彩色沥青配合比设计与要求
彩色沥青路面设计要求
我们常常在沥青路面你上行走，包括景区常简单彩色沥青。
这些路面的铺设都是有不同的要求的，尤其是彩色沥青路面。
一、路面色彩设计1、彩色沥青混凝土路面设计应包括功能设计和色彩设计。
2、彩色沥青混凝土面层应作为表面功能层，其以下路面结构应由普通沥青或水泥混凝土面层、基层和垫层组成。
3、彩色沥青混凝土面层的厚度应根据集料公称最大粒径设计，彩色密级配沥青混凝土、彩色开级配沥青磨耗层路面厚度不宜小于混合料公称最大粒径的2.5倍。
4、彩色沥青混凝土路面结构设计指标、路面结构层的计算、路面设计参数、材料设计参数等应符合现行行业标准《城镇道路路面设计规范》CJJ 169的有关规定。
二、功能设计彩色沥青混凝土路面功能设计应符合下列规定：1、彩色沥青混凝土路面应具有平整、密实、抗滑、耐久的性能要求，并应具有抗高温车辙、低温开裂的能力和良好的水稳定性2、彩色沥青混合料类型应符合。
非机动车道路面混合料宜选择5型或10型彩色密级配沥青混合料、10型彩色开级配沥青磨耗层混合料等。
机动车道路面混合料宜选择13型彩色密级配沥青混合料、13型彩色开级配沥青磨耗层混合料等。
三、彩色沥青混凝土压痕路面功能设计应符合下列规定：1、彩色沥青混凝土压痕路面应美观、醒目，并具有抗滑、耐久的性能要求，2、彩色沥青混凝土压痕路面压痕设计应符合下列规定：（1）压痕深度不应大于彩色沥青混凝土路面厚度，宜为20mm~40mm。
（2）压痕宽度宜为5mm~15mm。
（3）在美观的基础上应选择模具易加工的压痕图案。
3、彩色沥青混凝土压痕路面涂层厚度宜为1mm~2mm。
四、色彩设计1、色彩设计应包括确定设计色彩（色调H、明度V、彩度C）、设计色彩max、设计色彩min，选择设计色彩卡标样、设计色彩max色卡标样和色彩min 色卡标样等。
2、彩色沥青混凝土路面色彩设计应符合下列规定：（1）彩色沥青混凝土路面的色彩应突出使用功能，并应与周边建筑、环境、绿化与景观的色彩相协调。
浅谈彩色沥青混凝土配合比设计与施工质量控制
收稿日期：２００８－０３－１２作者简介：董先明（１９６６－），男，安徽肥西人，毕业于东南大学，工程师。
１概述彩色沥青混凝土路面的研究与应用可追溯到２０世纪５０年代，从欧美等国家开始研究，这种路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好地协调，而且还可以起到美化城市和诱导交通的作用。
在这方面的探讨，我国开始于２０世纪８０年代初，但在道路上应用尚少。
近几年才作为一种新型的路面铺面技术，并越来越多的被使用。
合肥市路桥公司于２００７年５月在合肥市合派路出城口道路铺设时，采用彩色沥青混凝土技术。
此技术也是安徽省首次采用，主要是公交车站停靠站和出租车临时停靠站，设计为ＡＣ－１３Ｃ型彩色沥青混凝土，宽度３ｍ，厚度４ｃｍ，本公司采用国内新技术和最好的原材料，各项技术指标均达到国内先进水平。
本文对合派路彩色沥青具体设计和施工总结作介绍。
２彩色沥青混凝土路面技术与性能指标２．１彩色沥青混凝土路面的定义所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配置成各种彩色的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。
２．２彩色沥青混合料的技术指标①胶结料（彩色沥青）的主要技术指标应达到ＧＢ５００９２－９６重交通沥青ＡＨ－９０的标准。
即针入度（２５℃）：４０￣６０，延度（１５℃）＞８０，软化点（环球法）：４５￣５５②细粒式沥青混合料的马歇尔稳定度＞７．５ｋＮ，流值为２０￣４０。
