地铁车站调研报告

一、选题背景

随着城市化进程的加快，人口逐渐集中在城市中心，交通拥堵问题日益突出。地铁作为一种高效、快捷的交通方式，广受市民和游客的欢迎。然而，在地铁车站方面，是否能满足人们的需求，提供便捷舒适的乘车环境，是一个亟需调研的话题。

二、调研目的

本次调研旨在通过实地考察和问卷调查，了解地铁车站的基本设施、服务水平、乘客体验等情况，为相关部门提供改进和提升地铁车站的建议和参考。

三、调研内容

1. 实地考察

参观并考察多个地铁车站，包括出入口、候车区、站台等部分，观察设施的完善程度、是否存在缺陷等情况。

2. 问卷调查

在地铁车站进行问卷调查，包括以下几个方面：

（1）乘客满意度：对地铁车站的整体满意度进行调查，包括

设施、服务态度、乘车体验等。

（2）设施评价：评估地铁车站的设施情况，包括候车区座椅、卫生间、无障碍设施等。

（3）服务水平：了解地铁工作人员的服务态度、工作效率和

乘客指引情况等。

（4）乘车体验：调查乘客对地铁列车的空调温度、车厢拥挤程度、乘车时的安全感等方面的感受。

四、调研结果及分析

经过实地调研和问卷调查，得到以下结论：

1. 地铁车站设施整体较为完善，候车区座椅数量合理、卫生间设备齐全。

2. 部分地铁车站存在设施缺陷，如有些座椅破损、卫生间清洁度不够高等问题。

3. 大部分乘客对地铁车站的整体满意度较高，特别是在工作人员服务态度和乘车体验方面。

4. 少数乘客反映地铁车厢拥挤程度较大，需要加强运力管理，提高乘车的舒适度。

五、建议及改进措施

基于调研结果，我们提出以下建议和改进措施：

1. 加强设施维护：及时修理和更换破损的座椅，提高卫生间的清洁度。

2. 提高服务水平：培训地铁工作人员，提升他们的服务态度和工作效率，加强乘客指引。

3. 加大投入力度：增加候车区座椅和无障碍设施的数量，提升地铁运力以减少拥挤程度。

4. 加强安全管理：加强地铁车站和列车的安全管理，提高乘客的安全感。

六、结语

本次地铁车站调研报告通过实地考察和问卷调查，对地铁车站

的设施、服务水平和乘客体验等方面进行了综合评估。通过提出建议和改进措施，希望能够为相关部门改善和提升地铁车站的服务水平和乘客满意度提供参考。同时也提醒乘客，公共交通是众多人共同使用的，我们应该共同努力，共同维护好地铁车站的环境和秩序，创造更好的出行体验。

地铁车站调研报告

地铁车站调研报告地铁车站调研报告一、选题背景随着城市化进程的加快，人口逐渐集中在城市中心，交通拥堵问题日益突出。地铁作为一种高效、快捷的交通方式，广受市民和游客的欢迎。然而，在地铁车站方面，是否能满足人们的需求，提供便捷舒适的乘车环境，是一个亟需调研的话题。二、调研目的本次调研旨在通过实地考察和问卷调查，了解地铁车站的基本设施、服务水平、乘客体验等情况，为相关部门提供改进和提升地铁车站的建议和参考。三、调研内容 1. 实地考察参观并考察多个地铁车站，包括出入口、候车区、站台等部分，观察设施的完善程度、是否存在缺陷等情况。 2. 问卷调查在地铁车站进行问卷调查，包括以下几个方面：（1）乘客满意度：对地铁车站的整体满意度进行调查，包括设施、服务态度、乘车体验等。（2）设施评价：评估地铁车站的设施情况，包括候车区座椅、卫生间、无障碍设施等。（3）服务水平：了解地铁工作人员的服务态度、工作效率和乘客指引情况等。

（4）乘车体验：调查乘客对地铁列车的空调温度、车厢拥挤程度、乘车时的安全感等方面的感受。四、调研结果及分析经过实地调研和问卷调查，得到以下结论： 1. 地铁车站设施整体较为完善，候车区座椅数量合理、卫生间设备齐全。 2. 部分地铁车站存在设施缺陷，如有些座椅破损、卫生间清洁度不够高等问题。 3. 大部分乘客对地铁车站的整体满意度较高，特别是在工作人员服务态度和乘车体验方面。 4. 少数乘客反映地铁车厢拥挤程度较大，需要加强运力管理，提高乘车的舒适度。五、建议及改进措施基于调研结果，我们提出以下建议和改进措施： 1. 加强设施维护：及时修理和更换破损的座椅，提高卫生间的清洁度。 2. 提高服务水平：培训地铁工作人员，提升他们的服务态度和工作效率，加强乘客指引。 3. 加大投入力度：增加候车区座椅和无障碍设施的数量，提升地铁运力以减少拥挤程度。 4. 加强安全管理：加强地铁车站和列车的安全管理，提高乘客的安全感。六、结语本次地铁车站调研报告通过实地考察和问卷调查，对地铁车站

地铁站人流调研报告总结

地铁站人流调研报告总结地铁站人流调研报告总结一、概述地铁站是城市交通系统中重要的节点之一，其人流量的准确调查和研究对于城市交通规划、地铁站设施设计和运营管理具有重要意义。本次调研在某市地铁站展开，通过对进出站人流量、高峰期人流分布、购票方式和设施利用情况等进行细致观察和数据统计，得以全面了解地铁站人流特征和需求，为地铁站的规划和管理提供决策支持。二、进出站人流量调研结果显示，某市地铁站进出站人流量呈逐年增长趋势，但增速逐渐放缓。其中，早晚高峰期的人流量较为集中，尤其是晨晚出行高峰时段，人流量达到最大峰值。进出站人流量的增长与城市发展、居民出行方式改变和地铁线路拓展密切相关，相关部门需据此调整地铁站运营方案，提高运力满足市民出行需求。三、高峰期人流分布调研数据显示，高峰期人流主要集中在地铁站入口和换乘口附近。受制于地铁站设施的容量限制，这些区域人流密集度较大，不仅给市民出行带来诸多不便，还增加了站台拥堵和安全隐患。为缓解高峰期人流压力，应加强换乘指示标识和引导，鼓励市民错峰出行，同时优化地铁站设施布局，增加通行能力。四、购票方式

