地铁调研报告
地铁调研报告
地铁调研报告1
近年来，我国城市轨道交通发展速度极快，国内各大一二线城市都进行了许多地铁车辆段的综合施工与地铁车站内部多项硬件安装工程，积累了机电设备安装的专业管理经验，已经拥有了丰富成熟的管理经验体系，但事物发展的普遍性与特殊性规律总是共存的，因此，本文的意义在于将过去的管理经验进行归纳总结，从中提取出值得借鉴的经验和惨痛的教训，以期达到促进南通轨道交通车辆段机电安装质量安全管理可控的最终目的。
一、地铁机电设备安装工程梗概与特点
（一）地铁机电设备安装工程梗概
地铁机电设备安装工程主要包括，给排水与消防、电器照明、通风空调等专业性施工，层层结合，相互协作，为地铁提供一个整体系统化的运行机制，使所有乘客都能感受到乘坐地铁时所带来的愉悦感与满足度。当前情况下，我国地铁飞速发展，许多城市都对地铁建设工作进行重点规划，推进城市化发展，推进交通便捷化。
（二）地铁机电设备安装工程特点
根据普遍性规律，地铁机电设备安装工程与普通设备安装工程有一样的基本特点，然而根据特殊性规律，两者还是有一定的
区别。在具体施工工作落实到实际时，难发现地铁机电设备安装工程的期限相对来说较短，施工单位较多，接口专业多；交叉作业频率高，对工作人员的协调混合性有较大考验。且该项工作门槛高，技术要求高，质量要求上乘，安全管理难度也较大。
二、地铁机电设备安装工程施工管理措施
（一）提前优化管线，合理安排工作时间
工作人员要根据综合管线图，辅之以现场实际情况，确定具体施工空间。项目工作人员需要对设置方案进行及时沟通与修改，坚决不能破坏以下要素：管线标高最低点，是管线支架的.最低部位，不允许设备系统的管线影响装修专业的吊顶标高。除此之外，为了保证视觉美观效果，公共区的吊顶标高不得低于3米，为了达到这个要求，要对综合管线图进行详细绘制，确定综合支架形式。这对承包商和业主都提出了要求：承包商对于设计图纸要做到一丝不苟，业主也要积极配合。在各大承包商签字确认之后进行严格的施工准备工作，根据现场的实际情况，绘制管线布置图，并设置综合支架，做到实用性，专业性，与美观性兼得。
（二）协调接口及工作面
地铁工程内容及其多与复杂，我们需要做好以下协调性工作。
1）施工伊始，各大施工单位与设计单位要对图纸进行详细核对，在确定管线走向之后，对各专业之间的接口进行详细划分。
2）做好与土建专业之间的协调工作。为了做好场地的交接工作，设备安装专业要根据具体的施工进度做出详细工期计划，做到对于整体进度掌控得当，确保工期顺利完成。
3）做好与装修专业的协调工作。地铁工程中最重要的一项内容是要为乘客提供美观环境，在装修方案大致确定后，工作人员基本不会改变装修风格。设备安装专业要与装修专业做好沟通，尽量避免出现大面积返工等各种突发情况。
（三）协调施工工作面
专业过多，空间过小等多种因素，十分容易导致出现无工作面的情况出现。因此，对于工作面的协调，要给予足够高的重视。
（四）协调施工工序
施工队伍涉及到许多专业，易于导致大面积返工的现象发生。而能否合理安排工序，很大程度直接决定了施工速度的快慢。因此，对于各个专业施工工序，要进行合理安排，这一点也对施工单位的施工经验提出了较高要求。
（五）严格把关施工质量
地铁工程对于设备安装工程的质量与设备性能都提出了较高要求，因此，我们要在材料质量方面，施工方案方面，施工过程方面，成品保护方面，过程资料控制方面，调试工作方面，进行严格把关。材料的优劣性决定了工程的优劣性，为了保证产品质
量，我们要对工程材料质量进行严格把关，严格根据明文规定进行材料检查，定期对相关工作人员进行工作方面的培训，形成自检、抽检、复检、检验的整体模式，保证材料合格率为百分之百。
项目部要提前做好施工方案，各层级工作人员经过共同讨论，最终确定施工方案，保证每一道工序都能按照标准施工，最大限度减少质量问题。
在施工控制过程中，要对标高、接口、支架、固定四个方面进行严格控制。确保标高合理，接口连接方式合理，综合支架布局合理，固定稳固。每一步都是重中之重，其中固定是最简单，但也是最需要高度重视的一步。除此之外，还要对一些特殊的质量控制点进行特殊的质量控制工作。
地铁工程中专业数量很多，交叉作业施工频率极高，这也导致了成品保护的难度很大。出于此原因，项目部要做到在最初对成品保护进行全面系统的规划，加大成品保护工作力度，统一制定产品标识牌，注明相关信息和注意事项。与此同时，要制定统一货架，对进场材料与设备进行全面保护。
在地铁施工过程中，政府高度重视的主要项目是，工程资料的整理是否与施工同步进行。项目人员与施工技术人员各司其职，前者主要负责施工工作，后者则负责资料的整理编制，且需要资料员的配合。为了保证这项工作的顺利进行，施工技术人员方面
要及时完善相关资料，资料管理人员方面，则要建立资料管理台帐，跟进技术人员的工作情况。
调试工作的质量与设备是否能够发挥最大效益，都决定了这项工程是否能够良好完成。工作人员应给予高度重视，确保工作全过程都有详细记录。
（六）地铁设备安装工程安全管理措施
地铁施工的安全管理有许多特点，例如交叉多、人员管理困难、能见度低，材料运输困难等等。由于以上特点，提出如下经验：首先要确保专门独立的安全管理机构顺利成立，保障人员数量；其次要制定完善的管理制度，对相关人员进行安全培训。再者，要加强施工现场的监控力度，做到人员与设备双重监控。最后要及时定期进行工作复盘，对于工作中的正确与错误决策，要定期进行全面的总结调整。正确抉择要继续坚持，错误决策要及时摒弃。每周每月每季度都要进行检查，并以总结报告的形式输出。最后以通报会议对方式进行管理方法与制度的调整。
三、结语
综上所述，地铁机电设备安装工程极其重要与复杂，它决定了一个城市的地铁建设是否能够顺利进行。作为一名城市地铁建设者，对工作提出高水准高标准，，确保地铁机电设备安装工程的质量。我们会秉持认真严谨的态度，持续提高自身水平，并与同
行进行友好交流，不断地用自己的技术书写地铁工程的精彩篇章，为城市轨道交通建设添砖加瓦，在交通城建的历史上留下浓墨重彩的一笔。地铁调研报告2
20__年首条过江地铁线南京地铁十号线32.5公里轨道实现了全线贯通。地铁十号线已在青奥会前通车。届时，浦口居民将不再堵大桥、穿隧道，而可以乘坐地铁从江北雨山路到达新街口。本次实践主题是在青奥大背景下研究地铁十号线对浦口地区的各方面的影响。为了调查清楚城市轨道交通对地区经济发展的影响，我们实践小分队结合浦口地区为例设置了《南京地铁10号线对浦口区经济发展的影响的问卷调查》，针对10号线开通后对浦口区经济发展的影响等方面进行调研。调查目的：通过本次调研，更好地让普通民众了解地铁十号线的建设对浦口地区的影响，以及产生的经济效益与社会效益。更好的`提升调研成员理论知识转化为实践的能力，在实践中认识自我，学会分析和解决实际问题，增强就业竞争能力。
调查对象：乘坐南京地铁10号线的乘客群体
调查单位：抽取的样本乘客
调查程序：
1. 设计调查问卷：即明确本次调查的方向和内容
2. 分发调查问卷：在浦口的地铁站附近随机发放问卷，并进
行回收，确保问卷有效回收率。
3. 分析调查问卷：
（1）根据样本的年级，数据状况的分布均值、方差等分布的数字特征，推断乘坐南京地铁10号线的乘客群体的总体分布的相应参数。
（2）根据数据情况，发现问题并提出建议。
（四）
一．问卷设计
根据10号线开通后的具体情况，经过我们实践小分队的成员的切实考察，制定了调查问卷的最初形态。经过几次修改后，最终的问卷设计如下：
南京地铁10号线对浦口区经济发展的影响的问卷调查
您好，我是南京审计学院暑期社会实践团队的采访员，我们正在进行一项关于南京地铁10号线对浦口区经济发展的影响的实践调查，希望您能在百忙之中抽出几分钟时间参与我们的调查。此问卷是匿名填写方式，希望您能真实的填写问卷，您的意见对我们很重要。我们保证问卷内容不向他人泄露，也不用于任何商业目的，非常感谢您的支持！
问卷内容：
1.您的身份是？
A.浦口居民
B.在浦口工作的非本地居民
C.浦口区在校学生
D.其他
2.您的年龄段是？
A.15岁以下
B.15—25岁
C.25—35岁
D.35—45
E.45—55
F.55—65
G.65岁以上
3.您常用的交通工具是？（多选）
A.公交
B.出租车
C.地铁
D.私家车
E.自行车
F.其他
4.您对地铁10号线相关情况是否了解？
A.非常了解
B.有一定的了解
C.几乎不了解
5.您觉得地铁的收费？
A.正常
B.低廉
C.偏高
6.您觉得地铁10号线线路规划是否合理？
A.非常合理
B.合理但是还存在一些问题
C.非常不合理
7.您觉得地铁10号线开通对浦口区房价影响?
