重庆市嘉陵江航运开发草街航电枢纽工程技术特点
嘉陵江航运梯级开发工程进入新阶段
嘉 陵江 航 运 梯级 开发 工 程 进入 新 阶段
嘉陵 江航 运梯 级开发 的关键性工 程—— 草街航 电枢 纽的厂房及冲沙 闸土建工程 １ １日开工 ， 志着 该工程进 ０月 这标 入 了新 阶段。嘉陵江草街航 电枢纽 以发展航运为主要 目的 ， 兼有发 电、 拦沙减淤 、 灌溉等水资源综合 利用效 益 ， 目总 投 项 资为 ５ ． ３３亿元。枢纽按三级航道标 准建 设 １ 座航闸 ， 可同时通过两个 １０ ００吨级 船 队 ， 年通过 能力 为 １５ 设计 ００万吨 ， 并 配套建设合 川千斤滩港 区， 年吞吐量为 １ ２ ０万吨 。水 电站设计 安装 发电机组 ４台 ， 单机容 量为 １． ２５万 ｋ 总装 机容 量 Ｗ，
会上 ， 中南 院对 《 向家坝水 电站水 轮发 电机 组招标文件 （ 第一稿 ） 的编制情 况及主要 内容进行 了汇报 。与 会专家 和 》
代表对招标 文件的具体 内容进行 了认 真的讨论 ， 提出 了审查 意见和建议 。按计划 ， 院将 于 １ 中南 ０月 ２ ０日提 交《 向家 坝 水 电站水 轮发电机 组招标文 件（ 第二稿 ） 。 》
［ ］ 王秉仁．变电站 绝缘 在 线监 测 系统 ［ ］ ２ Ｊ ．电 站系 统工程 ，
２０ ，８ １ ：７—５ ． ０ ２１（ ）５ ９
提高。随着信息技术的发展 ， 特别是 网络技术 的
发展 ， 对在线监测技术提 出了新的发展思路 和方 向。将 ＷＥ ＧＳ技 术、 Ｒ Ｓ Ｒ Ｓ Ｒ Ｅ ＢＩ Ｂ Ｏ Ｅ ／ Ｅ Ｖ Ｒ技 术 、
为５ ０万 ｋ 预计 ２０ Ｗ， ０ ９年 ８月底第一 台机组 可投产发 电， 整个航 电枢纽工程将于 ２ １ ５月竣工 。 ０ １年
特 高压 直 流 工 程 土 地预 审获 国土 资源 部 正 式 批 复
国内外船闸及升船机相关情况介绍
国内外船闸及升船机相关情况介绍一、国外航道、船闸及升船机建设管理情况介绍（一）美国美国的内河水道均统一由美国陆军工程兵团规划、开发建设和管理维护。
陆军工程兵团是美国政府对其海上和内河航道进行规划、建设和管理、养护的最高行政管理机构（相当于我国的交通运输部对全国航道的管理职权），其上级是国防部陆军部，它统一管理全国4.1万km内河航道，219座船闸，172座航运梯级，320座防洪坝，82个水库，海岸、湖岸的防护工程，海港、湖港的防波堤等水域防护工程，海岸线、海港航道等。
美国的水资源管理部门在通航河流上所建船闸完工后也交给陆军工程兵团管理。
如：田纳西河是美国最重要的内河通航河流，其航运管理有3个机构：田纳西河流域管理局、陆军工程兵团和海岸警卫队。
三方职责分别是：田纳西河流域管理局负责通航设施，如航道、船闸及相关设施的建设；负责管理水坝、水库等兼有航运用途的综合水利枢纽等。
陆军工程兵团负责管理和维护田纳西河水系上所有的船闸及其相关设备；对航道和港口进行清障；对建设影响通航的建筑物颁发许可文件；管理河道中砂石的疏浚工作等。
海岸警卫队是美国运输部的一个机构，也是美国武装力量的组成部分，是美国政府负责水上安全的机构，它在航运方面的主要职责是监督港航安全、设置和维护航标、清除碍航危险物、防止水污染等。
（二）德国德国内河航运发达，境内有7300km内河航道，其中主要有莱茵河、易北河、奥得河、维泽河4条南北走向的天然河流，以及15条连接天然河流的人工运河。