在购票方式方面，调研结果显示，手机扫码支付逐渐成为市民出行的主要方式，占比达到40%以上。而传统的纸质车票购买则逐渐减少。这一趋势与智能手机的普及和移动支付的推广密切相关。为适应市民出行方式的变化，地铁站应进一步提升无感支付设备的使用体验，加速手机支付的普及，减少纸质车票的发行量，提高购票便利度。五、设施利用情况设施利用情况是评估地铁站服务质量的重要指标之一，调研中发现，地铁站设施的利用率较高，部分设施出现瓶颈状况。例如，进出站闸机和安检通道使用率较高，人流通过速度较慢，容易导致排队拥堵。此外，部分站台设施（如座椅、垃圾桶等）容量不足，影响市民出行体验。因此，相关管理部门需加大投入，提升设施服务水平，提高地铁站的运营效率和服务质量。六、总结与建议通过本次地铁站人流调研，我们全面了解了地铁站人流量、高峰期人流分布、购票方式和设施利用情况等相关情况。基于具体情况，提出以下建议： 1. 加强地铁站运营方案的规划和调整，增加运力以满足不断增长的人流需求。 2. 设置明确的换乘指示标识，优化地铁站设施布局，缓解高峰期人流压力，提高站台通行能力。 3. 加速手机扫码支付的普及，减少纸质车票发行量，提高购票便利度。 4. 提高地铁站设施服务水平，增加座椅、垃圾桶等设施容量，提升市民出行体验。

地铁调研报告(精选多篇)

地铁调研报告(精选多篇) 南京地铁问题 (2014-07-14 10:54:32) 南京航空航天大学能源与动力学院 45 名大学生组织了 2014 暑期社会实践“暑期我在岗”志愿服务团队。这些青年人经过 10 天的服务，撰写以下调查报告。供南京地铁公司和有关领导参考。南京地铁问卷调查分析报告我们志愿者在做志愿活动的过程中发现了一些旅客常遇到的问题，由此我们做了一份调查问卷，在一号线以及南沿线以及二号线共计发放了 400 余份问卷以调查南京市民对南京地铁服务的满意度。通过问卷调查，我们发现，在购票过程，乘客基本满意购票现状，96.4%的乘客认为可以很清楚或者通过站台的地图来找到自己所要到达的车站，剩下的乘客基本可以通过站台工作人员或者志愿者的帮助找到车站。在进地铁站这一过程中，有 43。1%的乘客表示能顺利进站，但同时 31%的乘客表示进站时刷卡失效，认为站门太窄提包裹不方便以及轧门关得太快的人分别占 17.2%和 18.9%。在上下车过程，60.3%的乘客对“先下后上”这个习惯的执行度不够而造成的拥挤产生意见，表示满意有的乘客占有 24。1%，但仍有 12%的乘客表示车门关得太快，以及 8.6%的乘客反映下车前开侧门的提示不够明显。出站过程乘客反映基本满意，仍有 15.5%的乘客表示对刷卡失效产生意见。关于地铁改善的意见，43.4%的乘客表示在客流高峰期应增加地铁班次，41。 3%的乘客反映应增加站台等车座位，39.1%的乘客表示应增加双向自动扶梯。 30.4%的乘客表示应增加地铁运营时间，这 4 个为乘客主要的意见。从以上统计可以看出，关于购票环节，地铁站做得非常令人满意。进地铁站以及出地铁站过程，相当一部分乘客都反映了刷卡失败的问题，本小组成员向地铁站工作人员了解到，刷卡失败确有一部分原因是机器的问题，但更多部分是乘客不了解需要在黄线外刷卡的原则，因为站得太靠近轧门会影响机器的感应功能。还有部分旅客是在刷卡后轧门打开后没有快速通过而导致再次刷卡时无效。所以我们的建议是一方面倡导乘客养成在黄线外刷卡，刷卡后立即通过的习惯，一方面希望地铁站对一些感应出现问题的机器做一些必要的技术改进。针对上下车过程大多数的乘客对并没有遵循“先下后上”原则而由此产生拥挤，小组成

北京地铁4号线中关村站调查报告(完整资料).doc

此文档下载后即可编辑北京城市学院2011届资源专业课程大作业小城镇规划原理北京地铁4号线调研报告 ——中关村站小组成员：班级：专业：学部：指导教师：

目录 1 北京4地铁号线 (1) 2 中关村地铁站 (2) 2.1中关村站的车站构造 (3) 2.2 运营状况 (4) 2.3 北京大学东门站附近的设施 (4) 2.3.1商业设施与事业单位 (4) 2.3.2公交站点与停车场 (5) 2.4 地铁与商城出入口人流量 (6) 2.4.1地铁出入口人流量 (6) 2.4.2商城出入口人流量 (6) 2.5 中关村站用地功能分析 (8) 2.6 中关村站空间数据分析 (9) 2.7 人流行为分析 (12) 2.7.1中关村广场 (12) 2.7.2鼎好商场 (14) 2.7.3海龙商场 (15) 2.8 调查问卷分析 (16) 3 总结 (18)

1 北京4地铁号线此为我们小组要调研的对象。图1 北京地铁4号线路线图北京地铁4号线南段终点站为安河桥北，北段终点站为公益西桥，与大兴线相接，贯通营运。在北京地铁图中为青绿色。4号线是北京市道路交通网络中一条贯穿市区南北的轨道交通主干线，正线全长约28.2km，设24座车站，除安河桥北站为地面站外，其余均为地下站。沿线设换乘站11座（4座待建），主要集中在城市中心区，与现有的1号线、2号线、6号线、9号线、10号线、13号线以及规划中的7号线、12号线、14号线、16号线相连接。4号线全程运行时间为48分钟。 4号线穿越了人口密集的丰台、西城、海淀三个行政区，沿途经过大型居民生活区、学术文化浓厚的科教区（清华、北大、人大等）、有"中国硅谷"之称的高科技园区（学院南路-中关村）、繁华的商业区（新街口-西单-菜市口）以及旅游名胜区或风景点（颐和园、圆明园、动物园、陶然亭等），是一条极具特色的线路。

