预制混凝土梁(板)静载试验要求
引江济淮预制T梁单梁静载试验方案
目录一、桥梁概述 (1)二、检测依据及技术标准 (1)三、试验检测的目的 (1)四、单梁静载试验 (2)4.1 加载程序 (2)4.2 试验内容、要求及方法 (3)4.3 测点布置 (4)4.4 裂缝监测 (4)4.5 量测制度 (5)五、单梁试验主要仪器设备 (5)引江济淮预制T梁单梁静载试验方案一、桥梁概述古梅桥与桥位处河道正交，桥梁全长86m，全宽8.5m，按单幅桥设计，上部结构采用25+30+25m预应力混凝土简支T梁，边跨采用25mT梁，梁高1.7m，梁肋宽48cm，翼缘厚16cm；中跨采用30mT梁，梁高2m，梁肋宽50cm，翼缘厚16cm，25mT梁与30mT梁边梁与中梁均等宽，全桥T梁宽度均为1.7m，湿接缝宽度为56.7cm。
龙德~坟台桥与桥位处于河道正交，桥梁全长97.58m，全宽12m，按单幅桥设计，上部结构采用3×30m预应力混凝土简支T梁，梁高2m。
二、检测依据及技术标准本次荷载试验依据或参考下列规范或文件进行：（1）本标段合同文件及设计施工图纸；；（2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；（3）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；（4）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224—2014）；（5）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370—2000）；（6）《无粘结预应力钢绞线》（JG 161—2004）；（7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；（8）《公路工程质量检验评定标准》（JFGF80/1-2012）；（9）《水利水电工程施工通用安全技术规程》（SL398-2007）；三、试验检测的目的通过本次对T梁单梁静载试验实现以下目的：♦检验梁体的抗裂安全性；♦检验梁体的承载能力和工作状态是否满足设计要求；♦对结构的现场预制质量进行有效控制。
四、单梁静载试验4.1 加载程序为了获得结构试验荷载与变位及应力关系的连续性和防止结构意外损伤，本次试验按照最大试验荷载的0%→20%→60%→80%→100%进行分级均匀加载，卸载按60%、0%进行。
预制混凝土梁静载试验方法及评定规程
预制混凝土梁静载试验方法及评定规程预制混凝土梁静载试验是一种常用的试验方法，用于评估混凝土梁的承载能力和性能。
本文将介绍预制混凝土梁静载试验的具体方法和评定规程。
一、试验方法1.试验前准备在进行试验之前，需要选择合适的试验梁样，并对其进行充分的养护和质量检查。
试验梁样的尺寸、配筋和混凝土强度等参数应符合设计要求。
2.安装试验设备将试验梁样安装在试验机上，确保梁样与试验机之间的连接牢固可靠。
同时，根据试验需要安装相应的测量传感器，如位移传感器、应变计等。
3.加载试验在试验过程中，可以采用逐步加载的方法，即先进行初次加载，然后逐渐增加加载力。
加载过程中，需要记录试验梁的变形、应力和位移等数据，并及时进行监测和记录。
4.试验终止当试验梁发生破坏或达到设计要求时，试验可以终止。
此时，需要记录最大承载力、破坏形态和变形情况等重要数据。
二、评定规程根据试验结果，可以对预制混凝土梁的承载能力和性能进行评定。
评定规程应包括以下内容：1.计算最大承载力根据试验数据，可以通过计算得出预制混凝土梁的最大承载力。
最大承载力是评估梁的强度和稳定性的重要指标。
2.分析破坏形态观察试验梁的破坏形态，可以了解梁在承载过程中的破坏机理和破坏模式。
