嘉陵江草街航电枢纽船闸建成
从通达程度探讨重庆高等级航道发展
AA通达程痕採讨董厌高等级航道发展解中柱（中铁长江交通设计集团有限公司，重庆401121）【摘要】为实现重庆境内更大范围皿级航道目标，介绍航道基础设施建设时代背景和重庆高等级航道通达现状，从河流自身特性和已有综合流域规划分析提高重庆高等级航道通达程度的可能性：重庆境内嘉陵江、乌江、涪江、大宁河、棊江等河流通过枢纽建设、通航建筑物改造和航道治理可新增500km皿级航道，实现HI级航道通达29个区县，通达率提高至76.3%目标，实现水路运输广覆盖目标。
【关键词】通达程度;航道开发;航道等级；重庆1航道基础设施建设旳代背景航道作为水运的基础设施，正围绕构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系建设，以建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为全面建成社会主义现代化强国提供坚强支撑。
重庆作为我国西部大开发的重要战略支点，为实现交通基础设施补短板、强弱项,提高基础设施通达程度，人民生活水平与东部地区大体相当的目标，急需强化基础设施规划建设。
2018年交通运输行业发展统计公报显示：2018年全国共完成交通固定资产投资32235亿元，其中，铁路固定资产投资8028亿元,公路固定资产投资21335亿元，水运固定资产投资1191亿元，水运仅占总投资额的3.69%；在完成运输量方面，完成营业性货运量506.29亿t,货物周转量199385.00亿t km,其中完成水运货运量70.27亿t,占总货运量的13.88%,货物周转量99052.82亿t・km,占总货物周转量的49.68%。
⑴从以上数据可以看出，水路运输在货物运输中占有重要地位,建设投入比重相对较小，在大宗货物和长距离运输中可体现出优势。
《内河航运发展纲要X2020）将内河千吨级航道达到2.5万km作为全国发展目标。
重庆境内主要分布有长江、嘉陵江、乌江、渠江、涪江、大宁河、棊江等河流，讨论和分析千吨级及以上航道现状及进一步提高千吨级航道可通达区县的实现程度，将有助于内河航运发展。
国内外船闸及升船机相关情况介绍
国内外船闸及升船机相关情况介绍一、国外航道、船闸及升船机建设管理情况介绍（一）美国美国的内河水道均统一由美国陆军工程兵团规划、开发建设和管理维护。
陆军工程兵团是美国政府对其海上和内河航道进行规划、建设和管理、养护的最高行政管理机构（相当于我国的交通运输部对全国航道的管理职权），其上级是国防部陆军部，它统一管理全国4.1万km内河航道，219座船闸，172座航运梯级，320座防洪坝，82个水库，海岸、湖岸的防护工程，海港、湖港的防波堤等水域防护工程，海岸线、海港航道等。
美国的水资源管理部门在通航河流上所建船闸完工后也交给陆军工程兵团管理。
如：田纳西河是美国最重要的内河通航河流，其航运管理有3个机构：田纳西河流域管理局、陆军工程兵团和海岸警卫队。
三方职责分别是：田纳西河流域管理局负责通航设施，如航道、船闸及相关设施的建设；负责管理水坝、水库等兼有航运用途的综合水利枢纽等。
陆军工程兵团负责管理和维护田纳西河水系上所有的船闸及其相关设备；对航道和港口进行清障；对建设影响通航的建筑物颁发许可文件；管理河道中砂石的疏浚工作等。
海岸警卫队是美国运输部的一个机构，也是美国武装力量的组成部分，是美国政府负责水上安全的机构，它在航运方面的主要职责是监督港航安全、设置和维护航标、清除碍航危险物、防止水污染等。
（二）德国德国内河航运发达，境内有7300km内河航道，其中主要有莱茵河、易北河、奥得河、维泽河4条南北走向的天然河流，以及15条连接天然河流的人工运河。
在这些河流和运河上共建有335个船闸、4个升船机、287座堤坝、8座防洪坝以及1300座桥梁，形成了稠密的、四通八达的内河航运体系。