在这些河流和运河上共建有335个船闸、4个升船机、287座堤坝、8座防洪坝以及1300座桥梁，形成了稠密的、四通八达的内河航运体系。
水路运输被认为是最环保的运输方式，德国内河水路运输量约占运输总量的23%，且一直保持在这一水平。
德国内河航运管理由德国联邦交通建设部下属的4个署7个航运管理大局负责。
包括BAW在内的四署主要负责水利技术咨询、服务和专业方向的研究；7个航运管理大局主要负责水利设施的规划、建设、运行及维护管理。
MQ600门座式起重机安装技术
重庆嘉陵江草街航电枢纽船闸工程闸室内门座式起重机安装技术方案摘要：MQ600B/30门座式起重机（以下简称门机）主要用于水利水电工程，作混凝土吊运、浇筑和水工金属结构件等的吊装工作；亦可用于火电厂的设备安装工程及组装场地的吊运工作。
在重庆草街船闸工程中，共安装3台门机，用于闸墙及闸首施工中末班安装和混凝土浇注，本文详细介绍了闸室内门机的安装技术方案。
1 工程概况草街船闸是目前嘉陵江上最大的一级船闸，也是西南地区最大的船闸工程，其船闸尺度200×23×3.5m，水级26.7m，通行2×1000t级船队，最大一次过闸总吨位4000t。
2 概述根据船闸混凝土浇筑机械布置设计，在闸室内布置MQ600B/30型高架圆筒门机（CZ-02）一台，安装于闸室底板6＃板（船0+45～船0+125），轨道底标高172.2m，轨道顶标高172.33m，详细安装位置见附图。
使用期内，该门机负责3＃～7＃闸室墙和1＃～2＃上闸首闸墩（船0+0～船0+45）施工的起重作业。
MQ600B/30高架圆筒门机配备53.73米长起重臂，在17～50m全幅度内，额定起重量为10t，起升范围120m(其中轨上70m，轨下50 m )，用以3m3砼吊罐的砼浇筑作业；改变起重钢丝绳绕法后，最小幅度17m至幅度20m时，安全起重量为30t，最大起吊高度达70m，可用以预埋件及设备、模版的安装。
3 工程量设备安装总重量234.5t。
4 工期2008年04月20日～2008年05月20日。
5 总体布置门机零部件进场后存放在闸室7#底板上，安装中主要起重设备采用徐工50吨履带式起重机，另外在起重量较大或起升高度较高时，用下闸首已投入使用MQ600/30起重机配合，底板高程为172.2m。
在该7#底板上完成地面拼装后，再将总成吊至轨道平台进行整体安装。
在门机配件距离安装位置较远时，采用50t汽车吊、6m东风货车和ZL50C装载机进行倒运。
大体积混凝土浇筑温度场的仿真分析
混 凝 土在 浇 筑过 程 中要 释放 大量 水 化 反 应所
产生 的热量 ，周 围环 境 温 度 的变 化对 混 凝 土 的受
实际 ，应用有 限元 软件 Ａ Ｓ Ｓ对 闸室结构施 工期 ＮＹ
间 的温 度场 进行 了模 拟 ，并 通 过分 析 温度 场 计算 结果 指导 了闸室 结构 的设 计及施 工 。
力 性 能有 很 大 的影 响 ，尤 其 在 大 型水 工 结构 工 程 中 ，温度 引 起 的 大体 积 混凝 土 结构 裂 缝 以及 裂 缝
的开展 日益受 到土 木及水 利 等工程 界人 士 的重 视 。
国际坝工 委员会 （Ｃ Ｌ １８ Ｉ Ｏ Ｄ）９ ８年对 大 坝工作 状 态
１ 工 程 概 况
ｔ ｅ ｃ ｎ ｒ ｌｏ ｈｅ ｍａ ｓ ｃ ｎ ｒ ｔ ｅ ｅ ａ ｕ ｅ ｈ ｏ ｔｏ ｆｔ ｓ ｏ ｃ ｅ ｅ ｔ ｍｐ ｒ ｔ ｒ ，ｗｈ ｃ ａｎ ｄ ａ ｓ ｔｓａ ｔｒ ｆｅ ｔ ｔｒ ｖ ａ ｓｔ ｔｔ ｅ ｆｎ ｔ ｌｍｅ ｔ ｉｈ ｇ ｉ ｅ ａ ｉｆ ｃｏ ｙ ｅｆ ｃ ．Ｉ ｅ ｅ ｌ ｈａ ｈ ｉｅ ｅ ｅ ｎ ｉ
