TLA 沥青路面设计、施工的技术参考

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沥青路面施工方案与技术措施

沥青路面施工方案与技术措施

沥青路面施工方案与技术措施1. 引言本文档旨在提供沥青路面施工方案与技术措施的详细说明。

沥青路面施工是保障道路的平稳和安全行驶的重要环节,正确的施工方案和技术措施能够有效地提高施工质量和路面的使用寿命。

2. 施工方案2.1 前期准备工作在正式施工之前,需要进行一系列的前期准备工作,包括:- 清理道路表面垃圾和杂物;- 检查路面情况,修补和平整坑洼处;- 清理和保养施工设备;- 确保施工人员具备必要的操作技能和安全意识。

2.2 沥青砼混合料配制沥青砼混合料是垫层和面层的主要材料,其配制应符合一定的要求:- 选择质量可靠的原材料;- 控制混合料的配比,确保其满足设计要求;- 进行充分的混合和搅拌,确保均匀性和稳定性。

2.3 施工工艺沥青路面施工的工艺包括以下步骤:1. 基层处理:确保基层平整、牢固,修补和加固不良部位。

2. 面层施工:采用铺筑机械进行沥青面层铺筑,确保均匀铺设和良好的压实效果。

3. 压实工艺:采用合适的压路机进行压实,包括初压、中压和终压等阶段。

4. 路面标线:根据需要进行标线施工,确保标线的清晰和规范。

2.4 环保措施在施工过程中,应采取一些环保措施来减少对环境的影响:- 控制施工噪音,尽量避免对周边居民的干扰;- 控制施工粉尘,采取喷洒水雾等措施;- 合理处理废弃材料和废水,避免对周围环境造成污染。

3. 技术措施3.1 施工管理在施工过程中,需要严格按照规范和标准进行管理:- 制定详细的施工计划和进度表,合理安排施工任务;- 监督施工人员的施工操作,确保符合规范要求;- 定期检查施工质量,及时处理质量问题。

3.2 质量控制沥青路面施工的质量控制是确保路面使用寿命和安全性的关键:- 进行严格的材料检查和质量测试;- 制定详细的施工工艺和施工规范;- 注重施工现场的质量监控和验收。

3.3 安全保障施工过程中的安全是至关重要的,需要采取一系列措施保障施工人员和周边交通的安全:- 提供必要的安全设施和防护措施;- 建立施工现场安全管理制度;- 做好施工人员的安全培训和教育工作。

TLA的组成及其改性沥青的特性与施工技术土木工程论文

TLA的组成及其改性沥青的特性与施工技术土木工程论文

TLA的组成及其改性沥青的特性与施工技术土木工程论文TLA的组成及其改性沥青的特性与施工技术土木工程论文特立尼达湖沥青(TLA)是一种天然沥青,产自特立尼达和多巴哥境内的沥青湖。

沥青湖面积约47公顷,深度约90米,估计TLA储藏量达1200万吨。

这种天然沥青具有热稳定性好、软化点高、耐油、耐酸碱、抗氧化能力强等优点。

TLA中的物质及化学成分非常稳定,TLA 的组成有约54%的地沥青和36%的矿物质及10%的其他有用物质,矿物质非常细小,90%小于0.075毫米,44%小于0.01毫米,精制TLA产品非常坚硬(针入度小于4,软化点93~96摄氏度),性能稳定,从而使湖沥青具有独特的特点和使用性能。

1880年,美国华盛顿特区的几个城市街道路面工程中使用了TLA,后来逐步应用在高速公路、桥面铺装、飞机场等工程中。

TLA 的应用,提高了路面的使用寿命,降低了路面维修养护费用。

目前TLA已经在国际上广泛使用,其应用国家及地区已经超过30多个。

在我国TLA的应用始于1999年江阴长江大桥桥面铺装,此后TLA开始在我国大规模推广使用,先后在首都国际机场、北京二环、北京三环、佛山一环、上海虹桥机场、钱塘江大桥、珠海琪澳大桥、重庆嘉陵江大桥、武汉绕城高速公路、沧黄高速公路等60多个重点工程上使用,都取得了较好的应用效果。

