智能路灯系统设计
智能路灯系统设计与实现
智能路灯系统设计与实现第一章概述随着科技的不断发展，人们对周围环境的需求也越来越高。
智能路灯系统是一种能够自动感知周围环境并根据需要灯光亮度自动调节的路灯系统。
本文旨在介绍智能路灯系统的设计与实现，探讨其在城市照明中的应用。
第二章系统架构智能路灯系统的架构主要由三部分组成：传感器模块、控制模块和灯光控制模块。
传感器模块用于感知周围环境，包括光线、温度、湿度、人流等信息，传输给控制模块。
控制模块通过分析传感器模块的数据来判断当前环境状况以及根据需求制定相应策略，然后传输控制信号给灯光控制模块。
灯光控制模块根据控制信号来控制路灯亮度，实现智能路灯的自动调节。
第三章传感器模块光线传感器通过反射手段采集周围环境光照度，将采集到的信息传输给控制模块。
温度传感器和湿度传感器用于感知周围气温和湿度，为智能路灯系统的能耗控制和省电提供依据。
人流传感器能够检测周围行人流量，为城市照明运营管理部门提供精准的数据支持。
第四章控制模块控制模块采用嵌入式处理器，具有数据处理和通信功能。
控制模块通过处理传感器模块采集到的数据，实现基于环境和实时需求的路灯亮度控制，同时能够自适应地调整路灯的亮度。
在更高级的智能路灯系统中，控制模块还可以添加机器学习模块，利用深度学习算法来分析传感器模块的数据，学习环境和需求，同时优化路灯控制策略。
这样可以使智能路灯系统更加高效和实用。
第五章灯光控制模块灯光控制模块是整个系统中最核心的部分。
它通过接受控制信号，控制整个路灯系统的亮度选择和亮度变化效果。
在智能路灯系统中，灯光控制模块通常使用LED灯。
这些灯不仅耗电少，而且灵活，使得灯光亮度的调节更加精确。
第六章应用场景智能路灯系统在城市照明领域的应用非常广泛。
举几个例子：1. 道路照明：通过智能路灯系统，道路照明可以根据车流量和天气等因素自动调节亮度，优化能源使用和路灯的寿命。
2. 公园和广场照明：智能路灯系统允许公园、广场和其他城市绿地在夜间保持足够的照明亮度，同时消耗更少的能源。
智能路灯管理系统的设计与实现
智能路灯管理系统的设计与实现随着社会科技的发展和智能化的趋势，人们对于城市基础设施的要求也越来越高。
作为城市基础设施的一部分，路灯的管理也面临着新的挑战。
为了更好地管理路灯，提高道路安全性和节约能源，智能路灯管理系统应运而生。
一、智能路灯管理系统的概述智能路灯管理系统是基于物联网技术的一种新型的城市道路照明管理系统。
它采用多种传感器技术、通信技术和数据分析技术，实现灯具的智能控制、故障监测、能耗管理和设备维护等功能。
通过对路灯进行远程监控和控制，实现对路灯的全方位管理和智能化运营，从而提高路灯的使用寿命和节约能源成本。
二、智能路灯管理系统的设计要求智能路灯管理系统的设计要求必须满足以下几个方面：1. 灵活通用的控制手段智能路灯管理系统必须能够在各种复杂的城市环境下进行控制，具备丰富的控制手段。
例如，手动控制、计时开关控制、光敏控制等模式。
2. 数据采集和变换功能智能路灯管理系统需要采集和处理灯具的各种数据，例如温度、亮度、电流、电压等数值。
将这些数据进行变换处理，输出可供实时调整控制的数据，为灯具的运营提供更为科学和高效的支持。
3. 故障检测和远程预警功能智能路灯管理系统必须具备故障检测和远程预警功能，能够在发生灯具故障后及时警报。
通过对故障信息的采集和分析，系统能够自动检测出灯具的故障，向管理人员发送预警信息，在第一时间解决故障，提高管理效率和效果。
4. 智能化的能耗管理功能智能路灯管理系统必须具备能耗管理功能，要能够实时监测路灯的能耗情况，实现精准的能耗分析和统计。
通过对路灯的智能控制和灯光调节，在保证照明质量的前提下，减少能耗成本，提高能源利用效率。
5. 健全的灯光设备维护管理体系智能路灯管理系统必须具备健全的灯光设备维护管理体系。
例如，设备的维护保养，设备的巡查和维修，故障设备的更新更换等。
