铁路电气化改造工程安全风险与管控探究
新时期下铁路电气化改造工程施工安全风险管理研究
新时期下铁路电气化改造工程施工安全风险管理研究发布时间：2022-05-09T07:35:15.846Z 来源：《科学与技术》2022年1月第2期作者：高云峰[导读] 电气化工程对于我国的经济有着重要影响，但在其施工的过程中存在着较多的风险因素，高云峰中铁武汉电气化局集团有限公司机电分公司 402360摘要：电气化工程对于我国的经济有着重要影响，但在其施工的过程中存在着较多的风险因素，特别是在对铁路电气化改造工程的施工中，由于各种原因的影响，工程的施工存在着较大的难度。
如果不采取有效措施对其安全风险进行管理，就有可能导致重大安全事故的发生，基于此，本文对铁路电气化改造工程的施工风险进行了分析，并提出了相关意见，希望能对工程的风险管理有所帮助。
关键词：铁路电气化；改造工程；安全风险；管理从广义上看，铁路电气化改造工程可以分为两个方面，一个是对新铁路线的电气化，另一个则是对旧铁路线的电气化改造。
从狭义上讲，铁路的电气化改造工程主要是针对旧铁路线其改造工程包括通信工程，电力工程，接触网工程等多种工程的改造和建设。
但在该工程的施工中，由于多种因素的影响，导致改造工程存在较多问题。
因此，如何采取有效措施对这些风险进行规避是施工企业必须正式的一项问题。
一、铁路电气化改造工程的特征（一）不稳定性铁路电计划改造工程施工的不稳定性主要体现在施工的环境以及技术方面的差异。
在对工程进行施工中，由于每一条铁路线路所分布的地理位置千差万别，因此在施工时，工人需要适应地理环境的变化。
但在施工过程中却缺乏较为统一的标准，这就导致了施工的不稳定性[1]。
（二）施工力量分散这是铁路电气化改造工程的另一个特点。
由于铁路线路通常都是直线分布的，因此工人在对其施工时必须沿着铁路线路的分布来施工，这就导致了工人在施工时较为分散，在施工时所使用的设备也具有较强的分散性。
但这种较为分散的情况，会对管理造成较大的难度，这是导致施工中各类安全因素出现的原因之一。
铁路电气化改造工程安全风险因素与管控分析
铁路电气化改造工程安全风险因素与管控分析铁路电气化改造工程是一项重要的基础设施建设工程，其实施过程中存在一定的安全风险因素。
为了保证施工过程的安全性，需要对这些风险因素进行分析，并采取相应的管控措施。
一、施工人员安全风险因素1.施工人员防护意识不强：铁路电气化施工需要在高压电力环境中进行，如果施工人员对安全防护措施意识不强，容易发生触电、火灾等事故。
2.施工人员操作不规范：电气化工程设备复杂，如果施工人员操作不规范，容易导致设备故障、短路等安全事故。
3.施工人员缺乏相关技能：电气化工程需要施工人员具备一定的电气知识和技能，如果施工人员缺乏相关培训和技能，可能导致施工过程中的安全风险增加。
针对以上安全风险因素，可以采取以下措施进行管控：1.加强安全教育培训：对施工人员进行安全意识培养、安全操作规程培训，提高施工人员对安全工作的重视程度。
2.建立安全管理制度：制定施工安全操作规程，明确施工人员的职责和安全措施，确保施工过程中的安全。
3.加强技术人员培养：培养具备电气知识和技能的技术人员，能够及时发现和解决施工中的安全问题。
二、设备故障风险因素1.设备老化、损坏：铁路电气化设备长期使用可能会出现老化、损坏现象，增加了设备故障的风险。
2.设备维护不及时：铁路电气化设备需要定期进行维护保养，如果维护不及时，可能导致设备故障。
3.设备质量问题：铁路电气化设备的质量如果存在问题，可能在使用过程中出现故障，增加施工过程中的安全风险。
针对以上安全风险因素，可以采取以下措施进行管控：1.设备定期维护：制定设备维护计划，定期对电气化设备进行维护保养，及时修复损坏和老化的设备。
2.加强设备监控：通过设备监控系统对电气化设备进行实时监测，及时发现设备故障，减少安全风险。
