20.19 标识零件规格号中的非法数据
AS9100专题13：标准-“假冒件预防管理”重点解析
AS9100专题13：标准-“假冒件预防管理”重点解析⼀、背景假冒零件是航空市场由来已久的⼀项顽疾，会危害航空、航天和国防⼯业产品的性能、可靠性和安全性。
航空、航天和国防⼯业产品对供应链中流⼊假冒零件⾮常敏感，因为这个系统将在⼀个⾮常长的⽣命周期中使⽤。
也就是说，这个⾏业⾯临着使⽤供应有限的短⽣命周期的零件来⽀持长⽣命周期产品的挑战。
⽣产源递减问题将航空、航天和国防⼯业暴露在假冒、伪劣或回收的部件⾯前。
由于存在航空、航天和国防⼯业的假冒产品的潜在风险，⼀些法律机构已建⽴了相关法律来处置虚假或易使⼈误解的声明，包括对事件相关⼈员的潜在的民⽤惩罚措施（如罚款、暂扣证件等）的评估。
政府机构也已制订了对交易未批准的或假冒零件的⾏为处以罚款的法律。
1994年，中国民⽤航空局发布了AC-21-01《发现和报告未经批准的航空零件》，为发现和报告未经批准的航空零件提供指导材料和要求，以助于准确判断未经批准的航空零件，并规范了向适航监管部门报告未经批准的航空零件的统⼀⽅法。
假冒件就是该咨询通稿中所定义的未经批准的零件中的⼀种情况。
“据估计，2008年五⾓⼤楼采购的电⼦部件中有约17％的承包⼈提供的是假冒的或⾮法的产品”（消息源⾃罗伯特·P.厄恩斯特）。
该问题是航空、航天和国防⼯业特别关⼼的，因为航空、航天和国防⼯业缺乏对电⼦⼯业的影响⼒。
半导体的主要⽤户是长途通信和电脑⼯业，其占去了总⽤量的65％；反观航空、航天和国防⼯业，其对质量、可靠性和性能的要求最严格，但⽤量仅占不到1％。
随着航空市场的不断增长、假冒件事件的⼤量发⽣，其对航空产品的运营安全构成的威胁也越来越⼤。
为了应对这种情况，在AS9100D中，也对假冒件预防提出了专项要求，以期在未来的航空市场上最⼤程度地减少或杜绝假冒件事件。
⼆、假冒件定义假冒件是指未经授权的复制、模仿、替代或修正件（如材料、部件、组件），⽬的是仿冒特定的原始或者授权制造商的真件（仿冒件的例⼦包括，但不限于标识或者标志、分类、序列号、数据代码、⽂件或者性能指标的错误辨识。
【干货】汽车零件号的编制规则及解读技巧
【干货】汽车零件号的编制规则及解读技巧汽车零件号是指汽车零部件实物的编号，包括为了技术、制造、管理需要而虚拟的产品号和管理号。
为了防止汽车零部件在采购和更换过程中出现混乱，每个零部件都有一个特定的代码（图1所示为宝马汽车零部件包装盒上的零件号及各部分代表的意义）。
了解零件号的组成规则，可以判断这个零部件是什么，以及其适用的车型范围和具有的特征等。
一、国产汽车零部件编号规则按照中国汽车工业联合会1990年1月1日颁布实施的《汽车产品零部件编号规则》规定，一个完整的汽车零部件编号由企业名称代号、组号、分组号、件号、结构区分号、变更经历代号（或者修理件代号）等组成。
1．企业名称代号当汽车零部件图样使用涉及知识产权或者产品研发过程中需要标注企业名称时，可在最前面标注经有关部门批准的企业名称代号（企业内部使用时可以省略）。
企业名称代号由2位或3位汉语拼音字母组成。
2．组号组号用2位数字表示汽车各功能系统的分类代号。
国产汽车产品零部件共有58个组号。
3．分组号分组号用4位数字表示系统内各总成和总成装置的代号。
前2位数字代表它所隶属的组号，后2位数字代表它在该组内的顺序号。
共有638个分组号。
4．件号件号又称为“零部件顺序号”，用3位数字表示零部件、总成和总成装置的代号。
零部件顺序号表述应当符合下列四个规定。
（1）总成件号的第3位应为零。
（2）零件号的第3位不得为零。
（3）件号的三位数字为001～009。
（4）对于对称零部件，其上件、前件、左件应先编号为奇数，下件、后件、右件后编号且为偶数。
5.结构区分号结构区分号用2个字母或2位数字区别同一类零部件、总成和总成装置的不同结构、性能、尺寸参数的特征。
如果结构区分号位于组号或分组号之后，表示该组或该分组的系统总成或装置的不同结构；如果结构区分号位于零件号之后，表示该零部件或总成装置的不同结构。
6．变更经历代号变更经历代号用一个字母和一位数字表示零部件、总成和总成装置更改的过程。
零部件图样编号规范
