大跨度钢箱梁整体吊装过程力学性能分析

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高速公路大跨度钢箱梁整体吊装施工技术

科技/施工技术/T e chnology高速公路大跨度钢箱梁整体吊装施工技术颜世健（中铁十六局集团第四工程有限公司，北京101400）摘要:钢箱梁桥以其良好的稳定性、跨越能力等优势广泛应用于现代桥梁工程中。

但随着钢箱梁跨度的不断加大，对整体吊装技术提出了更高要求。

结合具体工程项目，围绕整体吊装技术进行研究，阐述整体吊装法的优势，对其施工要点进行分析，并重点对现场组拼、吊点布置、起重机站位及吊装作业等方面展开论述，以期为相关工程提供参考。

关键词：公路工程;钢箱梁；吊装;单箱室随着社会的不断发展，既有交通设施已经难以满足车辆的通行需求，新建或改扩建道路工程数量随之提高。

城市交通体系复杂，且施工中伴随大量交叉作业现象，因此对各项施工技术水平提出了较高要求。

钢箱梁具有强度高、跨度大等特性,广泛应用于大型桥梁建设中,为现代公路桥梁事业的发展发挥了重要作用。

1工程概况G0511线德阳至都江堰段高速公路DDTJ5标段施工中，涉及人民渠跨线特大桥钢箱梁作业，为典型的钢-混组合简支梁桥，其中主跨50m,单幅宽16.7m,横坡2%,线路纵坡0.85%,平曲线半径1789.766m。

根据区域内车辆通行状况，设计为公路I级。

本项目采取整体吊装施工，不仅能够减少安装工作量,保持设备原精度,降低现场安装难度,提高安装效率,减少高空作业，保证生产安全,而且能够满足特殊作业环境的需要。

2整体吊装法优势分析1）适应性强高速公路桥梁工程复杂度高，在常规的钢箱梁吊装法基础上，经优化后形成整体吊装法，在复杂环境中具有较好的适用性，可实现对施工作业的合理优化,有助于提升安装精度，在各类施工环境中都可得到良好应用。

2）施工效率高采取一次吊装方法，统一在地面胎架处对各构件进行拼接作业，可节省大量不必要工序。

结束吊装作业后，釆取焊接的方式将钢箱梁固定即可。

在常规方法中，焊接作业复杂度高，整个箱梁被拆分为多个部分并分别焊接,焊接工作量加大。

且本工程跨越既有公路，导致不安全因素增加。

浅谈大跨度钢箱梁吊装施工技术

浅谈大跨度钢箱梁吊装施工技术大跨度钢箱梁是现代桥梁建设中常用的一种结构形式。

它具有强度高、耐久性强、施工便利等优点。

钢箱梁的制作质量和钢管材料的质量一般都是非常高的，但在安装过程中要特别注意施工的细节，以保证项目的安全性。

一、梁施工前的准备工作在大跨度钢箱梁的吊装过程中，需要先制定详细的吊装方案，充分考虑到环境因素、应力分布、重心平衡等因素，精细化计算吊装高度、吊点位置、梁的倾角等参数。

