20m空心板梁静载试验研究
20m空心板试验方案
单梁试验方案（20m ，公路-II 级）1 标准横断面506*100507002 理论计算支点间距20m 单梁试验状态计算跨径：L=19.59m ；3 测试断面及测点布置A端支点B端支点L/4截面L/2截面3L/4截面a ）试验梁测试断面示意图L/4截面L/2截面3L/4截面—表示应变片b ）各测试断面应变片位置及编号示意图12345—表示机电百分表c）试验梁位移传感器布置示意图试验梁测试断面及测点布置示意图（尺寸单位：cm）根据事先确定的贴片方案，先用粉笔在贴片位置定位，然后用角磨机打磨、擦拭干净后逐个贴片；安装机电百分表时，用磁力表座将机电百分表固定在支架上，调整百分表的位置，使其测头在适当位置，最后用测试线将应变片和机电百分表与仪器逐一连接，并作详细记录。
安装工作就绪后，对所贴应变片、机电百分表、连线进行检查，有问题及时处理，并对测试仪器进行调试。
4控制荷载计算该桥的设计汽车荷载等级为公路-II级；汽车荷载采用车道荷载，按公路-I 级车道荷载的0.75倍采用。
均布荷载标准值为q k=7.875 kN/m，20m跨径梁集中荷载标准值为P k=240kN，人群荷载标准值为3kN/m2。
（1）横向分布系数计算主梁荷载横向分布系数表桥面铺装和护栏作为二期恒载计算效应，桥面铺装按均布荷载计算，护栏根据荷载横向分布影响线进行布载，计算得二期铺装荷载为9.6 kN/m。
根据计算结果，对中梁跨中需要施加264.0kN左右的集中荷载；试验加载效率表主梁应变计算值（με）（参考值按0.6校验系数计算）6试验加载试验梁跨中加载如图所示：加载梁压式负荷传感器待测梁支撑枕木立面图注：图中L为计算跨径，现场测量为15.2m。
试验跨中加载示意图（1）对试验梁按前述的应变和挠度测点布置方式进行放样。
布置应变片时先对各测点位置实施打磨找平并擦拭干净，粘贴应变片，并作防潮处理。
为排除测试过程中大气温度变化带来的影响，每一断面布设处于同一温度场的温度补偿应变片。
带有裂缝病害的20m空心板梁静载试验评估
２ ０ｍ空 心板 梁 是 桥 梁 工 程 中常 用 的 一 种 结 构 形 式， 但在 实 际应用 中也 出现 一些 问题 ， 中分布 在顶板 其 上的纵 向裂缝 最为 突 出。对 空心板 梁 的质量 影 响也较 大 。笔者 在对 某工 程 的质 量 检查 中就 发现 已预制 完成 的部分 空心板 梁 顶 板 （ 梁 顶 ７～８ｃ 存 在 纵 向裂 距 ｍ） 缝 ， 步判断 为混凝 土 初 凝 时 气囊 漏 气 以及 施 工处 理 初 不 当所致 。为 了判 断该 裂 缝 对 结 构 整 体受 力 的影 响 ， 需 对情况 比较 严 重 的 一 片梁 进 行 简支 状 态 下 的 静 载
关键 词 ： 心板 梁 ； 裂缝 ；静 载 试 验 ；检 测 ；评 估 空 中 图分 类 号 ： ４ ６ １ Ｕ ４ ． 文献 标 识 码 ： Ａ
② 同一 截 面裂缝 两侧 应 变 ， 据 两 者 的差 值 来 判 根
断裂 缝 两侧结 构是 否协 同受力 ；
文章 编号 ：０ ４ ９ ４ （ ０ ８ ０ —０ ６ ０ １ ０ —２ ５ ２ ０ ） ６ ０ ５— ２
的影响 。 ６ 实 测 偏 位 对 施 工 稳 定 的 影 响 评 估
ｍ ｍ
跨
度
２ ／８ ３ ８ ４正 ８ ５ ／ ６ ８ ７ ８ 正 ／ ／ 正 ８ ／ ／
竖 向 侧 向
一 ～ｌ —８ 一ｌ — ２ ＋ｌ ＋ ９ 一ｌ —２ ３ ９ ６ ８ ５ ２ ３ Ｏ ＋ｌ ＋ｌ —３ ＋ｌ ＋３ ２ ５ ７ — ３ 一ｌ —９ ２ 一ｌ Ｏ
０ ８０ ） ２ ０ ０
测试 内容 如下 ：
测 结 果进 行 理 论 分 析 ， 估 带 有 纵 缝 缺 陷桥 梁 整 体 受 力 情 况 ， 评
预应力混凝土空心板梁静载试验分析
换算应力分别为 ３ ７ ａ 一． ａ 下缘拉应 ． 、２ ５ ６ ＭＰ ６ ＭＰ ，
／ｍ ｍ
