抗滑桩在滑坡治理工程中的应用
预应力锚索抗滑桩在滑坡治理中的应用
３ 方案设计规划 综合考虑滑坡产 生 的原 因， 本着 “ 抗滑 和削 坡并起 、 治
水、 绿化进行综合 治理 ” 的设计 理念 ， 以确保 坡顶凤 凰塔 和 青秀山主干道的安全运行 为主要 目的。综合考虑 滑坡 产生 原 因， 对南 宁市青秀 山主干道 Ｉ ７ ０一Ｋ ８ ０段工 程滑 （ ２ ９＋ ９＋ ４ 坡的主滑动面剖面的内聚力 ｃ和内摩擦角 值进行反算， 获得 滑面体力学性 能指标参数 为粉质 粘土层 Ｃ＝ ８ｋａ １ Ｐ 、 ６、 ｏ强风化粉质泥岩 Ｃ＝ ８ｋａ ＝ 。同时采 用理 正抗 １ Ｐ 、 ８ 滑桩设计软件对滑坡 主滑动 方 向剖 面的剩余 下滑力和 抗滑
＝
（） １ 施工测量放线 。 ①检查复核控制桩点 ， 检查其建筑基线尺寸是否符合点 位 ， 否通视 、 是 易量 。 ②用全站仪及钢尺测 出各轴线 和桩位 ， 打入水泥钢 针 ， 作为挖孔依据 。 （） ２ 桩孔施工 。 ①桩孔施工工艺流程 准备工作 ， 挖土 、 石方 ， 内排 水送风 ， 孔 校正孔 中心及几 何尺寸 ， 整孔壁 ， 护壁钢筋 ， 修 绑扎 安装 护壁模板 ， 校正 中心 及模板 圆度 ， 浇灌护 壁混凝土 ， 养护 ， 拆模板 、 修理 护壁混凝 土， 下节排水送风挖土 ……循环施工 。 ②开挖土 、 石方 工程桩土方开 挖先 中 间后周 边 ， 石基础 采用 风镐破 片 除， 土层用铲 、 岩 镐开挖 ， 每节均应 检查 中心点及几何 尺寸 ， 合格后才 能进 行下 道 工作 。为 安全起 见 ， 开挖下节 桩孔 每 前 ， 用直径 ２ 应 ０ｍｍ钢筋长的 １２ｍ打入土中。测试是否有 ． 流砂 、 淤泥出现 ， 到砂层 时 ， 遇 每节挖 深可 降到 ０ ５ｍ， ． 挖深 超过 ５ｍ后 ， 要用鼓风机 连续 向孔 内送 风 ， 口要求距孔 风管 底 ２ｍ左 右 ，Ｌ 孑 内照明采用防爆灯泡 ， 灯泡离孔底 ２ｍ。 ③土方运输 ： 在孔 口安装支架及 ０５ 慢速卷扬机 ， ． ｔ 土用 吊桶提升 。 ④排水 ： 开挖过程 中 ， 少量地 下水要 随挖 随用 吊桶 如有 将泥水一起 吊出， 如渗水量较大 ， 则在孔底一侧挖集 水坑 ， 用 高扬程水泵排 出。 ⑤护壁钢筋安装 ： 壁钢筋在 现场 加工孔 内绑扎 ， 留 护 并 足连接长度 ， 以便下段钢筋搭接 。
抗滑桩与挡土墙协同工作在工程滑坡治理中的应用
Value Engineering1工程概况西北地区某建设场地处在老滑坡地段，在工程建设时对坡体前缘坡脚进行了开挖，未做有效的支护措施，在强降雨发生后，边坡出现整体滑塌，塌落土方超过5×104m 3，滑塌的土体破坏了正在建设中的一些建构筑物。
坡体多处出现明显变形形迹，滑塌体后缘出现多条贯通性拉张裂缝，如果不采取有效工程措施，坡体有进一步滑塌的危险，对区内建构筑物和人员安全将构成严重威胁。
2设计及计算方法的确定采用有限元强度折减法和极限平衡法的数值分析方法计算滑坡推力，对边坡稳定性进行定量评价，为抗滑桩的设计提供依据。
本次研究对该坡体由西向东实测了6条剖面线，均进行了滑坡推力和稳定性计算。
由于本场地基岩面在坡脚处出现陡降，若将抗滑桩至于坡脚处，基岩的崁固深度有限，崁固条件较差。
因此将抗滑桩的位置做调整，在抗滑桩前设置挡土墙，而抗滑桩向墙背方向移动6m ，这样抗滑桩有了相对好的基岩崁固条件，并有效减少了桩长，降低了工程造价。
