地铁调研内容报告

一、调研背景

地铁作为一种便捷、高效的城市公共交通工具，对于缓解交通拥堵、改善交通环境具有重要意义。为了了解市民对地铁的使用情况以及对地铁服务的意见和建议，我们进行了一次地铁调研。

二、调研方法

我们采取问卷调查的方式，通过发放问卷，并且面对面采访市民，以获取更加全面深入的调研数据。

三、调研内容及结果

1. 地铁使用情况

通过问卷调研和采访，我们了解到大部分市民（约85%）常

常使用地铁出行，其中绝大多数市民使用地铁出行的频率较高，每天使用地铁的占比高达60%。这说明地铁已经成为市民出

行的首选交通工具。

2. 地铁服务评价

市民对地铁的服务普遍持正面评价，其中绝对多数（约92%）认为地铁的准点率较高，大多数市民指出地铁的购票方便、安全性较高、站点设施齐全等优点。然而，也有少部分市民对地铁的服务有所不满意，主要问题是拥挤情况较为严重以及部分站点和线路的设施不够完善。

3. 地铁换乘情况

在调研中，我们了解到有约40%的市民需要在地铁中进行换乘。其中，超过70%的市民认为地铁换乘相对方便，但依然

有约30%的市民对地铁换乘流程和导向标识不够清晰表示不

满意。

4. 地铁网络覆盖情况

根据市民的反馈，绝大多数市民对地铁的网络覆盖较为满意。约75%的市民认为地铁线路覆盖面较广，但为数不多的市民

希望地铁能够延伸至一些偏远地区，以满足市民的出行需求。

五、调研结论与建议

通过地铁调研，我们得出以下结论和建议：

1. 地铁是市民首选交通工具，相关部门应加大地铁建设投入，在蓄水城市地区加速地铁线路的建设，以满足市民快速、高效出行的需求。

2. 地铁的准点率较高，但部分市民表示在高峰期的拥挤情况严重。建议相关部门加大对高峰期的运力调配，缓解拥堵状况。

3. 地铁换乘相对方便，但也有市民反馈无法快速找到换乘路线。建议加强地铁线路导向标识的设置，提高市民换乘的便利程度。

4. 地铁网络覆盖面较广，但少数地区的覆盖仍有待提升。建议相关部门在规划地铁线路时，结合市民出行需求，在偏远地区增加地铁线路覆盖。

5. 地铁服务应持续优化，进一步提升市民出行的舒适度。建议加大对地铁站点设施的维护和提升投入，确保设施完善并安全可靠。

总结：

地铁调研显示了市民对地铁的普遍认可和满意程度。同时，也呈现了部分市民的不满意的问题。相关部门应密切关注市民需求，通过不断优化地铁服务和加大对地铁建设的投入，进一步提升地铁的整体运营水平，满足市民对高质量出行的需求。

地铁调研报告

地铁调研报告地铁调研报告1 近年来，我国城市轨道交通发展速度极快，国内各大一二线城市都进行了许多地铁车辆段的综合施工与地铁车站内部多项硬件安装工程，积累了机电设备安装的专业管理经验，已经拥有了丰富成熟的管理经验体系，但事物发展的普遍性与特殊性规律总是共存的，因此，本文的意义在于将过去的管理经验进行归纳总结，从中提取出值得借鉴的经验和惨痛的教训，以期达到促进南通轨道交通车辆段机电安装质量安全管理可控的最终目的。一、地铁机电设备安装工程梗概与特点（一）地铁机电设备安装工程梗概地铁机电设备安装工程主要包括，给排水与消防、电器照明、通风空调等专业性施工，层层结合，相互协作，为地铁提供一个整体系统化的运行机制，使所有乘客都能感受到乘坐地铁时所带来的愉悦感与满足度。当前情况下，我国地铁飞速发展，许多城市都对地铁建设工作进行重点规划，推进城市化发展，推进交通便捷化。（二）地铁机电设备安装工程特点根据普遍性规律，地铁机电设备安装工程与普通设备安装工程有一样的基本特点，然而根据特殊性规律，两者还是有一定的

区别。在具体施工工作落实到实际时，难发现地铁机电设备安装工程的期限相对来说较短，施工单位较多，接口专业多；交叉作业频率高，对工作人员的协调混合性有较大考验。且该项工作门槛高，技术要求高，质量要求上乘，安全管理难度也较大。二、地铁机电设备安装工程施工管理措施（一）提前优化管线，合理安排工作时间工作人员要根据综合管线图，辅之以现场实际情况，确定具体施工空间。项目工作人员需要对设置方案进行及时沟通与修改，坚决不能破坏以下要素：管线标高最低点，是管线支架的.最低部位，不允许设备系统的管线影响装修专业的吊顶标高。除此之外，为了保证视觉美观效果，公共区的吊顶标高不得低于3米，为了达到这个要求，要对综合管线图进行详细绘制，确定综合支架形式。这对承包商和业主都提出了要求：承包商对于设计图纸要做到一丝不苟，业主也要积极配合。在各大承包商签字确认之后进行严格的施工准备工作，根据现场的实际情况，绘制管线布置图，并设置综合支架，做到实用性，专业性，与美观性兼得。（二）协调接口及工作面地铁工程内容及其多与复杂，我们需要做好以下协调性工作。 1）施工伊始，各大施工单位与设计单位要对图纸进行详细核对，在确定管线走向之后，对各专业之间的接口进行详细划分。

地铁调研报告(精选多篇)

