地铁工程渗漏水主要原因与预防措施
地铁工程渗漏水处理方案范例
地铁工程渗漏水处理方案范例引言：地铁工程渗漏水问题是当前地铁施工过程中面临的一个重要挑战。
地铁的隧道、站台和地下空间长期处于地下水位以下，周围的地下水在地铁隧道和结构中逐渐渗漏，如果不进行及时有效的处理，会给地铁的正常运营带来严重的影响。
因此，我们需要制定一套科学、综合的地铁工程渗漏水处理方案，以确保地铁的正常运营和乘客的安全。
本文将就地铁工程渗漏水的处理方案进行详细的阐述，并提供一些范例。
1.周围地下水渗入：地下水位高于地铁隧道或站台结构，通过土壤间隙、管线缝隙等进入地铁结构。
2.地铁施工过程中的地下水释放：地铁施工过程中，由于开挖和施工活动，会引起地下水位变化，导致渗漏水的产生。
3.雨水渗入：地铁结构在建设过程中对雨水的排放系统可能不完善，雨水通过结构缝隙或管道渗入地铁结构。
4.河流或湖泊的影响：地铁线路经过河流或湖泊附近时，由于地下水位受河流或湖泊水位的影响，会导致渗漏水的产生。
二、渗漏水处理的方法及范例1.预防性措施-剖析地质环境和地下水状况，通过钻探、勘探等方式，了解地下水位、水质和水动力状况。
-采取合理的防渗措施，如加固地铁结构、充填缝隙、防水涂料、防水膜等。
-配置良好的雨水排放系统，确保雨水不进入地铁结构。
范例：在地铁工程中，对施工位置附近的地质环境进行了详细的勘探和分析，根据地下水位和水动力状况，制定了一套完善的防渗措施，包括加固结构、充填缝隙和使用防水涂料等。
经过验收，该方案有效地阻止了地下水的渗漏。
2.治理措施-对渗漏水进行收集、引流和排放，建立合理的排水系统。
-使用适当的材料进行封堵和修补，如水泥灌浆、环氧树脂密封等。
-对渗漏水进行处理，如调整水质、消毒、净化等。
范例：在地铁线路施工过程中，发现了一处渗漏水问题，通过收集、引流和排放渗漏水，建立了一个合理的排水系统。
同时，采用了水泥灌浆和环氧树脂密封等方法对渗漏点进行了封堵和修补。
最后，对收集到的渗漏水进行净化处理，确保渗漏水的质量符合相关标准。
地铁隧道渗漏水的原因与防水治理分析
地铁隧道渗漏水的原因与防水治理分析随着城市化建设的不断发展和进步，城市轨道交通也进入一个飞速崛起的时期，其中地铁建设在社会发展中得到了极为广泛的应用。
地铁隧道的质量是关系其使用功能的重要关键，而地铁隧道渗漏水则是严重影响到地铁隧道质量、威胁地铁的正常营运重要因素。
地铁工程由于其自身施工的复杂性，出现渗漏的原因也是多种多样的，需要进行仔细的分析讨论，才能制定出有效的防水堵漏措施。
1.地铁隧道渗漏水的原因1.1隧道设计不完善由于隧道设计时对地质情况不能够做到完全的掌握，加之地下错综复杂的情况，且不能准确地采取有效的防治措施。
比如一些隧道沿线存在丰富的地下水，并且山沟破碎带或者缎带上又没有进行防排水处理，使地表水大量渗入地下，一旦存在于地层中的地下水发生渗透、补充排泄，就会导致正常循环系统遭到破坏，在原有地层中形成空洞，破坏原地下水的平衡状态，形成地下水低压力区，改变地下水地下径流方向，使地下水向开挖后的隧道方向汇集。
另外对不稳定的地基没有进行处理，造成地基不均匀沉降，或隧道周围压力过大超过衬砌体的设计载荷等，都会使衬砌体内应力超过其破坏强度而导致隙和缝。
再之长期以来，隧道渗漏水病害没有被人们广泛地意识到其危害性，从而在隧道设计上存在一些轻防水、重结构的倾向。
在进行隧道设计时，相关人员仅限于传统的对隧道刚度及稳定度、结构强度进行多次测量及演算，而对于防排水的计算很少，如为隧道周围地段测水压值，也仅考虑其结构设计的需要。
1.2施工缝导致渗漏水由于在施工过程中，没有预留适当宽度的凹槽，同时由于混凝土结构表面有不平整的现象时，就容易使得橡胶条在遇到水后发生膨胀，与混凝土结构间的附和力降低，产生环向施工缝。