２．３彩色沥青混凝土路面主要性能特点①具有良好的路用性能，在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好；②具有色泽鲜艳持久、不褪色、能耐７７℃的高温和－２３℃的低温，维护方便；③具有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时，不会因空气压缩产生强大噪音，同时还能吸收来自外界的其它噪音；④有良好的弹性和柔性，且还能提高防滑性能。
彩色沥青混合料的配合比设计及施工控制
彩色沥青配合比设计, 目前还没有专门的规范标 准。配合比设计的优化是铺 筑好彩色沥青的重要因 素。通过精选原材、 配合比设计、 生产验证、 摊铺试验 路段等过程, 总结了整套彩色沥青生产及施工工艺。 选用氧化铁红矿料进行了试验, 并成功地应用到了济 南市文化西路道路改造工程。 1 彩色沥青原材料分析 彩色沥青路面主要是指添加颜料的 沥青混合料 路面, 使用石油树脂以及在混合料中添加颜料的沥青 路面。彩色沥青所使用的为浅色或无色胶结料 , 是目 前使用较多的品种, 是采用现代石油化工产品, 如芳 香油、 聚合物、 树脂等调配出与普通沥青性能相当的 混合料 , 再加入某种颜料 , 使之呈现出某种 色彩。彩 色沥青路面的种类主要有: 沥青混合料着色, 使用彩 色集料着色 , 彩色沥青混合料 , 无色沥青混合料 , 表面 涂覆着色材料等。 1. 1 脱色沥青常规指标测试 浅色胶结料的针入度、 软化点、 延度、 薄膜烘箱试 验及黏附性试验均按行业标准 JTG F 40 2004 公路 沥青路面施工技术规范 (下简称 规范 ) 进行, 其他 相关性能的评定以上海市政工程管理局的 彩色沥青 路面技术指南 进行评定。试验采用脱色沥青。 1. 2 氧化铁红的筛分和表观密度 矿粉是一种填料 , 它与沥青 混合后, 使沥青的黏 度和强度得到加强, 从而使集料间粘结更好、 更密实。 彩色沥青混合料中氧化铁红是替代矿粉的原料 , 所以 对氧化铁红进行了筛分试验, 并将其筛分结果与矿粉
收稿日期 : 2010- 12- 07 70
筛分结果进行了对比。试验结果如表 1 所示。
表 1 氧化铁红筛分试验结果
试验项目 表观密度 / ( g cm - 3 ) 孔径 < 1 . 18 mm 孔径 < 0 . 60 mm 孔径 < 0 . 30 mm 孔径 < 0 . 15 mm 孔径 < 0 . 075 mm 亲水系数 实测值 3 . 92 100 通过的 质量百 分数 /% < 1 98 . 0 97 . 0 94 . 0 91 . 0
彩色沥青混凝土路面1
彩色沥青混凝土路面一、定义彩色沥青混凝土路面：由矿料与彩色沥青、颜料、添加剂等材料经拌和、摊铺、碾压等施工工艺而成的路面总称。
二、原材料：1、彩色沥青：由石油、化工产品等高分子材料加工制成，呈无色或浅色并可由颜料着色的胶结料的总称，彩色沥青技术要求如下。
2、集料：彩色沥青混凝土路面使用的粗集料和细集料可使用天然石料，也可采用人造彩色陶粒。
2.1 粗集料：天然石料作为粗集料时选用表面清洁、干糙、无风化、无杂质、富有棱角、质地坚硬、颗粒成立方体面少针片形的彩色碎石，宜使用反击式石料破碎机械加工，颜色宜与路面设计色彩接近。
人造彩色陶粒作为粗集料时就选用单粒径、颗粒均匀且接近立方体、着色均匀且与路面设计色彩接近的产品。
粗集料技术要求如下：2.2粗集料规格2.3细集料：天然石料作为细集料时宜采用彩色机制砂，应洁净、干燥、无风化、无杂质，有适当的颗粒级配，与路面设计色彩接近，并且与彩色沥青和颜料有良好的粘结力。
人造彩色陶粒作为细集料时应选用颗粒均匀、着色均匀且与路面设计色彩接近的产品。
细集料技术要求如下：2.4细集料规格3、颜料彩色沥青混凝土路面用颜料应在长期日光照射下不易褪色、不分解，不溶于水，易于在彩色沥青胶结料中分散，施工温度范围内不反应，具有优良的耐候性。