地铁调研报告(精选多篇) 南京地铁问题 (2014-07-14 10:54:32) 南京航空航天大学能源与动力学院 45 名大学生组织了 2014 暑期社会实践“暑期我在岗”志愿服务团队。这些青年人经过 10 天的服务，撰写以下调查报告。供南京地铁公司和有关领导参考。南京地铁问卷调查分析报告我们志愿者在做志愿活动的过程中发现了一些旅客常遇到的问题，由此我们做了一份调查问卷，在一号线以及南沿线以及二号线共计发放了 400 余份问卷以调查南京市民对南京地铁服务的满意度。通过问卷调查，我们发现，在购票过程，乘客基本满意购票现状，96.4%的乘客认为可以很清楚或者通过站台的地图来找到自己所要到达的车站，剩下的乘客基本可以通过站台工作人员或者志愿者的帮助找到车站。在进地铁站这一过程中，有 43。1%的乘客表示能顺利进站，但同时 31%的乘客表示进站时刷卡失效，认为站门太窄提包裹不方便以及轧门关得太快的人分别占 17.2%和 18.9%。在上下车过程，60.3%的乘客对“先下后上”这个习惯的执行度不够而造成的拥挤产生意见，表示满意有的乘客占有 24。1%，但仍有 12%的乘客表示车门关得太快，以及 8.6%的乘客反映下车前开侧门的提示不够明显。出站过程乘客反映基本满意，仍有 15.5%的乘客表示对刷卡失效产生意见。关于地铁改善的意见，43.4%的乘客表示在客流高峰期应增加地铁班次，41。 3%的乘客反映应增加站台等车座位，39.1%的乘客表示应增加双向自动扶梯。 30.4%的乘客表示应增加地铁运营时间，这 4 个为乘客主要的意见。从以上统计可以看出，关于购票环节，地铁站做得非常令人满意。进地铁站以及出地铁站过程，相当一部分乘客都反映了刷卡失败的问题，本小组成员向地铁站工作人员了解到，刷卡失败确有一部分原因是机器的问题，但更多部分是乘客不了解需要在黄线外刷卡的原则，因为站得太靠近轧门会影响机器的感应功能。还有部分旅客是在刷卡后轧门打开后没有快速通过而导致再次刷卡时无效。所以我们的建议是一方面倡导乘客养成在黄线外刷卡，刷卡后立即通过的习惯，一方面希望地铁站对一些感应出现问题的机器做一些必要的技术改进。针对上下车过程大多数的乘客对并没有遵循“先下后上”原则而由此产生拥挤，小组成

地铁调研内容报告

地铁调研内容报告地铁调研内容报告一、调研背景地铁作为一种便捷、高效的城市公共交通工具，对于缓解交通拥堵、改善交通环境具有重要意义。为了了解市民对地铁的使用情况以及对地铁服务的意见和建议，我们进行了一次地铁调研。二、调研方法我们采取问卷调查的方式，通过发放问卷，并且面对面采访市民，以获取更加全面深入的调研数据。三、调研内容及结果 1. 地铁使用情况通过问卷调研和采访，我们了解到大部分市民（约85%）常常使用地铁出行，其中绝大多数市民使用地铁出行的频率较高，每天使用地铁的占比高达60%。这说明地铁已经成为市民出行的首选交通工具。 2. 地铁服务评价市民对地铁的服务普遍持正面评价，其中绝对多数（约92%）认为地铁的准点率较高，大多数市民指出地铁的购票方便、安全性较高、站点设施齐全等优点。然而，也有少部分市民对地铁的服务有所不满意，主要问题是拥挤情况较为严重以及部分站点和线路的设施不够完善。

3. 地铁换乘情况在调研中，我们了解到有约40%的市民需要在地铁中进行换乘。其中，超过70%的市民认为地铁换乘相对方便，但依然有约30%的市民对地铁换乘流程和导向标识不够清晰表示不满意。 4. 地铁网络覆盖情况根据市民的反馈，绝大多数市民对地铁的网络覆盖较为满意。约75%的市民认为地铁线路覆盖面较广，但为数不多的市民希望地铁能够延伸至一些偏远地区，以满足市民的出行需求。五、调研结论与建议通过地铁调研，我们得出以下结论和建议： 1. 地铁是市民首选交通工具，相关部门应加大地铁建设投入，在蓄水城市地区加速地铁线路的建设，以满足市民快速、高效出行的需求。 2. 地铁的准点率较高，但部分市民表示在高峰期的拥挤情况严重。建议相关部门加大对高峰期的运力调配，缓解拥堵状况。 3. 地铁换乘相对方便，但也有市民反馈无法快速找到换乘路线。建议加强地铁线路导向标识的设置，提高市民换乘的便利程度。 4. 地铁网络覆盖面较广，但少数地区的覆盖仍有待提升。建议相关部门在规划地铁线路时，结合市民出行需求，在偏远地区增加地铁线路覆盖。 5. 地铁服务应持续优化，进一步提升市民出行的舒适度。建议加大对地铁站点设施的维护和提升投入，确保设施完善并安全可靠。

地铁客流调查报告(共5篇)

