预制混凝土梁(板)静载试验要求
预制混凝土梁静载试验方法及评定规程
预制混凝土梁静载试验方法及评定规程预制混凝土梁静载试验是一种常用的试验方法，用于评估混凝土梁的承载能力和性能。
本文将介绍预制混凝土梁静载试验的具体方法和评定规程。
一、试验方法1.试验前准备在进行试验之前，需要选择合适的试验梁样，并对其进行充分的养护和质量检查。
试验梁样的尺寸、配筋和混凝土强度等参数应符合设计要求。
2.安装试验设备将试验梁样安装在试验机上，确保梁样与试验机之间的连接牢固可靠。
同时，根据试验需要安装相应的测量传感器，如位移传感器、应变计等。
3.加载试验在试验过程中，可以采用逐步加载的方法，即先进行初次加载，然后逐渐增加加载力。
加载过程中，需要记录试验梁的变形、应力和位移等数据，并及时进行监测和记录。
4.试验终止当试验梁发生破坏或达到设计要求时，试验可以终止。
此时，需要记录最大承载力、破坏形态和变形情况等重要数据。
二、评定规程根据试验结果，可以对预制混凝土梁的承载能力和性能进行评定。
评定规程应包括以下内容：1.计算最大承载力根据试验数据，可以通过计算得出预制混凝土梁的最大承载力。
最大承载力是评估梁的强度和稳定性的重要指标。
2.分析破坏形态观察试验梁的破坏形态，可以了解梁在承载过程中的破坏机理和破坏模式。
常见的破坏形态有弯曲破坏、剪切破坏和拉裂破坏等。
3.评估变形性能通过试验数据分析，可以评估预制混凝土梁的变形性能。
变形性能包括刚度、变形能力和变形延性等指标，用于评价梁在工程实际应用中的变形能力。
4.比较与设计要求将试验结果与设计要求进行比较，判断预制混凝土梁是否满足设计要求。
如果试验结果符合设计要求，则可以认为梁的质量和性能良好；如果不符合设计要求，则需要进行进一步分析和改进。
5.编制试验报告根据试验数据和评定结果，编制试验报告。
试验报告应包括试验目的、方法、装置、试验结果和评定结论等内容，以供工程设计和施工参考。
预制混凝土梁静载试验方法及评定规程是一种重要的工程试验方法，通过对混凝土梁的加载和破坏过程进行观察和记录，可以评估梁的承载能力和性能。
预制混凝土梁(板)静载试验要求
《预制混凝土梁（板）静载试验要求》一、试验目的1、对成批生产的预应力混凝土梁（板）的承载能力进行检验。
2、验证预制混凝土梁（板）在正常工作状态下的刚度和应力变化情况是否与原设计相吻合。
二、试验荷载正常使用换算荷载定义为:换算到预制混凝土梁（板）的跨中截面所承担的正常使用状态的恒载+活荷载（不含冲击系数和张拉后预应力损失）产生的设计荷载弯矩；正常使用换算荷载换算方式参照《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 4.1.8计算；换算消压弯矩定义为:消除施工阶段预制预应力混凝土梁（板）的跨中截面下缘压应力的荷载弯矩；根据不同的上部结构形式，换算到试验预制混凝土梁（板）所承担的试验荷载分为以下几种形式：1、预制预应力混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为正常使用换算荷载与换算消压弯矩的较小值；2、普通钢筋预制混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为预制截面正常使用换算荷载；3、先简支后连续的预应力混凝土梁（板），其试验加载弯矩为预制阶段的换算消压弯矩。
三、其他要求1、预应力混凝土结构荷载试验以控制预制混凝土梁（板）下缘不出现拉应力,梁体受拉区不出现裂缝为原则；2、钢筋混凝土结构严格控制梁体可能出现的裂缝宽度不得大于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 控制值；3、试验加载的方式可以根据加载弯矩和加载位置换算成加载集中力或加载均布力；4、集中力加载试验荷载由设计单位根据预制梁（板）的具体情况确定试验弯矩并在试验表格（附后）中给出。