抗滑桩和桩前挡土墙相对位置如图1所示。
3滑坡推力计算通过理正边坡稳定分析，选用瑞典条分法，滑裂面形状选圆弧滑动法，可得最危险滑面对应的下滑力、抗滑力，下滑力乘以对应安全系数，减掉抗滑力，即可得滑坡前缘剪出口的滑坡推力，本次抗滑桩基本就在滑坡前缘剪出口，因此，将此力作为作用于抗滑桩上的滑坡推力。
计算结果如表1。
4抗滑桩计算主要通过理正抗滑桩设计模块进行设计计算，滑床为较完整的砂质泥岩，因此嵌入段桩身内力计算方法选用K 法，地基系数K 取400MN/m 3，桩底支撑条件取固定。
推力分布类型选用三角形，不考虑桩前覆土被动土压力。
桩身所承受的推力和内力计算结果如图2~图4所示。
5滑坡越桩验算通过理正边坡稳定分析模块，选用bishop 法，滑裂面形状选圆弧滑动法，通过设定剪出剪入口范围，让坡体从桩顶剪出，可得出滑坡体越桩的稳定性系数。
桩的背侧为挡土侧，桩的面侧为非挡土侧。
采用理正边坡稳定性分析模块，分别对2、3、4剖面进行越桩验算，结果如表2。
地质灾害滑坡治理工程中抗滑桩的应用
地质灾害滑坡治理工程中抗滑桩的应用因为地质的原因，滑坡是工程建设中最常见也是危害最大的地质灾害，边坡如果失稳，就形成滑坡、崩塌等地质灾害，轻则增加投资、延长工期，重则导致建筑物倒塌、甚至造成人员伤亡。
尽管滑坡的处理方案有很多种，但在滑坡治理措施一般采用抗滑桩。
近年来，随着基本建设规模的扩大及经济建设的急剧发展，各种边坡工程越来越多，且治理的难度越来越大，对边坡的防护治理措施不当，将危及人民生命和财产的安全。
标签地质滑坡；抗滑桩；应用一、前言文章对常见的抗滑桩类型及滑坡治理中抗滑桩的设计进行了简要介绍，对抗滑桩施工准备技术和抗滑桩在滑坡治理中注意的问题进行了阐述，通过分析，并结合自身实践经验和相关理论知识，对抗滑桩施工控制技术进行了探讨，具有一定的借鉴意义。
二、常见的抗滑桩类型1.悬臂式抗滑桩悬臂式抗滑桩实际上主要是借助桩床床基强大的抗力来抵抗平衡滑坡的推力，此抗滑桩大部分用于浅层的滑坡，其最突出的优点是在滑坡中能灵活应用，不管单级或多级布桩都能达到抵抗平衡滑坡的推力。
尽管悬臂式抗滑桩存在一些不利因素，但仍然不影响它在滑坡治理中应用，是目前应用最多的一种抗滑桩类型。
2.预应力锚索抗滑桩预应力锚索抗滑桩技术是由抗滑桩、挡土板、连续梁、锚索组成的一种空间抗滑结构。
在普通抗滑桩的桩顶或桩身一定位置设置一个预应力锚索，借助于锚索提供的锚固力和抗滑力所提供的阻滑力并有二者组成的桩-锚支挡利息共同阻挡滑坡的下滑。
3.锚拉桩根据是否对锚杆（索）施加预应力可分为预应力锚拉桩与非预应力锚拉桩两种。
当工程位于滑坡土层较厚或推力较大的不稳定地基上时，显然采用悬臂式抗滑桩的结构成本增加，同时也存在很多不稳定因素，故锚拉桩是最适宜的支护形式。
锚拉桩相比于悬臂式抗滑桩的优势在于锚拉桩的锚杆（索）起到一定的传力作用，可以有效地缓解桩身的内力，除此之外，锚拉桩一般处于偏心受压状态工作，这样便明显节省结构材料，一般情况下比应用悬臂式抗滑桩节省30%-50%的结构成本，降低工程费用，缩短了施工工期。
抗滑桩在某滑坡治理中的应用
组成 、 特征 、 物理力学性质均有一定差别 ， 自上而下大致可分成 ７
个工程地层 ：
