市政道路路基沉降处理施工方案
高速公路路面沉降注浆处置方案
高速公路路面沉降注浆处置方案一、方案目标本方案旨在解决高速公路路面沉降问题，通过注浆工艺，提高路面的稳定性和安全性，恢复路面的正常使用功能。
二、适用条件本方案适用于因地质条件复杂、地下水位较高、路基填筑不均匀等引起的路面沉降现象。
对于其他原因引起的路面沉降，需根据具体情况进行处置。
三、注浆工艺注浆工艺是本方案的核心，主要分为以下步骤：1.钻孔：使用钻机在路面和路基中钻孔，孔径一般为110mm，孔深根据实际情况而定。
2.注浆管埋设：将注浆管埋入钻孔中，注浆管内壁光滑，接头有螺扣，端头有斜口，花管开有8mm的溢浆孔12个，每组小孔间距30cm。
用于需注浆地层，以实现其地质工程的注浆加固。
3.压力注浆：使用压力注浆机将配置好的浆液注入到钻孔中，浆液通过注浆管扩散到周围的土层中，以提高土层的强度和稳定性。
注浆压力根据实际情况而定，一般控制在1.5-2.0MPa之间。
4.封孔：当注浆管中的浆液达到预定深度后，停止注浆，并封堵注浆孔。
封孔时应注意将注浆管内的浆液完全排除干净，以免影响注浆效果。
5.养护：注浆完成后，应对注浆区域进行养护，以保证注浆效果。
养护时间根据实际情况而定，一般不少于7天。
四、施工步骤1.对需注浆的路面区域进行勘查，了解沉降原因及范围。
2.设计注浆方案，包括注浆孔的布置、注浆深度、注浆压力等参数。
3.准备注浆材料和设备，并进行现场布置。
4.按照注浆工艺进行施工，并做好施工记录。
5.对施工效果进行检测和评估，如需调整注浆参数，应及时进行调整。
6.整理施工资料，编写施工报告。
五、注意事项1.在施工前应制定详细的安全技术措施，对现场操作人员做好安全教育和安全技术交底。
2.做好施工用电安全管理，严防发生触电事故。
3.在注浆过程中应注意观察周边环境的变化，如有异常应立即停止施工并及时处理。
4.施工时应控制好注浆压力和流量，避免因压力过大或流量过小而影响注浆效果。
路面塌陷处理方案
路面塌陷处理方案路面塌陷是指道路路面发生坑洼或下陷现象，给交通和行车安全带来极大威胁。
路面塌陷发生的原因主要有地基松软，土质过于潮湿，雨水浸泡等因素。
如果路面塌陷处理不及时，就会导致路面更加破坏甚至出现较大的缺陷，给日常行车带来极大的危害。
针对路面塌陷的问题，这里提出以下三种处理方案。
1. 补丁修补法补丁修补法是指在塌陷处填上新的材料，包括水泥、沥青等不同材质，使路面恢复原有形状和水平。
在选择材料时，要考虑材料的耐久性和强度，以免长时间使用后再次出现塌陷问题。
此外，施工时还需注意以下几点：•清洁塌陷处：将塌陷处清理干净，确保路面平整，去除碎石、沙土等杂物，使新材料与原材料保持一致。
•制作补丁：将补丁材料制成适合的大小和形状。
在制作补丁时需注意掌握合适的配比和温度，使补丁材料达到最佳使用状态。
•填充补丁：将补丁材料倒入塌陷处，填平并稍加压实，使其紧密粘紧。
•喷洒防水材料：在补丁处施工完成后，应在补丁处加强处理，喷洒防水、防沉降等材料，以避免路面再次塌陷。
2. 换防治法换防治法是指在发现路面塌陷现象后，进行全面检查，找出问题根源，进行全面的施工和修复，以达到防止路面再次塌陷的效果。
具体措施如下：•清理路面：整个塌陷处要清除掉路面破损及泥沙等杂物，摸清塌陷的范围和程度，确定修复方案。
•检测路基：对路基进行检测，把环境因素和车流状况考虑在内，确定路基的强度，必要时要把路基进行加固处理。
•重新施敷路面：在路面下进行处理后重新铺设道路基层、中间层和面层，对道路进行重新施工，以改善道路的品质和稳定性，从而达到防止路面再次塌陷的目的。
