强夯施工总结.doc
强夯总结报告,推荐文档
中国葛洲坝集团股份有限公司桥头路基处理（强夯）试验段总结报告批准：审核：编制：山东枣菏高速公路总承包项目部一分部二○一七年十月目录1 一、施工说明........................................................................................................1二、设计要求及施工参数...................................................................................三、投入的人员、机械 .......................................................................................12四、施工过程........................................................................................................五、质量控制要点................................................................................................55 六、出现问题及处理措施...................................................................................5 七、成果 ................................................................................................................桥头路基处理（强夯）试验段总结报告一、试验段工程简介强夯施工首件工程选在滕州北互通K0+367～K0+407段，本段为K0+427.03分离式立交0#台侧的桥头路基处理，处理宽度为61米，长度为40米,面积为2440m 2。
加固工程施工小结
加固工程施工小结一、工程概况本次加固工程是对某建筑物的结构进行加固，以增强其抗震能力和使用寿命。
该建筑物为钢筋混凝土结构，存在一定的结构缺陷，需要进行加固处理。
二、施工方法与技术根据工程实际情况，我们采用了以下施工方法与技术：1.对结构构件进行诊断和分析，确定需要加固的部位和范围。
2.对需要加固的构件进行清理和修整，确保施工面的平整和干净。
3.采用植筋技术对结构构件进行加固，按照设计要求植入钢筋并进行固定。
4.采用碳纤维复合材料对结构构件进行加固，按照设计要求进行粘贴和固定。
5.对加固后的结构构件进行质量检测和验收，确保符合设计要求和相关规范。
三、材料与设备在本次加固工程施工中，我们选用了以下材料与设备：1.高强度钢筋，用于植筋加固。
2.碳纤维复合材料，用于粘贴加固。
3.植筋胶等粘结剂，用于确保钢筋与混凝土的粘结强度。
4.切割机、打磨机等施工设备，用于清理和修整施工面。
5.检测仪器，用于检测加固后的结构构件质量。
四、施工质量控制在施工过程中，我们采取了以下措施确保施工质量：1.严格控制材料质量，确保进场的材料符合设计要求和相关规范。
2.对施工过程进行严格监控，确保每个环节都符合技术要求和施工规范。
3.定期对施工质量进行检测和验收，及时发现并处理问题。
4.加强施工人员的技术培训和管理，提高施工质量和效率。
5.建立完善的施工档案，记录施工过程和关键数据，便于后期分析和追溯。
五、安全与环保措施在施工过程中，我们采取了以下安全与环保措施：1.设立安全警示标志，加强施工现场安全管理。
2.确保施工现场通风良好，降低有害气体和粉尘的浓度。
强夯试夯总结
陆域强夯试夯总结一、试夯概况1.1试验简介根据设计图纸要求，对已回填开山石形成的陆域Ⅰ区直接采用强夯加固，强夯面积37673.1㎡，强夯法加固施工前应进行典型施工试验，根据典型施工结果调整设计参数。
典型施工面积不小于50m×50m。
1.2试验依据施工图纸；《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）《水运工程测量规范》（JTS 131-2012）二、试夯目的根据设计提供的初步参数，进行现场试夯。
试夯后进行检测并与夯前测试数据进行对比，检测强夯效果，以确定最佳夯击能、夯击间距、单夯夯击次数等施工参数。
三、试夯参数3.1 典型试验区选取我部选定试夯区域于3#堆场临近横三路处，对该场地进行试夯。