还有可能橡胶条在施工前就已经由于温度等原因产生了膨胀现象，施工后直接形成环向施工裂缝。
另外密封钢板与混凝土结构间的封条由于受到污染、或者由于环境原因导致过早脱落，造成封条失去作用，产生纵向施工缝。
也有可能是止水带在安装过程中工艺粗糙，安装不平顺、不均匀；或者在粘贴止水带时未进行保护，导致止水带破损，使止水带功能失效，产生纵向施工缝。
城市地铁施工渗漏水原因与防水措施分析
城市地铁施工渗漏水原因与防水措施分析随着城市的发展，地铁建设变得越来越普遍。
在地铁施工过程中，渗漏水问题成为一种常见的现象。
渗漏水可能会对地铁线路和周围的建筑物造成损害，因此需要采取措施来解决这个问题。
本文将分析渗漏水的原因，并提出一些防水措施。
渗漏水的原因主要包括以下几个方面：1. 地铁施工过程中出现的缺陷：地铁施工包括地铁车站、隧道、轨道等建设，如果在施工过程中没有完全解决接缝、弯曲等地方的缺陷，就容易产生渗漏水的问题。
2. 地下水位高：一些地区的地下水位较高，而且地铁施工通常会打断地下水流动的路径，导致地下水无法排出，从而造成堆积和渗漏。
3. 地质条件差：一些地区的地质条件较差，例如黏土或软岩等，这些地质条件容易导致水渗透。
为了解决地铁施工渗漏水问题，可以采取以下防水措施：1. 加强施工过程中的质量控制：在施工过程中，应严格控制质量，确保所有接缝和连接部位都严密可靠，以防止水渗漏。
2. 排水系统的设计和建设：在地铁施工中，应当设计和建设一个完善的排水系统，确保地下水能够畅通排出，从而减少水渗漏的可能性。
3. 针对地质条件进行不同的处理：根据地质条件的不同，可采取不同的防水措施。
在黏土层下面的隧道施工中，可以采用防渗混凝土结构或挡墙来防止地下水渗透。
4. 定期检查和维护：地铁施工完成后，应定期检查地铁线路和周围的建筑物，及时发现和修复任何渗漏问题，以防止水渗漏进一步扩大。
地铁施工中的渗漏水问题可能会对地铁线路和周围建筑物造成损害，因此需要采取防水措施来解决这个问题。
在施工过程中加强质量控制、设计和建设排水系统、针对不同的地质条件采取不同的防水措施，以及定期检查和维护都是有效的解决方法。
通过这些措施，可以减少地铁施工渗漏水的可能性，确保地铁运行的安全和顺畅。
城市地铁施工渗漏水原因与防水措施分析
城市地铁施工渗漏水原因与防水措施分析随着城市化进程不断加快，地铁成为城市公共交通建设的重要组成部分。
在地铁施工中，渗漏水问题经常会成为一个困扰工程师和设计师的难题。
渗漏水不仅会影响地铁隧道的使用安全，还会对周边环境造成严重影响。
对地铁施工渗漏水原因进行深入分析，并采取科学有效的防水措施显得尤为重要。
1. 地质条件不利地下地质条件是影响地铁施工渗漏水问题的主要原因之一。
如果地铁隧道施工所处地层为含水层、软土、粉土等地质条件不利的地段，就容易导致地铁隧道渗漏水问题。
尤其是在岩层较松散的地质条件下，地铁隧道的施工就会面临严峻的地质灾害风险，容易发生渗漏水问题。
2. 地铁隧道设计和施工技术不合理地铁隧道设计和施工技术是影响地铁施工渗漏水问题的另一重要原因。
如果在地铁隧道设计和施工过程中，选择不合理的材料、运用不当的工艺、或者忽视了环境因素的影响，都会导致地铁隧道施工过程中出现渗漏水问题。
如果在地铁隧道施工中未能采取有效的排水措施，就会出现地铁隧道内渗漏水情况。
3. 管道破损在地铁隧道的施工过程中，如果管道施工材料不合格、管道连接松动或管道设计不合理等原因，都会导致地铁隧道管道渗漏水的问题。
4. 设备故障地铁隧道施工中使用的设备如果存在故障，也会引发地铁隧道渗漏水问题。
隧道掘进机等设备若存在泄露或运行不畅等问题，都会导致地铁隧道渗漏水现象。
5. 周边环境改变地铁施工所处的周边环境发生改变，也可能引发地铁隧道渗漏水问题。