水路运输被认为是最环保的运输方式，德国内河水路运输量约占运输总量的23%，且一直保持在这一水平。
德国内河航运管理由德国联邦交通建设部下属的4个署7个航运管理大局负责。
包括BAW在内的四署主要负责水利技术咨询、服务和专业方向的研究；7个航运管理大局主要负责水利设施的规划、建设、运行及维护管理。
流航道整治渭沱电厂船闸扩能升级改造工程可行性实施报告
嘉陵江航运开发草街航电枢纽二线船闸工程项目建议书阶段勘察设计和涪江干流航道整治渭沱电厂船闸扩能升级改造工程可行性研究报告阶段勘察设计招标招标文件招标编号：招标人：航运建设发展有限公司招标代理机构：法正项目管理集团有限公司分公司二○一八年七月编制说明一、《嘉陵江航运开发草街航电枢纽二线船闸工程项目建议书阶段勘察设计和涪江干流航道整治渭沱电厂船闸扩能升级改造工程可行性研究报告阶段勘察设计招标文件》以中华人民国《标准设计招标文件》（年版）为标准，结合招标项目的具体特点和实际编制。
二、在本招标文件中，不加修改地应用了《标准设计招标文件》中“投标人须知”和“评标办法”的正文，只在前附表中对“投标人须知”和“评标办法”进行了修改、补充和细化。
三、在本招标文件中，不加修改地应用了《标准设计招标文件》中的“通用合同条款”，结合招标项目的具体特点和实际编制了“专用合同条款”，对“通用合同条款”作了补充和细化。
四、投标人须知前附表与投标人须知正文不一致的以投标人须知前附表容为准。
五、评标办法前附表与评标办法正文不一致的以评标办法前附表容为准。
六、招标人对招标文件容有最终解释权。
目录嘉陵江航运开发草街航电枢纽二线船闸工程项目建议书阶段勘察设计和涪江干流航道整治渭沱电厂船闸扩能升级改造工程可行性研究报告阶段勘察设计招标错误!未指定书签。
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第一章招标公告错误!未指定书签。
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第二章投标人须知错误!未指定书签。
投标人须知前附表错误!未指定书签。
投标人须知前附表与正文不一致的地方以投标人须知前附表为准。
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MQ600门座式起重机安装技术
重庆嘉陵江草街航电枢纽船闸工程闸室内门座式起重机安装技术方案摘要：MQ600B/30门座式起重机（以下简称门机）主要用于水利水电工程，作混凝土吊运、浇筑和水工金属结构件等的吊装工作；亦可用于火电厂的设备安装工程及组装场地的吊运工作。
在重庆草街船闸工程中，共安装3台门机，用于闸墙及闸首施工中末班安装和混凝土浇注，本文详细介绍了闸室内门机的安装技术方案。
1 工程概况草街船闸是目前嘉陵江上最大的一级船闸，也是西南地区最大的船闸工程，其船闸尺度200×23×3.5m，水级26.7m，通行2×1000t级船队，最大一次过闸总吨位4000t。
2 概述根据船闸混凝土浇筑机械布置设计，在闸室内布置MQ600B/30型高架圆筒门机（CZ-02）一台，安装于闸室底板6＃板（船0+45～船0+125），轨道底标高172.2m，轨道顶标高172.33m，详细安装位置见附图。
使用期内，该门机负责3＃～7＃闸室墙和1＃～2＃上闸首闸墩（船0+0～船0+45）施工的起重作业。
MQ600B/30高架圆筒门机配备53.73米长起重臂，在17～50m全幅度内，额定起重量为10t，起升范围120m(其中轨上70m，轨下50 m )，用以3m3砼吊罐的砼浇筑作业；改变起重钢丝绳绕法后，最小幅度17m至幅度20m时，安全起重量为30t，最大起吊高度达70m，可用以预埋件及设备、模版的安装。
3 工程量设备安装总重量234.5t。
4 工期2008年04月20日～2008年05月20日。
