空气流量传感器检测
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任务二空气流量传感器的检测与维修
在汽车空气流量计中测量涡流频率的方法有两种：光电式和超声波式。
（1）光电式空气流量计：
结构：涡流发生器、整流栅、发光二极管、光敏晶体管、反射镜。
反光镜
01
发光二极管
02
板弹簧
03
涡流发生器
04
导压孔
05
光敏晶体管
06
进气流
07
空气流过涡流发生器时，在其后面产生卡尔曼涡
流。这时，涡流发生器两侧的压力会发生变化，通过导
1.热线式空气流量计的常规检测方法（5线）
第一步：MAF供电电压检测
断开空气流量计连接器。
将点火开关扭置ON位置。
测量空气流量计线束连接器的端子+B的电压，应为9～14V。
03
第二步：内部搭铁检测
第三步：VG信号检测。取下，提供电源并搭铁，用吹风机模拟进行检测。
添加标题
带有加热清洁功能的热线式空气流量计的电路
发动机工作时，超声波发生器就不断地向超声波接收
器发出一定频率的超声波。与此同时，进气流通过涡流
发生器，并在其后产生涡流。
当由发射器发射的超声波通过进气流到达接收器
时，由于涡流的影响，使接收器接收到超声波信号的时
间和时间差（相邻波间的相位差）发生变化，且此变化
与涡流频率成正比。集成控制电路据此可计算出涡流的
在多点燃油喷射系统（MPI）中，检测进气量的方法，在“D”型和“L”型两种燃油喷射系统中各不相同。
“L”型燃油喷射控制系统中，进气量的测量是通过直接测量法，即利用空气流量传感器，直接测量进气管内被吸入发动机气缸内的空气量，因此，这种检测进气量方法的精度较高，控制效果优于“D”型燃油喷射系统，但成本较高。
3
在急加速时波形中的小尖峰是由于叶片过量摆动造成的
（1）光电式空气流量计：
结构：涡流发生器、整流栅、发光二极管、光敏晶体管、反射镜。
反光镜
01
发光二极管
02
板弹簧
03
涡流发生器
04
导压孔
05
光敏晶体管
06
进气流
07
空气流过涡流发生器时，在其后面产生卡尔曼涡
流。这时，涡流发生器两侧的压力会发生变化，通过导
1.热线式空气流量计的常规检测方法（5线）
第一步：MAF供电电压检测
断开空气流量计连接器。
将点火开关扭置ON位置。
测量空气流量计线束连接器的端子+B的电压，应为9～14V。
03
第二步：内部搭铁检测
第三步：VG信号检测。取下，提供电源并搭铁，用吹风机模拟进行检测。
添加标题
带有加热清洁功能的热线式空气流量计的电路
发动机工作时，超声波发生器就不断地向超声波接收
器发出一定频率的超声波。与此同时，进气流通过涡流
发生器，并在其后产生涡流。
当由发射器发射的超声波通过进气流到达接收器
时，由于涡流的影响，使接收器接收到超声波信号的时
间和时间差（相邻波间的相位差）发生变化，且此变化
与涡流频率成正比。集成控制电路据此可计算出涡流的
在多点燃油喷射系统（MPI）中，检测进气量的方法，在“D”型和“L”型两种燃油喷射系统中各不相同。
“L”型燃油喷射控制系统中，进气量的测量是通过直接测量法，即利用空气流量传感器，直接测量进气管内被吸入发动机气缸内的空气量，因此，这种检测进气量方法的精度较高，控制效果优于“D”型燃油喷射系统，但成本较高。
3
在急加速时波形中的小尖峰是由于叶片过量摆动造成的
空气流量计传感器检测课件
②线束短路性测试：将数字万用表设置在电阻200KΩ档，测量空气流 量计针脚2与电控单元针脚11、12、13之间电阻，应为∞。测量空气流量 计针脚与电控单元针脚：3—11、13；4—12、13；5—11、12之间电阻均 应为∞。
热膜式空气流量计传感器工作原理与检测 注意： 在实际维修中，欲测试各条线束的导通性，应关闭 点火开关，拔下传感器插头与电控单元插接器，使用数 字万用表分别测量各线束间的电阻，相连导线电阻应当 小于5Ω，不相连导线电阻应∞为正常。而在汽车微机控 制故障检测诊断实验系统的发动机实验台上，进行本项 测试不用拔传感器与电控单元插头。在实际测量中，由 于测量手法、万用表本身的误差以及被测物体表面的氧 化与灰尘等因素，发生几个欧姆的误差属正常现象，不 必拘泥于具体数字。
热膜式空气流量计传感器工作原理与检测
（2）电压测试 本项目电压测试有电源电压测试和信号电压测试两部分，其中信号 电压测试是确定空气流量计是否失效的主要依据。 ①电源电压测试：在汽 车微机控制故障检测诊断 实验系统的发动机实验台 上进行。打开点火开关， 将数字万用表设置在直流 电压20V档，红色表针置于 空气流量计针脚2，黑色表 针置于电瓶负极或发动机 进气歧管壳体，打起动机 时应显示12V左右的电压；
