汽车空调的组成和工作原理
汽车空调的组成与原理
汽车空调的组成与原理一、汽车空调的工作原理压缩机运转时，将蒸发器产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约700C，1471KPa）的状况下排出。
这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。
这时，制冷剂由气态变为液态。
被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。
高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。
雾状制冷剂在蒸发器吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。
从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢降温。
气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。
二、汽车空调主要功能包括以下4大部分: 制冷、制热、通风、除湿制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大油耗也会相应的增加油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系环境温度高制冷剂膨胀的压力大发动机驱动空调的消耗也相应加大环境温度低油耗相应减少。
制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系制热的热源不是空调本身获取的是由汽车的散热水箱（中控台下面的暖风机总成的副水箱）提供早晨在热车前空调吹出来的是冷风待热车后空调热风源源不断的送出来制热本身基本没有能量消耗是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。
但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。
（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）。
通风：通风分为循环和外循环使用循环时车空气基本不与外界交流使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来以保持车空气的清新.除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车的玻璃上容易起雾打开空调驱雾就是一个除湿的过程。
汽车空调系统的组成及制冷系统工作原理
汽车空调系统的组成及制冷系统工作原理随着汽车的普及，汽车空调系统已经成为了现代汽车中不可或缺的部分。
它能够有效地调节车内温度，提高乘车舒适度，尤其是在夏季高温时节更显得重要。
那么汽车空调系统又是由哪些部分组成的？它的制冷系统是如何工作的呢？本文将从汽车空调系统的组成和制冷系统工作原理两个方面对汽车空调系统进行详细的介绍。
一、汽车空调系统的组成1. 压缩机汽车空调系统中的压缩机是整个系统的心脏，它负责将低压制冷剂气体吸入，经过压缩后将其温度和压力提高，然后将高压高温的气体输出到冷凝器中。
2. 冷凝器冷凝器是汽车空调系统中用来散热的部件，它负责将来自压缩机的高温高压气体冷却成为高压液态制冷剂，释放出热量到外部空气中。
3. 蒸发器蒸发器是用来吸收车内热量的部件，它负责将高压液态制冷剂蒸发成为低压低温气体，从而吸收周围空气中的热量，使车内获得制冷效果。
4. 膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统中用来控制制冷剂流量的部件，它通过调节制冷剂的流量和压力，确保蒸发器中始终能获得适量的制冷剂。
5. 制冷剂制冷剂是汽车空调系统的工作介质，它在压缩机的作用下发生相态变化，从而完成热量的传递和吸收。
6. 电控系统电控系统是汽车空调系统中的控制部件，它负责监测和调节各个部件的工作状态，以保证整个空调系统的正常运行。
以上就是汽车空调系统的基本组成，每个部件都起着至关重要的作用，只有各个部件协调配合，汽车空调系统才能正常工作。
二、制冷系统工作原理1. 制冷循环汽车空调系统的制冷原理遵循了制冷循环的基本原理。
该循环包括蒸发、压缩、冷凝和膨胀四个过程。
在蒸发器中，制冷剂从液态变为气态，吸收了热量；然后通过压缩机将高温高压的气体冷却成为高压液态制冷剂；接着通过冷凝器将高压液态制冷剂冷却成为高压液体，释放热量；最后通过膨胀阀将高压液体制冷剂膨胀成为低压低温的气体，从而完成了一个制冷循环。
2. 热量传递汽车空调系统通过制冷循环来完成热量的传递。
汽车空调制热系统工作原理
汽车空调制热系统工作原理空调的循环系统是由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发箱等主要部件组成的循环系统。
制冷剂在循环系统中循环，在蒸发箱中通过热传递的原理带走汽车室内的热量，以达到降低温度的作用。
制热系统和空调系统是两个不同的工作原理，制热是采用发动机冷却系统的冷却液的温度，通过鼓风机把制热小水箱的热量传递到室内，也是由于热传递的原理使驾驶室内变暖，开制热时，不需要开空调，也就是说，要关闭空调压缩机，因此，开制热是不会影响发动机动力与汽油消耗的。
汽车空调制冷与制热的具体工作原理？汽车空调制冷工作原理：汽车空调工作时，制冷系统内的低压、低温制冷剂蒸气被压缩机吸入并压缩为高压、高温的过热蒸气后排至冷凝器。