3.加强设备质量控制：从供应商选择到设备验收，建立严格的质量控制体系，确保电气化设备质量符合要求。
三、外部环境风险因素1.恶劣天气：施工过程中遇到恶劣的天气条件，如台风、大雨等，可能影响施工安全。
铁路电气化改造工程安全风险因素与管控分析
铁路电气化改造工程安全风险因素与管控分析铁路电气化改造工程是我国铁路主动适应高速铁路发展趋势、提升服务质量和安全性的重要举措。
与此同时，铁路电气化改造工程也存在一定的安全风险因素，如电气化设备故障、施工人员操作不当、现场环境异常等。
因此，为确保铁路电气化改造工程的施工和运行安全，必须对其安全风险因素进行全面的管控。
一、安全风险因素分析1.设备故障风险电气化设备是铁路电气化改造工程的重要组成部分。
但是，由于电气化设备存在一定的技术难度和维护成本高的问题，容易出现故障，给施工和运行带来安全隐患。
2.施工人员安全风险铁路电气化改造工程的施工需要高技术、高质量、高效率，需要高素质的施工人员操作。
但是，由于各种原因（如人员技术水平不高、操作不当等），施工人员安全风险很大。
3.现场环境异常风险在铁路电气化改造工程的现场施工过程中，由于工地环境复杂多变，可能会出现各种事故，如起重设备故障、事故、火灾等。
若不及时采取措施，现场人员安全将受到威胁。
二、管控措施分析铁路电气化改造工程的设备故障防范措施主要有以下几个方面：选择优质设备、经常检查和维护、及时更换老化设备、定期进行技能培训。
为确保施工人员的安全，需要在培训、考核、审查等方面做好管控。
对施工人员的操作要进行教育、指导和考核，建立安全意识，掌握正确的施工方法和操作规程，确保施工人员的安全。
为防止环境异常的风险，需要采取一系列的预防措施：建立环境异常预防机制、加强现场管理、严格安全措施等。
三、总结因铁路电气化改造工程安全风险大，必须采取措施保障施工和运行安全。
电气化设备故障应及时更换和维护，施工人员要有安全意识和正确的操作方法。
现场环境要及时管理和控制。
这样才能提高铁路电气化改造工程安全水平，保障施工和运行的顺遂与安全。
铁路电气化改造工程安全风险因素与管控分析
铁路电气化改造工程安全风险因素与管控分析铁路电气化改造工程是指将传统的铁路线路改造为电气化线路，使用电力代替传统的蒸汽或柴油机车驱动列车。
电气化改造的目的是提高铁路运输的能效和安全性，减少对环境的影响。
电气化改造涉及到大规模的工程施工和设备安装，存在一定的安全风险因素。
以下将对电气化改造工程的安全风险因素进行分析，并提出相应的管控措施。
一、工程施工过程中的安全风险因素：1. 施工人员受伤风险：在电气化改造工程施工过程中，施工人员需要进行高空作业、电力设备安装等危险作业，存在意外受伤的风险。
施工人员可能受到高温、高压、电流等因素的伤害。
管控措施：施工单位应对施工作业进行严格的安全培训，提供必要的个人防护装备，并实行必要的安全管理措施，如设置安全警示标志、针对高风险区域设置警戒线等。
2. 施工设备事故风险：电气化改造工程大量使用吊装设备、电气设备等重型设备。
如果设备操作不当、设备维护不当，可能导致设备事故发生，造成人员伤亡和财产损失。
管控措施：施工单位应严格按照设备操作规程进行操作，对设备进行定期检修和维护，并建立设备事故预防和应急处置机制。
3. 施工区域安全管理风险：电气化改造需要在已有的铁路线路上进行工程施工，如果对施工区域的管控不当，容易引发事故，造成列车脱轨、人员伤亡等严重后果。
管控措施：施工单位应和铁路运营单位合作，制定详细的施工计划，合理划定施工区域，对施工区域进行管控，设置安全警示标志，确保施工安全。
二、电气设备使用中的安全风险因素：1. 设备损坏/故障风险：电气化改造工程中使用的设备，如电力变压器、隔离开关等，可能由于质量问题或操作不当而损坏或发生故障。
这可能导致电气设备供电中断，影响铁路运营安全。
管控措施：施工单位应选择具有良好信誉的供应商提供优质设备，进行严格验收，并定期进行设备检修和维护，保证设备的正常运行。
