浅析地铁隧道渗漏水处理
地铁工程渗漏水处理方案范例
地铁工程渗漏水处理方案范例引言：地铁工程渗漏水问题是当前地铁施工过程中面临的一个重要挑战。
地铁的隧道、站台和地下空间长期处于地下水位以下，周围的地下水在地铁隧道和结构中逐渐渗漏，如果不进行及时有效的处理，会给地铁的正常运营带来严重的影响。
因此，我们需要制定一套科学、综合的地铁工程渗漏水处理方案，以确保地铁的正常运营和乘客的安全。
本文将就地铁工程渗漏水的处理方案进行详细的阐述，并提供一些范例。
1.周围地下水渗入：地下水位高于地铁隧道或站台结构，通过土壤间隙、管线缝隙等进入地铁结构。
2.地铁施工过程中的地下水释放：地铁施工过程中，由于开挖和施工活动，会引起地下水位变化，导致渗漏水的产生。
3.雨水渗入：地铁结构在建设过程中对雨水的排放系统可能不完善，雨水通过结构缝隙或管道渗入地铁结构。
4.河流或湖泊的影响：地铁线路经过河流或湖泊附近时，由于地下水位受河流或湖泊水位的影响，会导致渗漏水的产生。
二、渗漏水处理的方法及范例1.预防性措施-剖析地质环境和地下水状况，通过钻探、勘探等方式，了解地下水位、水质和水动力状况。
-采取合理的防渗措施，如加固地铁结构、充填缝隙、防水涂料、防水膜等。
-配置良好的雨水排放系统，确保雨水不进入地铁结构。
范例：在地铁工程中，对施工位置附近的地质环境进行了详细的勘探和分析，根据地下水位和水动力状况，制定了一套完善的防渗措施，包括加固结构、充填缝隙和使用防水涂料等。
经过验收，该方案有效地阻止了地下水的渗漏。
2.治理措施-对渗漏水进行收集、引流和排放，建立合理的排水系统。
-使用适当的材料进行封堵和修补，如水泥灌浆、环氧树脂密封等。
-对渗漏水进行处理，如调整水质、消毒、净化等。
范例：在地铁线路施工过程中，发现了一处渗漏水问题，通过收集、引流和排放渗漏水，建立了一个合理的排水系统。
同时，采用了水泥灌浆和环氧树脂密封等方法对渗漏点进行了封堵和修补。
最后，对收集到的渗漏水进行净化处理，确保渗漏水的质量符合相关标准。
地铁隧道渗漏水的原因与防水治理分析
地铁隧道渗漏水的原因与防水治理分析随着城市化建设的不断发展和进步，城市轨道交通也进入一个飞速崛起的时期，其中地铁建设在社会发展中得到了极为广泛的应用。
地铁隧道的质量是关系其使用功能的重要关键，而地铁隧道渗漏水则是严重影响到地铁隧道质量、威胁地铁的正常营运重要因素。
地铁工程由于其自身施工的复杂性，出现渗漏的原因也是多种多样的，需要进行仔细的分析讨论，才能制定出有效的防水堵漏措施。
1.地铁隧道渗漏水的原因1.1隧道设计不完善由于隧道设计时对地质情况不能够做到完全的掌握，加之地下错综复杂的情况，且不能准确地采取有效的防治措施。
比如一些隧道沿线存在丰富的地下水，并且山沟破碎带或者缎带上又没有进行防排水处理，使地表水大量渗入地下，一旦存在于地层中的地下水发生渗透、补充排泄，就会导致正常循环系统遭到破坏，在原有地层中形成空洞，破坏原地下水的平衡状态，形成地下水低压力区，改变地下水地下径流方向，使地下水向开挖后的隧道方向汇集。
另外对不稳定的地基没有进行处理，造成地基不均匀沉降，或隧道周围压力过大超过衬砌体的设计载荷等，都会使衬砌体内应力超过其破坏强度而导致隙和缝。
再之长期以来，隧道渗漏水病害没有被人们广泛地意识到其危害性，从而在隧道设计上存在一些轻防水、重结构的倾向。
在进行隧道设计时，相关人员仅限于传统的对隧道刚度及稳定度、结构强度进行多次测量及演算，而对于防排水的计算很少，如为隧道周围地段测水压值，也仅考虑其结构设计的需要。
1.2施工缝导致渗漏水由于在施工过程中，没有预留适当宽度的凹槽，同时由于混凝土结构表面有不平整的现象时，就容易使得橡胶条在遇到水后发生膨胀，与混凝土结构间的附和力降低，产生环向施工缝。