零部件图样编号规范文件编号WI-RD-006 版次A/0页次1/151．范围本标准规定了**产品零部件的编号规则。
本标准适用于******有限公司自主开发的**产品。
本标准不适用于汽车标准件和滚动轴承的编号。
2．规范性引用文件下列标准所包含的条文通过本标准的引用而成为本标准的条文。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励使用本标准的各方应探讨使用下列标准的最新版本。
QC/T 265-2004 汽车产品零部件编号规则3．定义下列术语和定义适用于本标准：3.1组号：用2位数字表示**各功能系统的分类代号，按顺序排列，见附录A。
3.2分组号：用4位数字表示各功能系统内分系统的分类顺序代号，前2位数字代表它所隶属组号，后2位数字代表它在该组内的顺序号，见附录A。
3.3件号：用3位数字表示零件、总成和总成装置的代号。
总成的第三位应为零，零件第三位不得为零。
3.4 零部件编号：指汽车零部件实物的编号，由基本编号和设计编号组成。
3.5 设计编号：用5位阿拉伯数字或字母表示新设计的车型或结构特征。
3.6 基本编号：是总成图、总成和零件的代号，它包括组号、分组号和件号三部分，由7位数字组成。
必要时，加后缀用作变更代号。
4．编号原则与结构4.1编号原则4.1.1零件、总成的编号由基本编号组成。
4.2编号结构4.2.1零件、总成和装置图的编号由分组号、件号图1“○”表示阿拉伯数字5．编号方法5.1基本编号基本编号用第1-7位数字组成，见图1。
5.1.1组号和分组号以第1-4位数字表示，且应符合本标准附录A的规定。
5.1.2件号以第5-7位数字表示。
供应商零部件标识管理办法
供应商零部件标识管理办法欧曼本部管理制度—————————————★——————————————供应商零部件标识管理办法FTM22503.26.0-20102010年3⽉10⽇发布北汽福⽥汽车股份有限公司欧曼本部1．⽬的通过建⽴零部件可追溯性标识管理、明确装车零部件及拆分零部件可追溯性标识的要求，完善供应商管理，并改善市场售后服务秩序，保证旧件实物仲裁⼯作正常有序开展，提⾼市场服务配件的质量保证。
2．适⽤范围本办法适⽤于欧曼⼯⼚和服务中⼼配件管理部采购供应商零部件的永久性标识管理及保修旧件异议问题的反索赔⼯作。
3．术语永久性标识：不随产品的使⽤时间或所处场所的变化⽽丢失或损坏的标识。
零部件标识：指装车件标识（含总成件及总成拆分件）、配件标识的总称。
装车件标识：指以铸造、打刻、烫印、柔性标签⽅式出现在原装车件实物（含总成件及拆分零部件）本⾝的永久性图案或⽂字。
配件标识：指以铸造、打刻、烫印、柔性标签⽅式出现在供应商供服务中⼼配件管理部配件实物（含总成件及拆分零部件）本⾝的永久性图案或⽂字(与原装车件标识保持⼀致)。
拆分零部件：⽤于装车零部件的市场维修的拆分单元。
4、引⽤⽂件《欧曼旧件管理实施细则》FTM.22503.18.1-2010《欧曼服务政策》------------------------------------------.当期《车辆产品零部件可追溯性标识规定》-------------Q/FTB102-20055、标识要求零部件标识主要指装车零部件标识和拆分零部件标识。
所有的零部件必须有永久性标识。
5.1车辆产品零部件的标识⽤来表达在⽣产、销售、服务等过程中识别零部件⽣产⼚、零部件图号、出⼚编号或⽣产批次号等⽤于可追溯的信息。
5.2标识应是永久性的，并应清晰、⾮经破坏⽆法去除、且表⾯不应锈蚀。
5.3零部件标识应满⾜下述要求——a）不能位于与零部件⼯作发⽣⼲涉的位置；b）标识不能影响产品的性能和功能；c）标识⼀般应标注在⼀个平⾯或圆柱⾯上，并尽量标注在修理拆卸零件时容易观察到的区域。
零部件条形码ECV／VCVS规范
零部件条形码ECV/VCVS规范1994年6月GM 1737前言本规范的目的是为已经设计成机读条形码信息的零部件在制造和组装系统内提供统一的执行。
这些系统，通常表示ECV(发动机/变速箱部件验证)和VCVS(汽车部件验证系统)，用于保证正确制造, 追溯零件，产品工艺其它应用。
条形码系统通常与其它厂内系统集成一体。
通用汽车公司(GM)的质量和可靠性人员负责ECV/VCVS零件条形码协调委员会内进行协调。