5 总体布置门机零部件进场后存放在闸室7#底板上，安装中主要起重设备采用徐工50吨履带式起重机，另外在起重量较大或起升高度较高时，用下闸首已投入使用MQ600/30起重机配合，底板高程为172.2m。
在该7#底板上完成地面拼装后，再将总成吊至轨道平台进行整体安装。
在门机配件距离安装位置较远时，采用50t汽车吊、6m东风货车和ZL50C装载机进行倒运。
重庆市地方海事局关于草街航电枢纽工程围堰施工的禁航通告-渝海事航字[2010]1号
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重庆市地方海事局关于草街航电枢纽工程围堰施工的禁航通告
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 重庆市地方海事局关于草街航电枢纽工程围堰施工的禁航通告
（渝海事航字〔2010〕1号）
各有关单位、船舶：
根据嘉陵江草街航电枢纽工程建设进度计划安排，将从2010年1月10日起开始枢纽右岸明渠围堰进占施工，界时原右岸明渠将不能通航，而枢纽船闸将于2010年4月才能通航。
为确保施工期间过往船舶航行安全，决定对枢纽施工水域实施全面禁航。
现将有关事宜通告如下：
一、禁航时间：2010年1月10日00：00时起至4月15日。
二、禁航范围：嘉陵江航道月亮坝至人头石段，距河口里程68公里至71公里范围。
三、禁航期间，除施工船舶外，禁止任何船舶擅自进入禁航水域，船舶必须服从现场海事执法人员指挥，提前选择安全泊位靠泊。
四、草街枢纽船闸实现通航后，解除禁航，我局另行通告。
特此通告
二○一○年一月六日
——结束——。
嘉陵江草街航电枢纽船闸工程混凝土施工技术
起重机为主 、其他多种形式为辅 的混凝土施工技术 ，采取 的综合施工措施 ，保证 了施工强度和质量。 关键词 ：混凝土 ；施工技 术 ；船 闸工程 中图分 类号 ：Ｕ ６ ４ １ ． ５ 文献标志码 ：Ｂ 文章编号 ：２ ０ ９ ５ — ７ ８ ７ ４ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ２ — ０ ０ ５ ０ — ０ ４
Ｌ Ｉ Ｂｉ ｎ ｇ － ｌ ｉ ，Ｌ Ｉ Ｚｈ ｅ，ＬＩ Ｕ Ｚｈ ｅ ｎ —ｓ ｈ ａ ｎ
（ Ｎ ｏ ． ３ Ｅ ｎ ｇ ． Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ｏ ｆ Ｃ Ｃ Ｃ Ｃ Ｆ ｉ ｒ ｓ ｔ Ｈａ ｒ ｂ ｏ ｒ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｄ ｌｉ ａ ａ ｎ ， Ｌ ｉ ａ ｏ ｎ ｉ ｎ ｇ １ １ ６ ０ ０ １ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ７ ６ ４ ０ ／ ｚ ｇ ｇ ｗ ｊ ｓ ２ ０ １ ５ ０ ２ ０ １ ４
Ｃｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｏ ｆ Ｊ ｉ ａ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｒｉ ｖ ｅ ｒ Ｃａ ｏ ｊ ｉ ｅ ｎ ａ ｖ ｉ ｇ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ － ｐ ｏ ｗｅ ｒ ｊ ｕ ｎ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｌ ｏ ｃ ｋ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ
第３ ５卷 第 ２期
２ ０ １ ５ 年 ２ 月
巾国灌湾建设
Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｈａ ｒ ｂ ｏ ｕ ｒ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
Ｖ０ １ Ｊ ３ ５ Ｎｏ ． ２
重庆市嘉陵江航运开发草街航电枢纽工程技术特点
草街航 电枢纽 工 程 是 嘉 陵江 分 别 与支 流 渠 江 、 涪江 汇合后 干 流上 的一个 航 电枢 纽 工程 。 草街 航 电 枢纽 工程 坝址 河段 为 山区峡谷 ，河 道 不够 宽 阔 ，坝址 区枯 期河 水位 １７８ ｍ 时 ，水 面宽 ４４０ ｍ，正 常蓄 水位 ２０３ ｍ时 ，坝轴线位置谷宽约 ５５０ ｍ；左岸坝肩为渝 合 高 速公 路路 肩 ，右 岸 为 相 对 高 差 １００多 米 的 岩石 边 坡 ，坡顶 地 面较 为平 坦 。
一 ， 也是 重庆 市 的最 大 航 电枢 纽 工 程 ，工 程规 模 大 ， 时 ，泄 水建 筑物 的运 行方 式对 下游 消 能有 很 大影 响 ，
技术难度高。工程主要技术特点及其设计情况 ：
关 系 到建筑 物 的安 全 。 因此 ，本 工 程 的 泄水 建 筑 物
２．１ 草街 航 电工 程枢 纽布 置 草街航电工程枢纽布置合理 ，很好地解决 了防
２．１．３ 通 航
草街航电枢纽多年平均悬移质入库量为 １ １ ５００
草街航 电枢纽 工 程 坝 址 位 于三 个 连 续 弯 道 上 ，
万 ｔ，推移质入库量为 ８万 ｔ，来沙主要集中在 ５—１０ 复杂的河势及河床条件给通航建筑物 的布置带来了
月 ，枢纽及库 区的防淤问题突出。草街航 电枢纽为 较 大 的 困难 ，通 航 条 件 恶 劣 。 通 过对 上游 部 分切 除
（３）当流量 ｑ大 于 ９ ０００ ｍ ／ｓ小 于 １５ ０００ ｍ ／ｓ 时 ，除发 电引用流量外 ，５孔冲沙闸从小到大逐步开 启 ，使 下游水 位逐 渐提 升 到一定 程 度后 ，再 开 启泄 洪 闸 １号 、３号 、５号 闸孔 。
（４）在流量 ｑ小于 １５ ０００ ｍ ／ｓ，库水位 在 ２００．Ｏ０ ～ ２０３．Ｏ０ ｍ时，不允许开启 ６号 ～１５号孔泄洪闸泄 流 。 因为 ６号 一１５号 泄 洪 闸下 游 的消 能 设 施 不 能 承 担该 流量 区段 的消能任 务 。
重庆项目部治理质量通病措施手册
嘉陵江草街航电枢纽船闸工程治理质量通病措施手册中交一航局重庆嘉陵江草街航电枢纽船闸工程项目经理部2007.8.20目录第一部分工程说明 (2)第二部分作业指导书 (3)一、工程实体通病治理 (3)二、施工工艺通病治理 (6)三、质量管理通病治理 (9)第三部分操作要点 (10)一、模板加工 (10)二、钢筋作业 (10)三、模板作业 (11)四、混凝土作业 (17)第四部分管理措施 (20)第一部分工程说明草街航电枢纽位于重庆合川市境内草街镇附近的嘉陵江干流河段上，是嘉陵江干流自下而上规划的第二个梯级，为一具有航运、发电、拦沙减淤、灌溉、旅游等效益的综合利用工程。
枢纽工程坝址上距合川市约27km，下距嘉陵江河口（重庆市）约68km。
电站年平均年发电量19.96亿kW·h。
该工程是2005年国家西部开发的10大重点工程之一。
草街船闸是目前嘉陵江上最大的一级船闸，也是西南地区最大的船闸工程，其船闸尺度200×23×3.5m，水级26.7m，通行2×1000t级船队，最大一次过闸总吨位4000t。
船闸由上引航道、上闸首、闸室、下闸首和下引航道及输水系统组成。
混凝土量共608353m3，以低坍落度三、四级配混凝土为主。
其中上游引航道46805m3,上闸首98424 m3，闸室181011 m3，下闸首63464m3，下引航道181580 m3，输水廊道28069 m3。
根据2007年4月28日交通部质监总站在重庆召开的创建治理水运工程质量通病示范项目的会议要求，针对工程施工管理的各个环节和工程的各个部位，我项目部分析了工程质量通病产生的主要原因及表现特征，制定了严密的治理工程质量通病的措施，确定了质量目标，明确施工操作要求，责任落实到人。
