路基沉降和稳定观测施工方案
沉降段路基路面施工方案
沉降段路基路面施工方案1. 引言沉降段是指道路或铁路等基础设施在地质条件不稳定或拆迁等原因导致的路基下沉的地段。
沉降段的路基路面施工方案至关重要，直接影响着道路的安全性和稳定性。
本文将就沉降段路基路面施工方案进行详细探讨。
2. 路基处理针对沉降段路基问题，首先需要进行路基处理。
路基处理的目的是加固和提升路基的承载能力，防止沉降的进一步发展。
2.1 地质勘察在施工前，需要进行详细的地质勘察，了解沉降段周边地质情况。
根据地质情况，确定合适的路基处理方法，以及可能存在的风险和问题。
2.2 加固处理根据地质勘察结果，采取适当的加固措施，提升路基的承载能力。
常用的路基加固方法包括土石填筑、地基处理、加固板桩等。
2.3 排水处理沉降段通常伴随着地下水位的波动，为了保证路基的稳定性，需要进行合理的排水处理。
包括设置排水管网、挖设沟渠等。
3. 路面处理在完成路基处理后，需要对路面进行处理，以确保道路的平整度和耐久性。
3.1 道路面层选择根据沉降段路面的具体情况，选择合适的道路面层材料。
一般情况下，沥青混凝土和水泥混凝土是常用的路面材料。
在进行路面施工时，需要注意以下几个方面： - 均匀浇筑：保证路面材料均匀分布，避免出现坑槽或凹凸不平的情况。
- 正确施工温度：根据路面材料的要求，控制施工温度，避免过冷或过热导致路面开裂或变形。
- 合适的压实：采用适合的压实方式和设备，确保路面的密实性和稳定性。
- 路缘石安装：在路面施工过程中，注意路缘石的安装，保证路边的整洁和安全。
4. 施工质量控制沉降段路基路面施工的质量控制对于保证道路的安全和耐久至关重要。
施工质量控制应包括以下几个方面：4.1 施工监测在施工过程中，应对路基路面进行实时监测，记录并分析施工过程中的变化和问题。
对施工人员进行专业培训，确保施工人员熟悉施工规范和要求，提高施工质量。
4.3 施工记录和报告及时记录施工过程中的关键数据和信息，编制施工报告，以便后续的工程管理和验收。
公路路基沉降观测方案
群众服务中心一级主干道工程第二标段路基沉降变形观测专项方案编译:审计:日期:1.项目概述马新成区群众服务中心一级主干道工程是黔东南苗族侗族自治州群众服务中心主干道。
该项目的建设将促进和拓展经开区和凯马新城的城市发展空间，对后续城市建设起到重要作用。
凯西新城州群众服务中心一级主干道起于凯斯大道，与凯斯大道左侧90°相交。
路线全长3163.394，主干道标准建设，设计速度60 km/h。
为及时控制路基开挖的沉降和位移，指导路基施工过程，确保工后沉降满足设计要求和路基的稳定性，有效控制路基工程质量，特制定本方案。
2.编制依据2.1《公路路基设计规范》2.2路基工程施工图设计2.3工程测量规范2.4路基横断面图3.路基沉降变形监测的目的3.1控制和保证路基工序质量，确保工后沉降符合设计要求(一般面积不大于15cm，年沉降速率小于4cm/年，涵背过渡段不大于8cm)。
3.2.通过连续、正确、完整、系统的观测分析，预测沉降趋势，验证和指导施工，正确控制路堤填筑速率，保证路基路面完工时间。
3.3确保路基稳定和施工安全。
4路基沉降变形观测方案4.1观察内容根据设计和规范要求，观测的主要内容有:地基沉降、水平位移和路基沉降观测；涵洞与路堤过渡段的沉降观测。
4.2观测断面的设置4.2.1基础沉降观测根据《公路路基施工技术规范》的要求，沿公路方向每隔100～200m设置一个观测断面。
路堤填筑施工前，在基面中心线上埋设沉降板，进行第一次观测。
4.2.2路堤水平位移观测根据《公路路基施工技术规范》的要求，沿公路每隔100～200m 在路堤两侧坡脚外2m和10m处设置水平位移观测桩，在路基填筑前埋设，进行首次观测。
4.2.3路基本体沉降观测填至设计标高后，在基底沉降板埋深段里程对应的基床面顶面，左右设计线外3.2m处设置观测桩，与其他观测桩同步观测。
