北京工业大学交通工程历年入学考试试题
北京工业大学2001年硕士研究生入学考试试题
一、名词解释（共20分，每小题2分）
1.动视力
2.AADT
3•停车线断面法
4.停车周转率
5.运行延误
6.设计小时交通量系数K
7.M/E7N
8.绿信比
9•临界车速
10.基本通行能力
二、问答题（共50分，每小题5分）
1.请叙述驾驶员的反应操作过程。
2.说明时间平均车速与空间平均车速的概念以及相互关系。
3.说明车辆感应式信号机的工作过程。
4.请用自己的语言描述交通分配中的全有全无分配法。
5.举例说明3种城市道路网布局的典型形式和其特点。
6.列举描述车头时距分布的两种常用函数，并说明各自的适用范围。
7.举例说明车辆折算系数的含义及其用途。
8.请说明高速公路控制中，主线控制和匝道控制的作用。
9.试述交通工程学的内涵和你对“ 5E'科学的理解。
10.面对我国城市化进程和汽车工业的迅速发展，请谈谈你对我国大城市机动车发
展趋势的看法。
三、计算题（共30分）
1.在某一公交车站，A路公交车平均10分钟来一辆车，而B路公交车平均15分
钟来一辆车。两路公交车平均停靠时间为2分钟，问：该公交车站来5 辆A B 路公交车中有1辆是A路车的概率是多少？（15分）
2.某公路信号控制交叉口，其南进口的来车交通流状态为：V=50km/h,密度
为20辆/km，如果该进口的信号配时方案为红灯20秒，绿灯30秒。问
1）如果该进口的饱和流速度为25km/h，饱和流密度为60辆/km，阻塞密度为120辆/km,则该入口的停止波波速是多少？（5分）2）起动波波速是多少？持续这样的来车强度和配时方案，该进口的状态将是什么？（10分）
北京工业大学2002年硕士研究生入学考试试题
一、名词解释（共25分，每小题2.5分）
1.车头时距
2.月交通量变化系数
3.行程车速
4.“ 5E”科学
5.交通事故
6.服务水平
7.视野
8.OD调查
9.相位
10.15%位车速
二、问答题（共48分，每小题6分）
1.消除交叉口交通冲突的方法有哪些。
2.设置道路交通标志应考虑哪些因素。
3.请说明容量限制分配法的基本思路和主要步骤。
4.简述道路通行能力的主要影响因素。
5.请说明车辆跟驰的三个基本特征。
6.试分析延误产生的原因，并简要说明减小延误的办法。
7.交通运输包括哪几中运输方式。
8.如果某高速公路中车辆的运行情况表明有很高的速度，那么该路段的服务水
平是否很高，且该路段的服务交通量是否也很大？为什么？
三、计算题（共27分）
1.对长为100m的路段进行实地观测，得到了如下一些数据（见下表）试求其区间
平均车速？（12分）
车辆行驶时间
（s）
车速
（km/h）
车辆
行驶时间
（s）
车速
（km/h）
1 4.8 75.0 6 5.1 70.5
2 5.2 69.
3 7 4.7 76.6
3 4.9 73.5 8 4.8 75.0
4 5.0 72.0 9 5.1 70.6
5 5.2 69.2 : 10 5.2 69.2
北京工业大学2003年硕士研究生入学考试试题
一、名词解释（共30分，每小题3分）
1.车头间距
2.AADT
3.行程车速
4.ITS
5.面控制
6•停放车指数
7.色感
8.设计速度
9.绿信比
10.85%车速
二、问答题（共72分，每小题6分）
1.试述实验车移动调查交通量的方法。
2.请简单叙述设置道路网和间距应遵循的原则。
3.简述全有全无分配法的计算思想。
4.请说明自行车停车场地规划的原则与布置方式。
5.试分析交通噪声的控制措施。
6.请分析道路条件对交通事故的影响。
7.试述感应式控制的工作原理和适用范围。
8.试述通行能力和服务水平之间的相互关系。
9.设置道路交通标志需考虑那些因素。
10.综合交通信息平台是ITS的基础性平台，请简要说明该平台的主要功能。
11.有人说：先进的交通控制系统是解决城市交通拥堵的重要措施，你对此有何看
法，为什么？
12.请列举交通工程中考虑人的因素的实例，至少举3例。
三、计算题（共48分）
1.50辆车随机分布在5km长的公路上，请问任意200M路段上有3辆车的概率是多
少？（8分）
2.稳定流中，后车跟随前车前进，其加速度变化规律如下的线性跟弛模型所示，当
所有车辆照此规律运行，请问该车流中流量一一速度的关系如何？
其中，T为反应时间，秒（12分）
3.在设有停车标志的无信号交叉口，通行规则采用主路优先，主路为双车道公路，
其双向交通量为1800辆/h，若车头时距服从均匀分布，次干道的最大交通量为多少？若车头时距服从负指数分布，其最大交通量是多少？其中，次干道车辆横穿主路的安全时间为7秒，次干道上饱和流车辆间的最小车头时距为5秒。
（12分）
4.对某路上的交通流进行观测，发现速度与密度的关系为对数关系，，式中
单位为：m/h，密度单位为：辆/km。试问该路段阻塞密度是多少？车速为何值时交通流量最大？（6分）
5.车流在一条6车道的公路上稳定行驶，路上有座4车道的桥，每车道的通行能力
为1940辆/h,高峰时车流量为4200辆/h （单向），其速度为80。在过度段的车速降至22km/h。这样持续了1.5h。然后车流量减到1950辆/h。问:
1）估计1.5h内桥前的车辆平均排队长度，假设此前的排队长度为零；
2）估计从桥前排队到排队消散所需要的时间。（10分）
2. 某加油站仅有一套加油设备，到达该加油站的车辆是随机的，车辆到达平均为
100辆/h。车辆到达后进行加油，假设工作人员平均能在30s为一辆车加油，且符合负指数分布。估计该加油站的平均车辆数、平均排队长度以及车辆的平均消耗时间？（8分）
3. 假设车队静止时，车头间距为5m，前车减速度为-2.5m/s2 3，后车减速度
为2m/s2，反应时间为1s，估计单向车流的最大流量（7分）
2013北京工业大学考研复试参考书
盛世清北辅导班-北京工业大学考研参考书（初试|复试）盛世清北教研中心https://www.360docs.net/doc/2019392571.html, 科目代码科目名称参考书目 261 二外日语清华大学外语系编.《新世纪日本语教程》（二外、自学用）.外语教学与研究出版社,2001.8第1版2004.10第7次印刷262 二外法语1.薛建成主编.《大学法语简明教程》.外语与教学研究出版社,2008年1月第一版. 2.马晓宏等.《法语》（1、2册）.外语与教学研究出版社,2008.3月第一版 333 教育综合《2013年全国硕士研究生入学统一考试教育学专业基础综合考试大纲》涉及的相关书籍 337 工业设计工程（报考建筑与城市规划学院）王明旨. 《产品设计》中国美术学院出版社,2004 柳冠中.《事理学论纲》中南大学出版社,2006 337 工业设计工程（报考艺术设计学院）王受之.《世界现代设计史》.中国青年出版社 （荷）艾森，（荷）斯特尔编著，陈苏宁译.《产品设计手绘技法》.中国青年出版社 刘传凯，张英惠.《产品创意设计：刘传凯的产品设计》.中国青年出版社
355 建筑学基础1.罗小未,蔡婉英.《外国建筑历史图说》.同济大学出版社,2005. 2.中国建筑史编写组.《中国建筑史》.中国建筑工业出版社,2009. 432 统计学贾俊平，何晓群，金永进.《统计学》（第3版）中国人民大学出版社，2007 434 国际商务专业基础克鲁格曼、奥伯斯法尔德著；黄卫平等译.《国际经济学：理论与政策（第八版）上、下册》.中国人民大学出版社，2011年2月. 502 产品设计不指定参考书目. 503 城市规划与设计不指定参考书目. 504 建筑快速设计不指定参考书目. 505 专业设计基础1、凌继尧徐恒醇著《艺术设计学》上海人民出版社2006年版 2、尹定邦著《设计学概论》.湖南科学技术出版社2005年版 506 造型基础1、薄松年陈少丰著《中国美术史教程 ---------------------------------复试------------------------------------------- 2012年全日制专业学位硕士研究生各学科复试科目 学院（研究院、所）名称：机械工程与应用电子技术学院 专业（领域）名称 及代码复试科目(或内容) 同等学力加试科目 参考书出版社编者
交通工程A卷
交通工程学A卷答案及评分标准 1.北京工业大学任福田教授认为交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。它的目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的研究对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 2.影响车速的因素很多，主要是随驾驶员、车辆、道路、交通及环 境等因素的变化而变化。 3.OD调查可分为以下三类客流调查、车流调查、货流调查。 4.一个排队系统一般有三个组成部分，即输入过程、排队规则、服务窗。 5.交通规划中习惯用“四阶段法”预测交通需求。即交通发生与吸引预测、交 通分布预测、交通方式划分预测、交通分配预测。 二、名词解释（共6小题，每题5分，共计30分） 1.高峰小时系数： 答：将高峰小时内连续5min或15min交通量最大的时段称为高峰小时内的高峰时段，并把该时段的交通量推算得到的小时流率称为高峰小时流率。2分 高峰小时交通量与高峰小时内某一时段推算的高峰小时流率的比值称为高峰小时系数PHF。3分 2.时间占用率： 答：在道路的观测断面上，车辆通过时间累计值与测定时间的比值。
5分 3.控制延误： 答：控制延误是控制设施引起的延误，对信号交叉口而言是车辆通过交叉口的实际行程时间和车辆以畅行速度通过交叉口时间之差。3分 控制延误包括车辆在交叉口范围内的停车延误和加减速损失时间。2分 4.交通强度： 答：单位时间内请求服务顾客数和被服务的顾客数之比。5分 5.设计服务水平等级： 答：服务水平是衡量交通流运行条件以及驾驶员和乘客所感受的服务质量的一项指标，通常根据交通量、速度、行驶时间、驾驶自由度、交通间断、舒适和方便等指标确定服务水平。2分 为保证道路在具备较好的运行质量的同时，又不至于浪费道路设施的能力，通常道路设计时不采用最大通行能力，而采用设计服务水平等级对应的最大服务交通量。3分 6.小区形心： 答：代表同一小区内所有出行端点的某一集中点，不一定是该小区几何面积的重心。 5分 三、简答题（共4小题，每题8分，共计32分） 1.