A.有非常大的影响
B.会有轻微上涨趋势
C.几乎没有影响
8.您觉得10号线开通后您每个月的开支会有什么变化？
A.会有大幅增长
B.稍微有所增长
C.几乎无变化
9.您觉得地铁10号线开通后您会经常去市区消费和娱乐吗？
A.会经常去
B.比以前去的频率稍微高一点
C.应该没有太大变化
10.您觉得地铁10号线开通后是否促进该地区人民就业？
A.交通更加方便，更多人进入市区寻找工作
B.地铁开通后会有更多的就业岗位
C.没有太大影响
11.您觉得地铁10号线开通对浦口区经济发展影响大吗？
A.影响非常大
B.影响比较大
C.影响一般 12.您对地铁10号线有什么建议？
再次对您表示感谢！
问卷发放单位：南京审计学院暑期社会实践团队
二．问卷发放：
本次调查我们采用配额抽样的方式，对乘坐南京地铁10号线的乘客发放了350份问卷。主要在南京地铁10号线浦口区的地铁站附近进行发放。由于问卷发放过程中由专人进行收集，所以共回收345份问卷，其中有效问卷315份。地铁调研报告3
一、调研背景及目的
地铁，全称地下铁道，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。
西安地铁（_i'an Metro），是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，依据《西安市城市轨道交通运营条例》，其正式名称为
“西安市城市轨道交通系统”（_i'an Metropolitan Transit Railway System），于20__年9月29日开工建设，20__年9月16日投入运营。目前运营1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下车站。线路北起位于未央区的西安火车北客站，南至位于雁塔区的西安曲江国际会展中心，将西安市南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈紧密联系起来，目前日均客流量20万人次。西安成为中国大陆第十个运营大运量轨道交通系统的城市。作为现代化的公共运输工具，地铁运输量大，经济实用，污染小等优势特点，顺应着西安建设国际化大都市的趋势，对拉大城市骨架、缓解交通拥堵、促进经济发展具有至关重要的作用。西安地铁2号线的投入运营，不仅丰富了城市交通方式，改变了市民的出行选择，缓解了西安由于车多路窄引起的交通拥堵；而且拓展了城市空间，引导城市空间布局的功能，有效促进了GDP的发展。
当然，作为西安市第一条地铁线路，地铁2号线的'运营也暴露出一些在施工过程中、运营期间的问题与不足。为此，笔者通过此次社会调研的契机，从地铁站外观、站点设臵、计费方式、人员服务等多个方面对地铁2号线进行了一定的调查研究，了解了当下乘客对于西安地铁这一新兴的交通工具在各方面的满意度，并针对反映出的问题，提出了相应的解决措施和发展方向，以期
趋利避害，提高地铁的服务水平，为乘客创造一个良好的乘车环境，为今后西安地铁的发展建立出一份蓝本和计划，促进西安地铁事业和公共交通的发展。
二、研究方法
1、主要研究方法：
（1）文献方法
整理原有资料，查阅有关文献，并通过网络检索获取更加全面。科学的文献资料。
（2）调查问卷
针对地铁站的乘客采取判断抽样，在电视塔站、小寨站、钟楼站三个车站有针对性地像不同年龄、性别的乘客分发问卷，运用问卷方式调查。由于采用组员询问、填写的方式，问卷回收率较高，问卷有效率较高。三个站点共发放问卷300份，回收295份，其中有效问卷290份。
（3）个案访谈
特别针对地铁站相关负责人员以及工作人员进行了访谈工作，对于地铁站的使用现状、发展规划以及乘客反响等方面给我们做了简单的介绍，让我们对此有了更详尽的了解。
（4）实地考察
小组成员前往各个地铁站对于其装修风格、指示标识、卫生
状况、等候情况等情况进行了实地考察与情景模拟，着重考察其使用是否方便等乘客满意状况。
2、调研具体安排
（1）调研具体活动时间及行程安排
（2）调研站点的选择及说明：
站点：选择会展中心站、小寨站、钟楼站三个站点进行问卷发放及实地考察调研。
说明：会展中心站是地铁2号线的起（终）点站，小寨站、钟楼站乘客较多、人员覆盖范围比较广。
（3）调研对象的选择及说明：
对象：地铁乘客（300份问卷）
说明：针对地铁乘客采取判断抽样，在三个站点有针对性地向不同年龄、性别的乘客分发问卷，争取调研对象范围广，覆盖率高，有典型性。
三、结果分析
1、问卷分析
本次调查选择了西安市地铁站会展中心站、小寨站、钟楼站的学生，共发放300份调查问卷，共收回问卷295份，其中有效问卷290份，无效问卷5份。本次调查采取匿名方式，共调查乘客300人，其中会展中心站乘客100名，小寨站乘客100名，钟
楼站乘客100名。问卷共设22个问题，囊括了乘客基本信息和地铁站各方面满意度两个方面，从一定程度上可以反映西安市民对于地铁2号线的满意度，对今后地铁的发展具有一定的指导意义。下面就对整个问卷的调研结果做一个简单的分析。
（1）被调查者的年龄比例：
在被访者中，16-45岁的乘客共有212名，占到了总人数的73%，而年龄在15岁以下、60岁以上的乘客相对较少，分别只占总人数的11%和2%，这样的年龄构成在三个站点的情况是较一致的。
（2）平时主要出行工具的选择地铁调研报告4
调查目的：
1.弄清楚圆明园，东四地铁浮雕的建立时间，作者，建立的背景。
2.研究地铁浮雕的花纹样式
3.地铁内的装饰特点，风格和，环境人物的关系
调查时间：
20__年4月7号
调查对象：
过往乘客和地铁外面的游客
调查方式：
实地观察法访谈法文献法
我们于四月七号在圆明园地铁浮雕前仔细观察并进行拍照以及访问周围过往的乘客和游客，围绕着地铁浮雕花纹进行研究和访谈。通过实地对圆明园地铁的考察还有访谈以及我们回来之后的文献搜索，我们发现圆明园地铁浮雕原来有这渊源的历史文化背景，包括他的花纹以及旁边的诗词。经过一系列的调查研究我们有很大收获。
一关于圆明园地铁浮雕的介绍：
圆明园站地铁浮雕位于地铁车站大厅以代表性的圆明园建筑（西洋楼）残柱为背景，以御题《圆明园四十景》的文字形式为内容，加上建园，毁圆烧圆三个历史年号给人铭记于心的视觉心理作用和潜在爱国主义教育意义。洋楼遗址浮雕十分引人注目。浮雕上标注有万园之园建园、毁园、烧园三个历史年号，形成形象、文字、符号等造型语言和历史要素结合的现代空间构成形式。
浮雕上分别有三个时期组合而成如图2；图3；图4；
第一个时期：1707年，康熙四十六年开始建园，四十八年1709年康熙皇帝玄烨命名为圆明园
第二个时期：1860年，咸丰十年10月6日英法联军占领圆明园10月8日洗劫并火烧圆明园。
第三个时期：1900年，光绪二十六年由英国，法国，德国，
日本，俄国，美国，意大利奥匈帝国组成的八国联军在血洗北京城时又一次洗劫了圆明园。
我们发现浮雕的三个部分分别是经典的圆明园遗址复原图画，图案精致细腻，由精美的大理石雕刻而成，做旧效果看上去真的像是一个世纪以前的原始文物，极其震撼。上面的刀枪的烙印让人联想到当时八国联军侵略的现场画面。
我们对过往的乘客进行访问，大部分乘客对我们的.问题很感兴趣，侃侃而谈。百分之的乘客多这段历史熟悉。
三总结问题
总结：这组浮雕体现了1.圆明园区域风情2.景点宣传3.深厚的历史文化价值和美学价值以及对市民的爱国教育有着现实性的意义。问题：不过我们认为上面的图案有点生硬，要是再唯美一点就更好了。还有，如图5，地铁空间很大，是一个很长的长廊，如果有一些其他形式的相关艺术浮雕过着壁画就不会显得太空。文字和浮雕的结合体现的不是很好。周围环境的装饰不是太精致，四个人总结
经过实地考查并且研究文献深入调研，以及对周边的乘客的访谈，我们发现圆明园地铁确实有它非常独到优秀的地方，对于它的布局--引人注目，客流量很多。醒目大气，图案美观淡雅，颜色深沉朴素。与周围环境十分相融，可能内容不是太多。浮雕
布局在一进大厅的地方，比较引人注目但大厅的另一端会显得空洞。以前路过都会注意到，故也没想太多，但只有这次是带着问题而来，真正仔细的观察他的每一个细节，才真正感受到了浮雕的魅力。我认识到了，不管是多么经典的取材，多么杰出的设计师的作品，都难免有不太完美的地方，而我们真正应该做的是用批判挑剔的眼光发现不好的地方，然后拼命的学习别人优秀的地方。只有不断接触更多的东西，不断批判，才能更好的开拓自己眼界形成自己的设计意识。这样才能创造出更好的东西来。地铁调研报告5