层 施工 断面见 图 １ 。
Ｉ
＿＿＿＿＿＿＿＿一
内部 输 水 系 统 的温 度 与 空 气 的对 流 ，整 个 计算 过 程 需 要 用 到 第 ２类 、第 ３类 和第 ４类 边 界 条件 ［ ３ １ 。
因此 ，利 用 ＡＮ Ｙ Ｓ Ｓ图形 用 户 操作 是 无 法 实 现 的 ， 必须 利 用 Ａ Ｓ Ｓ强 大 的 Ａ Ｄ ＮＹ Ｐ Ｌ程 序设 计 功 能来 实
３ ． ｉ。闸室结构 分段 长度 除 ０ １０ ０ １５段 ６ 闸 ６８ ｎ ＋０ ～＋ ２
墙 为 ２ Ｉ ，其 余 分段 长度 均 为 ２ ５Ｉ 外 Ｔ ０ ｍ。分 段 右 侧 为 衬砌 式 和重 力 式 混凝 土 结 构 。本次 仿 真 分 析 选 取 ２ ５ ｉ 闸 室 结 构 段 ，总 体 积 为 ２ ８ ｎ长 ３６ ０ｉ ， ｎ
重庆项目部治理质量通病措施手册
嘉陵江草街航电枢纽船闸工程治理质量通病措施手册中交一航局重庆嘉陵江草街航电枢纽船闸工程项目经理部2007.8.20目录第一部分工程说明 (2)第二部分作业指导书 (3)一、工程实体通病治理 (3)二、施工工艺通病治理 (6)三、质量管理通病治理 (9)第三部分操作要点 (10)一、模板加工 (10)二、钢筋作业 (10)三、模板作业 (11)四、混凝土作业 (17)第四部分管理措施 (20)第一部分工程说明草街航电枢纽位于重庆合川市境内草街镇附近的嘉陵江干流河段上，是嘉陵江干流自下而上规划的第二个梯级，为一具有航运、发电、拦沙减淤、灌溉、旅游等效益的综合利用工程。
枢纽工程坝址上距合川市约27km，下距嘉陵江河口（重庆市）约68km。
电站年平均年发电量19.96亿kW·h。
该工程是2005年国家西部开发的10大重点工程之一。
草街船闸是目前嘉陵江上最大的一级船闸，也是西南地区最大的船闸工程，其船闸尺度200×23×3.5m，水级26.7m，通行2×1000t级船队，最大一次过闸总吨位4000t。
船闸由上引航道、上闸首、闸室、下闸首和下引航道及输水系统组成。
混凝土量共608353m3，以低坍落度三、四级配混凝土为主。
其中上游引航道46805m3,上闸首98424 m3，闸室181011 m3，下闸首63464m3，下引航道181580 m3，输水廊道28069 m3。
根据2007年4月28日交通部质监总站在重庆召开的创建治理水运工程质量通病示范项目的会议要求，针对工程施工管理的各个环节和工程的各个部位，我项目部分析了工程质量通病产生的主要原因及表现特征，制定了严密的治理工程质量通病的措施，确定了质量目标，明确施工操作要求，责任落实到人。
第二部分作业指导书审核：潘伟编制：毛海滨3审核：潘伟编制：毛海滨4审核：潘伟编制：毛海滨5审核：潘伟编制：毛海滨6审核：潘伟编制：毛海滨7审核：潘伟编制：毛海滨8审核：潘伟编制：毛海滨9第三部分操作要点一、模板加工模板加工经选型、设计、计算并成图后委托专业加工队伍在后方生活区加工场区进行加工。
草街航电枢纽工程简介
草街航电枢纽工程简介
杨德超
【期刊名称】《水电站设计》
【年(卷),期】2011(27)2
【摘要】草街航电枢纽工程是嘉陵江干流规划的第十六级航电工程,是一个以航运为主,兼顾发电,并具有拦沙减淤、改善灌溉条件等效益的水资源综合利用工程。