3. 整体更换法整体更换法是指，当路面已经受到严重破坏时，可以选择对路面进行整体更换，以达到较长时间内路面的使用效果。
整体更换法的具体步骤如下：•删坡：清理道路两侧的绿化带，删去坡度，使其与路面齐平。
•整修基层：将基层进行封底补平、加固提强等处理，使路面的基础结构更加牢固。
•重新施工：重新制作和施工路面的透水层、过渡层和面层，保证路面亮丽、平整、防滑、耐磨等性能。
公路工程中路基沉降问题及施工处理方法
公路工程中路基沉降问题及施工处理方法摘要：公路是一个国家的基础，而没有了它，就无法推动经济的发展和发展。
为确保高速公路网络的正常运行，必须加强对道路的控制与管理，路基是公路的主干，是高速公路的基础，对路基进行全面的施工是保证公路建设质量的前提，而路基沉降问题一直是业内重点研究的方向，路基沉降度的大小直接决定公路最终的质量与使用效果。
文章从工程实际出发，对路基沉降的有关问题及处理方法进行了较为详尽的分析和讨论，为公路工程建设提供借鉴。
关键词：公路路基；沉降；处理1沉降机理分析结果表明，地基的沉降机制可以分为发生、发展和稳定三个阶段。
在产生阶段，由于土壤在初始荷载作用下没有进行压缩，从而使土壤的结构呈现出不稳定的弹性。
例如，土壤中的土壤颗粒水分含量较高；由于土体颗粒间存在较大的孔隙，在下雨的情况下，地基结构不能及时将多余的水分排出。
在这种情况下，如果继续进行地基压实作业，将会引起地基的压缩和变形，从而引起地基的沉陷。
发展阶段是指当路基工程开始施工后，路面承受的荷载和荷载持续的时间越长，土壤中的湿气就会被压缩，从而产生更大的变形。
于此，路基的沉陷特征十分明显。
而地基沉降稳定期的形成机制是：地基在荷载作用下的最大承载力，土体颗粒中的孔隙数量在逐步减小。
也就是说，在某一段时期内，公路工程将会在路基上形成一个稳定的沉降。
2公路路基沉降的原因2.1影响公路路基沉降的自然因素道路路基的沉降受地形、气候、水文地质、土地类型、地质条件、植被覆盖等因素的影响。
平原、丘陵、山岭等区域的地形都是不同的，这里的水温和气候也各不相同，这不但会影响到道路的选择和设计，还会对路基的设计产生巨大的影响。
如果设计不合理，则会引起地基的稳定、沉降和开裂。
而在气候上，由于气温、降水、空气和土壤等的湿度、低温时的结冰深度、日照、雨水蒸发量和每日的某些风向和风速，都会对地基的水文状况产生直接的影响。
水文地质包括地表径流、河流供水、排水状况、积水的程度、长度、河岸的淤泥、冲刷状况。
市政路桥沉降段路基路面施工技术吴武胜
市政路桥沉降段路基路面施工技术吴武胜发布时间：2021-08-20T07:17:26.304Z 来源：《建筑学研究前沿》2021年11期作者：吴武胜[导读] 市政路桥沉降会对市政工程质量起着关键性的决定作用，认真做好路基防沉降施工工艺，可以使整个市政道路工程施工质量得到质的飞跃。
但是对市政路桥工程建设质量产生影响的因素也比较多，最常见的是人为因素与自然因素两大方面的因素，会导致市政路桥工程出现路基路面沉降等问题，进而对道路的整体质量产生影响，给人们的出行安全造成威胁。
所以，想要真正提高建筑工程建设质量，需要深入了解市政路降段路基路面发生沉降的原因，并探讨积极有效的措施。
吴武胜珠海市交通工程质量监测站摘要：市政路桥沉降会对市政工程质量起着关键性的决定作用，认真做好路基防沉降施工工艺，可以使整个市政道路工程施工质量得到质的飞跃。
但是对市政路桥工程建设质量产生影响的因素也比较多，最常见的是人为因素与自然因素两大方面的因素，会导致市政路桥工程出现路基路面沉降等问题，进而对道路的整体质量产生影响，给人们的出行安全造成威胁。