地铁客流调查报告（共5篇）第1篇：北京地铁四号线客流现状的调查报告北京地铁四号线客流现状的调查报告一、调查目的和意义在北京，每时每刻都有着外来的务工人员，来自世界各地的旅客，北京作为中国的首都，人员是与日俱增，除极个别节假日或者春节过年，大部分时间北京都处在一个相对拥挤的时候，在人员的迅速增长之下，交通方面出现了很大的改革，各种交通工具相应诞生，像公交，出租车，私家车，以及现在被大多数人们所接受的地铁，因为地铁的快捷、方便、价格的实惠，成为了大多数人们出行的交通工具，我利用一周的时间，对其做一个客流现状的调查报告，来了解一下北京的地铁。二、调查过程调查时间：本人于2016年8月1日至8月7日，历时一周，进行相关调查。调查地点：北京市西城区四号线地铁站。调查方法：本次调查采取个人调查形式。三、调查结果分析（一）调查总体概况在调查中，我对自己比较熟悉的四号线进行了调查，因为上下班或者出行的缘故，四号线的一些客流现状有一个大概的了解，在经过一周的调查以后，有以下一些现状。。。在一周中，周一到周五是一个相对平稳的时候，在清晨，人员上班的高峰期，动物园附近会迎来一大批的人。概因动物园对面有大型的批发市场，所以其中，包含了各种各样的人，有上班售货的人员，来动物园看动物的人员，清晨来早餐的人员，还有各种店面，小公司，大企业的上班人员，其中市场的人员占人数的70%左右，这是通过我对四号线的观察以及对地铁人员的问询所得出的结果。 (二)分析通过就业人员分析地铁日客流的波动情况，发现以下规律：地铁线路运营3年后，全线客流分布基本平稳；最大客流量出现在周五；周日的客流量成为最低；周一至周四客流大体持平。早高峰进站客流量较大的站点分布在轨道线路两端的站点，说明早高峰时段端点站点的客流吸引范围（强度）大。晚高峰进站客流量较大的站点分布在轨道线路中间站点，符合工作出勤交通流的出行始终点的相反性（出勤出行中，晚高峰出行的起点是早高峰出行的终点）。早、晚高峰进出站客流量最大的是西直门换乘站，与其综合枢纽的功能及位置相匹配。其中、出站客流量较大的站点有中关村、动物园、西直门及北京南站，与站点周边地区承载的用地功能有关系。例如，中关村及动物园的商业客流量较大，西直门及北京南站的枢纽功能使其往返于城区与郊区的客流量或长途客流量较大。因此，大客流吸引点应该重点解决其瓶颈问题。在周六，人员的数量会达到一个饱满的状态，周六日双休日，作为大部分除餐饮，极个别小型个人私营企业以外，北京的周六日会迎来大高峰，放假。在经过一周的奋斗后，人们的精神处在一个高度紧张的状态，周六日的休息，会给他们带来一个美好的，放松的一天，人们开始呼朋唤友，开始组队游玩，等等，同时陪着家人、孩子、老人，来动物园游玩的不在少数，其中孩子，女人居多，尤其是一家老少来的更是比比皆是。在此时，各种饭馆，餐饮，市场，吸引这各种人员的，全因为地铁带来的便利，实惠，地铁迎来了它的大高峰期，饱满，爆满的状态，人挤人，人推人，地铁里面各种拉隔离带，人手的增加来应对到来的大批大批的旅客。（三）发现的问题 1.地铁客流量相比平时有大幅增加，容易出现站内客流滞留拥挤现象； 2.刷卡失败：人员的拥挤，导致刷卡时站在了黄线里，刷不过去，或者机器的故障； 3.逃票：如尾随其他乘客通过门禁，使用不符合身份的优惠卡，导致发生地铁人员与旅客发生口角冲突，旅客的围观导致人员的不疏散，拥挤。 4.（4）单程票流失：一些乘客不了解地铁单程票的回收机制，或在购票时故意多购票，将车票带出站留做纪念，在地铁逗留，不了解怎么出去，导致拥挤。（四）解决方法 1．高峰期客流量大：在客运的高峰期（如春运及节假日），地铁客流量相比平时有大幅增加，容易出现站内客流滞留拥挤现象。对此，地铁相关部门存在较完善的应对机制：宏观调度指挥，上下游车站及时反映交换客流信息，做好配合工作；在客流较集中地车站（如新街口，南京站，南京南站），增派工作人员，疏通人群，避免事故的发生；增加地铁班次，最大程度提高载运量；售卖纸票等等； 2.刷卡失败：一方面，广大乘客应按规定购票，正确刷卡，携带大量行李的乘客可从专门设置的宽闸机通过；另一方面，地铁站工作人员也会定期检查闸机，并为乘客提供帮助； 3.逃票，对此地铁部门专门成立了地铁保卫办公室，组织教育群众，安排监查人员，严查逃票现象。但公民提高自身素质是解决此问题的关键。 4.单程票流失，为此，有关部门加大了宣传力度，并在出站口设立了回收箱提醒群众归还车票，节假日安排工作人员和志愿者引导乘客投票出站。四、调查小结 3.本次社会实践活动虽然在过程中遇到一些阻力，但仍较好地完成了预定的任务。在调查实践中发现了地铁运行及相关服务中存在的问题及不足：地铁配套服务设施不够完善，如：卫生间指示不明显，候车区座位较少，缺少双向电梯，缺少部分主要银行ATM机等IC卡补流程繁复等。地铁中存在一些不文明的行为，主要有：上下客时没有“先下后上”，大量乘客拥挤在部分上车门口，没有人为需要帮助的乘客让座，在车站、车厢内行乞、卖报，在车厢内吃东西，不满工作人员的提醒，逃票，携带单程票出站等，并以前两者最为常见。社会实践加深了我们与社会各阶层人的感情，拉近了我们与社会的距离，也让我们在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们作为学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂。在那片广阔的天地里。我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下更为坚实的基础。北京市地铁已经将成为一件重要的交通工具。它具有着不可代替的作用，北京市地铁的建设对于北京市的发展，交通的改善都有着重大的作用。通过这次调查活动，我们更加深刻的认识了地铁，它带给我们的诸多便利，同时也发现了一些尚待解决的问题。我们相信，只要用心的去解决这些问题，我们将会看到服务更上一层楼的北京市地铁。第2篇：地铁客流组织方法研究西安铁路职业技术学院毕业论文摘要地铁是城市建设和发展的重要组成部分，更是人民日常生活中的重要交通工具。它能有效的解决大城市人口密度高，交通量大、道路拥堵严重，交通事故等多种问题，他的重要性和重视性也在与日俱增。随着各大城市修建地铁速度的加快越来越多的城市拥有自己的地铁线网换乘站的数量必然随着线网的发展而上升地铁换乘的客流组织成为地铁运营的重点。通过分析客流组织的基本原则，车站分配与客流关系，一级大客流因素的影响，提出大客流组织的方法与措施以解决这个问题，并对换乘进行的详细的阐述与分析，以此来的出相应的可行性结论，保证站台的安全性、稳定性、高效性、舒适性、保证了旅客的出行便捷。关键词：客流组织；换乘；车站 I 目录

成都地铁现场调研报告范文

成都地铁现场调研报告范文成都地铁现场调研报告一、调研目的和背景成都地铁是成都市最重要的公共交通系统之一，近年来发展迅速。为了了解成都地铁的实际运营情况和用户需求，我们进行了一次现场调研。本次调研的目的是为了收集数据，分析问题，并提出改进建议。二、调研方法和过程我们采用了多种方法来进行调研，包括实地考察、问卷调查和访谈等。我们选择了不同的地铁线路和时间段，以获取全面的数据。在实地考察中，我们观察了地铁站点的运营状况、车厢拥挤程度、设施设备等。同时，我们利用问卷调查了乘客对地铁服务的满意度和不满意的方面。最后，我们对地铁工作人员进行了访谈，了解他们的工作情况和对地铁运营的看法。三、调研结果分析 1. 地铁拥挤情况：根据我们的调查数据，高峰时段地铁车厢的拥挤程度很高，经常需要站着乘坐，使乘客感到不舒适。而非高峰时段地铁车厢的拥挤程度相对较低，乘客有更多的空间站或坐。 2. 设施设备状况：大多数乘客对地铁的设施设备表示满意，地铁站点的自动售票机和自动检票闸门运行正常，清洁工作也比较到位。然而，一些残障设施的设置还不够完善，对于行动不

