高速铁路预应力混凝土简支梁静载试验方法及检验评定标准(送审稿)附录B
预应力混凝土铁路桥简支梁产品检验项目依据标准及重要度分级表
预应力混凝土铁路桥简支梁产品检验项目依据标准及重要度分
级表
附件IT后张法/先张法预应力混凝土T型简支梁产品检验项目、依据标准及重要度分级表附件1-2后张法/先张法预应力混凝土箱型简支梁产品检验项目、依据标准及重要度分级表
附件ι-ι
后张法/先张法预应力混凝土T型简支梁产品检验项目、
依据标准及重要度分级表
注：检验方法标准一经修订，检测机构自标准实施之日起按新标准进行检测。
后张法/先张法预应力混凝土T型简支梁产品检测综合判定原则：
(")A类检测项目全部合格；
(二)单个B类检测项目的6件梁合格测点数量不小于6件梁测点总数量的80%否则判该B类检测项目不合格；B类检测项目不合格数不大于4个。
同时满足上述要求则判定产品检测合格，否则判定产品检测不合格。
附件1-2
后张法/先张法预应力混凝土箱型简支梁产品检验项目、
依据标准及重要度分级表
注：检验方法标准一经修订，检测机构自标准实施之日起按新标准进行检测。
后张法/先张法预应力混凝土箱型简支梁产品检测综合判定原则：
（一）A类检测项目全部合格；
（二）单个B类检测项目的6件梁合格测点数量不小于6件梁测点总数量的80%,否则判该B类检测项目不合格；B类检测项目不合格数不大于4个。
同时满足上述要求则判定产品检测合格，否则判定产品检测不合格。
简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验
简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验引言预应力混凝土梁在工程结构中的应用越来越广泛。
为了研究预应力混凝土梁的受力性能和抗震性能，设计合理的试验方法对于结构工程的设计和施工具有重要意义。
本文将探讨简支梁试验方法下预应力混凝土梁的静载弯曲试验，以深入了解预应力混凝土梁的受力特性和抗震性能。
简支梁试验方法的意义简支梁试验方法是一种常见的预应力混凝土梁静载弯曲试验方法。
通过在预应力混凝土梁上施加集中力和弯矩载荷，可以模拟实际工程中的受力情况，并对预应力混凝土梁的受力性能进行研究和分析。
简支梁试验方法可以为结构工程的设计和施工提供参考依据，同时对于改进结构设计、提高抗震性能也具有指导意义。
试验方法概述试验样品准备在进行简支梁试验前，需要准备符合设计要求的预应力混凝土梁样品。
样品的准备过程包括混凝土配合比设计、预应力钢筋的确定和布置、模板的制作等。
样品的准备必须按照相关规范和标准进行，以确保试验结果的准确性和可靠性。
试验装置设置在进行简支梁试验时，需要设置相应的试验装置。
试验装置的设置包括支座、加载设备、测量设备等。
支座的选择要满足试验要求，并能提供充分的支持和约束。
加载设备需要具备稳定的加载能力，以施加集中力和弯矩载荷。
测量设备需要能够准确测量预应力混凝土梁的变形、挠度、裂缝等参数。
试验过程和数据记录在进行简支梁试验时，需要按照预先设计好的试验方案进行加载和数据记录。
试验过程中要注意加载速度的控制，避免过快或过慢导致试验结果的不准确。
同时，需要记录并监测预应力混凝土梁在加载过程中的变形、挠度、应变等数据，以便后续分析和研究。
试验结果分析根据试验过程中得到的数据，可以对预应力混凝土梁的受力性能进行分析。
分析方法包括计算预应力混凝土梁的弯矩、剪力、轴力等受力参数，以及分析预应力钢筋的工作状态和混凝土的破坏形态等。
通过试验结果分析，可以评价预应力混凝土梁的受力特性和抗震性能，并对结构工程的设计和施工提出改进意见和建议。
高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁
TB/T 3432-2016
其形状（宜为工字形或锥形）应有利于钢筋的定位的，不应使 用普通砂浆垫块和塑料垫块。宜采用细石混凝土垫块，其各项 性能不应低于梁体混凝土。 e）箱梁应采用泵送混凝土连续灌注、一次成型，灌注时间不 宜超过6h或不应超过混凝土的初凝时间。T梁灌注总时间不宜超 过3.5h。 f）泵送时输送管路的起始水平段长度不宜小于15m，除出口 外，输送管路其他部分不应采用软管或锥形管。输送管路应固 定牢固，且不应与模板或钢筋直接接触。泵送过程中，混凝土 拌和物应始终连续输送。高温或低温环境下输送管路应分别采 取湿帘或保温材料覆盖。其余技术要求应符合JGJ/T 10的规定。 g）预制梁混凝土入模前含气量应为2%-4%。 h）预制梁混凝土灌注时，模板及钢筋温度宜为5℃~35℃。 i）预制梁混凝土入模温度宜为5℃~30℃。
TB/T 3432-2016 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅 注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括 所有的修改单）适用于本文件）。
