连续梁施工
连续梁技术交底
连续梁技术交底连续梁是现代建设中的一种常见桥梁类型，具有结构简单、施工周期短、运行可靠等优点。
随着城市建设的不断发展，越来越多的城市桥梁采用了连续梁结构。
为了确保施工质量，技术交底是十分必要的。
连续梁结构连续梁桥是指由多跨相连、构造形式具有连续性的梁式结构。
在连续梁结构中，每个跨度的两侧跨中点处都连接了支座，跨中点以上结构形成了整体的连续梁，跨中点以下结构为独立的梁或构件。
连续梁结构的主要构件包括梁段、节点、对接板、连接构件等。
其中梁段为连续梁的主要构件，梁段端部为受力较大的区域，通常采用箱式或I型钢截面。
连续梁技术交底内容连续梁技术交底主要包括连续梁结构设计及施工、材料选用、加工、安装等方面的内容。
连续梁结构设计在连续梁结构设计上，需要考虑桥梁跨度、形式、荷载等因素，具体包括：•连续梁梁段的截面设计：连续梁梁段的截面要满足强度、刚度、稳定性等要求。
•连续梁节点设计：节点是连续梁结构中的关键部位，需要考虑疲劳寿命。
•连续梁支座设计：支座是连续梁的承重部分，需要考虑支座的位置和数量。
连续梁施工在连续梁施工中，需要考虑的主要内容包括：•连续梁梁段的制作：连续梁梁段制作应满足规范要求，通过施工现场检验合格后方可使用。
•连续梁梁段的安装：安装连续梁梁段时应注意保持水平和垂直平稳，防止梁段变形。
•连续梁节点连接：节点的连接要确保连接面平整密实，避免连接处产生裂缝、松动等情况。
连续梁材料选用连续梁材料的选用对其安全运行至关重要。
具体包括：•钢材的品质和规格：采用合格的钢材，规格应满足要求。
•混凝土材料的质量和强度：混凝土应符合规范要求，强度符合设计要求。
•锚固材料的选用：使用具有合格证明的锚固材料，保证锚固质量。
连续梁加工连续梁加工主要包括：•钢材加工：钢材加工应保证尺寸精度和外形质量。
•焊接工艺：保证焊接接头的质量，避免缺陷产生。
•混凝土浇筑：浇筑混凝土时应注意均匀性和密实性。
连续梁技术交底实施在连续梁技术交底实施中，需要进行施工组织设计、工艺措施和安全措施等方面的制定和实施。
连续梁现浇工程施工方案
连续梁现浇工程施工方案一、施工前准备1. 安全生产准备在施工前，需组织现场所有参与施工的人员进行安全生产培训，包括施工方案、安全操作规程、紧急事故处理程序等方面的内容，确保所有人员对施工过程中的安全风险有清晰的认识和了解。
2. 施工现场准备在施工现场，需要对施工区域进行清理和平整，确保施工区域的安全和整洁。
同时，现场要配备必要的施工设备和材料，确保施工能够顺利进行。
3. 材料准备根据设计要求和施工方案，准备相应的钢筋、混凝土、模板等材料，确保施工过程中能够满足材料需求。
4. 设备准备准备混凝土搅拌站、搅拌车、起重设备等施工设备，并进行设备的检查和维护，确保设备的正常运行。
5. 施工人员准备组织施工人员进行技术培训，确保所有人员对施工工艺和方法有清晰的认识和了解。
二、施工工艺流程1. 架设脚手架在施工现场先进行脚手架的架设工作，保证现场作业人员的安全，同时方便后续的施工作业。
2. 混凝土浇筑施工在脚手架架设完成之后，进行混凝土的浇筑工作，根据设计要求、现场情况和气候条件等进行合理的混凝土配合比设计和浇筑工艺。
3. 搭设模板在混凝土浇筑完成后，进行模板的搭设工作，根据设计要求进行模板的搭设和调整，确保模板的平整和牢固。
4. 钢筋绑扎在模板搭设完成之后，进行钢筋的绑扎工作，根据设计要求进行钢筋的配筋和绑扎，确保钢筋的连接牢固。
5. 现浇混凝土在钢筋绑扎完成后，进行混凝土的现浇工作，根据设计要求和浇筑工艺进行混凝土的浇筑，确保混凝土的质量和强度。
6. 整体拱架当混凝土浇筑完成后，进行整体拱架的施工工作，确保整体拱架的平整和牢固。
7. 强度检测在整体拱架施工完成后，进行强度检测工作，确保连续梁的强度和稳定性，符合设计要求。
8. 现场整理在所有施工工作完成后，进行现场的整理和清理工作，确保施工现场的安全和整洁。
三、施工安全措施1. 安全防护在施工现场设置必要的警示标识和防护设施，正确使用安全带、安全网等防护措施，确保施工人员的安全。
连续梁边跨直线段专项施工方案
连续梁边跨直线段专项施工方案一、工程概况这次施工的连续梁边跨直线段，位于城市主干道桥梁上，跨越河流，对施工精度和安全要求极高。