所以，想要真正提高建筑工程建设质量，需要深入了解市政路降段路基路面发生沉降的原因，并探讨积极有效的措施。
关键词：市政路桥；沉降；路基路面；施工在我国城镇化建设步伐逐年加快的形势下，城镇的基础设施也越来越完善。
尤其是交通路网基础设施建设过程中，道路桥梁施工作业也逐渐得到了重视。
道路桥梁施工作业实施的好坏，决定着人们日常出行是否方便、是否安全。
但是在市政路桥的施工过程中，还存在着比较多的路基路面问题，沉降是其中最为常见的问题[1]。
鉴于此，需要着重分析市政路桥工程中发生路基路面沉降问题的原因，使道路桥梁的使用效能与作用得到大大提高。
1 市政路桥沉降段带来的不利影响1.1 使桥梁质量大大下降随着人们对桥梁质量的重视度、关注度越来越广泛，提高市政路桥质量势在必行。
一旦桥梁对应地基的稳定性发生变化，轻则影响到路基路面施工过程的顺利进展，重则会对路基路面的正常施工带来不良影响，使工程质量不能有效满足相应的标准，还不能有效保障施工人员的人身安全。
市政道路工程中沉降段路基路面施工要点
新材料·新装饰2021年4月第3卷第8期工程施工沉降部分路基的施工质量会对沉降部分整体的施工质量造成直接的影响，且其具有一定的特殊性，因此在对沉降部分路基进行施工的过程中，不仅需要施工人员在施工过程中对其独有的特征进行充分考虑，同时也对施工人员的施工技术水平提出了严格的要求。
在对沉降路段进行施工的过程中，也会出现一系列的问题，其中比较常见的问题是路面出现沉陷和沉降不均匀的现象。
1市政道路工程中沉降段路基路面沉降类型1.1路基路面凹凸在道路工程中，路基路面平整度是衡量道路施工质量的重要内容。
因沉降段路基路面存在土软问题，故建设方在施工过程中需对土层进行夯实处理，若土层夯实后不能满足密实性要求，就很容易在车辆长期碾压作用下出现路面凹凸不平的现象。
车辆在这样的道路上行驶，不仅会加速汽车轮胎磨损，而且影响了行车安全。
此外，在路基路面的施工中，沉降段路基路面对于工程材料有着极其严格的要求，只有保证材料质量符合相关要求，才能保证沉降段路基路面的施工效果。
如果材料出现质量问题，就会导致路基路面留下质量缺陷，如若材料的高低温控制出现问题，就会引起路面膨胀，进而演变成路面凹凸不平，影响车辆运行[1]。
1.2台背地基变形许多道路工程通常是在多沟地区进行道路施工，在这样的地质条件下，地基变形的概率会大大增加。
这是因为沟谷地带的地基强度相对较低，而地基含水率则会有所增加，这时土体彼此间就会产生相对较大的间隙。
因此，在道路施工过程中，路基容易受到外力作用而出现变形问题，进而影响路基的质量和使用寿命。
1.3桥头搭板变形在处理路基的过程中，通常会运用搭板结构进行施工作业，这样不仅可以在道路之间控制因刚度产生的差异问题，从而做到均匀沉降，还可以对跳车问题进行很好的预防。
但是施工单位在进行搭板的过程中，需要考虑支撑问题。
否则对于承受搭板的路基来说，会出现不均匀的下降问题。
在后期道路投入使用后，随着车辆荷载问题加重，就会使得搭板末端的路基发生塑性变形问题，在搭板末端的位置也会出现大面积的沉降状况[2]。
堆载预压及沉降观测施工方案
堆载预压及沉降观测施工方案为了完成施工期沉降、减小工后沉降，对软基处理段(陆地片石处理、沟塘片石处理、水泥搅拌桩)进行堆载预压。
1、预压施工当路堤填至路床标高后，按设计要求继续超填一定高度填方以进行路基超载预压。
预压填方的施工方法与路基填筑施工相同，其压实度和超高值控制按具体设计图纸要求执行。
根据路面使用年限内工后沉降控制：桥台与路堤相邻处控制在10cm 以下，箱式通道和涵洞部位控制在20cm以下，一般路段控制在30cm以下，本工程软土路基预压期设计为180天，预压方式为等载预压。
