车身电阻点焊焊接工艺
电阻焊原理和焊接工艺完整版
电阻焊原理和焊接工艺完整版电阻焊是指利用电流通过两个接触电极，通过电流在焊接接头上产生的热量，将两个焊接材料加热至熔化状态，然后冷却固化，实现连接的一种焊接方法。
电阻焊可以分为电阻点焊、电阻缝焊和电阻插焊等。
电阻焊的原理是利用焊接接点的电阻加热而焊接材料加热到熔化温度。
焊接接头形成一个电阻，通过焊机施加的电流通过接头，形成焊接接点的电阻加热。
当焊接接头内部电流通过产生的热量超过材料的熔点时，焊接材料开始熔化。
然后通过施加的压力使熔化的焊接材料接触，形成一体化连接。
焊接完成后，断开电流，焊接接头冷却固化，形成强固的连接。
电阻焊的焊接工艺可以从焊材选择、接触电阻、焊接时间、施加压力等多个方面进行控制。
首先，选择合适的焊材能够确保焊接接头的质量。
焊接材料应具备良好的导电性和可焊性。
其次，接触电阻是决定焊接热量的重要因素之一、焊接电极与工件的接触电阻越小，焊接热量就越大。
因此，要采取措施确保接触电阻的稳定和减小接触电阻。
然后，焊接时间是控制焊接热量的另一重要参数。
焊接时间应根据焊接材料的熔点来确定。
焊接时间过短会导致焊接不充分，焊接强度不够；焊接时间过长则容易热损伤焊接接头。
最后，施加的压力也是控制焊接质量的关键。
合适的压力能够保证熔化的焊接材料进一步接触，使焊接接头的凝固过程更加完善。
针对不同焊接材料及材料厚度，电阻焊还可以采用不同的焊接工艺。
例如，电阻点焊广泛应用于金属板材的连接，可以快速、高效地实现金属板材的焊接。
电阻点焊的工艺流程一般包括调整焊机参数、清洁焊接接头、固定焊接接头、施加电流和压力、焊接完成后的冷却和检测等步骤。
电阻点焊的优点是焊接速度快、接头强度高。
此外，电阻焊还有电阻缝焊和电阻插焊等。
总之，电阻焊是利用通过焊接接头的电流加热焊接材料，实现焊接的一种方法。
通过控制焊接材料的选择、接触电阻、焊接时间和施加压力等参数，可以实现高质量的焊接连接。
电阻焊涉及到的焊接工艺可以根据具体的焊接需求进行选择和设计。
电阻点焊操作流程与注意事项
电阻点焊操作流程与注意事项1、电阻点焊机焊接方法——点焊点焊是将焊件装配成搭接接头，并压紧在两柱状电极之间，利用电阻热熔化母材金属，形成焊点的电阻焊方法。
点焊主要用于薄板焊接。
点焊的工艺过程：(1)预压，保证工件接触良好。
(2)通电，使焊接处形成熔核及塑性环。
(3)断电锻压，使熔核在压力继续作用下冷却结晶，形成组织致密、无缩孔、裂纹的焊点。
2、电阻点焊机焊接方法——缝焊(1)缝焊的过程与点焊相似，只是以旋转的圆盘状滚轮电极代替柱状电极，将焊件装配成搭接或对接接头，并置于两滚轮电极之间，滚轮加压焊件并转动，连续或断续送电，形成一条连续焊缝的电阻焊方法。
(2)缝焊主要用于焊接焊缝较为规则、要求密封的结构，板厚一般在3mm以下3、电阻点焊机焊接方法——对焊对焊是使焊件沿整个接触面焊合的电阻焊方法。
4、电阻点焊机焊接方法——凸焊凸焊(projection welding )，是在一工件的贴合面上预先加工出一个或多个突起点，使其与另一工件表面接触并通电加热，然后压塌，使这些接触点形成焊点的电阻焊方法。
凸焊是点焊的一种变形，主要用于焊接低碳钢和低合金钢的冲压件。
板件凸焊最适宜的厚度为0.5~4mm，小于0.25mm时宜采用点焊。
随着汽车工业发展，高生产率的凸焊在汽车零部件制造中获得大量应用。
凸焊在线材、管材等连接上也获得普遍应用。
)在使用点焊机作业过程中的注意事项：1、在作业时，应检查气路及水流量检测开关，确保气路、水冷系统畅通。
气体应保持干燥。
排水温度不得超过40℃，排水量可根据气温调节。
2、严禁在引燃电路中加大熔断器。
3、当控制箱长期停用时，每月应通电加热30min.更换闸流管时应邓热30min。