同时，还需妥善安排好吊机和吊装设备，确保设备具有足够的承重能力和升降高度，以及良好的操作可靠性。

除此之外，还要进行场地勘察和环境剖析，检查道路交通是否阻塞，周围是否存在建筑物或电线杆，以及天气是否具备施工条件。

是否需要采取防护措施，以及在安装过程中是否需要紧急应对突发情况等细节，也需充分考虑。

二、梁吊装的技术要点1. 钢箱梁吊装的安全要求钢箱梁的几何参数比较大，颇为沉重，一般需要采用大型吊机和多点吊装作业，以确保吊装的稳定性和安全性。

在吊装现场需要设置周界线，并严格限制工作人员、游客及车辆的行动区域，以避免人流混乱。

吊装前还需进行吊机拉力试验、制定安全方案、检查吊装绳索的牵引力是否均匀等工作，确保吊装过程可控行。

2. 钢箱梁的吊装技术钢箱梁的吊装技术主要包括吊车架设、吊装索具的安装、吊装速度、倾角控制、梁接缝对齐等环节。

吊装索具的选择要根据实际情况量身定做，吊杆位置及长度要与钢箱梁接缝、承重点相匹配。

在吊装过程中要注意吊装速度，保持匀速和稳定负荷。

同时，控制倾角的变化，防止因进度推进过快或工作人员的忽略，导致钢箱梁倾斜或者失去平衡等问题的发生。

吊装的过程中，还需对梁的端面进行对齐，确保各端面在同一平面上，以利于后续工序的顺利进行。

三、钢箱梁的现场拼装钢箱梁安装完成后，需要进行现场拼装，包括拼接、调整及接口控制等工序。

在现场拼装过程中，需要充分考虑到钢材的伸缩性、扭曲度以及钢管段之间的空隙、弯曲度等情况，调整钢材的位置，尽可能减少接口处的剪力，使剪力分配均匀。

大跨度连续钢箱梁吊装施工探讨

大跨度连续钢箱梁吊装施工探讨摘要:随着城市化进程的加快,市中心与郊区县的联系越来越紧密,现有的道路已满足不了城市发展需求,各条高架快速路随即规划建设,连续钢箱梁成为跨越既有道路、铁路等大型障碍物的设计首选。

阜石路二期工程为北京市区与门头沟区的一条快速联络线,全线主线为高架桥,双向六车道。

其中3#标段上跨丰沙铁路、石景山折返段、京门铁路,处于主线曲线段,设计采用变截面连续钢箱梁,跨度大,梁体吨位高,本文从施工方案选择、吊车选用及工况分析、吊耳及钢丝绳受力计算、钢箱梁线形控制措施、吊装步骤等方面进行论述,全面介绍了阜石路二期工程大跨度连续钢箱梁的吊装施工,并对吊装施工进行了总结,提出了施工注意事项,为今后大跨度钢箱梁架设提供了重要参考经验。

关键词:大跨度连续钢箱梁吊装施工体会1 工程概况1.1 工程简介阜石路(双峪环岛～西五环路)道路工程设计起点位于门头沟区双峪环岛,终点位于西五环路晋元桥,路线全长9.623 cm。

主线高架桥标准横断面:桥梁全宽24.8 m,为双向六车道。

其中跨越丰沙铁路主线高架桥为连续钢箱梁,桥下净高≥8 m,桥梁跨径布置为49+70+53 m,其中49 m跨径上跨丰沙铁路(铁路桩号约为K14+950),70 m跨径上跨石景山折返站,最后53 m上跨京门铁路。

上跨丰沙铁路预制钢箱梁最长38 m,最大吊装重约85 t;上跨石景山折返站段预制钢箱梁最长36.2 m,最大吊装重约82 t;上跨京门铁路预制钢箱梁长约37.3 m,最大吊装重约85 t。

1.2 工程重点、难点、特点重点一:本工程跨越丰沙铁路、折返段铁路及大台线共计10股铁路,需要严格按照既有线施工相关规章制度进行施工。

重点二:六联连续钢箱梁的吊装拼装作业,其中最大跨度为70 m,最大吊装重量85 t。

难点一:在股道间施工,吊装作业过程中重型吊车作业场地狭小,且不能中断行车,最大吊装半径不易控制。

难点二:小半径曲线及变高度截面连续钢箱梁吊装误差的控制。

例析大跨度钢箱梁整体吊装施工的影响因素

例析大跨度钢箱梁整体吊装施工的影响因素引言随着我国钢铁产业和钢结构技术不断的发展，钢结构桥梁的应用也日趋增多，箱型截面梁具有抗弯、抗扭刚度大，整体性好，外形美观等优势，这些优点使得钢箱梁在桥梁建设中占有重要的地位。