GB/T 197 普通螺纹公差 GB/T 699 优质碳素结构钢 GB/T 700 碳素结构钢 GB 1499.1 钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋 GB1499.2 钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋 GB/T 1596 用于水泥和混凝土中的钢绞线 GB/T 5224 预应力混凝土用钢绞线 GB/T5836.1 建筑排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材 GB/T 5836.2 建筑排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管件 GB 8076 混凝土外加剂 GB/T 20221 无压埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材 GB/T 50081 普通混凝土力学性能试验方法标准
简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验
简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验标题：简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验导语：预应力混凝土梁是一种常用的结构构件，其在建筑、桥梁和其他工程中广泛应用。
为了确保梁的强度和稳定性，在设计和施工阶段就需要进行一系列试验。
本文旨在探讨简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验的原理、步骤和结果评估。
通过深入的研究和详细的分析，我们将帮助读者更好地理解这一试验并提供有益的见解。
一、试验原理简支梁试验方法是通过施加静载并在梁上观察挠度来评估预应力混凝土梁的强度和性能。
在试验过程中，梁的两端支座固定，均匀分布的静载施加在梁的上表面，通过测量梁的挠度来确定其受力性能。
这种方法能够模拟真实工程中梁所承受的荷载情况，并提供重要的设计和施工参考。
二、试验步骤1. 准备工作：选择合适的试验设备和仪器，对梁进行充分的保养和检查，确保其完好无损。
准备好所需的静载装置和测量设备。
2. 安装和调整仪器：将梁放置在支座上，并确保其水平和垂直度。
根据试验要求，调整静载装置的位置和施加方式。
3. 施加静载：根据设计要求，逐步施加均匀分布的静载。
在施加每个荷载之后，让梁充分恢复到静止状态并稳定下来。
4. 测量挠度：使用适当的测量设备测量梁在每个静载荷载下的挠度。
测量时要注意减少外界干扰，并保证测量结果的准确性。
5. 记录和分析数据：将每个荷载下的挠度数据记录下来，并使用这些数据进行进一步的分析。
通过绘制荷载与挠度的关系曲线，可以更直观地观察到梁的应力和变形情况。
6. 结果评估：根据试验数据和曲线分析结果，评估梁的强度、刚度和稳定性，对试验结果进行总结和归纳。
三、试验结果分析1. 强度评估：通过观察曲线的拐点和变化趋势，可以确定梁的强度极限。
在达到极限前，梁应具有良好的承载能力和抗弯性能。
2. 刚度评估：根据曲线的斜率和变化幅度，可以评估梁的刚度。
刚度是指梁在受到荷载时的变形能力，对于确保结构的稳定性和正常运行至关重要。
3. 稳定性评估：根据曲线的形状、变化和极限状态的表现，进行梁的稳定性评估。
高速铁路施工规范标准规程目录清单 高铁 规范
第4页 共4页
第2页 共4页
规范清单
序号 名称 本数 状态 备注
69 GB/T50080-2002普通混凝土拌合物性能试验方法标准 70 GB/T50081-2002普通混凝土力学性能试验方法标准 71 GB/T50082-2009 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准 72 JGJ/T15-2008 早期推定混凝土强度试验方法标准 73 GB/T50152-2012 混凝土结构试验方法标准 74 JGJ63-2006 混凝土用水标准 75 JGJ/T152-2008混凝土中钢筋检测技术规程 76 JGJ107-2016 钢筋机械连接技术规程 77 JGJ114-2014钢筋焊接网混凝土结构技术规程 78 TB10426-2004铁路工程结构混凝土强度检测规程 79 GB50119-2013混凝土外加剂应用技术规范 80 GB/T50146-2014粉煤灰混凝土应用技术规范 81 科技基【2009】117号 客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件 82 JGJ85-2010 预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程 83 Q/CR9603-2015高速铁路桥涵工程施工技术规程 