还有可能橡胶条在施工前就已经由于温度等原因产生了膨胀现象，施工后直接形成环向施工裂缝。
另外密封钢板与混凝土结构间的封条由于受到污染、或者由于环境原因导致过早脱落，造成封条失去作用，产生纵向施工缝。
也有可能是止水带在安装过程中工艺粗糙，安装不平顺、不均匀；或者在粘贴止水带时未进行保护，导致止水带破损，使止水带功能失效，产生纵向施工缝。
地铁区间盾构渗漏水原因分析及治理
地铁区间盾构渗漏水原因分析及治理地铁是现代城市交通运输系统中的重要组成部分，地铁隧道的施工和运营关系着城市的交通畅通和安全。
而地铁隧道中的盾构渗漏水问题一直是工程施工和运营管理中的一个难题。
本文将对地铁区间盾构渗漏水的原因进行分析，并探讨其治理方法，以期为地铁工程领域的相关从业者提供参考。
1.地质条件地铁隧道的施工往往需要穿越各种地质条件，包括软土、硬岩、砂土等不同的地层构造。
这些地质条件会对盾构隧道的施工和运营产生一定的影响。
例如软土层中的水分较多，容易引起渗漏水问题；硬岩层中的裂隙和孔洞也容易导致水的渗漏。
2.施工工艺地铁隧道盾构施工过程中，如果未能采取合适的支护和防水措施，容易导致盾构隧道的漏水问题。
例如在穿越软土地层时，如果未能及时进行土体的固结和加固，隧道周围的土壤就会发生流失，造成渗漏水问题。
盾构机的操作和施工也需要高度关注，一旦操作不当或者设备故障，也容易引起渗漏水。
3.设计质量针对地铁盾构隧道的设计质量也是一个重要的影响因素。
在设计阶段未能充分考虑地质条件和施工工艺，未能制定合理的防水措施，都可能导致地铁隧道的渗漏水问题。
在设计隧道时未能正确预测地下水位和地下水的渗流规律，就会导致地铁隧道的渗漏水问题。
4.运营维护地铁隧道渗漏水问题的产生也与运营维护有一定的关系。
地铁隧道的排水系统未能及时维护和清理，积水堵塞导致渗漏水问题；或者隧道结构的损坏未能及时修补，也容易引起渗漏水问题。
二、地铁区间盾构渗漏水的治理方法1.加强施工管理在地铁盾构隧道的施工过程中，应加强对地质条件的认识和分析，合理选择施工工艺和支护措施。
对软土地层应及时采取土体固结和加固措施，对硬岩地层应加强对隧道周围裂隙和孔洞的处理。
2.改进设计工艺3.完善排水系统在地铁盾构隧道的运营维护过程中，应加强对排水系统的维护和清理工作，及时清理排水系统中的积水和杂物，确保排水系统的畅通。
对于已经发生渗漏水问题的地铁隧道，还可以采取针对性的修补措施，确保隧道结构的完好。
地铁道路隧道渗漏水的成因和治理技术浅析
地铁道路隧道渗漏水的成因和治理技术浅析1.引言近年来，为了适应经济快速发展对于交通基础设施的需要，我国地铁轨道交通设施建设里程高速增长，相应地为了解决我国复杂的地理地质条件，地铁隧道建设数量和建成里程数也不断增加。
这些都为保障我国国民经济的持续健康地快速发展奠定了强有力的硬件基础。
但是，不可否认、的是，伴随着地铁隧道的建成运营，一系列严重的工程问题也暴露出来，其中，地铁隧道渗水问题就严重地影响了地铁路段轨道交通安全，造成了一系列的交通隐患和生命财产损失。
因此，必须结合我国的地铁隧道工程渗漏水现状，对隧道渗水的形成机理进行深入研究，找到有效的治理方法，增强隧道的防渗水能力，从而保障我国地铁路段轨道交通安全畅通，确保国民经济持续健康发展。
2.我国地铁隧道渗水现状新中国成立以来，我国轨道交通基础设施建设快速发展，建成了一系列的轨道基础设施，其中，地铁隧道工程就占据了很大比重。
并且，中华人民共和国交通运输部近日发布的《交通运输“十二五”发展规划》中提到，到“十二五”期末，我国基本建成国家高速公路网，总里程数将达到10.8万公里，覆盖90%以上的城镇人口在20万以上的城市。