周边地下水位升高、周边土地开挖等因素都可能对地铁隧道施工造成不利影响，导致渗漏水问题的发生。
1. 合理选用材料地铁隧道施工中，选用合理的防水材料是防水措施中的重要一环。
地铁隧道施工中地下室外墙面常用的防水材料有沥青防水膜、聚合物改性沥青防水卷材等，需要根据地质条件和施工环境确定合适的防水材料，以有效预防渗漏水问题。
2. 优化设计施工工艺在地铁隧道设计和施工中，应选择合适的工艺和施工方法，并充分考虑地质条件和周边环境的影响，以减少渗漏水问题的发生。
地铁区间盾构渗漏水原因分析及治理
地铁区间盾构渗漏水原因分析及治理地铁是城市交通的重要组成部分，而盾构是地铁施工中常用的一种技术。
在地铁盾构施工中，渗漏水是一个普遍存在的问题，如果不及时治理，将对地铁运营和城市交通产生严重影响。
对地铁区间盾构渗漏水的原因进行分析，并制定有效的治理措施，对地铁运营和城市交通安全具有重要意义。
1. 地质环境因素地铁区间盾构施工通常需要穿越多种地质环境，如软土、泥岩、砂岩等。
这些地质环境中蕴含着不同程度的渗透性，一旦盾构机施工过程中遇到地质环境复杂的地段，就容易发生渗漏水的问题。
2. 盾构机施工工艺问题盾构机施工是一项复杂的技术活动，需要严格控制盾构机的施工参数和工艺操作。
如果盾构机施工参数设置不当、施工工艺操作不严格，就会导致盾构隧道围岩破损，从而引起渗漏水问题。
3. 盾构管片质量问题盾构工程中使用的管片质量问题也是导致渗漏水的重要原因。
管片的质量是否符合设计要求、是否存在裂缝和孔洞等缺陷，都会影响盾构隧道的密封性能，从而引发渗漏水问题。
4. 盾构隧道结构设计问题盾构隧道结构设计不合理也是导致渗漏水问题的原因之一。
如果盾构隧道结构设计不合理、结构受力不均匀，就会导致结构变形和破损，从而导致渗漏水的问题。
二、地铁区间盾构渗漏水的治理措施1. 加强地质勘察和分析在地铁盾构施工前，应充分了解施工区域的地质环境，对地质勘察数据进行全面分析，预测可能存在的地质问题，制定针对性的施工方案，以降低渗漏水的风险。
2. 优化盾构机施工工艺在盾构机施工过程中，应严格控制施工参数，合理选择施工工艺，确保盾构机施工的稳定性和可靠性，减少对隧道围岩的破坏，从而降低渗漏水的产生。
3. 加强对盾构管片质量的监控在盾构管片的制造和安装过程中，应严格控制管片的质量，对管片进行全面的检测和监控，确保管片的密封性能，减少渗漏水的风险。
4. 合理设计盾构隧道结构在盾构隧道结构设计中，应合理选择结构材料，设计合理的结构形式，以及采取有效的结构加固措施，确保隧道结构的牢固性和密封性，从而降低渗漏水的产生。
城市地铁施工渗漏水原因与防水措施分析
城市地铁施工渗漏水原因与防水措施分析随着城市的不断发展，地铁交通成为城市快速发展的重要交通方式。
然而，地铁施工过程中常常出现渗漏水问题，这不仅会影响乘坐者的舒适体验，也会对地铁设施造成损害，甚至影响城市的地下建筑。
因此，对于地铁施工渗漏水问题的原因进行深入分析，并采取有效的防水措施，就成为了极其必要的任务。
1. 设计缺陷通常在地铁建设中，防水设计大多采用隧道瓷砖贴面、防水材料覆盖、防水涂料等方式，并在设计阶段进行计算和施工安排。
但是由于设计人员对复杂地质情况了解不足，导致防水层厚度不足或层数不足，以及防水材料选用不合理，从而出现渗漏问题。
例如，重庆轨道交通1号线在运营初期出现了大面积渗漏，原因是由于防水层设计缺陷，导致隧道内部积水过多，从而对设施和交通带来了极大影响。
2. 质量问题地铁建设中使用的材料质量也是渗漏问题的一个重要原因。
如果材料的防水性能不好，或者在施工过程中操作不当，如防水层未正确贴合等，就会导致渗漏水问题。
例如，广州地铁14号线在施工中因混凝土质量差而出现水渗漏。
