目视飞行规则航图符号
航图符号的含义
航图的分类及种类
按重要成度分 非强制性制作的航图： （1）机场障碍物图—ICAO B型 （2）机场地面运行图—ICAO （3）航空器停放/停靠图—ICAO （4）航空地图—ICAO 1：5,000 （5）航空领航图—ICAO，小比例尺 （6）作业图--ICAO
航图的分类及种类
按重要成度分 根据条件需要而制标准仪表离场图—ICAO （4）标准仪表进场图—ICAO （5）目视进近图--ICAO
航图的分类及种类
按航图的用途分： （1）仅用于作计划的航图 （2）起飞至着陆之间飞行使用的航图 （3）机场道面运行时使用的航图 （4）目视领航、作业和计划时使用的航图
杰普森航图使用惯例
无特别说明时： 速度的单位是节 垂直距离的单位是英尺 水平距离的单位是海里 时间是世界协调时（UTC） 航向是磁航向（除非后缀为T时为真航向） 航图的投影是兰勃特圆锥投影
航图的一般规范
1、图幅尺寸 2、负载量 3、颜色 4、资料的现势性 5、航图的定位方法 6、地标标绘的要求
航图的分类及种类
按重要成度分 必须提供的航图： （1）机场障碍物图—ICAO A型（运航限制） （2）机场图—ICAO （3）世界航图—ICAO 1:1,000,000 （4）精密进近地形图-ICAO （5）仪表进近图—ICAO （6）航路图--ICAO
Jeppesen航图讲解解析
J e p p e s e n航图讲解解析-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One11、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节； 时间是世界协调时(UTC)； 垂直距离的单位是英尺； 水平距离的单位是海里； 航向是磁航向，除非后缀T 表示为真航向； 航图投影是兰勃特圆锥投影。
2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。
该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。
航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。
4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。
1）、“0”系列航图索引号“0”系列航图的索引号格式为“0 - #×”。
“”号为从1开始的数字，代表同一个城市的机场编号， “＃”号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从第二张航图开始，“×”号为从A 开始顺序编号的大写字母。
“0”系列航图索引号代表的航图类型2）、进近图索引号进近图索引号一般用3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从A 开始依次编号。
第一位：同一城市机场编号进近图索引号5、航路图覆盖代码、全称杰普逊航路图覆盖范围代码、全称一览表代码全称E(HI)欧洲EUROPE高空航路图E(LO)欧洲EUROPE低空航路图E(H/L)欧洲EUROPE高/低空航路图US(HI)美国UNITED STATES高空航路图US(LO)美国UNITED STATES低高空航路图US(LO)NE美国东北沿海NORTHEAST COASTAL低空航路图US(LO)SE美国东南沿海SOUTHEAST COASTAL低空航路图CA(HI)加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA高空航路图CA(LO)加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA低空航路图CA(H/L)加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA高/低空航路图AK(LO)阿拉斯加ALASKA低空航路图AT(H/L)大西洋ATLANTIC OCEAN高/低空航路图P(H/L)太平洋PACIFIC OCEAN高/低空航路图LA(H/L)拉丁美洲LATIN AMERICA高/低空航路图AU(LO)澳大利亚AUSTRALIA低空航路图AU(HI)澳大利亚AUSTRALIA高空航路图AS(H/L)澳大利亚AUSTRALIA高/低空航路图A(HI)非洲AFRICA高空航路图A(H/L)非洲AFRICA高/低空航路图FE(H/L)远东FAR EAST高/低空航路图SA(HI)南美SOUTH AMERICA高空航路图SA(LO)南美SOUTH AMERICA低空航路图EA(H/L)欧亚大陆EURASIA高/低空航路图ME(H/L)中东MIDDLE EAST高/低空航路图ME(HI)中东MIDDLE EAST高空航路图CH(H/L)中国CHINA高/低空航路图6、巡航高度/高度层说明巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。
飞行员必须掌握的跑道标识！
飞行员必须掌握的跑道标识！
源自@中国民航网
机场跑道划线，业内称跑道标志，大致分为三种：目视跑道标识、非精密仪表进近跑道标识和精密仪表进近跑道标识。
图中为第三种，精密仪表进近跑道标识，也是最详细最严格的跑道标识
最外侧的白色方框——跑道边线
边线机位跑道的边界，用白色实线标识以便于跑道道肩产生对比，让飞行员容易辨识。
变现区域内为落地区域，飞机落地式必须保证机轮在区域内接地。
Thershold Marking
该标识分为左右对称的两部分，可以根据总条数来判断跑道宽度。