2. 电气设备安装错误风险：电气化改造工程中，电气设备的安装需要符合一定的标准和要求。
浅谈铁路电气化改造工程安全风险与管控董志朋
浅谈铁路电气化改造工程安全风险与管控董志朋发布时间：2021-08-23T08:28:47.467Z 来源：《防护工程》2021年13期作者：董志朋孙福祥[导读] 在我国的交通运输方式中，铁路占据着重要的地位，在新时期的背景下，我国在铁路建设方面加大了投入的力度，对我国铁路运行的质量以及效率提供保障。
中国铁路北京局集团有限公司承德工务段河北承德 068350摘要：在我国的交通运输方式中，铁路占据着重要的地位，在新时期的背景下，我国在铁路建设方面加大了投入的力度，对我国铁路运行的质量以及效率提供保障。
升级改造已经存在的铁路线路所采用的方法是铁路电气化改造，铁路的电气化、通信、电力、信号等方面通过改造都会有很大的提升。
关键词：铁路电气化改造；安全；施工；风险在进行铁路电气化改造的过程中涉及了很多环节，包括电力、土建、通信等，因为涉及的环节比较多，所以在施工的过程中会出现许多不稳定的因素，并且对电气化工程产生影响。
现阶段，在进行铁路线路电气化改造的时候，要注重安全施工，高效、高速、安全的完成电气化改造，对铁路电气化改造工程提供保障。
一、铁路电气化改造项目施工中所具有的特征在进行铁路电气化改造工程的时候，因为其本身的特性，所以跟别的建设工程有着很大的差别，一般情况下，铁路电气化改造工程有下面几个特点：（一）工程量大在进行铁路电气化改造时，其工程量是非常大的，而且任务繁重，为了保障铁路电气化改造工程的质量，大多数情况下，在开展铁路电气化改造工程时，会使用沿线多个点位共同进行改造的方法，共同实施改造施工，但是使用这种方式导致施工人员分布的非常分散，设备也处在不同的地点，在管理层面来说是非常不利的[1]。
（二）地形复杂在进行铁路电气化改造工程时，需要穿越许多不同的地形，每个地形的不同对于铁路电气化改造工程的安全性也产生了很大的影响。
（三）铁路运输任务重在实施铁路电气化改造工程时，可能会出现行车与改造工程同时进行的情况，行车会对铁路电气化改造工程的实施产生干扰。
铁路电气化改造工程安全风险因素与管控分析
铁路电气化改造工程安全风险因素与管控分析铁路电气化改造工程是一项艰巨的任务，需要充分考虑安全风险因素并采取相应的管控措施。
以下是铁路电气化改造工程的安全风险因素和管控分析：一、人员安全风险因素1.施工现场秩序混乱和人员违章行为。
铁路电气化改造工程的施工需要大量人员参与，如果现场秩序混乱，人员违章行为比较多，容易造成伤亡事故等安全风险。
2.材料搬运和使用不当。
铁路电气化改造工程需要使用大量的材料和机械设备，如果使用不当或者搬运不当，容易造成伤害事故。
3.施工作业安全防护不到位。
施工现场要做好安全防护工作，比如搭建安全网、设置警示标识、配备防护用品等，如果做得不到位，会对施工人员的安全造成威胁。
4.人员操作技能不熟练。
铁路电气化改造工程需要操作大型机械设备，如果人员操作技能不熟练，容易发生事故。
管控措施：1.施工现场要做好管理，加强现场秩序管理和现场巡逻巡查力度，规范人员行为。
2.加强材料搬运和使用的培训，确保人员掌握正确的操作方法，提高操作技能。
3.严格执行安全防护措施，做到安全措施全面覆盖，保障施工人员的安全。
1.施工现场环境复杂。
铁路电气化改造工程的施工现场环境复杂，比如地形和地质条件复杂，交通不便，天气恶劣等，如果处理不当，会对施工人员造成伤害。
2.施工现场存在易燃易爆物品。
铁路电气化改造工程当中，存在着许多易燃易爆的物品，比如油料、电线等，如果控制不好，容易引发火灾、爆炸等事故。
3.现场道路交通混乱。
现场道路交通通常比较混乱，无论是机械车辆还是工人都容易受伤。
4.现场环境噪音、粉尘等污染。
铁路电气化改造工程的施工会产生噪音、粉尘等污染，如果处理不好，会对环境和人体健康造成危害。