试夯区域大小为50×50=2500平方米，地面标高约9m。
试夯区场地坐标如下：3.2 夯点布置点夯夯点布置为正方形，夯点间距3.5m,普夯要求夯印搭接1/4锤底直径。
如图：图3.2-1强夯夯点布置图图3.2-2普夯夯点布置注：图中①为第一遍强夯夯点，②为第二遍强夯夯点四、设计要求（1）强夯每夯点夯击次数及收锤标准强夯夯能为3000KJ，采用两遍点夯，一遍普夯。
夯锤底面积不小于4.0㎡，夯点间距3.5m。
每遍点夯夯击次数不少于10击并且最后两击平均夯沉量不大于50mm，普夯采用搭接夯，普夯能量1000KJ，每点夯击6击，搭接部分不小于夯锤锤经1/4，强夯始夯标高为地基处理交地标号+夯沉量（3000KJ强夯区沉降量暂考虑为80cm，在施工过程可根据实际施工情况再调整夯面标高）。
（2）强夯施工前，将测量基准点设在受施工影响范围以外的地方，根据设计要求对夯点进行测放定位，夯点定位允许偏差不大于±50mm，夯点应有明显的标记和编号。
（3）强夯完成平整场地后，应采用自重不小于18t的振动压路机进行碾压至设计标高。
碾压遍数6～8遍（来回为一遍），碾压行与行之间应重叠40～50mm，前后相邻区段应重叠100～150mm，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
强夯施工技术总结
强夯施工技术总结强夯施工技术总结一、编制依据1、三淅高速公路灵宝至卢氏段TJ05标招、投标文件、合同文件及两阶段施工图设计文件；2、交通部颁发的有关规范、标准；▲《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）▲《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）▲《公路勘测规范》（JTJ061-99）▲《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）3、国家及地方政府有关法律、法规；4、我单位现有的技术装备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况；5、依据我单位质量、职业健康安全、环境管理体系的要求。
二、工程概况三淅高速灵卢段TJ05标试验段路基长度100m，里程范围为K33+400-K33+500。
本段地形起伏较小，地表为耕植土，路基中心最大填土高度为16m。
地层主要耕植黏土，未见地下水，土壤最大冻结深度为0.4m。
地基处理采用强夯，设计夯击能为100KN.m，点夯一遍，满夯一遍，单点夯击次数按最后两击平均夯沉量小于50mm控制，路基加固宽度为路基坡脚外2m，有效加固深度4m以上。
三、施工工艺和施工技术参数确定1、夯点布置根据夯锤直径2.4m，选择夯点中心间距为4m，第一遍逐点夯击，整平后进行第二遍低能满夯2、施工工艺强夯施工工艺及质量控制流程图3、准备工作3.1、施工前，清除表层土，进行表层松散土层碾压，排除地表水，施工区周边做排水沟以确保地面排水畅通，防止积水。
3.2、试验室参照设计资料，对夯击前土的物理力学性质指标进行室内试验及原位试验。
3.3、测量工程师测量放线，定出控制轴线，夯区范围，用白灰标出夯点位置，并在不受强夯影响的地点设置水准点。
3.4、根据设计的夯击能（100KN.m）选用机械为一台W1001-履带式35T强夯机，一个铸铁浇混凝土夯锤标定重量为10.5T。
提升高度为10m，夯锤直径为2.4m。
锤重（KN）×落距（m）=单击夯击能（KN.m）影响深度=系数×（锤重×落距）1/24、现场人员配置现场人员配置表5、施工工序施工工序为：放样→第一遍主夯点，测地面高程→强夯机就位，定位夯锤→测夯前夯锤顶高程→夯击并记录夯坑深度→重复夯击并记录夯沉量→换夯点（重复以上步骤）→第一遍夯击完成后平整场地→整平后进行第二遍低能满夯测高程。
强夯施工总结
大石公路建设项目施工方案申请批复单承包单位：湖南省永州公路桥梁建设有限公司合同号：DSLJ-02大石公路第二合同段强夯路基试验段总结报告（K22+913-K23+000）湖南省永州公路桥梁建设有限公司大石公路路基第二合同段项目经理部二0一一年五月二十二日大石公路第二合同段强夯路基施工总结根据《公路路基施工技术规范》JTG F10－2006要求，结合路基填筑强夯试验段施工工艺及现场实际情况，现就该强夯试验段总结如下：一、工程概况1、由于标段内路基填方均处于山地冲沟与V字型沟渠中，地形狭窄，通过对全线现场勘测选定K22+913-K23+000段为本合同填土路基强夯施工试验地段。
