汽车检具
上海通用汽车有限公司(SGM)检具认证步骤及要求
上海通用汽车有限公司(SGM)检具认证步骤及要求1. 引言根据上海通用汽车有限公司的先期质量策划手册（APQP）和生产件批准程序（PPAP）的规定，如果零件具有几何尺寸和公差图纸（GD&T），特别是具有尺寸匹配要求的，都必须按照上海通用汽车公司的检具标准，设计、制造及检定检具，检验零件的尺寸，保证零件的质量。
从早期样件设计的有效性；模具的试用；模具的验收；功能评估及匹配检查；过程监控的验证；到问题的发生或根本原因的分析等过程，都应该依靠检验系统的选择，保证零件的尺寸质量，也就是说所有的零件都应该在检具上进行测量及评价，然后再提供测量报告。
而在正式生产中，也应该按照产品的工艺流程及控制计划，对零件进行检验，一旦在整车的装配过程中，发生零件尺寸的不匹配，都会要求把零件放在检具上，重新进行测量，找出产生问题的根源。
SGM要求零件具备检具的目的是：保证产品的质量、持续改进产品及过程。
2. 设计概念2.1 几何尺寸和公差图纸(GD&T)由于产品的规范、零件的定位基准，即所有零件参考尺寸的"起始点"、关键特性点(KPC)以及公差特性都会在几何尺寸和公差图纸(GD&T)上反映。
所以首先要理解GD&T，然后再考虑零件在检具上的最佳放置以及容易检测的位置。
2.2 定位基准的方案零件在检具上应容易安装和检测，被测零件与检具基座的位置关系，最好使用装车位置，即零件的定位基准平面坐标中应尽量与车身线坐标平行，如果相对装车位置有偏离，应以90°为增量进行偏转。
2.3 检具材料的选择零件在检具上应容易安装和检测，被测零件与检具基座的位置关系，最好使用装车位置，即零件的定位基准平面坐标中应尽量与车身线坐标平行，如果相对装车位置有偏离，应以90°为增量进行偏转。
(1). 检具在使用过程中的耐久性要求；(2). 制造的方法；(3). 检验表面的形状和区域；(4). 环境条件；(5). 检具的重量；2.4 过程能力控制的统计(SPC)在检具上采集的有效的定量数据，可以用来控制零件的尺寸及分析制造的过程。
汽车钣金件检具设计要求规范
钣金件检具制作范xx公司检具概论检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到的样架具有相同意义。
检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。
检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。
对于零件上的某些极重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。
检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。
检具的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD数据）为基准。
当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。
在正常使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具与其对应的压延模具和焊接夹具有相同的使用寿命。
检查治具式样决定时考虑事项：A.成品要求精度的部位及精度确认方法。
B.精度要求的重要度及确认方法。
C.成品在冲压加工时产生变形量考虑。
D.使用上之考虑（方便、轻量化）。
E.整体结构坚实不变形。