包含其它应用的条形码规范单独列出。
这些规范替代通用汽车公司以前的名为《条形码光学字符标识部件标签原则和推荐的作法》(1980年6月23日最后一版)和《零部件条形码规范》(1984年2月1日出版，1988年9月最后修订)这些规范可以与汽车工业工作组的《单件零件标识标准》(AIAGB－4、共同使用)。
北美机构(NAO)质量/可靠性可追溯性标识符要求，TIR15－300和通用汽车部件验证与可追溯性规程(GP－7)，描述了这些规范的执行和应用。
北美机构质量和可靠性人员通用汽车大楼6－159房间3044 West grand BlvdDetroit, MI 48202外线 (313)556－6163Centrex 8－346－6163出版人：全球采购可通过如下机构获得Boise Cascade Office Praducts1-800-421-76761984.2.11985.5.1 第2版修订1986.9.1修订1987.61988.91990.91992.71994.6零部件条形码ECV/VCVS规范目录表章节页号1. 总则 11.1范围 11.2通用汽车草案标准 12. 符号 12.1代码39 1 2.2代码密度和尺寸 22.2.1金属标签代码密度 22.2.2SIR传感器代码密度 22.3条形和空白宽度允许公差 22.4可读说明 32.5空白区 33. 印制和质量保证要求 33.1印制要求 33.2质量保证要求 33.2.1首件批准和工序能力要求 33.2.2数理统计过程控制 33.2.3过程内检验要求 34. 标签材料 4 4.1衬底 44.2墨水 45. 条形码信息格式 45.1ECV/NCVS只需验证的信息 45.2ECV/VCVS验证/可追溯性 45.3协调 56. 应用程序数据表格和绘图 66.1数据表格 66.2部件上位置 67. 修改 67.1对修改的要求 67.2标签位置修改要求表格 67.3GP-7标签要求修改请求表格 107.4部件和供应商代码分配请求表格 11例子图1. 验证和可追溯性条形码标签规范 7图2. 只需验证的条形码标签规范 8图3. 对基础34到基础10的转换和解码。
零件料上标识错误整改方案
零件料上标识错误整改方案
对于零件料上的标识错误，你可以考虑以下整改方案：
1. 确认错误：首先，确认错误是否为一个个别案例还是整个批次的问题。
如果是个别案例，可能是操作人员的失误，如果是整批问题，可能是供应商的错误。
2. 及时通知相关方：如果发现了问题，及时通知相关部门，例如生产、质量控制和采购部门。
确保大家都了解问题的具体情况。
3. 暂停使用：如果发现标识错误可能导致生产线停工或产品存在安全隐患，建议暂停使用相关零件料，以确保产品质量和用户安全。
4. 确定责任方：确定导致标识错误的责任方，可以通过与供应商或操作人员进行沟通和调查，以便找出问题的根源。
5. 纠正错误：采取纠正措施，例如更正标识、更换错误的零件料或重新进行标识等，确保问题得到解决。
6. 审查流程：审查相关的生产和质量控制流程，找出存在的漏洞，从根本上防止类似错误再次发生。
7. 与供应商合作：如果问题是由供应商的错误导致的，与其进行紧密合作，确保问题得到解决，并要求他们提供正确的零件料。
8. 审查检查标准：检查和审查目前使用的检查标准和程序，以确保他们能够准确地检查和发现类似问题。
9. 培训和教育：提供培训和教育给操作人员，确保他们了解如何正确地进行标识和检查工作。
请注意以上回答仅供参考，具体的整改方案需要根据实际情况和公司政策来制定。
汽车零件编号规则大全
一、大众（含奥迪，skoda）零部件编号规则：（详细参考VW01098-有效补充-德国大众零件号编排规则）所有大众、奥迪、skoda零部件都被划分为10个主组，它们依次对应着轿车的部件组，每一个主组又被划分为若干个子组，子组数目因尺寸和结构不同而异，在主组和子组里的备件是以结构顺序列出编号的。
零件号由9位数字组构成。
前3位数通常表示机组和车型，但是例如发动机、变速器和点火系统这样的涉及到单一总成的零件号除外，第4位数通常表示主组号，后面第5和第6位数表示子组号，最后3位数表示零件的实际数字号码，零件的改动将通过1个或2个字母在零件号的第10和第11位上标明。