常见的破坏形态有弯曲破坏、剪切破坏和拉裂破坏等。
3.评估变形性能通过试验数据分析，可以评估预制混凝土梁的变形性能。
变形性能包括刚度、变形能力和变形延性等指标，用于评价梁在工程实际应用中的变形能力。
4.比较与设计要求将试验结果与设计要求进行比较，判断预制混凝土梁是否满足设计要求。
如果试验结果符合设计要求，则可以认为梁的质量和性能良好；如果不符合设计要求，则需要进行进一步分析和改进。
5.编制试验报告根据试验数据和评定结果，编制试验报告。
试验报告应包括试验目的、方法、装置、试验结果和评定结论等内容，以供工程设计和施工参考。
预制混凝土梁静载试验方法及评定规程是一种重要的工程试验方法，通过对混凝土梁的加载和破坏过程进行观察和记录，可以评估梁的承载能力和性能。
预应力混凝土梁静载弯曲试验的详细步骤
预应力混凝土梁静载弯曲试验的详细步骤一、试验前的准备工作1.1 设定试验方案根据试验要求和目的，确定试验方案，包括试验样品的尺寸、试验荷载和试验方法等。
1.2 准备试验样品按照试验方案，制作试验样品，包括混凝土梁的制作和预应力钢筋的张拉等。
1.3 安装试验设备安装试验设备，包括试验机、测力传感器、位移测量设备等。
二、试验过程的操作步骤2.1 安装试验样品将试验样品安装在试验机上，调整试验机的夹持装置，保证试样的位置和姿态正确。
2.2 加载试验荷载根据试验方案，逐步加荷，保证试验过程中荷载的平稳、均匀。
2.3 记录试验数据在试验过程中，记录试验数据，包括荷载、位移、应变等数据，以及试验样品的破坏形态和破坏荷载等。
2.4 分析试验结果根据试验数据，分析试验结果，包括荷载-位移曲线、应力-应变曲线等，评价试验样品的力学性能和结构受力性能。
三、试验后的处理工作3.1 清理试验设备试验结束后，清理试验设备，保证试验机等设备干净、整洁、安全。
3.2 分析试验结果根据试验数据，进行数据处理和分析，包括荷载-位移曲线和应力-应变曲线的拟合、极值荷载的计算等。
3.3 撰写试验报告根据试验结果，编写试验报告，包括试验目的、试验方案、试验结果和结论等，并进行数据图表的整理和分析。
四、试验注意事项4.1 安全注意事项试验过程中，应注意安全，遵守试验规程和安全操作规程，确保试验过程安全。
4.2 试验设备注意事项试验机等设备应符合试验标准和要求，保证试验设备的准确性和可靠性。
4.3 试验样品注意事项试验样品应符合试验标准和要求，保证试验样品的质量和准确性。
在试验过程中，应注意试验样品的姿态、位置和荷载等情况，确保试验过程和结果的准确性和可靠性。
4.4 试验数据注意事项在试验过程中，应注意试验数据的记录和处理，保证数据的准确性和可靠性，确保试验结果的正确性和可靠性。
五、结语预应力混凝土梁静载弯曲试验是评价混凝土梁力学性能和结构受力性能的重要手段。
预制混凝土梁(板)静载试验要求
《预制混凝土梁（板）静载试验要求》一、试验目的1、对成批生产的预应力混凝土梁（板）的承载能力进行检验。
2、验证预制混凝土梁（板）在正常工作状态下的刚度和应力变化情况是否与原设计相吻合。
二、试验荷载正常使用换算荷载定义为: 换算到预制混凝土梁（板）的跨中截面所承担的正常使用状态的恒载+活荷载（不含冲击系数和张拉后预应力损失）产生的设计荷载弯矩；正常使用换算荷载换算方式参照《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)4.1.8 计算；换算消压弯矩定义为: 消除施工阶段预制预应力混凝土梁（板）的跨中截面下缘压应力的荷载弯矩；根据不同的上部结构形式，换算到试验预制混凝土梁（板）所承担的试验荷载分为以下几种形式：1、预制预应力混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为正常使用换算荷载与换算消压弯矩的较小值；2、普通钢筋预制混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为预制截面正常使用换算荷载；3、先简支后连续的预应力混凝土梁（板），其试验加载弯矩为预制阶段的换算消压弯矩。