工程包括梁体制作、安装、焊接、验收等环节，每个环节都至关重要。
二、施工前准备1.技术准备：组织技术人员对图纸进行详细研究，掌握梁体尺寸、结构、焊接要求等关键信息。
2.人员准备：选拔经验丰富的施工队伍，进行技术培训，确保施工过程中人员素质达标。
3.物资准备：提前采购所需材料、设备，确保施工顺利进行。
4.施工现场准备：对施工现场进行平整、清理，搭建施工平台，保证施工环境安全。
三、施工流程1.梁体制作：按照图纸要求，采用高精度设备制作梁体，确保尺寸、形状准确无误。
2.梁体安装：采用大型吊车将梁体吊装至预定位置，调整水平度和垂直度，确保安装准确。
3.焊接：按照焊接工艺要求，对梁体进行焊接，确保焊接质量。
4.验收：对焊接完成的梁体进行检查，确保焊接质量符合标准。
四、施工关键技术1.梁体制作：采用先进的制作工艺，保证梁体尺寸、形状精确，提高施工效率。
2.梁体安装：采用大型吊车进行吊装，确保安装准确、快速。
3.焊接：采用高精度焊接设备，保证焊接质量，减少焊接缺陷。
4.验收：采用专业的检测设备，对焊接质量进行检测，确保符合标准。
五、施工安全措施1.施工人员安全教育：加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
2.施工现场安全防护：设置安全警示标志，搭建防护设施，确保施工现场安全。
3.施工设备安全检查：定期对施工设备进行检查、维护，确保设备安全运行。
4.应急预案：制定应急预案，确保在突发事件发生时，能够迅速、有效地应对。
六、施工质量控制1.严格按图纸施工：确保施工过程中的每个环节都严格按照图纸要求进行。
2.过程监控：对施工过程进行实时监控，发现问题及时整改。
3.质量验收：对施工完成的梁体进行检查，确保质量符合标准。
七、施工进度安排1.制定施工计划：根据工程量、施工难度等因素，制定合理的施工计划。
连续梁施工质量保障措施
连续梁施工质量保障措施连续梁是一种常用于桥梁工程中的结构形式，其具有较高的刚度和稳定性。
为了确保连续梁施工质量，需要采取一系列的质量保障措施。
本文将从设计前期准备、施工过程控制以及施工后验收等方面，详细介绍连续梁施工质量保障措施。
一、设计前期准备1. 桥梁设计选择：在桥梁设计选择上，应根据实际情况选择合适的连续梁类型。
对于跨度较大的桥梁，可以采用预应力预制连续梁，以提高施工速度和质量。
同时，设计人员还需进行相关结构性能计算，确保结构的合理性和稳定性。
2. 施工方案制定：制定详细的施工方案，明确施工顺序、工期计划和质量要求等。
同时，还应对现场施工条件进行充分的调查和分析，确保施工方案的可行性。
3. 材料选择与采购：选用符合相关标准和规范的材料，并通过资质合格的供应商进行采购。
同时，对材料进行必要的检测和试验，确保其质量符合要求。
4. 设备准备：准备必要的施工设备和工具，保证施工过程中的顺利进行。
同时，对设备进行定期检修和维护，确保其正常运行。
5. 人员培训：进行工人的技术培训，提高他们的施工技能和质量意识。
同时，对施工现场的管理人员进行培训，确保他们熟悉相关法律法规和质量管理要求。
二、施工过程控制1. 施工组织管理：建立完善的施工组织机构，明确各工种责任和任务。
同时，制定详细的施工计划，并进行定期的进度检查和调整。
2. 施工现场管理：对施工现场进行划定，设立相应的施工区域和通道，确保施工现场的整洁和安全。
对施工现场进行定期巡查，及时发现和处理存在的问题。
3. 测量控制：通过测量和监测，控制连续梁的形状和轴线的精度。
采用先进的测量仪器和技术，确保施工精度和形状的准确性。
4. 钢筋加工与安装：对钢筋进行必要的切割和连接，确保其符合设计要求。
在钢筋的安装过程中，要控制其位置和间距，以确保连接牢固和受力合理。
5. 灌注混凝土：控制混凝土的配合比、搅拌时间和送浆方式，确保混凝土的强度和均匀性。
同时，对混凝土的浇筑过程进行监控，控制温度和养护条件，以提高混凝土的质量。
连续梁施工工艺
悬臂浇筑一、施工步骤1.1.1 在0号节段上安装挂篮，悬臂对称浇筑1号块梁段,并张拉相应的纵向预应力筋、竖向粗钢筋和顶板横向钢绞线束。