由此，我国轨道交通隧道工程的建设也必将不断增长，但由于我国国土面积广大，地理条件复杂，隧道工程所处地质环境也越来越复杂，我国轨道隧道工程渗漏水情况十分普遍。
从我国现已建成的地铁隧道来看，由于大多数都没有进行防水处理，渗漏水现象都十分严重。
而近年来一些新建的地铁隧道工程，由于管理运营维护等的不完善，大约1/3在隧道运营期间出现了不同程度的渗漏水现象，影响地铁隧道的使用寿命和正常通车条件。
3.地铁隧道渗水危害隧道渗水将导致很大的危害，主要表现在一下几个方面：（1）地铁隧道渗水、道床翻浆冒泥造成轨道线路积水，隧道顶滴水更会造成地铁接触网漏电，影响地铁行车安全。
（2）隧道渗水尤其是当围岩附近的地下水具有侵蚀性时，会加速工程内部加固钢筋、衬砌以及内部设施的腐蚀，对隧道工程的结构可靠性、安全性以及设备的耐久性等都会产生严重危害。
浅谈运营隧道漏水整治
浅谈运营隧道漏水整治摘要：隧道运行期间的漏水影响了地铁运营的安全，因为修复泄漏的施工时间短，处理困难，如果漏水严重甚至会影响行车安全，列车将停止工作。
分析隧道泄漏的原因并采取有效的技术措施对漏水进行补救，以确保铁路隧道运营的使用寿命和安全性，是大多数既有线面临的重要问题。
本文在分析隧道渗漏风险的基础上，提出了一些常用的隧道处理漏水方法。
根据隧道掘进技术本身，本文提出了一种新的露天钻井注入和阻塞技术，并提出了其具体的施工方案及举措。
关键词：：作业隧道；渗漏处理；露天钻孔注浆技术引言隧道漏水是隧道维护和管理中最常见和长期的问题之一。
在运行过程中，地下水经常从施工缝、伸缩缝、裂缝，甚至混凝土包层的混凝土孔隙渗入隧道，导致洞内通信、给水、照明等设备在潮湿环境下生锈、灌溉或冻结路区。
隧道掘进的实践表明，地下水的存在是不可避免的，但它对工程的破坏是可以避免和减少的。
因此，更好地纠正隧道泄漏已成为一项艰巨而重要的任务。
一、隧道渗、漏水原因分析水是地下工程中的一个主要问题。
由于施工时围岩爆破造成裂缝或围岩本身存在渗水通道，以及巷道爆发后不可避免的孔洞的存在和原有地下水系统的变化，衬砌后的岩层中往往会积存水。
如果在整个涂层厚度的某个地方有渗透的孔隙或裂缝，则可能在孔隙中发生漏水。
漏水的原因有以下几个方面：1、漏水是由混凝土多孔结构的特性引起的。
普通混凝土（而非密实的防渗混凝土）与防水混凝士相比之下，抗渗能力更低。
2、由于结构特点和施工质量差而导致漏水。
在混凝土覆层施工中，用量不准确，混合料不均匀，振动不牢固，铸件厚度不足，导致混凝土涂层分离甚至空置，抗渗漏能力明显降低。
在涂料的施工中，有许多横向和纵向接头，如果这些接头不防水，它们就会成为泄漏中的薄弱环节和漏水的主要地方。
3、砌筑施工完成后，隧道会因受到腐蚀或某些截面强度不够引起的脱落，甚至出现裂痕，引发再次漏水。
二、整治运营隧道漏水的基本方法隧道渗、漏水整治的方法有以下几种：防、截、堵、排等方法相结合根据不同情况，采取适当的措施。
浅析隧道渗水原因分析及治理措施
05
结论与展望
结论
隧道渗水问题严重影响了隧道的安全使用和行 车安全，需要引起重视。
隧道渗水的原因主要包括地质因素、材料因素 和施工因素等方面，这些因素之间相互作用， 使得隧道渗水问题变得复杂和难以解决。
针对隧道渗水问题，需要采取综合治理措施， 包括加强地质勘察、提高材料质量、规范施工 过程等，以有效解决隧道渗水问题。
04 பைடு நூலகம். 维护原因
隧道的维护管理不当也可能导致渗 水问题。例如，排水系统堵塞、防 水层老化破损、混凝土腐蚀等都可 能引起隧道渗水
02
隧道渗水原因分析
隧道设计原因
1 2 3