表 ２ 跨 中最大正 弯矩 工况控制截面挠度值
ｏ
吨 吨
ｏ 吨 嵋 吖 吨
图 ４ 各控 制截面挠度随荷载变化 曲线
图 ５ 跨 中截 面挠度随荷载变化 曲线 表 ３ 跨 中最大正 弯矩工况控制截面应变值（ 单位 ： ，ｅ） ｕ
１ ａ ａｙ ｉ ｆＳ ｉ ａ ｆＰｒ ． ｔｅ ｓＣｏ ｃ ｅ ｅＨｏｌ ｗ ｌ ｂ Ｂｅ ｍ ｉ ｌ Ａｎ ｌ ｓｓｏ ｔｌ Ｌｏ ｄ ０ ｅ ｓｒ ｓ ｎ ｒ ｔ ｌ ｌ ｏ Ｓａ ａ
ＺＨＯ Ｕ Ｘｕ ｍｉｇ Ｈ Ｕ Ｈｅ ｑ ｎ ， Ｉ Ｈｅ ｇ ． ｎ ， ． ｉ Ｌ Ｕ ｎ
４ 结 论
通过对 ０ — ２右 ３ 号中板进行静载试验可知 ， 荷载效率系数为 ０ ９ ． ，挠度校验系数为 ０ ３ 说 ８ ． ， ６ 明梁体抗弯刚度满足设计要求 ，同时具备一定的
参考 文 献 ：
【 Ｊ Ｇ Ｄ ０ ０ ４ 公路桥涵设计通用规范 【 ． １ Ｔ ６． ０ ， ］ ２ ｓ ］
系数 １ ６ ． 后考虑荷载横 向分布系数及汽车荷载分 ２
项系数确定极限承载力时的设计弯矩效应 ．
（ 特别是倒角位置） 存在麻面及起鳞现象（ 见图 １， ）
经施工单位排查 ，初步判断为脱模油剂成酸性所
致 ，另外业 主发现个别 梁体顶板厚度低 于设计
值 ．为 了判断上述缺陷是否会对结构整体抗弯性 能产生影响，特选取比较严重的 １ 片梁进行单梁
某市简支 ２ ２ ｍ预应力混凝土空心板桥位 Ｘ０ 于城际干道上 ， 桥梁全长 ４ ． 桥梁宽度 ２ ６８ ｍ， ４ Ｘ （ １． ＋ ０ 净 ０５ ７ ｍ ２ ． ｍ栏杆＋ ． Ｘ ５ ０ ５ｍ空隙） ２ ，全宽 ２ ４ｍ，每幅横向由 ９ 块空心板组成 ，设计荷载等 级 ：公路 Ｉ ． 级 在 目前己预制完成的部分空心板梁腹板外表
针对桥梁空心板静载试验分析
路桥科技 针对桥梁空心板静载试验分析陶伟锋，梁 锦（浙江大港桥梁科学研究有限公司，浙江 杭州 310012）摘要：联合桥梁工程实际情况，总结空心板静载试验相关问题，包括设计目的、试验参数、现场条件、变形监测方法等，同时分析施工环节预加载试验、加载过程、等级控制、试验资料等。
通过分析结果显示，桥面铺装前期，通过静载试验，可以检测桥梁质量安全，同时控制施工质量，值得推广应用。
关键词：桥梁空心板；静载试验某桥梁工程为三跨空心板桥梁，桥梁全长为54.1m，桥面宽度为8.1m，车行道宽度为6m，主桥长为27m，两边跨为8.5m。
桥梁上部结构为钢筋混凝土空心板，中间跨度为12m，下部结构为无粘结预应力空心板。
桥墩为钢筋混凝土墩柱，采用桩基础，设置到两侧闸墙顶板。
桥台选用混凝土U型桥台，基础延伸至微风化岩层。
在本文研究中，主要围绕桥梁空心板静载试验展开讨论，仅供参考。
1 静载试验设计1.1 试验目的桥梁工程施工时，开展桥面铺装作业之前，必须明确预制空心板质量安全，确保其满足预制空心板质量安全，同时符合设计与规范要求。
选择3榀20m板，2榀9m板，开展荷载实验。
1.2 试验现场条件为了确保试验加载操作简便有效，联合桥梁工程实际情况，在空心板铺设、设计位置、铺装层浇筑之前，需要做好静载试验。
1.3 试验参数在此次试验中，对9m、20m预制空心板进行检查，特别是承受最大正弯矩情况，涉及到裂缝开裂、挠度变形。
由设计人员提供相关设计参数，详情见表1。
在计算外部荷载参数时，必须全面考虑板简支中心、自身重量、群体荷载等影响。
按照设计单位提供空心板跨中弯矩值，对不同板加载荷载值、物资数量进行计算。
表1 荷载试验设计参数型号 部位 跨中弯矩设计值（mm）跨中挠度允许值（mm）裂缝开裂宽度允许值（mm）20m空心板 中板 1345 21.45 0.18边板 1012 20.18 0.189m空心板 中板 376 10.1 0.18边板 334 9.45 0.181.4 变形检测在检测桥梁挠度变形时，需要应用百分表测量法，并且使用水准仪校核。
20米预应力空心板破坏性荷载试验研究
６ 结语