这些管理措施可以提高路灯灯光的使用寿命，减小路灯的维修和管理成本。
三、智能路灯管理系统的实现方案智能路灯管理系统的实现方案主要分为硬件和软件两个部分。
智能路灯系统的设计与实现
智能路灯系统的设计与实现智能路灯系统是一种结合了智能化技术和照明技术的新型路灯系统，通过引入各种先进的传感器、通信技术以及智能控制算法，实现对路灯的自动控制和管理。
它不仅能够实现节能减排的目标，还能够提高路灯的使用寿命、提升道路安全性和智能化管理水平。
一、智能路灯系统的设计原理智能路灯系统的设计可以分为硬件和软件两个方面。
在硬件方面，需要考虑路灯的照明效果、节能性能以及系统的可靠性。
在软件方面，需要设计智能控制算法、建立数据传输和处理模块，并且实现对路灯的远程监控和管理。
在智能路灯系统的设计中，首先需要选择适合的传感器来感知环境的变化，如光照传感器、温湿度传感器、噪声传感器等。
这些传感器可以实时监测环境参数的变化，并利用数据传输模块将数据传输至后台服务器进行处理。
同时，系统还需考虑使用节能的LED灯作为照明光源，通过对光照强度、光色等参数的调节，实现智能控制，从而提高能源利用效率。
其次，智能路灯系统需要具备远程监控和管理功能。
通过使用通信模块，可以实现对路灯状态的实时监控和控制。
同时，利用云平台的支持，可以实现对整个路灯系统的集中式管理，如路灯开关、亮度调节、故障检测等操作都可以通过后台系统进行远程控制和管理。
这样一来，不仅能够方便运营管理人员进行实时操作，还能够大大降低维护成本和提高工作效率。
二、智能路灯系统的实现步骤1. 硬件设计与组装首先，需要根据系统需求设计并选购合适的传感器、控制模块以及通信模块。
之后，需要进行硬件组装和安装，包括将传感器固定在路灯中、安装控制和通信模块等。
这一步骤的关键在于确保硬件的稳定性和可靠性，以保证系统正常运行。
2. 软件开发与编程接下来，需要进行软件开发与编程。
包括建立数据传输和处理模块，开发智能控制算法，实现远程监控和管理功能等。
此外，还需要开发用户端App或者Web端界面，方便管理人员对路灯系统进行操作和监控。
3. 网络配置和实验测试在系统开发完成后，需要进行网络配置和实验测试。
智慧路灯照明系统设计设计方案
智慧路灯照明系统设计设计方案智慧路灯照明系统设计方案一、引言随着城市的发展和人口的增加，道路照明系统在城市建设中起着至关重要的作用。
传统的路灯照明系统存在诸多问题，如能耗高、维护困难、控制不灵活等。
为了解决这些问题，智慧路灯照明系统应运而生。
本文将详细介绍智慧路灯照明系统的设计方案。
二、系统概述智慧路灯照明系统是一种基于物联网技术的智能照明系统，通过对路灯进行集中控制来实现路灯的智能调节、能耗监控和故障报警等功能。
三、系统组成和功能1. 控制器：使用低功耗的微处理器芯片作为控制器，实现与云服务器的通信和对路灯的灯光调节和状态监测。
控制器内部还需包含能耗监测电路和故障报警电路。
2. 云服务器：负责接收和处理来自控制器的数据，实现对整个路灯系统的集中调度和管理。
云服务器还负责存储和分析历史数据，并提供统计和报表功能。
3. 路灯节点：每个路灯节点由一个控制器和一盏LED灯组成。
控制器负责接收云服务器的指令进行灯光调节，同时将路灯的状态和能耗信息发送到云服务器。
4. 用户终端：用户可以通过手机、平板等终端设备来查询和控制智慧路灯照明系统。
用户终端可以实现手动调节灯光亮度、查询能耗和查看报警信息等功能。
系统的主要功能如下：1. 智能调节：通过云服务器对所有路灯灯光进行集中调度和控制，根据天气、交通流量等环境因素实现灯光的智能调节，以最大程度节约能源。
2. 能耗监测：通过路灯节点内部的能耗监测电路，实时监测路灯的能耗情况，并将数据发送到云服务器进行存储和分析。
用户可以通过用户终端查询能耗数据，为节能改造提供依据。