1.加强现场环境治理和整改，确保施工现场环境符合安全要求。
2.加强易燃易爆物品管理，建立安全管理制度，确保现场控制好易燃易爆物品的使用。
3.加强施工现场交通管理，制定安全管理制度，规范机械车辆行驶，确保工人行走安全。
既有线电气化改造项目风险管理及对策探讨
既有线电气化改造项目风险管理及对策探讨摘要：风险管理是每个企业必须要面临的管理难题之一，直接关系到企业的生存与发展。
铁路既有线电气化改造工程项目不仅存在建设线路长、周期长、投资大、周边环境与组织结构复杂这些与其它铁路项目相同的诸多不稳定因素，还由于电气化施工的特殊性，因而面临着更多风险，一旦处置不力可能会施工企业造成严重的经济和信誉损失，进而影响企业的生存与发展。
因此，有关铁路既有线电气化改造工程项目风险管理方面的研究备受关注。
该文论述了既有线电气化改造工程项目施工项目存在的风险，并重点就风险管理在施工项目管理中的运用进行了研究。
关键词：既有线；电气化施工；风险管理；对策分析为了降低既有线电气化改造工程项目的风险，我们需要加强相应的项目管理，尤其是风险管理。
风险管理的实施不但可以提升施工单位项目管理的水平，增强管理人员的风险意识，还可以使员工更加严谨的进行工作，从而降低各种因素对施工项目产生不良的影响。
1 既有线电气化改造工程项目特点简析既有线电气化改造工程项目是铁路电气化施工中比较复杂的工程项目，一般是既有电气化设备达到一定年限，由于设备老化、接触线磨耗超标，或由于运量提升，既有接触网设备达不到运能要求，而进行的既有电气化设备更新。
相对于新线电气化施工，它增加了行车干扰；对于既有线新建电气化改造，它增加了停电作业。
（1）由于既有线施工，所有施工均不得影响列车正常运行，人员上线施工存在被列车伤害的风险；接触网下部施工要防止基坑坍塌和地下电缆管线等设施挖断；接触网上部天窗点施工，要在天窗点施工结束后保证列车正常通行；所有施工，均不得损坏既有供电、电务、工务、通信专业正在运行的设备。
（2）电气化施工上部作业，属于高空作业，也是电气施工，存在触电危险，特别是V型天窗施工，施工人员需时刻注意与邻线带电设备保持一定距离。
（3）设备复杂。
在对铁路既有电气化设备进行改造时，为保证电力机车通行，施工中在新设备安装未调整到位时旧设备不能拆除，往往存在同一处的定位装置上有两组悬挂，加大了定位、支持装置的负荷，在这些处所容易发生刮弓、定位折断、软横跨固定绳断线以及新旧设备间的放电现象，设备运行情况较为复杂。
探讨铁路电气化改造工程施工安全风险管理
探讨铁路电气化改造工程施工安全风险管理摘要：铁路电气化改造是一项风险性较高的工程，其主要包括两方面，即新型铁路线的电气化，对原有电气化的改造。
在施工中应加强施工安全的风险管理，利于促使决策合理化，大大降低以外事故发生的可能性，减少不必要的损失。
据此，本文主要对铁路电气化改造工程施工安全风险管理进行了详细分析，以期能够为类似工程提供更多可借鉴经验。
关键词：铁路电气化；改造工程；施工安全；风险管理一、铁路电气化改造工程施工安全风险特点其一，安全风险因素众多。
铁路电气化改造的对象范围十分复杂、丰富。
每个项目的技术特征都不仅相同，因此每个项目产生的风险特征也都具有自身的特殊性。
而且，在项目改造过程中，大都是野外作业，地理条件非常复杂性，这样的气候条件、生态状况等都会造成施工人员的人身安全风险。
其二，造成的损失非常严重。
目前随着铁路网的快速发展，对原有线路的改造任务越来越繁重，这不仅是由于我国经济快速发展对铁路事业提出的新要求，同时也是各种先进电气技术不断出现，为铁路运输提升效率的内在要求。
这些先进技术往往操作施工对人员素质要求较高，同时潜在的风险威胁也相应增大。
因此，风险一旦产生不仅会造成更大的财产损失，也会带来难以预测的人身安全风险。
二、铁路电气化改造工程施工原则（一）施工方案的优化原则施工人员应加强监督，将硬性管理与软性管理相结合，就管理制度而言，既要人性化，又要注重纪律性。