地铁车站调研的调研报告

地铁车站调研的调研报告地铁车站调研报告一、调研目的与背景地铁作为一种便捷、快速的城市交通工具，在现代城市中起着举足轻重的作用。因此，对于地铁车站进行调研，以了解车站的现状以及存在的问题，对城市交通规划和改进有着重要的参考价值。二、调研方法与过程本次调研使用了问卷调查和实地观察相结合的方式。首先，我们设计了针对地铁车站相关问题的问卷，随机抽取了100名乘客进行调查，涵盖了不同年龄、职业和出行目的的人群。其次，我们对地铁车站进行了实地观察，重点关注了车站设施、票务系统和安全状况等方面。三、调研结果分析 1. 设施设备方面：根据问卷调查结果显示，大部分乘客对地铁车站的设施设备较为满意，其中优秀评价占比达80%。然而，也有部分乘客表示对车站洗手间的清洁状况不满意，建议提高洗手间的卫生管理水平。 2. 票务系统方面：调研显示，大部分乘客对地铁车站的票务系统较为满意，并认为购票过程便捷。然而，个别参与调查的乘客反映，高峰时段票务系统的处理效率有待改善，存在较长的排队时间，建议加

强运营管理，提高票务系统的处理能力。 3. 安全状况方面：通过实地观察，我们发现地铁车站的安全设施齐全，如安全门和监控系统等。此外，车站内也有专门的警务人员负责维护秩序和安全。因此，大部分乘客对地铁车站的安全状况表示满意。但是也有乘客反映，在拥挤的高峰时段，容易发生推挤和摔倒的情况，对车站的人流控制需进一步加强。四、改进建议基于调研结果，我们提出以下改进建议，以提升地铁车站的服务质量： 1. 加强洗手间的卫生管理，定期进行清洁维护，确保乘客的出行环境。 2. 提高票务系统的处理效率，采用更快速、稳定的技术手段，减少排队时间，提高乘客出行效率。 3. 在高峰时段加强人流控制，避免拥挤和推挤的情况发生，保障乘客出行的安全性。五、结论通过本次地铁车站调研，我们了解了乘客对地铁车站的满意度和存在的问题。调研结果显示，大部分乘客对地铁车站的设施设备和票务系统较为满意，但仍存在洗手间卫生管理不到位和高峰时段票务系统效率低的问题。此外，地铁车站的安全状况总体较好，但对人流控制还需进一步加强。为提升地铁车站的综合服务质量，我们提出了加强卫生管理、优化票务系统和加

长沙地铁调研报告

《长沙地铁调研报告》摘要：长沙地铁建设的可行性分析，其中设站16座，自麓谷大道，经由汽车西站、溁湾镇、五一市民广场、芙蓉绿化广场、袁家岭、长沙火车站、体育新城，至新长沙火车站，由于地铁作为交通工具具备大量、高效、准时等特点，地铁的建成将会带来三个较明显的效应：时间换空间效应、交通舒缓效应、人流聚集效应竭诚为您提供优质文档/双击可除长沙地铁调研报告篇一：长沙地铁调研报告长沙地铁调研报告一、长沙地铁建设的可行性分析地铁交通工具是城市化发展到一定阶段的产物。是在地面交通工具已经无法满足不断增长的城市人口的需求情况下，寻求地下空间缓解交通压力。同时，地铁作为一项先进的科学技术，项目建设规模庞大，投入资金较多。因此，目前已有地铁城市都具有人口数目大、年财政收入较多的特点。国家有关部门已经规定地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上可以建设地铁。 20XX年，长沙市总人口达到659万，其中城镇人口395.15万。全市实现国内生产总值3001亿元，地方财政收入342亿元，其中一般预算收入205.6亿元。长沙建设地铁项目的基本条件已经达到。在与其他城市初建地铁时期的人口、财政等情况进行比较来看，长沙市各个数据都达到并且超过了其他城市当时的水平，长沙市已经具备了建设地铁的条件和能力。全国部分城市建设地铁时期的主要数据二、长沙市地铁的规划 20XX年1月15日，国家发改委正式批准长沙快速轨道交通近期建设规划，要求长沙按

照经济、实用、安全的原则，在20XX—20XX年，首先建成轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程。其中，1号线一期工程：自汽车北站至万家丽路站，线路长22.77公里，建设期20XX年- 20XX年。设站17座，自汽车北站，经由伍家岭、芙蓉广场、侯家塘、省政府，至环保工业园。与株洲、湘潭城际轨道对接。 2号线一期工程：自河西高新路至新长沙站，线路长23.15公里，建设期为20XX年-20XX年。其中设站16座，自麓谷大道，经由汽车西站、溁湾镇、五一市民广场、芙蓉绿化广场、袁家岭、长沙火车站、体育新城，至新长沙火车站。与武广高速铁路对接，旅客出行可以做到“零换乘”。三、地铁建设对沿线楼盘的影响 3.1地铁的三个效应由于地铁作为交通工具具备大量、高效、准时等特点，地铁的建成将会带来三个较明显的效应：时间换空间效应、交通舒缓效应、人流聚集效应。 3.1.1时间换空间效应时间换空间的概念，即许多事物的价值判断原本是以空间距离来衡量的，现在就开始变成以时间长短来衡量。具体来说就是：一般来说，房地产的价值是随着与市中心的距离越来越远而价值递减，这也就是所谓的一类地块、二类地块的划分，但地铁建成后情况不同了，而是以时间为考量单位，比如A楼盘位于市中心一类地块，但从A楼盘出发到市中心步行需要25分钟，而另一个b楼盘位于市郊的地铁站出口边，坐地铁到市中心的地铁出口需要20分钟，如果没通地铁，两个楼盘的价格可能相差较大，如果地铁一通，b楼盘与A楼盘的价格很可能非常接近，甚至会出现b楼盘价格高于A楼盘的情况。因此，地铁建成后受益最大的将是距离市中心较远的郊区。在地铁建成后，郊区至市中心的时间缩短。市区的空间优势变弱，而郊区相对健康的环境将使一部分居民选择到郊区居住。因此，位于远郊的地铁站口附近的楼盘升值空间较大。 3.1.2交通舒缓效应由于地铁具备强大的客运能力，因此能够较大的缓解地面的交通压力。特别是对于交通相对较拥挤的中心地区及客运终转站。对于因受交通压力影响的楼盘，会有一定的升值空间。

西安地铁调研报告

西安地铁调研报告西安地铁调研报告一、调研目的和意义地铁是城市现代化建设的标志之一，对于缓解城市交通拥堵问题、提高居民出行效率具有重要意义。本次调研的目的是了解西安地铁发展情况、用户满意度以及存在的问题，为进一步完善地铁运营提供参考依据。二、调研方法和过程本次调研采用问卷调查的方式，调查对象为西安地铁用户。通过在地铁站、车厢等地点进行调查，共收集到1000份有效问卷。三、调研结果和分析 1.地铁线路建设情况根据调研结果显示，西安地铁目前拥有4条线路，总长度达到108公里。其中，1号线为南北向线路，2号线为东西向线路，3号线为斜交线路，4号线为环线。线路间的换乘站点数较多，方便市民出行。 2.地铁运营情况调研结果显示，绝大多数受访者对地铁的运营时间和频率表示满意。地铁的运营时间从早上6点到晚上10点，保证了大多数市民的出行需求。另外，地铁的列车运行频率较高，大约每 4-5分钟一趟，极大地缩短了乘客的等待时间。