研究说明,TLA改性沥青的特性主要表现在以下5各方面:(1)TLA与石油沥青间有极好的相容性TLA物理和化学特性与石油沥青完全一致,因此TLA与石油沥青具有极好的相容性,其改性沥青只要在170℃左右的温度下将TLA和石油沥青搅拌均匀即可,当出现灰分沉淀离析时,重新搅拌即可使其均匀化。

这使得TLA改性沥青的加工工艺比SBS等聚合物改性沥青简单,不像SBS 等改性沥青那样出现改性剂结团的现象。

(2)高温稳定性好和抗变形能力强由于TLA是在高温条件下,历经亿万年充分氧化形成的,聚合度高,不含蜡,其中灰分呈珊瑚状,高温条件下能将沥青轻组份吸入细孔中。

南方湿热地区TLA改性沥青路面修筑成套技术(简本)

南方湿热地区TLA改性沥青路面修筑成套技术(简本)

南方湿热地区TLA改性沥青路面修筑成套技术周爱国谢山海(佛山市路桥建设有限公司)摘要:本文针对南方地区湿热气候条件及重交通状况,以佛山一环作为工程依托研究了TLA 改性沥青路面修筑成套技术,该技术成果不仅直接为佛山一环应用服务,而且为其他同类工程提供有益的参考借鉴,并为相关技术规范修订提供科学依据。

关键词:TLA TLA改性沥青 TLA沥青混合料 TLA改性沥青路面修筑成套技术1 前言佛山一环城市快速干线(简称佛山一环)全长99.21km,兼具公路主干线及城市快速路双重功能,路幅宽79.0m,按主辅路结合设计:主路双向8车道,为一级公路兼城市快速路标准,车速100km/h;辅路双向6车道,为二级公路兼城市主干路标准,车速50km/h。

我市是典型的南方湿热地区,公路自然区划为Ⅶ区,全年气候温和,日照充足,雨量充沛,年平均气温21.7℃~21.9℃,最低气温为-1.9℃,最高气温38.7℃,年平均降雨量约1638.5mm,最大降雨量可达2000mm,夏季气候炎热,高温持续时间长,属于亚热带气候。

我市地处珠江三角洲平原区,软土分布广泛,河网密布。

我市工业经济发达,交通条件繁重,道路重载和超载现象严重,属于典型的重载交通道路。

为此,经我司组织多次专家论证及方案比较,佛山一环全线采用沥青路面,其中东线(和顺至北滘,36.33km)中、上面层采用TLA改性沥青砼,总使用面积461.8万m2,这种大规模使用TLA沥青修筑路面在我国尚属首例。

佛山一环由我司负责投资建设,路面工程于2006年2~11月施工,工期10个月,TLA改性沥青面层实际施工时间为2006年7~11月。

2 TLA改性沥青路面结构方案优化设计在调研国内外典型路面结构组合及使用状况基础上,结合我市交通、气候、地质、水文、筑路材料及投资规模等实际条件论证优化,确定TLA改性沥青路面结构形式如表1,基层采用36cm6%水泥稳定碎石(碎石含量≥65%,7d抗压强度4MPa)+20cm4%水泥稳定碎石(含量≥60%,7d抗压强度3MPa)。

浅析特立尼达(TLA)改性沥青路面施工工艺控制

浅析特立尼达(TLA)改性沥青路面施工工艺控制
浅析特立尼达 ( L T A)改性 沥青路面施 工工艺控制
方 劲松
( 中国人 民武装警察交通部 队第六支 队 合肥

2 04 ) 30 1
要 : 本文 以广西交通投 资集 团在建 的六河 高速公路 ( 六寨至河池 )路 面C 7 ~K 5 0段 进行 的T A 标K 0 7 +5 0 L 改性沥青 的试验路 铺 筑为依托 ,A T A L L 改性 沥青 的配制与检 测 混合料 级配控 制 、混合料 的拌 和 与
害以及抗车辙 损害的优 点 ,可 以有效 降低 日常维护费 用、延长路面的使用寿命 ,具有经济和社会双重效益 。 所以广西交通投资集 团决定在 在建的六河高速公路 ( 六寨至河池 )路面 c 进行T A改性沥 青的试 验路铺 标 L 筑 ,最后确定试验路 段为 :K 0 7 ~K7 + 0 段 中面 层、上面 层 ,因为该段为大纵坡 、大横坡 、特 大桥路段 。作 5 50
07 0