彩色沥青路面用颜料宜选用无机颜料，其技术要求应符合表如下：4、填料彩色沥青混合料中颜料应作为填料使用，不足部分的填料应采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须存放于室内干燥地方，应洁净、干燥、不结团，并且与彩色沥青有较好的粘结性。
拌和彩色沥青混合料时不得使用回收粉尘作为填料。
矿粉技术要求应满足如下表：三、施工1一般规定1.1彩色沥青混凝土路面施工前必须对下面层或中、下面层的质量进行全面检测，对于质量不合格的路段应先返工处理并经质量检测合格后才能进行彩色沥青混凝土路面施工。
1.2彩色沥青混凝土路面不得在气温10℃以及大风、雨雪天、路面潮湿时施工。
沥青路面红色涂料配比规范
沥青路面红色涂料配比规范
一、彩色沥青颜料技术指标
彩色路面颜料性能指标
彩色沥青混合料的各项技术指标满足公路沥青路面施工技术规
范（JTG F40－2004）要求。
二、施工工艺及注意事项
1、凡是需要接触到胶结料的地方（沥青罐、进油/回油管道、沥青泵、拌缸、运输车、摊铺设备及工具等），都需要清洗或者更换。
碾压按照常规的黑沥青路面标准碾压方式进行。
2、彩色沥青建议胶结料用量5-7%，颜料用量2-3%左右。
3、胶结料在拌合前加热到160-180℃，混合料的出料温度不宜过高，一般控制在160℃左右，根据工程与搅拌站的实际情况（工程量、进度、天气、运输距离等），确定适当的提高或降低出料温度，但不能低于150℃，高不能超过180℃。
摊铺前混合料温度（即到工地温度）在140℃以上，初压温度不得低于120℃，终压温度不得低于90℃。
4、当气温低于10℃时，不宜进行彩色沥青混合料路面施工。
如在0～10℃气温施工，采取确保施工质量的有效措施；在低于0℃及遇到大风的冬季不应施工，雨天不得铺筑彩色沥青混凝土。
冷铺型高粘透水彩色沥青混凝土 配合比
冷铺型高粘透水彩色沥青混凝土配合比冷铺型高粘透水彩色沥青混凝土是一种具有良好透水性能和美观效果的沥青混凝土。
在配合比设计中，我们需要考虑原材料的选择、级配设计以及透水性能和强度等方面的要求。
以下是一种冷铺型高粘透水彩色沥青混凝土的配合比设计方案。
一、原材料选择1.沥青：选择具有良好的粘结性能和耐候性的高粘度沥青，如70号、90号等。
2.粗集料：选用粒径范围在4.75mm至19mm的碎石，要求石质坚硬、耐磨、抗压强度高。
3.细集料：选用粒径范围在0.075mm至4.75mm的石英砂或机制砂，要求颗粒形状良好、质地坚硬。
4.颜料：根据设计要求选择合适的颜料，要求颜色鲜艳、耐候性强。
5.添加剂：根据需要添加适量的改性剂、抗老化剂等，以提高沥青混凝土的性能。
二、级配设计1.粗集料级配：根据道路设计要求，确定不同粒径级别的碎石比例。
例如，可将粒径为4.75mm至19mm的碎石分为四个级别，分别为：粒径4.75mm至9.5mm、9.5mm至13.2mm、13.2mm至19mm。
2.细集料级配：根据粗集料的级配和设计要求的空隙率，确定细集料的比例。
一般要求细集料占总体集料的5%至10%。
3.颜料级配：根据设计要求的颜色和颜料用量，将颜料均匀混合于细集料中。
三、配合比计算1.沥青用量：根据沥青混合料的目标空隙率（一般为15%-20%）和沥青饱和度要求，计算沥青的用量。
2.集料用量：根据粗集料和细集料的级配比例，计算出各粒径级别集料的用量。
3.颜料用量：根据设计要求的颜色和颜料占细集料的比例，计算颜料的用量。
4.添加剂用量：根据添加剂的作用和道路设计要求，计算添加剂的用量。
四、生产与施工1.生产：将沥青、集料、颜料和添加剂按设计比例放入拌合机进行拌合，确保拌合均匀。
2.施工：采用冷铺法将拌合好的沥青混凝土铺设到基层，用摊铺机均匀摊铺，并用压路机进行压实。
3.养护：施工完成后，及时进行交通管制，确保沥青混凝土充分固化。
彩色沥青配合比