以钢箱梁为主梁的桥梁可以满足桥梁建设对大跨径的需求，相比于同尺寸的混凝土结构在承载力也有明显的优势。

针对这种跨径较大的钢箱梁桥施工方法有很多，常见得施工方法包括分段吊装法、整体吊装法、悬臂拼装法、顶推施工法、整体顶升法等。

具体采用何种施工方法应根据结构特点、施工水平、现场环境、工程进度要求等各方面综合考虑予以选择确定。

本文以国内某大跨径钢箱梁连续梁桥为背景，研究大节段钢箱梁整体吊装施工过程中的影响因素。

1 工程概况研究桥梁为国内某大型工程的某一标段六跨连续钢箱梁桥，全桥跨径为6×110m，钢结构总重为约12200吨，钢箱梁宽为33.1m，梁高4.5m。

采用大节段整体吊装方式施工。

箱梁顶板、底板（斜底板）、腹板等主要受力构件均采用Q345qc钢材。

本桥采用整体吊装方法进行施工，将全桥分为六个大节段，为133m+4×110m+87m，采用逐跨吊装的方式进行施工。

钢箱梁在场内预制拼装，然后将大节段运至海上，采用大型浮吊进行吊装，定位完成进行焊接，连接成为整体。

2 大跨度钢箱梁整体吊装方法的影响因素节段吊装施工方法的优势包括：施工过程灵活，受恶劣环境的影响较小，可以减小施工过程中的风险与问题，提高施工质量，施工安全性可以得到保证；大节段钢箱梁在梁场内制造与拼接，钢箱梁的制造质量较高，方便流水施工与预制，可以加快施工进度，提高施工效率等。

随着施工工艺与施工技术的不断发展，大节段吊装技术在钢箱梁施工上的应用会愈加频繁，具有很大的发展前景。

但不可否认，大节段吊装施工方法仍处在发展阶段，施工技术和工艺还不够成熟，存在若干的问题，如施工阶段受力复杂、施工控制因素较多、对桥梁线形的控制难度大、吊装定位难度也较大、温度影响显著等，此外对运输和起重设备的要求很高，综上所述，大节段吊装技术有必要进行优化和深入的研究。

大跨度钢箱梁吊装施工

浅谈大跨度钢箱梁吊装施工[摘要] 本文主要结合广州市猎德大桥系统北延线二标段的大型、大跨度市政钢箱梁吊装技术的施工经验与技术总结，介绍了大跨度钢箱梁整体吊装的施工关键技术和吊装工艺，并进行了相关验算。

[关键词]大跨度、钢箱梁、整体吊装中图分类号： u448 文献标识码： a 文章编号：引言随着我国城市化的日益发展和道路交通需求的增加,城市高架道路系统得到了飞速发展,由高架道路组成的城市快速路或主干道在城市交通中发挥着举足轻重的作用。

目前在国内的市政桥梁工程当中,混凝土结构立交桥的数量居多,其中大中型跨径的立交桥多采用预应力混凝土技术以获得大的跨越能力。

但随着我国钢铁工业和钢结构技术的发展,钢结构市政桥梁的数量也在不断增加,箱形截面抗扭刚度大、整体性好的特点使得钢箱梁结构在市政桥梁设计及建造过程中得到广泛的应用,现已成为主梁形式的首选。

而随着桥梁工艺的发展和交通疏导的要求，城市钢箱梁的跨径也在不断增长，并呈大幅度增长的趋势，由于市政钢箱梁施工环境的复杂性、功能要求的多样性、大跨度等特点，给市政钢箱梁的制作、安装施工带来了很多不同于铁路、公路钢箱梁施工的技术难题。

其中，尤为突出的是如何在交通繁忙的城市中心、在狭窄的施工空间中对大跨度的钢箱梁进行吊装。

在钢箱梁的制作和吊装中，目前基本上是采用分块制作与吊装的工艺。

随着城市交通压力的不断增加，城市高架桥的规模（跨度、重量）迅速增大，并且高架桥的选址大多数是位于城区中心交通枢纽地带，施工场地、施工工期受到极大的制约。

传统钢箱梁的施工技术在复杂城市环境下大跨度钢箱梁吊装过程的应用将面临极大的施工难题，必须通过改进传统钢箱梁的吊装工艺，克服复杂城市环境下的施工困难，提供施工效率，缩短施工工期，才能尽可能地降低高架桥钢箱梁的施工对交通造成的影响。