屿塘 山位 于温州 市永 嘉县 瓯北 镇 中心繁华 地带 ， 山体 东 该 侧滑坡始发于 １８ 年 ９ 中旬 台风暴雨期 ， ９８ 月 当时造成 滑坡 体上 及前缘近 ２ Ｏ间民房不同程度 开裂、 塌和地 面拱起现 象。近年 倒 来 ， 滑坡 仍继续 活动 。１９ 该 ９ ７年在滑坡 体中部新埋 设的 电线杆 出现明显倾斜 ， 同时滑坡 体 附近居 民反 映在 深夜经 常 听到 房屋 变形 时发 出的声音 。屿塘 山滑坡 引起 各级领导 的高度 重视 。永 嘉县政府于 １９ ９ ８年 ３月成立屿塘 山滑坡治理工程指挥部 。根据 工程 治理程序 ， 经过地质勘 查 、 可行性 研究 、 治理方案设计 、 方案
竣工 。 ２ 滑 坡 体 基 本 特 征 ２ １ 滑坡 体 的地 层 特 征 ． 滑 坡 体 发 育 地 段 风 化层 厚 度 可 达 ２ ￣３ ｍ， 同地 层 中 物质 ６ ９ 不
生命安全及财产带来严重破坏 。浙南地区是多 山地 区， 每逢 大雨 或台风暴雨期都会引发滑坡产生 。近年来 ， 各级政府越来越 重视 对其预警 、 治理、 监测 。结合对屿塘山滑坡成因分析 和治理措施的 论述 ， 以期滑坡作用机理理论和治理措施进一步提高和推广 。
介 绍了施 工中应 注意几 个关键事项 ， 同行 们借 鉴。 供
关键 词 ： 坡 ； 坡 体 ； 因 ； 理 ； 型抗 滑 桩 滑 滑 成 治 弧
滑坡， 旦发 生 ， 人 民的 一 给
评审 、 工程招投标等程序 ， 该工程 于 １ ９ ９ ９年 ４月开工 ， 同年 １ ２月
治 理 的 投 入 力 度 ， 免 对 地 质 环 境 产 生 新 的危 害 。 避
抗滑桩在山区公路滑坡治理中的应用
抗滑桩在山区公路滑坡治理中的应用1.前言随着我国高速公路建设的快速发展，高速公路建设不断向我国山岭地区延伸。
尽管在山区高速公路的选线选址中，已采取了对自然滑坡已采用绕避或工程措施后通过，但在工程建设中滑坡现象仍然相当普遍，其中主要是因为工程施工破环原有的自然山体，诱发的工程滑坡，导致工程造价猛增，以致突破投资，延误工期，给工程留下隐患等严重后果。
工程实践表明，抗滑桩能迅速、安全、经济地解决一些比较困难的山体滑坡问题，因此获得发展较快, 目前广泛使用于治理滑坡。
抗滑桩被喻为治理滑坡的“重型武器”，使治理大型滑坡成为可能，是目前广泛使用的治理滑坡的有效措施。
抗滑桩是承受侧向荷载用以整治滑坡的支挡建筑物，它穿过滑体在滑床的一定深度处锚固，抵抗滑坡推力的作用。
它适用于除流塑性滑坡以外的各种类型滑坡。
故在高速公路中应广泛应用。
下面为抗滑桩在高速公路中应用的一个典型案例，该滑坡体位于高速公路的龙泉境内。
2.工程地质概况丽水某高速穿越浙南重山岭区，地质构造复杂、地质多变、岩体破碎，受地质条件先天不足和施工工期长及部分处治不到位等因素的影响，诱发山体滑坡。
该滑坡位于浙江省龙泉市境内，属于挖方路堑。
在该段高速公路山侧形成高度110～125m、坡度达60～65°的高、陡的深路堑，在降雨和地下水等多因素的共同作用下，公路上山侧坡体产生了多次较大规模的滑坡。
采用了挡土墙、削坡等措施，均无法解决滑坡问题。
根据地质勘察资料显示：地层主要为上覆残积层和下伏同向缓倾（倾角30～45°）层状岩石，节理发育，岩层每层厚度约为1.2～3.0m，层间充满1～3cm 的膨胀土。
其坡体地层结构自上至下可分为；坡积碎石土层，厚度为0.5～1.55m；强风化岩层，顶板埋深在1.55～6.0m以下；中风化岩层在滑坡场区东西两侧钻孔均有揭露。