1.1 调查背景
由于长沙的快速发展和长株潭一体化的快速发展，原有的公交系统和路网系统已经不能适应长沙的快速发展了，为了给居民的生活提供便捷的出行和城市的进一步发展，地铁系统建设的设想被提出并且得以实施。20__年1 月15 号，国家发改委正式批准了长沙快速交通系统的建设。长沙地铁的建设能为城市的公共交通系统带来新的活力的同时也能为城市的经济发展带来新的希望，使得市民的生活生产水平得到提高，也有望彻底解决这个城市拥堵的交通，因此地铁的建设成了长沙市民热议的话题，也成了政府首要关注的建设项目之一。
长沙地铁2号线正式运行标志着长沙城正式进入轨道交通时
代，交通问题便可引刃而解。
1.2课题确立《调查目的和意义》
地铁作为一个城市基础设施的重要组成部分，在引导和促进城市发展上的先导功能和作用是显而易见的。而长沙的地铁建设正处于一个正在开始发展并且呈现巨大发展潜力的交通方式，虽然目前为止只有地铁2号的正式运行，但是地铁在长沙市民的生活中无疑是备受重视的，在修建时期，我就早已观察到各个站点周边都已经打响了地铁站的口号。地铁物业一词便可以贴切的形容站点周边的场景，它就像是一个井眼一样，为这个城市的发展带来源源不断的活力和无限的希冀。
地铁的作用并不仅仅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，也就意味着地铁路网的扩大或是修编线路可以分担城市核心区的交通及引导城市外围区的发展。我们眼里看似小小的地铁却悄然从各个方面改变着这个城市。
所以我确立了长沙地铁对城市生活的影响这个课题，他不仅可以让我们实实在在的了解到地铁的发展对这个城市的影响，也可以了解地铁建设式怎样改变市民生活的。
1.3 调查过程及方法
由于是第一次做社会实践调查我首先在网上查找了长沙地铁建设的相关资料，了解了长沙目前地铁建设的规模和发展前景，
也从一些知情人士那得到了一些宝贵的有关长沙地铁最新进展。在了解这些基本的知识后，我开始制作关于长沙地铁建设对城市生活影响的调查问卷，在几经修改之后终于成功完成了调查问卷的制作。在准备工作全部完成之后，我便开始在网上发放调查问卷，但是效果并不理想，因为自己作为一个没有太多社会关系的大学生，能够认识和联系的人有限，而且大多都是属于学生教师这类群体，真正生活在长沙，体验长沙交通状况的人十分不足。为了改变这一缺憾，我邀请了两位好友帮助我一同完成这项任务，我打印了150份调查问卷，然后我们三个人分别在各大商场站点随机发放调查问卷，希望通过这种方式能够得到比较接近事实和社会生活的结果，但是仍然效果不佳，由于商场站点的人们大都有自己得事情或者急着赶时间无法为我们提供这些帮助。我们只好另外思考地点来完成这项工作，在我们的再三商讨下，我们决定在公交车上，地铁上，还有餐馆来发放调查问卷，因为在车上或是餐桌上人们都能闲下来，也能为我们提供他们力所能及的帮助。皇天不负苦心人，我们终于有效的完成了调查问卷的发放和调查结果的分析。
1.4调查时间
二长沙地铁的基本情况
2.1 地铁的建设现状
地铁2号线已经进入正式运营阶段，2号线双向的运行较好地解决过江交通问题及五一大道交通拥挤问题。由于在地铁未建设之前五一大道每日交通量极大，它与芙蓉路交叉入口甚至出现了严重拥堵的状况，2号线的`存在便极大的解决了这些问题，并且使得河西地区迅速积聚了人气，拉动了河西地区的进一步开发。根据相关文件显示长沙地铁的建设近期(至20__年)会主要建设1、2、3号线的主要路段。
2.2 地铁布局特点
长沙地铁线网规划的总体构架呈网络加放射形状，由1号线及其支线1A线，2号线、3号线和4号线共同构成。 1号线（南北向）主要是对接湘潭，2号线（东西向）主要是连接汽车西站、长沙火车站、武广客运专线新长沙火车站等交通枢纽。而3号线与1号、2号核心线路衔接构成环形，成为另外一条重要的骨干线路。4号线与城市较重要的交通走廊相对应，可以增加轨道交通线网密度，辐射外围组团。
三地铁建设对城市生活的影响
3.1 地铁的建设对居民出行影响
市民乘坐地铁的经历：从结果来看绝大部分人士有乘坐经历的，可见即便是一条2号线也对市民的生活产生了重要影响。
地铁建成后市民出行方式的选择：从我们收集的137份有效
问卷调查结果显示，市民出行方式的选择主要是为城市公交，百分之七十九的人都是选择公交出行，除此之外大部分市民都是选择出租车和私家车，而只有接近百分之八的人会选择地铁这一交通方式。实际的调查结果并不如我预料的那样地铁会成为大部分市民的首要选择。地铁调研报告6
地铁建设是近期的热门话题，地铁的运行缩短了城市各区块的相对距离，促进了城市内部各种元素的高效流通，也为城市中心的多元化提供了可能。从规划看，先期建设的1号、2号地铁线路将穿越我区的中心地段，这将给我区的经济发展和社会生活带来不小的影响。为此，区发展和改革局成立了专门课题小组，通过综合调研和考察分析后，撰写了调研报告，就地铁建设对我区可能产生的影响进行了客观分析，并就抢抓机遇，超前谋划，完善配套，实现中央商务区建设与地铁经济发展的双赢，多途径提升和强化我区中心城区地位等问题提出了一些看法和建议。
一、U字形的地铁下城段
20__年6月6日，杭州市城市快速轨道交通建设规划通过了国务院审批，杭州也成为国内第十个批准建造地铁的城市。根据建设进程安排，20__年将建成的地铁1号线一、二期工程和2号线一期工程，线路总长82.2公里，初步形成杭城轨道交通网络骨架。（见图）U字型下城区域地铁段杭州1、2号地铁线路图最早建
地铁调研报告
地铁调研报告 地铁调研报告1 近年来，我国城市轨道交通发展速度极快，国内各大一二线城市都进行了许多地铁车辆段的综合施工与地铁车站内部多项硬件安装工程，积累了机电设备安装的专业管理经验，已经拥有了丰富成熟的管理经验体系，但事物发展的普遍性与特殊性规律总是共存的，因此，本文的意义在于将过去的管理经验进行归纳总结，从中提取出值得借鉴的经验和惨痛的教训，以期达到促进南通轨道交通车辆段机电安装质量安全管理可控的最终目的。 一、地铁机电设备安装工程梗概与特点 （一）地铁机电设备安装工程梗概 地铁机电设备安装工程主要包括，给排水与消防、电器照明、通风空调等专业性施工，层层结合，相互协作，为地铁提供一个整体系统化的运行机制，使所有乘客都能感受到乘坐地铁时所带来的愉悦感与满足度。当前情况下，我国地铁飞速发展，许多城市都对地铁建设工作进行重点规划，推进城市化发展，推进交通便捷化。 （二）地铁机电设备安装工程特点 根据普遍性规律，地铁机电设备安装工程与普通设备安装工程有一样的基本特点，然而根据特殊性规律，两者还是有一定的
区别。在具体施工工作落实到实际时，难发现地铁机电设备安装工程的期限相对来说较短，施工单位较多，接口专业多；交叉作业频率高，对工作人员的协调混合性有较大考验。且该项工作门槛高，技术要求高，质量要求上乘，安全管理难度也较大。 二、地铁机电设备安装工程施工管理措施 （一）提前优化管线，合理安排工作时间 工作人员要根据综合管线图，辅之以现场实际情况，确定具体施工空间。项目工作人员需要对设置方案进行及时沟通与修改，坚决不能破坏以下要素：管线标高最低点，是管线支架的.最低部位，不允许设备系统的管线影响装修专业的吊顶标高。除此之外，为了保证视觉美观效果，公共区的吊顶标高不得低于3米，为了达到这个要求，要对综合管线图进行详细绘制，确定综合支架形式。这对承包商和业主都提出了要求：承包商对于设计图纸要做到一丝不苟，业主也要积极配合。在各大承包商签字确认之后进行严格的施工准备工作，根据现场的实际情况，绘制管线布置图，并设置综合支架，做到实用性，专业性，与美观性兼得。 （二）协调接口及工作面 地铁工程内容及其多与复杂，我们需要做好以下协调性工作。 1）施工伊始，各大施工单位与设计单位要对图纸进行详细核对，在确定管线走向之后，对各专业之间的接口进行详细划分。
地铁调研报告(精选多篇)