8条（每边4条）——100英尺宽
12条（每边6条）——150英尺宽（图中的跑道）
16条（每边8条）——200英尺宽
跑道编码
跑道编码通常用两位数字来标识，相当于跑道的名字，用以识别和区分跑道。
通常一跑道的磁航向四舍五入来定义。
如果同一机场有一条以上相同平行的跑道，跑道名字后面会增加R（表示Right）、L（Left）、C（Center）来加以区分
跑道中线
及跑道中间的虚线。
顾名思义，中线标示出了跑道的中心。
接地区域标识
接地区域标识是对称分布在跑道中线两侧的白色方框，用以帮助飞行员在落地时识别接地区域。
中间的白色实心单体方框被称作为aiming point ，距离跑到头大概1000英尺；通常飞行员在五边目视飞行时会以此作为参照物调整飞机的下滑路径。
飞行员在落地时常常说的对点，对的就是这两个点。
接地区域标识间以500英尺作为间隔，随着距离跑道头越远，白色方框的数量会从每侧三块逐渐减少到每侧一块，最后消失。
空中交通管理基础期末知识点解析
第一章概论全体民航工作人员必须贯彻“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的中国民航工作总方针。
第一节空中交通管理空中交通管理(air traffic management，简称ATM)的任务是：有效地维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通。
它包括空中交通服务、空中交通流量管理和空域管理三大部分。
空中交通服务(air traffic service，简称ATS)是指对航空器的空中活动进行管理和控制的业务，是空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务的总称。
飞行情报服务(flight information service，简称FIS)的任务是：向飞行中的航空器提供有益于安全、能有效地实施飞行的建议和情报的服务。
其范围是：重要气象情报；使用的导航设备的变化情况；机场和有关设备的变动情况(包括机场活动区内的雪、冰或者有相当深度积水的情况)；可能影响飞行安全的其他情报。
第二节空中交通管制在巴里江机场装设的机场塔台是我国装设的第一座塔台。
从1998年1月1日开始，北京终端区第一个实施雷达管制，标志着我国实施雷达管制的序幕正式拉开。
（简答题）空中交通管制工作的基本要求：(1)周密计划，准备充分，作好飞行的组织和保障工作。
(2)积极主动、准确及时和不间断地工作，防止飞机之间在空中和在机场地面活动中相撞。
(3)主动配合，密切协同，合理地控制室中交通流量。
(4)掌握熟练的业务技能，为飞行提供保障安全的情报、措施和建议。
(5)保证及时提供导航设备和提供遇险飞机的情况。
第二章管制机构以及职能第一节民航的管理机构和管制单位中国民航总局下设七个地区管理局：华北管理局、东北管理局、西北管理局、华东管理局、中南管理局、西南管理局、新疆管理局。
（山东安全运行监督办公室属于华东管理局）民用航空空中交通管制工作分别由空中交通管制单位实施，即：塔台空中交通管制室(简称塔台管制室)；空中交通服务报告室；进近管制室(终端管制室)；区域管制室(区域管制中心)；民航地区管理局调度室(简称管理局调度室)；民航总局空中交通管理局总调度室(简称总调度室)。
航图认读
二、等待航线
• 等待程序的出航时间与飞行高度有关，在 14000英尺或以下为1分钟，14000英尺以 上，则飞行1.5分钟。 • 等待航线的进入
第四部分 进近程序和仪表进近图
一、进近程序
（一）仪表程序的定义和结构
进近程序是航空器根据飞行仪表并对障碍物保持规定的超障 余度所进行的一系列预定的机动飞行。这种飞行程序是从规 定的进场航路或起始进近定位点开始，到能够完成目视着陆 的一点为止，并且包括失误进近的复飞程序。 根据仪表进近程序最后航段所使用的导航设备及其精度，仪 表进近程序可以分为精密进近和非精密进近两大类。 精密进近：利用仪表着陆系统或精密进近雷达，可以为航空 器提供航向道和下滑道的信息，引导飞机沿预定的下滑线进 入着陆，精确度比较高。 非精密进近：使用其他导航设备，如NDB、VOR等，只能提 供航迹引导而不能提供下滑引导，精确度也比较低。
二、 仪表进近图
1. 目的与要求
仪表进近图是飞行员、管制员和签派员等 相关人员提供仪表进近和复飞程序以及相 应的等待程序而编辑的。仪表进近图是依 据仪表进近程序的设计准则、规范，将设 计完成的仪表进近程序绘制成图，提供给 用户，使其了解各机场的仪表进近程序及 对天气条件的要求，并按规定程序进行各 项工作。
第一部分 机场图和停机位置图
机场图提供给机组及空管人员使用，向他们提供便 于飞机在停机位置与跑道之间往返进行地面活动 时所需的资料，使飞行员能安全操纵飞机进行地 面活动，也是空管人员全面掌握地面布局，有条 不紊的指挥飞机在场面正常运行。同时还提供飞 机运行所必需的机场资料。 凡是供国际民用航空正班飞行的所有机场都应提供 机场图，机场图必须包括机场各条跑道的灯光系 统。
等待航线
等待最低高度 层
进场 航线 代号
第7章目视和仪表飞行规则
▪ P174例
备降机场的确定
▪ 当飞机不能或不宜飞往预定着陆机场或在 该机场着陆时可以飞往的另一个机场。备 降机场包括起飞备降机场、航路备降机场 和目的地备降机场。 备降机场一般在起飞 前都已预先选定好，只有发生某些特殊或 紧急情况才会临时选择非计划中的备降机 场降落。
备降机场的确定
航行优先
动力驱动重于空气的航空器 必须避让飞艇、滑翔机和气球
飞艇必须避让滑翔机 及气球
滑翔机必须避 让气球
动力驱动的航空器必须避让看见 正在牵引其他航空或物体的航空器
超越
航行优先
超越（我国规定）