该滑坡滑动面主要在顶面碎石土层和层间的膨胀土遇水滑动，即存在坡积碎石土沿残积层顶面的浅层滑动和坡残积层沿岩层顶面的较深层滑动和变形。
谈抗滑桩支护技术在滑坡治理中的应用
文章编号：1009-6825（2012）35-0055-02谈抗滑桩支护技术在滑坡治理中的应用收稿日期：2012-09-20作者简介：薛志敏（1973-），男，工程师薛志敏（山西省临吉高速公路建设管理处，山西襄汾041500）摘要：对抗滑桩支护边坡的原理、研究现状等做了简单介绍，并结合临吉高速公路S10标段K202+800 K202+860边坡滑坡处理的工程实例，重点分析该段滑坡的成因和处理方案，对以后类似工程案例起到了一定的参考作用。
关键词：抗滑桩，半填半挖路基，滑坡中图分类号：TU473文献标识码：A0引言随着我国公路建设的大规模展开，公路滑坡与边坡病害成为影响工程进度和质量的重要因素。
因此，须在采取排水、坡面防护等传统防治措施的同时，积极引用抗滑桩、锚索抗滑桩、微型桩等国内外成熟的先进技术确保工程保质保量完成。
1抗滑桩我国抗滑桩支护技术的发展较早可追溯到20世纪70年代，当日本和苏联等国家刚刚将直径为1．5m 3．5m 的挖孔抗滑桩应用于解决抗滑挡土墙施工中的困难时，我国研发的大截面挖孔钢筋混凝土抗滑桩已成功应用于铁路内、外滑坡治理工程中，同时又在深入研究抗滑桩的设计理论和其在土层中的实际受力状态的基础上研发了排架桩、刚架桩等新的抗滑桩结构形式。
80年代以来，随着锚索技术的快速发展形成了“锚索抗滑桩”，它通过在抗滑桩顶部增加锚索形成拉力改变抗滑桩的受力状态，使原来抗滑桩由原来的悬臂梁受力状态（被动受力）转变为类似简支梁结构的受力状态（主动受力），有效减小了抗滑桩的埋置深度和截面尺寸（见图1）。
迄今为止，抗滑桩是滑坡治理工程中最有效的措施，其机理分析和理论研究也随着它在工程领域的应用得到了长足的发展［4］。
图1抗滑桩示意图1．1抗滑桩原理和分类1）原理：抗滑桩的基本原理是在滑坡体中选择适当的位置打入桩体（木桩、钢桩、钢筋混凝土桩、组合桩），桩会穿过滑动面嵌入下部稳定基岩，上部桩身将滑坡推力传给桩下部的侧向土体或者岩体，下部桩的侧向阻力来承担边坡的下推力（如图2所示），这就要求滑坡要有较明显的滑动面且滑动面以上土体有较好塑性，下部有较坚固的岩石和密实土层，才能使边坡保持平衡和稳定。
混凝土抗滑桩在山区公路滑坡治理中应用
混凝土抗滑桩在山区公路滑坡治理中的应用探讨摘要：山区建设中常遇见或引发滑坡地质灾害，混凝土抗滑桩治理滑坡是一种常用而有效的方法。
本文在阐述混凝土抗滑桩优势的基础上，详细介绍其施工工艺及施工注意事项，以供类似工程参考。
关键词：混凝土抗滑桩；滑坡；公路广西地处西部地区，地形起伏较大，地质条件复杂，地质环境脆弱，地质灾害时有发生，高速公路施工中滑坡现象极为常见。
尽管在山岭区选线选址中，已对自然滑坡采用绕避或工程措施后通过，但在工程建设中滑坡仍然相当普遍，其中主要是因为工程施工诱发的工程滑坡，以致造成突破投资，延误工期，并给工程留下隐患。
工程实践表明，抗滑桩能迅速、安全、经济地解决一些比较困难的问题，适用于除流塑性滑坡以外的各种类型滑坡，目前已成为治理滑坡的有效措施，在高速公路中广泛应用。
1混凝土抗滑桩优势混凝土抗滑桩的应用原理是混凝土抗滑桩穿过滑坡体，嵌入稳定的基岩内，由于桩身底部嵌入基岩深度较深，足以抵抗桩身顶部滑动体的推力，起到使整个滑坡体稳定的目的。