彩色沥青配合比彩色沥青配合比，是指在沥青混合料中添加彩色颜料，使得道路沥青路面具有丰富多彩的颜色。
彩色沥青配合比的设计是保证彩色沥青混合料在道路上具备良好的性能和持久性的关键。
在彩色沥青路面的施工过程中，正确的配合比可以确保道路沥青的稳定性、耐久性和色彩鲜艳度。
彩色沥青配合比的设计需要考虑以下几个方面：1.颜料选择：彩色沥青需要添加颜料来赋予路面丰富的色彩。
颜料的选择应符合相关标准，并具有良好的耐候性和色彩稳定性。
常见的彩色颜料有氧化铁颜料、颜料粉末等，不同颜料对配合比的要求也不同。
2.沥青种类和级别：沥青是彩色沥青混合料的基础材料，不同种类和级别的沥青对配合比的要求也不同。
一般来说，柔性沥青是常用的沥青种类，其黏度和软化点要符合设计要求。
3.沥青含量：沥青含量是指沥青在彩色沥青混合料中的质量比例。
沥青含量的选择应根据道路的使用条件和要求来确定，一般介于4%至7%之间。
过低的沥青含量会导致沥青路面的抗剥落和耐久性差，过高的沥青含量则会导致路面发粘和软化。
4.骨料配合比：骨料是沥青混合料中的主要组成部分，它的种类、粒径和配合比会直接影响彩色沥青路面的性能。
骨料的选择应根据道路的使用条件和要求来确定，颗粒形状要良好、粗细齐全，以保证沥青混合料的密实性和稳定性。
5.添加剂的使用：为了提高彩色沥青路面的性能，可以适量添加一些特殊的添加剂，如改性剂、增黏剂等。
添加剂的使用应符合相关标准，并且要注意添加剂与其他材料的相容性。
设计彩色沥青配合比时，需要进行实验室试验和现场试验，以确定最佳的配合比。
在试验过程中，需要考虑颜色的稳定性、耐候性、抗剥落性等因素，以确保彩色沥青路面的质量和性能。
彩色沥青配合比的设计不仅关乎道路的使用寿命和性能，也直接关系到城市道路的美观和环境形象。
一条色彩鲜艳的彩色沥青路面不仅可以提升城市的形象，还可以为行人和车辆提供更好的视觉引导和安全保障。
总之，彩色沥青配合比的设计是保证彩色沥青路面质量和性能的关键。
彩色沥青的生产与技术要求
彩色沥青的生产与技术要求
首先把橡胶油注入到150吨彩色沥青罐，温度加到140-150℃左右开始投入石油树脂，同时打开搅拌器，转速不易过快。
同时也随石油树脂的投放量，添加SBS。
比例按照马总给的比例就可以！
当温度升到170℃左右的时候，稳定温度！搅拌器转速逐步加快发育6小时左右，提取样品检测！
工人投放石油树脂的时候，切记不能使用明火，不能吸烟！
如果软化点低于60的话适量加入石油树脂，再发育再搅拌两个小时，再进行检测。
如果软化点高于80的话，适量添加橡胶油，再发育再搅拌两个小时，再进行检测！
软化点和针入度必须都要检测，延度不用检测，彩色沥青的延度都是合格的！
沥青混和料计算：长×宽×厚度=立方数×密度2.4T/立方米=重量×油石比=沥青用量
橡胶油+0.9%树脂
彩色沥青6100元/吨，（不含税）
直径：
改性罐直径5.8米三个。
大储罐直径14.5米高14.7米
低位罐直径7.0米*5.8米高
橡胶油50立方，直径2.86米*7.55米柴油罐2.5×4.0米
彩色沥青：橡胶油×0.9=树脂量
（橡胶油+树脂）×3%=SBS添加量。
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合料配合比设计前必不可少的一个重要环节。
选择、确定原材料应根据设计文件对路面结构和使用品质的要求，按照《规范》的相关规定，结合地材的供应情况，按照相关试验规程的要求进行检验，然后择优选材，使材料的各项技术指标都符合规定的技术要求。
2.1 选材原则组成沥青混凝土的原材料主要有：不同规格的粗集料、细集料、填充料（矿粉）、胶结料（沥青）。
选择原材料按以下原则：技术性好（满足技术指标要求），经济性好，结合环保就地取材。
2.2 沥青的选择沥青是沥青混凝土的主要组成材料之一，是决定沥青混合料质量的主要因素。