1.1.2 挂篮前移，继续悬臂对称浇筑余下箱梁梁段，并张拉相应的纵向预应力筋、竖向粗钢筋和顶板横向钢绞线束，对称循环悬浇至最大悬臂。
1。
1.3 在上述步骤施工同时，搭设边跨直线段支架并压重检验，在支架上浇筑直线段梁段，并张拉该段纵向钢绞线束、竖向粗钢筋和顶板横向钢绞线束。
1。
1.4 按设计要求进行箱梁合龙段施工，拆除临时支座，正式支座受力，完成体系转换.二、挂篮施工2。
2.1 挂篮拼装以桁架式（贝雷梁桁架）挂篮为例(结构形式见附录C图C-1）⑴挂篮拼装程序前后支座（下滑道）→贝雷梁桁架(挂篮主桁）→后锚梁→后锚杆→中横梁→后吊杆→前上横梁→前吊杆→底模→外模→内模⑵安装步骤及方法在0号梁段（或加1号梁段）施工完成后，即可从0号梁段中心向两侧对称安装两套施工挂篮，挂篮安装按设计图进行。
1) 测量定位，清除0号梁段梁面两腹板部位的杂物，测量划线,支座底面抄平。
2) 安装桁架前后支座。
3) 吊装贝雷梁桁架，分别吊装两组贝雷梁桁架于前后支座上，并用后、中、前横向联结系连接挂篮主桁架。
4）吊装后锚梁（包括支垫）。
5）用精扎螺纹钢筋及扁担梁(即元宝梁）和千斤顶将后锚梁锚固在桥面板上。
6）吊装中横梁（包括支垫).7) 安装后吊杆。
8）吊装前上横梁(包括支垫）。
9）安装前吊杆。
10) 整体吊装底模系(包括底模纵梁前、后下横梁，后短吊杆,上、下扁担梁及千斤顶）.11）安装外模及外模支架。
12）安装内模及内模支架.13）吊装张拉平台。
14）挂篮安装后,用经纬仪对中，拔正挂篮中线位置，抄平挂篮，用吊杆调整标高,经中线水平检查无误后，便可进行1号梁段混凝土浇筑施工。
2.2。
2 挂篮前移⑴箱梁块件预应力束张拉完成后，先放松前、后长吊杆，再稍将中间的两根后短吊杆放松(不要密贴），拆除其余短吊杆;同时在已浇箱梁顶的固定支点位置，起顶前端桁梁，安装下一块件施工前支点，在清除支点表面杂物后，涂抹黄油,以减小桁梁前移时的阻力.⑵拆除挂篮后锚吊杆系统，将前上横梁、中横梁用钢丝绳固定在已浇箱梁,安装主桁梁前移挂钩,拖拉主桁梁及后锚梁前移就位，主桁梁拖拉前移时，挂钩应设在两边主桁上,以保证主桁梁沿单幅箱梁中心线方向前进（此时主桁梁在三个固定支座上前移）。
连续梁冬季施工方案
连续梁冬季施工方案一、施工前准备1.技术准备：了解连续梁的设计图纸，明确施工工艺，掌握施工要点。
2.人员准备：组建施工队伍，明确各成员职责，对施工人员进行技术培训。
3.材料准备：提前采购施工所需材料，确保材料质量，合理堆放。
4.设备准备：检查施工设备，确保设备完好，满足施工需求。
5.施工现场准备：清理施工现场，搭建施工平台，设置安全防护设施。
二、施工流程1.模板安装：按照设计图纸，安装模板，确保模板平整、牢固。
2.钢筋绑扎：根据施工图纸，绑扎钢筋，注意钢筋间距、锚固长度等要求。
3.混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分层浇筑，保证混凝土密实、均匀。
4.振捣：采用平板振动器振捣混凝土，确保混凝土内部无气泡。
5.养护：覆盖保温材料，进行养护，保证混凝土强度。
6.模板拆除：混凝土达到一定强度后，拆除模板，进行下一步施工。
三、冬季施工措施1.温度控制：密切关注气温变化，采取保温措施，确保混凝土不受冻。
2.施工时间：尽量选择在气温较高的时间段进行施工，避免低温施工。
3.混凝土配合比调整：根据气温变化，调整混凝土配合比，保证混凝土质量。
4.施工材料保温：对施工材料进行保温处理，避免材料受冻。
5.施工现场管理：加强施工现场管理，确保施工安全。
四、质量保证措施1.严格施工工艺：严格按照施工图纸和施工方案进行施工，确保施工质量。
2.检查验收：加强检查验收，对施工质量进行全程监控。
3.施工记录：详细记录施工过程，为后期维修提供依据。
4.质量培训：定期对施工人员进行质量培训，提高施工水平。
五、安全生产措施1.安全培训：加强安全培训，提高施工人员的安全意识。
2.安全防护：设置安全防护设施，确保施工现场安全。
3.安全检查：定期进行安全检查，发现隐患及时整改。
4.应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