2、试验段路基长87m，属于半填半挖和全填方路基段，路基设计宽度24.5米，最大填土高度为18米，试验段内无涵洞等结构物。
3、试验段的施工时间为：从2011年5月18日开始到2011年5月22日结束，共4天时间。
二、试验目的及指导思想通过路基强夯试验段施工，摸索并总结出一套合理的强夯施工组织方案。
指导路基强夯施工达到技术质量标准，并将结果提交给监理工程师批准后，作为今后控制施工的依据，以适应今后的大范围施工。
三、试验段施工方案及段落布置1、施工方案强夯处理V型沟路基强夯试验段在原地表填筑前进行强夯的施工。
2、段落布置K22+913～K23+000在原地表控制。
四、通过试验段施工拟确定的技术参数1、确定合适的夯实设备参数；2、确定合适的夯点布置形式；3、确定合适的夯击遍数；4、确定合适的质量控制检测方法及标准；5、正常施工时技术人员、施工人员的配置及施工组织管理。
五、施工进度安排开工日期：2011年5月18日完工日期：2011年5月22日六、数据采集和人员及设备配置数据采集记录表格采用大石一级公路的表格和部分自制表格。
强夯试验段施工过程中，设专人进行技术数据、资料的收集及整理。
需收集及整理的资料：天然密度、击实最大干密度、最佳含水量、夯击参数、夯击遍数、夯沉量、标高及沉降观测值、压实度、动力触探、天气情况等。
路基冲击碾压强夯施工总结
路基冲击碾压强夯施工总结强夯施工是一种主要用于路基加固和地基改良的一种施工技术。
通过将夯锤不断地自由落体击打到地面上，使地下土壤较为均匀地受到冲击而达到加密的目的。
夯锤自由落体冲击地面，产生的冲击力会引起土颗粒之间的相互位移与碰撞，从而使土壤颗粒重新排列，填充与土壤中的空隙，达到它们在更紧密的状态下的存在。
根据夯锤的不同形状和质量，冲击的能量和效果也会有所不同。
下面是对于路基冲击碾压强夯施工的总结。
1.正确定位和设计：在施工前，需要进行现场勘察与测量，根据地质情况和工程要求合理设计施工方案。
合理的夯锤布置和夯击次序是施工成功的关键。
要确保锤击边界的一致性，以免出现遗漏或重复强夯的问题。
2.夯击参数的选择：夯击力和冲击频率是夯锤施工的重要参数。
夯击力应根据地质条件和工程要求进行合理选择。
夯击频率的大小不仅与夯锤的性能有关，还与土壤的湿度有关。
湿度较高的土壤夯击频率宜较高，湿度较低的土壤夯击频率宜较低。
3.施工控制要点：施工过程中要严格控制夯击次数和夯击重数，以保证施工质量。
在夯击过程中，要注重夯锤的冲击位置和夯深度的控制，避免发生跳锤，以免影响施工效果。
4.施工质量检查：强夯施工结束后需要进行质量检查。
一般可以通过现场观察、夯击测试和孔隙比测试等方式来评估夯实效果和加固效果。
如果发现存在不合格的情况，需要及时采取补救措施，以保证施工质量。
5.安全措施：在强夯施工过程中，需要注意施工人员的安全。
施工人员应正确佩戴安全帽、防护眼镜、安全鞋等个人防护装备。
夯击过程中，要确保施工区域内无杂物和无人进入，以防发生意外事故。
总之，强夯施工是一种有效的路基加固和地基改良技术。
通过合理的施工设计和施工控制，能够有效地提高路基的承载力和地基的稳定性，从而达到延长路基使用寿命和保障行车安全的目的。
但是需要注意的是，在具体的施工过程中应根据实际情况进行合理调整和应用，以达到最佳的施工效果。
强夯试验段施工总结
日照机场场地平整方案飞行区土石方工程D标段强夯施工试验段总结编制人：审批人：北京中航空港建设工程有限公司日照民用机场项目部2013年12月31日强夯试验段施工总结一、施工时间填筑时间为2014年1月14日~2014年1月16日，强夯时间为2014年1月17日~2014年1月20日，试验日期为2014年1月21日。
二、施工范围具体位置详见下图：试验段位置示意图～15%，～2%）（2）进料及虚铺厚度控制：采用后退堆填法分压层进行试验用料的进料摊铺，每亚层堆填厚度不超过1.0m，推土机找平。
强夯单层虚铺厚度为5m，压实厚度约为4～4.5m。
（3）夯锤锤底静压力：25～40kPa。
（4）点夯时，单点击数一次完成，推平后进行满夯。
（5）点夯停夯标准：满足击数要求，且最后一击夯沉量不大于5cm。
强夯填筑工艺参数见下表，可在试验段施工作业结束后进行优化。
夯型单击夯能（kN·m）夯点布置夯点间距（m）夯击遍数单点击数点夯3000正方形 3.5110～13满夯1000搭接型1/4锤径13填挖交接补压的技术要求如下：在填挖交接处，应结合台阶开挖，沿竖向每填筑约5m厚，在台阶交接面附近采用强夯法进行补压处理，补压范围为整个搭接长度范围，强夯参数详见下表。