因此选择沥青时，除了要注意沥青自身品质的优劣以外，还要注意沥青标号对当地环境、气、气温的适应性，既要兼顾冬季的抗裂性，又要兼顾到夏季的抗塑变能力。
近几年，濮阳市根据当地环境、气候条件及交通状况，选择了AH-90广泛应用于路网改造项目中，对提高沥青咱面的使用品质发挥了很大作用。
2.3 粗集料的选择粗集料在沥青混凝土面层中的作用是通过颗粒间的嵌锁作用提供稳定性，通过其摩擦作用抵抗位移。
其形状和表面纹理都影响沥青混凝土的稳定性，所以选择粗集料时，要严格按照粗集料的技术要求选择。
即压碎值、磨光值、吸水率、粘附性、针偏状颗粒含量等均符合要求。
结合本地区选用的粗集料多为石灰岩，这种耐磨性较差，但与沥青的粘结力非常好，是修筑较薄沥青路面的理想材料。
主要规格有：20~40mm、10~20mm、5~10mm、3~6mm。
2.4 细集料的选择细集料一般是指天然砂、人工砂、石屑等，在沥青混合料中增加颗粒间嵌锁作用，减少粗集料间的孔隙，从而增加混合料的稳定性。
选择细集料时，除考虑应满足规范规定的技术指标外还应考虑级配情况，与沥青的粘结力以及耐磨性和对混合料的稳定性。
2.5 填料的选择选择填料时一定要考虑能否满足亲水性和细度要求，能否改善沥青与集料的粘结力。
根据集料的性质不同选择不同的填料，对于碱性集料，可选择磨细的石粉作填料；对于中性材料，可使用磨细的石灰石粉；另外，根据不同情况还可选用水泥消石灰等作填料。
3 沥青混合料配合比设计《规范》规定对沥青混合料的配合比设计采用三阶段配合比设计法。
这一方法的目的是为了使设计程序化和深入化，使设计结果更加符合生产实际，以充分起到指导施工的作用。
3.1 目标配合比设计根据设计文件结构层的要求，选择相应的合格材料，先进行矿料级配比计算，找出最佳状态的配合比。
一般情况下应使试配结果尽量靠近级配范围的中值。
参照《规范》推荐，根据以往经验固定一个最佳沥青含量的范围，以0.5%间隔的不同油石比配置5~6组试件，分别进行马歇尔稳定度、孔隙率、试件密度、流值、沥青最佳沥青用量OAC，然后再按最佳沥青用量OAC制件，做水稳定性检验和高温稳定性检验。
根据验证结果，若达不到相关规定则另选材料、调整级配或采取其他措施重做试验，直到符合要求，确定出较理想的目标配合比。
3.2 生产配合比设计目标配合比确定以后，要使实际施工中所采用的沥青混合料拌和设备进行生产配合设计。
试验前，首先根据路面结构的级配类型，选择适当尺寸的振动筛。
选择时要遵循：（1）动筛的最大筛孔应使超粒径的矿料排出，保证最大粒径筛孔的通过量在要求的级配范围内；（2）振动分档应使各热料仓的材料保持均衡，以提高生产效率；（3）应注意振动筛的孔径要与室内试验方孔筛尺寸的对应关系。
试验时，矿料按目标配合比设计的比例由冷料仓取样进行各项指标试验，使其合成级配在要求范围内并大致接近中值，按此配比进行拌和，用热拌合料进行马歇尔试验，此试验的油石比采用目标配合比确定的油石比±0.3%进行试验。
按照与目标配合比相同的试验方法确定最佳用油量，所得结果为生产配合比。
据此结果根据拌和设备的拌和能力确定每盘料所需各热仓的矿料数量和沥青的数量。
3.3 生产配合比的验证生产配合比的验证是通过实际施工对预期结果的验证，也是从感性的角度对沥青混合料配合比设计的评估，同时也是对施工单位制定的施工方案的检验，检验期拌和、运输、摊铺、碾压工艺等的可行性和设备的匹配情况。
这可从混合料的颜色、拌和均匀度、离析情况、碾压后的表面状况等方面做出判断：同时可组织试验人员对拌和摊铺后的混合料及时取样，进行
抽提如马歇尔试验，对碾压段进行钻芯取样等各种检验，并对生产的全过程监控，检查各种设备参数材料投放是否准确。
整理出该阶段的所有数据，进行对比分析，若有指标不到规范要求，应对生产配合比或有关工艺做出调整，直至达到设计要求，据此写出总结报告，报监理及业主批准实施。