路堑开挖前，在路堑顶部外5m处设置位移观测桩；平台建成后，在平台中心设置位移观测桩进行位移观测。
路基沉降观测方案说明
路基沉降观测方案说明1.背景介绍路基沉降是指路基土层由于自身重量和外界荷载的作用下，发生的垂直沉降变形。
观测路基沉降的目的是为了及时掌握路基变形的情况，以便采取相应的维修和加固措施，确保路基的安全。
2.观测目的通过观测路基沉降，可以获得以下信息：（1）了解路基的沉降速率和变形趋势，为维修和加固提供依据；（2）判断路基土层的稳定性，评估路基工程的安全性；（3）记录和监测路基沉降的历史数据，为后续工程的设计提供参考。
3.观测方法（1）传统方法：使用水准仪、水平仪等测量仪器，在已建立的基准点上进行直接测量，获取沉降点的高程变化。
（2）全站仪法：使用全站仪测量仪器，通过摄像测量和数据处理，获得沉降点的三维坐标变化。
4.观测点选择选择观测点时应注意以下几点：（1）对于重要的交通干线和重大工程，观测点应覆盖整个路段，均匀分布，反映整体情况；（2）对于特殊地质条件或已知存在沉降问题的路段，观测点应密集设置，以便更加准确地监测变形情况；（3）观测点应尽可能选择在路基上的固定建筑物或地物，以确保稳定的基准。
5.现场观测要点（1）观测前应进行周边环境的调查，了解可能影响沉降观测的因素；（2）观测时应照明良好，保证观测点的能见度；（3）观测时应避免触碰设备，以防影响观测结果的准确性；（4）观测过程中应注意记录和标注观测时间、温度、湿度等环境参数，以便后期数据处理和分析；（5）观测结束后，应及时处理观测数据，计算分析沉降变形情况，制作观测报告。
6.数据处理和分析对观测到的数据进行处理和分析，可以采用以下方法：（1）计算路基的平均沉降速率和变形趋势；（2）利用统计学方法，分析观测点之间的差异性和相关性；（3）根据观测数据，生成沉降曲线和变形云图，直观地展示路基的变形情况；（4）将观测数据与设计参数进行比较，评估路基工程的稳定性。
7.观测报告根据观测数据和分析结果，编写观测报告（1）观测目的和方法的介绍；（2）观测点选择和布置方案的说明；（3）观测过程中的注意事项和操作步骤；（4）观测数据的处理和分析结果；（5）对路基的沉降情况进行评价和建议；（6）如果需要，还可以提出相应的维修和加固措施建议。
路基沉降观测实施方案
路基沉降观测实施方案一、前言。
路基沉降观测是公路工程建设和运营管理中的重要环节，能够及时发现路基沉降情况，为工程安全和运营管理提供重要数据支撑。
因此，制定科学合理的路基沉降观测实施方案对于保障公路工程的安全和稳定具有重要意义。
二、观测目的。
1. 了解路基沉降情况，及时发现路基沉降问题，为工程安全提供数据支持。
2. 为路基设计提供参考依据，及时调整设计方案，保障工程质量。
3. 为路基维护提供依据，及时采取维护措施，延长路基使用寿命。
三、观测内容。
1. 路基沉降观测点的选择，根据路基工程的特点和重要性，选择代表性观测点进行沉降观测。
2. 观测参数的确定，确定观测参数，包括沉降量、变形速率等，以及观测频次和观测时段。
3. 观测方法的选择，选择合适的观测方法，包括传统测量方法和现代化监测技术的应用。
4. 数据处理和分析，对观测数据进行及时、准确的处理和分析，形成观测报告。
四、观测方案。
1. 观测点的选择，根据路基工程的特点和重要性，选择具有代表性的观测点进行沉降观测，覆盖整个路基工程的主要部位。
2. 观测参数的确定，确定沉降量、变形速率等观测参数，并确定观测频次和观测时段，一般情况下，应每季度进行一次沉降观测。
3. 观测方法的选择，采用传统的测量方法和现代化的监测技术相结合的方式进行沉降观测，确保观测数据的准确性和可靠性。
4. 数据处理和分析，对观测数据进行及时、准确的处理和分析，形成观测报告，及时发现路基沉降问题，并提出相应的处理建议。
五、实施步骤。
1. 观测点的布设，根据路基工程的特点和重要性，确定观测点的位置，并进行布设。