工程力学杨庆生答案
工程力学杨庆生答案 【篇一：北工大研究生复试科目】 学院（研究院、所）名称：机械工程与应用电子技术学院 注：初试科目选择813电工学的考试，复试科目只能选择机械设计 基础或工程力学i。 学院（研究院、所）名称：电子信息与控制工程学院 学院（研究院、所）名称：建筑工程学院 学院（研究院、所）名称：建筑工程学院 【篇二：ansys经典命令流资料裂缝】 标题: re: wjc501请帮帮忙，有没有裂缝方面的ansys例题 发信站: bbs 水木清华站 (mon jul 22 18:21:57 2002) 供参考，不当之处请指正。 祝好运! (1) 如果你模拟结构体中裂缝扩展过程的模拟，在ansys中可以用 全 解耦损伤分析方法来近似模拟裂缝扩展，我曾用ansys软件中提供 的可 以定义10,000个材料参数和单元ekill/alive功能完成了层状路面体 中 表面裂缝和反射裂缝在变温作用下的扩展过程的模拟。我模拟的过 程相 对来说比较简单，模拟过程中我们首先要知道裂缝的可能扩展方向，这 样在裂缝可能扩展的带内进行网格加密处理，加密到什么程度依据 计算 的问题来确定。 (2) 如果采用断裂力学理论计算含裂缝结构体的应力强度因子，建模 时 只需在裂尖通过命令kscon生成奇异单元即可。ansys模块中存在 的断裂力 学模块可以计算i、ii、iii型应力强度因子(线弹性断裂力学)和j积分(弹
塑性断裂力学)，在ansys中verification里面有一个计算i型应力 强度因子 的例子vm143，参见该例子就可以了。 (3) 如果通过断裂力学模拟裂缝的扩展过程，需要采用动态网格划分，这 方面我没有做，通过ansys的宏命令流应该可以实现。技术参考可 参阅 文献：杨庆生、杨卫.断裂过程的有限元模拟.计算力学学报， 1997,14(4). (4) 我现在做动荷载作用下路面结构体中应力强度因子的分布规律， 我 是通过位移插值得到不同时间点处的应力强度因子。如果想这样做，可参 阅理论参考中关于应力强度因子计算说明。 【在 agz (agz) 的大作中提到: 】 : 我在进行混凝土中裂缝模拟分析，急需这方面的例题，听说你在这方面是大希故而想请模 : 谢谢啦。? -- 发信人: agz (agz), 信区: fea 标题: re: wjc501请帮帮忙，有没有裂缝方面的ansys例题 发信站: bbs 水木清华站 (mon jul 22 21:01:07 2002) 谢谢阿昌的热心指导，我的情况属于第二种，试了一个二维的问题，基本知道了一点儿关于裂缝分析的过程。但后来准备模拟一个三维 的裂纹，就出现了许多问题： 1。我用两个交差斜面来构成裂纹面，两面交线一根，此线有两端点，为crack tip，这时 kscon命令失效，不知道还有没有其他办法？ 2。如果我的计算模型x\y双向对称，所以我想取1／4模型计算， 然计算应力强度因子时只有全裂缝、半裂缝的选项，是不是1／4模型不可以？ 3。三维分析中，计算应力强度因子时的局部坐标该如何定义，很奇怪，就是不好使 4。用ansys分析的应力强度因子，混凝土适用吗。材料参数定义 有没有要求。 还有许多疑问，苦于一时不能尽谈，待日后再提。 烦劳阿昌再次出手相助，感激万分。 【在 wjc501 (阿昌) 的大作中提到: 】
北工大考研复试班-北京工业大学城市交通学院交通运输工程考研复试经验分享
北工大考研复试班-北京工业大学城市交通学院交通运输工程考研复试经 验分享 北京工业大学(Beijing University of Technology)，简称"北工大"，是中国北京市人民政府直属的一所以工为主，理、工、经、管、文、法、艺术等学科门类相结合的全国重点大学，是国家"211工程"重点建设院校，入选"卓越工程师教育培养计划"、"111计划"，设有研究生院和国家大学科技园。 北京工业大学创建于1960年，初设机械、电机、无线电、化工、数理5个系，历经多次整合兼并，逐渐形成了理工、经管、文法相结合的多科性体制;学校于1981年成为第一批硕士学位授予单位，1985年成为博士学位授予单位。 启道考研复式班根据历年辅导经验，编辑整理以下考研复试相关内容，希望对广大考研复试学子有所帮助，提前预祝大家复试金榜题名！ 专业介绍 交通运输工程是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。其工程硕士学位授权单位培养从事铁路、公路、港口、海洋、航道、机场工程勘查、设计、施工与养护，机车、汽车、航舶及航空器运用工程，铁道、公路、水路、航空信息工程及控制，铁路、公路、水路及航空运输规划、经营和管理的高级工程技术人才。 招生人数与考试科目
复试时间地点 3月22日 各学院（部、所）复试安排（含相关学科/专业调剂系统开通时间、信息公示栏等）各学院（部、所）复试时间如有微调，以学院（部、所）通知为准。 复试内容 复试内容包含外语、专业课与综合面试三个方面： 外语：所有复试考生均需参加外语听、说能力的测试。测试均由各学院（部、所）、学科/专业结合专业知识在复试时进行。 专业课：专业笔试科目考生可登录我校研招网查阅。专业课全面考核考生对本学科（专业）理论知识和应用技能掌握程度，利用所学理论发现、分析和解决实际问题的能力（有条件的可测试考生实验和操作技能）。 综合面试：包括专业素质与综合素质，具体包括大学阶段学习情况及成绩、对本学科发
交通运输专业研究生复试常见面试问题自我介绍3分钟范文以北京工业大学为例
北京工业大学交通运输 研究生复试3分钟自我介绍/常见面试问题第一部分:3分钟自我介绍范文 尊敬的各位老师，大家好！我是职场密码AI智能简历，非常荣幸能够参加北京工业大学交通运输专业的复试面试。在此，我要向各位老师表示衷心的感谢，感谢您们给予我这次展示自己的机会。接下来，我将从以下六个方面进行自我介绍。 1. 开场白 尊敬的各位老师，大家好！我是职场密码AI智能简历，来自xx大学交通运输专业。首先，我要感谢学校和老师们给予我这次复试的机会。在此，我向各位老师表示衷心的感谢。 2. 个人简介 我的名字叫职场密码AI智能简历，来自xx大学交通运输专业。在大学期间，我努力学习专业知识，积极参加各类活动，取得了一定的成绩。在校期间，我曾获得过学术奖学金、优秀团员等荣誉称号。此外，我还积极参加志愿者活动，为社会贡献自己的一份力量。 3. 学业相关经历 在学术方面，我对交通运输领域有着浓厚的兴趣。在大学期间，我积极参与学术研究，立志成为一名优秀的交通运输工程师。我曾参与导