加载可采用两点或多点的形式进行，由检测单位根据加载方式计算出相应的理论挠度，作为试验评定参考。
四、评定标准1、梁体抗裂性合格评定每级加载后仔细检查梁体下缘和梁底有无新裂缝出现或（和）初始裂缝的延伸。
全预应力及A类预应力梁如出现受力裂缝，则评定该梁抗裂不合格；B类预应力梁如出现受力裂缝，且对于采用钢丝、钢绞线裂缝宽度大于0.1mm或对于精轧螺纹钢裂缝宽度大于0.15mm，则评定该梁抗裂不合格。
预应力混凝土箱梁预制场静载试验安全专项施工方案
目录一、试验概况 0二、资源保障 (1)三、危险因素识别与评价 (2)（一）试验设备 (2)1、反力架 (2)2、千斤顶 (2)3、油泵 (2)4、压力表 (2)5、设备未按照设计位置安装 (2)（二）试验场地 (3)（三）试验人员 (3)（四）试验准备 (3)（五）试验过程 (3)（六）其他 (3)四、安全预控措施 (4)静载试验安全专项施工方案一、试验概况静载试验对象分别为32米和24米简支箱梁，箱梁总重量分别为737.6吨和 569.9吨，试验频率为每60榀箱梁进行一次，试验场地布置在存梁区域，地基采用换填碾压后浇筑钢筋砼孔桩扩大基础。
资源配置如下表：具体人员分工配置表：二、资源保障为确保静载试验安全，设置组长1名，副组长1名，技术负责人1名、下设安全监督小组、设备操作小组、起重吊装小组、技术监控小组、资源调配小组。
小组成员名单：组长：XXX负责静载试验工作的总体安排布置，督促各小组工作情况的实施与落实，整体协调各小组工作，在确保安全的前提下有效推动静载试验的进度计划。
副组长：XXX协助场长安排布置静载试验的相关工作，检查各小组工作完成情况。
技术负责人：XXX全面负责技术工作，提供受力依据保证场地受力符合静载试验需要，各受力结构承载能力符合受理要求。
设备操作组：由张拉班组参与负责千斤顶的安装调试，及按数据要求进行油泵的操作。
安全监督小组：XXX和XXX责静载试验全过程的安全监控，制止现场违章作业，设置现场安全隔离，作业前检查现场作业环境，排除不安全因素。
技术监控小组：工程部所有技术人员监控张拉读数，保证各千斤顶受力均匀。
三、危险因素识别与评价（一）试验设备1、反力架（1）反力架杆件有质量缺陷：杆件强度不足、高强螺栓被替代成普通螺栓（抗剪强度不足）。
（2）杆件数量不足：关键位置的杆件漏装、螺栓缺失、螺栓紧固力不足。
（3）反力架固定件缺陷：连接销强度不足、连接销未进行横向固定（导致频繁起吊中发生滑移、脱落）。
预制梁静载试验方案
江罗高速公路项目预制梁静载试验方案1项目预制梁静载试验方案一、概述为了检验预制梁的施工质量与工作性能，确保梁体施工质量能达到设计要求，根据《广东省高速公路桥梁荷载试验工作实施意见(试行)》（粤交监督[2012]6号文）有关精神，需对在建高速预制梁（板）进行抽检与荷载试验。
二、试验目的和依据1、试验目的通过测试预制梁在试验荷载下的工作性能，检验构件的施工质量是否能够满足设计要求。
2、试验的依据（1）、桥梁设计、施工等相关图纸资料；（2）、交通部《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；（3）、交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D 62-2004；（4）、交通部《大跨径混凝土桥梁的试验方法》1982年（下简称为《试验方法》）。
三、试验仪器预制梁试验拟采用国内土木界先进的仪器设备完成该项工作，所用的仪器具有测试精度高、抗干扰能力强、稳定性好等特点。
拟采用的主要仪器设备清单如下表所示。
试验主要仪器设备一览表四、试验方法及内容静载试验主要测试在各级试验荷载作用下的结构工作性能，主要测试项目包括变形、应力（应变），并对裂缝进行观测。