目次检具概述一．单件检具式样说明 (1)1. 检查治具基本式样 (2)1.1基本式样 (2)1.2使用目的 (2)1.3使用材料 (2)1.3.1轮廓表面 (2)1.3.2检具骨架 (2)1.3.3基准块 (3)2. 制作式样说明 (3)2.1检查治具制作方向 (3)2.2剪线及成品末端式样 (4)2.3折线 (4)2.4一般孔 (4)2.5翻边孔 (4)2.6钣件定位 (6)2.6.1基准孔 (7)2.6.2零贴面 (10)2.6.3支撑与夹持 (11)3. 检具制作基本要求 (11)3.1形状面要求 (12)3.1.1检查面 (12)3.1.2非检查面 (12)3.1.3零接触面 (13)3.2分割体 (14)3.2.2钣件检查需要 (14)3.3端面样板 (15)3.4钣件固定 (15)3.5治具搬运 (16)3.5.1吊取装置 (16)3.5.2搬运孔 (17)4. 途装 (18)4.1检查作业性质之区分 (18)4.2外观途装 (18)4.3车种区别 (18)4.4途装色号 (19)5.基准 (19)5.1基准线 (19)5.2基准面 (20)5.3基准指示 (21)5.4其它 (21)二.车体组合件量具(U G)制作说明 (22)1. UG之定义 (22)2. UG之功能 (22)3.UG之主要结构 (22)3.1底座 (22)3.2.1定位用支架 (22)3.2.1检验用支架 (22)4. UG设计所需标准之质料 (23)5. 设计与制图之程序 (24)5.1制图程序 (24)5.2制图规定 (25)5.3设计及制图要点 (25)一、单件检具式样说明1．检查治具基本式样：1.1.基本式样：零件形状、剪线、折线、孔位之检查。
汽车车身覆盖件检具设计技术要求.doc
检具技术要求目录1. 目的 (3)2. 适用范围 (3)3. 责任 (3)4. 规定 (3)4.1 检具（测量支架）的概述 (3)4.2 检具设计与制造的技术要求 (4)4.3 检具和测量支架的验收和交付 (12)5. 存档 (13)6. 评审与更改 (14)7. 分发 (14)8. 附件清单 (14)附件一：关于检具定位销和检验销的说明 (15)1. 检具定位销概述 (15)2. 定位销A1的结构形式 (16)3. 定位销A2的结构形式 (19)4 . 零件检查销的结构和计算 (23)5. 轴套结构图示介绍 (26)附件二:检具(测量支架)认可流程 (28)附件三: 检具(测量支架)设计认可报告 (29)附件四:检具（测量支架）制造认可报告 (30)1. 目的通过制订《检具(测量支架)技术要求》，使检具(测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。
2．适用范围本技术要求适用于车身检具及对零件型面尺寸或装配尺寸与车身坐标系统有关联的内外饰件的检具。
3. 责任***负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。
***零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。
4. 规定4.1 检具（测量支架）的概述4.1.1检具（测量支架）的定义检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。
在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。
在此情况下，通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。
对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。
上海通用汽车有限公司(SGM)检具标准
上海通用汽车有限公司(SGM)检具标准(SGM)1996年，来自GM卡车集团、中等/豪华及小型汽车集团的代表成立了一个开发小组，对GM的生产件供应商检具标准进行了重新编制。
GM给生产件供应商的检具标准是为了建立GM供应商PPAP检具全球性的公用标准而开发的。
另外，在开发过程中，还得到了Saturn、GM动力总成和GM加拿大集团的合作。
SGM的检具标准是依据GM生产件供应商的检具标准，另外通过近几年对国内生产件供应商检具认证过程中，所积累的经验，同时结合国内的具体情况，对原来的GM生产件供应商检具标准进行了补充，为国内生产件供应商的PPAP所要求的检具认证制定了标准。