师的研究项目，负责数据收集和分析工作。此外，我还发表了一篇关于城市交通拥堵问题的学术论文，希望能够为解决这一问题提供一些思路。 4. 学术期望 我对所选择的专业充满信心和热情，希望能够在研究生阶段深入学习交通运输领域的知识，为我国的交通运输事业做出贡献。同时，我也期待能够在北京工业大学这个优秀的平台上，与各位优秀的老师和同学共同学习，共同进步。 5. 个人特质 我认为自己具备良好的学习和沟通能力。在大学期间，我不仅在学术上取得了一定的成绩，还积极参加各类课外活动，锻炼了自己的组织协调能力和团队合作精神。此外，我还具备较强的责任心和毅力，能够在面对困难时坚持不懈，勇往直前。 6. 结束语 最后，我再次感谢各位老师给予我这次面试的机会。如果我有幸成为您们的学生，我一定会珍惜这个机会，努力学习，不断进步。我相信，在各位老师的指导下，我一定能够成为一名优秀的交通运输工程师。谢谢大家！ 说明：全篇共计784字左右，各位同学可根据自身情况，通过灵活调节增删内容可将本篇自我介绍调整成3分钟或者5分钟的自我介
交通工程总论复习资料
1、交通工程学的定义： 北京工业大学任福田关于交通工程学的定义：交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。它研究的目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济的完成交通运输任务；研究内容主要是交通规划、交通设施建设、交通运营管理；研究对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 2、交通系统构成的要素：人/物 交通工具、交通设施、交通环境、规则、信息 3、交通工程学科的特点：系统性、综合性（涉及5E 工程、执法、教育、环境、能源）交叉性和复合性、社会性、前瞻性、动态性 4、影响驾驶人的交通特性：心理、视觉（静视力、动视力、夜视力）、反应 5、明、暗适应：由明亮处进入暗处，眼睛习惯后视力恢复成为暗适应，反之称为明适应 6、炫目：视野内有强光照射，使人的眼睛有不舒服的感觉形成视觉障碍 7、疲劳和饮酒对于驾驶员特征的影响：反应时间显著增长 操作能力下降 判断失误增多 8、物流对车辆的使用要求：①、车辆的运输效率高 ②、车辆承载方便舒适 ③车辆的行驶性能和安全性能好 ④车辆运营成本低 ⑤车辆对环境的污染小 9、车辆的行驶条件：①、驱动力必须大于各项阻∑F ②驱动力不能大于轮胎与路面间的附着力F<φz F 式中的φ为轮胎与路面间的附着系数：路面处于干燥状态为0.5~0.7，路面处于潮湿状态0.3~0.4，泥泞冻结状态为0.1~0.2 ，GK 为驱动轮负荷，小客车为汽车总量的0.5~0.65，货车为汽车总量的0.65~0.8. 10、与公路相比较，城市道路具有如下特点：①功能多样；②组成复杂；③行人交通量大；④车辆多、类型杂、车速差异大；⑤交叉口多；⑥沿路两侧建筑密集；⑦道路交通量分布不均衡；⑧政策性强。 11、进入交叉口的车辆，由于行驶的方向不同，相错位交叉口；相互交错的方式有以下3种： (1)分流点——来自同一方向的车辆向不同方向行驶时的分叉点(2)交汇点——来自不同方向的车辆向同一方向行驶时的汇合点 (3)冲突点——两股车流轨迹线呈交叉形的交汇点 。 12、道路线形：道路线形是指一条道路在平、纵、横三维空间中的几何状态，传统是分为平面线性、纵面线形、横断面线形。线形设计的要求是通畅、安全、美观。随着交通需求量的不断增大，公路等级的提高，人们对公路线形的协调性、顺适性要求也越来越高，更加强调平、纵、横线形一体化 13、行车视距分为停车视距、会车视距和超车视距三种。另外 还包括交叉口视距、弯道视距、纵坡视距，也称为视距限界。 14、S=停车视距+安全距离=o S S S ++制反应 S —停车视距 反应S —司机反应时间内行驶的距离制S —司机开始制动到完全停止时行驶的距离o S —安全距离（一般5——10m ）
北京工业大学交通运输工程专业考研复试面试问题整理附面试技巧自我介绍
北京工业大学交通运输工程专业 考研复试面试问题附面试技巧/自我介绍范文/快速提分技巧 第一部分：面试问题（含通用、专业、英文面试问题） 一、通用面试问题 1. 自我介绍：请简要介绍一下你的个人背景和教育经历。 2. 为什么选择北京工业大学？ 3. 你对北京工业大学交通运输工程专业的了解程度如何？ 4. 你在大学期间参加过哪些科研或工程项目？请简要介绍一下。 5. 在这些项目中，你承担了什么样的角色？ 6. 请谈谈你在大学期间学到的非常重要的技能或知识。 7. 你认为你的优点是什么？ 8. 请谈谈你在应对困难和挑战时的方法和策略。 9. 你对未来的职业规划是什么？ 10. 你有什么问题想向我们提问的？ 二、专业类面试问题 1. 请简述交通运输工程的基本概念和主要研究领域。 2. 你对交通流理论和交通规划有什么了解？ 3. 你在学习过程中掌握了哪些与交通运输工程相关的理论知识和技术技能？ 4. 请谈谈你对智能交通系统的认识。 5. 你了解哪些交通工程中的环保与节能技术？ 6. 你认为未来的交通运输行业会有怎样的发展趋势？ 7. 在你的理解中，可持续交通发展意味着什么？ 8. 你对高铁运输和城市交通系统有什么研究或见解？ 9. 你对交通枢纽和运输途径的规划与设计有什么想法？ 10. 你是否对接交通运输工程的非常新研究动态和热点问题？能否谈谈你的看法？ 三、英文提问的面试问题 1. Please introduce yourself in English.
