特殊路基处理施工方案33
特殊路基处理专项施工方案
特殊路基处理专项施工方案第一章：编制依据及原则1、编制依据1.1、合同中明确的设计及施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。
1.2、调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息，以及水文地质地勘资料。
1.3、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地治安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
1．4、本项目部现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。
2、编制原则以质量为中心、精心组织、科学管理为指导思想，全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性。
2.1、遵守合同文件各项条款要求，全面履行合同，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。
2.2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
2.3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
2.4、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处理，实现工期、成本、质量、安全、文明施工及社会信誉的预期目标效果。
2.5、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行，确保计划进度的实现。
2.6、在施工组织机构建立上立足专业化，选配最有经验的管理人员和最有专业技术水平的技术人员，组成强有力的施工组织机构。
全面负责工程安全、质量、进度、环保，保证人力、物力、财力条件的合理配置，直接对建设单位和监理工程师负责，对整个工程负责。
2.7、在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化检测手段，为保证工程质量、工期提供强有力的设备和检测保证。
2.8、工期安排上，充分考虑各分项工程的施工工期，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成工期延误。
2.9、创建优质工程的同时，树立良好的企业形象。
特殊路基专项施工方案
特殊路基专项施工方案一、工程概况特殊路基工程是指在路基工程中出现较为特殊的地质、地貌、地下水、环境保护等问题，需要进行专项施工的情况。
本文所述的特殊路基工程是针对一处山体路基工程，地处山区，山体较为陡峭，地质复杂，地下水位较高，需要进行稳定性加固和防护措施。
二、施工方案1.前期准备工作1.1组织项目部人员进行现场勘察，了解地质情况、地下水位等。
并配合地质科学院等相关单位进行详细的地质勘察和地质预测工作，确定山体工程的具体施工方案。
1.2制定详细的施工计划和进度表，确保施工的有序进行。
并制定风险评估和应急预案，预防和应对可能出现的各种问题。
1.3准备施工所需的材料和设备，包括护坡材料、加固材料、设备工具等。
2.稳定性加固2.1在施工前，首先对山体进行清理，清除表层的杂物和松散土石，确保施工区域干净整洁。
2.2针对山体较为陡峭的情况，采取护坡加固措施，包括挡土墙、护坡网等。
根据实地勘察结果确定具体的护坡材料和施工方法。
同时，根据地质情况，选择合适的加固方式，如浆砌石加固、喷砂加固等。
2.3加固过程中，要保证加固材料的质量和施工工艺的严密性，确保加固效果。
2.4施工过程中，要不断监测山体稳定性，采取及时有效的措施处理发现的问题，确保施工区域的安全。
3.防护措施3.1地下水问题是特殊路基工程中需要特别关注的问题之一、在施工前，要进行地下水位的详细调查，采取相应的排水措施，以保证施工区域的干燥。
3.2对于地下水位较高的区域，需要采取隔水层的措施，制定详细的施工方案。
可以选择采用土工合成材料，如防渗薄膜、防渗布等，对施工区域进行防护。
3.3在施工过程中，要加强对环境的保护，避免对周围的生态环境造成污染。