同时车外侧风扇吸入的外部空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压、高温的制冷剂蒸气结为高压液体。
高压液体经过节流（膨胀阀）降压降温流入蒸发器，并在相应的压力下蒸发，吸取周围热量，同时车内侧风扇使车内空气不断进入蒸发器的翅片间进行热交换，并将放热后变冷的气体送向车内。
如此室内外空气不断循环流动，达到降低温度的目的。
汽车空调制热工作原理：汽车空调的制热系统中，热量并非是由空调系统产生的，而是由发动机冷却液产生的。
发动机启动后由于不停的运转做功，在运转过程中产生大量的热量，这部分热量由发动机的的冷却液迅速吸收从而达到冷却发动机的目的。
如果此时空调温度选择拨杆选在制热的位置，那么热交换器与发动机冷却水箱被接通，热交换器将在发动机内吸热后的部分高温冷却液引入车厢内，车厢内的空气在鼓风机的作用下不断的流过热交换器，从而与流过热交换器的冷却液不停的进行热交换，从而达到制热的目的。
扩展资料：汽车空调的分类：1、按驱动方式分独立式：专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车。
非独立式：空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车。
汽车空调通风原理
汽车空调通风原理
汽车空调的通风原理是基于空气循环和气流调节的工作原理。
通常情况下，汽车空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀以及通风系统组成。
首先，压缩机将低压气体制冷剂压缩成高压气体。
然后，高压气体通过冷凝器中的散热片散发热量，使气体冷却并转化成高压液体。
接下来，高压液体经过膨胀阀降压，并进入蒸发器。
在蒸发器中，液体制冷剂迅速蒸发，吸取周围空气的热量，使空气温度降低。
这样制冷剂从高压液体转化为低压气体，并吸收了大量的热量。
经过蒸发器的空气与制冷剂进行热交换，变得更加凉爽。
然后，通过风扇的帮助，空气在蒸发器中产生循环，进而被传送到汽车内部。
最后，通过通风系统中的空气出口，冷空气进入车内形成气流，以实现车内空气的通风和降温效果。
这种空调通风原理通过循环制冷剂，利用液气相变和热交换的原理，将周围的热量转移到车外，并将制冷剂中吸收的热量释放到空气中，从而实现车内的空气循环和调节。
汽车空调的组成及原理
汽车空调的组成与原理一、汽车空调的工作原理压缩机运转时，将蒸发器产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压〔约700C，1471KPa〕的状况下排出。
这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。
这时，制冷剂由气态变为液态。
被液化了的制冷剂，进入枯燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。
高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。
雾状制冷剂在蒸发器吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器外表温度下降。
从送风机出来的空气，不断流过蒸发器外表，被冷却后送进车厢降温。
气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可到达制冷目的。
二、汽车空调主要功能包括以下4大局部: 制冷、制热、通风、除湿制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供汽车在怠速状态下翻开空调制冷怠速会明显增大油耗也会相应的增加油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系环境温度高制冷剂膨胀的压力大发动机驱动空调的消耗也相应加大环境温度低油耗相应减少。
制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系制热的热源不是空调本身获取的是由汽车的散热水箱〔中控台下面的暖风机总成的副水箱〕提供早晨在热车前空调吹出来的是冷风待热车后空调热风源源不断的送出来制热本身根本没有能量消耗是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。
但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。
〔而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝〕。
通风：通风分为循环和外循环使用循环时车空气根本不与外界交流使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来以保持车空气的清新.除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车的玻璃上容易起雾翻开空调驱雾就是一个除湿的过程。
汽车空调的工作原理
汽车空调的工作原理汽车空调是现代汽车中不可或缺的设备之一，它为我们提供了舒适的驾驶环境。
那么，汽车空调是如何运作的呢？本文将为您详细介绍汽车空调的工作原理。
一、制冷回路汽车空调的制冷回路主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个主要部分组成。