便的乘客来说不太方便。 3. 运营安全情况：地铁运营安全性较高。在调查中，我们了解到地铁事故和安全问题相对较少，乘客对地铁的运营安全感到满意。 4. 乘客满意度：大多数乘客对地铁的满意度较高，认为地铁是一种方便、安全和快捷的交通工具。但也有一部分乘客对地铁的运营效率和车厢拥挤程度表示不满意。四、问题分析 1. 地铁车厢拥挤：地铁车厢在高峰时段的拥挤程度较高，影响了乘客的出行体验。因此，需要采取措施缓解车厢拥挤的问题，例如增加运营频率、扩大车厢容量等。 2. 残障设施不完善：部分地铁站点的残障设施设置不够完善，对于行动不便的乘客来说不太方便。可以增加无障碍通道、提供轮椅、增设扶手等，以提高地铁的便利性。 3. 地铁运营效率：有部分乘客对地铁的运营效率表示不满意，认为地铁运行时间间隔较长。为了提高运营效率，地铁公司可以考虑增加列车数量、优化列车运行时间表等。五、改进建议 1. 提高车厢容量：针对高峰时段地铁车厢拥挤问题，可以考虑增加车厢数量或增加车厢容量，以提供更多的乘坐空间。

地铁调研报告2022(3篇)

地铁调研报告2022(3篇) 篇一：地铁调研报告2022 随着城市化的进程加快，很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题，改善城市环境的主要举措。西安作为西部的国际化的都市，加快地铁建设，提升城市在世人眼中的形象，更好的促进西安这座历史名城走出去，让外人了解陕西人文风景，促进发展本调查主要是地铁二号线沿线的主要站点，主要以问卷调查的形式进行，对于新开通的地铁二号线对于西安市民的影响的调查。从出行影响，出行费用的影响，商业活动和商业文化等四个方面为主要调查对象。调查小组通过调查发现了居民对于地铁的一些问题和看法:地铁内的比例问题，地铁内艺术家的问题等等。调查过程中出现问题，根据调查研究结果，我们结合居民的建议提出一些建议：推迟最后一班车的时间，候车室的休息地方太少，增加主要车站兑换窗口，加快地铁建设构成网络，增加公益广告的比例等。随着西安城市化的加快，外来人口大量涌进，农村人口城市化，居民的生活水平的不断提高，私家车的数量剧增，导致出现了一系列的“城市化病”。因此，“十一五”期间西安市政府将西安轨道交通建设纳入规划之中，地铁2号线的开通对于缓解南北一线的交通压力，改善居民的出行条件，提高公共交通的运营效率具有显著的作用，并带动沿线的商业的发展，提高经济效益的提升空间，成为撬动沿线经济发展的经济杠杆。

西安市由于经济的快速发展、人口的急剧增加、交通环境的不断恶化以及交通秩序的混乱性,地面公共交通体系已不能满足市民的出行需要,再加上地面空间开发的有限性以及地铁具有运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的特点,致使西安市建设地铁是社会经济发展的必然结果。在对概念和理论进行分析后,对西安市地铁建设小寨标段市民采用了调查问卷方式,指标体系的分析采用理论与调查分析相结合的,并结合此方法做出西安市地铁2号线对于市民的影响的综合评价,得出结论,为决策者提供理论参考依据。西安地铁开通已经一个月，对于西安的交通，环境都有一定的改善，本次调查为本学期作业的一部分，主要是对地铁开通对居民出行，费用，活动的影响的调查。总的来说西安市民在地铁开通前主要以公交车为主要的出行工具，地铁开通后优先选择地铁和其他的交通工具相结合的方式;乘坐者主要以上学或上班为主要人群;地铁的开通对于市民的出行有重要的影响;地铁的开通缓解了沿线的交通压力，提高了公共交通的营运效率。出行费用以10元以内为主占58.95%，10～20元占26.3%;有65.59%人认为现行票价是合理的，47.4%人认为地铁的开通对于出行费用没有太大的影响，仅有30.5%的人认为地铁开通降低了出行费用，主要因为西安地铁处于初始的发展阶段，还没有形成网络化，显现出来的效果还不是很明显。 3.5.3商业活动和文化的影响地铁的开通对于居民的商业活动有影响的占57.61%，居民对于地铁文化的的宣传基本上都持认同观点，对于地铁内的广告希望以公益广告为

地铁站的调研报告

地铁站的调研报告地铁调查报告 1.1 调查背景由于长沙的快速发展和长株潭一体化的快速发展，原有的公交系统和路网系统已经不能适应长沙的快速发展了，为了给居民的生活提供便捷的出行和城市的进一步发展，地铁系统建设的设想被提出并且得以实施。2009年1 月15 号，国家发改委正式批准了长沙快速交通系统的建设。长沙地铁的建设能为城市的公共交通系统带来新的活力的同时也能为城市的经济发展带来新的希望，使得市民的生活生产水平得到提高，也有望彻底解决这个城市拥堵的交通，因此地铁的建设成了长沙市民热议的话题，也成了政府首要关注的建设项目之一。长沙地铁2号线正式运行标志着长沙城正式进入轨道交通时代，交通问题便可引刃而解。 1.2课题确立《调查目的和意义》地铁作为一个城市基础设施的重要组成部分，在引导和促进城市发展上的先导功能和作用是显而易见的。而长沙的地铁建设正处于一个正在开始发展并且呈现巨大发展潜力的交通方式，虽然目前为止只有地铁2号的正式运行，但是地铁在长沙市民的生活中无疑是备受重视的，在修建时期，我就早已观察到各个站点周边都已经打响了地铁站的口号。地铁物业一词便可以贴切的形容站点周边的场景，它就像是一个井眼一样，为这个城市的发展带来源源不断的活力和无限的希冀。地铁的作用并不仅仅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，也就意味着地铁路网的扩大或是修编线路可以分担城市核心区的交通及引导城市外围区的发展。我们眼里看似小小的地铁却悄然从各个方面改变着这个城市。所以我确立了长沙地铁对城市生活的影响这个课题，他不仅可以让我们实实在在的了解到地铁的发展对这个城市的影响，也可以了解地铁建设式怎样改变市民生活的。 1.3 调查过程及方法由于是第一次做社会实践调查我首先在网上查找了长沙地铁建设的相关资料，了解了长沙目前地铁建设的规模和发展前景，也从一些知情人士那得到了一些宝贵的有关长沙地铁最新进展。在了解这些基本的知识后，我开始制作关于长沙地铁建设对城市生活影响的调查问卷，在几经修改之后终于成功完成了调查问卷的制作。在准备工作全部完成之后，我便开始在网上发放调查问卷，但是效果并不理