其优势如下：1）抗滑桩抗滑能力大，圬工数量小；2）桩位布置灵活，可在滑坡体中最有利抗滑的部位使用；3）施工方便，对场地的扰动破坏小，施工进度快；4）抗滑桩可以成群布置，成孔形式多样，如圆桩、矩形桩、梁构桩等各种地形地质条件皆可适用，在滑坡治理中应用潜力巨大。
2抗滑桩施工工艺2.1 施工准备施工准备阶段是非常重要的阶段，该阶段工作质量的好坏，将直接关系到抗滑桩施工的成败。
施工之前，为保证施工方便和施工安全，在成孔前应开挖一个施工平台，并进行场地的平整。
施工前准备好相应的模板、机具器材和井下通风、照明设施。
为提高出碴效率，每根桩设立三角井架或摇头扒杆，井架上还须安装刹车带，以供桩孔开挖到一定深度后出碴进料用。
第一节护壁混凝土灌筑完成后，用碎石、水泥在井口的纵向铺设便道，供运土斗车运行出碴。
2.2 施工关键技术2.2.1 开挖。
开挖时要和其他工序错开进行，采用先中部，再向边部的顺序进行开挖，对已成孔进行混凝土浇注后，再开挖附近的孔。
地质灾害滑坡治理工程中抗滑桩的应用
地 质灾 害 滑 坡 治 理工 程 中抗 滑 桩 的应 用
翟静 阳
（ 道 第 四勘 察 设 计 院 铁 武汉 ４０ ６） ３ ０ ３
摘 要 三 峡 库 区 蓄 水 水 位 的不 断 变 化 ， 致 库 区 滑 坡 比 一 般 边 坡 滑 坡 更 加 不 稳 定 ， 容 易 整 体 导 更
失 稳 的 塑性 区 判 据 及 其 应 用 ［ ］ Ｊ ．防 灾 减 灾 工 程 学
报 ， ０ ３． ３ ３ ｉ８ ２ ０ ２ （ ）：－ ．
此在模 拟边坡 开 挖 的计 算 时 ， 该 有足 够的分 级 ， 应 以保 证计算 结果 达 到稳定 的 收敛状 态 。
参 考 文 献
［ ］ 陈祖 煜 ．土 质 边 坡 稳 定 分 析 ： 理 ・ 法 ・ 序 ６ 原 方 程 ［ ．北 京 ： 国水 利 水 电 出 版社 ，０ ３ Ｍ］ 中 ２０． ［ ］ 徐 干成 ， 颖 人 ．岩 土 工 程 中 屈 服 准 则 应 用 的 研 究 ７ 郑 ［］ Ｊ ．岩 土 工 程 学 报 ．９ ０ １ （） ９—９ １ ９ ，２ ２ ：３９． ［ ］ 戴 自航 ， 蒲 生 ．莫 尔 一 仑 等 面 积 圆屈 服 准 则 的 简 ８ 沈 库 化形式 及 应 用 ［］ Ｊ ．福 州 大 学 学 报 ： 然 科 学 版 ， 自
（ 用于 钻 孔 桩 ） 钢 筋 混 凝 土桩 （ 形 、 形 ） 多 、 矩 圆 和
钢 桩
１ １ 抗滑 桩的 优点 和适 用条件 ． （ ） 桩位 置灵 活 ， 成排 设 在 滑坡前 缘 外 ， １ 设 除
也 可根据具 体情 况 ， 在 滑体 的其 他部 位 ， 可与 设 并
目前 国内使 用最 多 的为 矩形 截面 钢筋混凝 土
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抗滑桩在滑坡治理工程中的应用赵国军武骏娟王程(中国水利水电第七工程局有限公司第五分局四川彭山620860 )［摘要］本文主要以重庆石忠高速公路B8合同段K33+000-K33+300里程滑坡治理工程抗滑桩施工为例，介绍了抗滑桩的施工过程，对抗滑桩的作用、施工方法、事故处理等问题进行了分析，突出其在滑坡治理工程中的重大作用。