地铁调研报告(精选多篇) 南京地铁问题 (2014-07-14 10:54:32) 南京航空航天大学能源与动力学院 45 名大学生组织了 2014 暑期社会实践“暑期我在岗”志愿服务团队。这些青年人经过 10 天的服务，撰写以下调查报告。供南京地铁公司和有关领导参考。 南京地铁问卷调查分析报告 我们志愿者在做志愿活动的过程中发现了一些旅客常遇到的问题，由此我们做了一份调查问卷，在一号线以及南沿线以及二号线共计发放了 400 余份问卷以调查南京市民对南京地铁服务的满意度。 通过问卷调查，我们发现，在购票过程，乘客基本满意购票现状，96.4%的乘客认为可以很清楚或者通过站台的地图来找到自己所要到达的车站，剩下的乘客基本可以通过站台工作人员或者志愿者的帮助找到车站。在进地铁站这一过程中，有 43。1%的乘客表示能顺利进站，但同时 31%的乘客表示进站时刷卡失效，认为站门太窄提包裹不方便以及轧门关得太快的人分别占 17.2%和 18.9%。在上下车过程，60.3%的乘客对“先下后上”这个习惯的执行度不够而造成的拥挤产生意见，表示满意有的乘客占有 24。1%，但仍有 12%的乘客表示车门关得太快，以及 8.6%的乘客反映下车前开侧门的提示不够明显。出站过程乘客反映基本满意，仍有 15.5%的乘客表示对刷卡失效产生意见。关于地铁改善的意见，43.4%的乘客表示在客流高峰期应增加地铁班次，41。 3%的乘客反映应增加站台等车座位，39.1%的乘客表示应增加双向自动扶梯。 30.4%的乘客表示应增加地铁运营时间，这 4 个为乘客主要的意见。 从以上统计可以看出，关于购票环节，地铁站做得非常令人满意。进地铁站以及出地铁站过程，相当一部分乘客都反映了刷卡失败的问题，本小组成员向地铁站工作人员了解到，刷卡失败确有一部分原因是机器的问题，但更多部分是乘客不了解需要在黄线外刷卡的原则，因为站得太靠近轧门会影响机器的感应功能。还有部分旅客是在刷卡后轧门打开后没有快速通过而导致再次刷卡时无效。所以我们的建议是一方面倡导乘客养成在黄线外刷卡，刷卡后立即通过的习惯，一方面希望地铁站对一些感应出现问题的机器做一些必要的技术改进。针对上下车过程大多数的乘客对并没有遵循“先下后上”原则而由此产生拥挤，小组成
地铁调研内容报告
地铁调研内容报告 地铁调研内容报告 一、调研背景 地铁作为一种便捷、高效的城市公共交通工具，对于缓解交通拥堵、改善交通环境具有重要意义。为了了解市民对地铁的使用情况以及对地铁服务的意见和建议，我们进行了一次地铁调研。 二、调研方法 我们采取问卷调查的方式，通过发放问卷，并且面对面采访市民，以获取更加全面深入的调研数据。 三、调研内容及结果 1. 地铁使用情况 通过问卷调研和采访，我们了解到大部分市民（约85%）常 常使用地铁出行，其中绝大多数市民使用地铁出行的频率较高，每天使用地铁的占比高达60%。这说明地铁已经成为市民出 行的首选交通工具。 2. 地铁服务评价 市民对地铁的服务普遍持正面评价，其中绝对多数（约92%）认为地铁的准点率较高，大多数市民指出地铁的购票方便、安全性较高、站点设施齐全等优点。然而，也有少部分市民对地铁的服务有所不满意，主要问题是拥挤情况较为严重以及部分站点和线路的设施不够完善。
3. 地铁换乘情况 在调研中，我们了解到有约40%的市民需要在地铁中进行换乘。其中，超过70%的市民认为地铁换乘相对方便，但依然 有约30%的市民对地铁换乘流程和导向标识不够清晰表示不 满意。 4. 地铁网络覆盖情况 根据市民的反馈，绝大多数市民对地铁的网络覆盖较为满意。约75%的市民认为地铁线路覆盖面较广，但为数不多的市民 希望地铁能够延伸至一些偏远地区，以满足市民的出行需求。 五、调研结论与建议 通过地铁调研，我们得出以下结论和建议： 1. 地铁是市民首选交通工具，相关部门应加大地铁建设投入，在蓄水城市地区加速地铁线路的建设，以满足市民快速、高效出行的需求。 2. 地铁的准点率较高，但部分市民表示在高峰期的拥挤情况严重。建议相关部门加大对高峰期的运力调配，缓解拥堵状况。 3. 地铁换乘相对方便，但也有市民反馈无法快速找到换乘路线。建议加强地铁线路导向标识的设置，提高市民换乘的便利程度。 4. 地铁网络覆盖面较广，但少数地区的覆盖仍有待提升。建议相关部门在规划地铁线路时，结合市民出行需求，在偏远地区增加地铁线路覆盖。 5. 地铁服务应持续优化，进一步提升市民出行的舒适度。建议加大对地铁站点设施的维护和提升投入，确保设施完善并安全可靠。
地铁建设调研报告【可编辑版】
地铁建设调研报告 地铁建设调研报告 地铁建设是近期的热门话题，地铁的运行缩短了城市各区块的相对距离，促进了城市内部各种元素的高效流通，也为城市中心的多元化提供了可能。从规划看，先期建设的1号、2号地铁线路将穿越我区的中心地段，这将给我区的经济发展和社会生活带来不小的影响。为此，区发展和改革局成立了专门课题小组，通过综合调研和考察分析后，撰写了调研报告，就地铁建设对我区可能产生的影响进行了客观分析，并就抢抓机遇，超前谋划，完善配套，实现中央商务区建设与地铁经济发展的双赢，多途径提升和强化我区中心城区地位等问题提出了一些看法和建议。 一、U字形的地铁下城段 2005年6月6日，杭州市城市快速轨道交通建设规划通过了国务院审批，杭州也成为国内第十个批准建造地铁的城市。根据建设进程安排，2016年将建成的地铁1号线 一、二期工程和2号线一期工程，线路总长8 2.2公里，初步形成杭城轨道交通网络骨架。（见图）U字型下城区域地铁段杭州 1、2号地铁线路图最早建成也最受瞩目的地铁1号线起于临平副城及下沙副城中心区，止于江南的萧山湘湖，覆盖了杭州市“一主三副”，形成“东-北-西-南”的“Y”状半环形骨干线，线路全长58公里，设车站39座，其中，在下城区域设车站4座，分别是庆春路站、武林广场站、西湖文化广场站、艮山门站，途经我区文晖、朝晖、天水、武林4个主要街道，涉及艮山流水苑、和平小区、朝晖一
区、朝晖二区、中北苑、西子花园、中山花园、灯芯巷小区、皇亲苑等居住区，而沿途的杭州大厦、银泰百货、连卡佛、杭州百货大楼等商业设施，具备成为商业中心型地铁商铺的条件。 2号线一期工程从丰潭路文二西路交叉口出发，路经文二西路至保?路拐弯，到庆春路向东过钱塘江后到萧山，从而使城西、庆春路的交通问题得到缓解。线路长29.8公里，设车站19座，其中，在下城区域设车站2座，分别是庆春路站和建国路站，途经我区武林、长庆、潮鸣3个街道，辐射西子公寓、广利大厦、仙林苑、青春坊、云龙公寓、水岸城市花园等居住区，而沿途的金融、商务、休闲设施更是不胜枚举。地铁１号线途经下城部分自艮山门起，贯穿武林广场、西湖文化广场，与2号线庆春路段连接，正好构成了开口向东的“Ｕ”字型，武林广场地铁站将成为整个轨道交通的枢纽，这里还是1号线与3号线交汇的地方，乘客在此也可实现同台换乘（注）。这将大大提升杭州地铁的人性化色彩，提高通行效率。（注）所谓“同台换乘”就是穿越月台实现换乘，即在换乘另一条轨道线路时，乘客无需上下楼层，使步行和等待的时间达到最小化。大家深有体会的是，现在若要在上海地铁“人民广场”站，从一号线换乘到2号线，需要走楼梯、过通道，绕来绕去走很多路，对于乘客来说很不方便。二．地铁建设，利弊共存杭州地铁的规划建设，特别是地铁１号线的首先动建，在带给杭州地区交通便捷的同时，将给位于杭州中心城区的下城区经济建设和社会发展提供新的机遇，注入新的活力。 （一）地铁建设为下城经济和社会发展带来综合效应 1、有利于缓解中心城区居住压力，促进中央商务区建设从下城区的中心城区位置看，现在乃至今后的相当长时期内，居民的密集居住
地铁调研报告例文
地铁调研报告例文 地铁调研报告 一、背景介绍 地铁作为一种便捷、高效的交通工具，已经成为现代城市交通网络的重要组成部分。随着城市化进程不断加快，地铁线路的建设也得到了进一步的推进。为了了解地铁在城市居民中的认知程度和使用情况，本次进行了地铁调研。 二、调研目的 1. 了解城市居民对地铁的认知程度； 2. 分析城市居民使用地铁的频率和原因； 3. 探讨城市居民对地铁服务的满意度。 三、调研方法 本次调研采用问卷调查的方式进行。问卷共包括10个问题，涵盖了地铁的认知、使用频率、原因以及对地铁服务满意度等方面。 四、调研结果 1. 地铁的认知程度 根据调查结果显示，85%的受访者表示对地铁有一定了解，知道地铁可以在城市间快速、便捷地出行。其中，25%的受访者是通过朋友、亲戚介绍了解到地铁的，25%的受访者是通过地铁广告了解到地铁的，50%的受访者是通过其他途径了解到地铁的。
