砼、泥结碎石、沥青砼路面
铺装及园路工程(碎石垫层、沥青路面、路缘石、板材铺装)施工工法
铺装及园路工程（碎石垫层、沥青路面、路缘石、板材铺装）施工工法一、铺装、园路在园林中，铺地以线或面的形式形成贯穿全园的交通网，它即是划分和联系各景区和景点的纽带，也是组成园林风景的造景要素,作为园林空间的一个重要界面，不仅为人们提供舒适的游览交通条件，同时它又能参与保护环境和改善原有的小气候。
（一）施工顺序放线→基层挖土并整平夯实→垫层→砼基层浇捣→安放侧石→放样→铺装板材1、根据施工图纸对所有的中心控制桩进行测量、核实，并放出园路中心线及边线。
2、布设临时水准点：根据本工程特点,广场、道路设置水准点,作出标志，并会同监理及甲方对放样位置及临时水准点复测认可。
（二)施工准备由于广场上还往往存在着花坛、草坪、水池等地面景物,因此，它又比一般的道路工程内容更复杂。
1、材料准备准备施工机具、基层和面层的铺装材料、以及施工中需要的其它材料；清理施工现场。
2、场地放线按照广场设计图所绘施工坐标方格网，将所有坐标点测设到场地上并打桩定点。
然后以坐标桩点为准，根据广场设计图，在场地地面上放出场地的边线,主要地面设施的范围线和挖方区、填方区之间的零点线。
3、地形复核对照广场竖向设计图,复核场地地形。
各坐标点、控制点的自然地坪标高数据,有缺漏的要在现场测量补上。
（三）场地平整与找坡（四）1、挖方与填方施工挖、填方工程量较小时，可用人力施工;工程量较大时，应该进行机械化施工。
预留作草坪、花坛及乔灌木种植地的区域，可暂时不开挖。
水池区域要同时挖到设计深度。
填方区的堆填顺序，应当是先深后浅;先分层填实深处，后填浅处。
每填一层就夯实一层，直到设计的标高处.2、场地平整与找坡挖、填方工程基本完成后,对挖填出的新地面进行修理。
要铲地平面，使地面平整度变化限制在2cm 以内.根据各坐标桩标明的该点填挖高度数据和设计的坡度数据，对场地进度找坡，保证场地内各处地面都基本达到设计的坡度。
土层松软的局部区域还要作地基加固处理.（四)基层处理1、挖土应由边到中，并根据土质情况，预留压实厚度，如遇到障碍物,应采取有效的措施，并及时处理.2、整平后并压实.（五）碎石垫层1、干结碎石干结碎石基层是指在施工过程、不洒水或少洒水，依靠充分压实及和嵌缝料充分嵌挤，使石料间紧密锁结所构成的具有一定强度的结构,一般厚度为8-16厘米。
城市道路的级别、类别和构成
城市道路的级别、类别和构成2k311010城市道路的级别、类别和构成2k311011 掌握城市道路构成城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。
刚性路面以水泥砼路面为代表，柔性路面以沥青路面为代表。
一、城市沥青路面道路的结构组成（一）路基路基的断面形式分为：路堤、路堑和半填半挖三种。
从材料上分为：土路基、石路基、土石路基三种。
（二）路面路面分为垫层、基层和面层结构层。
1.面层面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
面层分为磨耗层、上面层、下面层或称为表面层、中面层、下面层。
2.基层基层是路面结构的主要承重层，应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。
沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。
用作基层的主要材料有：（1）整体型材料。
又称无机结合料基层。
特点：强度高、整体性好、适宜交通量大、轴载重的道路。
（2）嵌锁型和级配型材料。
包括级配碎（砾）石、泥灰结碎（砾）石和水结碎石三种。
3.垫层。
介于基层与土基之间。
作用：改善土基的湿度和温度状况，扩散荷载应力。
要求：其水稳定性必须要好。
（1）路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节性冰冻地区应设垫层。
（2）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。
（3）垫层厚度一般≥150mm（二）沥青路面结构组合的基本原则1.面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