［关键词］抗滑桩滑坡治理工程应用1 前言抗滑桩就是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑坡体的滑动力，起稳定边坡的作用，适用于浅层和中厚层的滑坡，是一种抗滑处理的主要措施。
因其具有施工方便，对原有滑坡体扰动小，治理效果好，可靠性高等优点，在公路、铁路等工程中被广泛采用。
由于各施工所在地的地质情况各不相同，具体施工时遇到的问题也各不相同，本文结合重庆石忠高速公路B8合同段K33+000-300里程段滑坡治理工程抗滑桩现场施工经验，阐述了抗滑桩的施工方法、问题处理等各方面问题，供同类施工借鉴与研究。
2 抗滑桩的作用抗滑桩对滑坡体的作用是利用抗滑桩插入滑动面以下的稳定层对桩的锚固力平衡滑坡体的推力，加强其稳定性。
当滑坡体下滑时受到抗滑桩的阻力，使滑坡体达到稳定状态。
整个桩身要具有足够的稳定性，即抗滑稳定安全系数满足规范要求，保证滑体不越过桩身、不从桩间挤出，桩的断面和配筋合理，能满足桩内应力和桩身变形的要求，桩周的地基力和滑体变形在允许范围内。
抗滑桩埋入地层以下深度，按一般经验，软质岩层中锚固深度为设计桩长的三分之一；硬质岩中为设计桩长的四分之一；土质滑床中为设计桩长的二分之一。
桩间距一般取桩径的3～5倍，以保证滑动土体不在桩间滑出为原则。
3 施工方法3．1抗滑桩的施工顺序抗滑桩的施工顺序为：施工准备---放桩位---开挖桩孔---地下水处理---护壁施工---钢筋笼制作与安装---混凝土浇注---混凝土养护。
见图1-抗滑桩工艺流程图。
3．2施工准备3.2.1 “三通一平”确保施工现场水通、电通、道路通和场地平整，建立测量控制网，测设桩位。
孔口做钢筋混凝土锁口，锁口须高出原地面20cm,防止落石头及地表水倒灌进已经开挖的桩孔内，孔口上搭防护棚，孔口周围设防护栏，挖排水沟。
3.2.2 根据现场实际情况布置钢筋加工厂、材料堆放场地、弃土堆放场地等。
因该抗滑桩距混凝土拌合站距离仅50m，所以现场不考虑砼拌合场地，直接采用罐车运输至施工现场，混凝土泵垂直运输至桩孔内。
3.2.3 技术人员对现场施工人员进行图纸、技术和安全交底3.2.4 进场的钢材、水泥、砂石应有质保书、质量检验合格证及试验报告3.2.5 钢筋焊接试验报告，砼配合比报告单。
3．3测量定位，放桩样3.3.1 测量定位：施工人员必须按图施工，工程开工前根据审批后的控制点测放各桩的平面位置，同时做好各桩位的控制桩，桩位的放样允许偏差为l0mm。
桩位测设完毕后，首先开挖截水沟。
经监理复核验收并办理有关手续后，方可进行开挖。
抗滑桩工艺流程见图1.图1 抗滑桩工艺流程3.3.2 标定中点：挖孔前，将放好的桩位中心点向桩的四周按轴线方向，引出桩位中心控制点，待第一节护壁浇筑好后，将护桩标定在护壁上，以后每开挖一节都用垂球吊中，确保桩位垂直度偏差、桩径在规范要求偏差范围内，并做好记录。
平场地、截排水、清刷坡 施工准备 安扒绞车及通风设备测量放样出碴检查孔壁、绘地质展示图绑扎护壁钢筋护壁立模灌注护壁混泥土拆模桩底达到设计标高绑焊孔内钢筋 主筋下放及固定 焊接、绑扎孔下钢筋 灌注桩身混凝土 成桩 孔内通风 孔内通风配料拌合孔口焊接配筋 制取试件 桩身开挖3．4开挖孔桩3．4．1开挖方案桩孔开挖采用人工开挖及控制爆破相结合的施工方案，对土层、碎石土等强度低的地质层采用人工开挖；对于较大的孤石及岩层，采用钻眼爆破施工，爆破方式为小药量、多炮眼式松动爆破，完毕后必须用鼓风机进行通风工作，降低孔内烟尘浓度并将新鲜空气灌入桩孔底部后，人员方可下孔继续施工。
