钻孔灌注桩(冲击钻)现场施工方法

精心整理

K0+165桥钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案

一、编制依据

1.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。

2.本项目部编制的《实施性施工组织设计》、《总体施工进度计划》。

3.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005规定。

4.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。

5.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。

6.7.T 梁；20于450# 1#

2#11-123米，三、钻孔机具的选择

根据本桥设计桩基穿过地层主要为粉质粘土、泥沼土、强风化及中风化泥页，并结合实施性施工组织设计安排，本标段钻孔机具拟选择CF20冲击钻成孔。

四、施工进度安排

K0+150桥桩基计划工期3个月。

五、施工技术方案

1、施工准备

1.1技术准备

①掌握场地的工程地质和水文地质资料；

②读懂桩基设计图纸和技术要求，编写施工方案，进行技术交底、原材料送检和混凝土配比申请。

③准备施工用的各种报表、规范。

1.2现场准备

①对桩位进行测量定位自检，监理复核；

焊接质

1.3

0#

1#

2#

1.4主要作业人员安排

主要作业人员配备：

钻机班组：钻机班班长1人，钻机工6人；

钢筋班组：钢筋班班长1人，钢筋工5人，电焊工1人，杂工2人；

混凝土班组：砼班班长1人，砼生产及管控人员6人，砼运输3人。

2、施工工艺流程和施工方法

本桥先施工0#桥台0-4#桩基，并作为首件工程。

2.1施工工艺流程

2.2

～1.0

作

C30

护筒采用整体式钢制护筒，壁厚4mm，内径大于桩径20cm。护筒的埋设采用挖埋法，埋置深度1.5m，坑挖好后，将坑底整平，然后放入护筒，经检查位置正确，筒身竖直后，四周即用黏土回填，分层夯实，并随填随观察护筒，防止填土时护筒位置偏移。护筒埋设时，其顶面高出施工地面0.3m，护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。采用护筒顶拉十字线吊垂球与桩位对比进行复核。在护筒埋设好后，在顶部焊加强筋和吊耳且开出水口。

⑶泥浆制备

泥浆采用高粘度粘土或膨润土制备，采用自然造浆方式进行护壁，泥浆的配合比和配制方法通

⑷

①

500mm

钻孔作业要分班连续进行，做好整个过程中的钻进记录。交接班时要交待钻进情况及下一班应注意事项。要经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，要及时调整。要经常注意地层变化，在地层变化处捞取样渣保存，随时根据不同地质情况调整泥浆指标和钻进速度，并认真填写《钻孔桩钻孔检验表》。

由于本项目2#台地基有部分泥沼土，为避免扰动，钻孔过程中应采用低冲程钻孔，在钻孔过程中投入一定的片石进行护壁，不得使用卵石。

⑸检孔

当钻孔达到设计深度后即停止钻进，适当进行清孔，提钻进行测孔。采用笼式检孔器检测。检孔器用Φ12钢筋加工制作，其外径等于设计钻孔孔径，长度等于孔径的4倍。检测时，将检孔器吊起，使笼的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径，如中途遇阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现象，则需重新下钻头处理。检孔合格后，需报监理工程师验收，验收合格后，进入下道工序施工。本桥钻孔灌注桩成孔质量检验标准为见下表：

钻孔灌注桩成孔质量检验标准

钢筋笼制作和安装质量标准

②钢筋笼的安装

桩身钢筋笼制作完成后，按照编号用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内。钢筋笼在吊装前，报监理工程师进行检验，监理工程师检查合格后方可进行下步工序。钢筋笼顶端根据孔顶标高设置吊筋。起吊时，吊点栓牢并布置于直径方向，起吊过程中必须防止钢筋笼变形，使钢筋笼吊起后呈自然铅直状态。吊入钢筋笼时对准孔位轻放慢放。若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之下放。不高起猛落，强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔。下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，马上停放，检查是否塌孔。钢筋笼骨架的保护层厚度根据设计要求采用焊接定位钢筋控制，设置密度按竖向每隔2m设置一道，每道沿圆周布置4个。钢筋笼下放至标高后，要检查钢筋笼是否中心

