钢轨移动式闪光焊施工工艺
YHG-1200移动式闪光焊轨车现场焊工艺
拉轨阻力(见图1)。
图1在钢轨下垫滚筒
图2测量轨缝
2.4.3将推瘤刀放置到待焊钢轨位于机器间端的钢轨上,推瘤刀距离轨端约30~35mm,刃口朝焊缝方向(见图3)。
检查推瘤刀的侧板与钢轨轨腰的间隙是否一致,如果不一致,可用榔头敲击进行调整。
图3放置推瘤刀
2.5在准备工作完成后,操纵起重机将焊机落到待焊接头上,让焊机重量完全落在钢轨上。
3施焊过程
3.1操作焊机进行焊轨,推瘤后保压(见图4)。
图4焊接(下转第142
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Science&Technology Vision 科技视界
套设备运输难的问题。
并且在北方地区可以延长施工。
钢轨移动闪光焊工程施工设计方案
青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程轨道工程（DK6+990～DK36+019）钢轨移动闪光焊施工方案中国交建CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION中交二公局青岛轨道交通R3线工程轨道工区项目经理部2016年2月青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程（DK6+990～DK36+019）钢轨移动闪光焊施工方案中国交建CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION编制：审核：批准：中交二公局青岛轨道交通R3线工程轨道工区项目经理部目录一、编制依据 .............................................. - 1 -1.1编制依据............................................ - 1 -二、工程概况............................................... - 1 -三、施工准备............................................... - 2 -3.1施工准备............................................ - 2 -3.2内业技术准备........................................ - 2 -3.3外业技术准备........................................ - 2 -3.4 技术要求........................................... - 3 -四、施工工序及工艺流程..................................... - 3 -4.1施工程序............................................ - 3 -4.2施工工艺流程........................................ - 3 -4.3单元焊接施工工艺.................................... - 4 -五、劳动力组织............................................. - 8 -六、材料要求............................................... - 8 -七、施工机具配置........................................... - 9 -八、质量控制及检验......................................... - 9 -8.1焊接参数............................................ - 9 -8.2质量控制........................................... - 11 -8.3质量检验........................................... - 12 -九、安全及环保要求........................................ - 12 -9.1安全要求........................................... - 12 -9.2环保要求........................................... - 13 -青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程钢轨移动闪光焊施工方案一、编制依据1.1编制依据(1)钢轨焊接第1部分通用技术条件 TB/T 1632.1-2014(2)钢轨焊接第2部分闪光焊接TB/T 1632.2-2014(3)钢轨焊接 TB/T1632-2015(4)建设单位要求的节点、合同要求的工期、质量及环境保护要求。
钢轨移动闪光焊接施工作业指导书
渝黔铁路2标段铺架工程编号：YQZQ-2-PJ-002钢轨移动闪光焊接施工作业指导书单位：中铁十八局集团有限公司渝黔铁路土建2标项目经理部四分部编制：审核：批准：2017年4月20日发布 2017年4月21日实施目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)3.技术要求 (2)4.施工程序与工艺流程 (3)5.施工要求 (4)6.劳动组织 (18)7.材料要求 (18)8.机具配置 (19)9.质量控制及检验方法 (19)10.安全及环保要求 (24)钢轨移动闪光焊接施工作业指导书1.适用范围本指导书适用于渝黔土建2标范围内的移动闪光焊接施工作业。
2.作业准备2.1 内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。
2.2 外业技术准备根据钢轨焊接标准TB／T1632.1-2005规定，施工单位现场配置的每套移动闪光焊设备均应通过对应的钢轨生产厂及钢轨牌号的型式检验，提交型检确定的各项工艺参数后才可以进行施工。
我单位购置中国宏展牌LR1200移动焊机1台已经具备进场条件，待设备进场后立即进行型式试验。
2.2.1人员培训焊接操作人员或管理人员应当进行表1 要求的外部培训，其它焊轨作业人员还应接受表2要求的培训。
表2 要求的培训由施工单位组织进行。
表1 ：移动式钢轨闪光焊人员外部培训要求表2：焊接操作人员的内部培训要求2.2.2生产检验计划型式检验之后，应按照标准要求和本单位施工情况，进行生产检验。
生产检验项目及数量如下：表3：生产检验项目及数量3.技术要求线路在更换完500m长轨条铺碴整道完毕后进行单元轨焊接，单元轨节焊接完毕大机养道并用动力车稳定道床，整道后要求实测单根轨枕道床，横向阻力不小于7.5KN，放散应力在设计锁定轨温范围内锁定无缝线路。
城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工工法(2)
城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工工法城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工工法一、前言城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工工法是一种针对城市轨道交通建设的先进施工技术。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析等内容，旨在为读者提供有关槽型轨移动闪光焊接施工工法的全面了解。
二、工法特点槽型轨移动闪光焊接施工工法具有以下特点：1. 快速施工：通过自动化设备和高效工艺，大大缩短了施工周期，提高了施工效率。
2. 施工质量高：采用闪光焊接技术，焊缝质量高，连接强度好，能够满足轨道交通系统的使用要求。
3. 环保节能：在施工过程中，减少了能源消耗和环境污染，符合可持续发展的要求。
4. 经济效益好：工法采用了成熟的工艺和设备，降低了施工成本，提高了工程效益。
三、适应范围槽型轨移动闪光焊接施工工法适用于城市有轨电车的轨道铺设工程，特别适用于需要进行长距离焊接的工程，如地铁线路和铁路建设等。
四、工艺原理槽型轨移动闪光焊接施工工法的工艺原理是通过闪光焊接技术连接轨道的槽型轨。
该工法首先采用特殊的机具设备将轨道安装在预先准备好的基础上，然后使用移动式闪光焊接机器人进行焊接，焊接完成后，需要进行焊缝检验和质量控制。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础准备：根据设计要求，对施工现场进行清理和平整，确保施工的基础条件满足要求。