2. Why did you choose Beijing University of Technology? 3. What is your understanding of transportation engineering? 4. Can you describe one of the key challenges in transportation engineering and how it can be addressed? 5. What is your view on the future development of transportation engineering? 第二部分：考研复试面试自我介绍范文 1、开场白 尊敬的各位老师，大家好！首先，我要感谢老师们给予我这次复试的机会，让我有机会向你们展示自己的才华和潜力。 2、个人简介 我叫职场密码AI智能简历，今年22岁，来自XX省的一个小城市。我在本科期间就读于XX大学XX专业，通过四年的学习，我对专业知识有了扎实的基础。在大学期间，我曾获得过XX奖学金、XX比赛一等奖等荣誉，这些经历让我更加坚定了继续深造的决心。 3、学业相关经历 我对学术的兴趣目标是成为一名优秀的学者，为人类的进步做出贡献。在大学期间，我积极参与学术研究，曾参与过XX项目，负责XXX部分的研究工作。在这个过程中，我不仅提高了自己的研究能力，还锻炼了自己的团队协作能力。此外，我还曾发表过一篇学术论文，这让我对自己的研究能力更有信心。 4、学术期望 对于所选择的专业，我有着浓厚的兴趣和热情。我认为这个专业与我的兴趣和发展方向非常契合，因此我希望能够进入这个领域进行深入的研究。对于学校的选择，我希望能够在一个学术氛围浓厚、师资力量雄厚的学府里学习。我相信在这样的环境下，我能够更好地发挥自己的潜力，实现自己的人生价值。 5、个人特质 我认为自己具备以下几种优秀的品质：首先是责任心强，无论是在学习还是生活中，我都会尽自己非常大的努力去完成任务；其次是自律性高，我会合理安排时间，确保自己能够按时完成任务；非常后是善于沟通和合作，我认为团队合作是取得成功的关键，因此我会积极与团队成员沟通交流，共同解决问题。在校园生活中，我曾担任过班级团支书，负责组织班级活动，这让我学会了如何与他人合作共事。 6、结束语
北京工业大学交通工程历年入学考试试题
北京工业大学2001年硕士研究生入学考试试题 一、名词解释（共20分，每小题2分） 1.动视力 2.AADT 3•停车线断面法 4.停车周转率 5.运行延误 6.设计小时交通量系数K 7.M/E7N 8.绿信比 9•临界车速 10.基本通行能力 二、问答题（共50分，每小题5分） 1.请叙述驾驶员的反应操作过程。 2.说明时间平均车速与空间平均车速的概念以及相互关系。 3.说明车辆感应式信号机的工作过程。 4.请用自己的语言描述交通分配中的全有全无分配法。 5.举例说明3种城市道路网布局的典型形式和其特点。 6.列举描述车头时距分布的两种常用函数，并说明各自的适用范围。 7.举例说明车辆折算系数的含义及其用途。 8.请说明高速公路控制中，主线控制和匝道控制的作用。 9.试述交通工程学的内涵和你对“ 5E'科学的理解。 10.面对我国城市化进程和汽车工业的迅速发展，请谈谈你对我国大城市机动车发 展趋势的看法。 三、计算题（共30分） 1.在某一公交车站，A路公交车平均10分钟来一辆车，而B路公交车平均15分 钟来一辆车。两路公交车平均停靠时间为2分钟，问：该公交车站来5 辆A B 路公交车中有1辆是A路车的概率是多少？（15分） 2.某公路信号控制交叉口，其南进口的来车交通流状态为：V=50km/h,密度 为20辆/km，如果该进口的信号配时方案为红灯20秒，绿灯30秒。问 1）如果该进口的饱和流速度为25km/h，饱和流密度为60辆/km，阻塞密度为120辆/km,则该入口的停止波波速是多少？（5分）2）起动波波速是多少？持续这样的来车强度和配时方案，该进口的状态将是什么？（10分）
北京工业大学-交通工程复习题
交通工程复习题 一、名词解释 1、5E工程 交通工程学研究的内容涉及工程（Engineering）、执法（Enforcement）、教育（Education）、环境（Environment）、能源（Energy）等许多领域，人称“5E”科学；又与地理、历史、经济、政策、体制等诸因素有关，是一门集自然科学与社会科学、“硬”与“软”科学与一身的综合性很强的科学。 2、８５％、５０％、１５％位车速 对应速度累计频率曲线85%位置上的速度值，其意义指所调查样本中有85%的车辆，其速度均低于该值。（限制车速）对应速度累计频率曲线50%位置上的速度值，在该车速以下行驶的车辆数等于该车速以上行驶的车辆数的速度值。对应速度累计频率曲线15%位置上的速度值，其意义指所调查样本中有15%的车辆，其速度低于该值。（提速限制）3、AADT、ADT、PHF AADT（Annual A verage Daily Traffic）年平均日交通量，一年内所有日观测交通量的平均值，辆/d . AADT= 其中，Qi为第i 天的交通量， ADT（A verage Daily Traffic）平均日交通量 PHF（高峰小时系数）将高峰小时交通量与高峰小时内某一时段推算得到的高峰小时流率的比值称为高峰小时系数。 4、延误（行程延误，停车延误，控制延误） 延误：由于交通干扰以及交通管理与控制设施等因素引起的运行时间损失，以秒或分钟计。 行程延误：车辆通过某一路段的实际时间与计算时间之差叫行程延误。计算时间为车辆在交通不拥挤的条件下以畅行车速通过该路段的时间。 停车延误：车辆由于某种原因而处于静止状态所产生的延误叫停车延误。等于停车时间，包括车辆由停止到启动时驾驶员的反应时间。 控制延误：由控制设施引起的延误，对信号交叉口而言是车辆通过交叉口的实际行程时间和车辆已畅行速度通过交叉口时间之差。 