调研报告关于地铁的报告

调研报告关于地铁的报告地铁调研报告一、调研目的地铁作为一种重要的城市公共交通方式，对于缓解交通压力、改善城市交通状况具有重要意义。本次调研旨在了解地铁在城市交通中的地位和作用，分析地铁在不同城市的发展情况，总结地铁发展的特点和优势，并提出对地铁发展的建议。二、调研方法 1. 文献调研：通过查阅相关书籍、专业论文和政府报告，了解地铁的发展历程、技术特点和国内外经验。 2. 实地考察：选择了多个城市的地铁线路进行实地调研，观察地铁站点的设施情况、客流量、列车运营情况等。三、地铁在城市交通中的地位和作用地铁在城市交通中发挥着重要的作用。首先，地铁可以大大减少交通拥堵，提高城市交通效率，缓解交通压力。其次，地铁可以提供高效、快速、舒适的出行方式，使得市民可以方便地到达各个城市重要地点。另外，地铁还可以减少空气污染和交通事故，改善城市环境质量。四、地铁的发展情况通过实地调研，我们了解到地铁在不同城市的发展情况存在一定的差异。一方面，一线和部分二线城市的地铁发展较为成熟，线网较为完善，运营效率高；另一方面，一些三线城市和县级城市的地铁建设进展较为缓慢，线网不完善，运营效果较差。

五、地铁发展的特点和优势 1. 减少城市交通拥堵：地铁是一种无需受考虑道路拥堵的交通方式，可以大大减少城市交通拥堵，提高通行效率。 2. 节约土地资源：相比其他交通方式，地铁占用的土地资源较少，能够最大限度地节约城市用地资源。 3. 提供高效便捷的出行方式：地铁的车速较快，运行时间较准确，可以提供高效、便捷和舒适的出行体验。 4. 保护环境：地铁不会产生尾气污染，能够有效降低城市空气污染的程度，保护环境。 5. 促进城市经济发展：地铁的建设和运营过程中，会带动相关产业的发展，促进城市经济发展。六、地铁发展的建议 1. 继续加大投入：政府应该继续加大对地铁建设的投入力度，提高地铁线网的覆盖率，缓解城市交通压力。 2. 优化线网布局：在地铁规划和建设过程中，要综合考虑城市发展规划和交通需求，优化线网布局，保证线路的足够密度和便利性。 3. 加强管理和服务水平：提高地铁运营管理水平，加大对设施和服务的维护力度，提供良好的乘车环境和便捷的乘车体验。 4. 组织宣传和普及：加强对地铁发展的宣传和普及工作，提高市民对地铁的认知度和接受度，并增强对地铁的使用信心。七、结论地铁作为一种重要的城市公共交通方式，对改善城市交通状况和提高交通效率具有重要意义。地铁发展的特点和优势使其成

轨道交通调研报告(共6篇)

轨道交通调研报告（共6篇）第1篇：轨道交通调研报告加快城市轨道交通建设完善交通枢纽格局 ——南通市政协主席会议调研报告一、我市轨道交通建设前期的准备工作根据南通市轨道交通线网规划，我市将形成由8条城市轨道交通线路组成的“放射型”线网，总长约324公里，设换乘站14座。线网中，市区线4条，总长约170.8公里；市域线4条，总长约153.2公里。其中，1号线一期工程线长约39.8公里，设车站28座；2号线一期工程线长约20.4公里，设车站18座，两条线的一期工程形成轨道交通基本骨架。根据市委、市政府提出的扎实做好轨道交通1号线建设前期工作，确保一期工程年内全线实质性开工要求，各项准备工作正快速有序推进。特别是涉及工程可行性报告审批、设计方案招标、管线迁移、征地拆迁、环境保护、节能减排、交通组织等方面的问题，正按序时进度逐一解决。二、我市轨道交通建设面临的相关问题（一）对市民工作生活造成一定影响。根据计划安排，1号线一期工程将于2021年底动工，建设工期约5年；2号线一期工程将于2021年10月动工。南通城市轨道交通线网还规划有1、2号线的二期工程，3、4号线以及市域4条线。整个轨道交通建设工期长、工程量大、涉及面广，势必给市民的工作和生活造成一定的影响。既有交通拥堵、管线迁移、征地拆迁和噪音、扬尘、渣土等环境影响，又有对地上建筑物安全、濠河景区旅游、商铺经营和文物保护等方面的影响。特别是1号线一期28个车站全部采取明挖方式施工，且部分在人民路、工农路等日常交通流量大、易拥堵处，使得出行影响倍受关注。（二）建设和运营资金需求量比较大。据概算，建设1公里长地下轨道(含设备等)需投资7亿元左右。1、2号线一期工程建设投资总额将达到430亿元，其中，工程建设资本金达到总投资额的20%。轨道交通建成投运后，每年还需要一定数量的运营补贴。（三）运管人才引进和培养相对滞后。轨道交通建设是项复杂而艰巨的系统

地铁调研报告例文

地铁调研报告例文地铁调研报告一、背景介绍地铁作为一种便捷、高效的交通工具，已经成为现代城市交通网络的重要组成部分。随着城市化进程不断加快，地铁线路的建设也得到了进一步的推进。为了了解地铁在城市居民中的认知程度和使用情况，本次进行了地铁调研。二、调研目的 1. 了解城市居民对地铁的认知程度； 2. 分析城市居民使用地铁的频率和原因； 3. 探讨城市居民对地铁服务的满意度。三、调研方法本次调研采用问卷调查的方式进行。问卷共包括10个问题，涵盖了地铁的认知、使用频率、原因以及对地铁服务满意度等方面。四、调研结果 1. 地铁的认知程度根据调查结果显示，85%的受访者表示对地铁有一定了解，知道地铁可以在城市间快速、便捷地出行。其中，25%的受访者是通过朋友、亲戚介绍了解到地铁的，25%的受访者是通过地铁广告了解到地铁的，50%的受访者是通过其他途径了解到地铁的。