预压期沉降量当填筑高度≤1.8m按10cm控制，填筑高度每增加0.5m，预压期沉降量按10cm 递增控制。
预压期结束后，卸去多余填方，并按设计要求施工路基防护工程。
2、沉降观测①观测点位的布置沉降观测采用布设沉降板进行观测，沉降板布置在左路肩、路中、右路肩三处。
一般软土地段沿纵向每隔100～200m布设一观测断面，预压施工高度超过5m的路段，纵向每50m设一观测断面。
桥头路段设置2～3个观测断面，此外在两个桥梁的一侧桥台处设一观测断面。
②观测频率沉降观测：施工期间，每填筑一层观测一次。
填筑间歇期间，每3天观测一次。
预压期间，第1个月每3天观测一次，2～3个月每7天观测一次，第4个月起每半个月观测一次，直至铺筑路面前。
侧向位移观测：水平位移测定时间与沉降监测同步，路基填筑一层水平位移至少观测一次。
当路基填土高度超过2.5m或接近极限填筑高度时，水平位移观测频率与沉降监测同步。
3、路基填筑动态控制为了确保路堤填土的安全，防止地基失稳，加载填土的速率必须综合多方面因素来确定。
设计采用的平均速率为：水泥搅拌桩处理路段及填高小于4m的路段取15cm/d，同时考虑每月填土高度≤1m，施工期间再根据路堤稳定观测的结果予以适当的调整。
路堤填筑过程中，若中心日沉降量达到 1.0cm/d，或日侧向位移量达到0.5cm/d时，标志着不稳定状态的出现，应立即停止加载。
道路加固工程施工方案
一、工程概况本道路加固工程位于我国某城市，道路全长5公里，主要包括道路路基、路面、排水系统等部分。
道路现状存在路基沉降、路面损坏、排水不畅等问题，严重影响交通出行和城市形象。
本次工程将对道路进行加固改造，以提高道路的承载能力和使用寿命。
二、施工准备1. 施工组织设计根据工程特点和施工要求，编制详细的施工组织设计，明确施工工艺、施工顺序、施工进度、施工质量控制、安全措施等。
2. 施工材料及设备根据工程需求，采购优质的路基材料、路面材料、排水设施等，并确保设备完好、性能稳定。
3. 施工人员组织具有丰富经验的施工队伍，进行技术培训和安全教育，确保施工人员具备相应的技能和安全意识。
三、施工工艺1. 路基加固（1）清除原路基表面松散土层，进行压实处理；（2）采用级配碎石进行路基基层铺设，确保路基的稳定性；（3）铺设土工布，增强路基的排水性能；（4）采用水泥稳定土进行路基加固，提高路基承载能力。
2. 路面加固（1）清除原路面损坏部分，进行路面基层铺设；（2）采用沥青混凝土进行路面面层铺设，确保路面平整、密实；（3）进行路面接缝处理，防止路面裂缝。
3. 排水系统加固（1）检查原有排水系统，对损坏部分进行修复；（2）对排水沟、检查井等进行加固处理；（3）增设雨水口，提高排水能力。
四、施工质量控制1. 材料质量：严格按照国家标准和设计要求，对施工材料进行检验，确保材料质量合格。
2. 施工工艺：严格执行施工工艺，确保施工质量。
3. 施工进度：合理安排施工计划，确保工程按期完成。
4. 安全生产：加强安全生产管理，确保施工安全。
五、安全保证措施1. 施工现场设置安全警示标志，明确施工区域和危险区域；2. 施工人员佩戴安全帽、安全带等防护用品；3. 施工机械定期检查、保养，确保机械安全运行；4. 加强施工现场安全管理，防止事故发生。
六、环境保护措施1. 施工过程中，采取措施减少噪音、粉尘、废水等污染；2. 施工结束后，对施工现场进行清理，恢复环境原貌。
路基坍塌处置方案
路基坍塌处置方案路基坍塌是指路基土石体发生断层、倾斜、滑动、塌陷等现象，给道路通行带来严重的影响，甚至会导致交通事故的发生。