枢纽工程坝址位于重庆合川区草街镇境内,其上游接利泽航电工程,下游接规划中的井口航电工程。
坝址控制流域面积159 800km^2。
【总页数】1页(P120-120)
【关键词】航电枢纽工程;综合利用工程;灌溉条件;重庆合川;流域面积;嘉陵江;水资源;规划
【作者】杨德超
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】TV6
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嘉陵江红层反向高边坡岩体的特征及支护处理
收 稿 日期 ：０ ｌ Ｏ ３ ２ １ — ６— Ｏ
投影 ， 图２～ ） 第③组结构面（ 见 ４， 层面） 与开挖边坡
作者简介 ： 雷生强 （ ９０一） 男 ， １８ ， 陕西富平人 ， 工程 师 ， 长期从事水 电地质勘察与设计 工作 。 ５ ６
５ ７
坡必须及时做好封闭保护及排水 。
裂带 ； 而表 现分 散 的 “ 荷 裂 隙 ” 式 ， 张 开 宽度 卸 形 其 取 决 于边坡 的倾倒 变 形 程 度 ， 育 深度 取 决 于 下部 发 黏 土岩 的厚度 和 隐伏 临空 面的性状 变化 程度 。一般 情 况下 ， 边坡 的开 挖会诱 导这 种变 形 的继 续发 展 ， 通 常具有 继承 性 ， 即沿原有 的“ 卸荷 裂 隙 ” 生进 一 步 产 的错动 变形 调整 。在边 坡 开 挖 过程 中 ， 种 变 形 机 这 理 反 映在边坡 的表观位 移或 深部 变形上 有一 个 随时 间（ 开挖 ） 的持续增 长过 程 ， 期 变形 量 和速 率 较 大 初 （ 地表 最大变 形 可逾 １ｃ 。但 由于 这 组变 形 模 式 ０ｍ） 的非贯 通性 ， 因此在开 挖结 束后 ， 变形 也就 随之很 快 减缓或 停止 ， 而且 此种 变形 一般 向坡 内逐渐 减小 ， 从 范 围上 看 ， 一般 在 １ ０ ） 容易风化崩解 ， 这些特征是控 制边坡变形的主要 因素。在右岸边坡施工过程 中， 上部岩 体 常 出现 较 大拉裂倾 倒 变形 ， 黏土岩 、 质粉 泥 砂岩出露部位常产生剥落。
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图２ 右岸开挖边坡中段结构面赤平投影
重庆合川乡镇介绍
重庆合川乡镇介绍行政区划原来三个街道：合阳城街道、钓鱼城街道、南津街街道、后将大石镇、云门镇、盐井镇、草街镇增设为街道：大石街道、云门街道、盐井街道、草街街道。
南津街街道南津街街道是合川区的行政中心、工业中心、物流中心、商业中心、人居环境示范区，滨临嘉陵江、涪江，背倚九峰山省级森林公园，对望钓鱼城古战场，内镶重庆江城工业园区，北通四川南充、遂宁,南接重庆主城和北碚、铜梁，距离重庆江北国际机场57公里，212国道南津街街道是合川区的行政中心、工业中心、物流中心、商业中心、人居环境示范区，滨临嘉陵江、涪江，背倚九峰山省级森林公园，对望钓鱼城古战场，内镶重庆江城工业园区，北通四川南充、遂宁,南接重庆主城和北碚、铜梁，距离重庆江北国际机场57公里，212国道、渝武高速公路、遂渝快速铁路等贯穿境内，是合川北上南下、东进西出的交通枢纽，是渝西、川北水陆交通咽喉和重要物资集散地。
全街幅员面积95.3平方公里，其中建成区面积6.9平方公里；辖15个村、8个社区居委会、共123254人，其中城市人口74746人。