热膜式空气流量计传感器工作原理与检测
2、空气流量计的电路连接图和插头端子如图所示
热膜式空气流量计传感器工作原理与检测
检测条件与标准参数如下表所示 端子名称 2号端子 4号端子 5号端子怠速 5号端子急加速 电压（v） 12 5 1.4 2.8
空气流量计各管脚定义 端子 1号端子 2号端子 3号端子 4号端子 5号端子 定义 空脚 12V电压 ECU内搭铁 5V参考电压 反馈信号
热膜式空气流量计传感器工作原理与检测
《空气流量传感器及检测》教案
《空气流量传感器及检测》教案教学目标：1、了解空气流量传感器的作用2、理解空气流量器的结构与工作原理3、掌握空气流量器的检测方法教学重点：空气流量传感器的作用、原理和检测教学难点：1、空气流量传感器的工作原理2、空气流量传感器的检测方法教学方法：理实一体化讲练结合多媒体教具：TK600、数字式万用表、跨接线、科鲁兹实车一辆教学过程：一、复习导入学生活动：从雪佛兰科鲁兹上辨认一些空气流量传感器的具体位置。
教师引导：思考一下空气流量传感器在汽车上的作用是什么？学生讨论：测量进气量的，检测空气的流量等【教学反思】用复习导入承上启下二、新课内容：空气流量传感器的作用：用来检测发动机进气量的大小，并将进气量信号转换成电信号输入电子控制单元（ECU）,以供ECU计算确定喷油时间和点火时间知识延伸：空燃比的概念：可燃混合气中空气与燃油的比值14.7：1进气量测量不准确，会造成混合气过浓或过稀，ECU无法正确控制发动机的喷油量，将出现发动机运转不正常，排放超标等问题【教学总结】在汽车上有空气流量传感器是至关重要的。
（1）任务1 热膜式空气流量传感器的结构：图1 热膜式空气流量传感器热膜空气流量传感器一般安装在空气滤清器与进气软管之间，壳体两端设置有防止传感器受到机械损伤的金属防护网。
如图1所示，热式空气流量传感器基本结构主要由壳体、取样管、感知空气流量的铂金属丝（热丝）、根据进气温度进行修正的温度补偿电阻（冷丝）以及控制热丝电流并产生输出信号的控制电路板等元件组成。
如图2所示，这是一个热式空气流量传感器的电桥电路，电桥平衡时，电桥相对臂电阻乘积相等，即（R1*Rh）=RS(R2+Rt)。
教师活动：同学们来数数看，这个集成运算放大器有连接出来的线有几根？学生活动：根据电桥电路图数线束的连接线教师讲解：该控制电路共有五个连接出来的线束，UCC代表的是供电，有供电肯定就有搭铁。
RH是一个热膜电阻，传感器工作时，铂金属线将被由控制电路提供的电流加热到高于进气温度100-120度，因此称为“热丝”。
第三章 空气流量传感器
在发动机运转时， 在发动机运转时，超声波发生器发出 的超声波通过发生器不断向接收器发出 一定频率的超声波。 一定频率的超声波。 当超声波通过进气气流到达接收器时， 当超声波通过进气气流到达接收器时， 由于受到卡曼涡流造成的空气密度变化 的影响，使超声波频率的相位随之发生 的影响，使超声波频率的相位随之发生 相位 变化，接收器测出这一相位差， 变化，接收器测出这一相位差，利用放 大器使之形成矩形波。 大器使之形成矩形波。
•
根据卡曼涡流理论， 根据卡曼涡流理论，涡流发生器内产
生的涡流将沿气流流动方向向后移动， 生的涡流将沿气流流动方向向后移动，且 单位时间内流经涡流发生器后方内某点的 涡流数与空气流速成正比，因此， 涡流数与空气流速成正比，因此，通过测 量单位时间空气涡流数量（即涡流频率f 量单位时间空气涡流数量（即涡流频率f）， 就可以计算出空气气流的流速和流量。 就可以计算出空气气流的流速和流量。
空气流量计内安装的进气温度传感器 用于测量进气温度，它有两条线， 用于测量进气温度，它有两条线，分别与 搭铁端子和温度信号端子THA相连接。 搭铁端子和温度信号端子THA相连接。它 THA相连接 的作用就是为进气量作温度补偿。 的作用就是为进气量作温度补偿。
1-滑动臂 2-镀膜电阻（可变电阻） 镀膜电阻（可变电阻） 3-进气歧管 4-叶处 5-旁通进气道 6-接空气滤清器（进气口） 接空气滤清器（进气口）
2.叶片式空气流量传感器的使用检修 2.叶片式空气流量传感器的使用检修 叶片式空气流量传感器发生故障时， 叶片式空气流量传感器发生故障时， 由于其内部电路为纯电阻电路，所以， 由于其内部电路为纯电阻电路，所以，检 修时不管是就车检测或单体检测， 修时不管是就车检测或单体检测，均可用 万用表欧姆档测量传感器各端子之间的电 阻值。 阻值。
汽车常用传感器的识别与检测ppt课件
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
3.可变电阻器式