2. 地铁的使用频率和原因 受访者中有60%的人每周至少使用一次地铁，30%的人每周使用地铁2-3次，仅有10%的人很少或不使用地铁。 对于使用地铁的原因，40%的受访者表示因为地铁速度快，可以节约时间，30%的受访者表示因为地铁车辆较为安全，不容易出现交通事故，20%的受访者表示因为地铁比其他交通工具更便宜，10%的受访者表示因为地铁沿线设有多个站点，换乘方便。 3. 对地铁服务的满意度 根据调查结果显示，67%的受访者表示对地铁服务比较满意，28%的受访者表示对地铁服务不满意，只有5%的受访者表示对地铁服务非常满意。 对于地铁服务的不满意之处，受访者普遍反映地铁高峰期过于拥挤，乘坐不够舒适，有时还会出现车厢拥堵的情况。此外，一些受访者还表示地铁站点附近的交通状况不佳，导致出站后仍需要乘坐其他交通工具才能到达目的地。 五、结论与建议 通过本次地铁调研，得出以下结论： 1. 地铁在城市居民中的认知程度较高，大多数人对地铁有一定了解。 2. 地铁的使用率较高，很多人每周至少使用一次地铁。 3. 地铁的速度、安全性和便宜性是人们使用地铁的主要原因。
地铁调研报告
地铁调研报告 地铁调研报告 一、调研目的和方法 地铁作为一种新型的城市交通工具，在不断发展壮大的同时，也面临着一些问题和挑战。为了解地铁的发展现状和人们对其的意见和需求，我们进行了地铁调研活动。 调研采用了问卷调查的方式，共收集到了1000份有效问卷。 问卷主要针对城市居民，内容包括乘坐地铁的频率、出行目的、对地铁服务的评价以及对地铁未来发展的期望等。 二、调研结果 1.乘坐频率 根据调查结果，超过三分之二的受访者表示每周乘坐地铁的次数超过3次，其中有近一半的受访者表示每天都会乘坐地铁。这表明地铁在城市居民的出行中扮演着重要角色，乘坐频率也较高。 2.出行目的 调查结果显示，大部分人乘坐地铁的目的是上班上学和购物，占比分别为35%和25%。其他常见的出行目的包括旅游观光、娱乐活动和社交约会等。
3.对地铁服务的评价 在对地铁服务进行评价时，超过六成的受访者对地铁服务表示满意或者非常满意，只有不到十分之一的受访者表示不满意。然而，在细分的评价内容上，还是存在一些问题，例如地铁车厢的拥挤、地铁站台的座位不足以及地铁车厢里的温度过高等。 4.对地铁未来发展的期望 在对地铁未来发展的期望方面，大部分受访者希望增加地铁线路的覆盖范围和开通新线路，以方便更多人的出行。此外，一些受访者还希望地铁能够提供更广泛的服务，包括提供无障碍设施、提高无线网络覆盖等。 三、调研结论 通过地铁调研活动，我们可以得出如下结论： 1.地铁在城市居民中的出行需求较高，乘坐频率较高。地铁作 为一种高效快捷的交通工具，受到了广大市民的青睐。 2.地铁在满足主要交通需求的基础上，还可以扩大服务范围和 提高服务质量。例如增加地铁线路的覆盖范围和开通新线路，优化车厢拥挤、站台座位不足等问题。 3.地铁未来的发展方向需要更多地考虑人们的需求和期望。例 如在地铁建设中加入无障碍设施，以方便老年人和残疾人的出
成都地铁现场调研报告范文
成都地铁现场调研报告范文 成都地铁现场调研报告 一、调研目的和背景 成都地铁是成都市最重要的公共交通系统之一，近年来发展迅速。为了了解成都地铁的实际运营情况和用户需求，我们进行了一次现场调研。本次调研的目的是为了收集数据，分析问题，并提出改进建议。 二、调研方法和过程 我们采用了多种方法来进行调研，包括实地考察、问卷调查和访谈等。我们选择了不同的地铁线路和时间段，以获取全面的数据。在实地考察中，我们观察了地铁站点的运营状况、车厢拥挤程度、设施设备等。同时，我们利用问卷调查了乘客对地铁服务的满意度和不满意的方面。最后，我们对地铁工作人员进行了访谈，了解他们的工作情况和对地铁运营的看法。 三、调研结果分析 1. 地铁拥挤情况：根据我们的调查数据，高峰时段地铁车厢的拥挤程度很高，经常需要站着乘坐，使乘客感到不舒适。而非高峰时段地铁车厢的拥挤程度相对较低，乘客有更多的空间站或坐。 2. 设施设备状况：大多数乘客对地铁的设施设备表示满意，地铁站点的自动售票机和自动检票闸门运行正常，清洁工作也比较到位。然而，一些残障设施的设置还不够完善，对于行动不
便的乘客来说不太方便。 3. 运营安全情况：地铁运营安全性较高。在调查中，我们了解到地铁事故和安全问题相对较少，乘客对地铁的运营安全感到满意。 4. 乘客满意度：大多数乘客对地铁的满意度较高，认为地铁是一种方便、安全和快捷的交通工具。但也有一部分乘客对地铁的运营效率和车厢拥挤程度表示不满意。 四、问题分析 1. 地铁车厢拥挤：地铁车厢在高峰时段的拥挤程度较高，影响了乘客的出行体验。因此，需要采取措施缓解车厢拥挤的问题，例如增加运营频率、扩大车厢容量等。 2. 残障设施不完善：部分地铁站点的残障设施设置不够完善，对于行动不便的乘客来说不太方便。可以增加无障碍通道、提供轮椅、增设扶手等，以提高地铁的便利性。 3. 地铁运营效率：有部分乘客对地铁的运营效率表示不满意，认为地铁运行时间间隔较长。为了提高运营效率，地铁公司可以考虑增加列车数量、优化列车运行时间表等。 五、改进建议 1. 提高车厢容量：针对高峰时段地铁车厢拥挤问题，可以考虑增加车厢数量或增加车厢容量，以提供更多的乘坐空间。
地铁客流调查报告(共5篇)
地铁客流调查报告（共5篇） 第1篇：北京地铁四号线客流现状的调查报告 北京地铁四号线客流现状的调查报告 一、调查目的和意义 在北京，每时每刻都有着外来的务工人员，来自世界各地的旅客，北京作为中国的首都，人员是与日俱增，除极个别节假日或者春节过年，大部分时间北京都处在一个相对拥挤的时候，在人员的迅速增长之下，交通方面出现了很大的改革，各种交通工具相应诞生，像公交，出租车，私家车，以及现在被大多数人们所接受的地铁，因为地铁的快捷、方便、价格的实惠，成为了大多数人们出行的交通工具，我利用一周的时间，对其做一个客流现状的调查报告，来了解一下北京的地铁。 二、调查过程 调查时间：本人于2016年8月1日至8月7日，历时一周，进行相关调查。 调查地点：北京市西城区四号线地铁站。 调查方法：本次调查采取个人调查形式。 三、调查结果分析 （一）调查总体概况 在调查中，我对自己比较熟悉的四号线进行了调查，因为上下班或者出行的缘故，四号线的一些客流现状有一个大概的了解，在经过一周的调查以后，有以下一些现状。。。 在一周中，周一到周五是一个相对平稳的时候，在清晨，人员上班的高峰期，动物园附近会迎来一大批的人。概因动物园对面有大型的批发市场，所以其中，包含了各种各样的人，有上班售货的人员，来动物园看动物的人员，清晨来早餐的人员，还有各种店面，小公司，大企业的上班人员，其中市场的人员占人数的70%左右，这是通过我对四号线的观察以及对地铁人员的问询所得出的结果。 (二)分析 通过就业人员分析地铁日客流的波动情况，发现以下规律：地铁线路运营3年后，全线客流分布基本平稳；最大客流量出现在周五；周日的客流量成为最低；周一至周四客流大体持平。 早高峰进站客流量较大的站点分布在轨道线路两端的站点，说明早高峰时段端点站点的客流吸引范围（强度）大。 晚高峰进站客流量较大的站点分布在轨道线路中间站点，符合工作出勤交通流的出行始终点的相反性（出勤出行中，晚高峰出行的起点是早高峰出行的终点）。早、晚高峰进出站客流量最大的是西直门换乘站，与其综合枢纽的功能及位置相匹配。 其中、出站客流量较大的站点有中关村、动物园、西直门及北京南站，与站点周边地区承载的用地功能有关系。例如，中关村及动物园的商业客流量较大，西直门及北京南站的枢纽功能使其往返于城区与郊区的客流量或长途客流量较大。因此，大客流吸引点应该重点解决其瓶颈问题。 在周六，人员的数量会达到一个饱满的状态，周六日双休日，作为大部分除餐饮，极个别小型个人私营企业以外，北京的周六日会迎来大高峰，放假。在经过一周的奋斗后，人们的精神处在一个高度紧张的状态，周六日的休息，会给他们带来一个美好的，放松的一天，人们开始呼朋唤友，开始组队游玩，等等，同时陪着家人、孩子、老人，来动物园游玩的不在少数，其中孩子，女人居多，尤其是一家老少来的更是比比皆是。 