帕萨特和迈腾哪个好？帕萨特优势更大
迈腾车主开凯美瑞的真实感受
迈腾车主开凯美瑞的真实感受跟朋友换了几天车，有几点感受：一、刹车确实差：特别软，均匀用力中间似乎有点反弹，必须加力才能刹住，让人信心不足。
不像迈腾刹车一点就有，给人十足信心。
（年新车豪华型，刹车已改进）二、前排座位比迈腾大，腿部支撑很好，比迈腾舒适，但没迈腾包裹性好。
后座确实宽大，乘坐比迈腾舒适，地板是平的，不像迈腾中间有突起，中间乘客受罪。
三、方向盘指向模糊，转向反应慢，低速时快速左右急打方向，车头几乎不左右晃动，没有迈腾转向直接，是不是液压助力的缘故？四、悬挂调校偏向舒适，过小坑小坎感觉不明显，减震过滤震动良好。
迈腾地盘调校偏硬朗，些许震动也会传递进车里，但没有大的颠簸，个人感觉凯美瑞车身有点松垮，没迈腾整体性好。
五、凯美瑞档起步老是档，好像永不用、、档，（检验方法：档起步，立即推入档，档位显示为，或停车挂档，右推入档，再左推入档，档位显示为档），踩刹车不降档：模式下不降，档刹住车后将档杆推入档，档位显示为档，（没试猛加油降不降档，明天有机会试试，不过前几天上山时挂的档，很踩油门也提不起速，旁边两辆五菱面包都超过我了，估计猛加油至多从档降到档就再不降了）；迈腾不管是档还是手动模式，刹车、猛加油都降档的，能根据司机意图自动加减档。
好像速腾、波罗等搭载速手自一体变速器的都这样）凯美瑞上后加速还行，低速时加速很肉，迈腾不管低速高速，加速都很凌厉。
六、凯美瑞内饰强过迈腾不少。
做工确实精细，内饰颜色搭配很好：门板及座椅等颜色介于灰色和米色之间，很是清雅，配点淡色桃木，时尚又不失华贵，赞一个；迈腾的灰色内饰及桃木颜色有点深，方向盘全黑，有点沉闷，米色有点发红，好像经暴晒后旧旧的感觉。
中控面板接缝不均匀，桃木一看就是塑料片片，直观太低档了。
总体感觉：凯美瑞像大轮船，四平八稳的，动力操控很一般，适合乘坐；迈腾像快艇，跃跃欲试，机动灵活，适合驾驶。
开迈腾，座凯美瑞。
呵呵。
新帕萨特和新迈腾的底盘部分完全解析
以下材料来源于汽车之家网址：/tech/201108/231558-4.html硬实力比拼！新帕萨特和新迈腾底盘实拍2011年08月17日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：李店斌[汽车之家拆解分析] 全新一代帕萨特（下文简称“新帕萨特”）和全新一代迈腾（下文简称“新迈腾”）前后相继的上市，对于消费者来说，在选购其中任意一款车型的时候，必定先得纠结一番。
纠结着它们拥有着相似的外形、相同的动力系统、以及海外版Passat的同种血缘关系。
除此之外，还会考虑它们的底盘、悬挂是否有区别？如果有，那到底是什么样的？接下来的内容会给大家解开这些疑问。
新帕萨特和新迈腾同是大众旗下的中型车，在海外市场拥有“Passat”同一个称呼。
只是在海外不同的市场，前者被称为“Passat NMS”，后者被称为“Passat B7”。
在实拍两辆车的底盘之前，先让我们回顾一下他们的身世。
■实拍对比车型：新迈腾2.0TSI至尊型（厂商指导价29.18万元）和新帕萨特2.0TSI DSG 至尊版（厂商指导价28.48万元）。
●全新一代帕萨特是中国版的Passat NMS，取用PQ46平台的底盘部分技术，通过“模块化”平台研发的车型上海大众从2000年生产帕萨特以来，一直都是基于Passat B5改进而来。
在2000年，上海大众将原型车B5加长100mm，生产出其第一代帕萨特。
随后，上海大众两次调整外形、内饰、以及配置，推出了领驭和新领驭两款车型，被业内戏称为B5.5，同时也被广泛认可。
而B5是由当时奥迪A4的PL45平台改进而来，如果非要谈上海大众帕萨特的平台，B5.5也应该是基于PL45平台开发而来。
『老款帕萨特』至于PQ46平台备受关注，主要是因为当初在大众中型车里，在此平台上首先采用了先进的底盘技术，比如，采用了优化后的麦弗逊式独立前悬挂、三连杆+纵臂多连杆独立后悬挂、以及车身钢板的热成型技术等。
不过，PQ46是由PQ35平台放大而来，这也是让人垢病的地方。
帕萨特经典句子
帕萨特经典句子
1. 帕萨特是我心中最经典的座驾。
