天气状况，如遇恶劣天气，适时停止吊装施工；5.做好防火工作，禁止吸烟和使用明火。
4. 占道施工管理措施为确保钢箱梁吊装占道施工过程中不影响交通秩序和行人安全，需要进行以下管理措施：1.提前通知相关单位和居民，告知施工时间和影响范围；2.配置专人负责交通引导，保证施工现场和周边道路交通畅通；3.组织施工人员进行交通安全教育培训，提高施工人员对交通安全的意识；4.设置临时隔离设施，确保施工场地与过往车辆、行人分隔开；5.定期检查施工现场的安全状况，及时处理施工过程中发现的安全隐患。
钢箱梁吊装方案
钢箱梁吊装方案钢箱梁吊装方案一、方案概述钢箱梁吊装是指将预制的钢箱梁使用起重设备进行吊装安装的工程操作。
本文档将介绍钢箱梁吊装方案的详细步骤和注意事项。
二、吊装前的准备工作1. 对施工现场进行评估，确保吊装区域的地基坚固，能够承受起重设备的重量。
2. 准备好起重设备，包括吊车、吊装索具等。
3. 根据钢箱梁的尺寸和重量，选择合适的起重设备进行吊装。
三、吊装步骤1. 将起重设备安置在吊装区域附近的平坦地面上，确保其稳定性。
2. 根据实际情况选择合适的索具，将钢箱梁与起重设备连接起来。
3. 检查索具是否牢固，确保吊装安全。
4. 起重设备慢慢升起，将钢箱梁吊离地面。
5. 按照工程要求，将钢箱梁准确地放置在预定位置上。
6. 降低起重设备，将钢箱梁缓慢放置在地面上。
7. 完成钢箱梁的吊装后，检查吊装设备和工程现场，确保安全。
四、注意事项1. 吊装过程中，必须有专业的人员进行指挥和操作，以确保吊装安全和准确性。
2. 根据钢箱梁的实际情况，选择合适的吊装索具，确保吊装牢固稳定。
3. 吊装前要对起重设备进行检查和维护，确保其正常工作。
4. 吊装时，要注意和周围设施的安全距离，避免发生碰撞或意外事故。
5. 在吊装过程中，要随时监测吊装设备和钢箱梁的状态，确保吊装过程安全可控。
6. 如果遇到天气恶劣的情况，如大风、暴雨等，应暂停吊装工作，待天气条件改善后再进行。
7. 吊装完成后，要对吊装设备进行归还或妥善保管，确保下次使用时的正常运行。
五、总结钢箱梁吊装是一项需要高度专业技术和严格操作要求的工程操作。
在吊装过程中，必须严格遵守操作规程和安全要求，确保吊装安全和工程质量。
本文档从吊装前的准备工作、吊装步骤和注意事项等方面介绍了钢箱梁吊装方案的基本内容，希望可以为相关工程操作提供参考和指导。
钢箱梁吊装施工方案
钢箱梁吊装施工方案1. 引言钢箱梁是一种常用于桥梁、隧道等工程中的预制构件，其吊装施工是成品梁运输到施工现场后的关键工序之一。
为了确保吊装过程的安全、高效，制订一份合理的施工方案尤为重要。
本文将介绍一种典型的钢箱梁吊装施工方案，详细描述方案的具体步骤和注意事项。
2. 施工前准备在进行钢箱梁吊装施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保吊装过程顺利进行。
- 检查所有吊装设备及工具的完好性和可用性。
- 确定施工现场的起重设备的位置和基础稳固性。
- 撤离施工区域的人员和机械设备，确保安全范围。
- 进行吊装设备的功能检查和润滑，保证正常使用。
- 建立施工人员的交流机制，保证吊装过程的顺利沟通。
3. 钢箱梁吊装方案3.1 选择起重设备根据钢箱梁的尺寸、重量等特性，选择适当的起重设备。
一般情况下，可以选择使用吊车或起重机进行吊装，确保其具备足够的起重能力。
3.2 安装起重设备根据施工现场的情况，选择合适的位置安装起重设备。
确保其稳固性和承载能力，并进行必要的固定和校正。