被超越的航空器拥有优先权，超 越航空器不论是在爬升、下降或 平飞，必须向右改变航向以避免 与被超越航空器之间产生冲突， 超越过程中两机位置的变化不能 解除超越航空器的避让责任，直 到其完全超越另一航空器并与之 保持足够的间隔。
设备。
仪表飞行最低安全高度
▪ （一）最低安全高度的定义 ▪ 最低安全高度是保证飞行中的航空器不与地面障
碍物相撞的最低飞行高度。 ▪ 1，机场区域内的最低安全高度 ▪ 机场导航台46KM内，距离障碍物的最高点，平
原不小于300米，丘陵、山区不小于600M ▪ 2，仪表进近的最低安全高度不得低于进近程序
▪ （一）起飞备降机场
如起飞机场的气象条件低于该机场的着陆最低标准时，应 选择起飞备降机场。 1.双发：一发失效，静风条件下，一发失效的巡航速度下， 备降机场与起飞机场距离不大于1小时 2.三四发：一发失效，静风条件下，一发失效的巡航速度 下，备降机场与起飞机场距离不大于2小时
▪ （二）着陆备降场
▪ 1.备降场的条件：当目的地机场/第一备降机场的天气标 准处于边缘状态时，应当再指定一个备降场。
目视和仪表飞行规则
目视和仪表飞行规则目视飞行规则在可见天地线和地标的条件下，能够判明航空器飞行状态和目视判定方位的飞行。
实施目视飞行（按目视飞行下最低安全间隔和高度规定）的条件昼间，飞行高度6000m以下；巡航表速在250km/h以下；云下飞行，低云量不超过3/8；符合规定的VMC。
目视飞行适用的范围1.起落航线飞行（不限速）2.昼间，飞行高度6000m以下3.巡航表速不大于250km/h4.通用航空在作业区的飞行5.执行通用航空任务调机到临时机场的飞行6.特定目视航线上的飞行（不限速）目视气象条件VMC航空器与云的水平距离不得小于1500m，垂直距离不得小于300m。
高度3000m（含）以上，能见度不小于8km；3000m以上不得小于5km。
目视飞行的最低安全高度机场区域内巡航表速250km/h（含）以下，不得小于100m。
其余按照区域内仪表飞行相关规定执行。
航线巡航表速250km/h（含）以下，通常按区域内仪表飞行相关规定执行。
低于最低高度层飞行，距航线两侧5km地带内的真实高度，平原和丘陵地区不得低于100m，山区不得低于300m。
其余按照区域内仪表飞行相关规定执行。
目视飞行安全间隔同航线同高度250km/h（不含）以下的航空器，航空器之间的距离不得小于2000m。
250km/h（含）以上的航空器，航空器之间的距离不得小于5000m。
超越前面的航空器时，应从右侧，保持500m以上侧向间隔超越。
不同高度垂直距离不得小于300m目视飞行避让规则两架航空器在几乎同一高度上对头相遇时，应当各自向右避让，相互保持500m以上间隔；同高度超越，从右侧，间隔500m。
驾驶员从左侧看到应下降，右侧上升。
动力装置重于空气的航空器应当避让飞艇、滑翔机或气球飞艇应当避让滑翔机及气球滑翔机应当避让气球目视起落航线标准航线为左飞行高度：300~500m，低空小航线不得低于120m起飞后开始一转弯及着陆前结束第四转弯的高度不得低于100/150（昼/夜），低空小航线不低于50m。
航图知识讲义——第一章 航图介绍
按重要程度分类
根据条件需要而制作的航图
➢ 机场障碍物图—ICAO、C型 ➢ 区域图—ICAO ➢ 标准仪表离场图—ICAO ➢ 标准仪表进场图—ICAO ➢ 目视进近图—ICAO
按航图的用途分类
仅用于作计划的航图
❖ 机场障碍物图—ICAO、A型（运航限制） ❖ 机场障碍物图—ICAO、B型 ❖ 机场障碍物图—ICAO、C型 ❖ 精密进近地形图—ICAO
机场障碍物-A型（运行限制）图、精密进近地形图 航路图、区域图 标准仪表进场图、标准仪表离场图 仪表进近图、目视进近图 机场/直升机场图、机场地面活动图、停机位置图 作业图、空中走廊图、放油区图
国内航空资料汇编NAIP
航图
ZXXX－1 ZXXX－2 ZXXX－3 ZXXX－4 ZXXX－5
航图的地形、地物特征
航图的文化特征
2. 航图的特征
航图的水文特征
航图的航空特征
3. 航图的一般规范
➢ 图幅尺寸：最佳尺寸210*148mm，即国际民航组 织规定的A5尺寸
➢ 负载量：指图面上各种划线、符号和注记所占面 积的比例。航图在制作过程中，将所有与飞行无 直接关系的要素统统略去，以减少负载量，突出 航行有关要素。
5000000特种航图作业图空中走廊图放油区图国内航空资料汇编naipzxxx1区域图空中走廊图放油区图zxxx3标准仪表离场图zxxx2机场图停机位置图zxxx4标准仪表进场图zxxx5仪表进近图ils航图zxxx6仪表进近图vorzxxx7仪表进近图ndbzxxx8目视进近图zxxx9进近图radarrnavrnpgpsgnss国内航空资料汇编naip机场0目录机场1机场简介机场2机场使用细则机场3航图手册11机场可用性12援救消防服务和除雪计划13飞行程序14机场运行最低标准15机场等待介绍航图简缩字航图符号地名代码数据换算表气象符号机场一览表机场总则航路naip飞行过程航空器从装载货物的停机位置滑行开始到目的机场停在卸货位置止整个飞行过程分为以下几个阶段