设计标准不足
设计中对隧道防水等级、防水材料、防水构造 等考虑不足，导致隧道建成后无法满足防水要 求。
隧道结构不合理
设计中对隧道结构稳定性、承载能力等考虑不 足，导致隧道建成后结构变形、开裂等，引起 渗水。
浅析隧道渗水原因分析及治理措施
xx年xx月xx日
目录
• 隧道渗水概述 • 隧道渗水原因分析 • 隧道渗水治理措施 • 工程实例分析 • 结论与展望
01
隧道渗水概述
隧道渗水定义
• 隧道渗水是指隧道结构在使用过程中出现漏水现象，即结构 内部的水通过裂缝、接缝或其他缺陷流出。这种现象通常是 指在隧道衬砌和地表之间出现的漏水现象。
采用先进的检测设备和技术，对隧道进行检测和 评估，确定渗漏水的原因和位置。
根据检测结果制定修复方案，并选用合适的材料 和工艺进行修复。
04
工程实例分析
工程概况
工程名称：某市地铁1号线 工程地点：某市市区
工程规模：全长约20公里，包含多个隧道及地铁站
隧道渗水原因分析
地质条件复杂
地铁区间盾构渗漏水原因分析及治理
地铁区间盾构渗漏水原因分析及治理地铁区间盾构隧道渗漏水是地铁建设过程中常见的问题。
随着城市化进程的不断加快，地铁建设也越来越受到关注和重视，因此如何降低地铁建设中隧道渗漏水的发生率，成为了一个重要的问题。
本文将从原因分析和治理两个方面探讨地铁区间盾构渗漏水的问题。
一、原因分析1.地质条件地质条件是影响隧道内水流动情况的重要因素之一，尤其是在复杂地质环境下，隧道渗漏问题更加突出。
比如在岩土过渡区，岩石的层理结构交错、裂隙频繁，水分易渗入，难以形成一定的固结体系，从而对隧道渗漏形成一定的负面影响。
此外，隧道穿越不同地质环境，也会使得渗漏问题变得更加复杂。
2.环境因素除了地质条件，环境因素也很容易引起区间盾构渗漏水的问题。
比如在建设过程中，可能会因为地方简单、施工车辆过多等原因而导致塌方、沉降等问题的出现，这也容易使得隧道内部产生水货。
此外，在城市密集区域建设地铁，会受到周围建筑物的影响，如降雨天气等自然因素也会导致地下水位的快速上升，随之而来的就是地铁隧道渗水的问题。
3.技术问题工程建设技术也是影响隧道渗漏问题的关键因素之一。
比如，隧道衬砌和密封材料的选择对隧道渗漏有很大的影响。
如果衬砌和密封材料的质量较差，那么就可能导致隧道渗漏问题的出现。
此外，施工过程中，如果质量监管不健全，施工工艺不严谨，也容易导致隧道渗漏问题。
在施工过程中，盾构掘进机等重大机械设备不正常停机、卡滞、失稳等情况也会影响施工效果，从而进一步影响隧道的渗漏情况。
二、治理措施1.加强环境监测首先要加强地下环境的监测和研究，加强对城市地下水体系的了解，及时监测地下水位，对于一旦发生渗漏，要做好事前预警。
2.优化工程设计优化建设方案和施工技术，从工程设计阶段起就要考虑如何避免地铁区间盾构隧道渗漏问题的出现，选择适合地质环境的隧道衬砌和密封材料，合理安排施工过程中的机械设备和人力资源，加强质量管理和安全监测体系的建设等。
3.合理选材隧道衬砌的选材是关键问题之一。
地铁工程渗漏水处理方案范例
地铁工程渗漏水处理方案范例一、调查分析1.1地质勘探：进行地质调查，了解地下水位、土层结构和岩层情况，确定渗漏水源。
1.2表面水源调查：调查地面的排水系统，排查排水渗漏是否是导致地铁工程渗漏水的原因。
1.3施工质量检查：检查施工过程中可能存在的质量问题，如砂浆质量、管道接口是否牢固等。
1.4检测方法选择：选择合适的检测方法，如静电探测、热成像等，对渗漏水源进行精确定位。
二、水源控制2.1地面降雨排水系统优化：改善地面排水系统，减少地下水的渗漏入地铁工程。
2.2渗漏水源处理：对于明确的渗漏水源，采取有效的封堵措施，如填充封堵材料等。