4.1 试验位置的选择根据试验目的及要求，选择跨中断面为试验荷载的控制断面。
主要观测此断面的应力（应变）及梁体在各级荷载作用下的变形（挠度）。
4.2 试验荷载及加载方式以设计单位提供的设计荷载控制内力为加载依据，根据弯矩等效原理采用两点集中力加载。
试验拟采用千斤顶加载，加载方案采用挑梁方案(如图1A～图1B)。
加载分四级，卸载分一级，即：0→1/4P→2/4P→3/4P→P →0（Ｐ为试验加载控制荷载。
）4.3 测点布置及观测方法4.3.1变形（挠度）观测沿试验梁跨中、L/4、3L/4 与两台座处各布置1～2 个N3 精密水准仪测点，以观测结构在各级荷载下的挠度及支点处相应的沉降值。
测点布置见图2。
4.3.2应力（应变）观测在梁体跨中断面侧面共布置10 个振弦式应变计测点，梁体跨中断面底面布置4 个振弦式应变计测点，用DT615 型数据采集仪观测在各级荷载作用下此断面的应力（应变）变化及其分布。
T梁静载试验作业指导书
目录一、目的 (1)二、适用范围 (1)三、静载试验条件及仪器、仪表、设备 (1)四、注意事项 (3)五、T梁静载试验过程 (4)六、结果处理 (6)七、安全及防护措施 (7)一、目的按照TB/T2092-2003《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》规定，我场特编制静载试验作业指导书用于指导T梁静载试验。
二、适用范围适用于中铁大桥局股份有限公司皋兰制梁场预制T梁静载试验。
三、静载试验条件及仪器、仪表、设备3.1T梁静载试验在终拉30d后进行，不足30d时应由设计方（中铁咨询）检算确定。
3.2试验时需具有仪器设备3.3静载试验前准备1、试验前根据加载布置情况，梁体设计资料和试验时梁体未完成预应力损失值等计算基数级荷载，根据加载系数K计算对应的各级加载吨位和相应的换算油压读数作为加载依据。
加载计算要按规定方法计算并提出计算单,经验算后方可用于指导试验并予存档。
2、两端支座中心线的连线应与试验台座面标定好的台座横向分中中心线相重合,其误差小于10mm。
且跨距须与待试梁相符。
在支座上标划出中心线，以便与梁中心线对正。
支座安装后的实测跨度应符合标准要求。
试验前应实地测量梁体两侧跨距，确认两侧跨度偏差均在允许范围之内，方可进行试验。
并检查支座摆放位置是否正确。
每片T型简支梁应在一端设固定支座，另一端设纵向活动支座（横向固定）。
3、试验梁移入台座对中后，在梁顶面上标出梁体腹板、跨中及支座中心线，由跨中沿腹板中心线标出跨中、4m、8m共5个点作为梁体的加载中心点，在腹板两外侧跨中、4m、8m点处粘贴A4纸做好标志，并做好编号。
在每一加载点铺设砂垫层（找平）及钢垫板，钢垫板用水平尺找平后移入千斤顶。
千斤顶中心与梁体加载中心纵横向位置偏差均应不大于10mm。
4、加载前用10倍放大镜在梁体跨中两侧1/2跨中范围内的下缘和梁底面进行外观检查，对初始裂纹（表面收缩裂纹和表面损伤裂纹）及局部缺陷用蓝色铅笔详细描出。
静载试验5个依据
箱梁静载试验的五大依据[标准摘录]一．技术条件[即产品标准]铁科技［2004］120号文颁布的《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》3.4.7预制梁静载弯曲抗裂性Kf≥1.20。
3.4.8预制梁静活载挠度ψf实测≤1.05倍设计计算值。
[注：f实际／L=ψ×f2实测/L≤1.05×f设计/L]4.7静载弯曲抗裂性及挠度试验方法按TB/T2092执行。
5.4.1预制梁型式检验为对产品全面性能控制的检验。
下列情况之一时，应进行型式检验。
a.预制梁试制鉴定；b.国家质量监督机构提出型式检验的要求时。
5.5当下列情况下时，应进行静载弯曲抗裂性及挠度试验：a.首孔．．生产时；b.批量．．生产中；注：1. 每种跨度、每60件为一批。