第二部分作业指导书审核：潘伟编制：毛海滨3审核：潘伟编制：毛海滨4审核：潘伟编制：毛海滨5审核：潘伟编制：毛海滨6审核：潘伟编制：毛海滨7审核：潘伟编制：毛海滨8审核：潘伟编制：毛海滨9第三部分操作要点一、模板加工模板加工经选型、设计、计算并成图后委托专业加工队伍在后方生活区加工场区进行加工。
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草街航 电枢纽船 闸是 目前西南地区最大的船 闸 ，总投资达 ５ 亿元 ，设计为两线船闸 ，按 Ⅲ级航道标
准建设 ，可通 过 ２ ｌ０ ０ｔ 队 ，年 设 计通 过 能力 １０ ０万 ｔ ｘ ０ 船 ５ 。
（ 源 ：中 国交通报 》 来 《 ）
［】 交 通 部 天 津 水 运 工 程 科 学 研 究 所 ． 尼 Ｉ Ｄ Ａ Ｙ ２ 印 Ｎ Ｒ ＭＡ Ｕ
电厂工程波浪数学模型研究 报告 Ｊ］天津： Ｒ． 交通部 天津
水运丁程科学研究所， ０７ ２０．
扭 Ｌ
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消
电 ・
嘉 陵 江 草街 航 电枢 纽 船 闸建成
日前 ，重 庆嘉 陵江草 街航 电枢 纽 船 闸下 闸首 两扇 高 ０９ｍ、重 ７ ８ｔ“ 字 门” 的安装 调试 到 位 ，标 志 ． ６ 人 着全 国 内河第 二 大单体 船 闸工 程顺 利 建成 完 工 ，为今 年 实现 两 台机组 投产 发 电奠 定 了坚 实基 础 。
司 ２ ０ ． ０ ７
［ 交通部天津水运 工程科学研究所． ４ 】 印尼西 爪哇 Ｉ Ｄ Ａ Ｎ Ｒ — ＭＡ Ｕ ３ ３ Ｏ Ｗ 电厂防波堤和护岸波浪断面物理模型 Ｙ Ｘ Ｏ Ｍ
试 验 报 告【 ］天 津 ：交 通 部 天 津 水 运 工 程科 学 研 究 所 ， Ｒ．
２ ７． ００
低 工程 投 资 。
参 考 文献 ：
［】 中 交 第 二 航 务 工 程 勘 察 设 计 院 有 限 公 司 ． 尼 西 爪 哇 １ 印 ＩＤ Ａ Ｙ ３ ３０ ＭＷ ） 厂 项 目码 头 工 程 初 步 设 Ｎ Ｒ ＭＡ Ｕ（ ｘ ３ 电 计 报 告 ［］武汉 ： 交 第 二 航 务 工 程 勘 察 设 计 院有 限 公 Ｒ． 中
软 基 上 的 防波 堤 地 基 处 理 方 式 宜 因地 制 宜 ， 尽 可 能 充 分 利 用 当地 丰 富 的 建材 资源水运工程科学研究
所．０ ７ ２０．
木 的地 区可 采 用 竹桩 或 木 桩形 成 复 合 地 基 ，以 降
第２ 期
刘 立 华 ，赵
序 ：印 尼 西 爪 哇 Ｉ Ｄ Ａ Ｙ （ ｘ ３ ） Ｎ Ｒ ＭＡ Ｕ ３ ３ ０ＭＷ 电厂 项 目防 波 堤 设 计
．０ １ ９．
图 ７ 防 波 堤 断 面 （ 塑 料 排水 板 处 理地 基 ） 插
应 尽量 缩短 防波堤 的长 度 。
［ 交 通部 天津 水运 工程科 学研 究所 ． 尼 ＩＤ Ａ Ｙ ３ 】 印 Ｎ Ｒ ＭＡ Ｕ 电厂工 程二 维潮 流 温排 水 数学 模 型试 验 及泥 沙 回淤
［ Ｌ ｅＳＬ， ｏ ｇＫ Ｙ Ｓｅ ｏｄＡ Ｒ Ｄ ｋ ｏ ｓｕ ｔ ｎｏ ５ ］ ｅ Ｙ ｎ ， ｏｈ ｅ ． ｙｅＣ ｎｔ ｃ ｏ ｎ ｒ ｉ
Ｓ ｆ Ｓ ａ ｅ ［］ ９ ５Ｓ ｍ ｎ ｒ ｎ Ｅ ｇｎ ｅｉｇｆｒ ｏ ｓ ｌ ｏ ｅ ｂ ｄＣ／ ９ ｅ ｉａ ｎ ｉｅ ｒ ａｔ ｔ ／１ ｏ ｎ ｏＣ ａ
Ｄｅ ｅｏ ｖ ｌｐｍｅ ，１ ９５：１ ０． ｎｔ ９ －１
［ Ｊ Ｊ １一 ｌ９ ６ Ｔ ９ ９海 港 总 平 面设 计 规 范 ［ ． ］ ２１ Ｓ ］ 【］ Ｊ ２ ８ １９ ７ 耵 ９ － ９ ８防 波 堤设 计 与施 工 规 范 【 ． Ｓ 】
（ 文编辑 本 郭 雪珍 ）