旧路拓宽处理施工方案
现有公路旧路基拓宽改造路基土石方施工方案
现有公路旧路基拓宽改造路基土石方施工方案一、编制依据1、国道213线基诺山至勐远段公路改建工程一合同段设计图纸。
2、交通部颁发的现行有关文件、施工技术规范、验收标准及有关规定：依据《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95等.3、本单位对现场的调查.4、本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力。
二、工程概况本工程项目为老路改建工程,主要工程为沿老路拼宽改建，采用三级公路标准建设,路基宽度：7.5m,各部分组成为：行车道2×3.25m,土路肩2×0.50m。
汽车荷载等级：公路—Ⅱ级。
三、施工准备1．人员到位情况：根据招标文件人员配置,工程项目经理黄平,技术负责人李海平,现场技术员刘馨志,质检员罗志刚,安全员胡廷永等均已到位，具备开工条件。
（见人员配备报验单）2．机械设备进场情况：（见进场施工机械设备报验单)3．测量、试验检测仪器已进场，且通过标定。
4、熟悉图纸、合同文件、技术规范和线路控制桩点.四、工期安排1、路基土石方施工计划于2016年2月29日开工， 2016年6月20日完工,其中选取K9+000～K9+300段作为试验路段，施工完成并检验合格后用于指导其他路段的施工.2、深化紧密地开展挖方作业,科学指挥、统一调运,同步加快每层填筑的施工周期,缩短检验周期，配备专门检验人员，成型后立即进行自检、抽检。
3、保证机械设备的完好率,备足机械设备易损部件,修理班及时修理排除故障，在施工间隙做好设备的维护保养工作.4、注意天气变化情况，及时调整施工安排。
五、施工方法（一)填方路基⑴填方边坡：本合同段主要沿老路加宽改造,原国道213线路基宽度6。
5～7.5m，改造工程设计原则上按照在现有路面上拼宽路基后加铺路面结构层；拼宽路堤填方边坡坡度根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件，并经水文地质及工程地质勘察后确定。
旧路加宽沥青施工方案
旧路加宽沥青施工方案
旧路加宽沥青施工方案主要分为以下几个步骤：
1. 前期准备：
a. 对旧路进行勘测和评估，确定加宽的具体范围和需求；
b. 与相关部门进行沟通，获得所需审批和许可；
c. 清理旧路两侧的杂草和垃圾，确保施工区域干净整洁；
d. 准备施工所需的设备和材料，包括挖掘机、压路机、沥青等。
2. 挖掘与平整：
a. 根据所需加宽范围，使用挖掘机对旧路两侧进行挖掘；
b. 将挖掘出来的土方运走，同时对地面进行平整，确保加宽
后的路面均匀平整。
3. 铺设石子底层：
a. 在挖掘好的路基上，先铺设一层石子；
b. 使用压路机将石子压实，以增加路面的稳定性。
4. 沥青铺设：
a. 在石子层上，铺设一层沥青；
b. 使用摊铺机将沥青均匀铺设在路面上，并保持适度的厚度。
5. 摊铺与压实：
a. 在沥青铺设完成后，使用压路机对沥青进行压实，以确保
路面的平整；
b. 根据需要，可以进行多次的压实，直到达到所需的厚度和
平整度。
6. 沥青养护：
a. 在施工完成后，对路面进行养护，可以喷洒沥青封面剂，以提高路面的耐久性和美观度；
b. 对施工区域进行管控，禁止车辆和行人进入，以免破坏新铺设的沥青路面。
7. 施工清理：
a. 施工完成后，清理施工现场的杂物和垃圾，保持周围环境的整洁；
b. 对施工过程中造成的污染进行处理，确保环境不受影响。
以上就是旧路加宽沥青施工的主要步骤和流程，通过合理的施工方案和专业的施工团队，可以确保旧路加宽工程的质量和效果。
在施工过程中，需要注意安全和环保，确保施工安全，并减少对周围环境的影响。
农村道路拓宽实施方案
农村道路拓宽实施方案一、背景分析。
随着农村经济的快速发展和农民生活水平的提高，农村道路交通的需求也日益增加。
然而，目前我国许多农村道路狭窄、路面不平，交通拥堵严重，给农民出行带来了诸多不便。
因此，有必要对农村道路进行拓宽，以改善农村交通状况，提高农民出行的便利性和安全性。
二、拓宽方案。
1. 规划设计。
首先，需要对拟拓宽的农村道路进行规划设计。
在规划设计阶段，要充分考虑当地的地形地貌、交通流量、农民出行需求等因素，合理确定道路拓宽的路线和范围，确保拓宽后的道路能够满足未来的交通需求。
2. 征地拆迁。
在确定拓宽道路的范围后，需要进行征地拆迁工作。
这一环节需要充分尊重农民的合法权益，合理安排拆迁补偿事宜，确保农民的利益不受损失。