2. 地铁的使用频率和原因受访者中有60%的人每周至少使用一次地铁，30%的人每周使用地铁2-3次，仅有10%的人很少或不使用地铁。对于使用地铁的原因，40%的受访者表示因为地铁速度快，可以节约时间，30%的受访者表示因为地铁车辆较为安全，不容易出现交通事故，20%的受访者表示因为地铁比其他交通工具更便宜，10%的受访者表示因为地铁沿线设有多个站点，换乘方便。 3. 对地铁服务的满意度根据调查结果显示，67%的受访者表示对地铁服务比较满意，28%的受访者表示对地铁服务不满意，只有5%的受访者表示对地铁服务非常满意。对于地铁服务的不满意之处，受访者普遍反映地铁高峰期过于拥挤，乘坐不够舒适，有时还会出现车厢拥堵的情况。此外，一些受访者还表示地铁站点附近的交通状况不佳，导致出站后仍需要乘坐其他交通工具才能到达目的地。五、结论与建议通过本次地铁调研，得出以下结论： 1. 地铁在城市居民中的认知程度较高，大多数人对地铁有一定了解。 2. 地铁的使用率较高，很多人每周至少使用一次地铁。 3. 地铁的速度、安全性和便宜性是人们使用地铁的主要原因。

地铁调研报告

地铁调研报告尊敬的领导：我按照您的要求，完成了地铁调研报告。本次调研主要针对城市地铁的运行状况、服务质量、安全措施等方面展开。经过对10个城市地铁站的实地考察、问卷调查及相关数据分析，我得出以下结论：一、服务质量地铁服务质量是普及城市地铁的重要基础和关键，在本次调查中我们采用乘客满意度来评价地铁的服务质量，结果显示近8 成乘客对本市地铁服务比较满意。北京地铁不断提升服务质量。例如，北京地铁不仅保障了地铁的安全运行，也积极为乘客提供更加贴心的服务，安装信息查询设备，设置外语指引牌、全车厢空调，并鼓励创新服务模式，例如多家地铁站开设盲人导航服务点，提供盲人专业服务。上海地铁还在积极探索为手语使用者献上更好的服务,例如上海地铁12号线开辟了专门的快车通道，优先为没有购票的盲人及其他特殊人群买票、换票等，同时还安排了专门的“垂钓门”等特殊设施，便于助视力残疾人士乘车。二、运营状况

在本次调查中，对10个城市地铁站进行的实地考察,得知深圳地铁、广州地铁在运营状况上表现突出, 缺点是高峰时段拥挤, 乘客渴望地铁运营单位能制订更有针对性的运营措施。广州地铁已经开始优化车站的服务设施，例如引入最新设备，加强自动售卖机的运作等。同时，广州地铁也积极与乘客沟通，听取乘客的想法和意见，以便更好地为乘客服务。深圳地铁的数据分析应用次数和篇幅位居前列, 运营效率明显得到提高。此外，深圳地铁的宣传推广非常到位，例如开设手机APP、微信推广等积极宣传相关信息，提供便捷的信息共享平台，便于广大乘客及时了解地铁相关事宜，提升了乘客的满意度。三、安全措施本次调查中，我们以“列车事故率、列车突发事件处理等”为考察重点，其结果显示上海市地铁、广州市地铁在安全措施方面表现出色。大量而全面的设施部署使得上海地铁区间紧急示警按钮、消防器材、应急通道等设施得到了合理运用，提供了相关保障服务。同时，上海地铁也积极组织力量投入到地铁的安全宣传和测评工作中，提高了乘客的安全意识和潜在危险的认知率。广州地铁在内部管理方面不遗余力，并积极组织实施不断优化地铁车站及车辆的管理和维护工作。广州地铁也会定期组织抽

地铁调研报告

地铁调研报告地铁调研报告一、调研目的和方法地铁作为一种新型的城市交通工具，在不断发展壮大的同时，也面临着一些问题和挑战。为了解地铁的发展现状和人们对其的意见和需求，我们进行了地铁调研活动。调研采用了问卷调查的方式，共收集到了1000份有效问卷。问卷主要针对城市居民，内容包括乘坐地铁的频率、出行目的、对地铁服务的评价以及对地铁未来发展的期望等。二、调研结果 1.乘坐频率根据调查结果，超过三分之二的受访者表示每周乘坐地铁的次数超过3次，其中有近一半的受访者表示每天都会乘坐地铁。这表明地铁在城市居民的出行中扮演着重要角色，乘坐频率也较高。 2.出行目的调查结果显示，大部分人乘坐地铁的目的是上班上学和购物，占比分别为35%和25%。其他常见的出行目的包括旅游观光、娱乐活动和社交约会等。

3.对地铁服务的评价在对地铁服务进行评价时，超过六成的受访者对地铁服务表示满意或者非常满意，只有不到十分之一的受访者表示不满意。然而，在细分的评价内容上，还是存在一些问题，例如地铁车厢的拥挤、地铁站台的座位不足以及地铁车厢里的温度过高等。 4.对地铁未来发展的期望在对地铁未来发展的期望方面，大部分受访者希望增加地铁线路的覆盖范围和开通新线路，以方便更多人的出行。此外，一些受访者还希望地铁能够提供更广泛的服务，包括提供无障碍设施、提高无线网络覆盖等。三、调研结论通过地铁调研活动，我们可以得出如下结论： 1.地铁在城市居民中的出行需求较高，乘坐频率较高。地铁作为一种高效快捷的交通工具，受到了广大市民的青睐。 2.地铁在满足主要交通需求的基础上，还可以扩大服务范围和提高服务质量。例如增加地铁线路的覆盖范围和开通新线路，优化车厢拥挤、站台座位不足等问题。 3.地铁未来的发展方向需要更多地考虑人们的需求和期望。例如在地铁建设中加入无障碍设施，以方便老年人和残疾人的出

调研报告关于地铁

调研报告关于地铁地铁是一种重要的城市公共交通工具，它具有快速、安全、环保、便捷的特点，在我国城市化进程中发挥着巨大的作用。以下是对地铁的调研报告，总结了地铁的发展现状、优势和问题，并提出了相关的建议。一、地铁的发展现状目前，我国地铁网络不断完善，已经成为一些大中城市的重要交通工具。以北京地铁为例，截至2020年底，北京地铁线路总长度超过700公里，共有22条线路，覆盖了城市的主要区域。同时，上海、广州、深圳等城市的地铁也取得了显著的发展。二、地铁的优势 1. 快速便捷：地铁以高速行驶，减少了城市交通拥堵的问题。地铁通常设有多个站点，乘客可以选择最近的站点，并且不受交通状况的干扰。 2. 安全可靠：地铁运行的自动化程度高，依靠现代化设备和技术进行控制，乘客人身和财产安全得到有效保障。 3. 环保节能：地铁是电力驱动的，相对于燃油车辆，地铁能够减少大量的碳排放，对改善城市空气质量有着积极作用。 4. 减少土地占用：地铁属于地下交通系统，不占用地表土地，