2. 帕萨特的外观设计简洁大气，令人难以忘怀。
3. 帕萨特的内饰豪华舒适，让人乐不可支。
4. 驾驶帕萨特的感觉就像坐在驾驶舱中一样，充满掌控力。
5. 帕萨特的动力强劲，让人一秒钟沉浸在驾驶的快感中。
6. 帕萨特的悬挂系统经过精心调校，行驶稳定平顺。
7. 帕萨特的刹车系统灵敏可靠，给人安全的保障。
8. 帕萨特的空调系统给人宜人的驾乘环境，四季宜居。
9. 帕萨特的音响系统效果出众，让音乐更加动听。
10. 帕萨特的车身质量稳固，久经考验。
11. 帕萨特提供丰富的配置选择，满足不同消费者的需求。
12. 帕萨特是陆地上的艺术品，让人无法抵挡它的魅力。
13. 帕萨特的细节处理做工精细，体现出德国制造的精益求精。
14. 帕萨特的油耗表现优秀，为驾驶者节省不少开支。
15. 帕萨特的车门关上的声音浑厚有力，彰显品质之处。
16. 帕萨特的外形设计经典流线型，凭借其独特的气质成为别具一格的存在。
帕萨特和速派哪个好？该怎么选？
帕萨特和速派哪个好？该怎么选？随着用车需求的不断变化，很多人也面临着换车或是购置第二辆车的情况，而选择困难症也就再次出现。
其实选车困难症是十分正常的现象，毕竟每个人都想用最少的钱买到最称心如意的车型。
最近一位朋友找我闲聊，说他的领导就面临着上述问题，想入手一辆25万落地的中级车，购车目标已经明确到了全新速派和帕萨特，但这两款车如何选择让其纠结，希望我们卡导1帮1可以帮着分析一下。
于是，本期的“卡导1帮1”就针对这一问题作为内容，一来消除朋友领导的纠结，二来也能为有着同样问题的朋友们提供参考。
在开始分析之前，首先来介绍下这位准车主刘总的一些情况。
刘总是一家广告公司的销售总监，由于经常要和客户打交道，他想购买一款大空间又有面子的中级车，并且要可家用可商务。
而他开了三年的轩逸，顺便就留给老婆做代步车。
准车主访谈：（1）、购车预算多少？全款购车还是贷款？刘总：落地25万左右吧，这个价位的中级车也不算差了。
我准备全款买车，工作这么多年还是有点积蓄的，再说贷款买车麻烦不说，还会多出来一部分手续费什么的，也不是多大的数目，没必要贷款。
（2）、自己购车使用需求有哪些？刘总：除了日常上下班代步和部分家用外，也有很多时间是和客户在一起的，之前拜访客户总是开着我那轩逸，尤其是见一些客户领导时，太小家子气了，明显感觉面子挂不住啊。
虽然轩逸代步家用都很不错，空间也不小，但像我这种经常要载客户的，车内空间和舒适度必须要提高一下，当然，除了满足基本的需求点外，动力也必须给力，所以这次买车我就奔着能商务也能家用的中级车。
（3）、为什么纠结这两款车型呢？刘总：其实在一开始关注了好几款车型，全新速派、蒙迪欧、迈腾、帕萨特、阿特兹等我都有关注。
但是我这次换车，主要就是要个空间大的、配置要丰富一些、内饰也得够精致，平时家用可以而去见客户也不掉范的车。
这些车型如果家用都是没有问题的，但是如果开着蒙迪欧或是阿特兹这种运动感太强的车去见客户，我总觉着怪怪的。
迈腾与帕萨特之间，领导选择了前者，原因很简单
迈腾与帕萨特之间，领导选择了前者，原因很简单在B级车领域，大众的帕萨特及迈腾可谓是人气指数很高的两款车。
帕萨特曾连续位居B级车销量冠军的位置。
这两款车都是大众旗下的中级车，两者之间很多相似的地方，这就让一些消费者选择起来感觉有些困难。
前段时间单位领导提了辆迈腾，他感觉家用还是迈腾好一些。
那咱们来比较下这两款车，究竟哪款车更值得购买。
这两款车都是大众品牌，只是迈腾是一汽大众生产的，帕萨特是上汽大众生产的。
从运用的平台来看，帕萨特用的是比较旧的PQ46平台，而迈腾用的是大众全新的MQB平台，因此迈腾在整体工艺及技术品质上提升了不少。
整体风格方面，帕萨特更偏向于商务和公务一些，接受群众一般为中年人，更喜欢它的稳重大气。
而迈腾更偏向于家用，设计风格上更青睐于年轻一代，因此接受群众一般为年轻人比较多。
从保值率上看，5年的迈腾保值率约是53%，而帕萨特的保值率约是46%。
保值方面还是迈腾更胜一筹。
从空间上看，帕萨特略占优势，4872mm、1834mm、1484mm 的车身尺寸要比迈腾大一些，但轴距却比迈腾要少了68mm。
理论上后排空间方面，迈腾要表现的好一些，但实际运用中，两者的空间其实相差不大，基本上可以说是相似。