六、施工进度计划1.明确施工节点：明确施工进度计划，确保施工进度顺利进行。
2.进度监控：加强进度监控，及时调整施工计划。
3.协调配合：加强与相关部门的沟通协调，确保施工进度。
连续梁施工安全保证措施及应急预案（二篇）
连续梁施工安全保证措施及应急预案一、连续梁施工防坍塌安全措施（1）连续梁施工必须由项目经理为组长，项目副经理及总工程师为副组长，项目部室负责人为组员的安全领导小组全程负责、监控。
（2）大型临时支架必须进行设计和检算，制订详细的施工方案，按规定报监理单位及项目管理单位审批。
（3）根据批准的施工方案进一步细化制定支架搭设的作业指导书，严格交底制度。
项目总工对支架搭设的技术方案负责，现场工地负责人对执行搭设方案确保支架搭设质量负责。
（4）支架搭设前，项目总工要___对支架施工人员要进行详细的书面技术交底，工地负责人及技术人员应对交底的落实情况进行检查，由安全员监督操作工人严格按交底要求施工。
（5）支架的日常检查由领工员、班组长和安全人员负责。
（6）支架搭设严禁随意更改搭设方式、间距、数量和结构件型号等。
（7）支架搭设人员必须是经过考核合格的架子工担任。
（8）支架搭设人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
（9）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得偏载、超载，严禁悬挂起重设备。
（10）支架在使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆。
（11）不得在支架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施，并报主管部门批准。
（12）在支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。
（13）构配件的检查和验收支架使用的材料，如型钢、钢管、扣件等材质及各项尺寸应符合标准，严禁不合格的材料进入施工现场。
（14）支架在搭设及使用前要进行检查验收a、基础完工后及支架搭设前；b、作业层上施加荷载前；c、每搭设完10～___m高度后；d、达到设计高度后；e、遇有六级大风与大雨后；寒冷地区开冻后；f、停用超过一个月。
（15）___后的扣件螺栓也应进行检查，不合格的必须重新拧紧，直至合格为止。
当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止支架的搭设与拆除作业，雨、雪后上架作业应有防滑措施，并应扫除积雪;在风、雨、雪之后应重点检查支架有无整体或局部变形、节点有无松动、安全防护设施是否完好以及地基有无沉降变形等影响支架安全使用情况的出现，发现问题及时处理。
简支梁到连续梁的施工流程
简支梁到连续梁的施工流程嘿，朋友们！咱今天来聊聊简支梁到连续梁的施工流程，这可有意思啦！你看啊，简支梁就像是个独立的小勇士，独自承担着压力。
那要怎么把它变成连续梁这个更强大的存在呢？首先得做好准备工作呀，就像要去打仗得先把武器准备好一样。
要把场地清理得干干净净，不能有啥障碍物来捣乱。
然后就是钢筋的事儿啦。
钢筋就像是梁的骨架，得结实牢固才行。
把钢筋按照设计要求摆放好，就像给小勇士穿上坚固的铠甲。
接着就是支模板啦，模板就像是给梁做个模子，让它能长成我们想要的样子。
这可得仔细咯，不能有缝隙，不然到时候混凝土跑出来可就麻烦啦。
说到混凝土，那可是关键啊！就像给小勇士注入力量一样。
把混凝土搅拌得匀匀的，然后小心翼翼地浇灌到模板里。
这时候可不能马虎，得保证混凝土填满每个角落。
等混凝土凝固了，就像小勇士成长起来啦。
这时候还不算完呢，还得进行张拉。
这张拉就像是给小勇士拉筋，让它更有力量，能承受更大的压力。
最后就是把各个简支梁连接起来，让它们变成连续梁啦。
这就像是把一个个小勇士团结起来，组成一支强大的队伍。
哎呀，你说这施工流程是不是挺有趣的？就像搭积木一样，一块一块地搭起来，最后就变成了一个漂亮的结构。
咱再想想，这简支梁到连续梁的过程，不就跟咱人成长一样嘛！一开始都是单打独斗，慢慢地学会和别人合作，变得更强大。