2. 客专梁包括箱梁和T梁二．静载试验方法TB/T2092－2003《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》1.范围“本标准适用于按标准轨距设计、厂[场]制后张、先张法T形和箱形．．简支梁，……。
”2.简支梁在下列情况下，应进行静载弯曲试验：a.采用新结构、新材料、新工艺进行试生产时。
b.正常生产条件下，同类别、同跨度、T[箱]形梁60件或连续三个月产量[三个月产量不足60件时]计为一批，每批抽检一件。
”c.产品质量发证检验时，应对不同类别的简支梁各抽检一件。
抽样原则：按最不利原则一次抽取3件[一件为首次试验梁，两件为加倍试验备用梁]。
三．客专梁验标铁建设［2005］160号文颁布的《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》9.2 先张法预应力混凝土简支箱梁制造主控项目9.2.11 梁静载试验必须符合行业现行标准《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》TB/T2092－2003的规定。
检验数量：按规定数量抽检。
检验方法：部检验机构试验检验，监理单位见证试验。
注释：a.规定数量———指每种跨度、每60件为一批。
b.部检验机构试验检验———指生产许可证发证检验；c.监理单位见证试验———指生产企业出厂检验。
预制混凝土梁(板)静载试验要求
《预制混凝土梁（板）静载试验要求》一、试验目的1、对成批生产的预应力混凝土梁（板）的承载能力进行检验。
2、验证预制混凝土梁（板）在正常工作状态下的刚度和应力变化情况是否与原设计相吻合。
二、试验荷载正常使用换算荷载定义为:换算到预制混凝土梁（板）的跨中截面所承担的正常使用状态的恒载+活荷载（不含冲击系数和张拉后预应力损失）产生的设计荷载弯矩；正常使用换算荷载换算方式参照《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 4.1.8计算；换算消压弯矩定义为:消除施工阶段预制预应力混凝土梁（板）的跨中截面下缘压应力的荷载弯矩；根据不同的上部结构形式，换算到试验预制混凝土梁（板）所承担的试验荷载分为以下几种形式：1、预制预应力混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为正常使用换算荷载与换算消压弯矩的较小值；2、普通钢筋预制混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为预制截面正常使用换算荷载；3、先简支后连续的预应力混凝土梁（板），其试验加载弯矩为预制阶段的换算消压弯矩。
三、其他要求1、预应力混凝土结构荷载试验以控制预制混凝土梁（板）下缘不出现拉应力,梁体受拉区不出现裂缝为原则；2、钢筋混凝土结构严格控制梁体可能出现的裂缝宽度不得大于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 控制值；3、试验加载的方式可以根据加载弯矩和加载位置换算成加载集中力或加载均布力；4、集中力加载试验荷载由设计单位根据预制梁（板）的具体情况确定试验弯矩并在试验表格（附后）中给出。
加载可采用两点或多点的形式进行，由检测单位根据加载方式计算出相应的理论挠度，作为试验评定参考。
四、评定标准1、梁体抗裂性合格评定每级加载后仔细检查梁体下缘和梁底有无新裂缝出现或（和）初始裂缝的延伸。
全预应力及A类预应力梁如出现受力裂缝，则评定该梁抗裂不合格；B类预应力梁如出现受力裂缝，且对于采用钢丝、钢绞线裂缝宽度大于0.1mm或对于精轧螺纹钢裂缝宽度大于0.15mm，则评定该梁抗裂不合格。
混凝土梁的静载弯曲试验方法