84 JGJ/55-2011 普通混凝土配合比设计规程 85 TB10005-2010铁路混凝土结构耐久性设计规范 86 TB10002.3-2005 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 87 TB10752-2010高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 88 GB50204-2015 混凝土结构工程施工质量验收规范 89 铁建设【2005】160号 客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准 90 JGJ18-2012钢筋焊接及验收规程 91 TB10424-2010铁路混凝土工程施工质量验收标准 92 TB10415-2003J286-2004铁路桥涵工程施工质量验收标准 93 GB/T50328-2014建设工程文件归档规范 94 TB10443-2010 铁路建设项目资料管理规程 95 Q/CR9204-2015 铁路建设项目工程试验室管理标准 96 铁路混凝土工程施工技术指南 97 铁路工程建设标准局部修订条文汇编第2版 98 TZ203-2008客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 99 GB/T231.1-2009金属材料 布氏硬度试验 第1部分：试验方法 100 GB/T231.3-2012金属材料 布氏硬度试验 第3部分：标准硬度块的标定 101 GB/T231.2-2012金属材料 布氏硬度试验 第2部分：硬度计的检验与校准 102 GB/T231.4-2009金属材料 布氏硬度试验 第4部分：硬度值表
tb∕t2092-2018简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验
tb∕t2092-2018简支梁试验方法预应力混凝
土梁静载弯曲试验
根据TB/T 2092-2018《铁路装备超大型简支梁》的要求，预应力混凝土梁的静载弯曲试验方法如下：
1. 试验设备准备：
- 弯曲试验设备：包括试验机、加载系统、测量系统等。
- 试验梁：采用预应力混凝土梁。
2. 试验梁的准备：
- 试件制作：根据设计规范和要求制作试验梁，包括梁体尺寸、预应力钢筋布置、加固方式等。
- 引伸计安装：在试验梁上安装应变片或应变计，用于测量试验梁变形。
3. 试验方案确定：
- 确定试验梁的加载方案，包括加载方式、加载点、加载速度等。
- 确定试验梁的加载工况，包括加载荷载大小、加载持续时间等。
4. 试验梁的预加载：
- 在试验梁上施加预加载，以消除试验前的初始变形。
5. 试验梁的加载：
- 根据确定的加载方案，逐渐施加试验荷载，直到达到要求的加载工况。
- 在加载过程中，实时测量试验梁的变形和应力情况。
6. 试验数据记录：
- 记录试验梁在加载过程中的变形和应力数据。
7. 试验结果分析：
- 根据试验数据，计算试验梁的弯曲刚度、极限荷载、变形特性等。
- 对试验结果进行分析和评估，判断试验梁的性能和安全性。
8. 试验报告编写：
- 编写试验报告，包括试验梁的基本信息、试验方案、试验结果、分析和评估等内容。
以上为预应力混凝土梁静载弯曲试验的主要步骤和内容，具体试验细节和要求还需参考TB/T 2092-2018的具体规定。
预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准
预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方
法及评定标准
预应力混凝土铁路桥简支梁是铁路桥的重要组成部分，在许多不
同的铁路桥结构中都受到赞誉。
为了保证桥中简支梁的安全性能，需
要对其进行静载弯曲试验。
预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验通常包括试验安排与准
备工作、试验对比，试验加载程序，试验记录等。
试验安排与准备工
作是静载试验前期准备的关键，包括型号确定、试验支撑结构设计、
产品识别、质量检查等，并结合试件实际状况，制定可行的试验方案。
试验加载的规程是把试验识别号与力大小等多个参数统一地记录起来，供今后压力变化及失效取得统一规律；试验记录实行有效控制，梁段
受力状况随时得到跟踪，确保进行安全的正常试验。
预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验的评定标准一般是在指
定的最大荷载和最高温度条件下，其限度强度应不小于规定值。
在进
行静载弯曲试验时，应以正常温度运行，力量快速增加，应按一定的
时间段进行的一次性加载，保证梁段压力稳定，试验结果符合要求。
预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验是简支梁结构性能安全