夯型单击夯能（kN·m）夯点布置夯点间距（m）夯击遍数单点击数点夯2000正方形 3.518～10满夯1000搭接型1/4锤径13要求锤底静压力25～40kPa，最后一击夯沉量≤3cm。
四、施工准备（一）设备准备1、夯锤：用钢板制作外壳，内部焊接骨架后灌注混凝土制成。
夯锤底采用圆形，夯锤锤底静压力为25～40kPa，并设2个排气孔，孔径为250mm。
2、起重机械：选用50t的履带式起重机，以满足夯锤起吊重量和提升高度，并设安全装置，防止夯击时臂杆后仰。
3、自动脱钩装置：要求有足够强度，起吊时不产生滑钩，脱钩灵活，能保持夯锤平稳下落，挂钩方便迅速。
4、铲车：用作回填、整平夯坑和作地锚用。
强夯施工总结
路基强夯试验段施工总结一、工程概况九景衢铁路JQJXZQ-5标途径景德镇市浮梁县、上饶市婺源县，全长43.75km，其中路基10.95km，线路多穿过沟谷地带，路基多置于水田上方，地基较软，承载力不能满足要求，需要进行地基处理。
2014年12月15日～2014年12月20日，我部为全面展开路基施工，满足设计规范和图纸要求，保证路基强度及稳定性，在DK140+710～DK140+810段路基进行强夯试验段施工，地基承载力不小于150Kpa，加固深度内的压缩模量不小于15Mpa，湿陷性黄土地基湿陷系数小于0.015的综合指标，确定强夯机具最佳夯击遍数及夯击方法，以确定最佳组合方案，指导路基大面积强夯施工。
二、施工机械及人员配置⑴机械设备⑵人员配置三、检验标准强夯质量检验标准如下表四、施工方法1、施工工艺施工艺流程见：强夯施工工艺流程图。
2、施工准备①场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，表面基本密实，大面形成人字坡或单面坡，以确保场地排水通畅防止积水。
②查明强夯场地范围内所有管线，调查场地上空、地下构造物、管线的位置及标高，采取改迁或防护措施，防止因强夯施工造成损坏。
③测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置水准基点。
④测量原地表高程、承载力、压缩模量。
3、强夯施工3.1强夯参数的选定根据《路基工程设计与施工参考图》选定试夯参数如下：①锤落距选定选定单击夯击能为4000 kN·m，夯锤直径为2米，夯锤质量为30T②夯击遍数的选定夯击遍数为5遍，第一遍、第二遍、第三遍为点夯，第四、第五遍为满夯。
③夯击次数选定点夯：每一遍内各个夯点的夯击次数按照8-15击进行试夯，并同时满足：最后两夯的夯沉量不大于50mm，每个夯击点安排专人测量和记录击数，保证强夯质量。
④夯击点的布置夯击点布置形状按照《路基工程设计与施工参考图》要求采用正三角形布置，夯击点间距4.5米。
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兰新铁路甘青段LXS-10标段路基强夯试验段施工总结一、工程概况新建兰新铁路第二双线张掖至红柳河段工程LXS-10标段，里程DK487+298.6-DK509+455，线路总长17862.205m，短链在（DK504+105.805=DK508+400），短链长度为4294.195m，本标段为位于张掖市内，地貌为河西走廊山前倾斜冲、洪积平原，地形较平坦、开阔，地层主要为上更新统洪积层，地层主要为砂质黄土、粗圆砾土及卵石土。
2010年6月2日～2010年6月28日，我工区在DK498+075～DK498+175段路基进行强夯试验段施工，试验段的目的是按照《路基通用参考图》、《路基个别设计图》的设计要求，地基承载力不小于180Kpa，加固深度内的压缩模量不小于15Mpa，湿陷性黄土地基湿陷系数小于0.015的综合指标，确定强夯机具最佳夯击遍数及夯击方法，以确定最佳组合方案，指导路基大面积强夯施工。
二、施工机械及人员配置⑴机械设备序号机械名称规格型号数量台（套）用途备注1强夯机W10011路基强夯2推土机SD-161平整场地3平地机GR1651平整场地4压路机YZ20C1表层碾压5装载机LW500F1平整场地、夯坑填料6重型触控仪63.5Kg1试验检测7平板荷载仪1试验检测8水准仪DZS3-11沉降观测9全站仪GTS-3332N1点位放样施工机械配置表⑵人员配置序号姓名职务职责备注1杨海军工区长施工生产总负责2侯利军技术负责技术总负责3侯 磊工程师现场技术负责人4张新亮工程师现场测量、施工记录5陈明慧技术员现场测量、施工记录6李 斌试验员现场试验质监中字第3-06-2006020 7祖广秋安全员现场安全8周孟祥领工员现场领工、组织生产9杨胜利强夯机手强夯作业14010312050306 10亢新华强夯机手强夯作业1401032000020811其它人员杂工安全防护、基坑填料、辅助强夯机作业施工人员配置表三、设计标准强夯质量检验标准如下表项目序号检查项目允许偏差或允许值检测方法及频率主控1 夯点布置满足设计要求观察、尺量，全部检验2 低能量满夯满足设计要求观察、尺量，全部检验项目3强夯加固地基的承载力和有效加固深度满足设计要求每3000m 2抽样检验12点，其中：动力触控试验6点，静力触探试验3点，荷载试验3点。