更改信息 3I. 序言 4 II. 零件供应商的责任 5 III. 设计概念 6IV. 概念批准 7 V. 设计要求 7 VI. 制造要求 10 VII. 认证要求 12 VIII. 检具重复性和再现性的要求 13 IX. 检具最终批准15X. 保养要求 15 XI. 术语 15 XII. 附录A 17 XIII. 附录B 18 XIV. 附录C19版本日期段落条目1.0 12/1997 发布2.0 08/2002 发布3.0 03/2005 发布本标准中如发生任何更改都将记录在本页中。
当发生新的更改时，在保留本页清单原有记录的基础上，再增加新的更改内容。
修订后的版本将以版本1.0、2.0、3.0的顺序发布。
当不同的版本发布时，通过参照段落和条目的相应内容，可迅速找出更改内容。
本文件替代下列文件：卡车和客车检具/量具标准（T& B 391）、12月、1989。
,, 中等/豪华汽车集团检具设计/制造标准，4月，1996。
I.A.依照上海通用汽车有限公司(SGM)，先期产品质量策划手册(APQP)和生产件批准程序(PPAP)的要求，每当需要时，零件供应商应按照他们的质量计划获取检具来检验他们的产品。
生产件供应商在对SGM的零件的检具进行报价、设计和制造时，除了使用他们自己的标准和要求外，还要参照本手册。
汽车制造检具管理办法
汽车制造有限公司支持性文件1.目的1.1为明确配套产品检具验收、日常使用、检定、报废流程，特制订本办法2.范围2.1适用于公司配套产品专用检具的管理。
3 .定义3.1检具：一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。
具体是将零件准确地安装在检具上，通过目测，或者借助测量表，卡尺和检验销等检验工具对零件孔位、型面、周边尺寸进行检验的设备。
4.职责4.1品质保证部4.1.1 SQE科SQE4.1.1.1负责研究院下发的【检具清单与验收计划】的接收、检具方案的评审。
4.1.1.2负责检具自检报告的审核、检具的现场验收及验收不合格时改进要求的提出。
4.1.1.3负责检具的接收和移交至检验科。
4.1.2 检验科4.1.2.1 检具管理员4.1.2.1.1负责检具和检具资料的接收。
4.1.2.1.2负责检具检定的申请。
4.1.2.1.3负责检具检定异常的检具调整和维修的申请。
4.1.2.1.4负责检具封存申请/启用申请的提出和检具封存工作。
4.1.2.1.5负责检具台帐建立与管理。
4.1.2.1.6负责检具报废申请的提出。
4.1.2.2三坐标检测员负责检具的检定。
4.1.3质量管理科QA工程师负责委外制作检具需求计划的提出及检具验收资料的保管4.1.4部长负责检具封存/启用申请和检具报废申请的审核，委外制作检具需求计划的审核。
4.2 总经理负责检具封存/启用申请和检具报废申请的批准。
4.3 生产技术部4.3.1部长负责新项目委外制作检具计划的接收及检具方案的评审；4.3.2技术员负责检具异常的调整和维修。
4.4 工艺技术部4.4.1 焊装工艺工程师负责参与委外制作检具计划的评审；4.4.2 焊装工艺工程师负责参与委外制作的检具的现场验收。
5．工作流程5.1 检具验收流程5.7检具编号规则检具序号车型代表品保6.相关文件6.1二级文件6.1.1《整车产品项目管理控制程序》6.2输入文件6.2.1------------《新产品导入管理办法》6.3依据文件6.3.1《检验和试验控制程序》6.4支持文件无6.5输出文件6.5.1《进货检验管理办法》7.相关表单7.1本文件表单7.1.1【检具清单与验收计划】7.1.2 【检具验收报告】7.1.3 【检具验收问题记录表】7.1.4 【检具管理台账】7.1.5 【检具封存卡】7.1.6 “检具封存启用申请流程”(办公系统流程) 7.1.7 “车身三坐标测量申请单”(办公系统流程) 7.2相关文件表单无。
汽车冲压件的检具原理
汽车冲压件的检具原理汽车冲压件的检具原理是通过设计和制造合适的检具来进行冲压件的检测和测量。
冲压件是指通过冲压工艺加工成形的金属构件，广泛应用于汽车、航空、机械制造等领域。
由于冲压件具有复杂的形状和精确的尺寸要求，因此需要利用检具来确保冲压件的质量和尺寸准确性。
汽车冲压件的检具原理包括以下几个方面：1. 检具的设计和制造：对于不同形状和尺寸的冲压件，需要设计和制造相应的检具。
