大连港

大连港（李丽红）
一、港口简介：
大连港是东北地区最重要的综合性外贸口岸，是仅次于上海、秦皇岛的中国第三大海港。

1980年以来，一座座新港口改建、新建而成。

长期以来困扰大连的港口建设落后于港口生产的被动局面有了根本性的改变，初步形成了布局合理、层次分明、分工明确的现代化、专业化、集约化港口集群。

这些港口以其泊位最多、功能最全、进出港船舶最多和现代化程度最高四项中国之最，构成了中国最大的港口群。

大连港集团已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来关系，开辟了集装箱国际航线75条，已成为中国主要集装箱海铁联运和海上中转港口之一。

大连港拥有中国最大、最先进的30万吨级原油码头和30万吨级矿石码头，大连港新港是国内自有储罐储量最大的港口，大连港矿石码头拥有中国效率最高的卸船机和装车系统，均被评为2005中国交通企业新记录。

大窑湾港是国家重点建设的四大国际深水中转港之一。

大连港是东北亚油品转运中心，主要从事原油、成品油和液体化工产品的装卸和储运，可停靠30万吨级油轮，装卸效率每小时达1.2万吨，港区储油罐容量达300余万立方米，年综合通过能力5600万吨以上。

大连港是亚洲最先进的散装液体化工产品转运基地，是中国最大的海上客/车滚装运输港口。

从大窑湾至老虎滩近百千米的海岸线上，平均每4千米就有一座港口，是中国港口密度最高的“黄金海岸”。

二、地理位置：
大连港地处辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。

大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，位于北纬38°55′44″，东经121°39′17″
三、自然条件：
（一）、气温:
年平均气温10.4℃。

七月份气温最高，月平均为23.5℃。

一月份气温最低，月平均零下5.9℃。

风：
全年以北风及西北风最强，次数最多。

春、夏季以南风居多，冬季以北风及西北风最
强。

（二）、降水:
年平均降水量为600毫米。

七、八、九三个月雨量集中，可占全年的三分之二。

（三）、其它:
1、雾：
每年入春以后，雾逐渐增加，多发生在早晨。

七月份雾略多，对船舶出入影响不大。

九月份以后很少有雾。

2、冰：
本港每年冰冻期为一月初至三月初，港区有的年份可有部分结冰，约为六十天，结冰厚度为五至二十毫米，对船舶航行靠泊无影响。

3、水文：
潮汐属半日潮混合型。

历年最高潮位4.6米，最低潮位0.66米，平均潮位2.14米，平均海面1.63米。

4、航道：大港区航道底为淤泥，设计水深为负10米，航道宽度270米，长度2500米，吃水在10米左右的船舶可随时进出。

四、交通条件：
大连港交通十分方便，哈大铁路正线与东北地区发达的铁路网连接。

公路有全国最长的沈大高速公路与东北地区的国家公路网络相连接，是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一，在国际贸易和国内物资交流方面起着重要作用。

大连港现有7个专业装卸作业区，48个泊位。

经东北铁路网和公路网，大连港还联接着俄罗斯和朝鲜，可通过西伯利亚大铁路，成为欧亚大陆桥的起点。

五、吞吐量：
货物吞吐量26468万吨集装箱吞吐量432.53万TEU
六、泊位数：
全市拥有生产性泊位共196个，其中万吨级以上泊位78个，专业化泊位78个，港口通过能力达到2.4亿吨，集装箱通过能力达到近800万标箱, 现有港内铁路专用线160余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位52个。

七、水深：
航道：大港航道水深－10 ，宽270 米；寺儿沟一栈桥和二栈桥航道水深均为－9.5 米，宽120米；甘井子航道水深－9.0 米，宽180 米；香炉礁航道水深－8.0米，宽100 米；新港原油码头航道为天然航道水深－17.5 米，宽300米；大窑港航道为天然航道，水深－10.7 米，宽210 米；大连湾码头航道为天然航道，水深为－9.5 米，宽100 米。

八、主要物资：石油、粮食、杂货、煤炭、散矿、化工产品、金属矿石、钢铁、非金属矿石
九、主要航线：大连--日本﹑韩国﹑东南亚﹑香港﹑俄罗斯﹑朝鲜﹑欧洲﹑非洲大洋洲﹑美国﹑加拿大﹑拉丁美洲﹑台湾。