施工人员就像是我们人生道路上的导师，精心地打造着每一个环节。
这整个过程可得细心再细心，一点小差错都可能带来大问题。
就像我们走路一样，一步走错可能就摔倒啦。
所以啊，每一步都得认真对待。
怎么样，朋友们？现在是不是对简支梁到连续梁的施工流程有了更清楚的认识啦？这可不是一件简单的事儿，但只要用心去做，就一定能做出坚固又漂亮的连续梁！原创不易，请尊重原创，谢谢!。
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引用⑵《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；⑶《路桥施工计算手册》；⑷《地基基础设计施工手册》；⑸《铁路桥涵施工规范》；⑹《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；⑺科技基[2005]101号《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》；⑻《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》；⑼《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》；⑽《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；⑾《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；⑿《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）；⒀《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）（铁建设[2007]47号）；⒁京沪高速铁路大汶河特大桥施工组织设计；⒂京沪高速铁路《JHTJ-3标投标技术分册》；⒃国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
结构形式京沪高速铁路大汶河特大桥589#～592#桥墩采用（40+56+40）m的无砟轨道连续梁通过，该连续梁与泰安市瓷窑镇12m宽沥青公路（海化路）约成90°交角。
正线里程为DK493+980.94～DK494+118.64，该连续梁位于曲线地段无声屏障，左线曲线半径为8000.00m，梁全长137.5m，计算跨度为40+56+40m，中支点处梁高4.35m，跨中10m直线段及边跨17.75m直线段梁高为3.05m，边支座中心线至梁端0.75m，边支座横桥向中心距5.6m，中支座横桥向中心距5.9m。
梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m。
顶板厚度40cm，腹板厚48～80cm，底板厚度40～80cm。
全联在端支点、中支点及跨中共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。
桥面宽度：防撞墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面宽度12.0m，桥梁建筑总宽12.2m。
建筑高度：边支点、中支点梁高分别为3.05m、4.35m，防撞墙预埋钢筋高度为桥面以上0.34m，翼缘板端部桥面以上接触网支柱基础预埋螺栓高度为0.602m。
遮板高度为翼缘板端部桥面以上0.412m。
梁体混凝土强度等级为C50，封锚采用强度等级为C50的无收缩混凝土，防撞墙及电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40。
人行道板采用C40 钢筋混凝土，保护层采用C40纤维混凝土。
纵向及横向预应力筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，弹性模量为Ep=195GPa。