2. 轨道安装：使用专用机具设备将轨道安装在基础上，并进行初步调整和固定。
3. 焊接工艺：使用移动式闪光焊接机器人进行焊接，保证焊缝的质量达到要求。
4.检验和质量控制：对焊接完成的轨道进行焊缝检验和质量控制，确保施工质量满足设计要求。
六、劳动组织槽型轨移动闪光焊接施工工法需要合理组织施工人员、机具设备和材料供应等资源。
在施工过程中，需要设立专门的施工组织机构，并合理安排和调度施工队伍，保证施工进度和质量。
七、机具设备槽型轨移动闪光焊接施工工法所需的机具设备包括：移动式闪光焊接机器人、轨道安装机具、焊接设备、焊缝检测仪器等。
有线伤损钢轨移动闪光焊接施工技术
有线伤损钢轨移动闪光焊接施工技术近年来，我国铁路行业飞速发展，截至2022年12月，我国铁路运营里程达到15.5万km，其中高速铁路运营里程达4.2万km。
面对逐年增长的运营里程、货物发送量、旅客承载量，铁路线路的维修维护便成为确保铁路运输安全与稳定的重要工作。
随着我国社会经济的进步，高速铁路无缝线路施工技术已越来越成熟，铁路无缝线路的铺设也逐年增多。
无缝线路建成后达到一定运营里程或钢轨磨损达到一定程度后就要进行换铺，相比新线施工，既有线施工量更大一些。
在处理既有线伤损钢轨接头时，常见的维修处理方法有铝热焊接、闪光焊接和气压焊接。
铝热焊接具有设备小巧灵活、焊接时无需移动母材等优点，但因其接头为铸造组织，强度韧性较低、伤损率高，接头质量易受环境和作业人员操作影响[1-3]。
尤其是既有线钢轨在服役期间产生磨损，导致砂型与钢轨不能完全密贴、易产生溢流飞边等问题，进而影响接头使用寿命。
因此，铝热焊接已逐渐不适应我国大规模铁路维修安全可靠的要求。
气压焊接头为锻造组织，相比铝热焊接头质量较好，无需大功率电源，焊接时间短。
但因钢轨端面的清洁度要求严格，且气压焊采用火焰由表及里以热传递的方式加热钢轨，加热效率低，很难做到均匀加热，其焊接质量易受操作人员和环境因素的影响[4-5]。
闪光焊接头为锻造组织，具有晶粒较细、强度大、韧性好、耐磨性高、平顺性好等特点。
闪光焊因其焊接质量稳定、自动化和机械化程度高、受人工操作水平影响小等优点，已逐渐成为国内无缝线路接头的主要焊接方法[6]。
据统计，国内无缝线路接头中闪光焊接头的占有率最高，接头断轨率最低。
鉴于此，围绕既有线钢轨移动闪光焊施工方法的现状，分析总结了线下焊接、线上焊接和插入焊3种方式存在的问题和解决方法，并展望了既有线钢轨移动闪光焊施工的发展情况。
1移动闪光焊施工方式钢轨闪光焊接分为焊轨基地厂焊和移动式闪光焊。
现阶段无缝线路钢轨焊接流程如图1所示，在焊轨厂将定尺钢轨采用固定式闪光焊机焊接成300~500m的长钢轨，通过长轨运输车将长钢轨运送到铁路现场，再采用移动式闪光焊机将钢轨焊接成无缝线路[7]。
移动式钢轨闪光焊设备及工艺
经 在城市 轻 轨工 程 中使 用 。Ｕ ５１０ Ｎ —５ Ｚ型 集装 箱 式 移
动 闪光焊 轨机 是 在 Ｋ ０ ９ ０基础 上 发 展 起 来 的 ， 在 增 现 加 保压推 凸功 能 ， 焊接 电压采 用 了双 路控制 方法 ， 高 提
闪光 焊发展 十分迅 速 ， 用范 围大幅度 提高 。 应 钢轨移 动闪光 焊设备 主要 特点是 自带发 电机或 行 走机 构 ， 大致 可 以分 为 集装 箱 式 、 路／ 路 自行 车 式 公 铁
（ 国铁 道 科 学 研 究 院 金 属 及 化 学 研 究 所 ， 京 中 北 １０ ８ ） ０ ０ １
摘 要 ： 绍 了钢轨现 场焊接 所使 用的移 动式钢轨 闪光 焊设备 以及 典 型的焊接 工 艺 ， 介 并对 ＂前焊接 工 艺的 ３ － 焊接 热输入 、 移动 闪光焊接 头质 量影响 因素 、 头热 处理 和 平直度等 问题进 行 了分 析 。 接
改进 ， 焊机 的名 称为 Ｋ ５ Ｈ—Ｓ ３５ Ｓ 。
收 稿 日期 ：０ ９０ －１修 回 日期 ：０ ９１ — ２０ －７２ ； ２ ０ ・１１ ５ 基金项 目： 铁道 科 学 研 究 院基 金 项 目 （０ ７ ５ ） ２ ０ Ｙ１６ 。 作 者 简 介 ： 韦 （９ Ｏ ） 男 ， 江镇 海 人 ， 究员 。 丁 】６ 一 ， 浙 研
铁
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，
Ｒａｌ ｙ Ｅｎ ｉ ｅｉ ｇ ｉ ｗａ ｇｎｅ ｒｎ