2. 观测参数的测量，按照确定的观测参数和观测频次进行沉降观测，确保观测数据的准确性和可靠性。
3. 数据处理和分析，对观测数据进行及时、准确的处理和分析，形成观测报告，及时发现路基沉降问题。
4. 处理建议的提出，根据观测报告的结果，提出相应的处理建议，及时采取维护措施，保障路基工程的安全和稳定。
公路路基沉降观测施工方案
公路路基沉降观测施工方案1. 引言公路路基沉降观测的施工方案对于确保公路的安全运行以及及时发现和处理路基沉降问题非常重要。
本文档将介绍一种可行的公路路基沉降观测施工方案，以帮助相关人员进行施工操作。
2. 背景信息公路路基沉降是指公路路基在使用过程中发生的垂直变形，其影响路面平整度、车辆行驶平稳性等。
及时准确地观测并处理路基沉降问题能够保障公路的安全和畅通。
因此，进行公路路基沉降观测施工是非常必要的。
3. 施工设备和材料为了进行公路路基沉降观测施工，需要准备以下设备和材料：•测量仪器（如经纬仪、水准仪、测深仪等）•手持电脑或平板电脑•观测点标志杆•钉脚或膨胀螺栓4. 施工流程根据公路的实际情况和施工要求，下面是一种可行的公路路基沉降观测施工流程：步骤 1: 布置观测点根据公路的需要，在已建成的路基上选择适当的位置布置观测点。
观测点应该在路基的不同位置以及路段上均匀分布。
在每个观测点处使用钉脚或膨胀螺栓固定观测点标志杆。
步骤 2: 观测点标志杆测量使用测量仪器进行观测点标志杆的测量。
测量应包括标志杆的高度、宽度和位置等信息，并记录在手持电脑或平板电脑中。
步骤 3: 建立基准点和控制点根据实际情况，在公路两侧选择适当位置建立基准点和控制点。
基准点应位于稳定的地面上，可以选择钢筋混凝土桩作为基准点固定。
控制点应建立在能够确定水平线的位置上，比如墙体或其他固定的建筑物上。
步骤 4: 线路测量使用经纬仪进行线路测量，记录起点和终点的经纬度坐标，并计算出两点之间的距离和方位角。
将测量结果记录在手持电脑或平板电脑中。
步骤 5: 水准测量使用水准仪进行水准测量，测量各观测点的高程。
将测量结果与基准点的高程进行比较，得出各观测点的沉降量。
步骤 6: 深度测量使用测深仪进行深度测量，测量各观测点下方土层的深度。
将测量结果记录在手持电脑或平板电脑中。
步骤 7: 数据处理和分析将观测到的数据导入计算机，并进行数据处理和分析。
路基、桥梁沉降观测方案
桥梁和路基变形观测实施方案一、沉降观测网沉降观测网可采用全线统一的二等水准网，精度按二等水准测量精度控制，高程采用施工高程控制网系统。
沉降测量点分为基准点、工作基点和沉降观测点。
以设计院交桩并经过复测合格的CPI、CPII二等水准点作为基准点。
基准点应选设在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。
使用时应做稳定性检查与检验，并应以稳定或相对稳定的点位作为测定变形的参考点。
1、工作基点应设在比较稳定的位置。
对观测条件较好或观测项目较少的工程，可不设立工作基点，在基准点上直接测量沉降观测点。
2、沉降观测点应设在能反映沉降特征的变形体上。
二、沉降观测1．每次观测前，对所使用的仪器和设备进行检验校正，并保留检验记录。
2．每次沉降观测时，宜符合下列规定：（1）采用相同的图形或观测路线和观测方法；（2）使用同一仪器和设备；（3）固定观测人员（4）在基本相同的环境和观测条件下工作。
三、沉降变形监测测量工作基本要求1.水准基点使用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，并应有一定数量稳固可靠的点以资校核。
2．每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。
3．每次沉降变形观测时应符合：（1）严格按水准测量规范的要求施测。
首次观测每个往返测均进行两次读数。
（2）参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。
