铁路站前站后工程及线上线下工程的概念新教材.docx
铁建设(2006)113号文(最新版)
铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法铁建设【2006】113 号文各铁路局，各铁路公司（筹备组）：为加强铁路基本建设工程造价管理，合理编制铁路基本建设工程设计概（预）算，根据国家有关规定，结合铁路工程建设特点，在认真总结经验的基础上，对《铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建管[1998]115 号）进行了全面修订。
现将修订后的《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》予以发布（单行本另发）。
铁道部原发《铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建管[1998]115 号）、《地方铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建设[2002]78 号）、《关于调整<地方铁路基本建设工程设计概算编制办法>的通知》（铁建设[2003]64 号）、《关于调整铁路工程建设管理费用标准的通知》（铁建设[2000]80 号）、《关于发布<营业线施工配合费计费暂行标准>的通知》（铁建设函[2002]52号）等同时废止。
《关于对铁路工程定额和费用进行调整的通知》（铁建设[2003]42号）中对《铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建管[1998]115号）和《铁路工程建设材料预算价格》（铁建设[2001]28号）进行调整的相关规定、《关于调整铁路工程监理费标准的通知》（铁建设[2002]101号）中增加费用在招标节余费中列支的相关规定以及其它文件中与本办法相悖的规定同时废止。
本办法自2006年7月1日起施行。
本办法由铁道部建设管理司负责解释，由铁路工程定额所组织发行单行本。
二○○六年六月二十日目录1 总则 (1)2 编制方法 (1)2.1设计概（预）算的编制层次 (1)2.2编制范围及单元 (1)2.2.1总概（预）算的编制单元 (1)2.2.2综合概（预）算的编制单元 (2)2.2.3单项概（预）算的编制单元 (2)2.3编制深度及要求 (3)2.3.1单项概（预）算 (3)2.3.2综合概（预）算 (3)2.3.3总概（预）算 (3)2.4定额的采用 (3)2.5章节划分和静态投资费用种类 (4)2.5.1 章节划分 (4)2.5.2静态投资费用种类 (5)2.6 费用项目组成及单项概（预）算程序 (6)2.6.1 概（预）算费用项目组成见表1。
铁路站前、站后接口资料96页PPT
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
铁路站前、站后接口资 料
6、纪律是自由的第一条件。——黑格尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情， 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
10、一个人应该：活泼而守纪律，天 真而不 幼稚， 勇敢而 鲁莽， 倔强而 有原则 ，热情 而不冲 动，乐 观而不 盲目。 ——马 克思
铁路工程概述课件
质量检测与控制
材料质量控制
严格控制原材料的质量，确保进场材料符合设计要求和相关标准。
施工过程监控
对施工过程进行全面监控，确保各道工序符合规范要求，防止质量问题的产生。
质量检测与验收
按照相关标准和规范进行质量检测和验收，确保工程质量的合格。
不合格品处理
对不合格品进行标识、记录、评审和处置，防止不合格品的误用。
朔黄铁路
朔黄铁路连接朔州和黄骅港，全长约 590公里，主要服务于煤炭、铁矿石 等大宗物资的运输。该工程采用了智 能化调度系统和重载列车技术，大幅 提升了运输效率和安全性。
城市轨道交通建设案例
北京地铁
北京地铁作为中国最早建设的城市轨道 Nhomakorabea通系统之一，目前已经形成了庞大的网络体系。北京地铁的 建设过程中采用了多项先进技术，包括自动化驾驶、全封闭式轨道、地下车站等，为城市交通发展提 供了有力支持。
上海地铁
上海地铁是中国最发达的城市轨道交通系统之一，拥有多条线路和数百个车站。上海地铁的建设过程 中注重技术创新和环境保护，采用了多项绿色建筑和节能技术，为城市可持续发展做出了贡献。
THANKS
铁路工程建设内容
主要包括铁路线路勘测设计、铁路施工、铁路运营维护和安全管理 等方面。
铁路工程建设特点
铁路工程建设具有工程规模大、技术复杂、质量要求高、环境影响大 等特点，需要综合考虑地质、水文、气象、环保等多个因素。
铁路工程发展历程
世界铁路工程发展历程
世界铁路工程的发展始于19世纪初，随着蒸汽机技术的出现和工业革命的推进， 铁路工程逐渐成为一种重要的交通方式。在20世纪中叶以后，随着高速铁路技术 的发展，世界各国纷纷建设高速铁路，成为现代铁路工程发展的重要趋势。
铁路工程常识
• 12限界：为确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止 机车车辆撞击邻近建筑物和其他设备，规定铁路、建筑物、 设备及机车、车辆均不得超过一定的轮廓尺寸线，这种轮 廓尺寸线称为限界。