在此时，各种饭馆，餐饮，市场，吸引这各种人员的，全因为地铁带来的便利，实惠，地铁迎来了它的大高峰期，饱满，爆满的状态，人挤人，人推人，地铁里面各种拉隔离带，人手的增加来应对到来的大批大批的旅客。 （三）发现的问题 1.地铁客流量相比平时有大幅增加，容易出现站内客流滞留拥挤现象； 2.刷卡失败：人员的拥挤，导致刷卡时站在了黄线里，刷不过去，或者机器的故障； 3.逃票：如尾随其他乘客通过门禁，使用不符合身份的优惠卡，导致发生地铁人员与旅客发生口角冲突，旅客的围观导致人员的不疏散，拥挤。 4.（4）单程票流失：一些乘客不了解地铁单程票的回收机制，或在购票时故意多购票，将车票带出站留做纪念，在地铁逗留，不了解怎么出去，导致拥挤。 （四）解决方法 1．高峰期客流量大：在客运的高峰期（如春运及节假日），地铁客流量相比平时有大幅增加，容易出现站内客流滞留拥挤现象。对此，地铁相关部门存在较完善的应对机制：宏观调度指挥，上下游车站及时反映交换客流信息，做好配合工作；在客流较集中地车站（如新街口，南京站，南京南站），增派工作人员，疏通人群，避免事故的发生；增加地铁班次，最大程度提高载运量；售卖纸票等等； 2.刷卡失败：一方面，广大乘客应按规定购票，正确刷卡，携带大量行李的乘客可从专门设置的宽闸机通过；另一方面，地铁站工作人员也会定期检查闸机，并为乘客提供帮助； 3.逃票，对此地铁部门专门成立了地铁保卫办公室，组织教育群众，安排监查人员，严查逃票现象。但公民提高自身素质是解决此问题的关键。 4.单程票流失，为此，有关部门加大了宣传力度，并在出站口设立了回收箱提醒群众归还车票，节假日安排工作人员和志愿者引导乘客投票出站。 四、调查小结 3.本次社会实践活动虽然在过程中遇到一些阻力，但仍较好地完成了预定的任务。在调查实践中发现了地铁运行及相关服务中存在的问题及不足：地铁配套服务设施不够完善，如：卫生间指示不明显，候车区座位较少，缺少双向电梯，缺少部分主要银行ATM机等IC卡补流程繁复等。地铁中存在一些不文明的行为，主要有：上下客时没有“先下后上”，大量乘客拥挤在部分上车门口，没有人为需要帮助的乘客让座，在车站、车厢内行乞、卖报，在车厢内吃东西，不满工作人员的提醒，逃票，携带单程票出站等，并以前两者最为常见。 社会实践加深了我们与社会各阶层人的感情，拉近了我们与社会的距离，也让我们在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们作为学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂。在那片广阔的天地里。我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下更为坚实的基础。 北京市地铁已经将成为一件重要的交通工具。它具有着不可代替的作用，北京市地铁的建设对于北京市的发展，交通的改善都有着重大的作用。 通过这次调查活动，我们更加深刻的认识了地铁，它带给我们的诸多便利，同时也发现了一些尚待解决的问题。我们相信，只要用心的去解决这些问题，我们将会看到服务更上一层楼的北京市地铁。 第2篇：地铁客流组织方法研究 西安铁路职业技术学院毕业论文 摘 要 地铁是城市建设和发展的重要组成部分，更是人民日常生活中的重要交通工具。它能有效的解决大城市人口密度高，交通量大、道路拥堵严重，交通事故等多种问题，他的重要性和重视性也在与日俱增。随着各大城市修建地铁速度的加快越来越多的城市拥有自己的地铁线网换乘站的数量必然随着线网的发展而上升地铁换乘的客流组织成为地铁运营的重点。通过分析客流组织的基本原则，车站分配与客流关系，一级大客流因素的影响，提出大客流组织的方法与措施以解决这个问题，并对换乘进行的详细的阐述与分析，以此来的出相应的可行性结论，保证站台的安全性、稳定性、高效性、舒适性、保证了旅客的出行便捷。 关键词：客流组织；换乘；车站 I 目 录
地铁调研报告
地铁调研报告 随着城市化进程的加快，城市交通问题越来越严重，尤其是在 大城市中，车辆数量的增加导致路面拥堵严重，使得城市交通效 率低下，而地铁运输具有载客能力大、速度快、环保等优势，是 解决城市交通拥堵的有效途径之一。 为了解地铁使用情况，我所在的调研团队在一周内对城市地铁 用户进行了调研，并收集了以下的数据： 一、地铁用户基本情况 我们在地铁站随机抽取了1000名地铁用户进行了调查，其中 男性占52.3%，女性占47.7%。95%的人年龄在18-60岁之间，45%的人每天乘坐地铁的时间超过1小时。地铁用户中，来自城市居 民的占65%，外来务工人员占25%，学生占10%。 二、地铁用户满意度
我们问及地铁用户对地铁的满意程度，回答“非常满意”和“满意”的人数占83%，“一般”占11%，“不满意”和“非常不满意”的人数 仅占6%。 在对于地铁的服务项目中，地铁运营的准点率和车辆的高速度得到了高度评价，分别占91%和87%，站台信息显示和换乘提示的满意度稍低，分别占73%和79%。 三、地铁用户对地铁的改进建议 我们邀请地铁用户对地铁的改进提出宝贵建议，主要提出以下几点： 1.增加地铁列车的班次，以缩短等车的时间，特别是在高峰时段。 2.加大站台信息显示的字体大小，以便老年乘客更容易看清。 3.加强地铁车站周边的环境维护，让乘客的地铁通勤环境更加干净、舒适。
4.开发智能地铁APP，以更好地为乘客提供地铁信息、购票、查询班次、一键报警等服务。 综上所述，地铁是现代化城市交通系统中不可或缺的重要组成部分，而对于地铁运营商来说，需在提高运营水平的同时，进一步提高服务品质，以保证乘客的出行需求。我们相信，在社会各界的共同努力下，城市交通问题一定会有更好的改善。
城市轨道交通发展现状调查报告
中国城市轨道交通发展及现状调查报告篇一：城市轨道交通发展及现状调查报告 一、调查背景 当前，我国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，已成为城市发展的“瓶颈”问题。随着我国城市规模和经济建设飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，交通需求急剧增长，城市交通供需矛盾日趋紧。发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境，引导城市居民使用公共交通系统是国外大城市解决城市交通问题的成功经验，也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。城市轨道交通定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。在国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通）主要为城市（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
二、调查的基本情况 （一）调查目的 1、了解我国城市轨道的历史发展概况 2、了解我国城市轨道的现状及存在问题 3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的，包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。 （二）调查方法 本报告针对城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。 （三）项目执行 调查时间：自XX年11月12日至11月15日三、调查结果 （一）各大中城市的轨道交通发展历史（即已建成通车 的城轨交通）1908年，我国第一条有轨电车在建成通车，揭开了城市轨道交通建设的序幕。随后，、、、、等城市相继修 建了有轨电车线路，也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混行，运 行速度不高，正点率低，随着汽车工业的发展，城市道路 面积明显地不够用。到了20世纪50年代，各大城市开始相 继拆除旧式有轨电车，到50年代末，只有、、等个别城市保 留至今