现已开辟了大连至烟台、威海、天津及长海县诸岛4条国内航线和大连至韩国仁川的国际航线。

十、主要业务：
大连港是中国东北最重要的集装箱港口，拥有国际国内集装箱航线85条，航班密度为300多班/月，东北三省90%以上的外贸集装箱均在大连港转运。

大连集装箱码头有限公司（DCT）是大连港与新加坡港务集团合资组建的外贸集装箱码头公司。

码头引进了世界上先进的CITOS—1码头操作系统，使集装箱年处理能力达到230万标箱，连续多年被国内外港航权威机构评为中国作业效率最佳集装箱码头、亚洲最佳集装箱码头以及亚洲新崛起集装箱码头。

大连港湾集装箱码头有限公司（DPCM）是大连港适应当今全球港航合作经营集装箱码头的发展趋势，在与新加坡港务集团成功合作基础上，携手航运业巨子丹麦马士基集团、中远集团四方共同经营的又一座国际化集装箱码头。

公司共拥有六个集装箱泊位，集装箱年
处理能力达到300万标箱。

在国内率先采用无人值守、集装箱道口智能交通管理系统，能最大限度地缩短货主提箱用时和车辆在港停时，被业内港航权威机构评为中国科技创新最佳集装箱码头。

大连国际集装箱码头有限公司（DICT）是由大港集箱、中海码头、中海码头（香港）、日本邮船共同投资组建的一家中外合资企业，主营集装箱装卸、运输、堆存、仓储、中转及多式联运业务。

公司位于大窑湾港区，是大窑湾南岸占地最广、潜力最大的集装箱码头。

大连大港中海集装箱码头有限公司（DDCT.CS）是由大连集装箱码头有限公司、中国海运集团、大连港集团、新加坡港务集团共同投资组建的合资公司，主要经营内贸集装箱业务。

以大连至黄埔、大连至上海为主要干线，联接珠江、长江和渤海湾三大区域性运输体系，使大连港成为中国北方重要的内贸集装箱中转港。

十一、保险：
大连港集团参股百年人寿保险: 大连港集团将出资7000万元，占有13.7%的股份。

近年来，我国保险业迅猛发展，但是相对于国际保险业的发展水平，中国人寿保险市场未来20年内仍将保持高速增长态势，并将发展成为全球最大的保险市场。

根据市有关加快保险业改革的文件精神，大连融达投资公司、大连华信信托公司和东方资产管理公司等企业决定在大连设立百年人寿保险股份有限公司，注册资本5.1亿元。

大连港集团根据该公司的市场前景以及未来大连金融业的发展空间，决定出资7000万元，占有13.7%的股份。

十二、船务代理公司：
船务代理公司有：大连港晟船务代理有限公司、大连港友船务代理有限公司、大连港久船务代理有限公司、大连港友船务代理有限公司、大连港兴船务代理有限公司、大连港营船务代理有限公司等。

其中,大连港久船务代理有限公司主要经营：其他类未包括的交通运输辅助业等产品。

大连港友船务代理有限公司:主要经营公、铁、水、航货运代理,大连港晟船务代理有限公司:从事公,铁,水路运输行业及货代行业
十三、历史现状与展望：
（一）、历史:
大连港始建于1899年，距今已有百余年的历史。

大连港集团有限公司成立于2003
年4月，是政企分开后以原大连港务局为主体而组建的国有独资公司，注册资本40亿元，企业资产总额203亿元。

2005年11月成立大连港股份有限公司，2006年4月H股成功在香港上市，大连港在建立股权多元化的现代化企业方面实现了新的历史性突破。

2006年，大连港集团实现货物吞吐量1.45亿吨，完成集装箱吞吐量321万标准箱。

2011年大连港集团两项主要生产指标双双创下新高。

全年完成货物吞吐量2.67亿吨，同比增加3152.2万吨，增幅为13.4%，超额完成年度计划815.1万吨；集装箱箱量完
（二）、未来发展与前景：
建设全方位、多功能、现代化国际大港是大连港人的梦想与追求，大连港集团将以“经营国际化、服务物流化、管理数字化”的发展战略，全力打造“胸怀大海，港容天下”的企业精神，始终坚持与时代同进步，与客户共发展，一如既往地秉承“客户需求是我们的责任、客户满意是我们的标准”的经营服务理念，竭诚为中外客户提供优质高效的服务。

连港积极建设大型化、专业化、现代化的国际深水中转港和现代信息港，使之具有国际第三代港口的功能与运营机制；努力打造专业化、无缝隙的物流体系，为客户提供最优化的物流供应链；以信息化进程助推“数字口岸”建设，初步形成IT产业体系，构筑了大连港集装箱产业信息交换的网络平台。

大连港集团已经成为集疏运条件优良，设备设施配套齐全，服务功能完善的现代化综合性港口。

演示文稿。