从配置上看，帕萨特在安全配置方面下足了功夫，拥有并道辅助级车道偏离系统，相比迈腾来说更注重安全，而迈腾拥有自动泊车雷达系统，但这项功能日常用的比较少，而且处于安全考虑最好还是不要用。
在舒适性配置方面，帕萨特多了前排座椅通风、后排座椅加热及电动后备箱功能，比迈腾更丰富一些。
两款车的悬挂虽都是麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂。
但迈腾的底盘要好于帕萨特的底盘，在高速行驶中，迈腾更平稳一些。
动力方面，两款车的动力匹配完全一样，帕萨特和迈腾全系都配有1.4T、1.8T及2.0T涡轮增压发动机，传感器匹配的是7档双离合变速箱。
但迈腾比帕萨特轻50公斤，老司机说，涨十匹不如轻十斤，那这样来看加速上迈腾要比帕萨特表现更好了。
迈腾生产工艺
迈腾生产工艺迈腾（Passat）是大众汽车旗下的一款中高级车型，自2006年上市以来一直备受消费者的喜爱。
迈腾的生产工艺是大众汽车的精髓之一，它采用了先进的生产技术和严格的质量控制，确保每一辆迈腾的质量和性能都能达到最高标准。
迈腾的生产工艺首先从选材开始。
大众汽车严格选择高质量的材料，例如钢板和塑料，来保障车辆的安全性和耐久性。
这些材料经过严密的测试和筛选，确保其质量和性能符合大众汽车的要求。
在车身制造过程中，迈腾采用了先进的焊接技术。
大众汽车使用激光焊接、电阻焊接和点焊等多种焊接技术，确保车身的刚性和密封性。
这些焊接工艺能够有效地减少车身的噪音和振动，提高车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性。
除了焊接，迈腾的车身还经过了多道喷涂工艺。
大众汽车使用先进的喷涂设备和高质量的涂料，确保每一辆迈腾的涂层均匀且持久。
喷涂工艺是车辆外观质量的重要保证，它能够有效地防止车身的腐蚀和老化，并提供良好的颜色一致性。
在装配过程中，迈腾采用了人机协作的生产模式。
大众汽车引入了先进的自动化设备和智能化工具，提高了装配的效率和质量。
同时，大众汽车还注重员工的培训和素质提升，确保每一位工人都能掌握先进的装配技术和操作规范，为车辆的装配质量提供保障。
在质量控制方面，迈腾采用了严格的检测和验证体系。
大众汽车建立了完善的零部件供应商管理系统，确保每一个零部件的质量和性能符合要求。
同时，大众汽车还对每一辆迈腾进行严格的质量检测和测试，确保车辆的各项指标符合标准，并配备了完善的质量保证体系，以提供最优质的售后服务。
总的来说，迈腾的生产工艺体现了大众汽车对质量和性能的追求。
通过先进的技术和严格的质量控制，大众汽车确保每一辆迈腾都能达到最高的标准，为消费者提供优质的驾驶体验和舒适的乘坐感受。
这也是迈腾一直以来备受消费者推崇的重要原因之一。
迈腾与帕萨特三大区别-2013 7 31
JOYSON
NINGBO JOYSON AUTOMOTIVE ELECTRONIC HOLDING CO.,LTD.
Automobile
1.血统
全新迈腾与辉腾运用相似的前脸设计语言，而新帕萨特前脸则与大众A级车相似， 是大众低端车型上较为常见的设计。
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NINGBO JOYSON AUTOMOTIVE ELECTRONIC HOLDING CO.,LTD.
品牌 价位
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Automobile
迈腾VS帕萨特三大区别
目录
1.血统 2.做工 3.驾控性能 4.总述
JOYSON
NINGBO JOYSON AUTOMOTIVE ELECTRONIC HOLDING CO.,LTD.
Automobile
1.血统
全新迈腾与辉腾尾部设计一脉相承，而新帕萨特尾部造型与大众A级车十分相近
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱJOYSON
NINGBO JOYSON AUTOMOTIVE ELECTRONIC HOLDING CO.,LTD.