2.层间必须紧密稳定，保证结构整体性和应力传递的连续性。
3.各结构层的回弹模量自上而下递减。
4.层数不宜过多。
5.在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚或采取其他措施减轻反射裂缝。
二、路基与路面的性能要求(一)路基的性能要求1.整体稳定性2.变形量（二）路面的使用指标1.平整度。
为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。
2.承载能力。
路面必须具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。
3.温度稳定性。
路面结构层及道路建筑材料
温缩特性
无机结合料稳定土的外观胀缩性是三相 的不同的温度收缩性的综合效应的结果
水泥稳定类＞石灰粉煤灰稳定类＞石灰稳定类
水泥稳定类
在集料或粉碎的（或原来松散的）土(包括各种粗粒土、中粒
土和细粒土)中，掺入足够数量的水泥和水，经拌和得到的混 合料经摊铺压实及养生后，当其抗压强度符合规定要求时， 称为水泥稳定类材料。
沥 青 稳 定 碎 石
半开级配6~12%
AM
细料少，只有少量填料或不掺矿粉，沥青用量较小，空 隙率大，属嵌锁结构，故热稳定性好，在低温不宜开裂， 但透水性大，强度和耐久性不如沥青混凝土
开级配＞18%
ATPB
由粗集料嵌挤组成，细集料及填料较 少，属骨架空隙结构型沥青混合料。 排水式，只能用于路面排水性基层。
• 用水泥稳定级配碎石、未筛分碎石所得到的混合料称为水泥稳定碎石（水稳） • 用水泥稳定级配砂砾、天然砂砾得到的混合料称为水泥稳定砂砾（水泥砂砾）
• 用水泥稳定粗粒土所得到的混合料称为水泥碎石土
• 用水泥稳定中粒土所得到的混合料称为水泥砾石土 • 用水泥稳定细粒土所得到的混合料，简称水泥土； • 用水泥和石灰、水泥和粉煤灰稳定某种土得到的混合料，简称综合稳定土。
面
沥青混合料
层
粒料面层 材 料
块料面层
复合式路面
上面层
高 速 公 路 沥 青 面 层
抗
滑 层
中面层
至少有一层是I型密级配沥
青混凝土，以防止雨水下
下面层
渗，影响基层和路基。
用作防止雨水渗入的封层和厚度不超过3厘米的磨
耗层在路面力学计算中不作为一个独立的层次来看， 但作用不可忽视。
砂石路面
基 层
• 基层位于面层下面的一个层次。
沥青路面与水泥混凝土路面施工
路拌法 定义：路拌法是指在路面上用人工或机械将矿料和沥青 材料就地拌和、摊铺、碾压密实后形成沥青结构层的施 工方法。 特点：沥青材料分布均匀，可以缩短路面的成型期，但 强度较低。
厂拌法 定义：是用不同粒径的碎石、天然砂、矿粉和沥青按一定 比例在拌和机中热拌所得的拌和物，在规定温度范围内运 到工地并用摊铺机摊铺，碾压密实成型的沥青路面。
（三）接缝构造及施工
1、设置接缝的原因 水泥混凝土硬化过程中的收缩； 施工工作缝； 混凝土面板的热胀冷缩 •温度均匀变化时：水平拉伸、水平压缩 •温度不均匀变化时：白天，面温度高于底温度，水泥板中部 有向 上隆起的趋势，受阻后，顶面受压、板底受拉；夜晚，相 反； •为此，主动将水泥混凝土路面用接缝划分为小尺寸板块。
沥青路面使用了沥青材料，使混合料的粘接力较强，矿料 之间粘聚力加强，从而提高了混合料的强度和稳定性，使 路面的使用质量提高，延长路面的使用年限
(一）沥青路面简介
1、沥青路面的特点： 表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、
噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜分期修建； 面层抗拉强度较低，整体强度和稳定性取决于土基 和基层的特性。
（2）按施工工艺分类 根据施工工艺的不同，分为层铺法施工、路拌法施工和 厂拌法施工的沥青路面三种。
层铺法 定义：将沥青分层洒布、矿料分层撒铺，然后碾压形成沥青面 层的施工方法。 特点：工艺和设备简便，功效较高，施工进度快，造价较低； 结构强度低，使用寿命短，路面成型期较长，需要经过炎热季 节经行车碾压之后路面方能最终成型。
2、沥青路面的基本要求： 高温稳定性； 低温抗裂性； 耐久性； 抗滑能力； 防渗能力；