桩孔开挖采用间隔方式跳孔开挖，一般间隔1～2孔，并且在桩身混凝土浇注完毕并达到设计强度后，方可进行相邻桩孔的开挖。
3．4．2施工机具挖孔机具主要包括：专用绞车、提桶、潜水泵、鼓风机、输风管、镐、锹、风镐、低压照明灯等。
3．4．3施工方法及注意事项1）土方开挖(1)土方开挖采用分段开挖，分段长度1．0m，对易坍塌地段，可根据实际情况缩短分段长度。
(2)桩孔开挖采用人工掏挖，孔内土、块石采用专用绞车、提桶提升至孔口，倒在距离桩孔3m以外的指定地点，并定期转运至弃土场，孔口设置可移动式活动盖板，以保证孔内挖孔人员安全作业。
操作时，当装土提桶提升至活动盖板上方时，关闭活动盖板，将土倒出并将提桶挂稳后，方可打开盖板，下放提桶。
2）石方开挖(1)岩石开挖采用浅孔、密眼、小药量松动爆方法。
钻孔：采用空压机带风镐钻孔，孔径控制在40mm左右，钻孔成梅花形布置，孔距为0.5m,孔深1.2m,中心为掏心孔，孔深1.5m。
3）护壁施工护壁施工：护壁砼采用机械集中拌合，人工运输至孔口，绞车吊运至施工面后进行浇筑。
混凝土塌落度控制在8—10cm。
原地面下第一节灌注锁口，其下挖深1m就灌注C15钢筋砼护壁一节，往下施工以每一节为一施工循环。
每节高度为1m，厚20cm，节与节之间预留钢筋进行单面搭接旱，以提高护壁的整体性。
护壁模板采用拆上节，支下节重复周转使用，模板之间用卡具、扣件连接固定，内侧搭设钢管支架做为支撑。
护壁砼灌注8小时后才可进行拆模工作。
4）孔内照明夜间施工时要保证施工用电，施工场地周围架好照明灯，孔内照明用电采用36V安全电压，孔内照明灯泡用专用防水灯罩防护，防止其碰撞时破裂。
爆破时，照明设施全部提出孔外。
5）孔内通风桩孔开挖深度较深时，通风采用鼓风机送风，每次下孔前要用鼓风机向孔内送风至少15秒，以保证空气新鲜。
爆破完毕后必须送风待孔内烟尘排净后方可下孔作业。
6）孔内排水当孔内有渗水事，应及时排除孔内积水，防止桩孔长期浸泡垮塌。
水量较小时，可直接抽取孔内渗水；水量较大时，可采用井点降水或集中泵排。
7）地质工作及时对开挖面进行地质编录和监测，重点检查滑带、滑面的位置，准确划定滑带土的厚度，如果抗滑桩的嵌入深度与设计有较大出入，要及时向监理工程师与设计人员报告，以便进行处理。
3．5终孔检查挖到设计深度时，岩石强度、入岩深度满足设计要求后，清除孔底积水、残渣等，验收合格后，立即采用砂浆进行封底。
4 抗滑桩施工常见问题处理4．1地下水地下水是抗滑桩施工中最常见的问题。
含水层中的水在桩孔开挖时破坏了其平衡状态，使周围的静态水流人桩孔内，从而影响了人工挖孔桩的正常施工，如果遇到动态水压土层施工，不仅开挖困难，连护壁混凝土也易被水压冲刷穿透，发生塌孔等事故。
如遇到了细砂、粉砂土层，在压力水的作用下，也极易发生流砂和井漏现象。
4．1．1地下水量不大时可选用潜水泵抽水，边抽水边开挖，成孔后及时浇筑相应段的混凝土护壁，然后进行下一段的施工。
4．1．2水量较大时我标段A7、A8、A9、A10等桩孔涌水量较大，采用施工孔自身水泵抽水，不易开挖，最后采取对周围桩孔同时抽水，以减少开挖孔内的涌水量，并采取交替循环施工的方法，合理组织安排，收到较好效果。