混凝土梁的静载弯曲试验方法一、前言混凝土梁是建筑结构中常见的构件，其承载能力是建筑物的重要指标之一。
为了保障建筑物的安全使用，需要进行梁的静载弯曲试验。
本文将详细介绍混凝土梁的静载弯曲试验方法。
二、试验前的准备工作1.试验样品的准备试验样品应符合设计要求，一般采用实际使用的混凝土梁作为样品。
样品的长度应符合试验标准的要求，一般为两个支座之间距离的3~5倍。
2.试验设备的准备试验设备包括支座、试验机、测力仪、位移传感器等。
支座应选用符合试验要求的标准支座，试验机应具有足够的承载能力和精度，测力仪应能够准确测量试验过程中的载荷变化，位移传感器应能够准确测量试验过程中的变形量。
3.试验环境的准备试验环境应保持稳定，温度、湿度等参数应符合试验标准的要求。
同时应保证试验现场的安全和卫生。
三、试验过程中的操作步骤1.试验样品的安装将试验样品放置在支座上，并进行调整，使其水平放置，并能够受到均匀的载荷。
在试验过程中，应避免出现样品发生移位或者变形的情况。
2.试验载荷的施加试验载荷的施加应按照试验标准的要求进行。
在试验过程中，应按照试验标准的要求对载荷进行分段施加，同时记录下每个分段的载荷值和试验样品的变形量。
在试验过程中，应避免试验载荷的突然变化或者过大的载荷施加，以免对试验样品造成损伤。
3.试验过程中的监测和记录在试验过程中，应对试验样品的载荷和变形进行监测和记录。
载荷应使用测力仪进行测量，变形量应使用位移传感器进行测量。
同时，应记录下试验过程中的时间、温度和湿度等参数。
4.试验结束后的处理试验结束后，应将试验结果进行统计和处理。
应将试验数据进行整理和分析，计算出试验样品的弯曲强度和变形量等参数。
同时，还应对试验设备进行清洁和维护，以保证试验设备的正常使用。
四、试验结果的分析和评价1.试验结果的分析根据试验结果，可以计算出试验样品的弯曲强度和变形量等参数，进而对试验样品进行评价。
同时，还可以对试验结果进行分析，找出试验过程中存在的问题，并进行改进以提高试验的精度和可靠性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《预制混凝土梁（板）静载试验要求》
一、试验目的
1、对成批生产的预应力混凝土梁（板）的承载能力进行检验。
2、验证预制混凝土梁（板）在正常工作状态下的刚度和应力变化情况是否与原设计相吻合。
二、试验荷载
正常使用换算荷载定义为:换算到预制混凝土梁（板）的跨中截面所承担的正常使用状态的恒载+活荷载（不含冲击系数和张拉后预应力损失）产生的设计荷载弯矩；正常使用换算荷载换算方式参照《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 计算；
换算消压弯矩定义为:消除施工阶段预制预应力混凝土梁（板）的跨中截面下缘压应力的荷载弯矩；
根据不同的上部结构形式，换算到试验预制混凝土梁（板）所承担的试验荷载分为以下几种形式：
1、预制预应力混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为正常使用换算荷载与换算消压弯矩的较小值；
2、普通钢筋预制混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为预制截面正常使用换算荷载；
3、先简支后连续的预应力混凝土梁（板），其试验加载弯矩为预制阶段的换算消压弯矩。
三、其他要求
1、预应力混凝土结构荷载试验以控制预制混凝土梁（板）下缘不出现拉应力,梁体受拉区不出现裂缝为原则；
2、钢筋混凝土结构严格控制梁体可能出现的裂缝宽度不得大于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 控制值；
3、试验加载的方式可以根据加载弯矩和加载位置换算成加载集中力或加载均布力；