竖向预应力筋采用Φ25mm高强精轧螺纹钢，型号为PSB785，极限强度fpk=785MPa，屈服强度σ0.2=700MPa，伸长率δs≥7%，10h松弛率＜1.5%，符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065-2006）要求；锚固体系采用JLM-25型锚具；张拉体系采用YC60A型千斤顶。
纵向及横向预应力钢绞线采用金属波纹管成孔；竖向预应力筋采用内径Φ35mm铁皮管成孔。
其他情况瓷窑镇海化路为双向双车道，行车道宽度为12米，经调查，海化路行车流量中等，车流量密集时间段主要集中在白天，流量不大，基本无重型车辆通过，夜晚行车较少。
海化路路面为沥青路面，可直接作为支架搭设的持力层。
该连续梁施工区域地基主要以粉质粘土（地基承载力为220kpa）和石灰岩（地基承载力为500kpa）为主。
施工时对地基处理，方可作为支架搭设的持力层。
施工范围气候属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。
春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。
大风多集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，土壤最大冻结深度0.3～0.7m。
施工计划在2009年5月15日开始，在2009年9月6日结束。
架桥机通过时间为2009年11月16日，见附件1（跨海化路连续梁施工时间安排横道图）。
表1 （40+56+40）米连续梁支架现浇施工进度（天）主要施工机械设备配备表2 主要施工机械设备配置表9GJ2-40台110钢筋调直机GT4-8台111钢筋切断机GQ40-1台112电焊机AXC-400-1台613对焊机UN1-0套114混凝土振动设备混凝土振动器套2015卷扬机3t台116装载机ZLC50C台217压路机18T台118发电机150KW台119挤压器台220压浆设备套121提浆机台1主要现场施工人员配备表3 现浇梁主要施工人员配置表表4 主要工程量、材料用量表地基处理支架搭设支架预压绑扎底板、腹板钢筋，安设预应力管道、穿束安装底模支架、底模标高调整侧模、支座安装模板加工钢筋加工安装内模、绑扎顶板钢筋浇注砼混凝土养护等强预应力张拉压浆、封锚箱梁养护拆除支架、底模主要工艺搭设支架前首先进行地基处理，使地基承载力满足不小于250KPa。
搭设支架结束后，在支架顶托上设置横桥向［10槽钢，槽钢上布置纵桥向10cm×10cm方木（红松），安装完毕后采用堆载砂袋法对支架进行分级预压，以消除地基和支架的非弹性变形。
预压荷载不得小于设计荷载（包括施工荷载）的1.2倍，加载时按照50%、80%、100%、120%预压荷载分四级加载，观测其变形和沉降。
根据预压情况测得支架的弹性变形，当观测至沉降速度不大于2mm/d时，方可停止预压。
预压完成并卸载之后，根据预压结果重新调整底模标高，然后安装侧模，最后绑扎梁体钢筋；混凝土在混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，混凝土泵泵送入模；混凝土振捣采用插入式振捣器结合平板振岛器振捣。
门洞支架形式由于主线箱梁和海化路相交，采用满堂支架现浇施工，需在箱梁跨越海化路行车道部分预留单车道门洞（单车道高为4.5m，宽为4.0m）。
门洞由碗扣式支架搭设，在路面两侧浇筑75cm 厚混凝土临时支墩，临时墩纵桥向宽1.2米，横桥向长15米。
两侧临时支墩上搭设钢管支架墙作为支撑柱，钢管支架横桥向间距为30cm，纵桥向四排，间距30cm，立杆步距为60cm。
其上铺纵、横向工字钢作为支架承重结构，并将工字钢连接成整体；其余梁段采用碗扣式满堂支架法施工。
支架布置由于箱梁纵向为变截面和横向的不均匀分布，所以支架布置时纵向分为跨中部分和主墩部分，横向分为中间部分、腹板部分和翼板部分。
支架结构形式如下：按支架处荷载大小，进行支架间距调整，桥梁主墩（590#、591#）两侧23.15m范围内（主墩部分）的立杆纵向间距为60cm，在靠近边墩（589#、592#）部位的6排立杆纵桥向间距为60cm，其余部分（跨中部分）立杆的纵向间距均为90cm。
在全梁范围内横桥向立杆的布置均按下列间距进行：中间部分间距为60cm；翼板部分间距为90cm；腹板部分间距为30cm。