对带有颜色件是通过3个数字或数字与字母的组合来标记颜色的。
例如：35A-885-805A-ZQ6(型号规格)-(主组)(子组)-(零件标号)(变更字母)-(颜色标记)35A是项目号；885是后排座椅；805A是后排靠背面套，更改了一次更改编号标记是A；ZQ6是颜色号另注意：前-后-左-右-的标志总是行车方向为准给出，若某零件左右对称，则通常尾数是奇数时表示左侧件，偶数时表示右侧件。
二、丰田零件编码规则：一般是由10-12位的数字构成，一般来说前五位是代表是什么零件，如04111就代表大修包，后五位为车型如04111-46065就是皇冠3.0的大修包，最后两位一般来说是代表颜色。
从编码的第一位就可以区分这是哪一类的配件：0：修理件1：发动机配件，如13101,就是活塞2：发动机附件，如发电机，马达，化油器之类的3：离合或变速箱箱传动类配件4：底盘配件,如悬挂-方向机,球头之类的5、6：外观、内饰类7：装饰件，饰条，防撞胶8：灯具及电器类9：都是些小东西，油封轴承垫圈之类的例如：前5位为此零件的类别，后5位为该零件所运用在车型比如23300-33010，23xxx代表燃油系统，33xxx代表车型，例如CAMRY。
三、本田汽车零件编号规则分组号：10→19表示发动机及其附件总成零部件分组号：20→29表示驱动系统及其传动部件总成分组号：30→39表示底盘系统机构部件总成及零件分组号：40→49表示车身覆盖件及其结构部件总成分组号：50→59表示车身附件及其总成零部件分组号：60→69表示车内气温调节控制部件总成分组号：70→79表示车内装饰总成及其零部件分组号：80→89表示汽车电器及其仪表部件总成例如：04711-SV4-A01ZZ这是本田某汽车零件编码，前面的五位描述零件类别，一般情况下这个号都是固定的，比如大灯：33101或33151；中间的三位是说车型，同一车型里外观件和发动机件的编码是不同的，比如SV4就是93-96年出的本田雅阁，如果是发动机件的话就会是P0A什么的；最后面的五位其实是两个部分，"A01"说的是年款，或者是用来区别做过改动的配件，而最后的“ZZ”只是用在外观件或有颜色覆盖的装饰件上，“ZZ”就是底漆，实物上是灰色的一层喷漆，而没有“ZZ”的就可能是黑色的，打个比方：本田雅阁2.4(CM5)车门上的防撞条的后二位就代表了颜色，“ZA”，“ZB”或者“ZC”。
《零部件追溯条形码规范》2014年
1 术语和定义1.1条形码将宽度不等的多个黑条和空白，按照一定的编码规则排成平行线图案，用以表达一组信息的图形标识符。
1.2元素用以表示条形码的条和空，简称为元素。
1.3标签一种包括条形码和供人识读字符信息的载体。
1.4零部件标识码由2个数字或字母构成，是用于识别各零部件的识别代号。
1.5供应商代码SGMW的零部件供应商在SGMW-SAP系统中的唯一编号，是供应商的识别代号。
供应商代码按本公司内部编码或DUNS编码编制。
公司内部编码是SGMW为供应商在SGMW-SAP系统中创建的唯一识别符号。
DUNS编码（邓白氏码）是国际认可的常用的公司识别符号，9位数全球编码。
2 条形码的要求2.1 条形码符号条形码符号推荐使用128码符号。
2.2 条形码密度和尺寸2.2.1 条形码窄元素的平均宽度必须在0.21mm～0.3mm之间，允许存在±0.025mm偏差。
2.2.2 条形码的宽、窄元素比例允许在2.8∶1和3.2∶1范围内变化，推荐比例为3∶1。
2.3 条形码空白区条形码一般要求左、右两侧空白区各自最少应为6.5mm，上、下空白区各自最少应为1mm。
对于外形尺寸较大的零部件，如前、后悬挂总成，要求上、下空白区各自最少应为2mm。
2.4 条形码的其他要求除了密度、尺寸及空白区以外，使用128码符号的条形码的其他方面都应该符合GB/T 18347—2001的要求。
3 条形码信息格式3.1 条形码信息格式的组成条形码信息格式最多27位，其信息格式至少包括零部件标识码、供应商代码、零件号、年、月、日和生产序列号，共占25位，余下2位信息可由供应商根据实际追溯情况自定义追溯信息，见图1。
××××××××○○×○××生产序列号零件号日供应商自定义月年图1 条形码信息格式组成3.2 零部件标识码3.2.1 各车型可根据追溯需求选择使用相应的零部件标识码。