同时，要加强与农民的沟通和协商，做好宣传工作，使农民能够理解和支持道路拓宽工程。
3. 施工实施。
在征地拆迁完成后，即可开始道路拓宽的施工工作。
在施工过程中，要严格按照规划设计要求，确保施工质量和进度。
同时，要加强施工现场的安全管理，保障施工人员和周边居民的安全。
4. 环境保护。
在道路拓宽工程中，要加强环境保护工作。
要合理规划施工工艺，减少对周边环境的影响，确保施工过程中不会对当地的生态环境造成破坏。
同时，要加强对施工废弃物的处理和清理工作，确保环境卫生。
5. 完善配套设施。
除了道路本身的拓宽工程外，还需要完善道路的配套设施。
包括路灯、交通标志、护栏等设施的设置，以及道路排水系统的建设等。
这些配套设施的完善，能够提高道路的使用安全性和舒适性。
三、效果评估。
道路拓宽工程完成后，需要进行效果评估。
主要包括道路使用情况、交通流量变化、农民出行便利性等方面的评估。
根据评估结果，及时调整和改进道路拓宽方案，以确保道路拓宽工程能够真正达到改善农村交通状况的目的。
四、总结。
农村道路拓宽工程是一项重要的基础设施建设工程，对于改善农村交通状况、促进农村经济发展、提高农民生活水平具有重要意义。
因此，在实施过程中，需要充分考虑各方利益，科学规划、合理设计、严格施工、完善配套，确保道路拓宽工程能够取得良好的效果，为农村发展做出积极贡献。
道路加宽施工方案
道路加宽施工方案
目录
1. 施工前的准备工作
1.1 交通管制方案
1.2 施工材料准备
1.3 施工人员培训
2. 道路加宽的施工过程
2.1 拆除旧路面
2.2 扩建道路
2.3 铺设新路面
3. 施工质量控制
3.1 检查道路平整度
3.2 检查路面硬度
3.3 质量验收
4. 施工后的交通恢复
4.1 清理施工现场
4.2 恢复交通管制
4.3 提醒驾驶员注意
道路加宽是城市发展和交通改善的重要工程之一。
在进行道路加宽施工前，首先需要进行必要的准备工作。
交通管制方案是其中关键的一环，要根据道路施工情况制定合理的交通管制方案，确保施工过程中交通能够顺畅通行。
同时，还需要对施工材料进行充分准备，保证施工进度和质量。
另外，对施工人员进行必要的培训，提高他们的工作效率和安全意识。
道路加宽的施工过程主要包括拆除旧路面、扩建道路和铺设新路面三个步骤。
在拆除旧路面时，要注意避免对周边环境造成影响，保证施工安全。
扩建道路时需严格按照设计要求进行，确保道路宽度和平整度。
铺设新路面时要选择优质材料，保证道路的使用寿命和行车
安全。
施工质量控制是道路加宽工程中至关重要的环节。
要定期检查道路的平整度和硬度，及时发现和解决问题，保证施工质量。
完成施工后，还需要对道路进行质量验收，确保道路的使用安全和舒适。
施工结束后，需要对施工现场进行清理，恢复交通管制，并提醒驾驶员注意新路段的变化，保证交通安全和顺畅。
通过科学合理的施工方案和严格的质量控制，道路加宽工程能够实现预期的效果，为城市交通发展贡献力量。
旧路扩宽施工计划书怎么写
旧路扩宽施工计划书怎么写随着城市发展和人口增长，旧路扩宽成为改善交通拥堵状况的重要举措。
编写一份完善的旧路扩宽施工计划书是确保施工顺利进行的关键。
下面将介绍一些编写旧路扩宽施工计划书的基本要点。
第一部分：项目概述这一部分应该简洁明了地介绍项目的背景和目标。
包括旧路的位置、扩宽的原因、旧路的使用情况、扩宽后预期的交通状况改善等。
同时，还需要提供项目的时间范围和预算等基本信息。
第二部分：工程内容在这一部分中，需要详细描述旧路扩宽的具体工程内容。
包括拓宽路面的宽度、增加车道数量、改造交通信号灯、修建人行道、更新排水系统等。
同时，还需要考虑与既有建筑和设施的协调，以确保施工过程中的安全和流畅。
第三部分：施工组织这一部分需要详细说明施工的组织安排。
包括施工队伍的组成和责任分工、施工期间的交通管理措施、施工期间的安全措施等。
同时，还需要考虑与当地政府、交通管理部门和居民等相关方的沟通与协调，确保施工过程中的顺利进行。
第四部分：施工进度计划在这一部分中，需要编制详细的施工进度计划。
根据工程内容和施工组织的安排，确定每个阶段的工作内容和工期。
同时，需要考虑到可能出现的不可预见因素，如天气等，并制定相应的应对措施。
第五部分：质量控制在施工过程中，质量控制是至关重要的。
这一部分需要明确质量控制的目标和要求，并制定相应的质量检查和验收标准。
同时，需要明确质量控制的责任分工和监督机制，确保工程质量达到预期目标。
第六部分：安全管理安全是施工过程中的首要考虑因素。
这一部分需要制定详细的安全管理计划，包括施工期间的安全培训、安全设备的配备、施工现场的安全控制等。