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8 VFR AERONAUTICAL CHART SYMBOLSAERONAUTICAL INFORMATIONAIRPORTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10RADIO AIDS TO NAVIGATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11AIRSPACE INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 NAVIGATIONAL AND PROCEDURAL INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . 16CHART LIMITS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18TOPOGRAPHIC INFORMATIONCULTURERAILROADS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19ROADS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 POPULATED PLACES OUTLINED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 BOUNDARIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 MISCELLANEOUS CULTURAL FEATURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21HYDROGRAPHYSHORELINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22LAKES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 RESERVOIRS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22STREAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 MISCELLANEOUS HYDROGRAPHIC FEATURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23RELIEFCONTOURS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 ELEVATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 UNRELIABLE RELIEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27SHADED RELIEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27AREA RELIEF FEATURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 MISCELLANEOUS RELIEF FEATURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279HELICOPTER ROUTE CHARTSAIRPORTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28RADIO AIDS TO NAVIGATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28AIRSPACE INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29NAVIGATIONAL AND PROCEDURAL INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . 31CULTURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32HYDROGRAPHY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32RELIEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32VFR FLYWAY PLANNING CHARTSAIRPORTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33RADIO AIDS TO NAVIGATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33AIRSPACE INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33NAVIGATIONAL AND PROCEDURAL INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . 35CULTURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36HYDROGRAPHY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36RELIEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36GENERAL INFORMATIONSymbols shown are for World Aeronautical Charts (WAC), Sectional aeronautical charts and Terminal Area Charts (TAC). When a symbol is different on any VFR chart series, it will be annotated thus:WAC or Not shown on WAC.VFR AERONAUTICAL CHARTS - Aeronautical Information1011VFR AERONAUTICAL CHARTS - Aeronautical InformationVFR AERONAUTICAL CHARTS - Aeronautical Information1213VFR AERONAUTICAL CHARTS - Aeronautical InformationVFR AERONAUTICAL CHARTS - Aeronautical Information1415VFR AERONAUTICAL CHARTS - Aeronautical InformationWASHINGTON DC METROPOLITANAREA SPECIAL FLIGHT RULESAREA IN EFFECT (See SFAR 94description in chart border).CAUTIONP-40 AND R-4009 EXPANDED BYTEMPORARY FLIGHT RESTRICTION.CONTACT AFSS FOR LATESTSTATUS AND NOTAMSVFR AERONAUTICAL CHARTS - Aeronautical Information1617VFR AERONAUTICAL CHARTS - Aeronautical InformationVFR AERONAUTICAL CHARTS - Aeronautical Information1819VFR AERONAUTICAL CHARTS - Topographic InformationVFR AERONAUTICAL CHARTS - Topographic Information2021VFR AERONAUTICAL CHARTS - Topographic InformationVFR AERONAUTICAL CHARTS - Topographic Information2223VFR AERONAUTICAL CHARTS - Topographic InformationVFR AERONAUTICAL CHARTS - Topographic Information2425VFR AERONAUTICAL CHARTS - Topographic InformationVFR AERONAUTICAL CHARTS - Topographic Information2627VFR AERONAUTICAL CHARTS - Topographic InformationHELICOPTER ROUTE CHARTS - Aeronautical Information2829HELICOPTER ROUTE CHARTS - Aeronautical InformationHELICOPTER ROUTE CHARTS - Aeronautical Information30WASHIN GTON DC METROPOLITAN SPECIALFLIGHT RULES AREA IN EFFECT (See SFAR 94description in chart border). S pecial regulations applyto all aircraft operations below Flight Level 180 in the WashingtonDC Metropolitan Area. Pilots should contact a local AFSS for NOTAMinformation prior to flight in the Washington DC Metropolitan Area.31HELICOPTER ROUTE CHARTS - Aeronautical InformationHELICOPTER ROUTE CHARTS - Topographic Information3233VFR FLYWAY PLANNING CHARTS - Aeronautical InformationVFR FLYWAY PLANNING CHARTS - Aeronautical Information34WASHINGTON DC METROPOLITAN AREASPECIAL FLIGHT RULES AREA IN EFFECT(See SFAR 94 description in chart border).Special regulations apply to all aircraft operations belowFlight Level 180 in the Washington DC Metropolitan Area.CAUTIONP-40 AN D R-4009 EXPAN DED BYTEMPORARY FLIGHT RESTRICTION.CONTACT AFSS FOR LATEST STATUSAND NOTAMS.35VFR FLYWAY PLANNING CHARTS - Aeronautical InformationVFR FLYWAY PLANNING CHARTS - Topographic Information36。