（3）为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，各次观测应使用同一台仪器和设备，前后视观测最好用同一水平尺，必须按照固定的观测路线和观测方法进行，观测路线必须形成附合或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。
（4）观测时要避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。
（5）成像清晰、稳定时再读数。
（6）随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中途不中断。
（7）对工作基点的稳定性要定期检核，在雨季前后要联测，检查水准点的标高是否有变动。
（8）数据计算方法和计算用工作基点一致。
沉降与稳定观测作业指导书
路基沉降与稳定观测方案我标段路基均位于软土地基上，全部为填方路基。
根据《公路路基施工技术规范》和《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》的要求，需进行沉降与稳定观测，具体方案如下：一、沉降观测点位布设及沉降板制作：施工路段的地表沉降观测方法为在原地面上埋设沉降板进行高程观测。
一般软土路基路段，在K80+56处路中心埋设一个观测点；桥头引道路段，在K79+900、K79+940、K79+976、K80+132、K80+175、K80+218.416处设置六个观测断面，第一个断面设置在桥台桩位处，每一个断面在路中心和路肩内缘埋设三个观测点。
沉降板由钢板底板、金属测杆和保护套筒组成。
底板尺寸50cm×50cm×3cm，测杆直径4cm，保护套管直径10cm。
随着填土的增高，测杆和套管亦相应接高，每节长度不宜超过50cm。
接高后的测杆顶面应略高于套管上口，套管上口应加盖封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，盖顶高出碾压面高度不大于50cm。
二、位移边桩的布置及设计：地基的稳定性通过观测地表面位移边桩的水平位移和地表隆起量而获知。
在K79+940、K79+976、K80+56、K80+132、K80+175处设置五个断面及每个桥头纵向坡脚各设一个观测断面，每一个断面在坡趾及距坡趾5.0m埋设位移边桩。
边桩采用C25号钢筋混凝土预制，长度1.5m，断面为正方形，边长15cm；桩顶预埋钢筋测头。
边桩埋置深度为地表以下不小于1.2m，桩顶露出地面的高度不大于10cm，桩周围回填密实，上部50cm用混凝土浇筑固定。
三、主要操作要点：1、测点标杆安装时应严格按规定进行，安装必须稳固，对露出地面部分均应设置保护装置。
在路堤施工期间必须采取严格的防护措施，一旦发现标杆受拉或位移，需立即修复，保证观测数据的连续性。
2、在施工期间应严格按设计或合同文件要求同步进行沉降和稳定的跟踪观测。
每填筑一层应观测一次；如果两次填筑间隔时间较长时，每三天至少观测一次。
公路工程路基沉降观测及变形观测实施方案
公路工程项目名称路基沉降观测及变形观测实施方案编制：复核：审批：项目部XXXX年XX月XX日一、工程概况XXXXXXXXXXXXXXX为新增国道主干线XXX胶南至海晏公路的重要关联路段，本项目起点位于XXX，终点位于XXX，路线全长XXXXkm，施工范围为：KXX+000～KXX+000，主线采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。
桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级。
本标段工程量主要有:路基主线XXXXkm、匝道XXXXkm,主线大桥XX座、通道桥XX座、匝道中桥XX座，涵洞XX道，分离式立交XX处，互通式立交XX处，服务区XX处。