正常工作的控制箱的预热时间不得小于5min。
4、中频点焊机焊接操作及配合人员必须按规定穿戴劳动防护用品。
5、现场使用的中频点焊机，应设有防雨、防潮、防晒的机棚，并应装设相应的消防器材。
6、当清除焊件焊渣时，应戴防护眼镜，头部应避开敲击焊渣飞溅方向。
车身板件电阻点焊
4.焊点间距离
▪ 各个焊缝的强度由焊点间距和边缘距离(焊点到板外 缘的距离)决定。焊点间距减小，板件连接强度就增 加，但焊点间距小到一定程度后如果再减小，板件的 连接强度也不会再增大，因为电流会流向以前的焊点。
▪ 焊点间距的大小应控制在不致形成支路电流的范围内， 一般要参照表中给出的数值。
▪ 边缘距离是由焊接电极头的位置决定的。
电阻焊是将被焊工件压紧于两电极之间，并通以电流，利 用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热将其加热 到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一
(1)熔核形成时，始终被塑性环包围，熔化金属与空气隔绝， 冶金过程简单。
(2)加热时间短，热量集中，故热影响区小，变形与应力也 小，通常在焊后不必安排校正和热处理工序。
1.电极压力
两个金属板件直接的焊接机械强度与焊枪电极施加在 金属板上的力有直接的关系。焊枪电极的压力太小、 电流过大都会产生焊接飞溅物，导致焊接接头强度降 低。焊枪电极压力太大会使焊点过小，并降低焊接部 位的机械强度。焊枪压力过高会使电极头压入被焊金 属，压入深度过大使焊接质量降低。焊点被电极压入 的深度不能超过板厚的一半。
(2)点、缝焊的搭接接头不仅增加了构件的重量，且因 在两板间熔核周围形成夹角，致使接头的抗拉强度和 疲劳强度均较低。
(3)设备功率大。
二、电阻焊的基本原理
1.电阻热及影响因素 电阻热的产生：电阻热——电阻焊的热源：Q=I²Rt 电阻R及影响R的因素 ：
（1）电阻
▪ 电极间电阻包括工件本身电阻Rw，两工件间接触电 阻Rc，电极与工作间接触电阻Rew 。
5.点焊顺序
▪ 不要只在一个方向上连续点焊，这种方法的焊接强度 较低。如果电极头过热变色，应停下来冷却。
五、焊接质量的检查
汽车的车身焊接流程和工艺
汽车的车身焊接流程和工艺下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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电阻点焊与钎焊工艺
电阻点焊与钎焊工艺电阻点焊与钎焊工艺是金属焊接过程中常见的两种方法。
在电阻点焊中，电流通过两块金属板之间的接触点，产生电阻加热，使金属表面温度升高，达到焊接温度。
而在钎焊中，使用钎料将两块金属板连接在一起，钎料具有低熔点且能够润湿金属表面，完成焊接。
首先，让我们来了解电阻点焊的工艺步骤。
首先，将待焊接的金属板放置在点焊机的电极之间，确保电极与接触点的接触良好。
接下来，通过点焊机的控制系统调节所需的电流和时间。
然后，按下点焊机的启动按钮，电流经过接触点，产生大量的热量，使接触点升温。
当达到适当的焊接温度时，断开电流，形成焊点。
这个过程通常非常快速，每个焊点只需几十毫秒的时间。
接下来，我们来了解钎焊的工艺步骤。
首先，准备好待焊接的金属板和钎料。
然后，通过清洁金属表面，去除氧化层和污垢，确保良好的焊接质量。
接下来，选择适当的焊接设备和钎焊方法。
可以使用火焰、感应加热或电阻加热来加热钎焊区域，使钎料逐渐熔化并润湿金属表面。
将钎料放置在金属接合处，确保钎料均匀分布。
然后，待钎焊区域冷却后，完成焊接。
电阻点焊和钎焊都具有各自的优缺点。
电阻点焊主要应用于焊接金属板，速度快、焊点强度高，适用于大规模生产。