一般项目4 强夯夯坑中心偏移 不大于0.1D 且小于150mm 。
测量检查总夯击点的10%5 强夯地基处理范围 不小于设计值尺量，沿线路纵向每100m抽样检验5处 6强夯地基处理横坡 ±0.5%坡度尺量，沿线路纵向每100m 抽样检验5个断面四、施工方法1、施工工艺施工艺流程见：强夯施工工艺流程图。
施工准备第一遍点夯 不满足试验检测下道工序场地平整第二遍点夯 第三遍点夯 两遍满夯 满足设计要求记录 记录 记录 记录 强夯施工工艺流程图2、施工准备①场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，表面基本密实，大面形成人字坡或单面坡，以确保场地排水通畅防止积水。
②查明强夯场地范围内所有管线，调查场地上空、地下构造物、管线的位置及标高，采取改迁或防护措施，防止因强夯施工造成损坏。
③测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置水准基点。
④测量原地表高程、承载力、压缩模量。
3、强夯施工3.1强夯参数的选定根据《路基通用参考图》选定试夯参数如下：①夯锤落距选定选定单击夯击能为2000 kN·m，夯锤落距9m时23T重夯锤单击夯击能2029 kN·m，满足设计夯击能要求。
②夯击遍数的选定夯击遍数为5遍，第一遍、第二遍、第三遍为点夯，第四、第五遍为满夯。
③夯击次数选定点夯：每一遍内各个夯点的夯击次数按照8-15击进行试夯，并同时满足：最后两夯的夯沉量不大于50mm，每个夯击点安排专人测量和记录击数，保证强夯质量。
④夯击点的布置夯击点布置形状按照《路基通用参考图》要求采用矩形布置，夯击点间距4米。
1212 3131 1212 31311第一夯击点2第二夯击点3第三夯击点强夯点夯夯点平面示意图11111 11111 11111 111111111122222222222222221满夯先击点2满夯后击点满夯夯点平面示意图⑤夯击遍数间隔时间选定根据现场地质情况，每两遍夯击点之间间隔时间不少于5d。
3.2强夯施工顺序①在整平后的场地上标出第一遍夯击点的位置，并测量场地高程；②起重机就位，使夯锤对准夯点位置；③测量夯前锤顶高程；④将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜时，应及时将坑底整平；重复上述步骤（4），按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；⑤换夯点，重复上述步骤（2）至（5），直到完成第一遍全部夯点的夯击；⑥用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；⑦在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程；根据上述强夯施工顺序，在最后一遍点夯夯击完成后，用推土机将夯坑填平。
满夯夯击能为1000KN/m，夯击遍数为3遍，夯点间距为锤径(1D)，四点中间补打一点，形成满夯（如满夯夯点平面示意图所示），图中1点及2点同时放样，先夯击2点周围4个1点，夯击最少两排，在4个1点夯完后，进行2点重夯，按照现场点位进行夯击，完成二遍重夯。
⑧满夯后回填碾压最终层面高程达到设计高程，间隔14天进行地基验收检验。
五、质量控制及检验1、质量控制⑴为保证地基加固效果，在设计范围内布置夯击点位。
⑵按设计要求确定夯击路线。
⑶各夯点应放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。
强夯施工时对每一夯击点的夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。
⑷强夯处理后地基的承载力检验应进行原位测试和室内土工试验。
⑸强夯过程的记录及数据整理：①每个夯点的夯坑深度、时间需记录。
②用水准仪对每遍夯击后场地的夯沉量记录。
③满夯前应根据设计基底标高，考虑夯沉预留量并整平场地，使满夯后接近设计标高。
④记录最后2击的夯沉量，看是否满足设计要求值。