在这种情况下，防水措施可能只起到一定的缓解作用，并不能有效防止渗漏问题的发生。
3. 环境因素地下水位高或者海拔低的地区往往更容易出现渗漏问题。
当地下水和雨水涌入地铁隧道内部时，就会导致渗漏问题。
例如，深圳地铁3号线在施工过程中就因为地下水位高而多次出现渗漏问题，使得施工难度增加，防水措施变得极为必要。
为了有效解决地铁施工渗漏水问题，需要采取有效的防水措施。
1. 预防措施在地铁建设前种地质勘察、控制地铁施工环境、选择适合的防水材料等，可以有效地预防渗漏水问题的发生。
广州地铁5号线采用了足够的设计和施工预防措施，即提前进行地质勘察、选用适当的防水材料，使其没有出现渗漏问题。
2. 强化检查加强地铁施工过程中的质量检查，保证施工质量，防止防水层不贴合、质量差等问题出现，以及及时关注施工质量问题，采取有效措施加以解决。
上海地铁1号线在施工过程中因过于信任承包商和监理公司导致了水渗漏问题的出现。
地铁车站结构渗漏的原因分析及防治
地铁车站结构渗漏的原因分析及防治地铁作为城市中重要的交通工具，为人们出行提供了便利，然而在地铁车站结构中，常常会发生渗漏的情况。
地铁车站结构渗漏严重影响了车站设施的使用寿命和乘客的出行体验，因此对地铁车站结构渗漏的原因进行分析，以及如何进行防治成为了亟待解决的问题。
1.设计施工问题地铁车站涉及到复杂的结构设计和施工工艺，若在设计和施工中存在问题，可能会导致车站结构渗漏。
例如地铁车站地下结构设计、材料选取和施工工艺不合理等都会导致车站结构渗漏的发生。
2.构筑物老化随着时间的推移，地铁车站的构筑物会因为受到风吹雨淋、水土侵蚀等自然环境的影响而逐渐老化，从而出现渗漏问题。
特别是在地铁车站结构中存在裂缝或者破损的地方，更容易导致渗漏的发生。
3.地下水位变化城市地铁车站通常位于地下深处，地下水位的变化会对地铁车站结构的渗漏产生直接影响。
当地下水位上升时，会对地铁车站结构施加水压力，导致渗漏的发生。
4.排水系统问题地铁车站内部通常设置有排水系统，但是如果这些排水系统出现堵塞或者设计不当，就会导致地铁车站结构的渗漏。
由于车站周边区域的排水系统问题，也会影响地铁车站结构渗漏。
二、地铁车站结构渗漏的防治措施1.加强设计和施工质量管理在地铁车站结构的设计和施工过程中，需要严格按照国家相关标准和规范进行操作，确保结构的合理性和施工质量。
2.定期检测和维护对地铁车站结构进行定期检测和维护是非常关键的，及时发现问题并及时处理，可以最大限度的减少渗漏问题的发生。
3.强化防水工程在地铁车站结构的施工中增加防水材料的使用，并加强防水工程的设计和施工过程，以保证结构的防水性能。
4.完善排水系统对地铁车站结构内部的排水系统进行优化和改善，保证其畅通，以及加强对周边区域的排水系统的管理和维护。
5.科学合理利用地下水资源在地铁车站的建设和运营中，需要科学合理利用地下水资源，避免因地下水位的不合理使用而导致渗漏问题的发生。
6.加强安全意识地铁车站的管理者和员工需要加强对车站结构渗漏问题的认识和了解，加强相关知识培训，从而提高车站结构渗漏问题的应对能力。
城市地铁工程渗漏水原因分析与对策
城市地铁工程渗漏水原因分析与对策导致地铁工程渗漏水的原因有很多，以下列举一些常见的原因：1.施工工艺不当：地铁工程施工过程中，如果采用的施工工艺不当，比如混凝土施工不规范、防水材料选择不合适等，会导致地铁结构体进水。
2.地质条件不利：地铁隧道和车站通常位于地下，地下水位高、水压大，且地质条件复杂，如果没有有效地对地下水流进行处理，可能导致渗漏水问题。
3.设计缺陷：地铁工程设计时如果存在缺陷，比如防水层厚度不足、防水材料选择不合理等，也容易引发渗漏水问题。
对于地铁工程渗漏水问题，应采取以下对策：1.施工工艺改进：加强对施工工艺的控制和管理，确保施工过程中的关键工艺操作符合规范要求。