然而，焊接过程中可能产生的应力和热变形需要注意。
钎焊适用于焊接零件和金属饰品等细小的零件，钎焊点坚固，焊接强度高。
但是，钎焊过程可能导致热变形和变色，并且通常需要更长的焊接时间。
总的来说，电阻点焊和钎焊都是常见的金属焊接工艺，具有各自适用的情况。
选择适当的焊接方法取决于所需的焊接质量、材料类型和生产要求。
电阻点焊和钎焊是常见的金属焊接方法，广泛应用于各个行业的生产制造过程中。
接下来，将继续探讨电阻点焊和钎焊的特点、适用范围以及相关注意事项。
首先，我们来深入了解电阻点焊的特点和适用范围。
电阻点焊是通过电阻加热的方式实现金属板连接的焊接方法。
它具有如下特点：1. 快速：电阻点焊过程快速，每个焊点的时间通常只需几十毫秒，适用于大规模生产。
车身焊接工艺
CO2气体保护焊，在汽车制造业中，主要用于车身骨架焊接， 如图3-30所示。
图3-30
二、焊接规范的选择
焊接工艺参数主要包括：焊丝直径、焊接电流Iw、电弧电压、 焊接速度v 和焊丝伸出长度等。
合理选择焊接工艺参数有利于：稳定焊接、焊接质量↑和生产率 ↑等。
3-4 点焊设备
不论什么类型的点焊机，都由电源（供电系统）和电器控制、 加压机构和焊具等辅件（包括冷却系统等）组成。
书中列举了固定式点焊机、悬挂式点焊机和多点焊机。
图3-23
表3-5
图3-24
图3-25
图3-26
图3-27
图3-28
2-5 CO2保护焊
一、概述
人们采用非常低廉的CO2气体（用前需经过干燥和过滤杂质） 来保护那些要求稍低的焊接过程，主要用于低碳钢的焊接。 气体在高温电弧作用下发生分解： CO2 ← →CO↑+ [O]
3）固定点焊工艺的选择 通用类固定点焊机，用不同的机臂和焊接辅具来进行各种大小 件焊接。
如图3-21所示。
4）悬点焊工艺的选择 图3-22所示，利用不同形式的焊钳，对大的合件或总成随行焊 接，尽量选用双面点焊工艺。
5）表面质量要求高的点焊工艺
图3-21
补2-21-1
补2-21-2
图3-22
3、电弧电压
电弧电压与焊接电弧长度有关。
车身骨架都为薄板件─→常采用低电弧电压的方式焊接。 一般选用电弧电压为20V左右。
4、焊接速度
半自动化焊接时，常选择15-40 m/h 。
三、CO2气体保护焊在车身焊接 中的应用示例
客车车身骨架、顶盖等，大多采用异型钢材或板料冲压的零件 组成。 常见的接头形式有： 图 3-31 十字接头（在各接缝处都需焊接─→大多数为角焊） ， 常用于客车的前、后或侧围等。
汽车白车身电阻点焊工艺及常见故障模式分析
图1 电阻点焊相关原理
1.4 电阻点焊焊接工作过程
通电工艺与焊接电阻点焊焊接，保持有效停止的过程循环，合格的点焊焊接将在焊接工件间形成可靠及合格的尺寸。
在这个阶段，电极头逐渐加压到稳定的过程中，受外力挤压工件产生塑性变形，并且在物理部分之间形成接触点，这降低了接触电阻，并增加了电导率交叉。
同时，通过公式Q=I2Rt计算发热量，电阻在机械强度和热阻的共同作用下形成熔核和塑性环，焊接芯的尺寸达到所需尺寸[4]。
在这个阶段，电流被切断，电极头被连续加压。
图2 支架压铸件铸造缺陷预测
第一种方案中的浇筑缺陷，能够通过提高铸件激冷能力，使缩孔及容积得到降低。
但是，铸件自身的激冷能力较大，会导致出现边凝固或浇筑的情况，导致后注入的金属补充液收缩量降低。
那么，在具有一定壁厚铸件的地方，第二种方案能够利用局部水冷，将水冷替代原本的空冷，从而实现铸件的指向性凝固[2]。
3.4 两种方案的凝固铸件节点温度变化情况
通过以上描述表示，在铸件凝固过程中能够有效满足需求的理想凝固就是指向性凝固，在第一个方案中逐渐节点凝固的顺序比较混乱，以此无法得到质量铸件。
在第二个方案中，是以局部冷却为。
车身焊接工艺标准及参数设置
热。常用的方法有：