同时，还需要明确安全责任的分工和应急预案，以应对可能发生的意外情况。
第七部分：环境保护在施工过程中，需要充分考虑环境保护。
这一部分需要制定环境保护计划，包括施工期间的环境监测、施工废弃物的处理、施工噪音和尘土的控制等。
同时，还需要明确环境保护的责任分工和监督机制，确保施工过程对环境的影响最小化。
一级公路老路路面拓宽及处理施工方案[优秀工程方案]
![一级公路老路路面拓宽及处理施工方案[优秀工程方案]](https://img.taocdn.com/s3/m/9eeb29a352d380eb63946d37.png)
老路路面拓宽及处理施工方案一、编制依据根据本工程现场施工特点,结合我标施工实力、现有资源、机具的配套能力等,以全线控制工期为目标,统筹考虑各项目的施工工艺、工序衔接、施工进度等编制了本方案 .本施工方案的编制根据以下有关文件资料和建设单位要求及施工实际情况进行编制的：1、湖南省芙蓉大道湘阴段道路工程(一期工程) 施工招标文件,2、合同文本、技术规范、施工图纸3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1－2004)3、《公路养护技术规范》(JTGG H10-2009)4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-20005、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20044、《公路路面施工技术规范》(JTG F10-2006)5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008);6、《给水排水管道工程施工和验收规范》(GB50268-2008)7、当地水文、气象、地质资料;二、工程概况本项目路线大致呈南北走向,项目起于湘阴县界头铺镇,与芙蓉大道望城段对接,经文家铺、袁家铺,与在建的岳长高速相交,经涝溪桥、跨白水江,进入湘阴县城后与新世纪大道(S308城区段)相交,终于规划的火车站前车站路口,并与本项目漕溪港连接线连接.路线总长22.117千米,其中新建里程5.24千米,扩建里程14.221千米,湘阴大道利用段2.656千米.漕溪港连接线对接漕溪港和岳长高速湘阴东互通.连接线起于石塘乡栽松村,顺接S308,经石塘(规划火车站),终于漕溪港.线路总长6.66千米,为路基宽度 15米的二级公路.本项目主线是城市快速干道,设计行车速度 80千米/h,路基宽60米.中间带1米(含左侧路缘带2*0.75米)、行车道2*3*3.50米、2*3米的边分带,2*6米的辅道、2*3米的人行道、2*5.5米的绿化带.路拱坡度：主路2%,辅道-1.5%,人行道-2%.路面采用沥青砼路面..本合同段,起点桩号为K31+680,终点桩号为K39+860,路线全长8.18千米.其中K31+680~K34+200为新建路段,K34+200~K39+860为老路拓宽路段.本项目扩建老路为双向四车道,路基宽度为17米,路面宽度为14米,老路的路面结构为水泥混凝土路面(24厘米厚C35水泥砼面层+18厘米厚水泥稳定砂砾基层+20厘米砂砾垫层)设计要求--新建路段路面结构设计：①新建路段机动车道上面层：4厘米细粒式沥青混凝土(AC-13C) (加掺SUPERFLEX改性剂的橡胶沥青) 中面层：6厘米厚中粒式沥青混凝土(AC-20C) (加掺SUPERFLEX改性剂的橡胶沥青) 下面层：6厘米厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C)沥青下封层：1厘米沥青同步碎石封层各面层之间设置沥青粘层.②老路加铺段机动车道上面层：4厘米厚改性细粒式沥青混凝土(AC-13C) (加掺SUPERFLEX改性剂的橡胶沥青)下面层：8厘米厚中粒式沥青混凝土(AC-20C) (加掺SUPERFLEX改性剂的橡胶沥青) 下面层下设置1厘米复合改性沥青应力吸收层,面层之间设置沥青粘层.③非机动车道上面层：4厘米细粒式沥青混凝土(AC-13C) (加掺SUPERFLEX改性剂的橡胶沥青) 下面层：6厘米厚粗粒式沥青混凝土(AC-20C) (加掺SUPERFLEX改性剂的橡胶沥青) 沥青下封层：透层+1厘米沥青同步碎石封层面层之间设置沥青粘层.三、老路加宽施工老路加宽部分按照设计设置厚24厘米C35普通砼+拉杆钢筋.施工时先在现状混凝土面板外侧每隔40厘米,在1∕2板厚处打一排深35厘米,直径约18米米的水平孔,清除孔内混凝土碎屑后,向孔内压入环氧砂浆,再插入Φ14米米,长70厘米的拉杆.