静载试验5个依据

箱梁静载试验的五大依据

[标准摘录]

一．技术条件[即产品标准]

铁科技［2004］120号文颁布的《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》3.4.7预制梁静载弯曲抗裂性K

f

≥1.20。

3.4.8预制梁静活载挠度ψf实测≤1.05倍设计计算值。

[注：f

实际／L=ψ×f

2实测

/L≤1.05×f

设计

/L]

4.7静载弯曲抗裂性及挠度试验方法按TB/T2092执行。

5.4.1预制梁型式检验为对产品全面性能控制的检验。下列情况之一时，应进行型式检验。

a.预制梁试制鉴定；

b.国家质量监督机构提出型式检验的要求时。

5.5当下列情况下时，应进行静载弯曲抗裂性及挠度试验：

a.首孔

．．生产时；

b.批量

．．生产中；

注：1. 每种跨度、每60件为一批。2. 客专梁包括箱梁和T梁

二．静载试验方法

TB/T2092－2003《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》

1.范围“本标准适用于按标准轨距设计、厂[场]制后张、先张法T形和箱形

．．简支梁，……。”

2.简支梁在下列情况下，应进行静载弯曲试验：

a.采用新结构、新材料、新工艺进行试生产时。

b.正常生产条件下，同类别、同跨度、T[箱]形梁60件或连续三个月产量[三个月产量不足60件时]计为一批，每批抽检一件。”

c.产品质量发证检验时，应对不同类别的简支梁各抽检一件。抽样原则：按最不利原则一次抽取3件[一件为首次试验梁，两件为加倍试验备用梁]。

三．客专梁验标

铁建设［2005］160号文颁布的《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

9.2 先张法预应力混凝土简支箱梁制造主控项目

9.2.11 梁静载试验必须符合行业现行标准《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》TB/T2092－2003的规定。

检验数量：按规定数量抽检。

检验方法：部检验机构试验检验，监理单位见证试验。

注释：a.规定数量———指每种跨度、每60件为一批。

b.部检验机构试验检验———指生产许可证发证检验；

c.监理单位见证试验———指生产企业出厂检验。

9.3 后张法预应力混凝土简支箱梁制造主控项目

9.3.9 梁静载试验必须符合第9.2.11条的规定。

四．铁道部专题文件

科技技［2005］84号文《关于客运专线预制预应力混凝土简支梁生产许可证有关事项的通知》

“一、生产客运专线预制预应力混凝土简支梁的企业，必须取得全国工业产品生产许可证才具有生产该产品的资格。

四、预制简支梁的生产企业应积极配合预制简支梁生产许可证的发证工作。预制简支梁静载试验装置应确保满足生产许可证的发证检验和生产检验的需要”。

五、发证细则

《客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证实施细则》[注已审查待批发]

4.2企业生产客运专线预应力混凝土预制梁必需的生产设备和检测设备：三－1 静载试验台及其配套设施。技术要求：保证试验梁加载精度及挠度测量不受台座变形影响。

注：此项为生产企业取证的必备条件。列为否决项。

4.3 客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证生产技术条件及质量管理体系实地核查办法[详见表四]。

2.3.1*.3测量设备:静载试验台是否能够保证试验梁加载精度及挠度测量不受台座变形影响。并能保证首孔检验、发证检验、出场[批次]检验的需要。

必备试验设备，否决项

铁道部产品质量监督检验中心

2006.2.1