三、其他要求1、预应力混凝土结构荷载试验以控制预制混凝土梁（板）下缘不出现拉应力, 梁体受拉区不出现裂缝为原则；2、钢筋混凝土结构严格控制梁体可能出现的裂缝宽度不得大于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 控制值；3、试验加载的方式可以根据加载弯矩和加载位置换算成加载集中力或加载均布力；4、集中力加载试验荷载由设计单位根据预制梁（板）的具体情况确定试验弯矩并在试验表格（附后）中给出。
加载可采用两点或多点的形式进行，由检测单位根据加载方式计算出相应的理论挠度，作为试验评定参考。
四、评定标准1、梁体抗裂性合格评定每级加载后仔细检查梁体下缘和梁底有无新裂缝出现或（和）初始裂缝的延伸。
全预应力及A类预应力梁如出现受力裂缝，则评定该梁抗裂不合格；B类预应力梁如出现受力裂缝，且对于采用钢丝、钢绞线裂缝宽度大于0.1mm或对于精轧螺纹钢裂缝宽度大于0.15mm，则评定该梁抗裂不合格。
预应力混凝土箱梁预制场静载试验安全专项施工方案
目录一、试验概况 0二、资源保障 (1)三、危险因素识别与评价 (2)（一）试验设备 (2)1、反力架 (2)2、千斤顶 (2)3、油泵 (2)4、压力表 (2)5、设备未按照设计位置安装 (2)（二）试验场地 (3)（三）试验人员 (3)（四）试验准备 (3)（五）试验过程 (3)（六）其他 (3)四、安全预控措施 (4)静载试验安全专项施工方案一、试验概况静载试验对象分别为32米和24米简支箱梁，箱梁总重量分别为737.6吨和 569.9吨，试验频率为每60榀箱梁进行一次，试验场地布置在存梁区域，地基采用换填碾压后浇筑钢筋砼孔桩扩大基础。
资源配置如下表：具体人员分工配置表：二、资源保障为确保静载试验安全，设置组长1名，副组长1名，技术负责人1名、下设安全监督小组、设备操作小组、起重吊装小组、技术监控小组、资源调配小组。
小组成员名单：组长：XXX负责静载试验工作的总体安排布置，督促各小组工作情况的实施与落实，整体协调各小组工作，在确保安全的前提下有效推动静载试验的进度计划。
副组长：XXX协助场长安排布置静载试验的相关工作，检查各小组工作完成情况。
技术负责人：XXX全面负责技术工作，提供受力依据保证场地受力符合静载试验需要，各受力结构承载能力符合受理要求。
设备操作组：由张拉班组参与负责千斤顶的安装调试，及按数据要求进行油泵的操作。
安全监督小组：XXX和XXX责静载试验全过程的安全监控，制止现场违章作业，设置现场安全隔离，作业前检查现场作业环境，排除不安全因素。
技术监控小组：工程部所有技术人员监控张拉读数，保证各千斤顶受力均匀。
三、危险因素识别与评价（一）试验设备1、反力架（1）反力架杆件有质量缺陷：杆件强度不足、高强螺栓被替代成普通螺栓（抗剪强度不足）。
（2）杆件数量不足：关键位置的杆件漏装、螺栓缺失、螺栓紧固力不足。
（3）反力架固定件缺陷：连接销强度不足、连接销未进行横向固定（导致频繁起吊中发生滑移、脱落）。
预应力混凝土箱梁预制场静载试验安全专项施工方案
预应力混凝土箱梁预制场静载试验安全专项施工方案1.项目概述本方案编制的目的是为了保障预应力混凝土箱梁预制场静载试验的安全进行。
静载试验是箱梁质量控制的重要环节，通过对箱梁进行静载试验可以检验其受力性能、承载力和变形性能。
为确保试验安全，并达到预期的试验结果，需制定安全施工方案。