同时，要严格遵守相关法律法规，保障施工过程的安全和环境的可持续发展。
4.施工管理4.1建立健全的施工管理体系，包括项目管理、质量管理、安全管理等。
配备专业的技术人员进行现场管理和指导，确保施工过程的顺利进行和质量的保证。
特殊路基处理方案
特殊路基处理方案
1、涵头路基处理
涵头跳车是公路的一个技术难题，设计要求按有关规范选择透水性较好的砂砾土填筑，涵头填料的压实度应满足《公路路基施工技术规范》JTJ033－95中7.6.3条之规定要求，即从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均要求压实度≥95%。
2、涵背回填
涵背回填由于施工场地狭小，我公司根据以往经验，采用小型振动压路机（1.5T）或振动夯初碾，重型压路机后碾。
涵背回填施工示意如下：
1）涵背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥涵背填土长度不应小于台高的3-4倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长。
2）委派专人负责，机具专用，挂牌、划线施工，每层拍照，并会同检测资料存档。
3）清理平整场地时，应将不适宜材料全部清除干净，对基础部分应用碎石回填，每层松铺厚度不宜大于15cm，并分层压实，压实度必须达到95％。
4）挖土质台阶时，对于原状土挖成60×60cm（宽×高），回填土挖成100×60cm（宽×高）的台阶。
5）盖板涵的涵背填土在盖板安装好后方可均匀对称进行；桥台涵背填土与锥坡填土同时进行，回填时尽量保证结构物无损。
6）回填的透水性材料组成要求颗粒最大粒径不得超过5cm，有一定级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10％。
特殊路基处理施工方案
特殊路基处理施工方案一、工程概况：该工程位于XX市XX区，路基处理的总长度为X公里。
路基处理的特殊之处在于路段经过一片湿地区域，需要采取特殊的措施来保护和处理湿地环境。
二、施工目标：1.保护湿地环境，减少施工对湿地的影响；2.提高路基的稳定性和承载能力；3.确保施工进度和质量。
三、施工方案：1.路基处理前的调查和设计：在施工前，进行湿地区域的详细调查和设计，确定湿地的范围和类型，并做出合理的处理方案。
2.施工前的环境保护准备：在施工前，建立临时设施，包括施工道路和施工区域的标识和隔离措施，以确保施工不对周边环境造成污染。
3.路基处理：在湿地区域进行路基处理时，需采取以下特殊措施：（1）湿地保护：根据湿地类型确定相应的保护措施，如建设湿地保护围栏，禁止施工车辆和人员进入湿地区域。
（2）土壤改良：根据湿地的土壤类型和水分状况，进行土壤改良工作。
例如，对于湿度较高的区域，可采取排水措施，如开挖排水沟或设置排水管道。
（3）路基加固：对于较为软弱的湿地土壤，可以采用加固措施，如加厚路基，填充石方填料等，以提高路基的稳定性和承载能力。
（4）保护植被：在施工完毕后，对湿地区域的植被进行保护和恢复，可以进行绿化工作，种植适应湿地环境的植被，以促进湿地的生态恢复。
四、施工措施：1.施工车辆限制：在湿地区域设置临时标志和警示牌，禁止施工车辆进入湿地区域，仅允许必要的施工车辆和设备进入。
2.施工时间安排：在湿地区域的施工时间应相对较短，尽量选择封闭湿地区域较少的时间段进行施工，以减少对湿地环境的影响。
3、环境监测：在施工过程中，设置环境监测点，定期进行施工环境变化的监测，如土壤含水量、水质、噪音等，及时采取调整措施，以确保施工不对环境造成破坏。
五、施工安全措施：1.施工人员安全教育：在施工前，进行相关的施工安全教育，告知施工人员湿地区域的特殊性及施工过程中的安全注意事项。
2.安全设施设置：在湿地区域设置安全警示牌和围栏，以确保施工人员的安全。
特殊路基处理施工方案33732
目录一、工程概述 (2)二、主要施工方法 (3)2.1测量放样 (3)2.2软基换填施工 (4)12、国家的法律、法规及地方有关施工安全与文明施工等方面的具体规定。
4、施工技术规程、规范、质量检验评定标准。
5、本单位现有设备、技术、施工能力和从事类似工程的施工经验。