项 目管理 是一 个 复杂 的 系统工 程 ，项 目经 理及 其
管理 班子 要认 真按 设计 图纸和 国 家标 准 、规范 精心 组
事 故 计 时牌 ，安 全 生产 、文 明 施工 牌 ，环 境 卫生 牌 ；
“ 七牌 二 图” ：工程 概况 牌 （ 包括 工 程规 范 、性 质 、用
应 同项 目经理签订
目管理 目标责任书》 ，明确项
目经理 的职 责 和权利 。建 立 员工 岗位 责任 制 ，确立 以
人定 岗 、以效 发薪 的管理 机制 。
途 、发包单 位 、设计 单位 、承包 单位 、监理 单 位 、施
管企业 ，谁负 责企 业安 全 ，谁 负责 项 日，谁 负 责项 目
安全管 理 ”的理 念 。 （）成 本控 制 。建立 以项 目经 理为 核心 的 成本 控 ４
制制 度 ，进 行 项 目成本 预 测 ，编 制成 本 计 划 并实 施 ， 进 行成 本核 算和 分析 ，并 编制 成本 月 报 表 ，努力 增 加
施 工 总平 面图 ，项 目部组 织机 构 图 ；主要 管 理 人员 名
单 。工 地大 门设 公 司标识 名称 。按 照施 工总 平 面 图和 环 境卫 生要 求 ，做好 各类 标 志 ，做好 硬 地坪 施 工和 临 时 围护设施 ，设 置 畅通 的排水 沟 和 泥浆 沉淀 地 ，确 保 场地 不积水 ，不积 泥浆 ，保持 场 容貌 整 洁 。现场 的厕 所符 合 卫 生要 求 ；现 场 内设 饮 用 水设 施 ，不设 食 堂 、
（） 信 息 管 理 。项 目部 应 建 立 项 目信 息 管 理 系 ３
桥梁检测中静载试验的探讨
桥梁检测中静载试验的探讨1 工程概况桥梁的静力荷载试验是桥梁的具体位置，确定桥梁结构的应力、应变和挠度。
它是了解桥梁的实际工作状态和承载能力的直接手段，掌握理论计算的位置的力，判别桥梁安全承载能力，可以同时发现很难找到一般的检查和检测隐藏的疾病。
通过静载试验可以掌握桥梁检测设计荷载作用下的实际性能和桥梁结构进行整体评价，桥梁维修，改造，提供科学基础加固。
西沟桥位于内蒙古达拉特境内，为线（西-德萨德胜萨拉齐）的一座主要桥梁。
这座桥长度为52m，桥的跨度是20m，上部结构为20m预应力混凝土空心板，下部两墩，钻孔灌注桩基础的结构肋。
桥梁设计标准：1设计荷载：公路Ⅱ级汽车荷载；2桥面宽度：净9 m + 2 × 0. 5 m；3设计洪水位100 年一遇；4抗震设防烈度为8 度；5地质情况：典型的粉砂土地基。
2 静载试验2. 1 试验内容及目的作为一种全桥结构检测，静载试验将测试在指定位置的桥的静载，桥梁静位移，静态应变，裂纹参数，为桥梁结构荷载作用下的工作性能和能力做出评价。
通过静载荷试验：1掌握桥梁的重要组成部分，在设计荷载作用下，汽车的应变测量控制截面的应变分布规律及桥梁荷载变形，以此来确定符合设计要求的实际工况或是否在正常应力状态；对2实测数据的理论计算值的比较，对检验桥梁设計和施工质量，桥梁承载能力和工作条件进行综合评价；3桥梁维修，加固和重建提供依据，指导桥梁的正确使用和维修。
静态负载测试的主要测试项目包括以下几个方面：1结构控制部分的挠度或变化；2结构控制部分的最大应力（应变）；3部分荷载作用下结构的影响系数。
2. 2 检测方案检测方案主要包括检测孔的选择、静态加载方案、工作条件和测量点布置。
检测孔的选择主要考虑以下条件：1孔（或墩）的应力传感器失效；2孔（或墩）的施工质量差，或缺陷严重；3该孔（或墩）便于搭设脚手架及设置测点或试验时便于加载。
综合考虑后，该项目选择了二次孔作为检测孔。
桥梁简支预应力混凝土空心板单梁静载试验分析
桥梁简支预应力混凝土空心板单梁静载试验分析1 工程概况某市**简支2×20m预应力混凝土空心板桥位于的城际干道上，桥梁全长46.84m，桥梁宽度：2×（净10.75+2×0.5m栏杆+0.25m空隙），全宽24米，每幅横向由9块空心板组成，设计荷载等级：公路Ⅰ级。