文章编 号 ：０ ３１９ （ ０ ０ ０ －１６０ １ ０ ～９ ５ ２ １ ）２０ ０ －３
移 动 式 钢 轨 闪 光 焊 设 备 及 工 艺
丁 韦 ， 国庆 ， 白 李 力 ， 高文会 ， 宋宏 图
工地25米钢轨现场闪光焊接施工工艺工法
工地25米钢轨现场闪光焊接施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-GD-0805-2011新运工程有限公司杨宏伟1 前言1.1工艺工法概况随着我国城市轨道交通的快速发展，城市轨道交通无缝线路钢轨焊接数量越来越多。
城轨施工具有地处闹市、不具备设置较大焊轨基地的特点，因此采用待焊轨直铺法铺设无缝线路，即先用25m待焊轨组装成轨排进行无砟道床施工，然后在工地直接将25m待焊轨用移动式闪光焊作业车焊接成长钢轨，并采用“连入法”进行应力放散形成无缝线路的施工工艺具有现实意义。
2005年、2006年集团公司施工了广州地铁三号线、北京地铁五号线地铁轨道工程现场25m钢轨焊接工程，经过对现场移动式闪光焊接施工技术研究、总结和提高，形成本工法。
1.2 工艺原理移动式钢轨闪光焊接是将悬吊式焊机头和发电机组装入集装箱内，焊机头由吊机系统起吊，利用轨道车将装有两个集装箱的平板车推进在线路上进行工地焊接的方法。
焊接时，由发电机组供电，焊机进行25m钢轨焊接。
2 工法特点2.1焊轨作业车配有柴油发电机组，可在线路或基地进行钢轨焊接作业。
2.2自动化程度高、焊接质量稳定。
2.3无需建基地焊轨生产线，减少了长轨运输和长轨放送等工序，节约了成本。
3 适用范围本工艺工法适用于城市轨道交通25m钢轨工地焊接施工。
4 主要技术标准《钢轨焊接》TB/T 1632-2005《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-20035 施工方法25m钢轨在整体道床施工时已铺设就位，工地钢轨焊接主要是人工拆卸待焊轨的扣配件，用支撑滚筒垫起，经焊前除锈、对位后，现场用移动式闪光焊作业车直接将25m 待焊轨焊接成长钢轨，焊头经粗磨、正火、调直、精磨等工序，形成无缝线路。
6 工艺流程及操作要点6.1 工艺流程钢轨移动式闪光焊接施工工艺流程见图1。
6.2 操作要点6.2.1 施工准备所有人员开工前必须通过安全、技术培训考核，特殊工种需持证上岗。
钢轨闪光焊接施工作业指导书
钢轨闪光焊接施工作业指导书单位：_编制： __________________________审核： __________________________批准： __________________________钢轨闪光焊接施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于XX工程现场移动闪光焊接施工作业。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备根据钢轨焊接标准TB／T1632.1-2005 规定，施工单位现场配置的每套移动闪光焊设备均应通过对应的钢轨生产厂及钢轨牌号的型式检验，提交型式检验确定的各项工艺参数后才可以进行施工。
3. 技术要求对现场焊接、热处理、接头粗磨、精磨、探伤及外观质检等关键岗位人员进行培训，使培训人员掌握质量控制要点和方法，且经考核合格。
对焊接设备提前进行试件型检及现场试焊，能够满足相关技术要求。
钢轨焊头应进行探伤检查。
焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷。
钢轨焊缝两侧个100m范围内不得有明显压痕、碰痕、戈U伤等缺陷，焊头不得有电击伤。
钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头。
轨底上表面焊缝两侧个150m范围内及距两侧轨底角边缘各35mm 范围内应打磨平整，不得打亏。
4. 施工程序与工艺流程4.1 施工程序钢轨焊前检查-拆卸扣件、垫滚筒-钢轨焊前除锈-焊轨机对位、焊接—粗磨作业—接头热处理—焊接接头矫直作业—焊接接头精磨作业T焊接接头探伤作业T线路恢复。
焊接前包括钢轨扣件拆除、垫放滚筒、轨端及电极接触部位除锈、机车对位、对轨与夹持、设备检查。
钢轨焊接包括焊轨作业车对位，夹轨对中，通电焊接。
接头焊接后要检查接头外观质量、推凸质量、接头粗打磨、接头热处理、焊后冷调直、焊缝精磨、焊缝平直度检查、接头无损探伤、恢复线路。