首先，压缩机的作用是将制冷剂气体吸入，并将其压缩成高压气体。
然后，高压气体进入冷凝器，在这里通过与外界空气的热交换，使制冷剂气体冷却并变成高压液体。
接下来，高压液体通过膨胀阀进入蒸发器，此时，由于膨胀阀的作用，高压液体急剧减压并蒸发成低温低压气体。
最后，低温低压气体再次进入压缩机，循环往复，达到持续制冷的效果。
二、循环系统除了制冷回路，汽车空调还需要一个循环系统来保证制冷剂的循环流动。
循环系统主要包括制冷剂、压力传感器、控制阀门和压力开关。
制冷剂在循环系统中扮演着媒介的角色，通过不断循环流动来实现制冷的效果。
压力传感器用于监测制冷剂的压力情况，当压力过高或过低时，会触发相应的控制阀门打开或关闭，以保证系统的正常运行。
而压力开关则用于检测压力传感器是否正常工作，保障系统的安全性。
三、温度控制为了满足不同驾驶者的需求，汽车空调还配备了温度控制系统。
温度控制系统主要由温控器、吹风机和进气控制门组成。
温控器可以根据驾驶者设定的温度值，自动调节制冷剂的流量和温度，从而实现空调系统的温度控制。
吹风机则负责将冷却后的空气吹送到车内，并通过进气控制门来控制空气的进入方向和流量，以满足人们的不同需求。
四、辅助系统在汽车空调中，还有一些辅助系统来提高其性能和便利性。
其中，冷热交换器是汽车空调中的一个重要组成部分，它通过与车内热风的热交换，可以起到节能和加快制冷速度的作用。
此外，空气过滤器和除湿器可以有效地过滤空气中的杂质和湿度，保持车内空气清新和干燥。
还有一些高级汽车空调系统还可以实现自动控制、多温区调节和空气质量监测等功能。
总结起来，汽车空调的工作原理主要包括制冷回路、循环系统、温度控制和辅助系统。
汽车空调的组成和工作原理
汽车空调的组成和工作原理汽车空调是一种将车内温度调节到舒适范围的设备，通常由制冷系统和空气循环系统组成。
下面将分别对汽车空调的组成和工作原理进行详细介绍。
一、汽车空调的组成1.制冷系统：制冷系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组件。
压缩机负责压缩制冷剂，提高其温度和压力；冷凝器将高温高压的制冷剂冷却并转化为高压液体；蒸发器通过蒸发制冷剂吸收车内热量，使车内温度下降；膨胀阀控制制冷剂的流量和压力，使其进入蒸发器。
2.空气循环系统：空气循环系统由风扇、空气过滤器、控制面板和送风口等组件组成。
风扇通过旋转将车外的新鲜空气吸入车内，并通过空气过滤器净化后送入车内；控制面板负责调节空调温度、风速和风向等参数；送风口将温度调整好的空气送入车内。
二、汽车空调的工作原理1.制冷循环工作原理：首先，制冷剂经由压缩机被压缩成高温高压气体。
然后，高温高压气体进入冷凝器，在外界空气的冷却下，制冷剂冷却成高压液体。
随后，高压液体通过膨胀阀降压，变成低压液体。
低压液体经过蒸发器，在蒸发过程中吸收车内热量，将车内空气温度降低。
最后，经过蒸发器蒸发的低压气体再次被压缩机吸入，循环往复。
2.空气循环工作原理：汽车空调的空气循环系统负责将外界空气吸入车内，进行过滤、冷却或加热，并将温度适宜的空气送入车内。
首先，风扇通过旋转产生负压，将外界空气吸入车内。
然后，空气经过空气过滤器净化，去除灰尘、花粉和异味等物质。
接下来，经过制冷系统制冷的空气通过蒸发器进行冷却，并经由控制面板调节温度和风速等参数。
最后，温度适宜的空气通过送风口送入车内，为驾驶员和乘客提供舒适的车内环境。
总结：汽车空调的制冷循环系统通过制冷剂的压缩、冷却、蒸发和膨胀等过程实现车内温度的降低。
而空气循环系统通过风扇、过滤器、控制面板和送风口等组件，将外界空气吸入车内并进行净化、冷却或加热后送入车内。
两个系统相互配合，使汽车空调能够提供一个舒适的车内环境。
汽车空调暖风系统组成原理
汽车空调暖风系统组成原理汽车空调暖风系统是汽车中不可或缺的一部分，它可以在寒冷的冬季为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境。
汽车空调暖风系统由多个部件组成，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、暖风器、控制器等。
下面将详细介绍这些部件的作用和原理。
1. 压缩机压缩机是汽车空调暖风系统中最重要的部件之一，它的作用是将低压制冷剂压缩成高压制冷剂。
压缩机通常由电动机驱动，它的工作原理类似于发动机的往复运动，通过活塞将制冷剂压缩。
2. 冷凝器冷凝器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是将高压制冷剂冷却成液态制冷剂。
冷凝器通常位于汽车前部，通过风扇将空气吹过冷凝器，使制冷剂散发出热量，从而冷却制冷剂。
3. 蒸发器蒸发器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是将液态制冷剂蒸发成气态制冷剂。
蒸发器通常位于汽车内部，通过风扇将空气吹过蒸发器，使制冷剂吸收空气中的热量，从而蒸发成气态制冷剂。
4. 暖风器暖风器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是将发动机冷却液中的热量转化为暖风，为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境。
暖风器通常位于汽车内部，通过风扇将空气吹过暖风器，使冷却液中的热量转化为暖风。