2.安全策划2.1安全组织体系：成立专门的安全小组，由项目负责人、施工负责人和安全管理人员组成，负责统筹安排、指导施工作业。
2.2安全责任制：明确各岗位人员的安全职责，强调安全生产第一责任人的重要性。
2.3安全培训：对参与试验的所有人员进行安全培训，包括安全操作规程、使用安全设备的方法等。
2.4安全检查与监督：建立定期安全检查与监督制度，确保施工过程中的安全措施得到有效执行。
3.施工准备3.1预制场平整：确保试验区域地面平整牢固，没有松散物和障碍物。
3.2安装限位装置：在试验区域设置适当的限位装置，防止箱梁移动过程中超出规定的试验范围。
4.施工过程4.1预制箱梁就位：使用吊装机械将预制箱梁准确放置在试验区域内，并保持稳定。
4.2安装静压水袋：根据箱梁预期荷载，安装相应数量和类型的静压水袋均匀分布在箱梁上。
4.3填充水袋：根据试验压力要求，将水或其他液体注入静压水袋，达到预期试验荷载。
4.4试验参数监测：在试验过程中，使用传感器和测量设备监测箱梁的应力、变形等参数，确保试验数据的准确性。
4.5试验结束与拆除：试验完成后，将水袋排空，并依次拆除水袋和限位装置。
5.安全措施5.1人员安全：所有参与试验的人员必须佩戴符合标准的安全帽、安全鞋，熟悉安全操作规程，并经过相应的安全培训。
5.2防护设施：确保试验现场的安全标识牌齐全，设置防护栏杆，指引人员和车辆通行的道路清晰明了。
5.3设备安全：确保吊装机械的使用符合规范，设有过载保护装置，定期检查和维护设备。
5.4环境安全：预制场周边设有消防器材，保持通道畅通，避免使用明火施工，定期进行消防演练。
预制梁(板)静载试验方案
梁(板)静载试验初步方案一、试验目的和内容静载试验是对桥梁结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。
梁结构在试验荷载作用下，通过测试结构的静应变、静挠度，藉以判断桥梁结构的工作状态和受力性能。
本次试验的目的主要是对预制梁板在使用荷载下的受力性能进行测试，了解单梁的实际受力性能，从而积累科学技术资料，为设计提供试验资料。
二、试验技术标准和依据1、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（经1982年10月在柏林举行的专题第五次专家会议通过），交通部公路科学研究所、交通部公路局技术处、交通部公路规划设计院，1982年10月，北京（以下简称《试验方法》）；2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；3、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；5、《公路桥涵设计规范汇编》2001年版人民交通出版社（以下简称《规范》）；6、《公路桥梁承载能力检测评定规程（征求意见稿）》交通部公路科学研究所；7、《桥梁工程检测手册》人民交通出版社。
8、设计施工图纸。
三、测试项目和测点布置1、测试跨中应变：测试跨中应变能较好地反映设计和施工质量情况，预应力梁以砼应变为主，在梁跨中梁底、顶板各布置二个应变测点，一侧四分点梁底布置二个应变测点，跨中腹板沿梁高均布置三个应变测点，共布置12个应变测点。
2、测试跨中挠度：满足正常使用对结构的刚度要求，体现在跨中挠度应小于设计计算值或规范规定的允许值,梁跨中、四分点各布置二个挠度测点。
3、测试支座变形（沉陷）：测定支座沉陷量是消除其对跨中挠度的影响,两端支座处分别布置二个测点检测支座变形（沉陷）。
4、测定残余值：试验荷载卸载后，测定梁挠度值、应变值与卸载后相对应的残余值比值，利于梁结构试验结果评定。
5、裂缝观测:试验前和试验过程中，对梁结构是否已出现裂缝进行观测，以了解梁施工质量和利于试验数据分析。