? .. .
TA L 改性 沥 青 质 量技 术要 求
检测项 目
T A -3 M 0
表1
针 入 度 等级
TMA 一7 O TM A 9 O
TM A一 5 O
针 入 度2 。 5C,10 .5 ( .m ) 0 g s0 1 m
运 动 粘 度 1 5 (aS 3 p ) 闪点 ( 。 C)
宁 )做 了一段用湖沥青摊铺的实验路 ,反应 良好。
2 1 年广西交通 投资集 团进 行T A改性 沥青应用 的可行性研究 ,结果认 为 :TL 改性 沥青路面 在抗剪 强 0 1 L A
度、高温稳 定性 、水稳定性 、耐久性 几个指标 上都b S S  ̄ B 改性沥青路面强 ,适 宜在高温 多雨地区推广应 用 ,特 别是 气候 条件苛刻 ,重载严重的地区。T A改性 沥青不但可以节省初期投资费用 ,并且 由于其提 高路面抗水损 L

TLA湖沥青改性沥青在高速公路路面施工工艺研究

TLA湖沥青改性沥青在高速公路路面施工工艺研究

TLA湖沥青改性沥青在高速公路路面施工工艺研究摘要:随着近年来湖沥青改性沥青在工程上的广泛应用,关于湖沥青改性沥青的研究越来越多,本文重点介绍了湖沥青改性沥青在施工工艺上面的一些研究,以期对运用湖沥青改性沥青工程施工提供参考。

关键词:湖沥青改性沥青施工工艺质量控制温度控制一、TLA湖沥青及其改性沥青特点特立尼达湖沥青是一种天然形成的物质,它本身是沥青而不是合成添加剂,其物理和化学特性与常规沥青完全一致,因此它作为一种沥青改性剂掺加到石油沥青中,两者具有良好的混融性,混合后的沥青在使用性能方面得到了改善。

改性沥青时只需在一定的温度下直接投入拌缸搅拌即可,大大简化了工艺,降低了投资,成品改性沥青十分稳定,在生产、存储、运输和使用等方面也很简便。

所以近年来湖沥青改性沥青在工程上得到了广泛应用。

二、TLA改性沥青的制备TLA改性沥青不同于SBS改性沥青是物理改性而非化学改性,所以配制工艺不复杂,只需在一定的温度下融化特立尼达湖沥青,然后按照添加比例将特立尼达湖沥青传送到普通沥青中,同时搅拌均匀。

由于湖沥青中含有大概35%左右的灰分,所以在TLA改性沥青配制过程中要防止产生灰分沉淀,采取必要的手段保障TLA改性沥青的均匀一致。

湖沥青的搅拌和其他改性沥青的搅拌有着明显的区别,由于灰分的存在如果采取普通改性沥青的搅拌方式那么灰分将集中于搅拌容器的中间,为了解决这一问题湖沥青的搅拌一般需要需要融化设备(重20.5t ,外形尺寸8000mm ×2400mm ×5332mm ,容量25t)一台,融化搅拌设备(重20.5 t,外形尺寸7600mm ×2400mm ×2650mm ,容量20t)两台,这种融化设备的搅拌方式是采取在立方体容器的中间设立一个搅拌轴,搅拌轴上下进行搅拌,这样可以有效的控制灰分的均匀性。

在TLA混合沥青的生产控制中主要是控制拌和温度、拌和时间和成品的均匀性。

特立尼达湖改性沥青性能与施工工艺浅析

特立尼达湖改性沥青性能与施工工艺浅析

特立尼达湖改性沥青性能与施工工艺浅析[摘要]本文简要介绍了特立尼达湖(简称TLA)改性沥青的材料性质及材料质量技术要求,叙述了TLA改性沥青混合料路面的施工工艺,得出了TLA改性沥青有着非常好的推广应用前景,也为我国改善铺面工程技术性能提供了一个新材料选择方案。

[关键词]TLA改性沥青;TLA改性沥青混合料;材料性质;质量技术要求1 前言特立尼达湖沥青是世界上著名的天然沥青,产于南美洲的特立尼达湖,由于TLA是经过了几千万年在地壳压力和高温的作用下充分氧化聚合形成的天然物质,从而使特立尼达湖沥青具有独特的性能,具有软化点高、热稳定性好、抗氧化能力强、耐油、耐酸碱性能好等优点。