当电位计的滑动臂在电阻上移 动时，对加在电阻上的电压起分压 作用。当空气压力降低时，操纵杆 使滑动触点向电阻的搭铁端移动， 由于电阻增加，使输出电压减少。 反之，空气压力增高时，则输出电 压增强。
热线温度与进气温度差
热线式空气流量计的电路原理
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
图6-9 热线式空气流量计工作原理图
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
皇冠3.0轿车压敏电阻式进气歧管压力传感器
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
广州本田轿车MAP传感器
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
电路图
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
检测
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
空气流量传感器及其相关电路检测
3、结构及电路
4、工作原理
热膜式空气流量计的电桥电路
热膜式空气流量计引脚与内部电路关系
工作过程：
加热电阻和环境补偿电阻组成惠斯顿电桥，控制 电路使加热电阻的温度始终保持比空气流的温度 高出一定值（如保持120℃的温度差）。当空气流 量增大时，对加热电阻吹拂使其冷却，电阻值减 小，从而改变了电桥的电压平衡，控制电路立即 增大通过加热电阻的电流量给予修正。并将其修 正量通过晶体管控制电路进行控制、放大、整形， 输出信号给ECU。
加热电流大小就反映了空气质量流量数。控制电 路还将电流的变化转换成电压的变化输入电脑， 电脑根据电压的大小计算出进气量。
输出信号电压与空气流量之间的关系
5、工作特点
（1）热膜式空气流量计的工作原理与热线式空气 流量计的的工作原理基本相同。
（2）测量精度高、响应速度快、进气阻力小。 （3）而且可靠、耐用。 （4）不会因粘附污物而影响测量精度。
当发动机熄火时，ECU 将自动接通此电路，将热 丝加热到1000℃并持续 1s，使粘附在热丝上的尘 埃烧掉。
6、热线式空气流量计的常见故障
（1）热线沾污→热线散热下降，空气流量计信号 电压下降，喷油器喷油量减小，使发动机怠速不 稳，动力不足。
（2）热丝断路→传感器无信号输出，发动机怠速 不稳易熄火。
作业：1、画出桑塔纳3000发动机热膜式空 气流量计电路图，并说明每个端子的含义 。
2、
总之：测量进气量的精度 不会受到进气温度的影响。
工作过程：
当空气质量流量增大时，由于空气带走的热量增 多，为保持热线温度，混合集成电路使热线电阻 通过的电流增大，反之，则减小。这样，使得通 过热线电阻的电流是空气质量流量的单一函数， 即热线电流随着空气质量流量的增大而增大，随 空气质量流量减小而减小。
空气流量传感器的检测
空气流量传感器的检测
（3）工作波形检测与分析，其线路连接如图2-102所示。
图2-102 空气流量传感器工作波形线路连接
空气流量传感器的检测
（4）对于热式空气流量传感器还需进行自洁电路的 检查。自洁电路的检查，除了可以用万用表测量之外， 还可以直观检查：起动发动机，并使其以2 500 r/min以 上的转速运转，拆下空气滤清器和空气流量传感器进口 处的管道，关断点火开关，从空气流量传感器进口部位 查看流量传感器内的铂丝热线是否在熄火5 s内被加热至 发出红光，并持续1 s时间。若检查结果符合上述要求， 则说明空气流量传感器自洁功能良好。
汽车发动机电控技术
空气流量传感器的检测
空气流量传感器主要从以 下两方面进行检测。
空气流量传感器的检测
1）配线及连接器检查
配线及连接器检查为辅助性测 试，主要是检测线束的导通性，以确 认线束通畅、各信号传递无干扰。如 图2-99所示，检查时，应先关闭点 火开关，拔下传感器插头与电控单元 插接器，然后使用数字万用表分别测 量各线束间的电阻值，相连导线电阻 值应当小于5 Ω，不相连导线电阻值 应为∞。
空气流量传感器的检测
（2）信号电压测试。信号电压测试分单件测试和就车 测试两部分。
①单件测试（见图2-101）：取一空气流量传感器总成 部件，在其插座的电源针脚上施加额定电压，将数字万用 表设置在直流电压20 V挡，测量空气流量传感器信号输出 引脚应有1.5 V左右电压；使用吹风机从空气流量传感器隔 栅一端向空气流量传感器吹入冷空气或加热的空气，检测 空气流量传感器信号输出引脚时，电压应瞬时上升至2.8 V 后回落。若不能满足上述条件，则可以判定空气流量传感 器有故障。