3. 故障报警：路灯节点内部的故障报警电路会对路灯的工作状态进行监测，并在发生故障时发送报警信息到云服务器和用户终端，以便及时维修。
4. 远程控制：用户可以通过用户终端实现对灯光的远程控制，可以手动调节灯光亮度，也可以远程关闭或打开路灯。
四、系统实施方案1. 控制器的选取：选择低功耗的微处理器芯片作为控制器，并与Wi-Fi模块进行集成，实现与云服务器的通信。
智慧路灯电路系统设计方案
智慧路灯电路系统设计方案智慧路灯是利用现代化技术进行城市路灯系统升级改造的一种新型路灯。
其主要特点是具有智能控制、能耗低、环保等优点。
下面将为您提供一种智慧路灯电路系统设计方案。
1. 设计目标：实现智能化控制和能耗优化，提高城市路灯系统的效率和可靠性。
2. 电路系统组成：(1) 太阳能光伏电池板：通过太阳能光伏发电，为路灯系统提供电能。
(2) 蓄电池：将光伏电池板发电的能量存储起来，以备晚上使用。
(3) 充电控制器：监控电池的充电状态，根据光伏电池板的输出电压和电流，控制电池的充电速度和充电时长。
(4) 电源管理单元：负责管理整个路灯系统的电能供应和能耗分配，控制智能路灯的开启和关闭。
(5) LED灯具：采用节能型LED灯具作为照明源，具有高亮度、长寿命等特点。
(6) 控制器单元：通过光感器、温度传感器等感知器件，实时监测环境光照和温度等信息，并根据预设的策略，自动调整路灯的亮度和开关状态。
(7) 通讯模块：将路灯系统与终端设备连接，可通过无线通信方式实现远程监控和控制。
3. 工作原理：(1) 光伏电池板将太阳能转化为直流电能，通过充电控制器将电能储存到蓄电池中。
(2) 蓄电池将储存的电能供给LED灯具，实现路灯的照明功能。
(3) 控制器单元感知环境光照和温度等信息，并根据预设的策略，控制LED灯具的亮度和开关状态。
(4) 电源管理单元控制智能路灯的开启和关闭，实现能耗优化。
(5) 通讯模块将路灯系统与终端设备连接，实现远程监控和控制功能，包括路灯的开关、亮度调节等。
4. 需要考虑的问题：(1) 光伏电池板的选用：需要选择具有高效转化率和耐用性好的光伏电池板，确保太阳能能够有效转化为电能。
(2) 蓄电池的选用：需要选择容量适当、充放电效率高的蓄电池，以确保路灯系统在连续阴雨天气中也能正常工作。
(3) 控制器单元的算法设计：需要设计合理的光照和温度等策略，以实现智能调控路灯的亮度和开关状态。
(4) 通讯模块的选择：需要选择稳定可靠的通讯模块，确保远程监控和控制的适用性和可靠性。
智慧路灯监控系统简介设计方案
智慧路灯监控系统简介设计方案智慧路灯监控系统设计方案一、引言随着城市化进程的加快，城市道路的建设也变得越来越密集。
而路灯作为城市夜间照明的重要部分，其数量也在不断增加。
然而，传统的路灯仅具备照明功能，无法进行实时监控和管理。
为了提高城市管理的效率和便利性，智慧路灯监控系统应运而生。
本文将对智慧路灯监控系统进行简介，包括系统的基本原理、核心技术和设计方案。
二、系统原理智慧路灯监控系统主要由路灯节点、通信模块、云平台和管理终端组成。
路灯节点负责实时监控路灯状态和采集环境数据，并通过通信模块将数据传输到云平台。
云平台对数据进行存储、处理和分析，提供路灯运行状态的监控和管理功能。
管理终端通过云平台可以对路灯进行远程控制和管理。
三、核心技术1. 物联网技术：智慧路灯监控系统通过物联网技术实现了各个节点的互联互通，实现数据的实时传输和共享。
2. 传感器技术：系统中的路灯节点配备了温湿度传感器、烟雾传感器和噪音传感器等，可以感知环境变化并进行数据采集。
3. 通信技术：系统采用无线通信技术，如Wi-Fi、蓝牙和NB-IoT等，实现节点与云平台之间的数据传输。
4. 大数据技术：云平台采用大数据技术对采集到的数据进行存储、处理和分析，为城市管理者提供决策支持。
四、设计方案1. 路灯节点设计路灯节点由智能控制主板、传感器、摄像头和通信模块等组成。