TLA掺加到石油沥青中作为沥青改性剂,由于两者有较好的混溶性,就得到了TLA改性沥青。

TLA改性沥青是由沥青质、树脂和油分及部分不溶物组成,由于其具有较小的针入度、高软化点及少量矿物质灰分,使得TLA改性沥青在高温稳定性及低温性能方面有较好的表现。

“七五”国家科技攻关期间,为了解决我国修建高速公路的优质沥青缺乏的问题,交通部组织了代表团专程赴英国对TLA改性沥青进行技术考察,并参观了施工现场,切实感到TLA改性沥青的各种优越性,但由于当时价格昂贵,未能被中国引进及大面积推广。

此后重庆嘉陵江大桥、钱塘江大桥、东海大桥也相继采用了TIA 改性沥青。

由于其表现出了令业内人士欣喜的路用性能,自验收通车至今,没有出现明显的变形、开裂和泛油推挤,黏结剂的黏韧性抵挡了寒冬及酷暑不同气候的变化,节省了大量的结构维护费用,从而得以广泛应用,从以上我们可以看出,深入开展特立尼达湖改性沥青性能与施工工艺的研究,具有重要的经济价值和现实意义。

下面就TLA改性沥青及混合料的主要性质及施工工艺进行简要介绍。

2 TLA改性沥青的材料性质及质量技术要求TLA改性沥青具有持久的稠度特性(耐老化),且温度敏感性降低,经研究得出TLA改性沥青能提高高温条件下的稳定度和承载能力,并且改善了繁重荷载下的变形抵抗性能和寒冷地区及繁重荷载下的开裂抵抗性能,具备在各种气候条件下均良好的韧性,另外TLA改性沥青提高了燃料油渗漏的抵抗性,使行车噪声小,舒适且富有弹性,使用周期长,可达20~50年的服务寿命。

TLA改性沥青路面施工质量控制技术研究的开题报告

TLA改性沥青路面施工质量控制技术研究的开题报告

TLA改性沥青路面施工质量控制技术研究的开题报告一、研究背景沥青路面是公路工程中常用的路面结构材料,近年来,为提高路面的性能和使用寿命,TLA改性沥青路面逐渐成为了公路工程中的重要材料之一。