预应力混凝土预制梁的静载试验及分析
目前 ， 在高速公路 的桥 梁施 工中 ， 中小跨径 梁桥的
上部构造梁多采用先预制 后 吊装 的施工 方法。预制梁
涉及到有 限元模 型 的建 立 。现 以实 际施 工 的齐甘 线
３ ｍ跨小箱梁为例 ， 有 限元模 型 的建立及 静力荷 载 ０ 对
根据设 计图纸及规 范要求 完成后 ， 实际受 力 状况是 其
胡志强等 ： 预应力混凝土预制梁 的静载试验及分析
预 应 力 混凝 土 预 制 梁 的静 载试 验及 分 析
胡志强 高庆飞 ，
（ ．中交二航局第 四工程有 限公司 。 安徽 １ 芜湖 ２ １ ０ ； ２ ４ ０９ ．哈尔滨工业大学 。 哈尔 滨
１０９ ） ５ ００
【 摘
要 】 利用 有限元软件分别建立成桥状态 与预制状态的有限元模型 ， 以控制截 面弯矩 相等为原 则 ， 确定
ｔｓ ｅａｌ ｎ ｎ ｌｚ ｓｉ ｅｕｔｔ ｈ ｗ ｔａ ｅｒ ｉｉ ｅｔｉ ｄ ｔｉ，ａ ｄａ ａｙ ｅ ｔ ｒｓ ｌ ｏｓ ｏ ｔｔ ｇｄｔ ｎ ｓ ｈ ｈ ｉ ｙ，ｓｒｎ ｔ ｎ ｔ —ｃａ ｋｑ Ｍｉ ｏ ｍａｌ ｔ ｇｈ ａ ｄ ａ ｉ ｒｃ ｕ ￣ ｆｓ ｌ ｅ ｎ
［ 收稿 日期］ ２ １ 一 １ １ ０Ｉ ０ — ３
工程主体结构完成后 ， 经过检测 ： 各分部分项工程质量
均达标 ， 并在施工 中积累了丰富的经验 ， 为同类 工程 的
施工提供 了很多有益 的参考 。实践证 明 ： 于造 型复 对
构由 ４片箱梁组成 ， 其施 工顺 序为 ： 独预 制、 单 架桥 机
参 考 文 献
张同波， 付长春 ， 王辉 ． 青岛体 育中心跳水馆 钢结构施工技术
［ ］ 施工技Biblioteka ， ０ ， ３ ： ５ ． Ｊ． ２ ９ （ ）４ ０ ８— １
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《预制混凝土梁（板）静载试验要求》
一、试验目的
1、对成批生产的预应力混凝土梁（板）的承载能力进行检验。
2、验证预制混凝土梁（板）在正常工作状态下的刚度和应力变化情况是否与原设计相吻合。
二、试验荷载
正常使用换算荷载定义为:换算到预制混凝土梁（板）的跨中截面所承担的正常使用状态的恒载+活荷载（不含冲击系数和张拉后预应力损失）产生的设计荷载弯矩；正常使用换算荷载换算方式参照《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 4.1.8计算；
换算消压弯矩定义为:消除施工阶段预制预应力混凝土梁（板）的跨中截面下缘压应力的荷载弯矩；
根据不同的上部结构形式，换算到试验预制混凝土梁（板）所承担的试验荷载分为以下几种形式：
1、预制预应力混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为正常使用换算荷载与换算消压弯矩的较小值；
2、普通钢筋预制混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为预制截面正常使用换算荷载；
3、先简支后连续的预应力混凝土梁（板），其试验加载弯矩为预制阶段的换算消压弯矩。
三、其他要求
1、预应力混凝土结构荷载试验以控制预制混凝土梁（板）下缘不出现拉应力,梁体受拉区不出现裂缝为原则；
2、钢筋混凝土结构严格控制梁体可能出现的裂缝宽度不得大于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 控制值；
3、试验加载的方式可以根据加载弯矩和加载位置换算成加载集中力或加载均布力；
4、集中力加载试验荷载由设计单位根据预制梁（板）的具体情况确定试验弯矩并在试验表格（附后）中给出。