在目前己预制完成的部分空心板梁腹板外表（特别是倒角位置）存在麻面及起鳞现象（见图1），经施工单位排查，初步判断为脱模油剂成酸性所致，另外业主发现个别梁体顶板厚度低于设计值。
为了判断上述缺陷是否会对结构整体抗弯性能产生影响，特选取比较严重的一片梁进行单梁静载试验。
图1 腹板混凝土麻面、起鳞2 试验方案2.1 试验荷载依据建设单位提供的施工图纸，按标准加载车辆轴重及轴距等参数进行布载，采用铰接板法按两车道计算荷载横向分布系数；按04《桥规》设计荷载标准，在跨中截面的弯矩内力影响线（见图2）上按最不利位置布置集中力237kN，计入冲击系数1.26后考虑荷载横向分布系数及汽车荷载分项系数确定承载力极限时的设计弯矩效应；最后考虑《大跨径混凝土桥梁试验方法》中有关荷载效率定为：0.8≤η≤1.05的建议，确定配重的加载数量和位置。
本次试验加载采用混凝土块配重，混凝土块尺寸为1m×1m×1.5m，重3.75吨，试验共加载4个混凝土块，分3级加载到位，效率系数见表2-1。
跨中跨中最大正弯矩影响线图2 跨中最大正弯矩影响线表1 跨中最大正弯矩工况荷载效率系数表工况名称设计荷载效应kN.m等效荷载效应kN.m效率系数%跨中最大正弯矩769 686 89.22.2 测点布置及加载方法挠度测试：将试验梁、枕木及支座安装就位，在支点、四分点及跨中截面通过支架安装百分表，测量加载前后各测点挠度的变化量，研究梁体整体抗弯刚度。
应变测试：在四分跨截面上下缘及跨中截面沿梁高四等分点位置安装弦式应变计作传感元件，将弦式应变计通过强力胶固定在被测构件的测点位置，采用振弦检测仪进行应变测试，获得应变校验系数及截面中性轴高度。
桥梁单片梁静载试验检测数据的分析——一以汨罗江特大桥单梁项目为例
桥梁单片梁静载试验检测数据的分析——一以汨罗江特大桥单梁项目为例摘要：单梁静载试验是判定桥梁承载力和安全性重要试验方法。
近年来，我国路桥施工工程量不断增大，整体施工工艺日趋复杂，施工过程需要专业的技术人员对桥梁施工进行动态监控，以此保证施工过程中结构安全及施工完成后的行驶舒适度。
本文以实际工程项目为例，就桥梁单片梁静载试验检测数据情况进行阐述。
关键词：汨罗江特大桥；桥梁单片梁；静载试验；检测数据项目概况：湖南省岳阳至望城高速公路C2合同段，汨罗江特大桥（20m空心板）进行了静力荷载试验。
静载试验中梁及边梁跨中截面几何特性为，（1）中梁跨中截面几何特性：面积A（m2）—0.5551；抗弯惯性矩I（m4）—0.0620；抗扭惯性矩IT（m4）—0.1117；(+)Cy（m）—0.4841；(-)Cy（m）—0.4659。
（2）边梁跨中截面几何特性：面积A（m2）—0.6284；抗弯惯性矩I（m4）—0.0685；抗扭惯性矩IT（m4）—0.1260；(+)Cy（m）—0.4654；(-)Cy（m）—0.4846。
预制梁板钢绞线均采用先张法张拉工艺。
1检测的目的及依据1.1检测目的通过本次静力荷载试验预期达到如下几个目标：（1）检验空心板的施工质量，掌握结构的实际工作状况，判断空心板的实际承载能力，从而判断空心板承载能力能否正常工作。
（2）通过静力荷载试验和理论分析，对空心板地使用承载力及工作状况做出综合评价，判断空心板的实际工作状况是否符合设计要求或处于正常工作状态。
（3）通过对空心板的静力荷载试验，可为发展桥梁设计理论和提高施工工艺水平，不断积累技术数据并提供科学依据。
（4）静载试验结果可作为今后桥梁维护及评估的原始数据。
1.2检测依据本次试验检测主要依据如下规范和标准：《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）；《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（YC4-4-1978）；《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；本桥荷载试验相关技术资料及文件。