结合我司在广州市猎德大桥系统北延线二标段的大型、大跨度市政钢箱梁吊装技术的施工经验与技术总结，大跨度钢箱梁整体吊装的施工技术日趋成熟，形成了适合城市施工特点的大跨度钢箱梁施工工法，为其它城市大跨径钢箱梁段施工提供经验，以便日后在国内同类城市钢箱梁工程中得以推广和运用。

大跨度钢箱梁整体吊装施工工法(2)

大跨度钢箱梁整体吊装施工工法一、前言大跨度钢箱梁整体吊装施工工法是一种高效、安全的梁体安装方法，广泛应用于桥梁施工中，通过采用合理的机具设备和工艺措施，能够将整段梁体一次性安装到设计位置，大大提高了施工效率和质量。

本文将介绍大跨度钢箱梁整体吊装施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点1. 高效快捷：整体吊装能够将梁体一次性安装到位，大大减少了工期，提高了施工效率。

2. 质量可靠：整体吊装过程中，梁体处于整体状态，避免了由于分段施工导致的接缝问题，保证了施工质量。

3. 安全可控：整体吊装过程中，操作简单，风险小，易于控制，减少了人工接触梁体的机会，提高了施工安全性。

4. 统一标高：整体吊装能够保证梁体的统一标高，有效控制水平偏差和高程偏差，提高了桥梁的整体平整度。

5. 跨越狭窄地段：整体吊装适用于狭窄地段，如河道、交通干线等，减少了对场地的占用。

三、适应范围大跨度钢箱梁整体吊装施工工法适用于各类桥梁、隧道等工程，特别适用于大跨度、大断面的钢箱梁施工。

同时，该工法要求施工现场具备较高的固定基础和梁场设施，以确保施工的安全和顺利进行。

四、工艺原理大跨度钢箱梁整体吊装施工工法的工艺原理在于通过吊车或起重机将整段梁体一次性安装到位。

工法的实质是将梁体吊装起来，通过吊车或起重机的精准操作将梁体平稳放置在设计位置上，并使用支座进行固定。

而要保证整个过程的顺利进行，需要采取以下技术措施：1. 吊装计划：制定合理的吊装计划，确保吊装的安全和高效。

2. 前期准备：对施工现场进行调查和评估，查明吊装条件和危险因素，并进行相应的预防和控制。

3. 梁体安装：通过吊车或起重机对整段梁体进行吊装，并进行准确的平稳放置，保证梁体在施工过程中的稳定性和安全性。

4. 固定支座：使用支座对梁体进行固定，确保其在使用过程中的稳定性和牢固性。

五、施工工艺大跨度钢箱梁整体吊装施工工法包括以下几个施工阶段：1. 施工准备：场地平整、基础准备、机具设备调试等。

大跨度混合梁刚构桥钢箱梁同步吊装施工工法(2)

大跨度混合梁刚构桥钢箱梁同步吊装施工工法大跨度混合梁刚构桥钢箱梁同步吊装施工工法一、前言大跨度混合梁刚构桥钢箱梁同步吊装施工工法是一种用于大跨度混合梁刚构桥的施工方法。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析，并附上一个工程实例。