3.地铁换乘情况调研结果显示，对地铁换乘的设施和服务提出较高满意度的受访者占比较高。地铁车站设置了换乘通道和指示牌，便于乘客换乘，而且地铁站内的换乘指示牌清晰明了，使得乘客可以轻松找到换乘的方向。此外，换乘时的安全和秩序得到了较好的维护。四、存在的问题和建议 1.地铁站点设置不合理调研结果显示，部分受访者反映地铁站点设置不够合理，导致部分区域的出行需求得不到满足。建议地铁部门加大投入，加快地铁线路建设，增加站点覆盖面，提高出行便利度。 2.地铁车厢拥挤问题调研结果显示，部分受访者反映地铁车厢在高峰时段拥挤，容量不足。建议地铁部门加强高峰时段运力调配，增加车厢数量，以满足市民的出行需求。 3.地铁安全风险问题调研结果显示，部分受访者认为地铁站点和车厢的安全风险较大。建议地铁部门加强安全管理和设施维护，提高市民乘车的安全感。五、结论和建议通过本次调研，我们了解了西安地铁的发展情况和用户满意度。虽然地铁在方便市民出行、减少交通拥堵方面取得了很大成就，但仍然存在一些问题，例如地铁站点设置不合理、车厢拥挤和

苏州地铁调研报告

苏州地铁调研报告苏州地铁调研报告一、调研目的及背景近年来，随着苏州经济的快速发展和城市人口的增加，交通拥堵问题日益突出。为了缓解公共交通压力，并提高城市居民的出行效率，苏州市政府决定引进地铁交通系统。本次调研旨在了解苏州地铁的功能、运营情况及对居民出行的影响。二、调研方法本次调研采用了问卷调查和实地参观相结合的方法。问卷调查主要针对苏州市民进行，旨在了解他们对地铁的使用情况、满意度以及对地铁建设的期待。实地参观主要包括乘坐地铁列车，并调研地铁站的便利设施和运营情况。三、调研结果 1.苏州地铁的使用情况根据问卷调查结果显示，70%的受访者表示经常使用苏州地铁，而30%的受访者表示偶尔使用或尚未使用。对于经常使用地铁的居民来说，地铁的便利性成为最主要的原因，其次是行程较快捷和舒适度较高。 2.苏州地铁的满意度绝大多数使用苏州地铁的居民对其满意度较高。根据问卷调查

数据，84%的受访者表示对苏州地铁的满意度较高，其中又以车厢整洁度、车站清洁度和安全性表现最为满意。 3.苏州地铁对居民出行的影响调研显示，苏州地铁极大地改善了苏州市民的出行体验。根据问卷调查结果，80%的受访者表示使用地铁使他们的出行变得更加便捷和高效，而70%的受访者表示地铁的建设对减轻交通拥堵问题起到了积极的影响。 4.地铁设施和运营情况实地参观调查显示，苏州地铁的设施和运营情况较为完善。地铁站内配备有自助购票机、多个出入口、无障碍通道等便利设施。列车运营时刻表准确，列车内部整洁且通风良好。然而，也有少数受访者对地铁站点的分布密度提出了一些改进建议。四、调研结论 1.苏州地铁在短期内取得了较好的运营效果，对减缓交通压力和提高居民出行效率有显著的影响。 2.苏州地铁的满意度较高，但仍有个别问题需要改进，如增加地铁站点的密度，提供更多的无障碍通道等。 3.公众对苏州地铁的使用意愿较高，未来地铁网络的拓展应考虑覆盖更多的城市区域。 4.地铁的建设和运营应与其他公共交通方式相协调，以形成多元化、高效率的交通网络。五、调研建议

地铁客流调查报告(共5篇)