在路基坍塌的处理过程中，需要系统地制定处置方案，从而达到快速有效地处理路基坍塌现象的目的。
本文将介绍一种针对路基坍塌的处置方案，旨在为道路运营商和工程施工人员提供参考。
第一步：现场勘查在处理路基坍塌之前，必须首先进行现场勘查。
现场勘查的目的是确定路基坍塌的程度和路径，以及确定道路是否需要关闭或限制交通。
此外，现场勘查还可以帮助我们确定坍塌的原因，如下雨、沉降、风化等因素。
同时，还需要检查路基周边地形、建筑物和水文地质条件等因素，以便分析情况，制定合理的处理方案。
第二步：确定致灾因素在路基坍塌处置方案中，致灾因素的确定非常重要。
我们需要确定引起路基坍塌的原因，以便制定更高效的处理方案。
常见的致灾因素包括：1.降雨：过多或过少的降雨都可能会导致路基坍塌。
在处置路基坍塌时，需要根据实际情况制定降雨量控制计划。
2.地下水位：黏土、砂岩等土壤对地下水的渗透能力较差，高地下水位会引起路基坍塌。
3.地震：地震而引发的路基坍塌一般是由于土层遭到强烈震动而导致的，当地震发生时会造成较大危害。
4.地面沉降：由于人类活动、地质作用等因素所导致的地面沉降，会对路基产生影响。
在确定致灾因素后，应针对性地制定相应的处置方案。
第三步：采取措施在处理路基坍塌时，需要采取一系列的措施。
我们主要采取如下措施：1.限制交通：我们可能需要关闭道路或限制交通，以避免更多的交通事故发生。
2.排水处理：当路基坍塌是由于雨水引起的时，我们可以采取加强排水管网或增设排水系统的方式来有效地处理水分。
3.表层处理：我们可以采取加固土体或加厚表层的方法来加强路基的承载能力，从而提高路基的安全系数。
4.加固支撑：在路基坍塌的现象比较严重的时候，我们可以采取加固支撑的方法来支撑坍塌的路基，确保道路的安全。
第四步：监督检查在采取措施之后，需要进行监督和检查，确保处理方案的有效性。
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目录一．工程概述1.1工程概况1.2路基设计二.产生沉降原因分析三．编制依据四．施工准备4.1 技术准备4.2 组织结构4.3 主要物质及施工机械设备情况4.4劳动力组织4.5 施工进度计划五.工程问题处理措施5.1加固范围5.2 工艺流程5.3 钻孔5.4 灌浆5.5 灌浆质量控制与检验六．处理后评价七. 质量保证措施八．安全保证措施九.环境保护及文明施工措施十.附件：道路土方横断面图一、工程概述1、工程概况*****道路位于青岛市黄岛区，**路以西，**路以北，是区域南北向交通次干路。
本工程起点位于*****北侧规划路，终点位于规划淮河西路，沿线跨越现状河道，跨越河道处新建一座涵洞，全长620.56米，红线宽20米。
道路东侧为美术学校，西侧为未拆迁的村庄，道路红线范围内多为农田和林地，现状地形起伏较大。
本次开裂、沉降路段位于K0+540~K0+560之间，路面出现1cm左右裂缝，局部地段存在不均匀沉降现象。
2、路基设计该路段为填方路段，路中填挖高度3.614米~4.693米，为道路填挖深度最深路段，道路东侧为1:1.5放坡。
填方路段先清表0.3m，清表后应在填筑前压实，0.8m 以内的路基采用风化砂分层填筑，0.8m以下的路基采用挖方段的碎石料分层填筑。
二、产生沉降的原因分析******工程K0+540~K0+560段处于高填方区，填土时间为2016年3月初，由于施工时间短，在路基碾压时未能完全满足分层回填碾压的施工工序，压实时粒径控制欠佳，细料扫缝填充未能满足填充孔隙率控制要求。
路基为1:1.5放坡，坡度较陡，且设计无护坡要求，加之路基东侧为一条淌水沟，长年有水流经过，加大了对路基的冲刷。