汽车发动机电控技术
空气流量传感器的检测
大众车系空气流量传感器的检测要领
点亮 Ａ Ｓ Ｒ指 示 灯 。
使 用。
Байду номын сангаас９ ８
亦然 。
一 一
、
空气 流量 传 感器 性 能 的初 步 判 定及 对 汽车 性 能 的影 晌
号） 。另一类是信号不准确。电控单元（ Ｅ Ｃ Ｕ） 会按照这一不准确的 ３ ） 氧传感器损坏 ， 可能记录空气流量传感器的故障码。 信号控制喷油量 ， 造成混合气 过稀 或过浓 、 怠速不稳 、 加速不 良、 辆捷达王轿 车氧传感器损坏后 ，记录空气 流量传感器的故 “ 回火 ” 、 排 气 管 冒黑 烟 、 尾 气超 标 等故 障 ， 且 没 有故 障码 显示 。 障码 ， 其原理是 ： 由于缺缸等原因近期燃油燃烧不完全 ， 超出氧传 利用这一 特性 ， 关闭点火开关 ， 拔下空气流量传感器插头 ， 再 感器 的调节范 围， 造成氧传感 器的信号不准 ， 于是发动机 Ｅ Ｃ Ｕ在 重 新 启动 发 动 机 观察 现象 。 混 合气 过 稀 和过 浓 之 间持 续 的来 回调节 。Ｅ Ｃ Ｕ接 收 到 的空 气 流 量
空气流量传感器是发动机电控单元 （ Ｅ Ｃ Ｕ） 控制混合气浓度 的 ２ ） 节 气 门位 置 传 感 器性 能 失 常 ， 可 能 记 录 空 气 流 量 传 感 器 的 主要 信号 之 一 ， 如果 进 气 量 增 大 ， Ｅ Ｃ Ｕ控 制 的 喷油 量 也 增 大 ， 反之 故障码 。 辆捷达轿车 ， 用故障诊断仪检测 ， 读出空气流量传感器信号 不合理的故障码 ， 更换空气流量传感器无效 ， 进一步检查节气 门位 空 气 流量 传 感器 的故 障 分 为两 大 类 ，一类 是 信 号超 出信 号 范 置传感器， 发现其最大学 习值和最小学习值 与规定值不符 ， 而且不 围， 表示空气流量传感器 已经失效 。电控单元 （ Ｅ Ｃ Ｕ） 会以一个 固定 能进行基本设定。更换节气 门总成（ 含节气 门位置传感器 ） 并进行 的数值来代替 ， 或用其他传感器的信号代替（ 节气 门位置传感器信 基本设定后 ， 故障排除。
使 用。
Байду номын сангаас９ ８
亦然 。
一 一
、
空气 流量 传 感器 性 能 的初 步 判 定及 对 汽车 性 能 的影 晌
号） 。另一类是信号不准确。电控单元（ Ｅ Ｃ Ｕ） 会按照这一不准确的 ３ ） 氧传感器损坏 ， 可能记录空气流量传感器的故障码。 信号控制喷油量 ， 造成混合气 过稀 或过浓 、 怠速不稳 、 加速不 良、 辆捷达王轿 车氧传感器损坏后 ，记录空气 流量传感器的故 “ 回火 ” 、 排 气 管 冒黑 烟 、 尾 气超 标 等故 障 ， 且 没 有故 障码 显示 。 障码 ， 其原理是 ： 由于缺缸等原因近期燃油燃烧不完全 ， 超出氧传 利用这一 特性 ， 关闭点火开关 ， 拔下空气流量传感器插头 ， 再 感器 的调节范 围， 造成氧传感 器的信号不准 ， 于是发动机 Ｅ Ｃ Ｕ在 重 新 启动 发 动 机 观察 现象 。 混 合气 过 稀 和过 浓 之 间持 续 的来 回调节 。Ｅ Ｃ Ｕ接 收 到 的空 气 流 量
空气流量传感器是发动机电控单元 （ Ｅ Ｃ Ｕ） 控制混合气浓度 的 ２ ） 节 气 门位 置 传 感 器性 能 失 常 ， 可 能 记 录 空 气 流 量 传 感 器 的 主要 信号 之 一 ， 如果 进 气 量 增 大 ， Ｅ Ｃ Ｕ控 制 的 喷油 量 也 增 大 ， 反之 故障码 。 辆捷达轿车 ， 用故障诊断仪检测 ， 读出空气流量传感器信号 不合理的故障码 ， 更换空气流量传感器无效 ， 进一步检查节气 门位 空 气 流量 传 感器 的故 障 分 为两 大 类 ，一类 是 信 号超 出信 号 范 置传感器， 发现其最大学 习值和最小学习值 与规定值不符 ， 而且不 围， 表示空气流量传感器 已经失效 。电控单元 （ Ｅ Ｃ Ｕ） 会以一个 固定 能进行基本设定。更换节气 门总成（ 含节气 门位置传感器 ） 并进行 的数值来代替 ， 或用其他传感器的信号代替（ 节气 门位置传感器信 基本设定后 ， 故障排除。
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教学重点
制定空气流量 传感器故障的 维修方案。
教学难点
Step 3
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
突破途径
Step 4
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