地铁客流调查报告（共5篇）第1篇：北京地铁四号线客流现状的调查报告北京地铁四号线客流现状的调查报告一、调查目的和意义在北京，每时每刻都有着外来的务工人员，来自世界各地的旅客，北京作为中国的首都，人员是与日俱增，除极个别节假日或者春节过年，大部分时间北京都处在一个相对拥挤的时候，在人员的迅速增长之下，交通方面出现了很大的改革，各种交通工具相应诞生，像公交，出租车，私家车，以及现在被大多数人们所接受的地铁，因为地铁的快捷、方便、价格的实惠，成为了大多数人们出行的交通工具，我利用一周的时间，对其做一个客流现状的调查报告，来了解一下北京的地铁。二、调查过程调查时间：本人于2016年8月1日至8月7日，历时一周，进行相关调查。调查地点：北京市西城区四号线地铁站。调查方法：本次调查采取个人调查形式。三、调查结果分析（一）调查总体概况在调查中，我对自己比较熟悉的四号线进行了调查，因为上下班或者出行的缘故，四号线的一些客流现状有一个大概的了解，在经过一周的调查以后，有以下一些现状。。。在一周中，周一到周五是一个相对平稳的时候，在清晨，人员上班的高峰期，动物园附近会迎来一大批的人。概因动物园对面有大型的批发市场，所以其中，包含了各种各样的人，有上班售货的人员，来动物园看动物的人员，清晨来早餐的人员，还有各种店面，小公司，大企业的上班人员，其中市场的人员占人数的70%左右，这是通过我对四号线的观察以及对地铁人员的问询所得出的结果。 (二)分析通过就业人员分析地铁日客流的波动情况，发现以下规律：地铁线路运营3年后，全线客流分布基本平稳；最大客流量出现在周五；周日的客流量成为最低；周一至周四客流大体持平。早高峰进站客流量较大的站点分布在轨道线路两端的站点，说明早高峰时段端点站点的客流吸引范围（强度）大。晚高峰进站客流量较大的站点分布在轨道线路中间站点，符合工作出勤交通流的出行始终点的相反性（出勤出行中，晚高峰出行的起点是早高峰出行的终点）。早、晚高峰进出站客流量最大的是西直门换乘站，与其综合枢纽的功能及位置相匹配。其中、出站客流量较大的站点有中关村、动物园、西直门及北京南站，与站点周边地区承载的用地功能有关系。例如，中关村及动物园的商业客流量较大，西直门及北京南站的枢纽功能使其往返于城区与郊区的客流量或长途客流量较大。因此，大客流吸引点应该重点解决其瓶颈问题。在周六，人员的数量会达到一个饱满的状态，周六日双休日，作为大部分除餐饮，极个别小型个人私营企业以外，北京的周六日会迎来大高峰，放假。在经过一周的奋斗后，人们的精神处在一个高度紧张的状态，周六日的休息，会给他们带来一个美好的，放松的一天，人们开始呼朋唤友，开始组队游玩，等等，同时陪着家人、孩子、老人，来动物园游玩的不在少数，其中孩子，女人居多，尤其是一家老少来的更是比比皆是。在此时，各种饭馆，餐饮，市场，吸引这各种人员的，全因为地铁带来的便利，实惠，地铁迎来了它的大高峰期，饱满，爆满的状态，人挤人，人推人，地铁里面各种拉隔离带，人手的增加来应对到来的大批大批的旅客。（三）发现的问题 1.地铁客流量相比平时有大幅增加，容易出现站内客流滞留拥挤现象； 2.刷卡失败：人员的拥挤，导致刷卡时站在了黄线里，刷不过去，或者机器的故障； 3.逃票：如尾随其他乘客通过门禁，使用不符合身份的优惠卡，导致发生地铁人员与旅客发生口角冲突，旅客的围观导致人员的不疏散，拥挤。 4.（4）单程票流失：一些乘客不了解地铁单程票的回收机制，或在购票时故意多购票，将车票带出站留做纪念，在地铁逗留，不了解怎么出去，导致拥挤。（四）解决方法 1．高峰期客流量大：在客运的高峰期（如春运及节假日），地铁客流量相比平时有大幅增加，容易出现站内客流滞留拥挤现象。对此，地铁相关部门存在较完善的应对机制：宏观调度指挥，上下游车站及时反映交换客流信息，做好配合工作；在客流较集中地车站（如新街口，南京站，南京南站），增派工作人员，疏通人群，避免事故的发生；增加地铁班次，最大程度提高载运量；售卖纸票等等； 2.刷卡失败：一方面，广大乘客应按规定购票，正确刷卡，携带大量行李的乘客可从专门设置的宽闸机通过；另一方面，地铁站工作人员也会定期检查闸机，并为乘客提供帮助； 3.逃票，对此地铁部门专门成立了地铁保卫办公室，组织教育群众，安排监查人员，严查逃票现象。但公民提高自身素质是解决此问题的关键。 4.单程票流失，为此，有关部门加大了宣传力度，并在出站口设立了回收箱提醒群众归还车票，节假日安排工作人员和志愿者引导乘客投票出站。四、调查小结 3.本次社会实践活动虽然在过程中遇到一些阻力，但仍较好地完成了预定的任务。在调查实践中发现了地铁运行及相关服务中存在的问题及不足：地铁配套服务设施不够完善，如：卫生间指示不明显，候车区座位较少，缺少双向电梯，缺少部分主要银行ATM机等IC卡补流程繁复等。地铁中存在一些不文明的行为，主要有：上下客时没有“先下后上”，大量乘客拥挤在部分上车门口，没有人为需要帮助的乘客让座，在车站、车厢内行乞、卖报，在车厢内吃东西，不满工作人员的提醒，逃票，携带单程票出站等，并以前两者最为常见。社会实践加深了我们与社会各阶层人的感情，拉近了我们与社会的距离，也让我们在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们作为学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂。在那片广阔的天地里。我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下更为坚实的基础。北京市地铁已经将成为一件重要的交通工具。它具有着不可代替的作用，北京市地铁的建设对于北京市的发展，交通的改善都有着重大的作用。通过这次调查活动，我们更加深刻的认识了地铁，它带给我们的诸多便利，同时也发现了一些尚待解决的问题。我们相信，只要用心的去解决这些问题，我们将会看到服务更上一层楼的北京市地铁。第2篇：地铁客流组织方法研究西安铁路职业技术学院毕业论文摘要地铁是城市建设和发展的重要组成部分，更是人民日常生活中的重要交通工具。它能有效的解决大城市人口密度高，交通量大、道路拥堵严重，交通事故等多种问题，他的重要性和重视性也在与日俱增。随着各大城市修建地铁速度的加快越来越多的城市拥有自己的地铁线网换乘站的数量必然随着线网的发展而上升地铁换乘的客流组织成为地铁运营的重点。通过分析客流组织的基本原则，车站分配与客流关系，一级大客流因素的影响，提出大客流组织的方法与措施以解决这个问题，并对换乘进行的详细的阐述与分析，以此来的出相应的可行性结论，保证站台的安全性、稳定性、高效性、舒适性、保证了旅客的出行便捷。关键词：客流组织；换乘；车站 I 目录

郑州地铁调研分析报告

郑州地铁调研分析报告郑州地铁调研分析报告一、调研目的和背景目的：本次调研旨在了解郑州地铁运营情况，分析其优势和存在的问题，为将来的地铁建设和运营提供建议和参考。背景：郑州地铁作为郑州市的重要交通方式之一，近年来迅速发展。然而，由于快速扩张和投入使用的地铁线路较多，存在一些问题需要解决。二、调研方法 1. 实地调研：我们前往郑州市地铁运营中心，进行了地铁线路、车辆和乘客流量等方面的实地观察和调研。 2. 问卷调查：我们设计了一份问卷调查表，通过向乘客发放问卷并在线下进行访谈，了解他们对地铁的满意度和建议。三、调研结果 1. 优势： (1)线路骨架完备：郑州地铁已建成多条线路，形成较为完备的地铁网络，满足了市民通勤、旅游等不同需求。 (2)运营安全可靠：地铁运营安全可靠，投入使用的地铁车辆经过严格的质量检测和安全标准，乘客出行感到安心。 (3)乘车舒适便利：地铁车厢内配备有空调和座椅，提供了舒适的乘车环境。同时，乘客可以通过扫码支付等方式方便快捷地购票乘车。 2. 存在问题：