3、沥青路面的分类： （1）按强度构成原理分类 可分为密实型和嵌挤型两大类。 密实型沥青路面要求矿料的级配按最大密实原则设计，其强 度和稳定性主要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力。 嵌挤型沥青路面要求采用颗粒尺寸较为均一的矿料，路面的 强度和稳定性主要依靠集料颗粒之间相互嵌挤所产生的内摩 阻力，而粘聚力则起次要作用。这种路面热稳定性较好，但 易渗水，耐久性差。
路面结构及其层次划分
§2路面结构及其层次划分一.路面断面路拱平均坡度:沥青或水泥混凝土路面:1.5%厂拌沥青碎石等:1.5-2.5%石砌路面:2-3%碎石,砾石路面:2.5-3.5%土路:3-4%二.层次划分和作用1．面层:面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。
因此，同其它层次相比，面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。
修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青很凝土、沥青碎(砾)石混合料、砂砾或碎石掺上或不掺土的混合料以及块料等。
2．基层:基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去,上基层是路画结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力.基层遭受大气因素的影响虽然比面层小，但是仍然有可能经受地下水和通过面层渗入雨水，所以基层结构应具有足够的水稳定性。
基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平整度，这是保证面层平整性的基本条件。
修筑基层的材料主要有各种结合料(如石灰、水泥或沥青等)稳定土或稳定碎(砾)石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣(如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等)和土、砂、石所组成的混合料等。
3．垫层:垫层介于路基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。
另一方面的功能是将车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形.同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。
修筑垫层的材料，强度要求不一定高，但水稳定性利隔温性能要好。
常用的垫层材料分为两类，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层；另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。
底基层三个层次，基层中包括底基层在内。
水泥稳定碎石基层、下封层及沥青砼施工技术方案
水泥稳定碎石基层施工技术方案一、水泥稳定碎石基层施工工序1、水泥稳定碎石基层采用厂拌法施工，其工艺流程图为:符合规范的有关规定和图纸规定要求。
3、在下承层上摊铺水泥稳定砂砾基层的一个摊铺宽度以外0.3—0.5m 处每隔15-20m打一钢桩,使其符合道路线型，并考虑拌和料摊铺虚度，在桩上测定标高,沿标高线拉引导绳，使摊铺机在摊铺时通过导向传感器和高程传感器沿引导绳进行摊铺.4、备料水泥采用425＃复合型水泥,考虑到运输、摊铺、压实成型所需时间，因此水泥终凝时间须大于6小时，当不能满足时，可以采用HNF—5型道路混凝土外加剂，对其进行改良,使混凝土缓凝、早强。