常识性术语
• 13旅客列车：以客车（包括代用客车）编组 的运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。
运行速度120km/h的专用车辆，按旅客列车的形式，以高附加值货物
为重要运输对象的快速列车，快速货物列车的列车重量不大于1500t。
常识性术语
• 21.直达列车：在装（卸）车站或技术站编组， 通过一个及以上的编组站不进行改编作业的列车， 其中包括始发直达列车、阶段直达列车、空车直 达列车、循环直达列车、技术直达列车。
路基，标准高，工后沉降要求严。通常指枕木或 轨道板底面以下70厘米范围内。填筑材料一般是 级配碎石。 • 基床低层：基床的下半部分，厚度2.3米。通常分 为两部分：基床地层上部和基床地层下部。填筑 材料要求：基床地层上部A、B填料。基床地层下 部：基床地层上部A、B填料或水泥改良土
铁路工程常识
铁路施工安全注意事项
旅客快车和普通旅客慢车。 •
18.混合列车（包括货物列车编挂乘坐旅客车辆10辆及以上）： 是以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合组成的列车， 或是货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及以上的列车。
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19.军用列车：专门为运输军事人员或军用物资而开行的列车。
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20.快运货物列车：是指以快速客运系统的线路条件为基础，采用
铁路工程专业名词
• 安全线:为了防止列车意外驶入区间，专门 修建的带有车挡设备的线路。
• 专用线：为某种特别需要（目的）修建的 线路。如油库、梁库、工厂等
铁路工程总体施工顺序示意图
Hale Waihona Puke 室 内 设 备 安 装轨道铺设 客整所房建
沉降评估 预 铺 底 砟
佳地区铺架 T 梁预制 T 梁架设 长轨铺设 人工铺标准轨
铺设轨道 长轨换铺
客整所轨道
其它 站后工程 通信 信号 电力 电气化 联调联试及运行试验 其它 施工清场 交付运营 接触网及轨道信号 站后室外设备安装
站后四电子系统调试
总体施工顺序示意图
国家铁路基本建设工程设计概算编制办法
国家铁路基本建设工程设计概算编制办法文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1991.02.27•【文号】铁建[1991]36号•【施行日期】1991.02.27•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】预算、决算正文*注：本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》（发布日期：2003年6月17日实施日期：2003年6月17日）废止铁道部国家铁路基本建设工程设计概算编制办法（1991年2月27日铁建（1991）36号）一、编制阶段及其主要作用设计概算的编制阶段，原则上应根据建设项目的计划任务书或设计任务书所规定的设计阶段来确定。
各设计阶段与编制阶段的相互关系及其主要作用如下：（一）三阶段设计1．初步设计阶段：编制总概算。
经审批成立，据以确定基本建设项目投资和编制基本建设计划，并作为技术设计的限额。
2．技术设计阶段：编制修正总概算。
经审批成立，据以修订基本建设计划，控制基本建设投资和拨款，签订承包合同。
实行招标的项目，亦是编制标底的依据。
3．施工图阶段：编制投资检算，据以检验和确保施工图的总投资，严格控制在已审批成立的修正总概算范围内。
对其设计工程数量变更部分，则应据此予以调整，作为工程价款结算的依据。
（二）两阶段设计1．扩大初步设计阶段：编制总概算。
经审批成立，据以确定基本建设项目投资，编制基本建设计划和控制基本建设投资和拨款，签订承包合同。
对招标的项目亦是编制标底的依据。
2．施工图阶段：编制投资检算，其作用同三阶段设计的施工图投资检算。
（三）一阶段设计施工设计阶段：编制总概算。
其作用同两阶段设计的扩大初步设计总概算。
二、编制方法一个完整的铁路基本建设项目的设计概算，一般应由个别概算、综合概算、总概算三个编制层次逐步完成。
根据各编制层次的作用和要求，其编制内容和方法也有所不同。
（一）编制范围及单元1．总概算的编制范围总概算是用以反映整个建设项目的投资规模和投资构成的文件，原则上应按整个建设项目的范围进行编制。
站前战后接口工程施工实施细则
站前战后接口工程施工实施细则第一章总则第一条由于站前站后设计周期和施工时间不同，为避免站后系统工程实施时，对已建成的站前土建工程进行二次开挖，危及站前工程（路基、桥梁、隧道等）的结构安全，或引起废弃工程，因此制定本实施细则。
第二条施工中依据站前设计和土建施工对应站后预留的接口统筹规划，统一设计和同步实施的原则。
第三条站前与站后施工交叉项目主要是通信、信号、电力牵引供电、给排水和站房工程，站前工程预留接口具体内容为：电缆槽、电缆余长盘位置、站后的基础预埋（接触网柱）、声屏障基础、轨旁设施、过轨管线引出工程及综合接地等。
第四条为保证铁路客运人身安全和设备安全，全线设置综合接地系统。