(1)高峰期拥挤：部分线路在早晚高峰时段存在乘车拥挤的情况，乘客出行不够舒适。 (2)服务热线不畅通：部分乘客反映，在遇到紧急情况或需要帮助时，地铁服务热线不畅通，导致乘客无法及时获得帮助。 (3)换乘不便：部分地铁站的换乘通道较为狭窄，导致乘客在换乘时感到不便。四、建议 1. 加强高峰期运营：对于高峰期拥挤的线路，可以增加车次和加密运营频率，以提升乘客的出行体验。 2. 健全服务体系：要加强服务热线的畅通性，确保乘客能够及时获得帮助。同时，加大对员工的培训力度，提升服务质量。 3. 改善换乘条件：对于存在换乘不便的地铁站，需要加大对站台和通道的改造和扩建投入力度，以提升乘客的换乘效率。五、结论郑州地铁作为郑州市的重要交通方式，优势明显，但仍存在一些问题。通过本次调研，我们得出了加强高峰运营、健全服务体系和改善换乘条件的建议。相信在相关部门的共同努力下，郑州地铁将进一步提升乘客的出行体验，为市民和游客提供更加便捷、快速和舒适的地铁服务。

地铁调查报告范文(二)2024

地铁调查报告范文（二）引言概述：地铁作为现代城市交通的重要组成部分，对于城市的发展和居民的出行有着至关重要的作用。本报告旨在调查分析某城市地铁的现状和问题，并提出相应的改进建议，以期为提升城市地铁运行效率和服务质量提供参考。正文：一、地铁运行效率问题： 1. 地铁车次不足： a. 客流高峰期车厢拥挤问题 b. 间隔时间过长造成出行不便 2. 地铁站点布局不合理： a. 某些区域缺乏地铁站点 b. 部分地铁站点相对拥挤，引发乘客流动难题 3. 运行速度较慢： a. 地铁车辆技术陈旧，无法达到较高运行速度 b. 路线规划未充分考虑运行速度因素 4. 地铁设施维护不到位： a. 某些车站设备老化，使用故障频发 b. 车厢内清洁问题引发乘客不满 5. 安全隐患存在：

a. 站内安全设施不完善 b. 乘车过程中发生突发事件的应急处理能力有限二、地铁服务质量问题： 1. 乘客信息传达不畅： a. 车站及车厢内广播系统不完善 b. 实时列车到站信息缺失导致乘客困扰 2. 服务态度欠佳： a. 部分地铁工作人员服务水平不高 b. 缺少乘客服务宣传和培训 3. 支付方式有限： a. 缺乏电子支付手段，导致乘车不便 b. 缺少手机支付等智能化服务应用 4. 逃票现象普遍存在： a. 客流量大、管理不到位导致逃票行为猖獗 b. 缺少有效的执法手段和处罚措施 5. 缺少人性化设施： a. 缺乏婴儿车和轮椅专用通道 b. 车站与周边交通接驳设施缺失总结：地铁调查报告指出了当前某城市地铁存在的运行效率和服务质量问题。为了提升地铁的运行效率和服务质量，建议加大地铁线路

和车辆的投入，优化车次和间隔时间，合理规划地铁站点布局。同时，加强车站设施的维护和改善，提高乘客信息传达和服务人员的素质。还应推广智能支付方式，加强逃票行为的治理，完善人性化设施和交通接驳，以提升地铁运行效率和服务质量，满足市民出行需求。

地铁调研报告

地铁调研报告尊敬的领导：我按照您的要求，完成了地铁调研报告。本次调研主要针对城市地铁的运行状况、服务质量、安全措施等方面展开。经过对10个城市地铁站的实地考察、问卷调查及相关数据分析，我得出以下结论：一、服务质量地铁服务质量是普及城市地铁的重要基础和关键，在本次调查中我们采用乘客满意度来评价地铁的服务质量，结果显示近8 成乘客对本市地铁服务比较满意。北京地铁不断提升服务质量。例如，北京地铁不仅保障了地铁的安全运行，也积极为乘客提供更加贴心的服务，安装信息查询设备，设置外语指引牌、全车厢空调，并鼓励创新服务模式，例如多家地铁站开设盲人导航服务点，提供盲人专业服务。上海地铁还在积极探索为手语使用者献上更好的服务,例如上海地铁12号线开辟了专门的快车通道，优先为没有购票的盲人及其他特殊人群买票、换票等，同时还安排了专门的“垂钓门”等特殊设施，便于助视力残疾人士乘车。二、运营状况

在本次调查中，对10个城市地铁站进行的实地考察,得知深圳地铁、广州地铁在运营状况上表现突出, 缺点是高峰时段拥挤, 乘客渴望地铁运营单位能制订更有针对性的运营措施。广州地铁已经开始优化车站的服务设施，例如引入最新设备，加强自动售卖机的运作等。同时，广州地铁也积极与乘客沟通，听取乘客的想法和意见，以便更好地为乘客服务。深圳地铁的数据分析应用次数和篇幅位居前列, 运营效率明显得到提高。此外，深圳地铁的宣传推广非常到位，例如开设手机APP、微信推广等积极宣传相关信息，提供便捷的信息共享平台，便于广大乘客及时了解地铁相关事宜，提升了乘客的满意度。三、安全措施本次调查中，我们以“列车事故率、列车突发事件处理等”为考察重点，其结果显示上海市地铁、广州市地铁在安全措施方面表现出色。大量而全面的设施部署使得上海地铁区间紧急示警按钮、消防器材、应急通道等设施得到了合理运用，提供了相关保障服务。同时，上海地铁也积极组织力量投入到地铁的安全宣传和测评工作中，提高了乘客的安全意识和潜在危险的认知率。广州地铁在内部管理方面不遗余力，并积极组织实施不断优化地铁车站及车辆的管理和维护工作。广州地铁也会定期组织抽

北京地铁车站调研报告

北京地铁车站调研报告北京地铁车站调研报告一、引言北京地铁作为首都的主要交通工具，拥有众多的地铁线路和车站。为了解北京地铁车站的情况，本次调研旨在收集车站的基本信息、乘客出行情况、设备设施以及服务质量等方面的数据。调研的目的是为地铁公司和相关部门提供参考，以优化北京地铁的运营和服务质量。二、调研方法本次调研采用问卷调查和实地观察相结合的方法。问卷调查采用随机抽样的方式，共发放了100份问卷，回收率达到90%。实地观察主要是对车站的环境、设备设施等进行观察和记录。三、调研结果 1. 车站基本信息：本次调研共调查了10个地铁车站，其中包括1号线、2号线、4号线、10号线和13号线的车站。调研结果显示，这些车站的面积从1000平方米到5000平方米不等，共有站台数量在1 至3个之间。另外，车站周边设有商业设施和公共设施，如购物中心、公园和医疗设备等。