然后清除已松散的基层或底基层,按设计要求安装钢筋及浇筑C30混凝土.四、旧路处理换板施工1、处治要求(1)按照设计要求对严重破碎且基层变形沉陷的板块或板块的局部进行挖补换板,对旧砼及损坏的基层需全部清除,换板采用C35混凝土;若需尽快开放交通时,需掺加早强剂.(2)对旧混凝土路面板底存在脱空的路面板块根据设计要求进行压浆处理,经弯沉检测加载板板角弯沉值≤0.2米米为合格.(3)换板、压浆处理完毕后,对旧路面板接缝应清缝灌浆,防止雨水下渗.2、换板处理原则(1)起终点、桥梁两侧调坡换板,由于路面标高限制,沥青加铺层厚度小于11厘米,需降低原路面标高,对下面旧水泥混凝土破除按《路面加铺厚度变化衔接设计图》进行处理.(2)根据设计图纸及《公路水泥混凝土路面养护技术规范》的要求,结合现场实际情况,确定的换板原则为：①对于断两条及两条以上横向贯通裂缝的水泥混凝土板,应破除;②对于水泥混凝土板面断一条贯通纵缝的 ,应破除;③对断一条贯通横缝,且缝间发生严重错台(高差达1厘米以上)面板,应破除;④对于水泥混凝土角隅破碎占1∕4以上的 ,且发生严重沉陷、唧泥的混凝土板,应破除.3、换板处理施工(1)原水泥水泥稳定砾石基层处理①旧水泥混凝土路面板破除后,发现当基层出现较大范围网裂(或纵横向裂缝,唧浆等)、且基层材料明显松散时,应对该基层挖除,厚度按原基层设计厚度控制(20厘米),采用垂直开挖方式,再浇注C15混凝土.②当基层表面仅表层有缺陷或者存在一条裂缝、基层整体强度较好时,可仅清除基层表层松散材料,对基层表面裂缝采用A-70号石油沥青灌缝后,直接浇筑C35水泥混凝土.③混凝土板的施工、质量检测盒控制与一般水泥混凝土路面的施工相同.④对旧水泥板破除时,宜采用液压或气压的破碎设备(如液压式开凿机),尽量避免破碎时对相邻板块的影响.⑤挖除旧水泥板后,应恢复对应位置的传力杆、拉杆,以利于接缝传荷能力的恢复.原混凝土面板没有传力杆或拉杆折断时,应用与原规则相同的钢筋焊接或重新安设.新安装传力杆时,在现状混凝土面板外侧每隔30厘米,在1∕2板厚处打一排深22.5厘米,直径约34米米的水平孔,清除孔内混凝土碎屑后,向孔内压入环氧砂浆,再插入Φ30米米,长50厘米的拉杆.新安装拉杆时,在现状混凝土面板外侧每隔50厘米,在1∕2板厚处打一深35厘米,直径约18米米的水平孔,清除孔内混凝土碎屑后,向孔内压入环氧砂浆,再插入Φ14米米,长70厘米的拉杆.传力杆、拉杆施工时,采用专门植筋工艺,保证足够的拉板强度 .施工时应保证钢筋的位置与安放精度 .⑥由于行车振动对新浇混凝土强度形成不利,另外考虑天气炎热,可考虑在混凝土中适当使用外掺剂,如引气剂、早强剂等.⑦混凝土施工时应保证振捣密实,表面拉毛,并采用薄膜方式覆盖养生,同时根据天气情况增加洒水次数,保证养生湿度 .养生期间严禁任何车辆行驶.五、旧路处治(一)板底脱空压浆处治1)板底脱空压浆处治工艺流程1、根据老路调查与监理、业主、施工方三方联测的检测结果,按设计要求确定现场压浆具体板块.2、钻孔钻孔位置距接(裂)缝的距离为30~50厘米.每块板钻3~5个孔,其中两个在板的后部两个板角,另两个在板的前部两个板角,一个在板中部,每一断板块内至少要有一个钻孔.当基层底面也存在脱空时(路表面存在路基土的黄泥浆),应钻透底基层.钻孔内的残余混凝土芯应全部取出以免影响压浆.3、清孔泥土堵塞的接、裂缝应清理疏通,以利压浆时排气、排水.压浆之前,宜用压缩空气疏通压浆区域,吹出板下积水.4、压浆浆液配比应通过试验确定,要求7天抗压强度不小于3米Pa,终凝时间不超过3.5小时,粉煤灰宜采用Ⅱ级粉煤灰.水泥浆搅拌后,应通过筛网进入压浆泵贮浆桶,筛网网眼尺寸为0.5~1.0米米.压浆时其它钻孔冒浆后应用塞子将孔塞上,当结束一孔后应移位至先前冒浆的钻孔取出塞子进行补压.满足下列条件之一即可停压：①板周边已出浆;②板抬起1米米.残留在路面或路肩上的水泥浆要趁其尚未硬化时扫掉并用水冲洗干净.水泥浆硬化之前,应禁止车辆通行.压完浆待水泥浆硬化后测弯沉.压浆后加载板板角的弯沉值〉0.2米米的应补钻补压(或采取局部换板等措施),并重新测试弯沉值,直至合格.一般情况下须反复压浆2~3编方可.压浆合格后,压浆孔应用水泥砂浆填塞捣实.5、混凝土压浆工艺包括：钻孔定位、钻孔、制浆、压浆、压浆孔封堵、交通控制、弯沉检测7道工序.其工艺要求如下：(1)定位由监理人员和施工技术人员按设计要求,根据外观及弯沉检测相结合的方法调查唧泥脱空板,标画钻孔位置.(2)钻孔施工人员使用钻孔取芯机按标定位置钻孔,钻孔深度到基层顶面(浅灌)或路基顶面(即基层或底基层底面)(深灌).