3.3 编制梁吊装方案根据钢箱梁的尺寸、形状和吊装要求，编制详细的施工方案。
包括吊装的起始位置、梁的朝向、吊装的次数和顺序等。
同时考虑现场环境、人员安排和交通组织等因素。
3.4 安装吊装器具根据吊装方案，将吊装器具安装到钢箱梁上。
确保吊装器具的可靠性和承载能力，并进行必要的校正和固定。
3.5 吊装梁桥将起重设备的吊索或钩爪与钢箱梁上的吊装器具连接。
根据编制的吊装方案，进行逐步吊装，遵循安全操作规程和信号指挥。
3.6 安装固定梁桥待钢箱梁吊装到位后，进行梁桥的固定作业。
根据设计要求，进行固定螺栓的安装和紧固。
确保梁桥的稳固性和安全性。
4. 安全注意事项4.1 工人安全施工过程中，必须严格遵守安全操作规程。
所有参与吊装作业的工人必须佩戴防护设备，并接受必要的培训和指导。
禁止在梁桥下方或吊装设备周围逗留或通行。
4.2 预防意外在吊装过程中，不得超过起重设备的额定起重能力。
钢箱梁吊装方案
钢箱梁吊装方案摘要：本文将为读者介绍钢箱梁吊装方案。
钢箱梁是一种常见的桥梁构件，其吊装工作是桥梁建设过程中不可或缺的环节。
在本文中，我们将详细阐述钢箱梁吊装方案的实施步骤、注意事项和安全措施，以确保吊装作业的顺利进行。
1. 引言钢箱梁是一种由钢材制成的具有较大跨度的桥梁构件。
在建造桥梁的过程中，钢箱梁的吊装是关键步骤之一。
正确的吊装方案可确保施工安全和效率。
本文将介绍一种行之有效的钢箱梁吊装方案。
2. 吊装前准备工作在进行钢箱梁吊装之前，应进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面：a. 吊装设备准备：选择合适的吊装设备，如起重机、吊车等。
确保吊装设备的质量和性能符合要求，并进行必要的检修和调试。
b. 吊装计划制定：根据钢箱梁的尺寸、重量和施工现场情况制定详细的吊装计划。
考虑到吊装过程中可能遇到的问题，并制定相应的解决方案。
c. 吊装区域准备：确保吊装区域平整、坚固，并清理可能影响吊装操作的障碍物。
3. 吊装方案实施步骤在实施钢箱梁吊装方案时，应按照以下步骤进行操作：a. 安装吊装设备：根据吊装计划，将吊装设备安装好，并进行相应的检查和测试，确保其工作正常。
b. 安装吊具：根据钢箱梁的形状和尺寸，选择合适的吊具，并正确安装在钢箱梁上。
确保吊具能够牢固地固定住钢箱梁，并保证在吊装过程中不会发生移动或滑动。
c. 确定吊装点：根据吊装计划和钢箱梁的重量分布，确定合适的吊装点。
吊装点应位于钢箱梁的重心位置，并能够均匀地分布吊装力。
d. 吊装操作：根据吊装计划进行吊装操作。
确保吊装过程中各项操作符合安全规范，遵循吊装设备的使用说明书并注意劳动安全。
4. 注意事项和安全措施在进行钢箱梁吊装时，需要注意以下几个方面：a. 确保吊装设备的安全性：吊装设备的质量和性能是保证吊装作业安全的重要因素。
在使用吊装设备之前，必须检查设备的各项功能是否正常，并及时修理或更换可能存在的故障部件。
b. 吊装计划的合理性：吊装计划应合理并充分考虑各种因素，如钢箱梁的重量和尺寸、施工现场的条件等。
钢箱梁吊装施工方案
钢箱梁吊装施工方案1. 引言钢箱梁吊装施工是在桥梁、高架或隧道等工程建设中常见的一种操作。
正确的施工方案对保证施工质量和安全至关重要。
本文将介绍钢箱梁吊装施工方案的准备工作、吊装计划、操作流程和安全注意事项。
2. 准备工作在进行钢箱梁吊装施工前，需进行以下准备工作：2.1 梁体设计和材料准备根据桥梁设计方案和荷载要求，确定梁体的尺寸、形状和材质等参数，并进行结构设计。