2. 乘客出行情况：乘客出行情况是评估地铁车站使用情况的重要指标之一。调研结果显示，10个车站的客流量平均每天在1万人次以上，其中早上和晚上的高峰时段客流量最多。乘客出行的主要目的地是商业区、办公区和居住区。 3. 设备设施：调研结果显示，车站普遍配备了自动售票机、安检门、自动扶梯和电子显示屏等设备。其中，自动售票机的操作方便快捷，受到了广大乘客的好评。然而，部分车站的自动扶梯在高峰时段会出现拥堵的情况，需要加强维护和管理。 4. 服务质量：调研结果显示，乘客对车站的服务质量整体较为满意。调查问卷中，乘客普遍认为车站的公共信息发布清晰准确、安全措施得到了重视和落实。然而，也有少数乘客对车站的清洁度和车站员工的思想素质提出了一定的意见和建议。四、调研结论及建议根据调研结果，可以得出以下结论及建议： 1. 加强设备设施维护和管理，特别是自动扶梯的运行状况需要定期检修，以避免高峰时段的拥堵情况。

成都地铁现场调研报告范文

成都地铁现场调研报告范文成都地铁现场调研报告一、调研目的和背景成都地铁是成都市最重要的公共交通系统之一，近年来发展迅速。为了了解成都地铁的实际运营情况和用户需求，我们进行了一次现场调研。本次调研的目的是为了收集数据，分析问题，并提出改进建议。二、调研方法和过程我们采用了多种方法来进行调研，包括实地考察、问卷调查和访谈等。我们选择了不同的地铁线路和时间段，以获取全面的数据。在实地考察中，我们观察了地铁站点的运营状况、车厢拥挤程度、设施设备等。同时，我们利用问卷调查了乘客对地铁服务的满意度和不满意的方面。最后，我们对地铁工作人员进行了访谈，了解他们的工作情况和对地铁运营的看法。三、调研结果分析 1. 地铁拥挤情况：根据我们的调查数据，高峰时段地铁车厢的拥挤程度很高，经常需要站着乘坐，使乘客感到不舒适。而非高峰时段地铁车厢的拥挤程度相对较低，乘客有更多的空间站或坐。 2. 设施设备状况：大多数乘客对地铁的设施设备表示满意，地铁站点的自动售票机和自动检票闸门运行正常，清洁工作也比较到位。然而，一些残障设施的设置还不够完善，对于行动不

便的乘客来说不太方便。 3. 运营安全情况：地铁运营安全性较高。在调查中，我们了解到地铁事故和安全问题相对较少，乘客对地铁的运营安全感到满意。 4. 乘客满意度：大多数乘客对地铁的满意度较高，认为地铁是一种方便、安全和快捷的交通工具。但也有一部分乘客对地铁的运营效率和车厢拥挤程度表示不满意。四、问题分析 1. 地铁车厢拥挤：地铁车厢在高峰时段的拥挤程度较高，影响了乘客的出行体验。因此，需要采取措施缓解车厢拥挤的问题，例如增加运营频率、扩大车厢容量等。 2. 残障设施不完善：部分地铁站点的残障设施设置不够完善，对于行动不便的乘客来说不太方便。可以增加无障碍通道、提供轮椅、增设扶手等，以提高地铁的便利性。 3. 地铁运营效率：有部分乘客对地铁的运营效率表示不满意，认为地铁运行时间间隔较长。为了提高运营效率，地铁公司可以考虑增加列车数量、优化列车运行时间表等。五、改进建议 1. 提高车厢容量：针对高峰时段地铁车厢拥挤问题，可以考虑增加车厢数量或增加车厢容量，以提供更多的乘坐空间。

北京轨道调研报告范文

北京轨道调研报告范文 [开始] 一、调研目的与背景近年来，随着北京城市发展的加速，交通拥堵问题日益严重，对市民生活和经济发展造成了影响。为了解决这一问题，北京市政府计划扩建地铁和轨道交通网络。本次调研旨在了解北京轨道交通发展现状，并提出合理化建议。二、调研方法 1.文献调研：通过查阅相关文献资料，了解北京轨道交通的历史发展、规划及现状。 2.实地调研：前往北京的地铁线路和站点，观察乘客流量、列车运行情况和服务设施。三、调研结果与分析 1.发展历史：北京地铁始建于1965年，经过几十年的发展，已经形成了10条运营线路，总里程达到700多公里。目前，北京地铁每日的客流量已经超过2000万人次，成为世界上人流量最大的城市轨道交通系统之一。 2.规划与建设：根据市政府的规划，北京地铁未来的发展目标是建设30条线路，总里程超过1000公里。目前，已经有多条新线路正在规划和建设中，预计将进一步缓解交通拥堵问题。3.运营状况：调研中观察到，北京地铁运营秩序良好，列车运行稳定，到站间隔时间较短。部分繁忙线路的高峰时段，车厢拥挤情况较为明显，需要进一步加大运力，提高乘客出行体验。 4.服务设施：北京地铁的服务设施较为完善，车站内设有自动售票机、自助检票闸机、无障碍设施等。但在部分地铁站点，

由于人流量大和空间限制等问题，乘客进出站的效率有待提高。四、建议与改进措施 1.加大运营能力建设：在新线路规划和建设的同时，应重点加大繁忙地铁线路的运力投入，增加列车数量和运行频次，以缓解高峰时段的乘客拥挤状况。 2.优化服务设施：提高地铁站点的进出站效率，适当增加检票通道和安全排队区域，避免拥堵现象的发生。 3.完善乘客信息服务：优化车站的乘客导引系统，提供定位服务和出行信息查询，方便乘客出行。 4.加强安全管理：加大对乘客安全的管理和宣传力度，开展应急预案和演练，确保乘客出行安全。五、结论通过本次调研，我们了解到北京轨道交通的发展现状及面临的问题。在市政府的正确引导下，加强运营能力建设、优化服务设施以及加强安全管理等方面的改进措施，将为北京轨道交通的发展提供有力支持，并改善市民的出行体验。 [结束]