(3)制浆按配合比将材料在灰浆拌和机中拌和,防止沉淀.(4)压浆用压浆机将拌合好的灰浆由钻孔处压入砼板底和路基顶面,压力控制在 1.5~2.0米Pa左右(可视压浆实际情况调整),直至邻孔或接缝中溢浆或无溢浆而板块略有上升为止;同时在灌浆过程中,通过控制灌浆时间和压力.防止土路肩开裂破坏.压浆过程中溢浆的孔应及时用圆状木塞封堵,防止灰浆反流.所有木塞应保持8~10米in方可拔除.(5)压浆孔封堵木塞拔除后,用灰浆或取出的砼芯样将压浆孔封严.(6)交通控制压浆完成后的板块,禁止车辆通行,待灰浆强度达到3米pa(一般为3~5天左右)以上时方可开放交通.(7)弯沉检测压浆完成3天后,检测压浆板的回弹弯沉值,当接缝两侧板角加载板的弯沉值超过0.2米米时,应重新钻孔补压.2)施工质量控制要点压浆施工时应严格管理,严把压浆材料的质量关和材料配比关.各种材料称量、拌合时间要准确,不应出现过拌或欠拌.(1)钻孔定位每块混凝土板应钻4~5个孔,轻微裂缝板,应钻5~6个孔;钻孔位置距板自由边和裂缝不得大于30~50厘米;钻孔定位很重要,要不断总结经验,力争孔位在脱空深度最大处.(2)压浆压浆时若发现灰浆已从压过或未压过的孔溢出时,应及时用木塞塞紧,10分钟后拔出木塞.且此孔无须再进行压浆.压浆机压力达1.5~2.0米pa或水泥灰浆从其它孔溢出或从边缝、裂缝等处溢出时,将自动停机或人工停机,视为压满.搅拌机、储浆筒内的存料数量不宜过多,应相互协调好.储料筒内的灰浆一旦出现离析应停止压浆并查找原因,解决后才能继续压浆.(3)交通控制压浆完成后的板块,禁止车辆通行,待灰浆强度达到3米pa(一般为3~5天左右)以上时方可开放交通.(二)老路面板错台的处治1、在沥青面层加铺前,应对错台病害进行处理,应采用人工铣刨、磨平机磨平来消除错台,以保证沥青面层的平整度、厚度及应力吸收层的施工质量和水泥砼板的稳定.2、错台的处理通常采用磨平法或填补法.①错台量小于10米米的可以采用磨平机磨平,然后清楚杂物,吹净灰尘,及时填补嵌缝料.②错台量大于15米米以上者,可采用沥青砂或水泥混凝土处治.3、在对脱空板进行压浆处治过程中,注意观察压浆后水泥板抬升情况,通常压浆后能部分缓解错台病害的程度 .4、错台处治完成,应对处治部位复检,错台量小于5米米为合格.(三)老路面板角隅破坏处治对于角隅断裂,裂缝宽度大于5米米,角隅断块上有裂缝者;补丁或补块已损坏,其周围严重剥落或补丁或补块内产生裂缝者;板拱起和破裂者,实行全深度混凝土补块.1、补块尺寸的确定①路面基础已恶化的部分全部除掉;②锯缝的位置应离破损位置至少30厘米;③若边界距现有(另一条)横向裂缝不足180厘米,或距现有未设传力杆接缝不足90厘米,应考虑边界外移,把裂缝或接缝包括在补块内.2、补块施工①放样、锯混凝土在混凝土板去除前1天,沿指定的横向和纵向边界进行全深度切割.对于以集料嵌锁传递荷载的无传力杆全厚度补块,应在全厚度补块外侧4厘米处锯约5厘米深的缝.②混凝土去除在去除过程中要特别小心,不要伤及基层,相邻路面和路基.混凝土的去除面积不能超过1天内所能完成的全深度混凝土补块,夜间不应使补块位置处于空缺状态.对填补的垫层,要求压实度 95%.③垫层准备除混凝土以后,把所以混杂的或松散的材料去掉,混凝土去除后要保护好垫层和基层.④补块的准备板厚1∕2处钻出比传力杆直径大 3米米的孔,孔中心距30厘米,钻具应安装在硬框架上以确保钻孔在水平方向和垂直方向都能对齐,每相邻传力杆的误差不超过3米米.横向施工缝传力杆直径25米米,长度 50厘米,嵌入相邻保留板内达25厘米深,传力杆间距为30厘米.比拉杆直径大 4米米的拉杆孔应沿相邻板的纵向接缝在板厚1∕2处钻孔,中心距为60厘米.拉杆采用螺纹钢筋,长70厘米,其中35厘米嵌入相邻车道的板内.将环氧砂浆填入孔的后部,然后插入传力杆或拉杆,摊铺混凝土前光面传力杆的伸出端要涂少许润滑油.⑤混凝土材料用水总量应控制在混合料运达工地最佳和易性必需的最小值,最大水灰比为0.4,坍落度要求2厘米,混凝土混合料的抗折强度在24h以内至少要达到3米pa.⑥混凝土摊铺砼应在搅拌开始以后30~45米in内卸到补块区内摊铺,采用有效的插入式振捣器及平板振捣器振动混凝土,确保传力杆周围和板边充分地振实.⑦整平面层用木制的模板刮平并用馒刀抹平,长度小于300米米的补块,平行于中心移动刮平,较长的补块最好采用振动梁纵向刮平.⑧养生补块做好后,立即用养护剂进行养生,养护剂用量为0.2千克∕米2.⑨接缝混凝土摊铺以后的 12h内,将板中间的各缩缝锯到1∕3板厚处.