性能评定的重要依据，其有效性十分重要。
因此，在进行预应力混凝
土铁路桥简支梁静载弯曲试验时，应按照规定的流程，力求满足评定
的相关标准，确保铁路桥的安全性能。
预应力混凝土梁静载弯曲试验：简支梁试验方法
预应力混凝土梁静载弯曲试验：简支梁试验方法一、试验目的和背景预应力混凝土梁是一种常用的结构形式，其具有较高的抗弯强度和刚度。
为了验证预应力混凝土梁的设计理论和计算方法的正确性，需要进行静载弯曲试验。
本文将介绍预应力混凝土梁静载弯曲试验的简支梁试验方法。
二、试验材料和设备1. 材料：预应力混凝土梁：梁长为5m，截面尺寸为0.25m×0.5m，采用双T 形截面，混凝土强度等级为C50，预应力钢束直径为12.7mm，钢束布置方式为单层螺旋式。
2. 设备：（1）静载试验机：能够提供充足的试验载荷和位移测量精度。
（2）测力传感器：量程为200kN，精度等级为0.5级。
（3）位移传感器：测量精度为0.1mm。
（4）数据采集系统：能够采集试验过程中的载荷、位移等数据。
三、试验准备1. 梁的浇筑：将预应力钢束按照设计要求布置在模板中，浇筑混凝土，待混凝土达到规定强度后，进行预应力张拉。
2. 梁的养护：梁的养护应按照相关规定进行，保证混凝土的强度和质量。
3. 梁的准备：在试验前，应进行梁的表面清理和测量，确定梁的几何尺寸和截面形态。
四、试验步骤1. 梁的安装：将梁放置在试验机上，并进行调平和固定。
2. 测量和校准：对测力传感器和位移传感器进行校准，并检查数据采集系统的工作正常。
3. 试验负载：按照设计要求，施加试验负载，记录载荷和位移数据。
4. 卸载：在试验负载达到设计要求后，逐步卸载，记录载荷和位移数据。
5. 梁的拆卸：试验结束后，将梁从试验机上拆卸下来，并进行表面清理和检查。
五、试验数据处理1. 弯矩计算：根据试验载荷和梁的几何尺寸，计算梁的弯矩分布。
2. 反曲率计算：根据试验位移和梁的几何尺寸，计算梁的反曲率分布。
3. 弯曲刚度计算：根据弯矩和反曲率的关系，计算梁的弯曲刚度。
4. 极限承载力计算：根据试验负载和弯曲刚度，计算梁的极限承载力。
六、试验结果分析根据试验结果，分析梁的受力性能和强度情况，验证预应力混凝土梁的设计理论和计算方法的正确性，并提出改进意见和建议。
高速铁路预应力混凝土简支梁静载试验方法
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高速铁路预应力混凝土简支梁静载试验方法及检验评定标准(送审稿)[1].
高速铁路预应力混凝土简支梁静载试验方法及检验评定标准(送审稿)[1].TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T××××—2000高速铁路预应力混凝土简支梁静载试验方法及检验评定标准（送审稿）2000- - 发布2000- - 实施中华人民共和国铁道部发布- 1 -TB/T××××—2000目次1范围……………………………………………………………………………2引用标准………………………………………………………………………3高速梁静载试验检验项目及质量指标………………………………………4试验梁条件及龄期………………………………………………………………5试验设备及仪器………………………………………- 2 -…………………………6加载点间距及数量………………………………………………………………7加载方法及其控制方式…………………………………………………………8千斤顶配套标定及线性回归计算………………………………………………9梁体变形的测量方法及测量要求………………………………………………10裂缝分类及标记方法………………………………………- 3 -……………………11 支座及安装要求…………………………………………………………………12 检验类别及试验梁抽样办法……………………………………………………13 试验梁安装就位及试验前准备…………………………………………………14 静载试验计算单…………………………………………………………………15 加载程序及操作方法…………………………………………- 4 -16 受力裂缝的验证及判定…………………………………………………………17 试验结果分析及试验结论评定标准……………………………………………18 试验记录及试验报告……………………………………………………………19 不合格的加倍试验………………………………………………………………20 加倍试验不合格梁的处理…………………………………………- 5 -21 安全及防护措施………………………………………………………………附录 A 高速铁路预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验加载计算单附录B 静载弯曲抗裂试验表格附录C 等效荷载加载图示修正系数附录D 未完成的应力损失计算用表TB/T××××—2000前言高速（含准高速）铁路预应力混凝土简支梁静载弯曲抗裂试验是混凝土结构性能试验的主要内容，是检验桥梁使用性能这一关键项点、综合指- 6 -标的重要技术手段，而静载试验方法是试验所必须遵从的技术标准；检验评定标准是正确判定桥梁合格与否的唯一技术依据。