根据设计参数，采购合适的钢材和其他材料，并进行检查和验收。
2.2 吊装设备准备准备吊装所需的设备，包括吊车、起重机、吊索等。
检查设备的工作状态和安全性，并确保其能够满足吊装需求。
2.3 吊装方案制定根据桥梁设计方案和具体现场情况，制定钢箱梁吊装的详细方案，包括吊装点的确定、吊装序列、吊装高度等。
方案中应考虑到梁体的重量、重心位置以及环境因素等。
2.4 施工人员培训对参与钢箱梁吊装施工的人员进行培训，包括操作设备的技能培训、施工安全知识培训等。
确保施工人员具备必要的技能和安全意识。
3. 吊装计划根据制定的吊装方案，制定钢箱梁吊装的详细计划。
计划应包括以下内容：3.1 吊装点确定根据梁体的尺寸和结构要求，确定吊装点的位置。
吊装点应选择在梁体强度能够承受的位置，并考虑到梁体的重量和稳定性等因素。
确定钢箱梁的吊装序列，即各个梁体的先后顺序。
一般情况下，应从近支点的梁体开始吊装，逐渐向远支点移动。
3.3 吊装高度和角度根据设计要求，确定吊装的高度和角度。
吊装高度应根据现场情况和设备的限制确定，以保证吊装过程中不发生碰撞或支撑问题。
4. 操作流程进行钢箱梁吊装施工时，需按照以下流程进行操作：4.1 现场布置在施工现场进行必要的布置工作，包括搭建工作平台、安装起重设备、设置警示标识等。
检查吊车或起重机的工作状态和安全性，确认设备能够正常使用。
检查吊索、吊钩等吊装设备的完好程度，并进行必要的调整和修整。
4.3 吊装操作按照吊装计划的顺序，进行钢箱梁的吊装操作。
钢箱梁吊装方案
钢箱梁吊装专项施工方案一、工程概况1。
1工程范围本工程位于**地区，桥梁所在道路一侧与＊*中路连接，另一侧与规划道路连接，桥梁全长34。
2米,桥宽6米,主梁采用工厂加工制作，分两节加工，每段长16。
46m，工地现场拼装。
1。
2工程特点本工程施工工期短，任务重.施工现场环境复杂，区域狭小；夜间施工作业多(夜间进行大件吊装及运输）；施工过程中需协调多个部门进行交通疏导。
1.3主要工程概况本桥长34.2米，桥宽6米,主梁为单跨简支钢箱梁结构，梁高1。
0m;顶板宽6m，厚14mm;底板宽3.94m，厚16mm；腹板厚10mm,桥面铺装自上而下：60mm厚防腐木板、1m钢箱梁。
桥台基础采用直径800mm钻孔灌注桩接承台，承台高1。
5m。
二、编制依据1、业主提供的相关技术文件。
2、由业主提供的有关图纸和与之相关的技术要注。
3、**市地方有关基本建设的方针、政策、法令、法规及有关的行业规章制度。
4、国家及行业部门颁发的现行工程施工验收规范、规程、标准以及有关安全、防火环境及卫生的有关规定。
5、《起重机械安全规程》GB6067-1985。
6、《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB50303-2002。
三、施工管理部署3.1施工管理机构根据施工要求工期较短，为确保该项目在进度、工期、施工质量、安全、文明施工等诸多方面都充分实现，充分利用我公司的优点，挑选技术素质高、思想好、有丰富实践经验的管理人员组成该工程的项目管理班子。
成立项目经理部，组成以公司副总经理为首的项目管理班子，在公司范围内抽调具有较丰富的工程施工经验的管理人员组成项目管理机构，严格按照项目法组织施工.3。
2吊装前准备吊装前应先参照相关图纸对各立柱顶面标高、中线及各主梁跨径（支座中心距离）进行复核,各数据不能超过允许偏差。
完成项目部资源调谴、并于吊装前确保实施就绪。
组织施工人员对施工现场的周边环境、大型构件运行线路进行再勘察.对桥梁及弯道的通过能力进行调查，以保证运输作业能顺利进行。