固定延误：由交通控制、交通标志、管理等引起的延误叫固定延误。它与交通流状态和交通干扰无关，主要发生在交叉口处。 5、车头时距，车头间距 车头间距：同向行驶的相邻两辆车之间，前车车头与后车车头之间的空间距离，通常以米为单位。 车头时距：同一车道上行驶的连续两辆车通过同一断面在时间上的差，以秒计。 6、视力，（动视力，静视力） 视力：眼睛分辨两物点之间最小距离的能力。 动视力：驾驶员在行车过程中的视力叫动视力。 静视力：待检人员站在视力表前面，据视力表5m，依次辨认视标测定的视力。 7、阻塞密度 阻塞密度（Kj）：车流密集到所有车辆无法移动（V=0）时的最大密度值。 最佳密度（Km）：对应流量为最大值Qm时的密度值。 8、通行能力与服务水平 道路通行能力：也称道路容量，是指道路的某一断面在单位时间内所能通过的最大车辆数，是度量道路疏导车辆能力的指标。 道路服务水平: 是衡量交通流运行条件以及驾驶员和乘客所感受的服务质量的一项指标，它反映了道路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平。 道路通行能力和服务水平是一个事物的两个方面，它们同时反映道路所提供的服务。只是通行能力是反映道路服务的数量和服务的能力，是道路所能提供的疏导交通能力的极限；而服务水平反映的是道路服务的质量和服务的满意程度，是在满足特定交通运行条件下的极限能力。可以认为服务水平是通行能力前提下的细致分析。 9.饱和流量：在理想的交通和道路条件下，连续车流在单位时间内通过某一道路断面的最大车辆数,以辆/小时/车道计。 10、线控，面控，绿波 线控：即干道交通信号协调控制系统，就是把一条主要干道上一批相邻的交通信号灯联动起来，进行协调控制，
交通工程(全)
1、交通工程定义： 答：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路、与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术科学。 2、交通工程的作用： 答：一个地区、一个省、或一个国家的生产发展、经济繁荣以及社会活动的各个方面均有赖于发达的交通。★边远山区和贫穷落后地区的开发、社会交往和旅游活动的开展，都要依靠交通运输的发展。★由各种交通方式构成的交通运输网络，可以使国家内部各地区联结成一个统一的整体，对于促进国家经济的协调发展具有十分重要的意义。 3、交通工程发展回顾： 答：1.步行时代2.马车时代3.汽车时代4.高速公路时代5.智能运输时代 4、交通工程学科的建立与发展： 答：诞生标志：1930年美国交通工程师学会的成立 （1）基础理论形成阶段交通工程学创立的初期（20世纪30年代～40年代末）（2）交通规划理论形成阶段交通工程学发展的中期（20世纪50年代初～70年代初）（3）交通管理技术形成阶段交通工程学发展的中期（20世纪70年代～90年代初）（4）智能化交通系统研究阶段交通工程学发展的近期（20世纪90年代中后期～今）5、.交通工程学科的特点： 答1系统性2综合性3交叉性和复合型4社会性5前瞻性6动态性 6、我国交通工程学科的进展和状况： 答：①国内外的学术交流兴起：1979年以来，美、日、英、加拿大等国的交通工程专家到国内讲学，其中最著名的美籍华人交通专家张秋先生，为我国的交通学科建立奠定基础 ②建立了学术组织，培养了交通工程人才：填空：1980年上海市成立交通工程学会，1981年中国交通学会的成立，标志着我国交通工程学科诞生。北京工业大学、长安大学、同济大学、东南大学、哈尔滨工业大学等院校先后开设交通工程专业，并出版了《中国交通工程》等学术刊物。 ③开展了交通基础数据的调查：自20世纪70年代后期开始，交通部在全国范围内陆续建立了交通观测站，取得了大量的交通工程基本数据，为我国交通工程研究提供了一手资料 ④编制了城市交通规划与公路规划：北京、上海等城市先后进行了城市道路网规划和综合治理；国家公路网规划也经历了不同的发展阶段。 ⑤组织编制了交通法规：1999年年颁布了国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-1999），2007年12月29日修改了新的《中华人民共和国道路交通安全法》，2008年5月1日起施行。 ⑥引进和研制了控制与感应式自动控制信号机：引进了联动线控制系统和区域自动控制系统，研制了交通量自动检测记录装置和雷达测速仪表等设备 7、7918网： 7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向组成，简称7918网，总规模8.5万km 8、交通工程特性分析： ①交通特性分析是交通工程学的一个基本部分，是进行合理的、科学的交通规划、设计、运营、管理的前提和基础 ②交通特性分析既要研究交通系统各要素自身的特性，又要研究交通流的特性以及交通要素与环境因素之间的相关特性。 9、驾驶员的色感： 红色光刺激性强，易见性高，使人产生兴奋、警觉；黄色光亮度最高，反射光强度最大，易
北京工业大学2021年博士研究生入学考试试题及答案
北京工业大学2021年博士研究生入学考试试题答案 备注：请命题教师将答案做在此卷上，随试题一起上交。 一问答题〔共20分〕 二判断题〔没题1分，共5分〕 1) × 2)× 3)× 4)√ 5)√ 三计算题 1)解：设1kg 新合金需要A,B,C,D,E 这5种合金分别为x 1，x 2，x 3，x 4，x 5公斤，那么线性规划模型为： 12345min 8.5 6.08.9 5.78.8z x x x x x =++++ 12345123451234512345 130%10%50%10%50%30%1 60%20%20%10%10%20%110%70%30%80%40%50%1 0,1,2,3,4,5i x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x i ++++=⎧ ⎪++++=⨯⎪⎪ ++++=⨯⎨⎪++++=⨯⎪ ≥=⎪⎩ 2) 解：〔1 σ12=9；σ22=0；σ23=6；σ33=-3 有σij ≤ 0,所以需要调整为： σ12=6；σ22=5；σ23=6；σ31=3 因为σij ≥0， 所以为最优方案。 Min Z=3*4+2*14+12*5+12*4+3*5=163 为唯一最优解。 3)解： 由题设，系统为M/M/1排队模型。 606033/ ==4/==20154 λλμρμ= =人小时，人小时，