二、编制及测量依据1、《工程测量规范》（GB 50026-2007）；2、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；3、《国家三、四等水准测量规范》（ GB/T 12898-2009）；4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2011）；5、设计图纸；6、设计院交桩成果；7、控制点加密成果。
三、适用范围适用于本标段所有高填深挖路段。
四、观测目的及范围1、观测目的为了确保工程施工质量，保证工程按预期目标顺利进行，必须对路基及高边坡进行沉降观测，以便充分了解边坡和路基的沉降值，沉降变化趋势和稳定情况，从而控制高填土和深挖方速率。
在实际填筑中应严密监视各种埋设仪器的观测指标，及时进行综合分析而定。
根据沉降量资料分析确定规定日期后沉降是否满足要求，根据沉降变化情况指导施工，确保全线施工质量。
2、观测范围本标段的范围KXX+000-KXX+000，包括KXX+677-KXX+000，323M的高填土路基；KXX+000-KXX+659左侧深路堑；KXX+103-KXX+655右侧深路堑；KXX+755-KXX+019左侧深路堑；KXX+267-KXX+444左侧深路堑；KXX+469-KXX+589左侧深路堑；KXX+210-KXX+390左侧深路堑；KXX+703-KXX+906左侧深路堑；KXX+219-KXX+424右侧深路堑；KXX+036-KXX+234左侧深路堑；KXX+716-KXX+925右侧深路堑。
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路基沉降和稳定观测施工方案
一、工程概况：
阿深高速公路N0.5合同段，起讫桩号为K27+800～K36+500，全长8.7km，按双向四车道高速公路技术标准设计，行车速度120km/h，路基宽28m，路基工程主要有：路基借土填方104万M3；结构物回填2.2万M3；锥坡填土1.69万M3；掺石灰29609T；路基排水沟18.499KM；路基防护2.2万M3；植草子7.44万M2。
路面工程：22.6万M2，合同期20个月。
二、降观测点布置原则
（1）、在我合同段所有桥梁（包括通道桥）位置均设置一组沉降观测点，观测点位于桥头引道，离桥头搭板1米处，跨度超过30米的结构物两端各设一观测断面，跨度小于30米在一端设置。
(具体数量见附表)
（2）、所有涵洞处需设置一组沉降观测点，观测点位于涵背一侧，沉降板具体位置应随涵洞交角调整。
（3）、对于一般处理路段，通道与涵洞涵洞处理段、桥头路基处理段、桥头25米的处理段到其他处理段的过渡段的接头处，应在离开接头各10米以外的路段各设置一组沉降观测点。
（4）、在地质情况明显变化的分界线两侧10米处，应分别布置一组沉降观测点。
（5）路中沉降标应注意避让通信管线，不设在距中线0.5米的位置,路侧沉降标设在路面结构层边缘与护坡结构之间的土质填料的
垂线上。
三、路堤填筑期沉降观测方案
（1）、基准点的观测
为了保证沉降观测的可靠性，必须保证基准点稳定可靠，因此要对基准点进行定期检测。
检测原则：检测应按水准测量规范要求的三等水准测量要求进行。
(2)沉降板的埋设
测点标杆安装时应严格按规定进行，安装必须稳固，步骤为：1）施工两层实土后，即可开始埋设沉降标。
2）开挖压实土两层至原地面，或至砂垫层层顶，或至粉喷桩桩顶。
3）铺设5cm砂垫层，如已有砂垫层可不再铺设。
4）沉降板底座就位、整平。
5）回填细颗粒土，夯实至管顶以下2cm。
6）建立管顶高程的初读数。
7）加设保护帽。
施工时应注意对沉降标观测点的保护和沉降标的修复工作，一旦发现沉降标被破坏，应立即进行修复，以便保证沉降观测数据的连续性，提高观测数据的可靠性。
（3）沉降标接管工作
1）接管前沉降标管顶应确保在实土面以下第二层。
2）摊铺虚土整平开挖至杆顶以下。