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机场互通主线桥第十二联钢箱梁吊装方案1．工程概况机场互通主线桥第十二联第二跨上跨三围航道通航孔，起点桩号：K74+559，终点桩号：K74+619，主梁采用全焊钢箱梁，钢材采用Q345qC（桥梁专用钢），桥梁全宽40.5m，由相互独立的左、右两幅组成，两幅之间为0.8米的分隔带，每幅标准桥宽19.85m，钢箱梁宽19.65m，其中钢箱部分宽16.85m，两侧悬臂各1.40m。
本跨桥梁位于缓和曲线上，钢箱梁采用单箱四室断面，顶板设置2%的横坡，桥梁中心线处梁高 2.6m，底板水平设置，横坡由腹板高度调节；共设置四个箱室，每个箱室的宽度为4212.5mm，每个箱室顶底板各设置7个U形加劲肋，顶底板的U形加劲肋分别采用8mm，腹板统一采用14mm，顶板采用22mm，底板采用20mm。
共设置两个端横隔板，19个中间横隔板，端横隔板采用22mm厚钢板，中间横隔板12mm厚钢板。
钢箱梁两侧悬臂宽1.40m，根部高70cm，端部高25cm，纵向每1.0m（或1. 5m）设一道悬臂梁，其位置与箱内横隔板、竖直加劲肋位置相对应。
钢箱梁沿路线中心线全长为59.92m，本桥采用全跨整体吊装。
为保证成桥后主梁线型，桥跨设置预拱度。
2．总体施工方案及施工流程2.1总体施工方案钢箱梁委托专业厂家进行加工，加工完成后在加工方码头滑移至运输驳船上，通过海路运输至吊装施工现场。
运输驳船与浮吊在现场泊好位置之后，利用“海升号”3200t浮吊配合吊具将钢箱梁吊至安装位置上方，通过预先安装的导向装置，将钢箱梁安装到位。
2.2总体施工流程图3.具体施工工艺3.1钢箱梁加工钢箱以专业分包的形式委托武船重型工程股份有限公司加工，具体加工工艺及流程另见钢箱梁加工施工方案。
3.2浮吊拖航及钢箱梁的运输长大“海升号”由“长大21”、“妈湾1#”及“妈湾2#”三条拖轮经由海路，拖航至施工现场。
钢箱梁在加工厂装船之后，经海路或内河运输至本合同段施工现场。
3.2.1长大海升号拖航、就位方案目前，长大海升号浮吊在港珠澳项目部，因该船在我项目部为第一次使用，在使用前，要测试船舶各系统的配合情况以及钢箱梁吊具的合适性。
基于以上两个目的，海升号拖到深圳海域后，不能马上进入吊装区域，而是在锚地抛好工作锚，进行相应的准备工作。
(1)海升号从港珠澳到锚地的拖航计划船舶航行计划书拖轮船名船长(m)型宽(m)型深(m)吃水(m)随船出海人数主机功率(kw)系柱拖力(t) 备注前后长大21 49.8 12.5 5.2 4.0 4.2 12 2×1471 47.1妈湾一号35.0 9.8 4.4 3.2 3.4 2×1324妈湾二号36.0 9.8 4.5 2×2648被拖船舶船名船长型宽型深吃水——抗风级装运物件及数量前后——————长大海升110 48 8.4 4.0 4.2 ——2×900拖航区域自珠海港珠澳大桥CB04标工地经——至深圳大铲湾广深沿江三标工地拖航里程24.8海里拖带航速4—5节全程航行小时数5—6小时出发港起航时间珠海11月28日5点到达目的港时间深圳11月28日12点中途停靠港口——拖航方法：（附拖航编组及时用的活动拖曳设备示意图）拖缆长度100m左右，钢丝缆直径40mm（2）海升号在深圳锚地的准备工作 a 、拼装钢箱梁吊具目前，钢箱梁吊具中，大支撑梁、小支撑梁和组合平衡梁部分已经拼装完成，组合平衡梁也与钢箱梁吊耳连接好，见下图。