2.3地下水位控制：通过地下水泵或其他技术手段，控制地下水位，减少渗漏水量。
三、施工工艺优化3.1防水工程设计：在施工前充分考虑防水需求，采取适当的防水措施，如防渗膜铺设、抗渗结构设计等。
3.2施工质量控制：加强对施工过程的质量控制，确保防水材料和施工工艺的质量符合要求。
3.3施工环境控制：控制施工环境，减少渗漏水源对工程的影响，如加强材料储存和控制附近施工工地的水位。
四、监测和维护4.1监测系统建设：建立地铁渗漏水监测系统，实时检测渗漏水量和水位变化，及时发现并处理问题。
4.2维护管理：建立维护管理制度，定期对地铁工程进行检查，发现问题及时修复。
4.3人员培训：培训相关人员，提高他们对渗漏水问题的理解和处理能力。
以上是一个地铁工程渗漏水处理方案的范例，方案可根据具体情况进行调整和完善。
在处理地铁工程渗漏水问题时，需要注重调查分析，选取适当的处理方法，确保施工质量和监测维护的有效性，最终实现地铁工程的安全运行。
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浅析地铁隧道渗漏水处理刘志锋（广州市地下铁道总公司，广东广州 510000）摘 要：隧道渗漏处理，其技术复杂、难度大、要求高，是当前国内较常见的一种工程缺陷。
文章针对广州地铁四号线万盛围站到官州站区间隧道渗漏水进行了分析，从防水设计与施工、渗漏水处理等方面进行了论述。
关键词：地铁隧道；渗漏水；处理中图分类号：U457.2 文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2011）15－0081－021 工程概况广州地铁四号线万盛围站到官州站区间隧道断面形式采用马蹄形断面，隧道采用浅埋暗挖法施工（矿山法），主要采用短台阶法、台阶法施工，全包防水。
区间隧道结构防水等级为二级，二次衬砌采用防水钢筋混凝土，抗渗标号为P8。
全包防水采用1.5 mm厚塑料（EV A）防水板。
2 隧道渗漏水治理总体方案2.1 注浆材料M30等强无收缩水泥浆（三龙P.O42.5级水泥；外加剂为无泌水灌浆剂，掺量为10.0%，设计稠度为14～18 s；配合比：水泥∶水∶外加剂＝1 296∶540∶130）。
2.2 注浆管布置隧道回填注浆必须按分区段、分序的原则进行，防水施工时在每个防水分区内埋设注浆嘴和注浆软管，用Φ22 mm软管一端安在注浆嘴上，另一端引至二衬内表面集中面板上逐一编号，便于后期注浆施工，另外在混凝土施工时拱顶预埋Φ42回填注浆钢管。
2.2.1 分区设置采用全包防水层做法的矿山法区间隧道，均需要设置分区系统和注浆系统。
在矿山法区间隧道内设置防水封闭区，利用在施工缝部位设置背贴式止水带将隧道分割成各自独立的防水区域，分区设置间距为18 m。
2.2.2 注浆系统设置注浆系统包括注浆底座和注浆导管，注浆导管的引出部位可根据现场的条件确定，一般宜将导管孔预留在底板以上不超过1.5 m的侧墙表面，便于后期进行注浆。
注浆底座在区间内设置间距4～5 m，注浆管固定在防水层表面，便于后续注浆堵漏处理。
注浆导管在结构钢筋中间穿行一段距离后集中在两侧墙引出，引出部位可以预埋木盒，将集中引出的导管设置在木盒内，木盒埋入混凝土内。
这可较好的保护好导管，后期注浆操作比较简单。
2.3 注浆顺序拱部回填注浆，分区注浆嘴注浆。
2.4 注浆施工二衬混凝土强度达设计70%后进行（在水压形成前尽快做），拱部回填注浆原理：浆液通过预埋注浆管填充防水板和混凝土之间空隙；若局部地段渗漏水则可通过预埋注浆设施进行注浆堵水，原理是：浆液通过注浆管进入注浆嘴，由注浆嘴向四周扩散，将防水板与二次衬砌间的空隙填充密实，防止防水板局部破损后渗漏水进入防水板内侧，达到堵水目的，并且可填充二次模筑衬砌由于捣固不密实而形成的局部空洞，提高混凝土自防水性能。