• （1）采用强条件 使工件间接触电阻产热的影响增大，电极散热的影响降低。
2、 焊点压陷深度h1≤0.15δ，个别允许h1=0.5δ，但不允许超过焊点总数的10%。 3、评价焊点质量的两个指标是熔核直径和焊透率，焊点直径d=2δ+3~5（mm），
δ为焊件板厚，焊透率为（20～80）%，对于不同厚度板件点焊时，较薄件的 焊透率取（10～20）% 。对低碳钢薄板件来说焊透率为（20～40）%最好。 焊透率：焊透率用A表示：
3、做剥离试验和剔除剔除半破坏性抽检的要点：
• 1）、操作者用试片做剥离试验,监测焊接工艺规范的正确性,焊接质量合格后 方能进入正常生产。符合下列要求为合格，否则为不合格。
• a)当δ≤2mm时，应将焊点拉出，即在一片上形成孔洞，其直径应大于0.5*焊 点熔核直径；
• b)当δ＞2mm时，破坏后的焊点，焊着面积大于电极接触面积的60% 。 • 2）、 操作者用扁铲对工件做剔除半破坏性抽检，当试验对象的一侧被剔开
单板上熔核核心高度a A=___________________
单板厚度δ-压坑深度c
4、点焊熔核直径的合格判Leabharlann 基准• 项目参数值
• 板 厚 0.8 0.9 1.0 1.2 1.4` 1.5 1.6 1.8 2.0 2.3 2.5 2.8 3.0
• 最小值 3.8 4.0 4.3 4.7 5.0 5.2 5.6 5.7 6.0 6.4 6.7 7.0 7.4
补焊车身分总成
氩弧焊
补焊车身总成
3
钎焊
氧-乙炔焊
改制、补焊车身及分总成
其中电阻点焊因为对低碳钢薄板适焊性强，在汽车车身制造 过程中被广泛应用；
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车身电阻点焊焊接工艺
案例
一台捷达小轿车由于中部车身发生严重碰撞，需要更换中柱。
在维修过程中使用电阻焊连接，但维修人员在完成电阻焊工作后，发现有许多焊点未能完成互熔，产生内外钣件脱焊现象。
分析原因：1.焊前没有清理干净，焊位有杂物沾污。
2.焊时电流、电压值不对。
3.夹具没有实施夹紧而留有空隙，造成焊点在加压时不能互熔。
改进措施：1.焊前清洁。
2.夹具在夹紧焊接钣件之间要贴合牢固。
3.先试焊才实施工作以保证质量。
一、制订检修计划
任务5制订汽车中部车身碰撞更换中柱故障的检修计划，如表9-1所示。
表9-1 汽车车身碰撞更换中柱的检修计划
1.车辆信息描述
车辆描述
车身钣金件材
料类型
门槛与中柱金属材
料
门槛结构形状
巾柱结构娄型
2.车身钣金件故障现象描
述
3.车身饭金件故障原因分
析，画出鱼刺图
4.中部车身钣金件故障检
修工作准备
5.中部车身钣金件故障检
修流程
步骤检查项目操作要领技术要求或标准检修记录
提示
车辆的维修接待，必须仔细询问顾客车辆故障的原因，细心观察车辆除事故范围外的损伤情况，并注明以防纠纷产生：对车内贵重物品妥善保存或要求顾客自行处理，为维修作业做好必要的准备，如实准确地填写接车问诊。
车身钣金件故障检修流程表要做仔细毫不遗漏地记录下来，为在维修过程实施监控。
受损伤的整体式车身部件需要整体更换时，一般都按生产时的接合部切割分离，然后再按步骤安装新部件。
当部件损伤程度并不太严重，只作局部切除即可修复时，做整体切割更换显然没有必要。
整体式车身的结构钣件，其横截面大都是封闭的，或者制件本身截面封闭，或者将其焊接在车身上时形成封闭截面形式，如车门槛板、立柱和车身梁；也有的钣件截面是开口或单层搭，如表9-2所示。
表9-2 中部车身的主要更换结构钣件
特点示意图特点说明
中立柱高抗拉强度钢板其强度比低碳钢高，它是经过定热处理后形成的，此类材常规加热和焊接方法部不致降低它的强度
车门槛板耐腐蚀钢板（即镀锌钢板）耐腐蚀高，具有极强的刚性切割更换时通过采用插入件式。