图3.2.1-1局部拼装好的吊具示意图在锚地，主要安装工作：压制绳圈1连接在浮吊的两个吊钩上；环形吊带4一端挂在浮吊的吊钩上，另一端连接在大支撑梁的吊轴上；压制绳圈6一端连接大支撑梁下方的吊挂轴，另一端连接在组合平衡梁上方的平衡轴上。
拼装好的吊具见下图。
图3.2.1-2拼装好的吊具示意图b 、进行起重试吊将吊具拼装完成后，启动浮吊的提升系统，达到500吨力时停止，过程中观察吊组合平衡梁大支撑梁小支撑梁具有无异常，浮吊的左右同步性以及刹车系统是否正常。
试吊完成后，将大支撑梁放在钢箱梁桥面上，并解下挂在吊钩上的压制绳圈1及环形吊带4。
（3）海升号从锚地到吊装点的拖航经与民航深圳空管中心沟通，定于2012年12月2日浮吊进入吊装水域。
浮吊将于12月2日早上8点开始起锚，待深圳机场封闭跑道、民航空管中心通知可以进入吊装区域后，起拖进港，拖带及抛锚就位时，由海升号船长指挥。
图3.2.1-3浮吊拖航示意图3.2.2钢箱梁运输方案本次钢箱梁运输拟走内河方案，经虎跳门水道、赤粉水道、石板沙水道、西江干流、容桂水道、顺德水道、虎门入海，到达锚地。
◆ 钢箱梁运输驳船参数如下：（1）仕泰926：总长67.91m ，船长66m ，船宽16m ，空载吃水深度1.53m ，满载吃水深度2m ，参考载货量950t ，甲板材料为钢质。
（2）天力6018：总长68m ，船长64.5m ，船宽18m ，空载吃水深度0.95m ，满载吃水深度2.8m ，参考载货量2453.2t ，船体材料为钢质。
◆ 运输过程中的支垫设置：（1）运输过程中的支垫布置平面图(见图3.2.2-1)图3.2.2-1钢箱梁运输过程中的支垫布置平面图3.3钢箱梁的吊装3.3.1吊装前的准备（1）吊装时段的选择：根据现场气候状况，选择风力小、平潮位时段进行吊装。
（2）吊具的准备：吊具委托巨力索具股份有限公司设计加工。
吊具主要由压制绳圈（编号1和6，下同）、环形吊带（4）、大支撑梁（5）、小支撑梁（8）及组合平衡梁（7）等部分组成，额定载荷1000t。
吊具的详细图纸及受力验算见《吊具图纸与计算书》。
钢箱梁共设置吊耳12个，具体形式及尺寸见图3.2.1-2。
（3）钢箱梁上的吊耳构造见图3.3.1-1。
（3）航道疏浚：吊装前需对浮吊行驶航道进行疏浚。
根据调查，拟使用“海升号”3200t 浮吊空载吃水深度为4.8m ，因此，按照最低潮位时疏浚深度不小于5m 进行疏浚。
疏浚范围见下图。
55#注：1、图中尺寸以米为单位。
2、图中阴影部分为疏浚范围。
图3.3.1-2疏浚范围示意图（4）钢箱梁吊装前安装好钢箱梁支座。
单幅钢箱梁支座6个，分别为TQZ （NS ）4000SX 一个，TQZ （NS ）4000DX 两个，TQZ （NS ）4000GD 一个，TQZ （NS ）5000SX 一个，TQZ （NS ）5000DX 一个。
安装时，支座的限位螺栓须连接好；另外支座上下钢板之间在在周边再支垫木楔，确保支座临时固定好，以免钢箱梁下放就位时碰撞而导致支座上钢板倾斜或者支座移位。
3.3.2钢箱梁及浮吊就位（1）钢箱梁运输驳船和浮吊到达吊装施工现场，对浮吊的机械、钢丝绳等进行安全检查维护。
（2）按照事先选择好的时段，浮吊通过疏浚好的航道行驶至起吊位置并抛好锚，浮吊的左前锚和右前锚分别系在50#墩及57#墩附近的锚桩上；两个前锚抛在距离桥墩约200~300m 的地方，并设锚标。
抛于水中的船锚为10t 大抓力锚。
锚的布置见图3.3.2-1所示。
（3）将浮吊正前方的两个主锚和右前锚放松至锚缆落于海床上。
（4）将运输驳船移至浮吊前方起吊位置。