能够充分利用城市地下空间，减少对土地的占用。三、地铁存在的问题 1. 运营成本高：地铁的建设和运营成本均较高。大部分地铁线路都需要政府的大力支持，一些地方政府无力承担这样的负担。 2. 用户体验有待改进：地铁的高峰期常常人多拥挤，站台和车厢内的空间有限。另外，一些地铁站点的设计、出入口的分布等也存在不足，影响了用户的出行体验。 3. 线路网络不完善：地铁线路的覆盖区域仍然有限，很多地区依然只能依靠公交车等其他交通工具。对于交通不发达的地区而言，地铁还有很大的发展空间。四、建议 1. 加大政府对地铁的投入力度，提供更多的资金支持，以确保地铁线路的正常运营。 2. 提高地铁站点的设计水平，考虑到人流量的分布，合理安排站点的出入口，以提高用户的出行体验。 3. 加快地铁线网的扩建和完善，尤其是那些交通不发达的地区，以提高城市的整体交通体系。 4. 鼓励和推广地铁的使用，提高人们对地铁的认知度和接受度，进一步减少城市交通拥堵问题。

地铁系统调研报告范文

地铁系统调研报告范文地铁系统调研报告一、调研目的及方法: 为了解地铁系统的公众评价、用户需求和发展空间，我们小组在城市A对地铁系统进行了调研。调研方法包括实地考察、问卷调查和面谈。调研期间，我们观察了地铁的运行状况、车站设施及服务，并在地铁车站和周边进行了随机抽样的问卷调查，还与地铁相关负责人进行了面谈。二、地铁系统现状及问题分析: 1. 运营状况：地铁系统整体运营状况较好，列车运行稳定且准时。然而，高峰时段车厢拥挤现象严重，导致乘客不舒适和安全问题。 2. 车站设施：大部分地铁车站的设施齐全，包括自动售票机、指示牌、扶梯和电梯。但是，部分老旧车站的设施更新较慢，存在安全隐患。 3. 服务质量：地铁系统提供了较好的服务，站务人员态度热情，车厢内有义务员提醒乘客。然而，一些乘客对车厢内清洁度和噪音水平提出了不满意见。三、公众评价和需求分析:

1. 公众对地铁的评价较高，认为地铁系统方便、安全、环保。 2. 公众对地铁系统的需求主要集中在以下几个方面： a. 缩短高峰时段的候车时间，减轻车厢拥挤现象； b. 增加早晚高峰期间的列车班次，提供更加舒适的出行环境； c. 加强车厢内的清洁管理和噪音控制，提升乘客满意度； d. 建设更多的车站，提高地铁网络的覆盖率。四、建议和展望: 1. 加大对高峰时段的调度和管理力度，缩短候车时间，减少拥挤状况。 2. 按照城市交通发展规划，加强车站设施的更新和维护，确保乘客的出行安全。 3. 针对乘客对清洁度和噪音水平的不满意见，加大车厢内清洁管理和噪音控制的力度。 4. 在规划新线路和车站时，需考虑城市发展的需求，增加地铁网络的覆盖率，提高便利性和出行效率。综上所述，地铁系统在运营状况、车站设施和服务质量方面存在一定的问题和改进空间。通过我们的调研，我们提出了一些建议和展望，希望能够为地铁系统的改进和发展做出贡献。

轨道交通调研报告

城市轨道交通控制（机电）专业调研报告一、城市轨道交通机电专业人才需求的社会背景伴随着我国经济的快速发展和城市化进程的日益加快，我国正以世界罕见的发展速度推进城市轨道交通建设，以地下轨道交通和高架轨道交通为代表的城市轨道交通将成为我国在21世纪时城市交通的重要构成部分。目前我国大陆地区已开通地铁的城市包括北京、上海、广州、深圳、南京和天津等。轨道交通的快速发展必将产生大量的对专业工程技术人员的需求。为了更好的满足地铁发展对机电技术类专业人员的需要，城市轨道交通机电专业按照轨道交通企业的实际需求进行专业技术人员的培养。本专业以培养地铁需要的专业技能型人才为目的，实现院校专业培养与地铁企业需求的无缝对接。本系列教材培养的技能围绕企业实际工作需要，紧密围绕实际工艺环境和工艺设备、工艺设备的控制原理、工艺设备的维护保养方法和工艺设备故障处理等4个方面展开，重点培养学生实际的动手解决问题和分析问题能力。作为地铁机电专业技术人员，必须熟练了解作业对象的机械电器结构，这是从事机电专业技术工作的基础。在了解工艺设备的基础上，要了解作业对象的控制原理，通过控制原理的学习，熟悉主要的控制设备，大到电机，小到一个温度传感器，都是一个机电专业技术人员必须掌握的。在此基础上，才能说初步具备了正确操作和维护设备的基础。最后，我们要求机电专业技术人员要具备一定的设备故障处理能力。能做到正确熟练维护设备，快速处理设备出现的各种故障，才能说我们培养了一个合格的地铁机电设备的专业人员。根据这一思路，从4个方面加强学生的动手能力和知识体系的学习，首先是机械和电器结构的介绍，接着是控制原理，再者是维护和操作方法，最后是故障的处理和分析。 2014年，北京地铁连续开通了三条地铁线路，北京地铁与京港地铁分别在我系部招收员工，并且处于供不应求的状态。2015年，将开通一条线路，对招工的情况有些许影响，但是鉴于2013年毕业的人数较少，因此供求之间关系基本平稳。二、城市轨道交通机电专业发展现状城市轨道交通机电设备包括机械、电气、自动化、计算机和网络技术。可以