教法分析
任务驱动 型教学
角色扮演法
评
检价 实查 决施
计策
5min
资
划
15min
讯
25min
15min
25min 5min
教学过程
Step 5
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
教师准备
课前导学
Step 5
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
学生准备
课课前前准导备学
课中实施
Step 5
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
资课讯前环热节身
计资划讯环节
决计策划环节
实决施策环节
检实查施环节
1、查阅维修手册。 2、制定空气流量传感 器故障维修方案。 3、正确使用常用维修 工具。
专业
1、分析空气流量传感器 电路图。 2、形成空气流量传感器 故障的诊断思路。 3、完成故障的诊断、分 析与排除。
Step 3
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
完成空气流量 传感器故障的 诊断、分析与 排除。
目 录
03 定目标
02
明学情
01
析教材
04
讲策略
05
说过程
06
谈反思
Step 1
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
Step 1
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
Step 2
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
知识方面
描述出空气流量传感器的 作用、组成和工作原理。
6个环节，共2课时
Step 4
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
活 起来
动 起来
做 起来
学法分析
自主探究
乐 学
小组讨论
会 学
任务实施
学 会
Step 5
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
一体化教学
资料查询区
实车故障诊断区
学习讨论区 医疗救助区
Step 5
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
能力方面
会自主查阅维修手册，正 确使用常用的维修工具。 基本具备逻辑分析能力。
行为习惯
中职汽车运用与维修专业二年级
活泼好动，喜欢动手操作。 具有了团队协作的意识。
Step 3
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
1、提升职业素养和文明 礼仪。 2、养成学生的规范操作 和安全、环保意识。
方法
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
资讯环节
计划环节
决策环节
实施环节
检查环节
评价环节
Step 5
课中实施
资讯环节
计划环节
决策环节
实施环节
检查环节
评价环节
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
【学徒】
【中级工】
知识薄弱，扮演观察员和记录员
有一定的基础知识，扮演质检员
【高级工】
【技师】
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
资讯环节
计划环节
决策环节
实施环节
检查环节
评价环节
课中实施
Step 5
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
资讯环节
计划环节
决策环节
实施环节
检查环节
评价环节
课中实施
Step 5
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
资讯环节
计划环节
决策环节
资讯环节
计划环节
决策环节
实施环节
检查环节
评价环节
课中实施
Step 5
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思资讯ຫໍສະໝຸດ 节计划环节决策环节
实施环节
检查环节
评价环节
课中实施
Step 5
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
资讯环节
计划环节
决策环节
实施环节
检查环节
评价环节
Step 5