Automobile
2.做工
做工PK 新帕萨特 迈腾B7L
轴距：2803mm 后备箱：490L
迈腾VS帕萨特三大区别
2013.7.31
JOYSON
NINGBO JOYSON AUTOMOTIVE ELECTRONIC HOLDING CO.,LTD.
1
Automobile
简述
迈腾Or帕萨特
大体看小迈和小帕
车名 动力系统 迈腾（MAGOTAN) EA888直喷+DSG双 离合变速箱 一汽大众（B级车） 19.98-33.48万 帕萨特(PASSAT) EA888直喷+DSG双 离合变速箱 上海大众（B级车） 18.38-32.28万
全新迈腾VS 新帕萨特细节区别
●外部做工细节对比◆发动机舱做工细节对比由于在之前的对比文章中我们已经对两车外观上的差别进行了详细的区分，所以在这里我们仔细对比，我们还是发现了一些细节上的不同。
除了一层胶布外，有些线束还套了塑料管，在穿过隔热层的线束上更是披上了厚厚的大衣，既保护了线束也增强了隔热效果。
◆车门做工细节对比位器。
◆后备厢做工细节对比帕萨特则可以直接在后备厢里开启。
在关闭时会磕到后备厢顶部的物品。
款隔板来创造独立的空间。
掀开后备厢地板准备查看备胎时，发现这块地板的做工也不完全相距离自己生产基地较近的轮胎品牌，目的也是为了尽量在小地方降低成本。
所欠缺。
车内做工细节对比如同本文开始阶段跳过外形区别介绍一样，我们在这里也就不在细说两款大众车的中控台设计有何差异了(其实也没什么实质的区别)。
迈腾车内的储物格基本都采用了绒面包裹，这点很有些德系车的风采。
而帕萨特则稍逊一筹，储物格内往往都是光秃秃的，缺乏一些精致感。
前排座椅中间的储物空间似乎也是迈腾更实用一些，首先他的合页门可以完全关闭，隐秘性更强，其次他的两个杯架都安装了独立的水瓶限位机构，而帕萨特的储物空间是完全开放的，杯架也只能保证一个水瓶稳当。
两款车后排中央扶手的风格有所不同，但是实用性相差无几。
折叠杯架更时尚吸引人，而大面积的木纹装饰则更吸引成熟的用户。
不过迈腾有可以通往后备厢的秘密通道，所以在实用性上还是帕萨特稍逊。
这个小不同可能无关痛痒，两款车的方向盘均为手动四向调节，只不过时扳手的材质有所不同，基本不影响使用。
两车座椅的椅型都是比较偏向于运动的风格，不过在座椅使用的材料上，两款车则做出了自己的选择。
迈腾在座椅的主要接触位置都都采用绒面覆盖，而帕萨特则是透气性更好的打孔真皮座椅。
这张钥匙的图其实曾经出现在之前的文章中，不过由于它的重要性我还是将它放在了最后介绍。
迈腾的遥控钥匙和之前的款式相同，外观很漂亮也很有质感，而帕萨特则使用与高尔夫相同的折叠钥匙，相对来说不够豪华。
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帕萨特和迈腾哪个好？帕萨特优势更大
纵观国内B级车市场，德系大众帕萨特和同出师门的迈腾自上市以来，都很受广大消费者的青睐，众所周知，近几年帕萨特一直领先其他车系，销量达20万之多稳居第一，当然，迈腾也同样不容小觑，二者可谓是B级车中的两霸，那么帕萨特和迈腾哪个比较好呢？小编做了以下分析，认为首选当然还是帕萨特。
在内饰方面，新款帕萨特焕然一新，不禁令人眼前一亮，一改原款偏向中庸的设计风格，变得更加年轻运动，商务气息更浓。
迈腾在内饰方面年轻运动化的设计因素较少，依旧是那么的大众，与帕萨特相比则逊色不少。
在配置方面，全新帕萨特380TSI DSG 至尊版方面还配备了膝部气囊、电动后备厢、自适应LED大灯、后风挡遮阳帘、发动机启停技术，并可装备DCC自适应底盘带驾驶模式调节，这些在迈腾身上都见不到。
在油耗方面，新迈腾比新帕萨特耗油要多点，新迈腾1.8T百公里耗油9.6个，2.0T百公里耗油10.5个，而新帕萨特1.8T百公里耗油9.0个，2.0T百公里耗油10.2个，可见，帕萨特比迈腾要更省油一些。
车内空间方面，虽然迈腾轴距比帕萨特长了63mm，但新帕萨特车厢垂直空间更大，全溜背的造型使帕萨特拥有更宽敞的后排空间。
总体来看，与迈腾相比，帕萨特是更好的选择。