二、工法特点大跨度混合梁刚构桥钢箱梁同步吊装施工工法具有以下特点：1. 采用钢箱梁施工，结构强度高，抗震性能好。

2. 采用同步吊装施工，节约了时间和人力成本。

3. 工艺简单、施工速度快，适用于大跨度混合梁刚构桥的施工。

4. 施工过程中对交通的影响小，减少了对周围环境的干扰。

三、适应范围该工法适用于大跨度混合梁刚构桥的施工，特别适合跨度较大、交通量较大的桥梁工程。

四、工艺原理该工法基于以下原理：通过同步吊装的方式将钢箱梁准确地安放在预定位置上，然后进行固定和连接，形成桥梁结构。

在施工过程中，需要采取一系列的技术措施，包括准备工作、吊装过程中的控制、梁体的调整与定位等，以确保施工工法的实际应用效果。

五、施工工艺1.准备工作：包括方案设计、场地平整、工艺材料准备等。

2.吊装准备：包括吊装机具设备的安装、检查和调试，吊装绳索的固定和连接等。

3.安装预定固定点：在桥墩或支座上安装固定点以确保梁体准确定位。

4.吊装过程：通过吊装机具将钢箱梁准确地吊起，然后将其慢慢移动到预定位置。

5.调整与定位：在梁体吊装到预定位置后，进行调整和定位，确保梁体与桥墩或支座对齐。

6.固定与连接：将梁体与桥墩或支座进行固定和连接，以形成桥梁结构。

六、劳动组织劳动组织是保证工程施工顺利进行的关键。

在该工法下，需要合理组织施工人员，确保各个工艺环节的协调和顺利进行。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括吊装机、悬挂绳索、固定工具等。

这些机具设备具有承重能力强、操作简便、安全可靠等特点。

八、质量控制在施工过程中，需要进行严格的质量控制，确保施工工艺的质量达到设计要求。

大跨度连续钢箱梁吊装施工探讨

１工程概况
１．１工程简介
程设计起点位于门头沟区双峪环岛，终点
门铁路。上跨丰沙铁路预制钢箱梁最长作业，其中最大跨度为７０ｍ，最大吊装重量３８ｍ，最大吊装重约８５ｔ；上跨石景山折返
３７．３ｍ，最大吊装重约８５ｔ。
难点一：在股道间施工，吊装作业过程车，最大吊装半径不易控制。难点二：小半径曲线及变高度截面连特点：本工程施工具有变曲率、小半等特点，同时路局新发营业线施工安全文
４ｌ３
３８０３３７３０３２７４２４９
２２７２０８１８９１５６
－
３６２
３６２３３６３０２２７３２４８
２２６２０７１９２．５１６４．５ｌ３９ｌ１８．３９９．７
且不能中断行约８２ｔ；上跨京门铁路预制钢箱梁长约中重型吊车作业场地狭小，
１．２工程重点难点、特点
重点一：本工程跨越丰沙铁路、折返续钢箱梁吊装误差的控制。
０股铁路，需要严格架桥为连续钢箱梁，桥下净高 ≥８ｍ，桥梁段铁路及大台线共计ｌ
４３８
３８４３４１２９９２６１２２８