20m预应力空心板梁静载试验与质量评定
明结构 的安全储备越 大 ， 但 值 不宜过大或过 小 ， 如 值 过
大说 明组成结构的材料强度 可能较低 ， 结构各 部分联结 性能 较差 ， 刚度较低等 。 值过小 可能说 明组成结 构材 料 的实际 强度及 弹性模量较大 ， 计算 理论或简 化的计算 图式偏 于安全 等等 。另外 ， 试验加载物 的称量误差 、 仪表的观测误 差等对 值也有一定 的影响 。对预应力 混凝 土桥 梁构件来说 ， 力校 应 验系数一般 为 ０ ５— ． ， ． ０９ 挠度校验系数一般 为 ０ ６～１０ ． ．。 ② 实测值和理论 值 的关 系 曲线 ： 于理 论 的变位 （ 由 或应 变） 一般按线性关 系计算 ， 如果测 点实测 弹性 变位 （ 或应 变 ）
８ ０
ｌ
２ ３ ４ ｌ ２
１９ ．７ ２ ０ ． ９
２ ２ｌ ． — ２ ５ｌ ．
一
２６ ４ ．８
０７ ．８
２ ５ ． ７
—２ ９ ２
—
３ ７ ． ８
—４ ３８ ． ２
０ ８ ． ６
３ ４ｌ ． —３ ４ ．
ｌ０ ２ ｌ０ ６
数应不大于 １ 。各测点 的挠 度应不 超过 《 公路 钢筋混凝 土及 预应力混凝土桥涵设 计规范》 定的允许值 。 规 ⑤抗裂性 ： 对新建桥梁 ， 在试验 荷载作用下 ， 应力结 构 预 不应 出现裂缝。通过 对实测校 验系数 、 实测和理论 值 的关 系
表 ４ 实测 应 力 与 校 验 系数 表
表 ５ 控制截面残余变形表
（ ） 构刚度分析 ３结 本次试 验分别测量 了 ２—２ ３—３４— 、 、 ４截 面在最 不利荷
载下的挠度 ， 其挠度实测数据如表 ２
荷载与跨 中挠度所示 ： （ 下转第 ４ ７页 ）
20m预应力砼空心板静载试验报告
XX市XX路XX桥预应力砼空心板静载试验报告委托单位：检测单位：XXXX学院土木工程检测中心项目组成员：报告撰写：技术负责：项目负责：审核：批准：湘检资质编号：本报告共12页（不含本页、封面、目录）声明：1．本报告涂改、错页、换页、漏页无效；2．检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效；3．本报告无检测、审核、技术负责人签字无效；4．本报告未经书面同意不得复制或作为他用；5．如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15天内向本检测中心书面提出，本检测中心将于7日内给予答复。
目录1工程概述 ......................................................................................... 错误！未定义书签。
2试验依据 ......................................................................................... 错误！未定义书签。
3试验目的及内容 ............................................................................. 错误！未定义书签。
4 加载方案 ......................................................................................... 错误！未定义书签。
4.1试验板选择.................................................................................. 错误！未定义书签。
4.2控制截面选择.............................................................................. 错误！未定义书签。