动态管理任务在保证目标任务完成的前提下，对单个项目任务进行细化处理，并从整体到地方一级的精细化工作都做得很好。
在施工过程中，根据具体进度等其他条件，对施工方案进行实时调整。
施工与运输相互分离，不失去两者的协调，避免了封锁改造。
对分解后的单位实施具体的施工措施，在保证运输安全的基础上，保证施工进度和施工质量。
（二）电气化改造的成本原则电力机车有较强的运载能力，运行速度快，能在同样的情况下大大提高铁路的运行能力。
为了最大限度地节约成本，可以适当地租赁机械方面。
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铁路电气化改造工程安全风险与管控探究
发表时间：2019-12-18T11:26:16.823Z 来源：《基层建设》2019年第26期作者：李鹏飞
[导读] 摘要：随着电气化铁路快速发展，电力牵引机车的功率越来越大，牵引负荷的不断攀升造成供电系统产生大量谐波、电压骤变和频率畸变等问题，导致用电设备不能正常工作。
中铁25局集团电务工程有限公司广东广州 511495
摘要：随着电气化铁路快速发展，电力牵引机车的功率越来越大，牵引负荷的不断攀升造成供电系统产生大量谐波、电压骤变和频率畸变等问题，导致用电设备不能正常工作。
电气化工程不是单单对某个施工环节下工夫，而是贯通众多环节，任何一个环节出现故障，都会降低整个电气化工程的建设质量。
安全风险与管控是风险防范体系的内容之一。
基于此，文章对铁路电气化改造工程安全风险与管控进行了探究，以供参考。
关键词：铁路电气化；安全风险；管控措施
1 引言
电气化铁道由于其独特的供电、运行方式，不可避免地产生大量负序及谐波电流，从而使得谐波、负序及无功等电能质量问题突出，国内外学者已开展了大量的理论与试验研究。
例如，在电铁牵引站侧提出了平衡变压器以抑制负序电流，可在一定程度上改善电压不平衡问题，但不能从根本上解决负序问题，特别是随着牵引馈线行车密度的下降，其负序抑制效果大大降低；加装SVC可补偿系统无功，降低电流不平衡度，但是存在谐波污染严重、降低电流不平衡度与提高功率因数难以同时满足等问题。
2 铁路电气化改造项目施工的特点
2.1 项目规模大
对铁路实施电气化改造，是一项综合的、系统的工程。
改造项目涵盖众多领域，各专业知识交叉，且施工在同一时间段进行，各施工环节之间相互联系、相互影响。
铁路沿线长，项目规模大，工程量大，而且路线跨越不同省份、不同地形区，项目更容易受地形地质、气候天气等自然条件影响。
2.2 管理难度大
项目涉及不同的专业和知识，个人掌握的知识有限，不同专业的操作人员在交流沟通时存在困难。
一旦出现问题，协商和决策效率低下。
另外，设计部门、施工部门之间，通讯通信、电力、电气各施工小组之间，可能存在利益差异或利益冲突，降低整体管理水平，影响项目的顺利开展。
2.3 影响行车安全
因电气化改造工程的特殊性，改造路线与既有列车运行路线距离近，保障列车安全正常运行成为一个技术难题。
一般情况下，施工地点在既有栅栏网内的路肩上，施工的作业面已经无限接近基本建筑限界。
如果操作人员粗心大意，比如将设备堆放在铁路线边沿，就容易导致列车安全事故。
3 电气化铁路改造中的安全风险
3.1 绝缘方面的故障
接触网本身属于一种高压的供电设施，与其他供电设施相比，接触网与列车的距离较近，容易受到外界因素的影响和干扰。
接触网出现故障的主要原因是材料的质量和空气产生的空隙。
长时间的污染会导致绝缘子表面产生大量的导电物体，容易使绝缘子被击穿。
列车在运行过程中，列车和接触网会产生摩擦，二者接触的地方会积累碳粉，长时间的接触下会增大故障发生的概率，雷击、覆冰也会导致接触网绝缘子产生击穿、放电故障。
由此可见，在雷雨季节或者雨雪天气，需要格外注意对绝缘子的防护，及时防污或者除冰。