尤其要保证混凝土施工的质量和防水层的施工质量。
2.加强地质勘察：在地铁隧道和车站建设前，要进行详细的地质勘察，了解地下水位、地下水流和地质条件等信息，根据实际情况选择合适的地下水控制措施，如地下水抽取、水封墙等。
3.设计优化：在地铁工程设计过程中，要进行详细的防水设计，合理选择防水材料和防水层的厚度，确保设计方案能够有效地防止渗漏水问题。
4.定期检测和维护：地铁运营后，应定期进行检测和维护工作，对可能出现渗漏水问题的地方进行及时修复，防止问题的进一步扩大。
5.应急处理措施：当出现渗漏水问题时，应制定相应的应急处理措施，及时采取措施进行抢险和修复，保障地铁运营安全。
总之，地铁工程渗漏水问题是一个复杂的问题，需要综合考虑施工工艺、地质条件和设计等各个方面的因素。
只有通过加强施工管理、优化设计方案、加强地质勘察和定期检测维护等措施，才能有效地预防和解决地铁工程渗漏水问题，确保地铁运营的稳定和安全。
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2 单面自粘复合高分子防水卷材
执行《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）与《高分子防水材料 第一部 分 片材》（GB18173.1-2006）标准要求；
1、材料组成：单（挂）面无纺布≥400g/m2，中间防水板厚≥1.0mm，总厚度 ≥1.8mm（不含无纺布厚度），并且厚度偏差≤-10%； 2、卷材幅宽≥2.0m，便于隧道施工，减少搭接； 3、主要物理力学性能指标如下：
1.2.2 泥浆比重大,对混凝土的流动阻力大,流动不畅,两根导管浇筑 的混凝土互相穿插将泥浆卷入混凝土内,导致交界面夹泥。
1.2.3 导管埋深影响混凝土的流动状态。埋深太小,混凝土呈覆盖状 态流动,容易将混凝土表面的浮浆及淤积物卷入混凝土内。
1.2.4 导管接头不严密，气密性差，泥浆渗入导管内造成夹泥。
满足28d＞14d＞7d＞3d，并且组分中不得添加其他外加剂如减水剂； ⑷、“※”为非规范中项目，但必检，以证实防水混凝土无后期收缩； ⑸、掺量为8～12%，检测方法见《混凝土膨胀剂》（JC476-2001）； ⑹、检测报告应由省级以上检测机构出示； ⑺、应按《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119）附录B的方法对各搅拌站供应的混凝土的限制膨胀率性
注：以上检测项目非必须检测项目，根据各地的水文地质条件和设计图纸要求， 进行其中若干项目的检测。非必检项目不作为评定防水性能是否合格的标准。
3.自粘聚合物改性沥青防水卷材
执行《自粘聚合物改性沥青防水卷材》（GB23441-2009）标准要求；
注：以上检测项目非必须检测项目，根据各地的水文地质条件和设计 图纸要求，进行其中若干项目的检测。改性沥青卷材一般会抽查“常规5 项”进行检测，如：不透水性、延伸率、耐热度、低温柔度、拉力等。具 体抽检项目以设计图纸为准。
各种防水材料指标要求
1 防水混凝土膨胀剂：
执行《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）与《混凝土膨胀剂》 （JC476-2001）标准要求：
注：⑴、细度仲裁检验用比表面积和1.25mm筛余； ⑵、检验时A、B两法均可使用，仲裁检验采用A法。抗折和抗压强度均为A法数据； ⑶、增加3d、14d限制膨胀率的测定龄期，用于限制膨胀率规律的判定，水中养护期间，限制膨胀率的规律应
墙体中的夹泥或淤积物在不太大的水头压力下，就会失去稳定,在墙 体内或边界上形成集中渗漏通道。因此,墙体接缝处的夹泥和墙体内部窝 泥是造成地下连续墙渗漏的重要原因。