2008年，南津街街道办事处以合川建设重庆市区域性中心城市和国内大城市为契机，全面落实“314”战略部署，坚持“服务立办，发展兴办，和谐稳办” 的总体思路，着力打造商务南城、人居南城、物流南城、美食南城。
综合经济实力明显增强:2007年全年实现地区生产总值226534万元，同比增长15.8%；固定资产投资总额88556万元，同比增长35.9%；社会消费品零售总额76250万元，同比增长17.5%；工业总产值305749万元，同比增长32.3%；三次产业结构之比为3.2：59.8：37.0；农民人均纯收入5140元，同比增长35.9%；财政收入首次突破亿元大关，累计完成12546万元，为预算的122.6%，同比增长33.65％，其中地方预算内财政收入完成3218万元，为预算的177.2%，同比增长25％。
农村经济发展势头喜人:继续坚持以餐桌农业、观光农业、生态农业为重点，精心打造现代都市农业。
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草街航 电枢纽 工 程 是 嘉 陵江 分 别 与支 流 渠 江 、 涪江 汇合后 干 流上 的一个 航 电枢 纽 工程 。 草街 航 电 枢纽 工程 坝址 河段 为 山区峡谷 ，河 道 不够 宽 阔 ，坝址 区枯 期河 水位 １７８ ｍ 时 ，水 面宽 ４４０ ｍ，正 常蓄 水位 ２０３ ｍ时 ，坝轴线位置谷宽约 ５５０ ｍ；左岸坝肩为渝 合 高 速公 路路 肩 ，右 岸 为 相 对 高 差 １００多 米 的 岩石 边 坡 ，坡顶 地 面较 为平 坦 。
一 ， 也是 重庆 市 的最 大 航 电枢 纽 工 程 ，工 程规 模 大 ， 时 ，泄 水建 筑物 的运 行方 式对 下游 消 能有 很 大影 响 ，
技术难度高。工程主要技术特点及其设计情况 ：
关 系 到建筑 物 的安 全 。 因此 ，本 工 程 的 泄水 建 筑 物
２．１ 草街 航 电工 程枢 纽布 置 草街航电工程枢纽布置合理 ，很好地解决 了防
２．１．３ 通 航
草街航电枢纽多年平均悬移质入库量为 １ １ ５００
草街航 电枢纽 工 程 坝 址 位 于三 个 连 续 弯 道 上 ，
万 ｔ，推移质入库量为 ８万 ｔ，来沙主要集中在 ５—１０ 复杂的河势及河床条件给通航建筑物 的布置带来了
月 ，枢纽及库 区的防淤问题突出。草街航 电枢纽为 较 大 的 困难 ，通 航 条 件 恶 劣 。 通 过对 上游 部 分切 除
（３）当流量 ｑ大 于 ９ ０００ ｍ ／ｓ小 于 １５ ０００ ｍ ／ｓ 时 ，除发 电引用流量外 ，５孔冲沙闸从小到大逐步开 启 ，使 下游水 位逐 渐提 升 到一定 程 度后 ，再 开 启泄 洪 闸 １号 、３号 、５号 闸孔 。
（４）在流量 ｑ小于 １５ ０００ ｍ ／ｓ，库水位 在 ２００．Ｏ０ ～ ２０３．Ｏ０ ｍ时，不允许开启 ６号 ～１５号孔泄洪闸泄 流 。 因为 ６号 一１５号 泄 洪 闸下 游 的消 能 设 施 不 能 承 担该 流量 区段 的消能任 务 。
洪 、枢纽 及库 区防 淤 、通 航 、发 电 、旅 游 等 问 题 ，其 经 济 效益 与社 会效 益实 现双 丰收 。