4．2流砂人工挖孔在开挖时，如遇细砂，粉砂层地质时，再加上地下水的作用，极易形成流砂，严重时会发生井漏，造成质量、安全事故，因此要采取有效可靠的措施确保施工安全。
4．2．1流砂情况较轻时有效的方法是缩短这一循环的开挖深度，将正常的1m左右一段，缩短为0.3-0.5m，并及时进行护壁混凝土灌注。
当孔壁塌落，有泥砂流入而不能形成桩孔时，可用纺织袋装土逐渐堆堵，形成桩孔的外壁，并控制保证内壁满足设计尺寸。
4．2．2流砂情况较严重时常用的办法是下钢套筒，钢套筒与护壁用的钢模板相似，根据桩孔结构尺寸，可分成4—6段拼装，再加上适当的肋条，相互之间用螺栓连接，开挖0.5m左右，即可分片将套筒装入，深入孔底不少于0.2m，插入上部混凝土护壁外侧不小于0.5m，装后即浇注护壁混凝土，若放人套筒后流砂仍上涌，可采取开挖后立即用混凝土封闭孔底的方法，待混凝土凝结后，将孔中心部位的混凝土清凿以形成桩孔。
也可以对已完成的混凝土护壁的最下段进行钻孔灌浆，钻孔时使孔位倾斜至下层护壁以外，压力浇注水泥浆，使下部土壤固结，提高周围及底部砂层的不透水性，以解决流砂现象。
4．3桩身混凝土的浇筑4．3．1消除水的影响1)孔底积水浇筑桩身混凝土主要应保证其符合设计强度，要保证混凝土的均匀性、密实性，因此防止孔内积水影响混凝土的配合比和密实性。
浇筑前要抽干孔内积水，抽水的潜水泵要装设逆流阀，保证提出水泵时，不致使抽水管中残留水又流入桩孔内。
如果孔内的水抽不干，提出水泵后，可用部分干拌混凝土混合料或干水泥铺人孔底，然后再浇注混凝土。
如果孔底水量大，确实无法采取抽水的方法解决，桩身混凝土的浇筑就应当采取水下浇筑施工工艺了。
2)孔壁渗水对于孔壁渗水问题，施工中不容忽视。
因桩身混凝土浇筑时间较长，如果渗水过多，将会影响混凝土质量，降低桩身混凝土强度，可在桩身混凝土浇筑前采用防水材料封闭渗漏部位。
对于出水量较大的孔可用木楔打入，周围再用防水材料封闭，或在集中漏水部分嵌入泄水管，装上阀门，在施工桩孔时打开阀门让水流出，浇筑桩身混凝土时，再关闭，这样也可解决其影响桩身混凝土质量的问题。
4．3．2保证桩身混凝土的密实性为保证桩身混凝土浇筑的密实性，一般采用串筒下料及分层振捣浇筑的方法，其中浇筑速度较为关键，即力求在最短的时间内完成一个桩身混凝土浇筑，特别是在有地下水情况时，要求集中足够的混凝土短时间浇入，利用混凝土自身重量压住水流的渗入。
5 抗滑桩安全施工要点5.1爆破安全孔内爆破应注意以下事项：1)孔内爆破必须采用电雷管引爆。
2)严格控制药量，以松动爆破为主。
3)炮眼附近的支撑应该增设防护或作加固处理，以免炸坏支撑引起孔壁坍塌。
4)实施孔内爆破时，邻近孔内的工作人员必须到地面安全地段躲避。
5．2防止高空坠物5.2.1 孔口锁口必须高出地面20cm以上，防止石块、杂物滚入伤人以及地表水倒灌进孔内。
5.2.2 经常检查吊装机具是否安全可靠，绞车须使用带锁定装置专用绞车，并定期检查吊装用的卡环、钢绳等器具的磨损程度，并在孔内挖孔人员顶部安装挡护板。
5.2.3 定期检查孔口操作平台，孔口1m范围内不得堆放杂物。
6 结束语经过对抗滑桩实施上述的技术、安全控制，=其施工过程达到了预期的效果，质量、安全都得到了有效控制，工程顺利实施。
作者简介：赵国军（1984－），湖北宜昌人，中国水利水电第七工程局第五分局助理工程师，从事路桥施工管理工作。
武骏娟（1980 －），山西交城人，中国水利水电第七工程局第五分局助理工程师，从事路桥施工管理工作。