经过2017年多次强降雨，地表水大量下渗，雨水及河流对路基的冲刷，带动了原填筑路基及地块填料工序沉降的加速。
人行道部分路段向路旁沟内倾斜，道路开裂，部分下陷。
三、编制依据《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）《城镇道路路基工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）《青岛市城市道路技术导则》国家现行相关设计规范、施工技术规范、技术规程及验收标准四、施工准备4.1技术准备1.1组织各专业对沉降原因进行分析，并编制专项施工方案1.2 组织专家及参加单位对专项施工方案进行论证。
1.3 对沉降部位进行沉降观测。
1.4预先完成所有材料样品的性能检测实验及水泥浆的配合比实验。
4.2组织机构项目经理：**技术负责人：**质检工程师：****安全工程师：***施工管理人员：***施工队伍：**4.3主要物资和施工机械设备情况4.4劳动力组织为保证尽快将工程修复、竣工验收，对施工作业采取加班加点制。
劳动力计划如下：钻孔工：5人水泥浆灌注：5人水泥浆搅拌：5人电工：1人4.5施工进度计划五、处理措施针对*****工程的工序沉降，解决的措施是：采用人工办法，注入水泥浆，填充原土的孔隙，加速土体的固结，增加土体的内摩擦角，同时阻断地表渗水对土体的浸渗，解决路基填料土体的工后沉降，保证道路的使用品质。
5.1加固范围：K0+540~K0+560。
在路基范围内，每个断面纵横向间距均按2m梅花型布置，钻孔孔径10cm,钻孔深度视路基高度和路基填料情况而定，为回填土层下不少于50cm。
水泥采用PO32.5R 硅酸盐水泥，在0.4~0.6MPa压力作用下压浆，具体工作压力由现场实验确定。
5.2 工艺流程5.3 钻孔钻灌浆孔使用GX-1型液压钻机，配Φ60mm外丝钻杆，Φ101mm粗径钻具带硬质合金钻头钻进成孔，W-2.8/5空压机送风洗孔排渣。
按要求由外往内分序分段施工。
孔深<4.0m，一次成孔；孔深≥4.0m，则分两段钻灌。
5.4灌浆5.4.1浆液配合比采用山水PO.325R型普通硅酸盐水泥和自来水配制浆液。
浆液配合比采用试验室试配的配合比：水∶水泥=1.5∶1。
当遇雨作业时，适当加入水玻璃，浓度为30~45波密度。
5.4.2 浆液灌注灌浆前，先对灌浆管线与设备进行检查，在确认运转正常后，再制浆。
浆液的拌制与灌注使用WQ-160卧式灌浆机。
浆材和粉煤灰按配合比定量加入到灌浆机的搅拌桶内。
每桶浆液搅拌时间不少于3min，然后经滤网放入储浆桶，边灌边搅，连续作业。
本次压力灌浆采用孔口封闭法，封闭孔口采用橡胶栓塞。
灌浆施工中，设专人执守灌浆机和灌浆孔口，检查浆液配合比，记录灌浆数据和有关异常情况，控制泵压在规定范围内。
5.4.4 止浆按路基灌浆技术要求，当注入率≤1L/min，第一段注浆压力达到0.2Mpa、第二段压力达到0.5Mpa，持续灌注10min，即可止浆，停止灌注。
若因路面裂缝或边坡漏冒浆，路面抬动而停灌的灌浆孔，进行间歇灌浆；窜浆孔用止浆器将其封闭后续灌。
对在补灌过程中仍出现非正常情况，而稳定浆液面在路面结构层内的灌桨孔和路面抬动累计达4mm的灌浆孔不再进行补灌。
5.5 灌浆质量控制与检验路基灌浆主要包括钻灌浆孔和灌浆两个工序，施工中按程序要求实施了工程质量的控制与检验，包括:（1）检查钻孔孔位偏差、孔径和灌段长度。
（2）按规定进行灌浆材料的抽样送检。
（3）根据灌浆技术数据(注浆压力、灌浆量、浆液配合比)综合反映出的填方路段的孔隙情况，选择确认适宜本段灌浆的配合比，对处治范围进行合理的灌注。