5. 控制器控制器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是控制空调暖风系统的运行。
控制器通常位于汽车仪表板上，通过控制开关和温度调节器来控制空调暖风系统的运行。
综上所述，汽车空调暖风系统由多个部件组成，每个部件都有其独特的作用和原理。
通过这些部件的协同作用，汽车空调暖风系统可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境。
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三、课堂小结
1.四大过程：吸热、压缩、放热、节流 2.五大部件+鼓风机 3.高、低压区 4.气、液态区
四、布置作业
作业1：绘制汽车制冷系统中制冷剂的循环图 作业2：查阅资料，了解汽车暖风系统
二、汽车空调制冷系统的工作原理
高温高压气态 70℃，1.5MPa 压缩机
低温低压气态
0℃，0.2MPa
压缩 车 厢 外
冷 凝 器
放 热
循环 制冷
鼓风机
吸 热
蒸 发 器
车 厢 内
中温高压液态 57℃，1.5MPa
节流
储液干燥器 膨胀阀 低温低压液态 0℃，0.2MPa
二、汽车空调制冷系统的工作原理
二、汽车空调制冷系统的工作原理
思考：汽车空调制冷系统的特性要求？
1.制冷剂：状态变化——常温易气化，加压易液化 制冷效率——状态变化时多吸热或多放热 安全性——不易燃易爆、无毒、环保……
2.循环使用：利用空调制冷系统推动制冷剂不断循环制冷
二、汽车空调制冷系统的工作原理。 无色、无味、无毒、不易燃烧、不易爆炸，化学性质稳 定； 不破坏臭氧层（ODP值为0），在大气层停留寿命短，温 室效应影响也很小； 粘度较低，流动阻力较小； 分子直径比R12略小，易外泄，能被分子筛吸收； 与矿物油不相溶，与氟橡胶不相溶； 吸水性和水溶性比R12高； 汽化潜热高，定压比热大，具有较好的制冷能力。
模块九
单元一
汽车空调系统
汽车空调制冷系统的 组成和工作原理
重点与难点
教学重点
认清汽车空调制冷系统的各个组成部件，明确各 部件的连接关系
通过制冷剂的状态变化掌握汽车空调制冷系统的 工作原理
教学难点
课程引入
空调能降温
课程引入
汽车手动空调
汽车自动空调
一、汽车空调制冷系统的组成
空调压缩机
初步认识六大部件
二、汽车空调制冷系统的工作原理
拓展：使用制冷剂的注意事项
（1）操作制冷剂时，不要与皮肤接触，应戴护目镜，
以免冻伤皮肤和眼球。
（2）避免振动和放置高温处，以免发生爆炸。 （3）远离火苗，避免R12分解产生有毒光气。 （4）R134a与R12不能混用，因为不相溶，会导致压缩机损坏。 （5）使用R134a制冷剂的系统，应避免使用铜材料，这样会产 生镀铜现象。 （6）要注意通风良好。
膨胀阀的功用是通过节流将高温高压液 态制冷剂变为低温低压液态制冷剂。
一、汽车空调制冷系统的组成
低温低压液态制冷剂在蒸发器里吸热，进 行热交换，变成低温低压的气态制冷剂。
鼓风机将冷却后的空气不断吹入车厢。
一、汽车空调制冷系统的组成
各部件由以下三种管路连成空调系统：
（1）高压管路：连接压缩机和冷凝器
（2）液体管路：连接冷凝器和蒸发器
（3）回气管路：连接蒸发器和压缩机
注意：使用储液干燥器的系统必须把它放在冷凝
器和膨胀阀之间。
一、汽车空调制冷系统的组成
连接关系和安装位置
空调系统图
汽车透视图
二、汽车空调制冷系统的工作原理
探究实验：酒精蒸发降温实验
结果：第四只温度计示数下降最快 总结：1.酒精——制冷剂 2.蒸发——吸热 3.扇风——对流加快蒸发 问题：汽车上能否采用这一方法降低车内温度？
鼓风机
冷凝器
蒸发器
储液干燥器器
膨胀阀
一、汽车空调制冷系统的组成
压缩机的功用是提高制冷剂的压力，促 使其在冷凝器中液化放热，并且作为动力 源，促使制冷剂在系统内循环流动。它是 空调系统的心脏。
冷凝器的功用是将高温高压气态制冷剂 冷却为高温高压液态制冷剂。
一、汽车空调制冷系统的组成
储液干燥器的功用是过滤制冷剂中的 水分和杂质，储存制冷剂，保障制冷机不 间断地输送到膨胀阀。
四大过程：
1.压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制 冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。 2.放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器， 由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放 出大量的热。 3.节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装 置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液 滴）排除膨胀装置。 4.吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷 剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。 在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制 冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去， 便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。