在50h内需完成按缝封缝工作.(四)老路其他的处理1、麻面、严重脱皮路面的处理路面铣刨拉毛后,清除路面的尘土、杂物或油污,然后进行路面加铺.2、接缝啃边、自由边断角的处理对损坏较深和较宽的路面,采取先凿掉深度至少10厘米,然后重新浇筑C30水泥混凝土.破损面较浅和较窄的 ,采取先凿掉深度 5厘米,然后用中粒式沥青砼AC-25填平压实.(五)接缝处理1、所以纵、横接缝宜全部用切缝机清切一遍,用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其他杂物3~5厘米,再用吹尘器将缝内灰土吹干净.下部用嵌缝条填塞,上部10~20米米用A-70沥青填缝料灌注.2、沥青技术指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》的规定,不得采用其它建筑沥青.作填缝料加热至灌入温度 ,滤去渣物,倒入填缝机内即可填灌.在填缝同时,须用铁钩来回钩动,增加与缝壁的粘结和填灌的饱满.(六)裂缝处理1、对于宽度在0.5米米以下的非扩展性的表面裂缝采用低粘性胶乳或低粘性环氧树脂等灌注封闭.2、局部性裂缝并且缝口较宽时(0.5~3米米),可采用扩缝灌浆法：①先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5~2厘米的沟槽,沟槽深度根据裂缝深度确定,最大深度不得超过2∕3板厚;②用压缩空气吹除混凝土碎屑,填粒径为0.3~0.6厘米洁净的小石屑(含泥量〈1%);③灌入聚硫环氧溶液;④用远红外加热增强2~3小时即可.3、局部性裂缝并且缝口较宽时(0.5~3米米),也可以用小直径厚锯片切缝,宽8米米,深25~30米米,然后如接缝处理一样,下部用塑料嵌缝条填塞,上部用AH-70石油沥青填缝料灌注.尤其是严重裂缝采用及原胀缝须重新新清、灌缝.4、对贯穿全厚的 3~15米米的裂缝采用条带罩面法处理：在距离裂缝不小于15厘米的位置两侧平行切缝,凿除两横缝内深度 7厘米的混凝土,然后每隔50厘米打一对耙钉(耙钉可采用16米米螺纹钢筋制作,耙钉长20厘米,在原路面深度为7厘米),耙钉孔内需填满砂浆,对切割的缝内清除松散混凝土碎块后浇筑C30混凝土,及时振捣密实,并抹平,喷洒养护剂,加深缩缝机灌注填缝料.5、对于宽度大于15米米的裂缝,可采用全深度补块的方法处理.六、其它处理施工1、对于无病害水泥混凝土板块在加铺沥青混凝土面层前的处理在加铺沥青混凝土面层前,应清除旧混凝土面层表面的松散碎屑、油迹以及车辆轮胎擦痕,剔除板块接缝中失效的填缝料和杂物,并重新封缝.2、老路厚度不均匀调平的处理上部罩面沥青最少应保证11厘米,当实际高度不足11厘米时,应将原有板面撮平.当实际高度超过11厘米时,采用中粒式沥青AC-20调平,调平最大厚度为4厘米.七、砼面板施工1、老路加宽部分浇筑C35普通砼,严格按照设计要求保证C35砼有24厘米的结构层厚度 ,如因路面标高使C35砼24厘米结构层厚度不够时,要求使用铣刨机将超高部分的水稳层铣刨,保证C35砼24厘米厚度 .2、浇筑砼前,要求对砼施工结合面进行清扫冲洗,使水稳面层整洁、无浮渣等残留物.浇筑砼前,对模板、新老路交接处拉杆钢筋及横向缩缝拉杆钢筋进行检查,经监理验收符合设计要求方可浇筑,模板内的杂物、积水和污垢要求清理干净.浇筑砼前,检查砼的均匀性和坍落度 .3、砼浇筑要求按一定的顺序和方向浇筑,从低处开始逐层扩展升高,保持水平分层.砼振捣时移动间距不超过振动器作用半径的 1.5倍,与侧模保持5～10厘米的间距,每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒,避免振动棒碰撞模板、钢筋.对每一振动部位,必须振动到该部位砼密实为止,密实标志是砼停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆.4、砼浇筑要求连续进行,应故必须间断时,其间断时间要求小于前层砼的初凝时间或能重塑时间;施工缝的位置在砼浇筑前确定,横向施工缝要求预埋横向施工缝钢筋,一道横向施工缝(板宽3.5米)为11根传力杆,直径为φ30米米,长度 50厘米.5、砼浇筑期间,设专人检查模板、钢筋稳固情况,当发现有松动、变形、位移时,要求及时处理.6、砼浇筑完成后,对砼裸面及时进行修整、抹平,待定浆后再抹第二遍进行压光,并及时进行覆盖养护.7、用土工布覆盖,洒水养生.养生期为7天,应特别注重保温保湿.砼面板在养护期间和填缝前,禁止车辆通行.8、混凝土板养生期满后,应及时切缝及灌缝.使用切缝机对砼面板进行切缝处理.