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钢轨移动式闪光焊施工工艺
移动式闪光焊施工工艺
1钢轨联合接头焊接
(1)、焊机选型和人员安排
为确保焊接质量和施工工期,我公司选用上海铁路技术研究所研制的K920移动式焊轨车。
焊轨车采用北京二七车辆厂生产的X6A 集装箱平车作为移动工作平台，平板车上安装两台经改造的集装箱，一台为工作单元，内部安装K920焊机机头、焊接控制系统、焊机起吊及回转机构等；另一台为动力单元，内部安装发电机组及其控制系统,工作单元和动力单元能够分别整体起吊。
该设备具有如下优点：
①设备配套精良，焊接质量更稳定；焊机为乌克兰新研制的K920焊机，动力部分为进口依维克700kw发电机组。
②结构紧凑、整机体积小，适宜洞内焊接。
③动力集装箱设置了隔音层，隔音效果好，噪音很小。
④K920焊机最大夹紧力为250t，最大顶端力达100t，钢轨无须垫滚轮，焊接效率高。
在人员安排上，我公司将派接受过焊接培训并已获得闪光焊接培训合格证的人员进行钢轨焊接，他们都在秦沈客运专线和武汉轻轨进行过焊接生产，对焊接设备和焊接技术比较熟练。
（2)、钢轨焊接施工工艺流程
钢轨焊接工艺流程图如图7-10-14所示
（3）、钢轨焊接工序简介
①焊机焊前检查
焊机的保养和维修必须符合焊机及附属设备保养维修规程，并制定相应的安全操作规程，严格执行。
焊机的各项参数经焊接型试试验确定后，经监理认可，不得随意改动。
操作者在开机前，应对焊机主
机、液压系统、冷却系统及发电机组进行全面的检查，确保焊机一切正常后方可进行焊接作业。
②钢轨焊前钳口及轨端打磨
松开扣件，当轨缝太大时用液压拉轨器拉轨。
将钢轨头部用垫木支垫，对钢轨端面和轨腰钳口夹持处进行打磨，轨腰打磨位置为距轨端100～350mm 范围内，经打磨的表面要见金属光泽，不得有锈斑。
如此范围内有凸出的厂标、字母等符号必须用砂轮机磨平。
③接头对正
利用自制吊轨支架吊起钢轨，利用吊轨支架的上下、左右移动来完成钢轨的对正。
钢轨对正后用机头钢轨夹紧装置夹紧钢轨，在夹紧钢轨的同时对准系统能将两根钢轨沿钢轨中轴线对中，对准精度为0.3mm ；操作人员用手摸检查钢轨的上下方向是否对正，如没有对正，松开夹钳重新对正。
④焊接
左右，便可以开机组成的
焊接数据采集系统采集焊接过程的全部技术数据，绘出焊接参数曲线图，通过对技术数据进行分析，自动判断焊接是否合格。
如焊接不合格须锯轨重新焊接。
焊接参数通过打印及硬盘保存的方式，保证每个焊接接头焊接数据的可追溯性。
⑤焊缝正火
待焊缝温度冷却到500℃以下，对焊缝进行正火处理。
正火温度为850℃～900℃。
正火温度采用红外线测温进行测量控制，同时做好正火记录。
调节瓶装氧气的输出压力为0.5MPa；调节瓶装乙炔的输出压力为0.15MPa；乙炔流量在4.6～4.8格(m3 /h)，氧气流量在3.5～
3.6格(m3/h)。
⑥焊缝打磨及矫直
待焊缝正火完成后，温度降低到300℃以下时，对钢轨进行调直，要求在焊缝两侧各500mm范围内，水平及垂直方向的作用面直线度每米不大于0.3mm。
利用仿形打磨机打磨焊接接头的轨顶面各侧面。
轨头、轨底上圆角在1米范围内应圆顺，不允许横向打磨，母材打磨深度不超过0.3mm。
焊头在轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各为35mm的范围内应打磨平整。
焊缝两侧各100mm范围内
不得有明显压痕、碰痕、划伤缺陷，焊头不得有电击伤。
打磨时不能使钢轨“发蓝”。
打磨时若温度过高，要适当暂停打磨，待温度适宜时再进行打磨。
⑦焊缝探伤
钢轨冷却到50℃以下时对钢轨焊头进行探伤，焊缝探伤分为目测和仪器检测。
焊缝表面的缺陷主要有电击伤、划伤、碰伤等，可以通过目测判断；焊缝内部的缺陷主要有过烧、灰斑、夹杂、未焊透等，可以通过仪器进行探伤。
探伤前，首先对工件表面进行处理，使其达到表面无锈蚀、斑点、氧化层、油和焊接溅射物等污物存在，表面光洁度通常要求在▽6以上，这样可以保证探伤的准确度，并保护探头。
⑧焊缝验收
焊缝探伤合格后应检查其外观尺寸,用一米直尺测量钢轨焊头的不直度应满足表7-10-7的规定。
（4）、钢轨焊接周期性生产检验
本标段因焊接头比较少，在焊接前应进行焊接生产检验，加焊5根试件进行抽样检查。
经落锤试验合格后方可继续生产。
若有一件以上试件不合格应予复检。
生产检验合格后方可生产，并填写试验记录，以备查考。