综合接地系统是采用贯通地线方式将铁路沿线一定范围内的牵引供电回流系统、电力供电系统、信号系统、通信及其他电气设施、建筑物、轨道、站台、桥梁、隧道及声屏障等连成一体，形成全线相关设施接地等电位体。
其接地系统主要由贯通地线、接地装置及引接线等工程。
第二章工程施工技术要求及措施第五条路基工程及战场工程一、路基接口的主要内容1、综合接地贯通电缆设置：综合接地电缆于路基左右两侧各设一根，位于电缆槽外侧内壁正下方基床底层改良土填料之中，埋深距轨面1.805m。
并沿线路方向每50m向电缆槽内引两根分支电缆，分支电缆水平引向路基边坡，沿干砌片石底及内侧由电缆槽内壁槽底的预留孔引入通讯、信号电缆槽，预留孔采用C15混凝土封闭。
综合接地电缆纵向通过电缆槽手孔时应从手孔底部通过；纵向通过涵洞时沿涵洞顶呈蛇形通过，并采用10cm厚的细砂作为保护层。
2、通信信号电缆槽及过轨钢管：过轨里程处需在线路两侧同时设置手孔，与过轨钢管连接，通信手孔（可与信号手孔合用）采用现浇C25钢筋混凝土，内净空长×宽×高为1.5m×1.5m×0.55m。
路基两侧设置预制C25钢筋混凝土通讯、信号电缆槽盖板（通讯、信号合槽），位于接触网支柱基础外侧，电缆槽净高0.3m、净宽0.5m，用φ=8mm 、L=0.75m镀锌钢筋（倒U型）分割为0.3m（信号槽）、0.2m （通讯槽）两部分（沿线路方向间距0.5m）；每5m设一处直径5mm 的泄水孔引至路基外，泄水孔口须设铁丝网片。
铁路车站—车站基本知识(铁道概论课件)
按业务性质又分为货运站、客运站和客货运站
车站 线路 种类
段管线：铁路机务段、车辆段、工务段、电务段等 专用并管理的线路。
特定用途线：为保证安全而设置的安全线和避难线。
到发线：供接发旅客和货物列车的线路。
货物线：用于货物装卸作业的货车停留线 路。
调车线、牵出线：用于车列解体和编组并 存放车辆的线路。
尽头式车站铁路车站线路、道岔编号
用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行 列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数
站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的分界线。
单线铁路站内线路、道岔编号图
双线铁路站内线路、道岔编号图
每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔 等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数
在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左 、右或后 方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺序 编号。
单线铁路站内线路编号图
在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线 向外 顺序编号。
双线铁路站内线路编号图
③尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远 离站舍方向顺序编号。站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路 起顺序向右编号，大站上股道较多，应分别按车场各自编号。
当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道 岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位 数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。
股道全长时指线路一端的道岔基本轨接头至另一端的 道岔基本轨接头的长度
警冲标
设在两会合线路线间距离为4米的中间，用来指示机车 车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。
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铁路站前站后工程及线上线下工程的概念
站前工程：主要是指线路施工，主要包括：路基、桥涵、隧道、站场、铺架等。
站后工程：主要包括：机务、给排水、电力、通信、信号、房屋建筑、道路、站段绿化等。
线下工程：是指钢轨（不含轨道）以下的桥梁（不含机架梁）、隧道、路基、道渣工程。
在铁路定额分12章，其中第2章路基，第3章桥涵，第4章隧道及明洞为线下工程。
线上工程：在铁路定额第5章轨道，第6章通信、信号及信息，第7章电力及电力牵引供电为线上工程
设计院的站前与站后是根据勘测设计工作性质区分的，站前专业均参加外业勘测，需沿线调查地形、地质等，有线路、站场、桥梁、地质、路基、隧道，站后专业其工作内容无需出外业，只在单位从事设计工作，如信号、通信、轨道、房建、接触网、电力、工经等，这些专业的工作内容无需到现场，根据站前专业提供的上序资料，在单位从事设计工作。
说白了就是站前专业不出外业不行，站后专业不需要出外业。
线下工程指路基填筑、地基处理、砌筑支挡建筑物或排水设施、桥隧涵洞施工等等。
线上工程指铺轨铺碴、通信信号房建给排水等等施工
精选。