集料的最大粒径不应大于31.5mm,压碎值不大于28％，其中有机质含量不应超过2%,硫酸盐含量不应超过0.25%.5、拌和采用ACM250A水泥砼搅拌设备进行集中拌和，并预先调试好设备的各种阀门,综合考虑含水量调整施工配合比，并将此配合比输入电脑，确保计量准确使混合料的组成达到配合比要求，并适当提高其拌和用水量,约高于最佳含水量的1-2%，以补偿摊铺、运输及碾压过程中的水分损失.6、运输和摊铺采用自卸车运输拌成的混合料，并使拌好的混合料尽快用摊铺机摊铺，对本工程中的设计压实厚度为15cm的水泥稳定碎石基层,快车道采用二层两次，非机动车道15㎝一次性摊铺到位.并在摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象,对局部粗集料窝应该铲除，并用新混合料填补，在试验路段考虑松铺系数为1.3,采用多功能摊铺机铺筑，及时总结经验，调整松铺系数.7、整平与碾压成型混合料经摊铺和整型后,即立即在该幅全范围内进行碾压，直线段由两侧向中心碾压,每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止，压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。
碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。
严禁压路机在已完成的或正碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏，施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2—3h。
道路维修施工方案(混凝土路面和沥青路面)
道路维修施工方案一、混凝土道路维修施工施工工艺：垃圾外运→路床平整夯实→人工级配砂石摊铺→混凝土浇筑一、局部道路：对凹陷的路面进行找补细石砼，凹陷的严重的人工凿除后重做砼路面，具体按建设单位要求施工。
(一)、路基工程施工方法施工前按图测放中线，复测横断面，测设出路基边线。
1、土方开挖a、土方开挖采用机械施工为主。
推土机、挖掘机、装载机配合自卸车装运，首先对原道路进行拆除外运，人工配合机械修整。
b、施工前切实做好地表排水工作，避免排出的水危及附近构筑物便道等。
c、加强测量控制。
2、路床：A、填方a、施工前，现场内淤泥、杂草、树根、垃圾清除干净，修好便道，经监理工程师同意后方可进行下道工序。
b、获得相应的参数，机械最优组合，碾压遍数，摊铺厚度，每层松铺厚度不大于30厘米。
严格控制含水量，用洒水或晾晒的方法确保填料含水量保持在最佳含水量的±2%之间，填筑用料严格按图纸要求控制，当填筑土为不合格时必须进行换填。
c、摊铺整平：推土机初平，平地机精平，以便获得均匀的压实效果，采用重型压路机碾压密实，随时检测密实度，压实度不底于95%。
d、碾压夯实：采用重型压路机配合15T三轮压路机进行碾压，参数以实验段确定参数为准，横向重叠15—20CM，纵向重叠2M以上。
e、检查验收以相应的数据为准，判断是否合格。
B、挖方挖方路基先用挖掘机开挖至路床上15cm后，在用推土机推至路床高度。
碾压夯实、检查验收同上。
3、特殊路基处理（1）、湿软地基处理对于道路沿线树木迁移后，路基深度1.5米范围内的树根应全部清除，并按规范要求进行逐层回填。
若发现湿软地基时，可对其进行晾晒、换土或加生石灰等措施处理。
用生石灰处理时，施工应按设计图纸说明要求比例严格进行。
石灰摊铺应均匀，以保证石灰拌和均匀；拌和完毕后及时找平，生石灰土拌和须经3小时后再上机械碾压密实。
碾压时先稳压后追压，先轻后重。
严紧碾压过度，以防翻浆。
（2）、砂层处理施工时若遇到砂层，在砂层上层30cm范围内加入砂重量4%水泥稳定，然后采用高频重型震动压路机碾压，当砂层稳定后铺设一层EG2020土工格栅，最后采用素土分层碾压至路床标高。
铺装及园路工程(碎石垫层、沥青路面、路缘石、板材铺装)施工工法
铺装及园路工程（碎石垫层、沥青路面、路缘石、板材铺装）施工工法一、铺装、园路在园林中，铺地以线或面的形式形成贯穿全园的交通网，它即是划分和联系各景区和景点的纽带，也是组成园林风景的造景要素，作为园林空间的一个重要界面，不仅为人们提供舒适的游览交通条件，同时它又能参与保护环境和改善原有的小气候。
（一）施工顺序放线→基层挖土并整平夯实→垫层→砼基层浇捣→安放侧石→放样→铺装板材1、根据施工图纸对所有的中心控制桩进行测量、核实，并放出园路中心线及边线。
2、布设临时水准点：根据本工程特点，广场、道路设置水准点，作出标志，并会同监理及甲方对放样位置及临时水准点复测认可。
（二）施工准备由于广场上还往往存在着花坛、草坪、水池等地面景物，因此，它又比一般的道路工程内容更复杂。
1、材料准备准备施工机具、基层和面层的铺装材料、以及施工中需要的其它材料；清理施工现场。