2.4.1 注浆主要设备注浆泵：优选多缸活塞式，有足够的排浆量，注浆机压力应大于最大设计压力的1.5倍。
浆液搅拌机应与泵的排浆量相适应，注浆机应装有压力表；注浆管采用Φ50高压胶管。
2.4.2 施工工艺流程图（见图1）连接注浆管路后，利用注浆泵先压水检查管路是否漏水，设备状态是否正常。
注浆记录，定时观测记录耗浆量和注浆压力，注浆过程采用比重计抽查浆液浓度。
水泥以袋（50 kg）计量，水以固定重量的桶装水计量，浆液以流量表计量。
回填注浆压力控制在0.2～0.5 MPa。
注浆孔停止吸浆或达到设计规定的注浆压力后即可停止注浆，先将孔口闸阀关闭再停机，待无返浆后拆下注浆管，孔口立即用膨胀水泥砂浆捣实抹平封堵，换注另一孔。
注浆结束后，要对设备进行清洗，对泵检查保养。
分两次进行，第一次由低处向高处注浆，为50%注浆嘴数量；第二次注浆：第一次注后仍有渗漏现象的可对剩余注浆嘴注入水溶性聚氨酯化学浆液。
图1 注浆施工工艺流程图3 区间隧道注化学浆液堵漏施工3.1 材料：聚氨酯堵漏剂IP－11以多氰酸酯和多羟基聚醚进行聚合化学反应生成的高分子化学注浆堵漏材料。
对建筑物结构之渗漏水有立即止漏的效果，可用于地铁隧道、裂缝、施工缝、伸缩缝等止漏工程。
3.2 化学高压注浆施工3.2.1 处理原则以堵防结合、止漏与补强结合、多道设防、优选材料、整体布局、标本兼治、综合治理为原则，在渗漏状态下进行堵漏补强防水施工时，必须尽量减少渗漏面积，本着大漏变小漏，线漏变点漏，片漏变孔漏，使渗漏水汇集成一点或数点的原则，进行堵漏，以减少其他部位的渗漏水压力，保证整体堵漏止水工程顺利进行。
3.2.2 化学注浆堵漏原理其是利用高压灌注机所产生的巨大压力，将药剂送至壁体裂缝的中间部位，使药剂以裂缝中间部位为中心向四周扩散。
－ 81 －浅谈深层搅拌桩在防洪中的应用宋华忠（湛江市河川工程建设监理有限公司，广东湛江 524037）摘 要：文章介绍了水泥深层搅拌桩在防洪工程中的施工工艺、监控要点和质检方法，并对其施工工艺提出了几点建议。
关键词：深层搅拌桩；防洪；应用中图分类号：TU472 文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2011）15－0082－02水泥深层搅拌桩是用特制进入土层深处的深层搅拌机将喷出的水泥浆固化剂与地基进行原位强制拌和制成水泥土桩，水泥土桩相互搭接硬化后即形成具有一定强度的壁状挡墙，即可挡土又可形成隔水帷幕。
如何有效地控制深层水泥搅拌桩的成桩质量，确保软土地基处理的效果，是施工实践中需要探讨的一个课题。
1 工程地质及方案选择防洪墙建于②层粉质黏土上，土层物理力学指标较低，天然地基无法满足防洪墙墙体对地基的强度和变形要求，由于软土层厚度较大，不宜进行换填土处理。
设计考虑了3个方案进行技术和经济比较，方案一：预制钢筋混凝土方桩方案；方案二：灌注桩方案；方案三：水泥搅拌桩方案。
经过综合比较，方案三因其投资省、抗渗效果好，以及能较好地适应地基变形等优点而被选用。
2 地基处理设计水泥土搅拌桩桩距为 1.00 m，桩径为0.60 m，设计桩长6.0～17.0 m，固化剂选用强度等级为42.5级的普通硅酸盐水泥，水泥掺入量为18%，桩身水泥土（28 d龄期）的无侧限抗压强度不小于0.9 MPa，复合地基的承载力不小于110 kPa。
3 试桩试桩的目的是为了寻求最佳的搅拌次数，确定水泥浆的水灰比、泵送时间、泵送压力、搅拌机提升速度、下钻速度以及复搅深度等参数，以指导下一步水泥搅拌桩的大规模施工。