〔1〕0114 p ρ=-= 〔2〕3s L λμλ ==-人 〔3〕s 1 W = 1s L h λμλ= =- 〔4〕s 11 W = 1.25, 1.25, 3.24λμλλ >≥≥--由得即 ，那么=3.2-3=0.2/λ人小时，即平均到达率 提高人/小时时，店主人会考虑增加设备及理发员。 4)解：设该问题数学模型为 ()1 max ,,n i i i i i z r x y z ==∑ 111 ,,0n n n i i i i i i i i i a x b y c z w x y z ===⎧++≤⎪⎨⎪≥⎩ ∑∑∑且为整数 那么按n 个行业划分n 个阶段； 状态变量s k 表示第1至第k 阶段的总资金数； 决策变量w k 表示第k 阶段所用资金 状态转移方程 11k k k s s w +-=- 最优值函数f k (s k )表示在s k 状态下第1至k 阶段的最大利润，即 ()()1 max n k k i i i f s z r w ===∑ 那么动态规划的一般递推公式为 ()()()()(){}11111111 1max ,,max max ,2k k i i k k k f s r x y z r w f s r w f s w k n -===+-≤≤ 5)解： 解： 在本例中，每一时段上班的工作人员，即包括本时段开始上班的人，又包括上一个时段开始上班的人。为便于建模，可设X i 为第i 个时段开始上班的人员数，如此可得数学模型如下： MinZ=X 1+ X 2+ X 3+ X 4+ X 5+ X 6
北京工业大学道路工程复试
2014年复试范围 一、名词解释 1.第30位小时交通量 将全年个小时的交通量按大到小排列，排在第30位的小时流量。一般作为该道路的通行能力。 2.道路红线 指城市道路用地分界控制线，红线之间的宽度即道路用地范围，称之为道路建筑红线或路幅宽度。 3.横向力系数 汽车行驶在具有超高的平曲线上时，其车重的水平分力可以抵消一部分离心力的作用，其余部分有汽车轮胎与路面之间的横向摩阻力与之平衡。横向力是汽车行驶的不稳定因素，竖向力是稳定因素。只从其值的大小是无法反映不同重量汽车的稳定程度。于是采用横向力系数来衡量稳定性程度，其意义为单位车重的 横向力，即，用V(Km/h)表达上述公式，则，其中：R—平曲线半径(m)；μ— 横向力系数；V—行车速度(km/h)；—横向超高坡度。μ越大，汽车在平曲线上的稳定性愈差。 4.停车视距 汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。 5.曲线超高 为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单项横坡形式，成为平曲线超高。 6.平均纵坡 指在一定长度路段内，路现在纵向克服的高差值与该路段的距离之比，用百分率表示，它是衡量纵面线形质量的一个重要指标。，其中，H—相对高差(m)；L—路线长度(m)。 7.匀坡线 是两点之间，顺自然地形，以均匀坡度定的地面点的连线。 8.沿河（溪）线 指沿着河岸布置的路线，适用条件：路线主要控制点在山谷一侧，相对高程不大。 9.纸上定线和直接定线 纸上定线是在1:1000~1:2000大比例尺地形图上确定道路中线位置的方法。 直接定线是设计人员在实地现场确定道路中线位置的方法。平原、微丘区直接定线工作步骤与纸上定线相同，不同之处是交点坐标或转交及交点间距应经实测获得。山岭、重丘区直接定线的指导原则与纸上定线相同。 10.缓和曲线 是道路平面线性要素之一，设置在直线和圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。 11.爬坡车道 是陡坡路段正线行车道上坡方向右侧增设的供载重车行驶的专用车道。 12.不限坡长最大纵坡 设计车辆持续以容许速度等速行驶所能克服的坡度。 13.合成坡度 路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横坡组合而成的坡度。其方向为流水线方向。 14.设计速度 设计车速指在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适的行驶的最大行驶速度。 15.平均纵坡 一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值，他是衡量纵断面线形质量的一个重要指标。 16.道路横断面
北京工业大学辅导员考试题库
北京工业大学辅导员考试题库 一、单选题（每题只有一个正确答案，答错、不答或多答均不得分） 1.在高校学生资助体系中，家庭经济困难学生一般可通过以下哪项解决学费、住宿费问题？（） A.国家助学贷款和国家奖学金 B.国家助学贷款和国家助学金 C.国家助学贷款和国家励志奖学金 D.国家助学贷款和国家奖助学金 【答案】：C 2.入学教育的重点是适应性教育。以下不属于入学教育主要内容的是（）。 A.专业思想教育 B.基本理论教育 C.理想信念教育 D.爱校教育 【答案】：B 3.我国教育工作的总方向是（）。 A.教育必须面向现代化、面向世界、面向未来 B.培养德、智、体等方面全面发展的社会主义事业的建设者和接班人 C.必须与生产劳动相结合 D.教育必须为社会主义现代化建设服务 【答案】：D 4.比较常见的学术失范现象包括（） A.抄袭、剽窃、不良引注、学术观点引用不恰当、事实虚造等 B.抄袭、剽窃、引用断章取义、虚假署名、事实虚造等 C.抄袭、剽窃、不良引注、虚假署名、参考文献引用不规范等 1/ 12