检具包括上模具和下模具，上模具用于固定工件，下模具用于定位和形状检测。
检具的设计要考虑到冲压件的结构、尺寸和加工要求，确保检具能够完全覆盖和定位冲压件。
2. 冲压件的定位和夹紧：检具的主要作用是确保冲压件在加工过程中的准确定位和稳定夹紧。
通过设计合适的定位孔、定位销和夹紧装置，在冲压过程中将冲压件准确地定位和固定在模具上，以确保冲压件取出后形状和尺寸的一致性。
3. 测量和检测：冲压件在加工过程中需要进行尺寸的测量和形状的检测，以确保冲压件达到设计要求。
利用各种测量工具如卡尺、量规、投影仪等，在冲压件上对关键尺寸进行测量，以检查尺寸的一致性。
同时，通过光学投影仪、三坐标测量机等设备对冲压件的形状进行检测，确保冲压件的外形和轮廓符合要求。
4. 安装和调试：检具在使用前需要进行安装和调试。
安装过程中要将检具和冲压机完全贴合，并进行正确的配准。
调试过程中要通过调整模具的间隙和夹紧力，使得冲压件在加工中的定位和夹紧力适中，保证冲压件的质量。
5. 检具的维护和保养：为了确保检具的精度和使用寿命，需要定期进行检具的维护和保养。
包括清洁检具、润滑定位孔和活动部件、检查夹持力和固定装置的紧固情况等。
同时，需定期进行检具的校验和修磨，以确保检具的准确度和使用效果。
汽车冲压件的检具原理涵盖了检具的设计、定位与夹紧、测量与检测、安装调试以及维护保养等方面。
通过合理、准确地设计和使用检具，可以保证冲压件的质量和尺寸准确性，满足汽车制造中对冲压件的要求。
汽车零部件检具制作要求--范文
汽车零部件检具制作要求—范文1. 检具制作依据1.1按附件1 所涉及的冲压件开发检具要求制作检具；1.2检具设计、制造依据甲方提供的冲压件单品检具方案、产品3D 数模及产品图纸。
2. 检具技术要求2.1 检具的设计要求：2.1.1 乙方应依据甲方提供的产品3D 数模及产品图纸设计检具。
设计完成后，由甲方进行评审及会签。
会签前三天乙方将检具图的电子文件传给甲方,甲方在三天内把审核意见反馈给乙方；乙方根据甲方反馈意见及时更改图纸，然后带图纸到甲方进行会签。
检具图纸2D 采用CAD, 3D 采用CATIA或UG;2.1.2 检具设计图纸必须符合国家机械制图标准，图形、标识、文字只能有一个解释，使人容易了解和掌握;图面整洁、文字清晰、标注完整;2.1.3 检具所有装配件都应单独绘制零件图,并且所有装配件（包括底座、起吊棒、搬运把手等辅助件）其装配关系都应在装配图上表示清楚,必要时可用剖面图表示;2.1.4 检具图上应明确基准孔,基准面、定位面,夹紧点、检测点等;2.1.5 检具检测部位的间隙值、高差值、对应检测销符号,用激光刻字的形式在检具上标明;2.1.6 检具设计制造应充分考虑方便检测人员进行检查,冲压件上下检具应方便无干涉;2.1.7 被检测零件放置于检具上的位置原则上必须和其在车身坐标系中的位置一致。
如果考虑到便于操作等人体工程原理和节约费用等因素,特殊情况下允许将零件旋转±90°或±180°。
但必须经过甲方同意方可执行;2.1.8 零件一般情况下通过2 个定位孔,借助可插入式定位销的插入或螺栓式定位销旋紧而固定于检具上, 检具定位面, 支撑面及夹头通常根据产品结构特点进行布置和安装, 定位（孔）面、支承面均采用装配式结构。
夹头必须按顺序进行数字编码。
如果零件不以孔而改为面作为定位,定位面的尺寸规格在产品图纸上有明确的规定;2.1.9 对于左右对称,并且通过同一模具同时成型的零件,其检具通常采用型体和骨架部分分开,共享底座的结构形式;2.1.10 检测样板根据零件的检测要求,可采用固定式、可拆卸式、旋转式等结构;2.1.11当产品更改时，检具图（包括3D、2D）必须及时、准确按技术通知单进行更改，做到数模、图纸和实物相一致;2.1.12检具底板必须刻注车身坐标线X向、Y向及Z向，坐标方向的确定依据此制件位于整车上的坐标方向。
汽车内饰件检具培训PPT资料文档