为宜。

间垫有

深1.3

，黏度17～20Pa·s，含砂率＜2%，胶体率＞98%，复测沉碴厚度在2cm以内，此时清孔完成，清孔完成后报监理工程师检验完成后立即浇注水下砼。

⑽混凝土的灌注

砼灌注前，首先根据桩孔直径、导管内径等要素计算首批砼的需要量，确保首批砼灌注时能将导管埋置在1m以上。首批砼的数量按下式进行计算，本桥1.2m钻孔桩首批混凝土方量经计算不得低于1.65m3，本桥1.5m钻孔桩首批混凝土方量经计算不得低于2.58m3。为了确保桩基封底质量，在灌注φ1.2m桩时首批砼灌注时储料斗容积不小于2m3，在灌注φ1.5m桩时首批砼灌注时储料斗容积不小于3m3。

V=πD2(H1+H2)/4+πd2h1/4(式7.10)

式中：V-灌注首批混凝土所需数量(m3)；

D-桩孔直径(m)；

H1-桩孔底至导管底端间距(m)；

H2-导管初次埋置深度(m)；

d-导管内径(m)；

h1-桩孔内混凝土达到埋置深度时，导管内混凝土柱平衡导管外压力所需的高度(m)；

拌，

计

，即拆

1

1.1

水泥质量控制：水泥进场要有合格证书、质检报告，使用前必须进行抽检试验。

水：拌合用水需经化验检测，水质良好，方可用于混凝土施工。

砂石质量控制：砂石料质量符合现行《公路工程桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011，进场时需进行抽样自检试验及驻地办抽样检验合格后，方可使用。

外加剂质量控制：混凝土使用的外加剂均应多次试配，效果稳定后才可确定品牌和掺量。

钢筋质量控制：钢筋进场要具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时检查其外观和标志，并根据国家标准的规定对不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取进行力学性能检验，经检验合格后方可使用。

设立专门的混凝土质量控制机构，制定制度，加强对原材料进场的监督与控制，严禁一切未经检验或未经批准的不合格原材料运入工地。

1.2设备及检测仪器等质量控制措施

测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照《中华人民共和国计量法》规定进行定期

2

2.1

（含成

5d，单

焊缝表面上的气孔允许为2个，夹渣面积允许6mm2。

⑹现场接笼焊接时，若风力达到4级及以上时采取防风措施，否则停止焊接作业。

2.2混凝土工程

⑴砼的拌合

①砼拌和前，要测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能等要求，根据已批配合比及时调整施工配合比。

②要严格按照调整后的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差要符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）为±1％；粗、细骨料为±2％；外加剂、拌合用水为±1％。

③混凝土原材料计量后，先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。要根据具体情况制定严格的投放制定，并对投放时间、地点、数量的核准等做出具体的规定。

④砼拌制过程中，要对砼拌和物的坍落度进行测定，测定值符合理论配合比的要求。

当罐车3

1

2

3、工地内设置各种安全标志标牌，夜间施工作业要有充分的照明设施。

4、建立健全安全生产保证体系，设立专职安全员，全面落实安全生产制度和规程。

5、加强安全生产教育和安全交底工作，进入工地必须佩戴安全帽和上岗证，现场管理人员和作业人员的安全帽应区分，劳动保护用品穿戴齐全。安全监察人员要佩戴袖标（牌）。

6、施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件以及个人劳保用品必须经常检查，确保完好和使用安全。

7、冲击成孔机操作时安放平稳，以便防止冲孔机突然倾倒或钻具突然下落而发生伤亡事故。钻机钻进时，孔口人员要集中精力，钻具需要立悬或摆放时，必须牢固垫稳，操纵岗位不得离人。

8、随时检查桩施工附近地面有无开裂现象，防止机架和护筒等发生倾斜和下沉。

9、冲击钻具要平稳起吊，防止冲撞护筒和孔壁，钻具进出孔口时，严禁孔口附近站人，停钻时孔口加遮盖防护。

10、用电设备要派专人看管，要有良好的接地、接零和漏电保护装置，严禁带电作业。

11、经常检查冲击钻头、钢丝绳磨损情况，卡扣松紧程度、转向装置灵活与否，防止夹钻、卡钻或掉钻。

12、0#台后高压电线，在施工中务必保证安全距离，特别是在起吊过程中必须有人监控。

1

2

3

4

5

6

洁。

7

8

9

10

11

12处理好与当地政府和群众的关系，不与百姓发生冲突。

13、教育职工，严格遵守法律、法规和当地的规章制度

14、施工现场的砂、石、土等，隔断分类堆放并覆盖，运输车辆轮胎要及时清洗，运输时严密覆盖，防止遗洒、飞扬，装卸粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。

15、废弃的泥浆等要按有关规定处理，不准随意排入河道。