在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体，如图3（横桥向支架布置图）。
为确保支架的整体稳定性，每根立杆下端均设定方形立杆垫座，并在支架结构中用斜撑加固，斜撑纵桥向间距为6m，横向加固四排，见图2（斜撑加固图）。
图2 斜撑加固图由于梁体较高，最高为4.35m，最低处为3.05m，浇筑过程中腹板砼产生的侧压力较大，非常容易产生腹板外移，造成安全及质量事故。
故拟定采取设计拉筋固定，斜杆支撑辅助措施进行腹板加固，详见图3（横桥向支架布置图）、图6（模板加固图）。
图3 横桥向支架布置图地基处理地基处理范围宽度按照梁宽12m，两侧各加宽1.8m即15.6m；长度为两边墩承台之间部分，按146米处理。
根据设计提供的地质资料，该连续梁处地基以220KPa的粉质粘土为主，局部为500KPa的石灰岩。
连续梁地基采用换填的方法处理。
地基处理时，首先对589#-592#桥墩间已存弃渣清除外运，再将地表面松软土层清除至地面高程达到107.70m，用18T振动压路机对原状土进行碾压、夯实，并在整个施工场地设置横桥向双面坡，坡度控制在0.5%～1%范围内。
其次分层填筑40cm三七灰土，并碾压、夯实，通过测试使地基承载力不低于250kPa，上面浇筑20cm厚C20混凝土。
纵桥向在支架搭设范围两侧设置倒梯形排水沟，排水沟纵桥向坡度不小于1%，尺寸如图3（横桥向支架布置图）所示，便于及时排除雨水。
重点做好墩身承台部位的地基处理和地基承载力检测，确保地基承载力满足要求。
中跨跨海化路地基层为沥青路面，支架搭设前对沥青路面基础做动力触探检测，若地基承载力大于250KPa则直接作为持力层，否则按一般地基进行处理。
在门洞两侧浇筑75cm厚C30混凝土的临时支撑墩，临时支墩横桥向长15m，纵桥向宽1.2m。
整体处理见图3 （横桥向支架布置图）、图4（门洞处地基处理及支架搭设图）。
支架安装碗扣式脚手架搭设本支架采用碗扣式满堂支架，在地基处理完成后，按照施工图纸进行放线无误后，便可进行支架搭设。
支架组装以4人为一小组，其中二人递料，另外二人共同配合组装。
组装时，要求从一头向另一头组装，或由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢组装。
支架搭设的施工流程为：立杆底座—立杆—横杆—接头锁紧—上层立杆—立杆连接销―横杆。
首先安放立杆底座，然后将立杆插在其内，立杆的接长缝应错开。
在装立杆时应及时设置扫地横杆，将所装立杆连成一整体，以保证立杆的整体稳定性。
立杆与横杆连接时，先将上碗扣滑至限位销以上并旋转，使其搁在限位销上，将横杆接头插入下碗扣，待应装横杆接头全部装好后，落下上碗扣并预缩紧。
碗扣接头是碗扣式脚手架的核心构造，组装时先将碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴,待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转头为止。
接头连接牢固，再继续搭设上部脚手架。
支架搭设过程中，应注意调整支架的垂直度，要求整架垂直度小于１/500H，严格控制每层支架的垂直度和水平度，使支架竖杆在两个方向的垂直偏差都控制在2mm 以内，支架每部位的水平偏差控制在5mm以内，随后在支架的顶部和底部用大横杆和剪刀撑加以固定，为了确保脚手架的整体刚度，加设斜杆及剪刀撑，将各排支架牢固地连接在一起。
支架搭设好后，测量放出高程控制点，然后带线，在立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，支架使用的可调顶托可调范围为50cm左右，施工时只允许露出螺母外三分之一。
底座螺杆长度不大于30cm。
施工时注意支架间距应相应调整。
先在支托内安装横桥向[10槽钢，再按设计间距和标高安装纵桥向方木（10cm×10cm红松）。
纵桥向底模方木的布置间距为：连续梁全长范围内中间部分的横桥向间距均为20cm，其余两侧部分均为10cm；钢管的整体稳定性是由基础的不均匀沉降、支架结构的稳定性控制。