检具培训内容安排：S1、检具的定义及检具设计原则S2、检具的设计概念S3、检具基准选择S4、检具的组成S5、检具材料选择S6、检具的制造S7、检具的检定验收1S1：检具的定义及设计原则1：定义：检具是一种用来测量和评价零部件尺寸或总专用检验设备2：设计原则 a:应具有足够的测量精度 b:应具有足够的测量效率 c:应具有结构尽量简单 d:应具有经济性2S2：检具的设计概念1：GD&T及定位基准 定位基准方案应与GD&T一致 ，但可以使用附带基准垫块。
2：被测零件与检具基座之间的关系 原则上被测零件放置于检具的位置必须和车身坐标系的位置一 致，如果考虑到便于操作等人体工程学原理和节约成本等因素的特殊情况下 允许将零件旋转±90º或±180º3: 应具有图纸中关键特性（KPC）和产品质量特性的过程能力测量控制4：应具有辨别被测零件相对于名义值的变差的能力5:所用的材料应依据检具的使用和环境情况，确保在零件现行的生产有 效期内的功能性，重复性和再现性6：检具设计还应考虑操作者的人机工程学，被测零件的拆装性及三坐标 的检测方便性3S3：检具的基准选择A：确定检具基准：3-2-1原则每个刚性物体在三维空间中皆有六个自由度，其中三个沿着三个坐标轴移 动，另外三个围绕坐标轴线转动图表一、 三维空间的自由度 4S3：检具的基准选择此3-2-1法则确定了主测量线的分布： 典型的如; 3(次)测量 在Z轴方向上 限制了三个自由度即Z方向的移动和围绕X和Y转动 2(次)测量 在Y轴方向上 在柱销上阻止了在X和Y方向上平行于轴线的移动 1(次)测量 在X轴方向上 在长孔销只能阻碍了Z轴的转动图表二、 3-2-1原则 5S3：检具的基准选择B：坐标系原点的确定1：与车身坐标系相一致图表三、 车身坐标系 6S3：检具的基准选择B：坐标系原点的确定2：可以借助车身坐标系来无公差的平移图表四、 车身坐标系7S3：检具的基准选择B：坐标系原点的确定3：可以借助车身坐标系来无公差的平移图表五、 车身坐标系8S4：检具的主要组成-------骨架和底座部分 -------型体部分 -------功能件(功能件包括: 快速夹头，定位销，检测销, 移动式间隙滑块，测量表，型面卡板等)9S4：检具的主要组成图表六、 检具功能件 骨架及底座型体10S5：检具的材料选择1：骨架和底座 铸铝合金 通常推荐:国产: GB ZL101, 材料必须经过去应力等热处理工艺;小型检具采用铝合金底板。
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3 用划线销划线检验：
a.将划线销插入被检测产品相对应的孔位置， 旋转一圈。
b.用卡尺测量划线后的圆与产品孔位置一周 偏移是否在要求范围内。
图十
划线后
结语
❖ 人人都要严格执行检具的操作规范，明确下 一道工序就是对‘客户’和‘对用户负责’ 的理念,必须不断实践,以提高自已的业务水 平。如检具设计制造依据不对，误用用质量 要点,即使认真地工作也会徒劳无益,最好的 方法是用正确的方法来做好检具，做好零件， 才能顺利的做出合格的满意的产品，谢谢！
汽车零部件检具学习交流会-8.28
❖ 一：检具的坐标 ❖ 二：检具的基本知识 ❖ 三：检具的制作、检验依据 ❖ 四：检具的使用
目的
❖ 检具是用来检测零部件精度的一种检测设备,是 我们判断产品是否合格的重要工具，许多无法用 量具检测的尺寸都需要依靠检具来检验。因此， 检具能否正常和正确使用直接关系到生产产品的 品质。所以一起学习交流一下检具的知识。希望 达到一下的目的
五．检具使用
(1)检查零件时,按(检查成绩表)的有关参数进行检查 (2)使用检具时,应先将定位销上好,对于无定位销的检具,先
测得零件边缘与检具之间的间隙大小,在同一方向上取平 均值,(如车门,行李盖外板等检具)再上好夹紧装置. (3)测量的通用工具有:直尺,锥度尺,游标卡尺,数显千分表等， 专用工具有卡规，止通规等。 (4)对零件修边线来说,超出基准线,说明零件的 外形,尺寸偏 大,定义超出值为 +,反之为 – (5)对于零件修边线来说,测量面与基准面之间的间隙减去所 要求的间隙所得两者之间差,若大于0,则为+.若小于0,则 为 (6)对于需检测孔的位置,必须按照T B H方向测量,向+方向 偏,所得差为+,向－方向偏,所得差为－.