二、工程概述柞水县乾佑镇至镇安县云盖寺镇公路马房子至小木岭县界段改建工程路线起点于柞水县下梁镇马房子村，接Y326石七路改建项目终点处，向西南沿旧路而上，经金竹园村、梨花村、红旗村，终于柞水县与镇安县县界小木岭，路线13.5Km。
我部进行的Ⅱ合同段路基施工起点桩号为K5+300，终点桩号K9+300。
工程沿线的不良地质主要有饱和低液限粘土和少许淤泥质土等软弱土质，软弱地基主要分布于丘陵间冲沟、洼地、临河路段地段。
土质长期受水浸泡而软化，以软弱饱和粘土ab、根据恢复的中桩、设计图纸及施工工艺用木方桩钉出路基用地界桩，路堤坡顶，边沟、截水沟，弃土场等具体位置，显示出路线轮廓，以便于施工。
在安全距离外设立控制桩，桩上标明桩号与路中心挖、填高度，用（+）表示填方，（-）表示挖方，并报请监理工程师检查。
c、在钉出边桩后，进行边坡放样，为保证边坡放样的准确性，对高填深挖地段，每间距5m复测中线桩的标高和坐标，以此来控制边坡的大小。
d、施工期间分级定期复测一次控制点，并妥善保护所有标志，特别是原始控制点。
e、在挖填施工过程中做到勤测，根据实测情况指导开挖和填方以及开挖边坡和如图1图abc道。
d、换填时必须分层铺筑，逐层压实，分层厚度不得大于30cm。
e、换填施工时，换填片石严格按照设计要求及通用规范之规定执行。
3.3抛石挤淤施工抛石挤淤施工工艺流程：原材料检验分层抛石至抛填顶高程重型压路机（20T）碾压压实监理平行检验（探坑、顶层标高差异检查）路基填筑a、抛石压填采用的片石是不易软化及风化的片石，强度不低于25Mpa。
片石粒径不小于30cm。
b、抛石挤淤施工应分段分层抛石，机械压入地面后再抛第二层，反复抛填直至无法压入以及重型机械碾压稳定且顶层无明显标高差异为止。
特殊路基处理专项施工方案
特殊路基处理专项施工方案一、背景随着城市交通不断发展，人们对道路品质的要求也越来越高，因此特殊路基处理成为交通建设中的重要环节。
本文旨在探讨特殊路基处理的专项施工方案，为交通建设提供切实可行的指导。
二、问题分析特殊路基处理包括高速公路、桥梁、隧道等工程，在施工过程中常常面临地形复杂、环境恶劣等挑战。
如何有效处理这些问题，提高工程质量，是当前亟需解决的问题。
三、施工方案1. 路基设计根据具体情况确定合适的路基设计方案，包括路基宽度、坡度等参数，确保路基稳定性和承载能力。
同时，考虑到特殊地形和环境因素，调整设计方案，减少对自然环境的影响。
2. 施工工艺采用先进的施工工艺，如机械化施工、自动化施工等，提高施工效率，减少人力成本，保证施工质量。
同时，加强对施工人员的培训，确保施工安全。
3. 材料选用选择优质的材料，如优质混凝土、耐磨路面材料等，提高路基的耐久性和抗压能力。
同时，根据特殊环境条件选择合适的材料，确保路基在恶劣环境下的稳定性。
4. 质量监控建立严格的质量监控体系，对施工过程中的每一个环节进行监控和检测，及时发现和解决问题，确保施工质量达到标准要求。
5. 环境保护在施工过程中，做好环境保护工作，减少对周围环境的影响。
合理处理施工废弃物，减少污染排放，保护当地生态环境。
四、总结特殊路基处理是城市交通建设工程中的重要环节，需要制定科学合理的施工方案。
本文提出了基于路基设计、施工工艺、材料选用、质量监控和环境保护等方面的施工方案，以期为特殊路基处理提供有效指导。
只有不断完善施工方案，才能保证交通建设工程的质量和可持续发展。
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特殊路基处理施工
特殊路基处理施工（1）陡坡路堤、填挖交界路基施工纵向填挖交界处，当地面坡度陡于1：5时，要求在原地表开挖成向内倾斜2-4%的台阶，台阶宽度不得小于2m，当地表坡度陡于1：2.5且填方区高度大于8m时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，当填挖高比较大，地面横坡较陡的路段设置过渡段，过渡段路基采用级配较好的材料填筑，全部高度内要求达到路床的压实标准。
同时在路床部分铺设2层土工格栅，格栅伸入填方区不小于15m。
若填挖交界处为土质挖方路段，路床土质挖除换填碎石。
横向填挖交界处理与纵向填挖交界处理基本相同，主要是采用挖台阶和设置土工格栅处理。
土质挖方区需要超挖换填。
（2）高填路堤处理对于高路堤处理，土工格栅设位置于距路床顶2.5m的上路堤上，往上铺设间距为1m的2层单向土工格栅。