4、集中力加载试验荷载由设计单位根据预制梁（板）的具体情况确定试验弯矩并在试验表格（附后）中给出。
加载可采用两点或多点的形式进行，由检测单位根据加载方式计算出相应的理论挠度，作为试验评定参考。
四、评定标准
1、梁体抗裂性合格评定
每级加载后仔细检查梁体下缘和梁底有无新裂缝出现或（和）初始裂缝的延伸。
全预应力及A类预应力梁如出现受力裂缝，则评定该梁抗裂不合格；B类预应力梁如出现受力裂缝，且对于采用钢丝、钢绞线裂缝宽度大于或对于精轧螺纹钢裂缝宽度大于，则评定该梁抗裂不合格。
2、梁体刚度合格评定
根据实测梁体的强度、线形等数据，建立梁模型，模型在各工况条件下的最大理论挠度为，实测各级荷载下梁体的最大挠度为，梁体刚度合格评定标准为：
3、梁体合格评定
当梁体抗裂性和刚度其中一项不合格时，则判定为一次静载试验不合格；一次静载试验不合格允许复检，再抽2件，进行二次静载试验。
若复检样品梁的抗裂性及刚度均合格，则仍可判为静载试验结果合格（不合格的试验梁除外）。
若复检样品梁的抗裂性及刚度仍有一项不合格，则综合判为静载试验结果不合格。
五、试验表格
对应预制混凝土梁（板）静载试验，附以下三种试验表格：
表1、预制预应力混凝土简支梁（板）静载试验用设计参数；
表2、预制钢筋混凝土简支梁（板）静载试验用设计参数；
表3、预制先简支后连续箱梁静载试验用设计参数
表1预制预应力混凝土简支梁（板）
静载试验用设计参数
一、本表适用范围
L= *** 米预制预应力混凝土简支梁（板），梁（板）高*** 米。
适用于中梁（板）或边梁（板)，所取试验梁为____梁（板）。
二、跨中预制截面几何特性
三、混凝土标号
四、预制截面跨中预加力阶段应力值(MPa)
五、设计荷载值(跨中弯矩值KN-m)
预制截面现浇弯矩***.**
全截面二恒弯矩***.**
全截面活载弯矩***.**
预制截面正常使用换算荷载***.**
预制截面换算消压弯矩***.**
六、依据试验目的确定控制荷载试验加载弯矩值和要求
1、验证预制混凝土梁（板）在正常工作状态下的刚度和应力变化情况与原设计是否相吻合。
其试验加载弯矩为预制截面正常使用换算荷载与换算消压弯矩的较小值***.**KN-m。
2、要求试验全过程中应注意严格控制预制混凝土梁下缘不得出现拉应力,梁体不得出现裂缝
表2 预制普通钢筋混凝土简支梁（板）
静载试验用设计参数
一、本表适用范围
L= *** 米预制预应力混凝土简支梁（板），梁（板）高*** 米。
适用于中梁（板）或边梁（板)，所取试验梁为____梁（板）。
二、跨中预制截面几何特性
三、混凝土标号
四、设计荷载值(跨中弯矩值KN-m)
预制截面现浇弯矩***.**
全截面二恒弯矩***.**
全截面活载弯矩***.**
预制截面正常使用换算荷载***.**
五、依据试验目的确定控制荷载试验加载弯矩值和要求
1、验证正常使用状态下，预制混凝土梁（板）在正常工作状态下的刚度与原设计是否相吻合。
其试验加载弯矩为预制截面正常使用换算荷载***.** KN-m。
2、要求试验全过程中应注意严格控制混凝土梁体可能出现的裂缝宽度不得大于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 控制值。
表3 先简支后连续预制混凝土箱梁
静载试验用设计参数
一、本表适用范围
L= *** 米先简支后连续预制混凝土箱梁中跨中梁和边梁、边跨中梁和边梁。
二、预制主梁几何特性
预制主梁跨中截面几何特性如下表所示：
三、混凝土标号
四、试验加载弯矩内力
五、依据试验目的确定控制荷载试验加载弯矩值和要求
1、验证预制混凝土箱梁在正常工作状态下的刚度和应力变化情况与原设计是否相吻合。
其试验加载弯矩为换算消压弯矩***.** KN-m。
2、要求试验全过程中应注意严格控制预制混凝土箱梁下缘不得出现拉应力，梁体不得出现裂缝。