地铁调研报告最佳范文

地铁调研报告最佳范文根据对地铁调研结果的分析和总结，我们整理出了以下的报告范文：尊敬的各位领导：经过对地铁调研结果的统计和分析，我们对地铁系统的运营情况和乘客满意度进行了评估。以下是我们的调研报告，希望能为您对地铁系统的改进以及未来发展提供一些有价值的参考。在调研的过程中，我们采用了多种调查方法，包括用户满意度调查、乘客出行行为观察、与地铁工作人员的访谈等。通过这些调查方法，我们对地铁系统的问题和潜在的改进空间做了全面的了解。调研结果显示以下几个主要问题：首先，乘客对地铁系统的列车频率不满意。根据我们的调查，高峰时段和非高峰时段的列车间隔时间都存在过长的情况。这使得很多乘客在等待地铁时感到不便，也影响了他们的出行效率。其次，地铁系统的车厢拥挤问题需要重视。我们观察到，在高峰时段，车厢内的乘客数量达到了超负荷的状态，给乘客带来了极大的不适和安全隐患。因此，增加列车的运营数量以及改进乘客上下车流程等措施是关键。另外，我们也发现地铁系统的车站服务有待提升。乘客普遍反映在车站内找不到方向指示牌，或者指示牌不够清晰，这给他

们的出行体验带来了一定的困扰。此外，缺乏座椅和合理的候车区域也是乘客在车站中反映比较多的问题之一。为了改善这些问题，我们提出了以下几些建议：首先，我们建议地铁系统在高峰时段增加列车的运营频率，缩短列车的间隔时间，以满足乘客的出行需求。其次，通过提升车站内的服务设施，比如增加方向指示牌、优化座椅布局、划分合理的候车区域等，可以提升乘客的出行体验和满意度。此外，地铁系统应当加强与乘客的沟通和反馈机制，建立一个畅通的投诉系统，及时解决乘客的问题和意见。最后，我们建议地铁系统进行乘客满意度的周期性调查，以便及时了解乘客对地铁系统的满意程度，并根据调查结果进行改进和优化。以上是我们对地铁系统调研结果的汇报和分析。希望我们的报告能对地铁系统的改进和未来发展提供有益的参考。谢谢。此致敬礼

地铁调研报告范文600字[地铁调研报告范文]

地铁调研报告范文600字[地铁调研报告范文] 地铁调研报告篇1 地铁正以它的快速、便捷，成为上班族的首选交通工具。简单来算一笔账：一节地铁车厢的正常载客量是400人，高峰的时候甚至可能翻一倍;按照二号线的列车长度，每列列车一共6节车厢，那么光一列车厢一次就可以平均载客2400人。根据上海市地铁营运公司的统计，2022年，一、二、三号线一共运载乘客愈4.72亿人次，平均每天有129万人在地铁中穿梭。到2022年为止，上海将有12条轨道交通线建成通车，组成长达311公里的轨道交通线路，比现有的65公里翻两番。那时，上海每天将有 800万人借助轨道交通出行，中心城区内任意两点间的通达时间可以控制在45分钟内。地铁，成为上海市民最关心也是讨论最多的交通工具。调查一上海地铁究竟有多挤? 人民广场站：1月7日傍晚。一位显然是刚到上海的老外站在车门外排队，他总想等车上的人下完了再上车，可每次轮到他上车，便被汹涌的人群挤到一边，只好重新排队。如此这般，半小时后他竟然还没上车，嘴张成一个惊讶的“O”形。上海火车站站：1月7日，晚上6：30。上海火车站的站台座位坐得满满，多数人边上还放着惹眼的大件行李。一男士的身边，3个用麻袋紧紧缠绕起来的半人高的东西显得突兀。上前询问，他说5点40分就来这里了。 “这么大的行李，什么时候才能上车?”我们有点担心。

“我准备等到8点。”男子无奈地耸耸肩。他耳朵里插着耳塞，手里拿着面包，看样子早就做好了打持久战的准备。 “怎么不到上面坐车?” “现在这个时间，路面也很塞，还是地铁快，等就等吧。还便宜。” 彭浦新村站：一号线北延伸段开通后，彭浦新村站成了大站。刘小姐现在每天乘坐地铁上下班。她说，早晨一定要提前一刻钟出门，做好挤不上这班等下一班的心理准备。天冷，刘小姐戴着的围巾有时候会被人群拉到半米远的地方，不得不再死命拽回来;职业套装每挤一次就会严重走形。为了不被挤扁，原本下午5点半下班的刘小姐会在办公室晃荡到6点半再走。“不过即使这样，也比从前挤公交车要早到家。” 调查二地铁还要挤多久? 1月7日晚上5点，地铁北延伸段，周女士碰到一件尴尬事。周女士从1号线北延伸段汶水路上车，由于地铁拥挤，她费了九牛二虎之力才最后一个挤上地铁。正当她长吁口气准备挪挪身子时，却发现自己的衣服被右侧车门牢牢夹住。列车很快到了马戏城站，但周女士却尴尬地发现右侧车门没有打开，列车由这站开始转开左侧车门了。周女士就像一只壁虎一般紧紧贴在车门上，眼睁睁看着错过了目的地人民广场站。直到锦江乐园站右侧车门再次打开后，周女士才“重获自由”。对于一号线北延伸段特别拥挤的现象，地铁营运公司行政办公室的尹炜先生这样解释：按照目前地铁的客流量，现在的地铁运能远远不够。地铁一号线原先共有车辆27列，这次为了开通新路线，又新增了5辆。但

城市轨道交通发展现状调查报告

中国城市轨道交通发展及现状调查报告篇一：城市轨道交通发展及现状调查报告一、调查背景当前，我国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，已成为城市发展的“瓶颈”问题。随着我国城市规模和经济建设飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，交通需求急剧增长，城市交通供需矛盾日趋紧。发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境，引导城市居民使用公共交通系统是国外大城市解决城市交通问题的成功经验，也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。城市轨道交通定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。在国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通）主要为城市（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。

二、调查的基本情况（一）调查目的 1、了解我国城市轨道的历史发展概况 2、了解我国城市轨道的现状及存在问题 3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的，包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。（二）调查方法本报告针对城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。（三）项目执行调查时间：自XX年11月12日至11月15日三、调查结果（一）各大中城市的轨道交通发展历史（即已建成通车的城轨交通）1908年，我国第一条有轨电车在建成通车，揭开了城市轨道交通建设的序幕。随后，、、、、等城市相继修建了有轨电车线路，也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混行，运行速度不高，正点率低，随着汽车工业的发展，城市道路面积明显地不够用。到了20世纪50年代，各大城市开始相继拆除旧式有轨电车，到50年代末，只有、、等个别城市保留至今