然而,在施工过程中,由于施工条件、质量管理等原因,可能会出现一些质量问题,从而影响TLA改性沥青路面的性能和使用寿命。

因此,对TLA改性沥青路面施工质量进行有效的监控和控制显得十分必要。

二、研究目的本研究旨在通过对TLA改性沥青路面施工质量控制技术的研究,探讨如何有效地监控和控制TLA改性沥青路面施工质量,提高其性能和使用寿命。

三、研究内容1. TLA改性沥青路面施工质量控制技术的现状分析。

通过对现有文献和实际工程案例的分析,总结出目前常用的TLA改性沥青路面施工质量控制技术。

2. TLA改性沥青路面施工质量控制技术的主要控制要点。

针对TLA改性沥青路面的特点和施工过程中存在的主要质量问题,确定其主要控制要点。

3. TLA改性沥青路面施工质量控制技术的监测方法。

设计有效的监测方法,对施工中的关键控制要点进行监测,及时发现并修正质量问题。

4. TLA改性沥青路面施工质量控制技术的实践应用。

选取具有代表性的工程案例,进行实践应用和验证。

四、研究方法本研究采用文献综述法、实验室试验法和现场实验法相结合的方法进行研究。

具体包括:1. 文献综述法。

对现有文献和实际工程案例进行综合分析,了解TLA改性沥青路面施工质量控制技术的现状。

2. 实验室试验法。

设置一系列试验,对TLA改性沥青路面施工过程中可能存在的关键控制要点进行试验,验证不同控制措施的有效性。

3. 现场实验法。

在工程现场选取具有代表性的案例,对施工过程中的关键控制要点进行现场检测和监测,验证所提出的TLA改性沥青路面施工质量控制技术的可行性和实用性。

五、研究意义本研究的成果将有助于提高TLA改性沥青路面施工质量的水平,改善公路工程的结构性能和使用寿命,为公路建设和维护提供可靠的技术支持。

5 TLA改性沥青

5 TLA改性沥青

5 TLA改性沥青面层施工武汉地区TLA改性沥青路面施工技术规定武汉市城乡建设委员会二〇一一年七月前言特立尼达湖沥青(下称,TLA)是产于南(中)美洲西印度群岛特立尼达和多巴哥(共和国)境内沥青湖的一种天然沥青。

上世纪八十年代,TLA在美国华盛顿等几个城市的路面工程中被应用,表现出优异路用性能。

此后,TLA便被经济较发达国家广泛地应用于的重交通路段、飞机场、桥面铺装和高速公路工程。

目前,使用特立尼达1湖沥青的国家及地区已达到30多个,而且已被美、英、德等一些欧美发达国家指定使用。

1999年,TLA应用于我国江阴长江大桥的桥面铺装。

TLA改性沥青高温抗车辙、水稳定性好等优良路用性能得到肯定后,TLA在我国得到较大规模的推广应用。

TLA先后被北京首都国际机场、北京二环三环道路、上海虹桥机场、珠海淇澳大桥、重庆嘉陵江大桥、钱塘江大桥、佛山2一环道路、沧黄高速公路和武汉绕城高速公路等60余个项目的路面工程中采用,反映效果良好。

《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 的条文说明中,提供了TLA和TLA改性沥青的有关技术指标,但由于内容简单,致使TLA在实际应用时遇到一定困难。

在目前城市道路建设的高潮期,TLA在武汉地区有被大规模使用的趋势。

为适应武汉地区规模运3用TLA的需要,规范武汉地区TLA 路面工程施工,保证工程质量,我们在搜集各地应用和研究TLA成果,总结武汉地区应用TLA经验的基础上,结合武汉地区交通和气候条件,编写了《武汉地区特立尼达湖沥青路面施工技术规定》。

本规定编写时,参照执行了《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40、《公路沥青路面设计规范》JDG D50、《城镇道路工程施4工与质量验收规范》CJJ1-2008等现行国家标准的相关规定;总结运用了武汉绕城公路TLA改性沥青路面的经验数据;参考了山西省交通规划勘察设计院、太旧高速公路管理有限公司、山西路翔交通科技咨询有限公司等编写的《特立尼达湖改性沥青应用的研究》的研究成果。