地铁站的调研报告

地铁站的调研报告地铁调查报告 1.1 调查背景由于长沙的快速发展和长株潭一体化的快速发展，原有的公交系统和路网系统已经不能适应长沙的快速发展了，为了给居民的生活提供便捷的出行和城市的进一步发展，地铁系统建设的设想被提出并且得以实施。2009年1 月15 号，国家发改委正式批准了长沙快速交通系统的建设。长沙地铁的建设能为城市的公共交通系统带来新的活力的同时也能为城市的经济发展带来新的希望，使得市民的生活生产水平得到提高，也有望彻底解决这个城市拥堵的交通，因此地铁的建设成了长沙市民热议的话题，也成了政府首要关注的建设项目之一。长沙地铁2号线正式运行标志着长沙城正式进入轨道交通时代，交通问题便可引刃而解。 1.2课题确立《调查目的和意义》地铁作为一个城市基础设施的重要组成部分，在引导和促进城市发展上的先导功能和作用是显而易见的。而长沙的地铁建设正处于一个正在开始发展并且呈现巨大发展潜力的交通方式，虽然目前为止只有地铁2号的正式运行，但是地铁在长沙市民的生活中无疑是备受重视的，在修建时期，我就早已观察到各个站点周边都已经打响了地铁站的口号。地铁物业一词便可以贴切的形容站点周边的场景，它就像是一个井眼一样，为这个城市的发展带来源源不断的活力和无限的希冀。地铁的作用并不仅仅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，也就意味着地铁路网的扩大或是修编线路可以分担城市核心区的交通及引导城市外围区的发展。我们眼里看似小小的地铁却悄然从各个方面改变着这个城市。所以我确立了长沙地铁对城市生活的影响这个课题，他不仅可以让我们实实在在的了解到地铁的发展对这个城市的影响，也可以了解地铁建设式怎样改变市民生活的。 1.3 调查过程及方法由于是第一次做社会实践调查我首先在网上查找了长沙地铁建设的相关资料，了解了长沙目前地铁建设的规模和发展前景，也从一些知情人士那得到了一些宝贵的有关长沙地铁最新进展。在了解这些基本的知识后，我开始制作关于长沙地铁建设对城市生活影响的调查问卷，在几经修改之后终于成功完成了调查问卷的制作。在准备工作全部完成之后，我便开始在网上发放调查问卷，但是效果并不理

北京地铁车站客流调研报告

北京地铁车站客流调研报告北京地铁车站客流调研报告一、调研目的和方法本次调研旨在了解北京地铁车站的客流情况，掌握车站客流高峰期和低谷期，为地铁公司制定合理的运营计划和客流疏导方案提供数据支持。采用了问卷调查和实地观察相结合的方法进行调研。二、调研结果据本次调研统计，北京地铁车站的客流呈现日趋增长的态势，目前已经成为北京市民出行的主要方式之一。下面将针对客流高峰期和低谷期进行详细分析。 1.客流高峰期调研数据显示，北京地铁车站的客流高峰期主要集中在早晚上班时间，即7:30-9:00和17:00-19:00。这两个时间段是大部分市民上下班的时段，出行人数较多。在高峰期，车站的客流量明显增加，导致站内站外的人流非常拥堵，排队时间拉长。同时，由于高峰期内车厢的负荷较重，乘客会感到相对拥挤和不舒适。 2.客流低谷期在调研中发现，北京地铁车站的客流低谷期主要集中在工作日的非上下班时间，即9:00-17:00和19:00之后。这个时间段里，客流量相对较少，乘客在进出车站时不用排队等候，车厢内也相对较空，乘车舒适度较高。此外，周末和节假日的客流量也

相对较低。三、调研结论和建议 1.在高峰期，为了解决车站内外拥堵的问题，我们建议地铁公司加强乘客疏导，增加运力，提高列车发车频率，以减少人流堆积时间和车站内的人流压力。 2.在低谷期，可以研究适当减少运力，节约资源，提高出行的效率。例如，可以延长列车到站间隔时间，降低列车运行成本，为车站提供更好的维修和清洁服务。 3.在客流高峰期和低谷期之外的时间段，可以对列车运行时间进行适当调整，方便市民的出行。此外，车站可以根据客流情况开设一些特定时段的优惠活动，吸引乘客错峰出行。 4.对于乘客，我们提醒大家在高峰期尽可能错峰出行，避免拥堵。同时，我们也呼吁乘客遵守秩序，保持卫生，文明出行。总结：通过本次调研，我们对北京地铁车站的客流情况有了更好的了解，为地铁公司制定合理的运营计划和客流疏导方案提供了数据支持。希望本报告能为地铁公司提供参考，提高市民乘车的出行体验。

广州地铁调研报告

广州地铁调研报告广州地铁调研报告一、背景介绍广州地铁是广州市的城市轨道交通系统，是广州市的骨干交通设施之一。自1997年开始建设以来，广州地铁不断扩展和建设，目前已有14条运营线路，总长达478.3公里，总计车站数超过270个，是中国内地第三大城市轨道交通网络。二、调研目的本次调研旨在了解广州地铁在市民生活中的使用情况和满意度，以便优化和改进地铁的服务质量和乘车体验。三、调研方法本次调研采用问卷调查的方法，共发放了1000份问卷，涵盖了广州地铁的不同线路和车站。问卷内容包括乘客的基本信息，乘车频率，乘车目的，对地铁设施和服务的评价等。四、调研结果分析 1. 研究对象特征调研对象主要是广州地铁的乘客，其中男性占比55.2%，女性占比44.8%。年龄分布相对均匀，18-40岁占比最多，占总样本的60%。 2. 乘车频率和目的调研发现，大部分乘客每天都会使用地铁，占比达到70%；每周1-2次乘坐地铁的人占比为25.5%。至于乘车目的，工作

占比最高，达到60%，其次是购物和娱乐，占比25%。 3. 对地铁设施和服务的评价调研结果显示，乘客对地铁车厢的整洁度和座椅舒适度评价较高，分别达到85%和80%。对地铁车站的标识和导向系统的评价较为一致，超过70%的乘客表示满意。然而，关于列车停靠时间的问题，超过60%的乘客表示不满意。五、改进建议基于调研结果，我们提出以下几点改进建议： 1. 提高列车停靠时间的准确性，以减少乘客的等待时间。 2. 加强车厢内的清洁保障，增加座椅数量，提升乘客的乘车舒适度。 3. 进一步完善车站的标识和导向系统，以便乘客更方便地找到目标位置。 4. 增加地铁站的进出口，并提供更多便利设施，以满足乘客不同的需求。六、总结通过本次调研，我们了解到广州地铁在市民生活中的重要地位和广泛使用。调研结果也为地铁的优化和改进提供了指导意见。希望广州地铁能进一步提升服务质量，为市民提供更便捷、舒适的出行体验。