在灌封前应保持缝内清洁,防止杂物掉入缝内.用A-70沥青填缝料灌注,灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行,填缝料应与混凝土缝隙壁粘附紧密不渗水.八、施工质量保证制度各工程施工队(班组)在每一道工序过程及完成后,由自检员按设计图和技术规范要求严格进行自检,对自检合格工程填写质检申请表,经自检组核实后报质检部审查,质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场(驻地)监理工程师申请检验,请监理工程师检查验收,唯有监理工程师的检验合格后,方可进行下一工序的施工.为了保证本合同段的施工质量,达到本部提出的质量总目标,特制定质量保证岗位责任制如下：1、严格执行招标文件质量要求方面的精神、施工过程中无条件执行业主和监理工程师在质量方面的工作指令,定期向业主汇报施工过程中的全方位质量状况,对质量问题、质量隐患、质量事故不得隐瞒.2、定期组织全面质量领导小组成员开质量情况总结会,组织施工人员学习本项目施工技术规范,在监理工作例会上负责向监理工程师作质量情况报告.3、组织质检部质检员进行各项工程的数据检测和质量控制,细化落实工序环节管理,严格控制工程总体质量.4、制定三级质量自检保证体系和自检、互检、交接检的质检制度 ,组织每月一次的全面质量检查和评分,并将结果予以通报;及时向领导汇报质量情况.5、试验室要随时检查原材料产品质量检验证,抽样试验,掌握试验数据并向监理工程师报送有关试验资料,及时反馈信息给施工现场.九、施工安全保证制度1、建立专职的安全管理机构,制订严格的施工安全制度 ;制定安全小手册,发至每个管理人员,组织对全体施工人员的安全教育,在全体施工人员中树立“以人为本,安全第一”的思想.2、组织全体施工人员进行安全培训,机手熟悉各自机械的安全操作方法,各工种必须遵守各自的安全生产守则.3、配套好安全防护设施、装备,在重要安全装置处悬挂安全警示牌、安全操作规程,发放安全带、安全帽等.4、安全管理小组、专职安全员时刻对生产监控,发现问题及时纠正;安全生产措施不落实不准动工,安全员挂牌上岗,实行安全生产一票否决制;投入施工的机械设备应当做到技术状况良好、运行可靠,同时要定期加强对机械设备的维修保养等.操作人员必须严格遵守安全操作规程,机械运行规程和工程施工规范,确保工程建设安全生产的顺利进行.5、开工前层层进行安全技术交底,明确各自的具体任务和安全职责.6、实行专职安全员跟班检查,及时发现安全上出现的疏忽,施工人员和检查人员等进入路段后要反光背心,以保证施工安全.7、工地挂施工单位和工地名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故记数牌、施工总平面图.在主要施工部位作业点、危险区通道口、配电室和发电机房等地点都必须做好围栏,挂安全宣传标语或安全警告牌.在施工区内应设置各类警示、提示信号,如标志的道路信号、报警信号、控制信号、安全信号、提示信号等.并随时负责维修使其正常.8、设置专门的消防机构,配备适量的消防设备和器材,随时检查保养,使其始终处于良好的待命状态.加强对食堂的检查,制订相应的措施,保证食物清洁卫生.9、电器设备及建筑物均设置接地装置或避雷装置,定期派人检查;架空线路、电缆线路应符合《施工现场临时用电安全技术规范》;施工现场的漏电保护系统至少应按两级设置;照明装置的开关板应设漏电保护器,开关板中的所有正常不带电的金属部件,都必须作保护接零;灯具的安装高度既符合施工现场实际,又要符合安装要求.10、定期对安全生产进行检查：一是常规检查,二是施工现场检查,三是重点部位检查,四是专业性检查,五是季节性检查.检查时间：月检查、季检查、半年检查、年终检查.对事故隐患及事故苗头,要及时发现、及时处理、不留隐患.11、在处理安全事故措施时要全面调查,查明事故发生的时间、地点、类别、伤亡程度、经济损失、事故发生的经过及原因、事故的责任、事故报告及处理意见.事故发生单位必须提出纠正违章和预防事故的措施,以免再次发生同类事故.十、施工文明和环保措施工程施工期间严格遵守国家和政府下发的有关环境保护、防火及废弃物处理等相关法规,严格执行合同中有关本工程环境保护的规定,随时接受业主、监理及当地政府环保。
旧路拓宽处理施工方案
旧路拓宽处理施工方案
一、目的
为了保证加宽路基与旧路基的良好衔接。
二、处理方式
1、在新旧路基结合处，对旧路路基边坡挖台阶处理，台阶宽3m，厚50cm，设置3%内倾横坡，边坡开挖后应加强排水并及时填筑，以免暴雨和行车影响路基稳定，保证层层压实。