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0.075 0~10 0~15
注:石屑中0.075mm及以下规格(粉尘)的含量不得超过表中规定。
填料矿粉的选择
TLA改性沥青混合料用作填料的矿粉应用石灰岩等憎水性石料磨制。TLA改性沥青路面面层不宜采用粉 煤灰做填料。TLA改性沥青混合料用矿粉应干燥、洁净,质量符合下表的规定
项 目 表观相对密度 含水量 粒度范围 <0.6mm <0.15mm <0.075mm 外观 亲水系数 塑性指数 加热安定性 单 位 t/m3 % % % % % 质量要求 ≥ 2.50 ≤ 1 100 90~100 75~100 无团粒结块 < 1 < 4 实测记录 - T 0353 T 0354 T 0355 T 0351 试验方法 T 0352 T 0103 烘干法
45 160 20 100 2.2 ≥ 260 99.5 实测记录 ±0.8 61 6
注:①按照国家现行标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052 规定的方法执行。 用于仲裁 试验标求取 PI 时的 5 个温度的针入度关系的相关系数不得小于 0.997. ②经建设单位同意,表中 PI 值、60℃动力粘度、10℃延度可作为选择性指标,也可不 作为施工质量 检验指标。 ③70 号沥青可根据需要要求供应商提供针入度范围为 60/70 或 70/80 的沥青。 ④老化试验以 TFOT 为准,也可以 RTFOT 代替。
90-100 100 90-100 100
90-100 100 90-100 100 100
90-100 40-70 100 90-100
细集料的选择
一:细集料的质量要求
1:集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,其质量应符合下表的规定
项 目 表观相对密度 坚固性(>0.3mm 部分) 含泥量(小于 0.075mm 的含量) 砂当量 亚甲蓝值 棱角性(流动时间) 单位 % % % g/kg s 城市 快速路、主干路 ≥ 2.50 ≥ 12 ≤ 3 ≥ 60 ≤ 25 ≥ 30 其他等 级道路 ≥ 2.45 ≤ 5 ≥ 50 试验方法 T 0328 T 0340 T 0333 T 0334 T 0346 T 0345
TLA施工基本规定
• • 一: TLA改性沥青路面施工的施工单位应具备相应的道路工程施工资质和TLA改性沥青路面施工能力。 二: TLA改性沥青路面施工前,施工单位应依据合同、设计文件和有关法规、标准,结合TLA改性沥青路 面施工特点,编制详细的施工组织设计。施工组织设计应按管理程序通过审批,如有补充或变更,补充 和变更的内容应重新通过审批. 施工单位应按经批准的施工组织设计组织施工。 三: TLA改性沥青路面工程竣工后,施工单位应在自检合格的基础上,申请监理工程师预验收。预验收合 格的工程,施工单位应报告建设单位。建设单位应及时组织工程竣工验收,并在规定时限内到建设行政 主管部门办理工程竣工验收备案。 四: TLA改性沥青路面面层不得在雨、雪天气或环境气温低于10℃时施工。 五: TLA改性沥青中TLA所占的比例(%),应根据路面工程所处环境和应用条件,通过试验确定。TLA的 掺入比例一般为25~50%。钢桥等特殊桥路面通常掺配比例一般为50%-70% 六: TLA改性沥青混合料配合比设计应符合国家现行标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG40的要求, 并遵守下列规定: 1: 根据各地区气候条件、道路等级、路面结构等情况,通过试验,确定适宜的TLA沥青混合料技术指标。 2: 开工前,应对当地同类道路的沥青混合料配合比及其使用情况进行调研,借鉴成功经验。 3: 应结合本地自然条件,充分利用本地资源,选择合格材料。 七:TLA改性沥青混合料生产前,应按本规定附录A“TLA改性沥青混合料油石比调整方法”调整确定油石比。 八:TLA改性沥青路面基层的材料、施工工艺和质量验收应符合现行国家规范《城镇道路工程施工与质 量验收规范》CJJ1的有关规定。基层的质量验收合格,方可铺筑TLA改性沥青路面面层。 九:TLA改性沥青路面的面层和基层宜在同一年度内连续施工
TLA 改性沥青混合料油石比调整方法
一: TLA 的成分 根据试验分析可知,TLA 主要由 CS2 可溶份 K(即沥青份, 约占 54%)、灰份 H(约占 36%)和可挥发的结晶水 S 等其他成分(约占 10%)组成。 二: 基质沥青与 TLA 配伍组成的 TLA 改性沥青中,沥青所占的比例按下式计算: Pa = Aj + KATLA 式中,Pa —TLA 改性沥青总量。 Aj —TLA 改性沥青中基质沥青量。 K —TLA 中沥青份所约占比例。 ATLA —TLA 改性沥青中 TLA 量。
一:基质沥青质量技术要求
用于配制TLA改性沥青的基质沥青应与TLA有良好的配伍性,其质量应符 合下表的规定