2、场地放线按照广场设计图所绘施工坐标方格网，将所有坐标点测设到场地上并打桩定点。
然后以坐标桩点为准，根据广场设计图，在场地地面上放出场地的边线，主要地面设施的范围线和挖方区、填方区之间的零点线。
3、地形复核对照广场竖向设计图，复核场地地形。
各坐标点、控制点的自然地坪标高数据，有缺漏的要在现场测量补上。
（三）场地平整与找坡（四）1、挖方与填方施工挖、填方工程量较小时，可用人力施工；工程量较大时，应该进行机械化施工。
预留作草坪、花坛及乔灌木种植地的区域，可暂时不开挖。
水池区域要同时挖到设计深度。
填方区的堆填顺序，应当是先深后浅；先分层填实深处，后填浅处。
每填一层就夯实一层，直到设计的标高处。
2、场地平整与找坡挖、填方工程基本完成后，对挖填出的新地面进行修理。
要铲地平面，使地面平整度变化限制在2cm 以内。
根据各坐标桩标明的该点填挖高度数据和设计的坡度数据，对场地进度找坡，保证场地内各处地面都基本达到设计的坡度。
土层松软的局部区域还要作地基加固处理。
（四）基层处理1、挖土应由边到中，并根据土质情况，预留压实厚度，如遇到障碍物，应采取有效的措施，并及时处理。
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7.7 砼路面砼路面施工工艺流程为：施工放样→基层处理→立模→砼浇筑→养护。
1、施工准备：按要求对原材料进行试验，根据选用的合格材料进行砼配合比设计和试验，试验结果送监理工程师审批。
在基层施工前定好沿线的中心桩和边桩，每20m设一中心桩，测出实际超高等变化数值后进行水平测量，测出并标明各控制桩点的标高，便于施工测量。
2、立模：分别根据路面厚度采用20#槽钢制作的钢模板作为侧模板，模板支设应支撑牢固，做到不漏浆、不粘着砼，表面不吸水，拆模时不损坏砼，并按要求放置好拉结杆。
3、砼的拌和及运输：为了保证砼路面施工质量，砼的拌和系统就近设置，随浇筑位置变化而移动。
粗、细骨料应分类堆放和供应，取自不同料源的集料应分开堆放，施工前应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经过监理单位批准。
拌和前应将集料充分烘干，每种规格的集料和水泥都必须分别按要求的配合比进行配料。
砼拌和应均匀一致，无粗细骨料分离现象。
砼的运输采用机动翻斗车进行运输，应严格控制水平运输距离，减少坍落度损失。
4、砼的摊铺：砼摊铺前先对垫层进行清理检查并取得监理工程师批准，面层施工前清扫联结层表面的松散材料，直到表面无污物为止。
砼直接卸在安装好的路槽内，卸料时不使材料分离，且便于摊铺。
本标段设计砼厚为20cm，分二次摊铺。
人工摊铺时，用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止砼离析；考虑振实后的沉降度，摊铺时预留一定的高度，松铺厚度通过现场试验确定，一般为设计厚度的1.1～1.5倍左右。
为使砼振实后得到设计横坡度，在坡度高的一侧加大余高，而在坡度低的一侧减少余高。
5、砼路面的振捣：砼先用插入式振捣器对边角处依顺序振捣，同一位置振捣时间不宜少于20s，直到拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，插入式振捣器的移动距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，接着用平板振捣器纵横交错全面振捣，同一位置振捣时间依水灰比不同有所区别，水灰比≥0.45时，不宜少于15s，水灰比＜0.45时，不宜少于30s，纵横移动时，均应重叠10～20s；然后用振动梁振捣拖平，用带有振捣器的底面符合路拱横坡的振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶走气泡，振动梁移动速度要求缓慢而均匀，控制在1.2～1.5m/min，不允许中途停留；最后用直径130～150mm的无缝钢管滚筒拉整平，在整个振捣过程中，应辅以人工整平，并应随时检查，如有下沉变形松动，及时纠正；6、压纹：采用真空吸水机吸出表面多余的水分，并按要求做出路面的压纹。
要求表面的压纹美观、整齐、效果明显。