智能控制主板负责控制路灯的开关、亮度调节和定时开关等功能。
传感器可以实时感知环境的温度、湿度和噪音等参数。
摄像头可以进行实时视频监控，并进行图像识别和分析。
通信模块负责与云平台进行数据通信。
2. 云平台设计云平台由服务器集群、数据库和数据分析模块组成。
服务器集群负责数据的存储和计算，数据库用于存储各个路灯节点采集到的数据，数据分析模块负责对数据进行处理和分析，生成报表和统计信息。
3. 管理终端设计管理终端可以通过云平台对路灯进行实时控制和监控。
管理终端可以通过登录云平台查看各个路灯的实时状态、调整亮度和定时开关等功能。
校园智能路灯设计方案
校园智能路灯设计方案随着科技的快速发展，智能化已成为我们生活的一个重要趋势。
在这个背景下，我们的校园也正在逐步实现智能化。
今天，我将为大家介绍一种新型的智能路灯设计方案，它将在我们的校园中发挥重要的作用。
一、项目背景与目标在许多校园中，路灯是学生们和教职工人员安全出行的关键设施。
然而，传统的路灯存在着一些问题，如无法根据天气和时间自动调节亮度，无法远程监控路灯的状态等。
这不仅影响了路灯的使用寿命，也增加了维护的难度和成本。
因此，我们提出了一种智能路灯设计方案，旨在解决这些问题。
二、设计理念与功能特点1、自动调节亮度：智能路灯可以通过内置的传感器，根据环境光线的强弱自动调节亮度，既保证了行人的安全，又减少了能源的浪费。
2、远程监控与管理：通过物联网技术，我们可以远程监控每盏路灯的状态，包括亮度、电流、电压等参数。
一旦发现有路灯出现故障，可以立即进行维修。
3、定时开关：智能路灯可以根据预先设定的时间表自动开关，从而节省了人力管理的成本。
4、节能环保：通过使用高效LED光源和节能控制电路，智能路灯可以大大降低能源消耗，减少碳排放。
5、防雷与安全：智能路灯具备防雷功能，可以在雷雨天气中保护设备和人员的安全。
6、扩展功能：未来，我们还可以在路灯上添加更多的功能，如无线Wi-Fi热点、环境监测传感器等。
三、实施方案与步骤1、需求分析：我们需要对校园内的道路和场所进行详细的需求分析，以确定需要安装智能路灯的位置和数量。
2、系统设计：根据需求分析结果，设计智能路灯的系统架构和硬件组成。
3、硬件开发与测试：开发智能路灯的硬件部分，并进行实地测试，以确保其性能稳定可靠。
4、软件编写与测试：编写智能路灯的软件部分，并对其进行测试，以确保其能够正确地采集数据和控制设备。
5、安装与调试：在选定位置安装智能路灯，并进行现场调试，以确保其能够正常工作。
6、运行与维护：对智能路灯进行日常运行和维护，以确保其长期稳定运行。
四、预期成果与影响通过实施校园智能路灯设计方案，我们预期能够实现以下成果：1、提高道路照明质量：智能路灯可以根据天气和时间自动调节亮度，提高道路照明的质量，从而提高行人的安全性。
智慧路灯监测管理系统设计方案
智慧路灯监测管理系统设计方案一、引言智慧路灯监测管理系统是一种利用物联网技术对城市道路上的路灯进行实时监测和管理的系统。
通过智能传感器、通信设备和云平台等技术手段，实现对路灯的能耗、亮度、故障等信息进行监测和控制，提高路灯的能效和管理效率，同时为城市居民提供更加舒适、安全的路灯照明环境。
本文将从系统架构、功能模块等方面进行设计方案的详细阐述。
二、系统架构智慧路灯监测管理系统的整体架构可分为三层：感知层、传输层和应用层。
1. 感知层：感知层主要包括路灯传感器、视频监控设备等，用于采集路灯的亮度、能耗、故障等信息。
2. 传输层：传输层主要通过物联网技术将感知层采集到的信息传输到云平台。
传输方式可以采用无线通信技术，如Wi-Fi、NB-IoT等。
3. 应用层：应用层是整个系统的核心，主要包括云平台和系统管理终端。
云平台用于接收、存储和处理传感层的数据，提供数据分析、决策支持等功能；系统管理终端用于对路灯进行远程监控和管理。