技术指标 针入度( 25℃, 100g, 5s ) 针入度指数 PI② 软化点(R﹠B),≥ 60℃动力粘度系数②,≥ 10℃延度 ②,≥ 15℃延度,≥ 蜡含量(蒸馏法),≤ 闪点,≥ 溶解度,≥ 密度(15℃) 抗 老 化 实 验 量变化,≤ 残留针入度比(25℃) ≥ 残留延度(10℃),≥ 单位 0.1mm - ℃ Pa cm cm % ℃ % g/cm3 % % cm A A ±0.8 57 8 s A A A 沥青 等级 A A A 90 80~100
三: 由于 TLA 中含有灰分和可挥发的结晶水等其他成分,
为保证沥青混合料的油石比满足设计要求,应对实际配合比中的 油石比进行调整。调整方法如下: 计算 TLA 改性沥青中的沥青总量 Pa。 调整油石比。 核对调整后的油石比是否满足设计油石比要求。 减少实际配合比中的矿粉用量,减少量等于通过计算得到的TLA 中的灰分含量。
公路沥青路面施工技术规范:
在美国、英国、日本等众多国家的规范中,除了聚合物改性沥青外,一般都有特立尼达湖 沥青的质量要求。为适合我国的实际需要,参照英国BS 3690、美国ASTM D 5710、特立尼 达和多巴哥TTS 590:2002,TTS 593:2002及日本沥青路面设计指南等, 特立尼达TLA天然湖沥青在国内的推广和研究正快速的发展,在我国《公路沥青路面施工 技术规范》(JTGF40-2004)对其应用及使用性能进行详细的表述和要求。
-1.5 ~ +1.0
沥青标号 70③ 60 ~ 80
-1.5 ~ +1.0
试验 方法① T 0604 T 0604 T 0606 T 0620 T 0605 T 0605 T 0615 T 0611 T 0607 T 0603 T0610 或 T0609 T0604 T 0605
45 140 20 100 2.2 ≥ 245 99.5
术 语
特立尼达湖沥青(TLA) “TLA”,是指产于南(中)美洲西印度群岛特立尼达和多巴哥(共和国)境内,质量指标 符合中国国家相关标准规定的天然沥青。 TLA改性沥青: “TLA改性沥青”,是指将TLA作为改性剂,与适合道路工程使用的基质沥青按一定比例配伍, 按规定的温度条件在专用拌合罐中搅拌适当时间配制而成的改性沥青。 TLA 改性沥青混合料 “TLA改性沥青混合料”,是指按配合比设计将TLA改性沥青与合格矿料(粗集料、细集料和 填料)用专用拌合设备加热拌合而成的沥青混合料。
一:粗集料质量要求
1: 粗集料应具有一定的破碎面颗粒含量,具有一个破碎面的宜大于 90%,两个及以上破碎面的宜大于 80%。 2: 粗集料与沥青的粘附性以及用于表面层(或磨耗层)的粗集料的磨光值应符合下表的要求
指 标 粗集料与沥青的粘附性 粗集料的磨光值 PSV 指 标 粗集料与沥青的粘附性 粗集料的磨光值 PSV 表面层 ≥ 5 ≥ 42 表面层 ≥ 5 ≥ 42 其他层次 ≥ 4 其他层次 ≥ 4 试验方法 T 0616- T 0663 T 0321 试验方法 T 0616- T 0663 T 0321
3:TLA改性沥青路面面层的粗集料应符合设计规定的级配范围,应洁净、干燥、表面粗糙,其质量应符合下表的规定。
指标 石料压碎值 洛杉矶磨耗损失 表观相对密度 吸水率 坚固性 针片状颗粒含量(混合料) 其中粒径大于 9.5mm 其中粒径小于 9.5mm 水洗法<0.075mm 颗粒含量 软石含量 单位 % % % % % % % % % 城市快速路、主干路 表面层 ≤ 26 ≤ 28 ≥ 2.60 ≤ 2.0 ≤ 12 ≤ 15 ≤ 12 ≤ 18 ≤ 1 ≤ 3 其他层次 ≤ 28 ≤ 30 ≥ 2.50 ≤ 3.0 ≤ 12 ≤ 18 ≤ 15 ≤ 20 ≤ 1 ≤ 5 其他等 级道路 30 35 2.45 3 20 1 5 T 0310 T 0320 T 0312 试验方法 T 0316 T 0317 T 0304 T 0304 T 0314
注: 对S14 (即3~5mm)规格的粗集料,针片状颗粒含量可不予要求,小于0.075mm含量可放宽到3%。
二: 粗集料的粒径规格应符合下表
规格 名称 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 S13 S14 公称粒径 (mm) 40~75 40~60 30~60 25~50 20~40 15~30 10~30 10~25 10~20 10~15 5~15 5~10 3~10 3~5 106 100 75 90-100 100 100 63 90-100 通 过 下 列 筛 孔(mm) 的 质 量 百 分 率(%) 53 37.5 0-15 0-15 90-100 100 100 31.5 0-15 90-100 90-100 100 26.5 0-5 0-5 0-15 0-5 0-15 0-5 0-15 0-15 90-100 90-100 100 100 0-5 0-15 0-15 0-15 40-70 90-100 0-5 0-5 0-5 0-5 0-5 0-15 0-15 0-5 0-5 0-20 0-15 0-5 0-3 19 13.2 9.5 4.75 2.36 0.6
特立尼达天然湖沥青
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