地铁系统调研报告范文
地铁系统调研报告范文 地铁系统调研报告 一、调研目的 本次调研旨在了解现阶段地铁系统的运营情况，分析人流量、乘客满意度以及存在的问题，并提出改进建议，以提升地铁系统的服务质量和乘客体验。 二、调研方法 1. 资料收集：通过查阅相关文献和统计数据，了解地铁系统的运营情况和发展趋势。 2. 实地调研：选择多条地铁线路进行实地考察，观察乘车流程、设施设备状况以及乘客使用情况，并进行问卷调查。 三、调研结果 1. 人流量：地铁系统的人流量呈现逐年增长的趋势，尤其是在早晚高峰时段。部分线路出现拥挤现象，严重影响乘客的出行体验。 2. 设施设备：地铁车厢内的空调、座椅和照明设备等普遍存在一定程度的老化和使用问题，需要加强维护和更新。 3. 乘客满意度：根据问卷调查结果显示，乘客对地铁系统的整体满意度较高，主要体现在车站、列车的清洁度和设施设备的完善程度上。 4. 问题存在：调研发现，地铁车站内的导向标识不够清晰，容易给乘客带来迷惑；一些车厢内存在乘客违规行为，如吸烟和乱扔垃圾等；少数乘客使用手机等电子设备音量过大，影响他人乘坐环境。
四、改进建议 1. 加大投资力度：加强对地铁系统的设施维护和更新，特别是对车厢内的空调、座椅和照明设备进行升级，提升乘客的出行舒适度。 2. 加强标识导向：在地铁车站内加强标识导向，提供明确的乘车信息，方便乘客迅速找到正确的乘车地点。 3. 宣传教育：加强宣传教育，提醒乘客注意礼仪行为，对违规行为进行严肃处理，营造良好的乘车环境。 4. 优化运营计划：针对人流量大的线路，在高峰时段增加列车班次，缩短等候时间，减轻客流压力。 五、总结 通过本次调研，我们对地铁系统的运营情况有了较为清晰的了解。目前地铁系统在设施设备方面存在一定的老化和使用问题，乘客的满意度较高，但仍存在一些问题，需要加强改进。通过加大投资力度、加强标识导向、宣传教育和优化运营计划等措施，可以提升地铁系统的服务质量和乘客体验，为公众提供更好的出行环境。
调研报告关于地铁的报告
调研报告关于地铁的报告 地铁调研报告 一、调研目的 地铁作为一种重要的城市公共交通方式，对于缓解交通压力、改善城市交通状况具有重要意义。本次调研旨在了解地铁在城市交通中的地位和作用，分析地铁在不同城市的发展情况，总结地铁发展的特点和优势，并提出对地铁发展的建议。 二、调研方法 1. 文献调研：通过查阅相关书籍、专业论文和政府报告，了解地铁的发展历程、技术特点和国内外经验。 2. 实地考察：选择了多个城市的地铁线路进行实地调研，观察地铁站点的设施情况、客流量、列车运营情况等。 三、地铁在城市交通中的地位和作用 地铁在城市交通中发挥着重要的作用。首先，地铁可以大大减少交通拥堵，提高城市交通效率，缓解交通压力。其次，地铁可以提供高效、快速、舒适的出行方式，使得市民可以方便地到达各个城市重要地点。另外，地铁还可以减少空气污染和交通事故，改善城市环境质量。 四、地铁的发展情况 通过实地调研，我们了解到地铁在不同城市的发展情况存在一定的差异。一方面，一线和部分二线城市的地铁发展较为成熟，线网较为完善，运营效率高；另一方面，一些三线城市和县级城市的地铁建设进展较为缓慢，线网不完善，运营效果较差。
五、地铁发展的特点和优势 1. 减少城市交通拥堵：地铁是一种无需受考虑道路拥堵的交通方式，可以大大减少城市交通拥堵，提高通行效率。 2. 节约土地资源：相比其他交通方式，地铁占用的土地资源较少，能够最大限度地节约城市用地资源。 3. 提供高效便捷的出行方式：地铁的车速较快，运行时间较准确，可以提供高效、便捷和舒适的出行体验。 4. 保护环境：地铁不会产生尾气污染，能够有效降低城市空气污染的程度，保护环境。 5. 促进城市经济发展：地铁的建设和运营过程中，会带动相关产业的发展，促进城市经济发展。 六、地铁发展的建议 1. 继续加大投入：政府应该继续加大对地铁建设的投入力度，提高地铁线网的覆盖率，缓解城市交通压力。 2. 优化线网布局：在地铁规划和建设过程中，要综合考虑城市发展规划和交通需求，优化线网布局，保证线路的足够密度和便利性。 3. 加强管理和服务水平：提高地铁运营管理水平，加大对设施和服务的维护力度，提供良好的乘车环境和便捷的乘车体验。 4. 组织宣传和普及：加强对地铁发展的宣传和普及工作，提高市民对地铁的认知度和接受度，并增强对地铁的使用信心。 七、结论 地铁作为一种重要的城市公共交通方式，对改善城市交通状况和提高交通效率具有重要意义。地铁发展的特点和优势使其成
地铁调研报告范文600字[地铁调研报告范文]
地铁调研报告范文600字[地铁调研报告范文] 地铁调研报告篇1 地铁正以它的快速、便捷，成为上班族的首选交通工具。简单来算一笔账：一节地铁车厢的正常载客量是400人，高峰的时候甚至可能翻一倍;按照二号线的列车长度，每列列车一共6节车厢，那么光一列车厢一次就可以平均载客2400人。根据上海市地铁营运公司的统计，2022年，一、二、三号线一共运载乘客愈4.72亿人次，平均每天有129万人在地铁中 穿梭。 到2022年为止，上海将有12条轨道交通线建成通车，组成长达311公里的轨道交通线路，比现有的65公里翻两番。那时，上海每天将有 800万人借助轨道交通出行，中心城区内任意两点间的通达时间可以控制在45分钟内。 地铁，成为上海市民最关心也是讨论最多的交通工具。 调查一上海地铁究竟有多挤? 人民广场站：1月7日傍晚。一位显然是刚到上海的老外站在车门外排队，他总想等车上的人下完了再上车，可每次轮到他上车，便被汹涌的人群挤到一边，只好重新排队。如此这般，半小时后他竟然还没上车，嘴张成一个惊讶的“O”形。 上海火车站站：1月7日，晚上6：30。上海火车站的站台座位坐得 满满，多数人边上还放着惹眼的大件行李。一男士的身边，3个用麻袋紧紧缠绕起来的半人高的东西显得突兀。上前询问，他说5点40分就来这 里了。 “这么大的行李，什么时候才能上车?”我们有点担心。
“我准备等到8点。”男子无奈地耸耸肩。他耳朵里插着耳塞，手里 拿着面包，看样子早就做好了打持久战的准备。 “怎么不到上面坐车?” “现在这个时间，路面也很塞，还是地铁快，等就等吧。还便宜。” 彭浦新村站：一号线北延伸段开通后，彭浦新村站成了大站。刘小姐 现在每天乘坐地铁上下班。她说，早晨一定要提前一刻钟出门，做好挤不 上这班等下一班的心理准备。天冷，刘小姐戴着的围巾有时候会被人群拉 到半米远的地方，不得不再死命拽回来;职业套装每挤一次就会严重走形。为了不被挤扁，原本下午5点半下班的刘小姐会在办公室晃荡到6点半再走。“不过即使这样，也比从前挤公交车要早到家。” 调查二地铁还要挤多久? 1月7日晚上5点，地铁北延伸段，周女士碰到一件尴尬事。 周女士从1号线北延伸段汶水路上车，由于地铁拥挤，她费了九牛二 虎之力才最后一个挤上地铁。正当她长吁口气准备挪挪身子时，却发现自 己的衣服被右侧车门牢牢夹住。 列车很快到了马戏城站，但周女士却尴尬地发现右侧车门没有打开， 列车由这站开始转开左侧车门了。周女士就像一只壁虎一般紧紧贴在车门上，眼睁睁看着错过了目的地人民广场站。直到锦江乐园站右侧车门再次 打开后，周女士才“重获自由”。 对于一号线北延伸段特别拥挤的现象，地铁营运公司行政办公室的尹 炜先生这样解释：按照目前地铁的客流量，现在的地铁运能远远不够。地 铁一号线原先共有车辆27列，这次为了开通新路线，又新增了5辆。但
地铁调研报告2022(3篇)
地铁调研报告2022(3篇) 篇一：地铁调研报告2022 随着城市化的进程加快，很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题，改善城市环境的主要举措。西安作为西部的国际化的都市，加快地铁建设，提升城市在世人眼中的形象，更好的促进西安这座历史名城走出去，让外人了解陕西人文风景，促进发展 本调查主要是地铁二号线沿线的主要站点，主要以问卷调查的形式进行，对于新开通的地铁二号线对于西安市民的影响的调查。从出行影响，出行费用的影响，商业活动和商业文化等四个方面为主要调查对象。调查小组通过调查发现了居民对于地铁的一些问题和看法:地铁内的比例问题，地铁内艺术家的问题等等。 调查过程中出现问题，根据调查研究结果，我们结合居民的建议提出一些建议：推迟最后一班车的时间，候车室的休息地方太少，增加主要车站兑换窗口，加快地铁建设构成网络，增加公益广告的比例等。 随着西安城市化的加快，外来人口大量涌进，农村人口城市化，居民的生活水平的不断提高，私家车的数量剧增，导致出现了一系列的“城市化病”。因此，“十一五”期间西安市政府将西安轨道交通建设纳入规划之中，地铁2号线的开通对于缓解南北一线的交通压力，改善居民的出行条件，提高公共交通的运营效率具有显著的作用，并带动沿线的商业的发展，提高经济效益的提升空间，成为撬动沿线经济发展的经济杠杆。