2、检验⑴强夯处理夯击点布置应满足设计要求。
检验数量：全部检验。
检验方法：观察、尺量。
⑵低能量满夯的夯击点布置应满足设计要求。
检验数量：全部检验。
检验方法：观察、尺量。
⑶强夯加固地基的承载力和有效加固深度应满足设计要求。
检验数量：施工结束14天后,对地基加固质量进行检验。
每一工点每3000m2抽样检验12点，其中：动力触控试验6点，静力触探试验3点，荷载试验3点。
以确定强夯加固地基有效加固深度内是否满足设计要求，一般满足如下要求：有效加固深度:不小于设计文件要求有效加固深度内地基土应满足松软土地基承载力不小于180Kpa，变形特性满足沉降要求。
检验方法：按设计规定的检验时间进行检验。
⑷强夯夯坑中心偏移的允许偏差应不大于0.1D（D为夯锤直径）且小于150mm。
检验数量：检验总夯击点的10%。
检验方法：测量检查。
⑸强夯地基处理范围、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。
强夯地基处理范围、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1 范 围 不小于设计值沿线路纵向每100m 抽样检验5处尺 量2 横 坡 ±0.5% 沿线路纵向每100m 抽样检验5个断面坡度尺量六、结论路基试验段强夯共分5遍，第一至第三遍为点夯，第四、五遍为满夯，通地强夯前后试验数据对比、强夯过程中测量的夯沉量数据进行分析：1、夯沉量根据每点夯击遍数下沉量观测数据进行分析，按照设计要求，最后两击下沉量的夯沉量不大于50mm ，夯锤在夯击第5、第6击时已经满足设计要求的夯沉量值。
见附件：单点夯击与下沉量关系图。
2、地表下沉量强夯完成地表整平压实后，地表平均下沉量为0.403m ，高程变化见下表序号里程桩号位置夯前地面高程（m）夯后原地面高程（m）累计下沉量（m）平均下沉量（m）左1496.7311496.3400.391中1496.7101496.3240.386右1496.7801496.2960.484左1496.6411496.1400.501中1496.8601496.5560.304右1496.7901496.4130.377左1497.0301496.6010.429中1497.0711496.6090.462右1496.9561496.6600.296地表下沉量分析表3DK497+1750.420.390.40DK497+07512DK497+1253、动力触探强夯前后选择对应里程位置进行动力触探试验，承载力均满足设计要求，试验结果对比分析见下表承载力（Kpa）平均承载力（Kpa）承载力（Kpa）平均承载力（Kpa）10180220 20180260 30150220 10150220 20150220 30150260 10180260 20150260 30150260 10180260 20180220 30180220 1015026020180220 30180260 10180220 20150220 30150220247 220动力触探试验分析表序号里程桩号位置贯入度（cm）左中右170 1604 5 6DK498+140DK498+140DK498+140180强夯后1 2 3233233260 DK498+090右强夯前233左DK498+090DK498+090中1701501604、静力触探通过强夯前后对地表进行静力触探试验，此种地层不适宜采用静力触探仪进行对比试验及检测，因地表土层强夯前厚度在0.5-1.2m之间，强夯完成后土层厚度为0.3-0.8m，土层内夹有砂砾石等杂质，导致在进行静力触探试验时出现固定锚杆上移、不能固定静力触探仪、仪器探头不能正常贯入现象，得到的试验数据不完整，不能真实反映地基承载力情况。
5、载荷试验经第三方检测，分别在DK498+100中心线左侧3m、DK498+130中心线右侧3m、DK498+160中心线左侧3m处进行平板载荷试验，强夯地基承载力特征值均≥180Kpa，满足设计要求。
6、室内土工试验地基土湿陷性评价：检测处理后地基的湿陷性消除情况,通过对地基土采集土样并进行室内土工试验后综合确定。
湿陷性系数检测结果为：0.001，湿陷性系数小于0.015，满足消除湿陷性要求，本段在地基土处理深度范围内地基土湿陷性已消除。
7、结论根据试验段强夯结果分析确定，强夯遍数采用3遍点夯，2遍满夯的施工工法，夯点间距按4m正方形布置，能满足设计要求，点夯夯击遍数确定最小夯击数不少于8击。
夯击能按照设计要求不小于2000KN.m，根据到场的不同设备确定夯锤起吊高度，保证夯击能的功效。