六、处理后评价：注浆及路面处理后，按照《建筑基坑工程检测技术规范》G1350947-2009要求对该道路纵面每10米设2个变形观测点，一个点在路面上，一个点在路缘石上，按照一个星期一次，连续监测二个月，根据沉降量的收敛情况评判其注浆效果，同时适当钻芯，根据芯样判断其效果。
七、质量保证措施（1）建立以公司质量处、项目经理部及操作班组三级质量保证体系，明确工程质量目标。
保持与现场建设方代表和现场监理密切配合，执行现场监理各项有关质量保证的指示。
（2）加强对施工班组的技术交底工作，使施工班组人员了解施工工艺、技术要求和质量控制措施，确保施工班组严格按照工艺要求、施工规范施工。
（3）落实样板领路制度，施工现场选取实验点，进行灌浆实验，熟悉工艺流程、技术要求，确定注浆压力。
（4）强化施工现场质量监督，实行二级技术复核和质量验收制度。
所有隐蔽工程均按规定验收，并经现场监理及有关部门验收后方可进行下道工序施工。
（5）各类进场材料除应符合技术规范、工程规范的要求外，尚应特别注重材料选择必须是优质,并经业主签定认可后封样保存,进场材料均应具备符合验收规范的保证文件证书等,并及时做好现场材料复试。
（6）加强技术资料收集、保管工作，随时接受现场监理及上级质监部门的检查。
八、安全保证措施（1）建立以项目经理为主的安全保证体制，以现场安全员为专职管理的安全管理网络，施工安全生产值日制。
组织好安全教育和安全例会。
（2）检查监督施工现场及班组安全制度的贯彻执行，做好安全日检记录，并对违反安全规定的人员进行处罚。
（3）执行安全技术措施交底制度，坚持对施工队伍在施工前的安全技术交底。
（4）认真执行机械的管理规定并定期检查、修理、保养的规定，按机械本身的技术规程，施工前试验其性能是否正常。
（5）现场水、电、动力设备派专人负责管理。
所有设备应定机定人，持证上岗。
严禁无证操作，做好日检纪录。
使用过程中应有专职人员定期检查、检验，并有详细的检验、使用纪录。
（6）施工现场各总配电、线路、照明及各电器设备都必须有可靠保护装置。
伸向高空的金属架子、机械等都应有可靠的防雷装置。
施工用电、用机及各项防护装置均应符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》的技术要求。
（7）施工现场应按规定布置各项有效、可靠、必要的安全防护设施，悬挂各项醒目指令标志。
（8）现场施工应严格遵守有关消防规定，配备消防器材。
现场动火都必须经申请批准后方能进行，并实行动用明火监护制度。
九、环境保护及文明施工措施（1）成立以项目经理为组长的现场文明管理小组，小组由四名成员组成，负责制定、执行和管理现场文明工作。
（2）严格控制噪音，有噪音的工具尽量白天集中使用。
施工时在各种机械选择中，优先选用具有环保装置和无噪音的机械。
（3）施工现场的余泥及时清运，余泥外运将由散体物料运输单位运输，不雇用无余泥排放证的车辆运送余泥，不乱倒余泥。
（4）加强对施工工地的管理，保持工地整洁；出入口落实外出车辆的清洁措施，随时冲洗外出车辆；确保“场地清洁、无渣土垃圾”等。
（5）保证场内道路畅通无阻、无积水，并派专人清扫、监督，并适量洒水，减少扬尘，保护周边空气清洁。
（6）对现场安全生产文明施工、场容场貌、生活卫生进行检查管理。
十、附件：道路土方横断面图****工程路基沉降处理施工方案编制审核批准青岛建**工程集团有限公司**********道路项目部二0一八年三月十二日【本文档内容可以自由复制内容或自由编辑修改内容期待你的好评和关注，我们将会做得更好】。