通 过技 术经 济 综 合 比较 ，工 程 选 择 的枢 纽 工 程 坝址 、建筑物型式 、枢纽总体布置合理 ，很好地适应 了枢纽区地形地质等基础条件 。枢纽布置采用左岸 船 闸 、左 岸 厂房 的河 床式 布置 型式 ，主 要 建筑 物从 左 岸 至右 岸依 次 布置二 线船 闸 、一线 船 闸（内侧 衬砌 式 闸墙 ）、厂房 安装 间 、厂房 主机 间 、５孔 冲沙 闸段 、１孔 纵 向围堰改 闸段 、ｌ５孔泄 洪 闸段及 右 岸 挡 水 连 接坝 段 。工程枢 纽 布置 主要 特点 ：
（７）在上述流量 区段 闸门操作 运用过程 中，如 某扇闸门发生故障 ，启 闭失灵时，应及时调整 闸门开 启方式 ，调整应以尽量使闸门间隔对称开启 ，兼顾 出 流 均匀 的要 求 为 原则 ，尽 量 使 纵 向 围堰 闸左 边 冲沙 闸和右 边泄 洪 闸 出流 流量 相 近 。
２．１．２ 枢 纽 及 库 区 防 淤
嘉陵江在合川三江 汇合后其洪水 流量特大 ，且 具有峰高量大 、陡涨陡落的特点 ，本枢纽工程设计洪 水 ｑ０＿２％＝５９ ７００ ｍ ／ｓ，校 核洪 水 流量 Ｑ ０＿】％：６３ ４００ ｍ ／ｓ，防洪 问题是本 工 程 的关 键 问题 。
草街枢纽上游库 区为合川市 ，要 求草街航电枢 纽 的泄流 能力 必 须 以不 影 响合 川 城 的 防洪 标 准 ，否 则 ，对合川城的防洪 、排水等工程的高昂投资是草街 航 电工程 无法 承 担 的。基 于这 些 特 点 ，对 草 街 航 电 枢纽 布置作 了大量 的研 究工 作 ，最终 布 置 了 ２１孔 泄 水 闸 ，总 过流 净宽 ２８２ ｍ，通 过优 化 泄水 闸 的堰 型 与 结 构 布置 ，增 大 了枢 纽 泄流 能力 ，经水 工 模 型试 验 验 证 ，该 布 置满 足 了库 区 防洪 以及 枢 纽 泄 流 能 力 的要 求 ，同时 ，也不影响合川城。
（２）当流量 ｑ大 于 ６ ０００ ｍ ／ｓ小 于 ９ ０００ ｍ ／ｓ 时。除发 电引用流量外 ，剩余流量 由冲沙 闸 １号 、３ 号 、５号 孔 和 ２号 、４号 两孔泄 洪 闸 下泄 ，闸 门开启 方 式应 首先 由 ３孔 冲沙 闸小 开 度 开 启 ，待 下 游 水 位 上 升后 再 开启 泄 洪 闸 ２号 、４号孔 ，然后 再 调 节 ３孔 冲 沙 闸开 度调节 水 位流 量 。
的运行方式 ，依 据水工模 型试验 ，在结合 工程 的特 点 ，并 参考 已建 工程 的经验 的基 础上 ，拟 定 泄洪 冲 沙 闸 的运行 方式 ：
（１）当流 量 Ｑ小 于 ６ ０００ ｍ ／ｓ时 ，除 发 电引 用 流量外 ，剩余流量 由冲沙闸泄放 ，冲沙闸应按 ５孔 同 步均 匀 开启原 则 ，进行 流量 调节 。
型试 验 验证 最终 确 定 草 街 枢 纽 的 运 行 方 式 ，解 决 了
２ 工 程 主要 技 术 特 点
草街 航 电枢纽 工程 是西 部大 开发 的重 点工 程 之
枢 纽及 库 区泥沙 淤积 问题 。 枢 纽泄 水建 筑物 的பைடு நூலகம் 行方 式不 仅 直接 关 系 到库
区防洪 ，也 直 接 影 响 到 枢 纽 及 库 区 的 泥 沙 淤 积 ，同
（５）在流量 Ｑ大于 １５ ０００ ｍ ／ｓ时，泄洪 闸和冲 沙 闸全 闸缓 慢提 升 敞泄 。
（６）在闸下游水位较低 的初 始状态下 ，若骤然 放水 ，将 闸门一次全部打开，是十分危险的 ，因为这 时过闸单宽流量大，水 头高，能量大 ，下游河床必将 产生严重冲刷 ，若按此种工况布置消能设施 ，不仅工 程 造价 高 ，且 在 技 术 上也 相 当 困难 ，因此 ，这 种 开 启 方 式应 予禁 止 。