三、功能模块1. 数据采集模块：负责采集路灯的亮度、能耗、故障等信息，并将数据传输到云平台。
该模块可以通过安装在路灯杆上的传感器实现。
2. 数据传输模块：负责将采集到的数据通过物联网技术传输到云平台。
传输方式可以采用无线通信技术，如Wi-Fi、NB-IoT等。
3. 数据存储与管理模块：负责接收、存储和管理云平台上的数据。
该模块可以采用分布式数据库技术，实现数据的高效存储和管理。
4. 数据分析与决策支持模块：负责对采集到的数据进行分析和处理，提供决策支持。
该模块可以利用数据挖掘和机器学习等技术，实现路灯能耗预测、故障检测、节能调度等功能。
5. 远程监控和管理模块：负责对路灯进行远程监控和管理。
通过系统管理终端可以实时监测路灯的状态、进行亮度调节、故障排查等操作。
四、系统优势1. 节能减排：通过对路灯能耗进行实时监测和分析，系统可以优化路灯的能效，减少能源浪费，实现节能减排的目标。
2. 故障检测与维护：系统能够及时发现路灯的故障，并通过远程监控和管理进行维护。
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智能路灯系统设计摘要：我们组要做的是一个根据光线强度控制灯的亮灭、根据车流量控制路灯亮的盏数的智能路灯系统。
该系统将采用AT89S52单片机作为控制芯片，利用光敏传感器来感知道路上的光强度，若达到了开灯的要求就将信息传给单片机，通过单片机控制电磁继电器来接通路灯的电路，灯亮；若达到了关灯的要求就将信息传给单片机，通过单片机控制电磁继电器来断开路灯的电路，灯灭。
为了防止开、关灯引起的亮度的变化而又导致灯的开、关的循环，将在控制电路中加入施密特触发器。
利用两对红外发射接收对管来感知左右车道上车经过的信息，利用单片机计数，若单位时间内车流量达到了预定值，灯全开，若小于此值，灯相间的打开，即只开一半。
这样可以有效的利用路灯，并且能够省电。
关键字：路灯，智能，AT89S52，省电一、背景现在的路灯都是采用定时控制系统，这将不能保证在环境改变和气候变迁的时候道路上有足够的光照，从而给行车带来很多的不便。
同时在某些偏僻路段，在没有人通行的情况下，路灯如果也一直全部开着，那将是对资源的浪费。
由此我们小组想到了制作这个智能路灯系统，我们希望我们的智能路灯系统能够根据车流量的多少控制某一路段的路灯打开的数量，从而使路面既可以在需要的时候得到充分的照明，而在不需要的时候可以节约能源。
而作为开发这个智能路灯系统的核心则是单片机的控制。
单片机作为实时控制已经应用到各个领域,应用现代工具开发单片机应用系统是现代电子类专业人员必须掌握的技术。
KeilC51 是目前世界上最好的MCS - 51单片机汇编和C语言的开发工具,支持汇编、C语言以及混合编程。
可以完成编辑、编译、连接、调试、仿真等整个开发流程,同时具备功能强大的软件仿真和硬件仿真(用mon51协议)功能。
二、系统总体框图与系统总体介绍系统由51单片机为主控制器，采用外部12MHz晶振。
采用光敏二极管作为光敏传感器，来感知道路上的光强度，若达到了开灯的要求就将信息传给单片机，通过单片机控制电磁继电器来接通路灯的电路，灯亮；若达到了关灯的要求就将信息传给单片机，通过单片机控制电磁继电器来断开路灯的电路，灯灭。
利用两对红外发射接收对管来感知左右车道上车经过的信息，利用单片机计数，若单位时间内车流量达到了预定值，灯全开，若小于此值，灯相间的打开，即只开一半。
我们系统采用若干个发光二极管来模拟路灯。
系统原理图如下：本系统最主要的部分是光敏二极管和红外接收对管。
光敏二极管的作用是把光信号通过施密特触发器转换为电平信号，然后发给单片机AT89S52来处理信号。
红外接收对管主要是负责探测马路上车辆的数量，起到车辆计数作用。
MCU AT89S52单片机光敏传感器LED （模拟路灯）红外发射接收 对管三、硬件电路介绍1、51单片机AT89S52是一种低功耗、高性能CMOS8位微控制器，具有8K 在系统可编程Flash 存储器。