课中实施
理论知识较强，扮演指导员
动手能力较强，扮演维修员
Step 5
课中实施
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
资讯环节
计划环节
决策环节
实施环节
检查环节
评价环节
Step 5
课中实施
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
资讯环节
计划环节
决策环节
实施环节
检查环节
评价环节
Step 5
课中实施
实施环节
检查环节
评价环节
课中实施
Step 5
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
资讯环节
计划环节
决策环节
实施环节
检查环节
评价环节
Step 5
课中实施
资讯环节
析教材
[说一说]
计划环节
决策环节
实施环节
检查环节
评价环节
由小组派出代表分享收获与不足
明学情 定目标 讲策略
[想一想] [评一评]
自己本节课表现，填写自评表 组间评价，确定最优小组
评价环节
课中导学
Step 5
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
资讯环节
计划环节
决计策划环节
实决施策环节
检实查施环节
评价环节
课中实施
Step 5
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
资讯环节
计划环节
决策环节
实施环节
检查环节
评价环节
课中实施
Step 5
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
说过程 谈反思
教师评价，做出整体评价。
Step 5
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
课前后准拓备展
Step 6
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
信息化技术 多维课堂 多元评价
反思
学习主动性 课堂时间把握
经验体会
教学相长 相得益彰
改进提升
反思，让课堂更丰满
制定空气流量 传感器故障的 维修方案。
教学难点
Step 3
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
突破途径
Step 4
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
教法分析
任务驱动 型教学
角色扮演法
评
检价 实查 决施
计策
5min
资
划
15min
讯
25min
15min
25min 5min
教学过程
Step 5
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
教师准备
课前导学
Step 5
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
学生准备
课课前前准导备学
课中实施
Step 5
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
资课讯前环热节身
计资划讯环节
决计策划环节
实决施策环节
检实查施环节
1、查阅维修手册。 2、制定空气流量传感 器故障维修方案。 3、正确使用常用维修 工具。
专业
1、分析空气流量传感器 电路图。 2、形成空气流量传感器 故障的诊断思路。 3、完成故障的诊断、分 析与排除。
Step 3
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
完成空气流量 传感器故障的 诊断、分析与 排除。
目 录
03 定目标
02
明学情
01
析教材
04
讲策略
05
说过程
06
谈反思
Step 1
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
Step 1
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思
Step 2
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知识方面
描述出空气流量传感器的 作用、组成和工作原理。
6个环节，共2课时
Step 4
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活 起来
动 起来
做 起来
学法分析
自主探究
乐 学
小组讨论