3.1 水泥土室内配合比试验通过水泥土室内配合比试验确定水泥土无侧限抗压强度与水泥掺入量及水灰比的关系。
试验时，在实地取④层土样与水拌和，按水泥掺入比18%，水灰比0.5、0.6、0.7分别制作70.7 mm×70.7 mm×70.7 mm的标准水泥土试块，在标准养护室内养护7 d后做水泥土试块抗压试验。
3.2 成桩试验施工机械选用DWG－60型深层水泥搅拌机，水泥掺入比为18%，水灰比按0.5进行试验。
试验选用底板外的扩散桩，实际共做8根，最终确定搅拌桩的施工参数。
（1）水泥掺入比为18%，单桩水泥用量不小于92 kg/m。
（2）浆液比重不小于1.80 kg/L（水泥密度为p∶3.0 g・cm）。
（3）喷浆提升速度不大于0.5 m/min，预搅下沉速度0.6～0.7 m/min（不大于1 m/min），“四搅两喷”工艺，每10 m桩的正常成桩时间大概为65 min。
药剂与水快速反应硬化后，将裂缝永久性堵住，确实达到堵漏的效果。
本方法所使用的高压注浆机，灌注压力高、流量大，可快速止水，确为有效的堵水方法。
尤其是对大量涌水的漏水点，本施工更有好的效果。
3.2.3 材料及工具准备各种材料都必须符合国家和行业标准，并具有产品出厂合格证和性能检测报告。
工具准备：冲击钻、灌浆机具、锤子、凿子、钢丝刷、扫帚、抹布、手套、安全帽、安全带等所需用具。
3.2.4 局部堵漏施工灌浆孔布置：一般情况下不需要形成一片帷幕或整体防渗膜。
布孔主要是在渗漏点或结构缺陷部位。
没有固定的孔距和排距，遵照渗水规律安排。
施工处理工序：对裂缝处理，分两道工序进行，竖向裂缝为自下而上进行，平面缝则自两端开始隔孔进行。
对漏水点或无规律的结构缺陷的修复，一般是先堵大漏水点、大孔洞，后堵小漏水点、小孔洞；一次处理完毕后观察一段时间，再补钻孔处理，要反复几次，直至彻底解决问题。
灌浆压力控制：根据结构症状，选择压力范畴。
大体积混凝土、钢筋混凝土结构须选用较高压力（0.4～1.0 MPa）。
同时根据耗浆量大小取值，大耗量采用低限压力，小耗量采用高限压力。
4 结束语综上所述，通过对地下工程局部渗漏点如何处理，采用拱部回填、分区注浆、高分子化学浆液堵漏等多方面技术措施，现场治理渗漏水效果十分明显，取得了良好的社会效益和经济效益，有很大地推广价值。
Treatment of the Water of Tunnel Seepage of the SubwayLiu ZhifengAbstract: Tunnel seepage deal with, technology its complicated, degree of difficulty heavy, expect much, present domestic common first project defect relatively. Article is it is it is it get officer state stand to Guangzhou ten thousand Subway Line No. four interval tunnel seepage ink analyse to stand to enclose to hold, from designing waterproofly have described with such respects as constructing, seepage water treatment, etc..Key words: subway tunnel; seepage water; treatment－ 82 －。