D.抄袭、剽窃、不良引注、虚假署名、事实虚造等 【答案】：D 5.对新技术、新发明具有先导作用的高校科研类型属于（）。 A.开发研究 B.推广研究 C.基础研究 D.应用研究 【答案】：C 6.衡量一个教师是否成熟的主要标志是能否自觉地关注（）。 A.学生 B.教材 C.生存 D.情境 【答案】：A 7.党的十八大首次把（）作为教育的根本任务 A.教书育人 B.立德树人 C.教育均衡 D.教育平等 【答案】：B 8.下列表述中，反映人的社会性发展的是（）。 A.克服困难，实现预定目标 B.由事物的表面现象达到认识事物的本质 C.机体正常发育和体质增强 D.社会行为规范、准则的内化 【答案】：D 9.[]从教师个体职业良心形成的角度看，教师的职业良心首先会受到（） 2/ 12
2012北京工业大学交通规划模型试卷
《交通规划模型》试卷 （A卷） 统考（）单考（）工程硕士（）同等学历（） 姓名学号成绩 第一部分：简答题（10分） 1.交通规划原理的核心问题（5分 交通需求预测 交通需求预测是利用资料调查与分词的成果建立起各种预测模型，并运用这些模型预测规划区域未来交通需求状况，其目的是为交通系统的规划、评价提供依据。 2.交通调查的概念（5分） 交通调查是一种客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的片段，并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律。 第二部分：论述题（60分） 1.交通规划的四阶段预测法及其存在的问题。（15分） 四阶段法 交通生成：预测未来各小区的发生与吸引交通量 交通分布：预测未来各小区之间的出行分布量 交通方式划分：将各小区之间的全方式分布量划分为分方式的分布量 交通分配：将各种方式的分布量分配到交通网络上 存在问题
●缺少对人的选择行为的分析 ●各阶段之间相对独立，缺少一致性 ●没有反馈机制 ●缺少严密的统计方法 ●难以评价交通管理对于交通需求的影响 2.非集计分析的概念，并比较集计分析与非集计分析。（15分） 非集计分析： 非集计分析是相对于集计而言的，集计分析是将对象地区或是群体划分成若干个小区或是群体等特定的集合体，然后以这些小区或是群体为基本单位进行分析，通常用在传统的交通规划或是交通需求预测中。非集计分析不将样本进行集计或是扩大处理，以每一个样本为基本单位进行分析。 集计分析与非集计分析的区别：
3.以问卷调查轨道交通服务水平为例，试设计交通选择行为调查问卷（提示： 应包括RP调查项和SP调查项）。（15分） 北京轨道交通选择行为调查问卷 您好！为了解北京地铁交通服务水平，我们组织这次调查。您在此问卷上所做的调查，不会对您产生任何不利影响，调查结果不记名，只是用于全都资料的综合统计，所以请您不必有任何顾虑。希望您以客观、真实的态度认真地完成。最后感谢您在百忙之中抽出时间完成我们的问卷！谢谢！ 1您的性别？ A. 男 B. 女 2您的年龄? A. 18岁以下 B. 18-25岁 C. 26-45岁 D. 46-60岁 E. 60岁以上 3您目前从事的职业（单选）： A.学生 B.公务员 C.公司职员 D.教育 E.医务 F.其他 4地铁站或是轻轨站离您居住的地方有多远 A.<500m B.500-1000m C.1000-2000m D.>2000m 5您一般怎么去地铁站或是轻轨站 A.步行 B.自行车或是电动车 C.出租车 D.公交车 E.小汽车 F.其他 6您一般在什么情况下选择乘坐地铁或是轻轨(多选)： A.上班或上学 B.逛街等出行活动（顺路） C.虽然不顺路，但路途较远的行程依然乘坐地铁（轻轨） D.时间充裕 E.其他（详细）
北京工业大学2002-2005年硕士研究生入学考试试题与答案解析
北京工业大学2002年硕士研究生入学考试试题科目代码：551 科目名称：工程热力学适用专业：热能工程 一、名词解释（每题3分，共30分） 1 开口系统：热力系与外界之间有物质交换 2 热力循环：封闭的热力过程 3 可逆过程：当系统完成某一过程后，如能使过程逆行而使系统及外界回复到原始状态不遗留下任何变化，则称此过程为可逆过程。 4 孤立系统的熵增原理：在孤立系内，一切实际过程都朝着使系统熵增加的方向进行，或在极限情况下维持系统的熵不变，而任何使系统熵减少的过程是不可能发生的。 5 临界流速：在缩放喷管的喉部，流速恰好达到当地声速 6 压气机的容积效率：气缸吸气的有效进气容量与活塞的排量容积之比。 7 水的三相点：水呈现气、液、固三相平衡共存状态 8 水的气化潜热：在一定压力下，1kg饱和水转变为饱和蒸气吸收的热量 9 制冷系数：制冷机循环中从冷源移出的热量与所耗功量之比。 10 含湿量：湿空气中包含的水蒸气质量与干空气质量之比值。 二、填空题（每题2分，共20分） 1 工程热力学是热力学的一个分支，它着重研究与热能工程有关的热能和机械能相互转换的规律。 2 闭口系统中包含的物质是固定的，故也称闭口系统为控制质量系统。 3 系统吸热时它的熵增大；系统放热时它的熵增大、减少或不变；系统与外界不发生热的交换时它的熵增大或不变。 4 理想气体的热力学能的性质是1845年焦耳通过著名的焦耳实验确定的。 5 在任何过程中，单位质量的理想气体的温度升高1K时比热力学能增加的数值即等于 其比定容热容的值；而比焓增加的数值即等于其比定压热容的值。 6 指出提高燃气轮机装置热效率的两条措施：将汽轮机出口的低压湿蒸汽完全凝结为水；采用过热蒸汽作为汽轮机的进口蒸汽。 7 固体和液体的比定压热容和比定容热容的数值近似相等。 8 完全不含水蒸气的空气称为干空气。 9 卡诺定理一的内容为：在两个给定的热源间工作的所有热机，不可能具有比可逆热机更