会 学
任务实施
学 会
Step 5
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一体化教学
资料查询区
实车故障诊断区
学习讨论区 医疗救助区
Step 5
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能力方面
会自主查阅维修手册，正 确使用常用的维修工具。 基本具备逻辑分析能力。
行为习惯
中职汽车运用与维修专业二年级
活泼好动，喜欢动手操作。 具有了团队协作的意识。
Step 3
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1、提升职业素养和文明 礼仪。 2、养成学生的规范操作 和安全、环保意识。
方法
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资讯环节
计划环节
决策环节
实施环节
检查环节
评价环节
Step 5
课中实施
资讯环节
计划环节
决策环节
实施环节
检查环节
评价环节
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【学徒】
【中级工】
知识薄弱，扮演观察员和记录员
有一定的基础知识，扮演质检员
【高级工】
【技师】
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资讯环节
计划环节
决策环节
实施环节
检查环节
评价环节
课中实施
Step 5
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资讯环节
计划环节
决策环节
实施环节
检查环节
评价环节
课中实施
Step 5
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资讯环节
计划环节
决策环节
资讯环节
计划环节
决策环节
实施环节
检查环节
评价环节
课中实施
Step 5
析教材 明学情 定目标 讲策略 说过程 谈反思资讯ຫໍສະໝຸດ 节计划环节决策环节
实施环节
检查环节
评价环节
课中实施
Step 5
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资讯环节
计划环节
决策环节
实施环节
检查环节
评价环节
Step 5
课中实施
理论知识较强，扮演指导员
动手能力较强，扮演维修员
Step 5
课中实施
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资讯环节
计划环节
决策环节
实施环节
检查环节
评价环节
Step 5
课中实施
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资讯环节
计划环节
决策环节
实施环节
检查环节
评价环节
Step 5
课中实施
实施环节
检查环节
评价环节
课中实施
Step 5
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资讯环节
计划环节
决策环节
实施环节
检查环节
评价环节
Step 5
课中实施
资讯环节
析教材
[说一说]
计划环节
决策环节
实施环节
检查环节
评价环节
由小组派出代表分享收获与不足
明学情 定目标 讲策略
[想一想] [评一评]
自己本节课表现，填写自评表 组间评价，确定最优小组
评价环节
课中导学
Step 5
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资讯环节
计划环节
决计策划环节
实决施策环节
检实查施环节
评价环节
课中实施
Step 5
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资讯环节
计划环节
决策环节
实施环节
检查环节
评价环节
课中实施
Step 5
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说过程 谈反思
教师评价，做出整体评价。
Step 5
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课前后准拓备展
Step 6
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信息化技术 多维课堂 多元评价
反思
学习主动性 课堂时间把握
经验体会
教学相长 相得益彰
改进提升
反思，让课堂更丰满