西安市由于经济的快速发展、人口的急剧增加、交通环境的不断恶化以及交通秩序的混乱性,地面公共交通体系已不能满足市民的出行需要,再加上地面空间开发的有限性以及地铁具有运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的特点,致使西安市建设地铁是社会经济发展的必然结果。在对概念和理论进行分析后,对西安市地铁建设小寨标段市民采用了调查问卷方式,指标体系的分析采用理论与调查分析相结合的,并结合此方法做出西安市地铁2号线对于市民的影响的综合评价,得出结论,为决策者提供理论参考依据。 西安地铁开通已经一个月，对于西安的交通，环境都有一定的改善，本次调查为本学期作业的一部分，主要是对地铁开通对居民出行，费用，活动的影响的调查。 总的来说西安市民在地铁开通前主要以公交车为主要的出行工具，地铁开通后优先选择地铁和其他的交通工具相结合的方式;乘坐者主要以上学或上班为主要人群;地铁的开通对于市民的出行有重要的影响;地铁的开通缓解了沿线的交通压力，提高了公共交通的营运效率。 出行费用以10元以内为主占58.95%，10～20元占26.3%;有65.59%人认为现行票价是合理的，47.4%人认为地铁的开通对于出行费用没有太大的影响，仅有30.5%的人认为地铁开通降低了出行费用，主要因为西安地铁处于初始的发展阶段，还没有形成网络化，显现出来的效果还不是很明显。 3.5.3商业活动和文化的影响 地铁的开通对于居民的商业活动有影响的占57.61%，居民对于地铁文化的的宣传基本上都持认同观点，对于地铁内的广告希望以公益广告为
轨道交通调研报告(共6篇)
轨道交通调研报告（共6篇） 第1篇：轨道交通调研报告 加快城市轨道交通建设完善交通枢纽格局 ——南通市政协主席会议调研报告 一、我市轨道交通建设前期的准备工作 根据南通市轨道交通线网规划，我市将形成由8条城市轨道交通线路组成的“放射型”线网，总长约324公里，设换乘站14座。线网中，市区线4条，总长约170.8公里；市域线4条，总长约153.2公里。其中，1号线一期工程线长约39.8公里，设车站28座；2号线一期工程线长约20.4公里，设车站18座，两条线的一期工程形成轨道交通基本骨架。 根据市委、市政府提出的扎实做好轨道交通1号线建设前期工作，确保一期工程年内全线实质性开工要求，各项准备工作正快速有序推进。特别是涉及工程可行性报告审批、设计方案招标、管线迁移、征地拆迁、环境保护、节能减排、交通组织等方面的问题，正按序时进度逐一解决。 二、我市轨道交通建设面临的相关问题 （一）对市民工作生活造成一定影响。根据计划安排，1号线一期工程将于2021年底动工，建设工期约5年；2号线一期工程将于2021年10月动工。南通城市轨道交通线网还规划有1、2号线的二期工程，3、4号线以及市域4条线。整个轨道交通建设工期长、工程量大、涉及面广，势必给市民的工作和生活造成一定的影响。既有交通拥堵、管线迁移、征地拆迁和噪音、扬尘、渣土等环境影响，又有对地上建筑物安全、濠河景区旅游、商铺经营和文物保护等方面的影响。特别是1号线一期28个车站全部采取明挖方式施工，且部分在人民路、工农路等日常交通流量大、易拥堵处，使得出行影响倍受关注。 （二）建设和运营资金需求量比较大。据概算，建设1公里长地下轨道(含设备等)需投资7亿元左右。1、2号线一期工程建设投资总额将达到430亿元，其中，工程建设资本金达到总投资额的20%。轨道交通建成投运后，每年还需要一定数量的运营补贴。 （三）运管人才引进和培养相对滞后。轨道交通建设是项复杂而艰巨的系统
地铁调研报告最佳范文
地铁调研报告最佳范文 根据对地铁调研结果的分析和总结，我们整理出了以下的报告范文： 尊敬的各位领导： 经过对地铁调研结果的统计和分析，我们对地铁系统的运营情况和乘客满意度进行了评估。以下是我们的调研报告，希望能为您对地铁系统的改进以及未来发展提供一些有价值的参考。 在调研的过程中，我们采用了多种调查方法，包括用户满意度调查、乘客出行行为观察、与地铁工作人员的访谈等。通过这些调查方法，我们对地铁系统的问题和潜在的改进空间做了全面的了解。调研结果显示以下几个主要问题： 首先，乘客对地铁系统的列车频率不满意。根据我们的调查，高峰时段和非高峰时段的列车间隔时间都存在过长的情况。这使得很多乘客在等待地铁时感到不便，也影响了他们的出行效率。 其次，地铁系统的车厢拥挤问题需要重视。我们观察到，在高峰时段，车厢内的乘客数量达到了超负荷的状态，给乘客带来了极大的不适和安全隐患。因此，增加列车的运营数量以及改进乘客上下车流程等措施是关键。 另外，我们也发现地铁系统的车站服务有待提升。乘客普遍反映在车站内找不到方向指示牌，或者指示牌不够清晰，这给他
们的出行体验带来了一定的困扰。此外，缺乏座椅和合理的候车区域也是乘客在车站中反映比较多的问题之一。 为了改善这些问题，我们提出了以下几些建议： 首先，我们建议地铁系统在高峰时段增加列车的运营频率，缩短列车的间隔时间，以满足乘客的出行需求。 其次，通过提升车站内的服务设施，比如增加方向指示牌、优化座椅布局、划分合理的候车区域等，可以提升乘客的出行体验和满意度。 此外，地铁系统应当加强与乘客的沟通和反馈机制，建立一个畅通的投诉系统，及时解决乘客的问题和意见。 最后，我们建议地铁系统进行乘客满意度的周期性调查，以便及时了解乘客对地铁系统的满意程度，并根据调查结果进行改进和优化。 以上是我们对地铁系统调研结果的汇报和分析。希望我们的报告能对地铁系统的改进和未来发展提供有益的参考。 谢谢。 此致 敬礼
有关地铁调研报告
有关地铁调研报告 地铁调研报告 一、调研目的及背景 近年来，城市交通的快速发展和城市人口的增长导致城市拥堵问题日益严重，为了解决这一问题，地铁成为了很多城市的选择。本次调研旨在了解地铁对城市交通的影响以及乘客对地铁的满意度，为城市交通规划和地铁建设提供依据。 二、调研方法 本次调研采用问卷调查的方式，针对不同地铁线路和不同时间段的乘客进行了调查。共发放了500份问卷，有效问卷回收率为80%。 三、调研结果 1. 地铁对城市交通的影响 调研数据显示，地铁的出行速度和准点率都得到了乘客的普遍好评。超过70%的乘客表示地铁对缓解交通拥堵起了一定的作用。此外，地铁对环境保护也有积极作用，约60%的受访者认为地铁比汽车、摩托车等交通工具更环保。 2. 乘客对地铁的评价 乘客对地铁的整体评价较高。超过80%的乘客认为地铁的舒适度和安全性较高，70%以上的乘客对地铁的维护和运营也给予了较高的评价。乘客对地铁的线网覆盖程度和票价也较为满意，分别达到70%和60%。
3. 地铁的问题及改进建议 虽然乘客对地铁的整体评价较高，但也存在一些问题。约40%的乘客认为地铁的拥挤程度较大，30%的乘客认为地铁站点的 出入口设置不方便。此外，10%的乘客对地铁的信息发布和服 务态度表示不满意。 针对以上问题，乘客给出的改进建议主要包括增加地铁线路，加大运力投入，提高站点出入口的便利性，改善信息发布和服务质量等。 四、调研结论 从调研结果来看，地铁对城市交通的影响积极且乘客的整体满意度较高。然而，地铁仍面临一些问题和挑战，如拥挤程度大、出入口设置不方便等。因此，在城市交通规划和地铁建设过程中，需要进一步关注和解决这些问题，并根据乘客的建议，积极改进和完善地铁的运营管理。 五、建议 1. 加大地铁线路建设力度，提高地铁的覆盖范围，缓解拥堵问题。 2. 加大对地铁运力的投入，提高运输能力，降低拥挤程度。 3. 改善地铁站点的出入口设置，提高乘客的便利性和出行效率。 4. 加强对地铁的信息发布和服务态度的监管，提高乘客满意度。 六、参考文献 暂无