3.2 抢修力量的组织不当
供电系统一旦发生故障，抢修技术人员应当及时判断出故障情况并查找发生故障的原因，压缩故障延时及时进行抢修，以降低对运行的不利影响。
在日常的应急处置中，由于不及时反馈出故障信息，导致了携带抢修的工具材料不全；对于附近的抢修力量没有及时安排出动配合，致使处置的时间过长，抢修力量准备不足；不合理的出动方式，供电轨道车没有及时协调组织出动，进而导致抢修人员未能及时到现场进行处置。
上述这些原因都有可能是致使故障未能及时消除的原因。
此外，不够合理严谨的抢修方案，对有关设备不熟悉以及运输需求掌握不够全面，制定的运输处置方案与运输实际情况脱节也是主要原因之一。
4 电气化铁路改造管控措施
4.1 选择施工技术，改进风险规避技术
铁路电气化工程工作量大、时间紧迫、资金有限，受限制因素的影响，选择合适的施工技术对保障工程安全至关重要，是施工单位的关注焦点。
要具体问题具体分析，在充分的实地调研的基础上，根据施工环境的差异性和特殊性，考虑多方面有利因素或不利因素，选择最合适的施工技术。
进行差异化、重点分析，比如用ABC管理法统筹管理不同重要程度的物料，在有限的人力资源条件下，实现管理水平、管理效率最大化，一旦出现物料坍塌事故可以将风险降低到最低，控制在可以承受的风险范围内。
由于在铁路电气改造施工中存在很大的不确定性，因此在选择规避风险技术的时候应该结合实际的施工情况。
4.2 加强检修方面的工作
采用铁路供电安全检测监测系统（6C系统）对接触网进行日常检修，确保各类设备的故障问题得到解决，以“预防为主、重检慎修”的方针为主，充分利用6C系统进行检测，及时发现并解决设备发热、电腐蚀等方面的问题。
对于接触网维修的技术人员，需要加强其责任心和业务素质，定期安排理论考试、技术检查等考核方式提升其专业素养，确保接触网维修工作的高效性。
检修人员的检修工作要配备先进的工具，在进行维修工作时，必须和有关的部门进行沟通、交流，保证检修工作的质量和效率。
检修人员进行维修时，要事先制定可靠的、科学的维修计划，针对故障产生原因、接触网运行的规律，存在的缺陷进行总结、分析，制定出相应的检修方案，确保检修工作的效率和安全。
在检修工作开始前，事先检查好设备的情况，明确检修的内容和项目，做好检修工作完成后的验收工作，确保检修工作的效率得到提升。
一旦出现检修失误，要及时停止并采取相应的措施进行改进，确保检修的质量。
4.3 加强供电系统风险预警管理
当前铁路供电系统的风险防范预警相关机制存在不合理，因此，铁路供电安全的风险监控预警机制的建立要不断加强并完善，遵循科
学、全面、可行的原则，进一步健全风险预警管理体系。
首先，应当建立科学合理、标准化的预警体系，以铁路各项生产工作的实际情况和供电系统中的实际情况为准，设计风险预警方案。
其次，应该从多方面对供电系统的风险预警管理机制进行研究，将供电系统中极有可能存在的安全因素、安全隐患或者很有可能引发供电系统灾害的因素都考虑进去，进一步提升铁路供电系统应急处理预案的合理性。
最后，在建立完善铁路供电系统风险安全预警机制的时候必须要特别注意充分选择所需要的各种资料和数据，制定科学合理的风险预警管理方案，在日常管理的过程中以便于相关技术人员有效应用，提高供电系统正常运行时的稳定性，以保证铁路系统能够正常工作。
5 结束语
铁路电气化工程涉及多个环节，各环节之间相互联系、相互影响，使得整个工程是一个完整的、系统的工程。
开展安全风险预防和管控工作，要考虑组织、指挥、管理、控制多方面的因素，放眼全局，将安全风险降到最低。
在工程施工过程中，有两种风险，一种是可控风险，即管理人员通过实施一定的制度和手段可以预测和规避的风险；另一种是不可控风险，不可控风险来自于不确定因素，对施工项目的进度、难度影响更大，影响工程的质量和安全。
参考文献
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