对高路堤（大于20m）的边坡采用台阶式边坡，在8m、20m处各设2m平台，上、中、下部坡率采用1：1.5、1：1.75、1：2。
高路堤的处理设计以强化填土施工工艺，提高压实度，减少不均匀沉降为主，同时在高路堤填筑施工中，应严格控制填土速率，并对路堤沉降及稳定进行动态监控。
当高路堤为半填半挖路段或陡坡路堤时，应按填挖交界或陡坡路堤的处理措施实施。
对于深切路段，应注意边坡开挖的顺序和方式，开挖之前做好截水沟，之后自上而下进行边坡开挖，按设计要求分级留好平台及平台水沟。
严禁采用一次性淘空坡脚的开挖方式，避免造成土方崩塌及滑坡。
边坡开挖完毕后应该及时做好边坡防护工作。
（3）高填方路基施工路基施工优先安装高填方路基施工,高填方需注意以下几点:①高填方路堤原地面应按规定进行清理和压实，如地基土强度经检验后达不到设计要求时，应按监理工程师批准的方案进行处理和加固。
②高填方路堤应严格按设计边坡填筑，不得缺填，应尽量在高填路堤两侧弃土，以利路基反压。
③高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。
受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料；④施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控；⑤施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率；⑥对于填方高度大于20m的高路堤路段需进行动态设计和监控。
特殊路基处理施工方案
特殊路基处理施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的笔记本上，我开始构思这个特殊的路基处理施工方案。
这个方案对我来说并不陌生，十年的方案写作经验让我对这个领域有着深刻的理解。
一、项目背景与目标这是一条穿越复杂地形的道路，路基的稳定性是施工的关键。
我们的目标是确保路基的坚固稳定，同时考虑到环境保护和施工安全。
1.项目背景这条路位于多山地区，地形复杂，地质条件多样。
路基需要穿越多个山谷和河流，这就要求我们在施工过程中对路基进行特殊处理。
2.施工目标确保路基的稳定性和承载能力，满足长期使用需求；同时，施工过程要符合环保要求，确保施工安全。
二、路基处理方案1.路基加固（1）换填处理：对于软土地基，采用换填处理，替换掉软土，填充以砂石等材料，提高地基承载能力。
（2）注浆加固：对于岩石地基，采用注浆加固，将水泥浆注入岩石裂缝中，提高岩石的整体稳定性。
（3）预压处理：对于软弱地基，采用预压处理，提前施加荷载，使地基提前固结，提高承载能力。
2.路基排水（1）设置排水沟：在路基两侧设置排水沟，及时排除路面和路基的积水。
（2）设置盲沟：在路基底部设置盲沟，增加排水通道，减少地下水位对路基的影响。
（3）路面排水：采用合理的路面横坡和纵坡，使路面水迅速排出。
3.路基防护（1）坡面防护：对于路基边坡，采用植被防护、喷浆防护等手段，防止坡面侵蚀。
（2）坡脚防护：对于路基坡脚，采用重力式挡墙、抗滑桩等结构，防止坡脚位移。
（3）桥梁防护：对于跨越河流的桥梁，采用桥梁防护措施，如设置防撞栏、防护网等。
三、施工工艺与流程1.施工准备在施工前，对路基进行处理，包括清理场地、测量放样、施工材料准备等。
2.施工工艺（1）路基加固：根据地质条件，选择合适的加固方法，进行施工。
（2）路基排水：按照设计要求，设置排水设施，确保排水畅通。
（3）路基防护：采用相应的防护措施，确保路基稳定。
3.施工流程（1）路基加固：施工顺序为换填处理→注浆加固→预压处理。
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目录
一、工程概述 (2)
二、主要施工方法 (3)
2.1 测量放样 (3)
2.2 软基换填施工 (4)
2.3 抛石挤淤施工 (5)
2.4 水田路段施工 (5)
2.5 路基填挖交界路段施工 (6)
三、试验工作主要内容 (6)
四、质量措施及注意事项 (7)
五、环境保护措施 (8)
六、安全保护措施 (8)
七、人员、机械设备 (10)
八、施工进度计划 (14)
特殊路基处理施工方案
一、编制依据
1、柞水县马房子至小木岭公路改建工程Ⅱ合同段《施工设计图文件》。