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试验日期 环
系数 K 荷 载 PK(kN)
0.60
0.80
1.00
0
0.60
0.80
1.00
1.10
1.15
1.20
1.25
(1.28)
0
油压表标定计算 值(MPa) 油压表实际值 (MPa) 1． 加载值允许误差±3.0%； 附 注 2． 加载速度应不大于 3kN/s； 3． 各加载级间持荷 10min；Kf=1.00 静停 30min；Kf =1.25 静停 20min。 企 业 名 称 检验单位名称 加载操作人 现场监视人 记录人 复核人 签认日期
业 名 称
检验单位名称
标定监视人
签认日期
- 33 -
TB/T××××—2000 ××××— ××××
B2
静载试验加载记录表
表 B2
试验梁号 千斤顶编号 阶 段 加 载 情 况 基数 级 Ka 第 一 设计图号 油压表编号 循 静活 载级 Kb 环
静载试验加载记录表
跨 度
m
梁
别
曲、直线 年 月 日
油泵编号 第 基数 级 Ka 静活 载级 Kb 二 循
静活 载级 Kb
梁
别
曲、直线 内、外
二 1.00
循 1.10
环 1.15 1.20 1.25
(1.28)
系数 K 荷载 PK(kN) 支点Δ0 跨中 fL/2 支点ΔL
−(∆ o + ∆ L ) 2
0.60
0.80
静活 载级 Kb
0
垂向 位移 读数 (mm)
挠度值 f (mm)
f =f
L2
1．每个循环每侧挠度计算：静活载级挠度值减去基数级挠度值再减去两端支座沉陷量的平均值。 附 注 2．静活载级及基数级的挠度测量值为持荷 10min 时的测量值； 3．每个循环的挠度值取内、外侧挠度的平均值。 企 业 名 称 操作者 记录者 计算者 复核者
千斤顶与油压表配套标定记录表
油压表编号 油泵 编号 ……逐级加至超过最大控制荷载两级。 标定 日期
年 月 日
1、 配套标定荷载等级级差不应超过最大试验荷载的 10%； 3、加载速度应不大于 3kN/s。 2、终极应大于最大试验荷载两级； 4、 “油压表读数”是据各标定级荷载及千斤顶活塞面积分别 计算出油压表对应读数后取整得出。 司 机 记 录 复 核
试 验 负 责 人 技 术 负 责 人
企 业 主 管 检 验 主 管
注：检验类别应填：投产鉴定检验、发放生产许可证检验、出厂检验、委托检验、仲裁检验等其中一××××— ××××
附
录
B
静 载 弯 曲 抗 裂 试 验 表 格
（ 题 示 的 附 录 ） B1 千斤顶与油压表配套标定记录表
表 B1
试 验 机 型 号 油 压 表 读 数 (MPa) 第一次 试验机荷载读数 （kN） 第二次 第三次 平 千 斤 顶 摩 阻 系 数 千斤顶标定线性回归 方程及相关系数 附 企 注 均 千斤顶 编号
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TB/T××××—2000 ××××— ××××
B4 静载弯曲抗裂试验报告表
表 B4
试验梁号 设计图号 设计抗裂 安全系数 设计挠跨比 第 一 循 环 Kf = f/L= 加载系数 K 静 载 试 验 情 况 第 二 循 环 荷载 PK 挠 (kN) 跨中挠度实测值 f (mm) 跨 比 灌 注 日 期 张 拉 日 期 试 验 日 期 检 验 类 别 基 数 级 Ka
Ka 0.60 0.80 Kb 1.00 1.10 1.15 1.20 1.25 1.28
(必要时)
梁体出现裂缝情况 加载系数 K 荷载 PK 挠 (kN)
跨中挠度实测值 f (mm) 跨 比
f2 L = ( fK b − fK a ) L =
裂 缝 示 意 图 试 验 结 论
梁体出现裂缝情况 加 载 图 示 生产企业名称 检验单位名称
静载弯曲抗裂试验报告表 静载弯曲抗裂试验报告表
年 年 年 月 月 月 日 日 日 设计混凝土强度(MPa) 终张拉混凝土强度(MPa) 梁体混凝土 28 天强度(MPa) 梁体混凝土 28 天弹性模量(GPa) 0.60 0.80 静活载级 Kb 1.00 0
f1 L = ( f K b − f K a ) L =
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TB/T××××—2000 ××××— ××××
B3 静载试验挠度记录表
表 B3
试 验 梁 号 试 验 日 期 阶 加 载 情 况 段 0 年 第
基数 级 Ka
静载试验挠度记录表
跨 度 m 梁 内 外 侧 第 1.00 0
基数 级 Ka
设 计 图 号 月 一 0.60 日 循 0.80 量测仪器仪表 环