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结
构
工
程
师
Ｖｏ１．３Ｏ．Ｎｏ．１
ＳｔｒｕｃｔｕｒａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｓ
Ｆｅｂ．２０１４
大跨度钢箱梁整体吊装过程力学性能分析
苏庆田李伟李丹
（同济大学桥梁工程系，上海２０００９２）
ｏｒｆｔｈｒｅｅｓｐａｎｓ，ｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙ．Ｔｈｅｓｔｅｅｌｂｏｘｇｉｒｄｅｒ，８０ｍｉｎｌｅｎｇｔｈａｎｄ６６０ｔｏｎｓｉｎｗｅｉｇｈｔ，ｗａｓａ￣ａｎｇｅｄｉｎｔｈｅ
ＭｅｃｈａｎｉｃａｌＰｒｏｐｅｒｔｙＡｎａｌｙｓｉｓｏｆａＬｏｎｇ－ｓｐａｎＳｔｅｅｌＢｏｘＧｉｒｄｅｒ
ｄａｕｒｉｌｎｇＲｉｔｓＨｏｉｓｔｉｌｎｇ
ＳＵＱｉｎｇｔｉａｎＬＩＷｅｉＬＩＤａｎ
（ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＢｒｉｄｇｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｔｏｎ￣ｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００９２，Ｃｈｉｎａ）
ＡｂｓｔｒａｃｔＡｓｔｅｅｌａｎｄｃｏｎｃｒｅｔｅｈｙｂｒｉｄｇｉｒｄｅｒｉｒｇｉｄｆｒａｍｅｂｉｒｄｇｅｗｉｔｈｔｈｒｅｅｓｐａｎｓｗａｓｕｓｅｄｆｏｒｔｈｅＯｕｊｉａｎｇｂｒｉｄｇｅｉｎＷｅｎｚｈｏｕ，Ｚｈｅｊｉａｎｇｐｒｏｖｉｎｃｅ，ａｓａｎｅｗｔｙｐｅｏｆｂｉｒｄｇｅ．Ｔｈｅｓｐａｎｌａｙｏｕｔａｒｅ８４ｍ，２００ｍ，ａｎｄ８４ｍ
ｍｉｄｄｌｅｏｆｔｈｅｍｉｄ — ｓｐａｎ．Ｉｎｔｈｉｓｐｒｏｊｅｃｔ，ｔｈｅｃｏｎｓｔｕｃｒｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｏｎｔｈｅｈｕｇｅｓｔｅｅｌｂｏｘｇｉｒｄｅｒｆｏｌｌｗｓｔｈｅｗｈｏｌｅ
用了整体吊装的方法，这种钢箱梁施工方法的工程实例较少，施工方法的成熟度较低。结合瓯江大桥工
ห้องสมุดไป่ตู้
程，通过有限元计算对钢箱梁整体吊装过程中的各个工况做了详细的力学性能分析和研究，从力学的角
度提出吊装施工工艺的合理建议，对今后此类钢箱梁的整体吊装施工具有较大的参考价值。关键词混合梁，刚构桥，钢箱梁，整体吊装，力学性能
ｌｉｔｆｉｎｇｔｅｃｈｎｉｑｕｅ，ｗｈｉｃｈｉｓｎｏｔｃｏｍｍｏｎｏｆｒｔｈｉｓｔｙｐｅｏｆｂｒｉｄｇｅｃｏｍｐｏｎｅｎｔ．Ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅＯｕｊｉａｎｇｂｒｉｄｇｅｐｒｏｊｅｃｔ，ｍｅｃｈａｎｉｃａｌｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓｏｆｔｈｅｌｏｎｇ・ｓｐａｎｓｔｅｅｌｂｏｘｇｉｒｄｅｒｉｎｓｅｖｅｒａｌｉｎｔｅｇｒａｌｈｏｉｓｔｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ
结构工程师第30卷第1期5结论通过本文对背景工程瓯江大桥主桥钢箱梁的吊装过程中两种方案和各类极限工况的计算和分析以及对风荷载对吊装影响的分析得出如下结1大跨度大吨位钢箱梁采用8点吊装方案整体提升时钢箱梁板件在吊点附近的应力稍大在其他部位的应力较小箱梁的整体变形较大应采用预拱度措施加以修正
第３０卷第１期２０１４年２月
摘
要
浙江省温州市瓯江大桥主桥为三孔一联的钢与混凝土混合梁刚构桥，桥跨布置为８４ｍ＋２００
ｍ＋８４ｍ，中跨跨中８０ｍ范围采用钢箱梁结构，钢箱梁重约６６０ｔ。该桥的大跨度、大吨位钢箱梁施工采
ｗｅｒｅａｎａｌｙｚｅｄｂｙｕｓｉｎｇｔｈｅｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄ．Ａｒｅａｓｏｎａｂｌｅｌｉｔｉｆｎｇｃｏｎｓｔｕｃｒｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｗａｓｐｒｏｐｏｓｅｄｂａｓｅｄｏｎａｉｎｔｅｇｒａｌｃｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎ，ｗｈｉｃｈｃａｎｂｅｒｅｆｅｒｅｎｃｅｔｏｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｓｉｍｉｌａｒｓｔｅｅｌｂｏｘｂｒｉｄｇｅｓ．