2、国家的法律、法规及地方有关施工安全与文明施工等方面的具体规定。
4、施工技术规程、规范、质量检验评定标准。
5、本单位现有设备、技术、施工能力和从事类似工程的施工经验。
二、工程概述
柞水县乾佑镇至镇安县云盖寺镇公路马房子至小木岭县界段改建工程路线起点于柞水县下梁镇马房子村，接Y326石七路改建项目终点处，向西南沿旧路而上，经金竹园村、梨花村、红旗村，终于柞水县与镇安县县界小木岭，路线13.5Km。
我部进行的Ⅱ合同段路基施工起点桩号为K5+300，终点桩号K9+300。
工程沿线的不良地质主要有饱和低液限粘土和少许淤泥质土等软弱土质，软弱地基主要分布于丘陵间冲沟、洼地、临河路段地段。
土质长期受水浸泡而软化，以软弱饱和粘土为主，多呈软—可塑状，局部呈流塑状态，其抗剪强度低，承载力不高，变形量大。
软弱土质平均厚度不大，但分布不均匀，范围大小不一，一般具有中间厚两侧薄的特点，厚度一般为0.5～3m，局部大于3m。
软弱粘性土层下为硬塑土质或泥岩、砂岩强风化过渡带，分布稳定，强度高，压缩性低。
本合同段软弱地基处理一般采用换填或抛石压填（挤淤）的方式，全段设计软基处理共清除软土或淤泥1143.6m3，换填石渣1200.7m3。
根据施工现场实际情况，本合同段内的软基处理路段及方式经业主、设计、监理现场确认与设计有所调整，软基处理施工按照现场实际调查情况决定进行。
三、主要施工方法
3.1 测量放样
a、施工前，复测公路沿线的纵横断面图，对于地形变化复杂地段，应加密纵横断面图的测量。
对所测量的结果进行记录、整理，绘制横断面测量图，由测绘技术人员鉴字后，报请监理工程师审批。
b、根据恢复的中桩、设计图纸及施工工艺用木方桩钉出路基用地界桩，路堤坡顶，边沟、截水沟，弃土场等具体位置，显示出路线轮廓，以便于施工。
在安全距离外设立控制桩，桩上标明桩号与路中心挖、填高度，用（+）表示填方，（-）表示挖方，并报请监理工程师检查。
c、在钉出边桩后，进行边坡放样，为保证边坡放样的准确性，对高填深挖地段，每间距5m复测中线桩的标高和坐标，以此来控制边坡的大小。
d、施工期间分级定期复测一次控制点，并妥善保护所有标志，特别是原始控制点。
e、在挖填施工过程中做到勤测，根据实测情况指导开挖和填方以及开挖边坡和路堤、护坡，同时，绘制实际横断面图。
3.2 软基换填施工
本合同段换填施工适用于临河路段路段，软土层厚度H≤3.0M需
作软基处理。
如图1所示。
图中B表示路基宽，H表示软土
图1 换填法处理软弱地基示意图
换填施工工艺流程：挖出淤泥地表、压实、承包人自检、监理抽检、换填材料检验、分层填筑至换填顶标高顶层标高差异检测路基填筑。
a、根据图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥采用挖掘机挖除，换填用符合要求的片石或可利用土石方。
b、在软基处理地段两侧设置排水沟，避免外部流水进入换填施工区域，为施工创造良好条件。
c、对于换填深度较大的区域，为方便施工机械（包括挖掘机、运输车辆、压路机）和施工人员进入施工现场，根据开挖深度应适时修筑进入换填区域的临时斜坡道。
d、换填时必须分层铺筑，逐层压实，分层厚度不得大于30cm。
e、换填施工时，换填片石严格按照设计要求及通用规范之规定执行。
3.3 抛石挤淤施工抛石挤淤施工工艺流程：原材料检验分层抛石至抛填顶高程重型压路机（20T）碾压压实监理平行检验（探坑、顶层标高差异检查）路基填筑
a、抛石压填采用的片石是不易软化及风化的片石，强度不低于25Mpa。
片石粒径不小于30cm。
b、抛石挤淤施工应分段分层抛石，机械压入地面后再抛第二层，反复抛填直至无法压入以及重型机械碾压稳定且顶层无明显标高差异为止。
c、抛石挤淤必须严格按照图纸或监理工程师的要求进行，当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧抛填至路幅全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。
d、当软土地层横坡陡于1：10时必须自高侧向低侧抛填，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面。
e、片石抛出软土面或抛出水面后，必须采用较小石块填塞垫平，并用重型压路机进行机械压实。
3.4 临河路段不需作换填或抛填时，必须作清表处理，然后开沟