3）观测管顶高程后，接管后管顶距实土不下于5cm。
4）回填细粒土，夯实至管顶以下2cm。
5）观测管顶高程后加保护帽。
（4）观测频率
观测时保证每填筑一层观测一次，若相邻两层土的填筑时间超过15天，中间尚应加测，以便观测时间的间隔不大于15天。
（5）填土速率控制
在路堤的填筑过程种，为了保证施工质量及安全，必须注意严格控制施工速率。
按《公路路基施工技术规范》（JSG033-95）有关规定及计算研究结果，决定采用双标准控制：
1）一般每填一层，应进行一次监测，，控制标准：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm；坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。
观测结果应结合沉降和位移发展趋势进行综合分析。
其填筑速率，应以水平位移控制为主，如超过此限应立即停止填筑。
2）通过填筑期的沉降实测资料进行路基沉降的反演算，推算出路基工后沉降、工后差异沉降及路基稳定系数，要求推算出的各项指标小于相应的控制指标。
当路堤施工沉降速率出现异常情况而可能失稳时，应立即停止加载并采取果断措施，待路堤恢复稳定后，方可继续填筑。
四、堤沉降稳定期的沉降观测
（1）、观测频率
沉降稳定期的观测率视沉降量变化情况而定。
根据以往公路建设的观测资料分析，沉降稳定期头一个月的沉降量较大，之后逐渐减小为几个毫米的沉降量，故在沉降稳定期第一个月每7天观测一次，从第二个月开始每月观测两次。
（2）、接管工作
为便于挖点，每个测点的管顶应接到压实土以下5~20cm，即管顶不超过土面，即测点应在路床顶面以下5~20cm。
因此在沉降稳定期观测前，要检查管顶是否到位，测点接管是否接到位。
接杆的方法可以逐接加高。
（3）、观测精度
沉降稳定期沉降速率逐渐减少，当减少到小10MM/月时，应按三等水准观测。
（4）、水准点移设
沉降稳定期开始时，桥梁工程基本结束，应适时将地面水准点转移到桥上，水准点必须保证安全、稳固、方便观测，杜绝沉降和丢失的可能，尽可能使用同一水准点进行观测。
（5）、稳定标准
沉降稳定期的稳定标准视图观测的月沉降速率而定，当连续两月的月速率小于5MM/月时，可进行地基层和护坡的施工。
（五）、稳定观测
对于路堤填土高度教高，稳定系数较小或路线穿过河塘和沿河的路段时（在河塘边和沿河段产生一临空面，不利于路基的稳定），此
时应不设斜测管。
结合路堤的沉降变形，尽可能在相同断面埋设斜测管，以便后续数据分析和资料整理。
（1）、深层斜测管的布设要求
1）斜测管应埋设于地基土体水平最大的平面位置，一般埋设于路堤边坡坡趾或边沟上口边缘1.0米左右。
2）斜测管应采用专用测斜塑料管（PVC管），测斜管内纵向的十字导槽应润滑顺直，管端接口密合。
3）斜测管埋设时，应采用钻机导孔，导孔要求垂直，偏差率不大于1.5%。
4）斜测管底部应置于深度方向水平位移为零的硬土层中至少50CM，管内的十字导槽必须对准路基的纵断面和横断面方向。
5）斜测管与钻孔壁之间用砂填充。
6）斜测管埋好后，需停留一段，使钻孔中的填土密实，贴紧导管。
（2）、测试频率
1）观测频率应与位移速度相适应，位移小，观测频率就减慢；反之，位移较大，观测频率要加大。
2）路堤在极限填土高度以下，位移较小，观测次数可少些。
平均1-2次/月。
3）极限填土高度以上填筑时，路堤易失稳。
因此，原则上填一层土观测一次，间歇期要增加次数。
4）当位移曲线骤然变大时，要跟踪观测，并分析原因，并考虑是否需要采取措施。
（3）注意事项：
1）斜测管在观测期间必须采取有效措施加以保护和专人管理。
2）斜测管除防止碰撞外，还必须作好管口的封口工作，以防异物落入管内造成堵塞而报废，必要时防护设施。
（注：本资料素材和资料部分来自网络，仅供参考。
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