使用Atmel 公司高密度非易失性存储器技术制造，与工业80C51 产品指令和引脚完全兼容。
片上Flash允许程序存储器在系统可编程，亦适于常规编程器。
在单芯片上，拥有灵巧的8 位CPU 和在系统可编程Flash，使得AT89S52为众多嵌入式控制应用系统提供高灵活、超有效的解决方案。
AT89S52具有以下标准功能：8k字节Flash，256字节RAM，32 位I/O 口线，看门狗定时器，2 个数据指针，三个16 位定时器/计数器，一个6向量2级中断结构，全双工串行口，片内晶振及时钟电路。
另外，AT89S52 可降至0Hz 静态逻辑操作，支持2种软件可选择节电模式。
空闲模式下，CPU停止工作，允许RAM、定时器/计数器、串口、中断继续工作。
掉电保护方式下，RAM内容被保存，振荡器被冻结，单片机一切工作停止，直到下一个中断或硬件复位为止。
RST——复位输入。
当振荡器工作时，RST引脚出现两个机器周期以上高电平将是单片机复位。
ALE/PROG——当访问外部程序存储器或数据存储器时，ALE （地址锁存允许）输出脉冲用于锁存地址的低8位字节。
一般情况下，ALE 仍以时钟振荡频率的1/6输出固定的脉冲信号，因此它可对外输出时钟或用于定时目的。
要注意的是：每当访问外部数据存储器时将跳过一个ALE脉冲。
对FLASH存储器编程期间，该引脚还用于输入编程脉冲（PROG）。
如有必要，可通过对特殊功能寄存器（SFR）区中的8EH单元的D0位置位，可禁止ALE操作。
该位置位后，只有一条MOVX和MOVC指令才能将ALE激活。
此外，该引脚会被微弱拉高，单片机执行外部程序时，应设置ALE禁止位无效。
PSEN——程序储存允许（PSEN）输出是外部程序存储器的读选通信号，当AT89C52由外部程序存储器取指令（或数据）时，每个机器周期两次PSEN有效，即输出两个脉冲，在此期间，当访问外部数据存储器，将跳过两次PSEN信号。
EA/VPP——外部访问允许，欲使CPU仅访问外部程序存储器（地址为0000H-FFFFH），EA端必须保持低电平（接地）。
需注意的是：如果加密位LB1被编程，复位时内部会锁存EA端状态。
如EA端为高电平（接Vcc端），CPU则执行内部程序存储器的指令。
FLASH存储器编程时，该引脚加上+12V的编程允许电源Vpp，当然这必须是该器件是使用12V编程电压Vpp。
引脚结构：2、光敏二极管光敏二极管又叫光电二极管。
光电二极管是将光信号变成电信号的半导体器件。
它的核心部分也是一个PN结，和普通二极管相比，在结构上不同的是，为了便于接受入射光照，PN结面积尽量做的大一些，电极面积尽量小些，而且PN结的结深很浅，一般小于1微米。
光电二极管是在反向电压作用之下工作的。
没有光照时，反向电流很小（一般小于0.1微安），称为暗电流。
当有光照时，携带能量的光子进入PN结后，把能量传给共价键上的束缚电子，使部分电子挣脱共价键，从而产生电子---空穴对，称为光生载流子。
它们在反向电压作用下参加漂移运动，使反向电流明显变大，光的强度越大，反向电流也越大。
这种特性称为“光电导”。
光电二极管在一般照度的光线照射下，所产生的电流叫光电流。
如果在外电路上接上负载，负载上就获得了电信号，而且这个电信号随着光的变化而相应变化。
3、红外发射接收对管利用发射红外线和接受红外线，感知路面上的车辆，通过施密特触发器，将红外信号转换为点信号，输入单片机，让单片机计算车辆的数量，从而起到是否要关掉一半的路灯。
四、软件部分硬件部分制作完成之后，关键是程序的编写。
程序主要包括以下几部分：主程序，光敏传感器中断程序，红外发射接收中断程序等等。
虽然本系统主要是硬件电路的设计，但是软件系统在本设计中也占有相当重要的部分，基本功能需要依靠软件才能来完成的，功能发挥部分同样需要软件的密切配合才能顺利实现。