根据现场施工情况，产生墙体夹泥的主要原因有:
1.2.1 槽孔底部的淤积物是墙体夹泥的主要来源。混凝土开始浇筑 时下冲击力大,混凝土将导管下的淤积物冲起,一部分悬浮于泥浆中,一部 分与混凝土掺混,处于导管附近的淤积物易被混凝土挤推至远离导管的端 部。悬浮于泥浆中的淤积物,随混凝土浇筑时间的延长,又沉淀下来落在 混凝土表面上,当槽孔混凝土面发生变化或呈覆盖状流动时,这些淤积物 最容易被夹在混凝土中,由于混凝土的流线呈弧形,拐角处的淤积物不可 能完全被挤压向上,所以拐角处绝大多数有淤积物堆积。当多根导管浇筑 时,除了端部接缝处夹泥外,导管间混凝土分界面也可能夹泥。
1 地下连续墙渗漏的原因分析
1.1 混凝土质量问题
施工用混凝土质量不满足抗渗混凝土要求，在混凝土浇筑时，混凝 土的和易性不好，出现离析现象，或者混凝土在浇筑的过程中出现不密 实，抗渗效果达不到要求以及混凝土施工配合比不满足抗渗要求等等， 均能造成地下连续墙施工时抗渗性不能满足要求而渗漏。
1.2 墙体内部窝泥和墙体接缝的夹泥
地铁工程渗漏水的主要原因及预防措施
由于施工质量或水文地质条件等诸多因素的影响，会使地 铁工程出现各种各样的渗漏水问题。通过对地铁施工过程中出 现的围护结构渗漏，主体结构渗漏和细部结构渗漏等现象的分 析，掌握渗漏部位的渗水原因，并提出相应的预防和控制措施， 实现地铁防水工程的质量改进和提高。
随着基坑深度的不断增加，地下渗漏伴随而来的防水问题， 也日益突出。如常见的围护结构渗漏，主体结构渗漏和细部结 构渗漏等。地下防水工程是地铁建设过程中的重点控制项目， 不但关系着地铁建设的工程质量，也直接影响着地铁工程的使 用寿命。
4 水泥基渗透结晶型防水涂料主要物理力学性能指标
执行《地下工程防水技术规范》（ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱB50108-2008）：
二、围护结构
地铁工程围护结构一般采用地下连续墙和钻孔灌注桩形式,附属结构 一般采用钻孔灌注桩加搅拌桩(旋喷桩)止水帷幕的围护型式。由于地下连 续墙施工不当、接缝处理不当、承压水的危害、周围特殊地质、止水帷幕 等原因导致地连墙渗漏问题时有发生，而且一旦围护结构渗漏后，若不及 时加以处理或者处理不当，轻者在基坑开挖时出现渗漏水现象，或者出现 涌泥涌砂现象，重者会造成基坑坍塌，危及周边环境的安全，造成损失。 因此有效预防围护结构渗漏，至关重要。
一、防水材料的检测
防水材料通常可分为刚性和柔性防水材料两种类。以混凝土或砂浆外加 剂的形式加入到混凝土或砂浆中，增强混凝土或砂浆的密实性，形成防水混 凝土或防水砂浆是刚性防水材料。柔性防水材料则有沥青基防水卷材(包括改 性沥青防水卷材)、合成高分子防水卷材、防水涂料和密封材料。
在防水施工中，防水材料质量的好坏直接关系到整个防水工程的质量， 因而其材料质量好坏尤为重要。防水材料检验分为出厂检验，型式检验和第 三方检验，检验项目以设计图纸要求为准，送检材料必须为同一厂家，同一 类型，同一规格。具体检测方式详见《建筑防水工程现场检测技术规范》 JGJ/T 299-2013
3 钢边止水带主要物理力学性能指标
执行《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）与《高分子防水材料 第二 部分 止水带》（GB18173.2-2000）标准要求：
注：以上检测项目非必须检测项目，根据各地的水文地质条件和设计图纸要求， 进行其中若干项目的检测。其中含必检项目和抽检项目。如：硬度、拉伸强度、断 裂伸长率和撕裂强度等属于必检项目，其他项目是否需要检测，以设计图纸为准。