7、割缝：待砼强度达到30～40%的设计强度后，用切缝机进行割缝，缝深约3～5cm，具体时间根据不同季节、气温灵活掌握，切缝后及时灌注填缝料。
8、养护：砼抹面2h后，当表面已有相当硬度（初凝），用手指轻压不出现痕迹时，即开始养护，一般采用湿麻袋、草帘等覆盖于砼路面表面，每天均匀洒水数次，经常保持潮湿状态，养护时间根据砼强度增长情况而顶，一般为14天左右。
9、防雨措施：砼路面浇筑原则上是连续施工，但如遇大雨，考虑工程质量暂停砼浇筑，并做好浇灌砼的防雨措施。
用毛竹和钢管作支架，厚塑料薄膜作隔水层，做几只防雨棚，防雨水影响。
8 泥结碎石路面施工1）施工工艺测量放线→推土机推土或原路基修整→人工场地平整→泥结碎石路面→生产路回填及夯实。
（2）推土机推土场地清理：主要清除工程区内树木、树桩树根、杂草、垃圾以及监理工程师认为的其它有碍物。
含细根须、植物、覆盖草等的表层有机质土壤要及时开挖运至监理指定地点。
场地清理及表土清除都采用70Kw推土机推土，推距40～80m。
推平采用推土机将高处土方就近推至低处，使场地平整。
（3）人工场地平整推土机推平后，辅以人工整平，以达到设计要求的平整度。
（4）泥结碎石路面施工1）材料石料：采用轧制的碎石或天然碎石。
石料等级不低于规范要求，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其它杂物。
泥结碎石路面所用的碎石规格编号通过下列筛孔（mm）的重量百分比（%）层位75 50 40 20 10 51 100 0-15 0-5 下层或基层2 100 0-15 0-53 100 0-15 0-5 上层或面层4 85-100 0-55 85-100 0-5 嵌缝2）粘土粘土的塑性指数一般大于12，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。
粘土用量一般不超过碎石干重的15%。
3）泥结碎石路面a路基要求按路堤施工线进行施工，若在施工开挖中偏离指定开挖线，应重新修整。
将开挖路槽的土方弃至两侧并进行碾压处理。
应防止雨水侵蚀地基土壤。
使机械开挖路槽土方时，实际施工的沟槽适当留有修整余量，再用人工修整。
需先挖好路槽，做好路基。
路槽土质为粘性土。
路基中不能含有草皮、树根、杂草以地面上的淤泥等物，路基土湿度不得超过20%，路基土要求压或夯实，新填路基每层回填碾压厚度为200mm，路中间要比两边略高一些，以便在突遇大雨后，可及时排干渍水。
回填时回填土干容重≥15kN/m3，路基横坡同路面，施工中注意不能让路基积水。
原有路堤在修弯取直施工时，对需要修弯的地段采用挖土机开挖后，由人工修坡取直。
对原有弯道则应开挖成台阶状，填土分层回填碾压夯实。
回填时对原有基层应做好清基，接口修成牙口。
b泥结碎石面层泥结碎石面层为8cm，碎石粒径为2～4cm，等级不低于3级，粘土塑性指数12～20，用土量不超过碎石的15%（按重量计）。
在压实的中基上按松散铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。
碎石铺好后，用10～12t压路机碾压3～4遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。
泥结碎石面层施工方法用拌和法、碎石摊铺后，将规定的用量土，均匀地摊铺在碎石层顶上。
然后拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，一般翻拌3～4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为止，然后用平地机械或铁锹等工具浆路面整平，再用12t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。
过几小时后，现用15t压路机进行收浆碾压1遍后中撒嵌缝石屑，再碾压2遍。
压实后的土体取样试验频次每200m3、厚30cm ，取样一次或由监理根据工程实际确定试验频率。
C石屑层和路肩田间路磨耗层厚度2cm，松铺厚度为压实厚度的1.3～1.4倍，粒径为厚度的0.55～0.75倍。
将磨耗层石料与20%～30%的粘土先干拌2遍，将拌和好的混合料摊铺在路面上(采用路拌法)，用10～12t压路机碾压2～3遍。
同时做好路肩的培垫和整理。
路面横向坡比为中间向两边3%。
