岷江(乐山～宜宾段)航电枢纽工程船闸尺度研究

闸室 利 用 率Ａ 的概 念 ， 通 过经 验 公 式法 计 算 一 次 过 闸平 均 吨 位 ， 最 终 计 算 不 同 闸室 尺 度 下 的 闸 室通 过 能 力 及 理 想 闸室 利用率Ａ ，确 定 最 优 闸 室 尺 度 。文 中 的经 验 公 式 法 将 一 次 过 闸平 均 吨 位 的 计 算转 化 为 两个 指 标 的确 定 ， 即船 舶 的吨 位与面积关系 Ｓ （ ｇ ） 和 闸 室利 用率 ，有效 地 回 避 了 过 闸 船 舶 的 组 合 和 设 计 船 型 等 不 确 定 性 问题 ，更 具 有 可 操 作 性 。
２ ． 船 闸 尺度 合理 化 判 定指 标
关键 因素 ，并将复杂的影响 因素概化为相应指标 ，进而 引入
各指 标 较 为 可 靠 且 具 有 良好 操 作 性 的 计 算 方 法 ，最 后 结 合 各 指 标 参数 对 船 闸 尺 度 选 取 的 合 理 性 与 最 优 性 进 行 综 合 评 价 ， 得 出 结论 ，并 且 利 用 该 方 法 对 岷 江 航 电枢 纽 工 程 船 闸尺 度 进 行 了研 究 ，为 工 程 技 术 人 员 提供 参 考 。
影 响 ，使 得 船 型 的 发 展 杂 乱 无 序 。依 据 规 范 中船 闸级 别 对 应 船 闸尺 度 的 建议 值 进 行 初 选 的基 础 上 ，还 应 进 一 步 考 虑 所选 船 闸尺 度 与 设 计 船 型 船 队标 准 化 尺 度 的 匹 配 问 题 。
（ ３ ） 船 闸通 过 能 力
闸。
船 闸尺 度 包含 有 门 槛 水 深 、 闸室 宽 度 和 闸室 长 度 三 个 指 标 。 其 中 ，门槛 水 深仅 相 关 于 船 闸级 别 以 及 代 表 船 型 最 大 吃 水 ，规 范 中 有 明 确 计 算 公 式 ，较 容 易 确 定 。宽 度 、 长 度 两 个
指 标 需 要 综合 考 虑 对 应 于 船 闸级 别 的 规 范 系 列 分 档 、船 型 船
依 据 规 范 中 船 闸 级 别 对 应 船 闸尺 度 的建 议 值 进 行 初 选 、
考 虑 所 选船 闸 尺 度 与 设 计 船 型 船 队标 准 化 尺 度 的 匹 配之 后 ，
最 后 要对 所 选船 闸 尺 度 通 过 能 力 进 行 计 算 验 证 ，看 能 否 满 足 设 计 水 平 年 的运 量 需 求 。可 见 ，通 过 能 力 是考 核船 闸尺 度 的 重 要指 标 ，也 是 决 定 船 闸尺 度 的关 键 因素 。
文中依托岷江乐山一宜宾段航电枢纽工程对船闸尺度的确定过程进行了研究以规范为基础提出了闸室利用率a的概念通过经验公式法计算一次过闸平均吨位最终计算不同闸室尺度下的闸室通过能力及理想闸应用时只要根据船舶大型化趋势合理预测不同水平年过闸船舶的平均吨位再结合闸室利用率的统计资料即可预测相应的一次过闸平均吨位不仅保证了预测的连续性保证其合 值 进 行 确 定 。
根 据 内 河通 航 标 准 （ ＧＢ５ ０１ ３ ９ — ２ ０ ０ ４ ） 的规 定 ，船
闸尺 度应 根 据 船 型 、船 队 以 及 船 闸在 设 计 水 平 年 期 限 内各 期 过 闸 客 货 运 量 及 过 船 量 确 定 ，并 应 尽 量 使 设 计 船 队能 一 次 过
前 言
文 献标 识 码 ：Ａ
文 章编 号 ： １ ０ ０ ６ — ７ ９ ７ ３（ ２ ０ １ ４ ）１ １ ＿ ０ ２ ９ ２ — ０ ３
一
、
道规划等级 ， 根据航道 规划 等级确定船 闸的级别 ， 再对应 内
河 通 航 标 准 表 ４ ． １ ． ４ 中船 闸级 别对 应船 闸尺 度 的建 议 值 进 行 初 选 。可 见 ，航 道 等 级 是 作 为 确 定 船 闸尺 度 的首 要 考 虑 因 素 。 目前 我 国 大 部 分 船 闸 尺 度 仍 是 依 据 规 范 中船 闸级 别 对 应
应 用时，只要根据船舶大型化趋势合理预测 不同水平年过 闸船 舶的平均 吨位 ，再结合 闸室利 用率 的统计资料 ，即可
预 测 相 应 的 一 次 过 闸 平 均 吨位 ，不仅 保 证 了预 测 的连 续 性 ，保 证 其 合 理 性 ， 同时 也 大 大 的提 高 了 工作 效 率 。
关 键 词 ：船 闸尺 度 ；通 过 能力 ；闸 室利 用率 ；经 验 公 式 中 图分 类 号 ：Ｔ Ｖ ６ １
（ ２ ） 船 型船 队 的 类 型 和组 成 船 闸 的服 务 对 象 是 船 舶 。 对 于 目前 我 国 的 内河 运 输 船 舶 ， 在 市场 的 调 节作 用 下 ，一 般 是 朝 大 型 化 方 向发 展 ，船 舶 的 吨
位 和尺 度逐 渐 增 大 ，不 过 ，该 趋 势 及 程 度 往 往 受 航 运 市 场 的
第１ ４卷 第 １ １ 期
２０１ ４芷
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１ １月
岷江 （ 乐山～ 宜宾段 ） 航 电枢纽工程 船 闸尺度研究
徐 超 炎 ，代 礼 红 ，卢 文 蕾
（ １．四川 Ｉ 江 源 工 程 咨 询 有 限 公 司 ， 四川 成 都 ６ １ ０ ０ ４ １ ；２ ． 四川 省 交 通 运 输 厅 交 通 勘察 设 计研 究 院 ， 四川 Ｉ 成都 ６ １ ０ ０ １ ７ ） 摘 要 ：文 中依 托 岷 江 （ 乐 山～ 宜 宾段 ）航 电枢 纽工 程 ，对 船 闸尺 度 的确 定 过 程 进 行 了研 究 ，以规 范 为 基 础 ，提 出 了
队 的 类 型 及船 闸 尺 度对 于 设 计 船 型 的 匹配 性 、 设 计 水 平 年 预 测 货 运 量 与船 闸通 过 能 力 关 系 等 关 键 因素 ，其 中也 包 含 有 诸 如船 闸尺 度 与 设 计 船 型 匹 配 性 如 何 判 断 ，通 过 能 力 计 算 中船 型组 合 和 各 组 合 所 占比 例 这 样 相 互 耦 合 的参 数 如 何 选 取 等 问 题 。因此 ，在 工 程 实 际 中往 往 存 在 对 所 选 参 数 存 在 论 证 不 足 ， 缺 乏 说服 力 等 缺 陷 。同 时 ，也 缺 乏 一 个 系 统 的评 价 船 闸尺 度 合 理 性 与 最 优 性 的 标 准 。对 有 关 设 计 人 员 造 成 困惑 ，严 重 制 约 了工 作 效 率 的提 高 。 本文 即在 规 范 规 定 的 基 础 上 ，进 一 步 分 析 影 响 船 闸尺 度