软件部分主要是在Keil里面模拟，仿真出结果，然后再烧写到单片机中。
程序的具体流程图如下：五、实现功能和特色我们组要做的是一个根据光线强度控制灯的亮灭、根据车流量控制路灯亮的盏数的智能路灯系统。
该系统将采用AT89S52单片机作为控制芯片，利用光敏传感器来感知道路上的光强度，若达到了开灯的要求就将信息传给单片机，通过单片机控制电磁继电器来接通路灯的电路，灯亮：若达到了关灯的要求就将信息传给单片机，通过单片机控制电磁继电器来断开路灯的电路，灯灭。
为了防止开、关灯引起的亮度的变化而又导致灯的开、关的循环，将在控制电路中加入施密特触发器。
利用两对红外发射-接受对管来感知左右车道上车经过的信息，利用单片机计数，若单位时间内车流量达到了预定值，灯全开，若小于此值，灯相间的打开，即只开一半。
这样可以有效的利用路灯，并且能够省电。
六、不足之处与改进方向虽然我们顺利实现了我们预期的效果，但在调试过程之中我们还是发现了一些问题。
同时我们也发现了一些可以改进的方向。
我们的智能路灯系统毕竟只是用发光二极管来模拟路灯，并非实际情况，虽然模拟出的结果是可以接受的，但是在实际情况的时候可能需要对电路进行大幅度的改造。
另外一个缺点就是光敏传感器对白天和天黑的判断问题，在天黑之后可能会因为路灯的光亮导致光敏传感器的错误判断影响效果。
我们是希望通过将系统安置于一个受路灯光影响小的地方来解决这个问题。
我们会通过更多的测试使其更为完善与可靠。
七、结束语通过这个智能路灯系统的设计，我们小组成员学到了很多的东西。
可能在调试过程中会出现一些不稳定的因素，但我们在积极地改进之中。
我们要感谢老师的立项，使我们能够有这个机会来自己动手实践，同时也感谢老师在我们学习过程中的耐心指导。
在这个学习过程中，我们还是收获颇丰的。
希望以后有更多的机会能让我们锻炼自己，不断学习。
八、附录源程序：#include<reg52.h>#define uchar unsigned char #define uint unsigned intuint second,count;uchar temp=20;sbit volt=P0^6;bit flag=1;uint a=10000;void int0() interrupt 0{TH1=195;TL1=80;TCON=0x51;flag=0;}void time1() interrupt 3{TH1=195;TL1=80;temp--;if(temp==0){temp=20;second++;if(second==10){ second=0;count=TH0*256+TL0; TH0=0;TL0=0;if(count>5)P1=0x00; else P1=0x55;if(volt==0)flag=1;}}}void main(){TMOD=0x15;P1=0x55;TCON=0x00;IE=0x89;for(a=10000;a>1;a--);do{if(flag){P1=0xff;TCON=0x01;PCON=0x01;}}while(1);}附录二：我们小组做的是一个根据光线强度控制灯的亮灭、根据车流量控制路灯亮的盏数的智能路灯系统。
该系统将采用AT89S52单片机作为控制芯片，利用光敏传感器来感知道路上的光强度，若达到了开灯的要求就将信息传给单片机，通过单片机控制电磁继电器来接通路灯的电路，灯亮；若达到了关灯的要求就将信息传给单片机，通过单片机控制电磁继电器来断开路灯的电路，灯灭。
为了防止开、关灯引起的亮度的变化而又导致灯的开、关的循环，将在控制电路中加入施密特触发器。
利用两对红外发射接收对管来感知左右车道上车经过的信息，利用单片机计数，若单位时间内车流量达到了预定值，灯全开，若小于此值，灯相间的打开，即只开一半。
这样可以有效的利用路灯，并且能够省电。
实物图如下：。