磨耗层洒水湿润后，将粒径2～5mm的粗砂均匀铺上一层即可6.10 泥结石路面泥结碎石路面施工程序：准备工作→摊铺碎石→预压→浇灌泥浆→撒嵌缝料→辗压。
（1）材料准备碎石为质地坚硬、均匀、无风化、多棱角和洁净，最大粒径不超过40mm的连续级配良好的碎石,并根据碎石技术要求将碎石的各项技术指标控制在规范要求的范围之内，细小颗粒不大于15％，软弱颗粒含量不大于5％，含泥量不大于10％，以保证泥结碎石的施工质量。
（2）施工放样检查验收清理下承层，检查下承层的压实度、平整度、高程、横坡度、平面尺寸等后，然后恢复路中线，放出边线桩，进行抄平，在边桩上准确标出实施层顶标高。
（3）摊铺碎石根据泥结碎石层的宽度、厚度以及铺筑系数，计算碎石的需要量。
根据运料车辆的车箱体积，计算每车料的堆积距离。
碎石的松铺系数为1.2～1.3。
（4）预压预压3～4遍，使碎石稳定就位。
碾压应以两侧开始，逐渐错轮向路中心进行。
错轮时，每次重叠轮宽的1/3。
每一遍碾压后，应再次找平，做到初压终了时，表面平整，并具有设计要求的路拱和纵坡。
（5）浇灌泥浆在碎石主料经过预压后，在其上均匀浇灌泥浆，要求和易性良好，能较好渗透下去，贯入要深透,浇洒应均匀。
当发现浇灌泥浆后有空白、缺边时，应立即用入工补洒，有积聚时应立即刮除；浇灌的泥浆应渗透入碎石层一定深度，不应在表面流淌。
（6）撒布嵌缝料浇灌泥浆后，立即撒布一层嵌缝料，按要求严格控制，不宜多撒，以不沾压路机为原则。
撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖，厚度一致，以嵌缝料不重叠，不露泥浆为宜，当局部缺陷时，不足处采用人工适当找补，扫除局部过多积料，表面呈花状。
嵌缝材料必须及时撒布，不得有重叠现象。
（7）碾压最后进行终压，采用6～8t压路机碾压2～4遍，压路机折往时，不得刹车。
采用在无动力下自动停车，再回压的方法。
经过充分养护后方可开放交通。
7.8 沥青砼路面1、路面结构（1）、路面设计标准路面按沥青混凝土路面设计，按照重型交通等级设计，路表允许弯沉量作为路面整体强度的控制指标，设计荷载等级为BZZ—100重型标准。
（2）、路面结构组合3㎝细粒式沥青砼+4㎝中粒式沥青砼+5㎝粗粒式沥青砼+18㎝水泥（5%）碎石稳定基层+50㎝塘渣垫层+土基（3）、各结构层强度要求沥青砼顶面按照要求进行弯沉测定，采用标准车BZZ—100（建议测定车为黄河JN150），面层顶面弯沉值≤50（1/100㎜），水泥碎石稳定基层要求重型击实压实度≥95%，并且水泥稳定基层湿养6天，浸水1天的无侧限抗压强度应满足3.0MP要求。
塘渣垫层填筑平稳后，应对垫层顶面测试弯沉，采用标准车BZZ—100（建议测定车为黄河JN150），基层顶面弯沉值≤230（1/100㎜），要求重型击实压实度≥92%。
2、路面材料标准要求（1）、沥青采用重交通道路石油沥青，标号为AH—90，沥青的各项指标应符合《沥青路面施工及验收规范》（GB5009296）附录C表C0.1的规定。
（2）、细粒式沥青混合料的集料级配要求采用AC—13I，空隙率3%—6%，击实次数两面各75次，稳定度＞7.5KN，流值2～4㎜，沥青饱和度70～85%。
沥青混合矿料级配及沥青用量范围（3）、中粒式沥青混合料的集料级配要求采用AC-20I，空隙率3%—6%，击实次数两面各75次，稳定度＞7.5KN，流值2～4㎜，沥青饱和度70～85%。
沥青混合矿料级配及沥青用量范围（4）沥青碎石的集料级配要求采用AM-30，空隙率＞10%，击实次数两面各50次，沥青饱和度40～60%。
沥青混合矿料级配及沥青用量范围(5)、碎石沥青，面层用的碎石应干燥、干净、无风化、无杂质，具有足够的强度，耐磨耗性，其质量应符合《沥青路面施工及验收规范》（GB5009296）附录C表C0.8的规定。
用于基层的石料应符合下列指标强度≥3级，压碎值＜20%，针片状颗粒含量≤15%，泥含量≤1%，最大粒径不大于4㎝，级配组成如下：基层集料中0.5㎜以下细土有塑性指数时，小于0.075㎜的颗粒含量不应超过7%，对于无塑性的混合料，小于0.075㎜的颗粒含量应接近高限，使压实后的基层透水性小。
（6）、矿粉要求干燥、洁净，其质量应符合《沥青路面施工及验收规范》（GB5009296）附录C表C0.12的规定。