（5）安装吊具，压制绳圈1重新连接在浮吊的两个吊钩上，环形吊带4挂在浮吊的吊钩上，然后缓缓起升吊钩，注意避免环形吊带4和压制绳圈6钩挂钢箱梁桥面的剪力钉。
图3.3.2-1浮吊及平驳就位及抛锚布置图3.3.3钢箱梁的起吊本次吊装的钢箱梁重约860t，吊具重约140t，合计约1000t。
拟使用的浮吊为“海升号”双臂架变幅式起重船，吊装过程采用吊臂角度50°～55°，在吊臂角度50°状态下，吊臂舷外幅度68.7m，吊高87.3m，最大起重重量1380t；吊臂角度55°状态下，舷幅度60.3m，起吊高度94.5m，最大起重重量1600t。
吊装过程中船艏距离桥墩距离大于23m，浮吊中线与54#跨中线对齐。
“海升号”起重曲线见图3.3.3-2。
图3.3.3-1浮吊就位及吊具安装示意图图3.3.3-2 “海升号”起重曲线（1）吊具安装完成并检查无误后，启动浮吊吊机，将钢箱梁吊离平驳面约20cm，静置5min，观察钢箱梁吊耳、钢箱梁的形态、吊具、浮吊等均无异常后，方可继续起吊。
若出现异常情况，需将钢箱梁放回原位，经讨论分析，解决异常后，方可再次吊装。
（2）钢箱梁吊离平驳约2m位置后，平驳退出，再将放松的三条锚缆收紧。
继续将钢箱梁起吊至高出安装高度约3m的位置，停止起吊，通过收锚、绞缆的方式将浮吊前移，直至钢箱梁到达安装位置上方。
（3）通过吊臂的摆动及船载GPS定位系统的测定，在预先绑在钢箱梁上的缆风绳拉扯的辅助作用下将钢箱梁平面位置调整至钢箱梁安装位置。
图3.3.3-3钢箱梁起吊示意图（4）通过预先安装的横向和纵向限位装置，缓缓下放钢箱梁至距离支座约20cm 时，停止下放，利用53及55#孔35m现浇箱梁的防撞栏钢筋固定5t手拉葫芦，手拉葫芦另一端与钢箱梁桥面上的型钢连接，型钢通过桥面的剪力钉来固定，通过调整4个手拉葫芦来牵引钢箱梁准确落至支座上。
钢箱梁下放就位后，再解除支座的限位螺栓和木楔。
支座上钢板与钢箱梁调平钢板采用焊接固定，然后再涂刷镀锌漆。
图3.3.3-4纵向限位装置示意图横向限位装置图3.3.3-5横向限位装置示意图（5）钢箱梁下落稳固后，拆除吊具及定位装置，完成钢箱梁的安装。
（6）通过以上步骤先完成左幅钢箱梁的吊装，然后将浮吊退回至起吊钢箱梁位置，重复上述步骤，完成右幅钢箱梁的吊装。
4.质量保证措施4.1质量检验标准根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011)，钢箱梁安装好后的允许偏差见下表：钢箱梁安装允许偏差4.2质量控制的重点机场互通主线桥十二联钢箱梁吊装的质量控制重点在于钢箱梁的平面位置及高程控制。
4.3质量保证措施针对本项目质量控制的重点，除了在工作中执行公司的质量管理规定外，还要制定相应的保证措施。
（1）支座临时固定支座安装时，其限位螺栓须连接好；另外支座上下钢板之间在前后左右四个方向再支垫木楔，确保支座临时固定好，以免钢箱梁下放就位时碰撞而导致支座上钢板倾斜或者支座移位。
（2）使用先进精确的测量控制方法钢箱梁吊装的浮吊上安装精密的GPS定位系统，在吊装过程中对钢箱梁精确定位，与岸上测量数据进行相互校对。
（3）设置可靠的限位装置，确保钢箱梁准确下落到位。
（4）设置手拉葫芦微调牵引钢箱梁精确就位利用53及55#孔35m现浇箱梁的防撞栏钢筋固定5t手拉葫芦，手拉葫芦另一端与钢箱梁桥面上的型钢连接，型钢通过桥面的剪力钉来固定，通过调整4个手拉葫芦来牵引钢箱梁准确落至支座上。
5.安全保证措施详见《机场互通主线桥第12联中跨钢箱梁吊装安全专项方案》。