加载可采用两点或多点的形式进行，由检测单位根据加载方式计算出相应的理论挠度，作为试验评定参考。
四、评定标准
1、梁体抗裂性合格评定
每级加载后仔细检查梁体下缘和梁底有无新裂缝出现或（和）初始裂缝的延伸。
全预应力及A类预应力梁如出现受力裂缝，则评定该梁抗裂不合格；B类预应力梁如出现受力裂缝，且对于采用钢丝、钢绞线裂缝宽度大于0.1mm或对于精轧螺纹钢裂缝宽度大于0.15mm，则评定该梁抗裂不合格。
2、梁体刚度合格评定
根据实测梁体的强度、线形等数据，建立梁模型，模型在各工况条件下的最大理论挠度为，实测各级荷载下梁体的最大挠度为，梁体刚度合格评定标准为：
3、梁体合格评定
当梁体抗裂性和刚度其中一项不合格时，则判定为一次静载试验不合格；一次静载试验不合格允许复检，再抽2件，进行二次静载试验。
若复检样品梁的抗裂性及刚度均合格，则仍可判为静载试验结果合格（不合格的试验梁除外）。
若复检样品梁的抗裂性及刚度仍有一项不合格，则综合判为静载试验结果不合格。
五、试验表格
对应预制混凝土梁（板）静载试验，附以下三种试验表格：
表1、预制预应力混凝土简支梁（板）静载试验用设计参数；
表2、预制钢筋混凝土简支梁（板）静载试验用设计参数；
表3、预制先简支后连续箱梁静载试验用设计参数
表1预制预应力混凝土简支梁（板）
静载试验用设计参数
一、本表适用范围
L= *** 米预制预应力混凝土简支梁（板），梁（板）高*** 米。
适用于中梁（板）或边梁（板)，所取试验梁为____梁（板）。
二、跨中预制截面几何特性
三、混凝土标号
四、预制截面跨中预加力阶段应力值(MPa)
五、设计荷载值 (跨中弯矩值KN-m)
预制截面现浇弯矩 ***.**
全截面二恒弯矩 ***.**
全截面活载弯矩 ***.**
预制截面正常使用换算荷载 ***.**
预制截面换算消压弯矩 ***.**
六、依据试验目的确定控制荷载试验加载弯矩值和要求
1、验证预制混凝土梁（板）在正常工作状态下的刚度和应力变化情况与原设计是否相吻合。
其试验加载弯矩为预制截面正常使用换算荷载与换算消压弯矩的较小值 ***.**KN-m。
2、要求试验全过程中应注意严格控制预制混凝土梁下缘不得出现拉应力,梁体不得出现裂缝
表2预制普通钢筋混凝土简支梁（板）
静载试验用设计参数
一、本表适用范围
L= *** 米预制预应力混凝土简支梁（板），梁（板）高*** 米。
适用于中梁（板）或边梁（板)，所取试验梁为____梁（板）。
二、跨中预制截面几何特性
三、混凝土标号
四、设计荷载值 (跨中弯矩值KN-m)
预制截面现浇弯矩 ***.**
全截面二恒弯矩 ***.**
全截面活载弯矩 ***.**
预制截面正常使用换算荷载 ***.**
五、依据试验目的确定控制荷载试验加载弯矩值和要求
1、验证正常使用状态下，预制混凝土梁（板）在正常工作状态下的刚度与原设计是否相吻合。
其试验加载弯矩为预制截面正常使用换算荷载 ***.** KN-m。
2、要求试验全过程中应注意严格控制混凝土梁体可能出现的裂缝宽度不得大于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 控制值。
表3先简支后连续预制混凝土箱梁
静载试验用设计参数
一、本表适用范围
L= *** 米先简支后连续预制混凝土箱梁中跨中梁和边梁、边跨中梁和边梁。
二、预制主梁几何特性
预制主梁跨中截面几何特性如下表所示：
三、混凝土标号
四、试验加载弯矩内力
五、依据试验目的确定控制荷载试验加载弯矩值和要求
1、验证预制混凝土箱梁在正常工作状态下的刚度和应力变化情况与原设计是否相吻合。
其试验加载弯矩为换算消压弯矩 ***.** KN-m。
2、要求试验全过程中应注意严格控制预制混凝土箱梁下缘不得出现拉应力，梁体不得出现裂缝。