2、在新路路面结构层底增设30cm石屑，碎石顶面加铺一层单向土工格栅（旧路一侧5m，新路一侧5m），中部台阶各铺设一层单向土工格栅（台阶上铺设3m，伸出台阶外5m），纵向搭接长度不小于15cm，用铆钉固定。
2、为减少地下水对路基的破坏，在填方一侧应设碎石盲沟（盲沟：又叫暗沟，指的是在路基或地基内设置的充填碎、砾石等粗粒材料并铺以倒滤层(有的其中埋设透水管)的排水、截水暗沟。
是一种地下排水渠道，用以排除地下水，降低地下水位。
渗沟：采用渗透方式将路基工作区或以下较浅的大面积地下水汇集于沟内，并沿沟把水排到指定地点，此种地下排水设施统称为渗沟。
由于渗沟具有汇集水流的功能，渗沟沿程必须是“开放的”。
）处理，横向盲沟埋设于封层以下1.3m处，沟深50cm，宽40cm，坡度2%，横向盲沟顶面与边坡交点向内50cm处为横向盲沟的终点，并用反滤土工布包裹，横向盲沟每30m设置一道，在横向盲沟终点处设置¢10PVC管，长2m，有75cm漏在边坡外，纵向盲沟设置在中央分隔带处，与横向盲沟相连。
旧路改造工程施工方案
旧路改造工程施工方案一、工程概述为了提高道路的承载能力和使用寿命，改善路面平整度和行车舒适性，保障道路的安全通行，需要对旧路进行改造工程。
本工程主要涉及道路表面重新铺设、排水系统改造、路基石方填充、交通标志和标线的更新等内容。
二、工程分析1.路面重新铺设旧路路面存在裂缝、坑洼、沉陷等现象，需要进行重新铺设。
采用优质的沥青混凝土作为铺装材料，保证道路的平整度和耐久性。
2.排水系统改造考虑到雨水对道路的影响，需要对排水系统进行改造。
加大雨水管道的排水能力，增加雨水井的数量，保证道路在雨水天气能够迅速排水，减少道路积水的可能性。
3.路基石方填充旧路路基石方存在松动、密实度不足等问题，需要进行填充工程。
使用优质的填充料进行填充，提高路基石方的密实度和稳定性。
4.交通标志和标线的更新为了保障道路交通安全，需要对旧路上的交通标志和标线进行更新。
确保交通指示的清晰性和准确性，提高驾驶员的辨识度和注意力。
三、施工方案1.施工前准备进行规划设计，确定施工范围和工期。
搜集旧路现状信息，周边环境情况和交通状况，制定详细的施工方案和施工进度表。
2.路面重新铺设在进行路面重新铺设前，需要对旧路路面进行清理和修复。
清除路面上的积水、垃圾和杂草，修复裂缝和坑洼。
然后进行路面铺设，采用机械铺设，保证路面的平整度和厚度。
3.排水系统改造先进行排水系统的设计和布局，确定雨水管道的走向和排水井的位置。
然后进行挖掘和安装管道，选择合适的排水材料进行铺设，保证排水系统的畅通和耐用性。
4.路基石方填充先进行路基石方的检测和评估，确定需要填充的部位和填充量。
然后选择合适的填充料进行填充，保证填充的密实度和稳定性。
5.交通标志和标线的更新对旧路上的交通标志和标线进行清理和更新。
确保交通标志的清晰可见，标线的颜色醒目和规划合理。
四、施工措施1.施工前的交通管理在施工前，需要进行交通管理的规划和布置。
设置施工警示标志，划定施工范围和施工路线，合理安排交通疏导人员，保证施工期间交通的畅通和安全。
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旧路拓宽处理施工方案
一、目的
为了保证加宽路基与旧路基的良好衔接。
二、处理方式
1、在新旧路基结合处，对旧路路基边坡挖台阶处理，台阶宽3m，厚50cm，设置3%内倾横坡，边坡开挖后应加强排水并及时填筑，以免暴雨和行车影响路基稳定，保证层层压实。
2、在新路路面结构层底增设30cm石屑，碎石顶面加铺一层单向土工格栅（旧路一侧5m，新路一侧5m），中部台阶各铺设一层单向土工格栅（台阶上铺设3m，伸出台阶外5m），纵向搭接长度不小于15cm，用铆钉固定。
2、为减少地下水对路基的破坏，在填方一侧应设碎石盲沟（盲沟：又叫暗沟，指的是在路基或地基内设置的充填碎、砾石等粗粒材料并铺以倒滤层(有的其中埋设透水管)的排水、截水暗沟。
是一种地下排水渠道，用以排除地下水，降低地下水位。
渗沟：采用渗透方式将路基工作区或以下较浅的大面积地下水汇集于沟内，并沿沟把水排到指定地点，此种地下排水设施统称为渗沟。
由于渗沟具有汇集水流的功能，渗沟沿程必须是“开放的”。
）处理，横向盲沟埋设于封层以下1.3m处，沟深50cm，宽40cm，坡度2%，横向盲沟顶面与边坡交点向内50cm处为横向盲沟的终点，并用反滤土工布包裹，横向盲沟每30m设置一道，在横向盲沟终点处设置¢10PVC管，长2m，有75cm漏在边坡外，纵向盲沟设置在中央分隔带处，与横向盲沟相连。