孔位置的测量
1，用检销配合检具检验，检销可入ok，检销不入则NG。 2，检具上划线检出 a.用笔沿产品实际孔位置旋转一周画圈。 b.用卡尺测量画线后的圆与检具上实际的孔位置一周偏 移是否在要求范围内。
图八
图九
❖ 以上具体计算方法： ❖ a.用卡尺量出B的尺寸； ❖ b.用卡尺量出A的尺寸； ❖ c.B-A所得数据为X方向的孔位置度数据； ❖ 其他方向亦采用此方法取得
❖ 断面规、间隙尺进行测量（如图四）：使 用断面规时先要插好定位销，然后将其紧 固定螺丝锁紧再进行测量。
塞尺的测量方法：
1.塞尺一刻度面与基准面紧贴重合。 2.在另一刻度面读取测量的数据。 注意事项：测量过程塞尺必须与基准面垂直。
❖ 切齐面的检测
以检测块为基准面借助直尺类量具进行测 量产品是否平齐，如有间隙用薄片塞尺测 量间隙确认是否在要求范围内。
3， 标定功能 例如：17铭牌、测量基准标识牌等； 4，吊装搬运、移动功能 例如：13吊耳、21叉车槽、23车轮、25小车、12搬运手柄等； 5，附件存放功能 例如：9销座、20止通规安装座等。
❖检具的制作依据
a：客户的技术任务书，技术协议（里面 包含检具设计，制造，以及三坐标测量标 准）
b：GD&T图（产品公差图）
测量修边与3.0mm基准线的距离 b mm 超出距离=3.0mm-bmm （应为正值） 2.反之直接用0.0mm基准的距离值，并加”-”号.（应为负值）
测量值3.0mm
间隙测量
❖ 直接用间隙尺配合检具测量：检测时，间 隙尺的直边须与检具测量基准面贴合，读 数时以零件与间隙尺的接触点为读数点。
间隙的测量方法： 对于零件修边线来说,测量面与基准面之间的间隙减去所要求的间隙所得两者之 间差,若大于0,则为+.若小于0,则为
1，把基本概念应用于新产品开发的具体项目的尺 寸控制中去；
2，增加了解检具的使用方法和品质的控制手段， 从而达到人人对检具和产品的质量控制都有判断 能力。
一．检具的坐标
❖ 检具是用来检测零部件精度的一种检测设备 ❖ 检具的方向的规定：X,Y,Z 。 X是前后方向的坐标 ， Y是左
右方向的坐标， Z是上下方向的坐标 ❖ 检图:
检具的基准线
(1)零件周围有 0 2 3 线, 0 线表示零件中周围 的基准线 2 3 线示到 0 线的距离为2或 3mm,但复杂的形面可能会没有线.
(2)需检测的孔,全部根据图纸尺寸划线,并划上 十字线.
修边的测量
工件
3.0mm基准线
0.0mm基准线
零件修边测量值计算方法
对零件修边线来说,超出0.0mm基准线,说明零件的外形, 尺寸偏大,定义超出值为+,反之为 –。 1.修边超出部分利用3.0mm基准线辅助测量：
二：检具的基本知识
❖ 术语：检具是一种按需方特定要求专门制 造的检测工具。检具是用来检测零部件精 度的一种检测设备。
❖ 基本分类（按检具的功能 ） a：单件检具（用于零件的形状、减边、折 线、孔位的检查） b：总成检具（车体钣件组合后所使用之量 具）
检具至少要包含以下功能：
1， 检测功能 例如：14检具本体、11检测卡板、24随行检具、6划线销、7检测销、 8面差规、9止通规、2定位销等； 2， 支撑功能 例如：22框架、8支基、1底板等；