晾晒或经排水整治后在表面设50—80cm透水层，并用重型轧路机压实后再正常填料。
3.5 路基填挖交界路段施工
a、路基填挖交地段当，面横坡纵坡陡于1：5时，应该开挖台阶，并用小型夯实机加以夯实方可填土。
b、设计采用双向钢塑土工格栅，其物理力学性能指标为：极限抗拉强度≥50KN/m，伸长率不大于2%。
c、铺设第一层格栅前首先铺30cm厚的碎石垫层。
d、土工格栅搭接长度为20cm，用“U”型钉固定，间距150～200cm，塑料撕裂带绑扎连接。
e、土工格栅敷设纵向与填挖交界线垂直，伸入填方区不小于
7.5m，挖方区不小于3m。
一般在路堤顶部设三层，填土较高必要时路堤中部按每5米置3层适当加设。
坡脚位于平缓地段时，坡脚软弱土质应进行处治，必要时路堤底部加设三层，最下面一层设碎石垫层；坡脚位于陡坡时，加设的最下层至高路堤坡脚3m处。
f、填挖交界的填方区填料采用级配良好的岩屑填筑，距土工格栅8㎝以内的填料最大粒径小于6㎝。
四、试验工作主要内容
在本工程施工建立工地试验室，进行工程质量控制，由既有理论又有实践经验的试验工程师负责试验工作。
试验室建立在下梁镇，另在各个场地内建立工地试验室。
试验工作随时接受监理工程师设置的中心实验室的指导、检查。
特殊路基处理试验工作主要有以下三个方面的内容：
（1）进行原材料试验，为工程选定合格优质的原材料；
（2）换填片石或抛石挤淤碾压遍数及相应的沉降量观测。
（3）配合技术、质量部门进行质量检查管理工作。
五、质量措施及注意事项
1、换填采用强度不低于15Mpa的片石，换填前，进行原材料（片石等）试验，为工程选定合格优质的原材料。
2、填筑时，将填料进行分层平行摊铺，并保证平面位置和分层厚度。
3、特殊路基处理处理时，要充分考虑到排水。
4、在自然横坡陡于1:5的路段，将原地面挖成不小于1m宽的台阶，由最低一层台阶填筑并分层压实，将所有台阶填筑完毕后，即可按照一般填土进行。
5、特殊路基处理完成后时，在填筑路堤前并在地表土上安装沉降板，沉降板安装在路中心线上，纵向间距200m，每填筑一层观测，路基填筑完毕，定期观测。
路堤两侧坡脚和脚外5m设混凝土侧向变位桩，与沉降同步观测。
6、在路基放样测量时，应将路基宽度较设计宽度放宽50cm加以控制。
六、环境保护措施
（1）成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。
（2）采取各种有效措施，对在换填、抛石挤淤施工过程中容易引起环境污染的各种渠道进行严格控制。
（3）路基填筑区至弃土场或取料场的临时道路应做好排水措施，确保当地灌溉、排水沟渠水流畅通。
路基填筑填筑完成后，应对弃土场或取料场裸露地表植草或种树进行绿化。
（4）车辆在运料过程中，装料适中，不得超限；车辆轮胎用水冲洗干净，保证道路的清洁。
（5）施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。
（6）填筑施工（包括取料场爆破施工）尽量安排在7：00—20：00进行，避免噪声扰民。
（7）施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。
七、安全保护措施
（1）建立健全完善的安全组织管理机构，成立以项目经理为组长的安全施工领导小组，全面负责整个项目部的安全施工工作。
（2）专兼职安全员行使安全管理、指导、检查监督权利，制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。
专职安全工程师持证上岗，在施工现场均需配戴工作标志。
（3）技术交底必须同时进行安全技术交底，必须有现场专职安全工程师签认。
（4）每天开工前，所有施工班组必须进行安全工前检查，且记录备查。
（5）对各种安全规章制度进行宣读张贴，和经济奖罚挂钩，使
之成为法规性、强制性的制度。
（6）参与项目施工的各种特殊工种的作业人员必须持证上岗，开工须进行安全教育培训。
七、人员、机械设备
八、施工进度计划
根据设计图纸及相关文件，我合同段内共计11段软基处理。
拟分1个作业面平行进行施工。
预计15天内完成，
横道进度计划图
柞水县马房子至小木岭公路改建工程Ⅱ段特殊路基处理施工方案
(k5+300-K9+300)
柞水县马房子至小木岭公路改建工程Ⅱ标项目部
2016年7月。